農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式研究畢業(yè)論文

1、目錄目錄 摘要：摘要： .4 abstract.5 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式研究農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式研究 .6 1 1 緒論緒論 .6 1.1 研究背景.6 1.2 文獻(xiàn)綜述.7 1.2.1 國內(nèi)的研究現(xiàn)狀.7 1.2.2 國外的研究現(xiàn)狀.7 2.2. 我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式 .8 2.1 怎樣形成農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式.8 2.2 以大型加工企業(yè)為主導(dǎo)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式.9 2.3 以大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場運(yùn)營商為主導(dǎo)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式.9 2.4 以連鎖超市為主導(dǎo)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式.9 2.5 以生產(chǎn)商為主導(dǎo)的網(wǎng)絡(luò)直銷的冷鏈物流模式.10 2.6 以第三方企業(yè)作為核心的冷鏈物流

2、模式.11 3.3.國外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式的比較國外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式的比較 .11 31 我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的體系.11 3.2 國外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的體系.11 33 中外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈模式比較分析.12 4.4.提出優(yōu)化之后的冷鏈物流模式提出優(yōu)化之后的冷鏈物流模式 .13 41 對供應(yīng)鏈的優(yōu)化分析.13 42 對成本，效率，運(yùn)輸?shù)膬?yōu)化.14 43 提出優(yōu)化后的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式 智能的冷鏈管理模式智能的冷鏈管理模式.15 如何創(chuàng)建智能的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈管理模式.16 4. 4 驗(yàn)證優(yōu)化后的新農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式可行性.17 5.5.結(jié)論結(jié)論 .19 參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn) .21 摘要摘要 伴隨著中國經(jīng)濟(jì)的

3、騰飛，民眾對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量、模式的關(guān)注程度越來越高。 本文介紹了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展和模式。并且在供應(yīng)鏈的層面上，根據(jù)不同 供應(yīng)鏈成分產(chǎn)生了三種傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式和兩種新興農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流 模式。通過對國內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的對比和按照物流的七大要素原則對冷鏈 的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，找出存在的問題，并依托這個分析提出我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈 物流供應(yīng)鏈、成本、效率和運(yùn)輸?shù)膬?yōu)化，還有對未來農(nóng)產(chǎn)品智能冷鏈物流模式 的展望。 關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品物流；冷鏈物流；智能物流；物流體系 abstract residents increasingly concern over the modes of agricultural

4、 product and the quality of agricultural, for chinas economic growth. this paper demonstrates the development of cold chain logistics of agricultural products with sorts of modes. meanwhile, the cold chain logistics of agricultural modes, according to different agricultural products supply chain com

5、ponent, is divided into the three traditional cold chain logistics mode and two new cold chain logistics mode of agricultural products. after that, the troubles, it is got through the comparison of cold chain logistics of agricultural products between domestic area and overseas, and the analysis of

6、seven elements of logistics supply chain, are optimized by supply chain management, cost, efficiency and transportation. finally, this paper illustrates the future prospects of intelligent cold chain logistics mode of agricultural products. key words: agricultural logistics, cold chain logistics, in

7、telligent cold chain logistics 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式研究農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式研究 1 1 緒論緒論 1.1 研究背景 在冷凍高新技術(shù)的快速發(fā)展下,在我們國家冷鏈物流市場規(guī)模和需求大幅增 加,只有農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)需求已經(jīng)突破 1 億噸,年增長率超過 8%。在最近幾 年經(jīng)過傳統(tǒng)營銷渠道改革的痛苦后,解放思想在我國冷鏈物流企業(yè),加強(qiáng)創(chuàng)新的 意識,開始逐步建立適合市場經(jīng)濟(jì)的新的營銷方式和營銷策略。然而,由于冷鏈 物流企業(yè)的發(fā)展在我國還處于起步階段,缺乏設(shè)備和設(shè)施,運(yùn)輸方式,最需要保險(xiǎn) 冷藏的農(nóng)業(yè)產(chǎn)品仍然是在室溫下,集約化、規(guī)?；牡睦滏溛锪黧w系尚未形成, 市場供應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿

8、足人們的需要保存食品的需求。 到 2011 年,大約 90%的肉在中國,80%的水產(chǎn)品、水果和蔬菜基本上是在缺 乏冷藏的運(yùn)輸環(huán)境,冷鏈物流系統(tǒng)中蔬菜類的比例僅為 5%,只有 15%的肉類、水 產(chǎn)品的 23%。由于冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展,使農(nóng)產(chǎn)品在物流運(yùn)輸過程中損耗率高達(dá) 25%至 30%,發(fā)達(dá)國家,近 100%的循環(huán)條件下低溫肉、新鮮水果和蔬菜冷鏈流通率在 95% 以上。在挑選水果,蔬菜和其他農(nóng)產(chǎn)品物流、運(yùn)輸、儲存等)的流失率只有 2%到 2%。與發(fā)達(dá)國家相比,我國農(nóng)產(chǎn)品不僅在流通過程中損失高,物流成本高。根據(jù) 國際標(biāo)準(zhǔn),食品物流成本不能超過 50%的總成本。由于低效率,高的食品冷鏈運(yùn) 輸,導(dǎo)致糧食

9、物流成本約占總成本的 70%的食物,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國際標(biāo)準(zhǔn)。面對這種 嚴(yán)峻的形勢,如何冷鏈物流快速健康發(fā)展,培養(yǎng)和建立一組強(qiáng)大的專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品 冷鏈物流企業(yè)的市場競爭能力,已成為一個非常緊迫的話題。作為專業(yè)冷鏈物流,農(nóng) 產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的應(yīng)用主要面向溫度控制有特殊要求的客戶。在國外,歐美發(fā) 達(dá)國家已經(jīng)形成了從生產(chǎn)、加工、質(zhì)檢、倉儲、配送、和營銷為一體的食品冷 鏈體系;在中國,我國作為一個農(nóng)業(yè)國家,農(nóng)業(yè)物流的快速發(fā)展,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流 市場需求將繼續(xù)增加。與人民生活水平的不斷提高,農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流必將成為當(dāng) 今經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿涂臻g的朝陽產(chǎn)業(yè),將逐漸成為物流企業(yè)新的利潤增長點(diǎn) 1.2 文獻(xiàn)綜述 1.2.11.2

10、.1 國內(nèi)的研究現(xiàn)狀國內(nèi)的研究現(xiàn)狀 新中國冷鏈最初 50 年代生產(chǎn)的的肉食品外貿(mào)出口。1982 年,中國頒布了 食品衛(wèi)生法,從而促進(jìn)冷鏈的進(jìn)一步發(fā)展。20 多年以來,中國的冷鏈發(fā)展, 食品加工行業(yè)的龍頭企業(yè)為先導(dǎo),建立了自己的產(chǎn)品為核心的不同程度的冷鏈系 統(tǒng),包括冷凍食品行業(yè),肉類加工企業(yè),冰淇淋和奶制品企業(yè)和大型快餐連鎖店, 和一些食品出口企業(yè)。2004 年 6 月,美國農(nóng)業(yè)部冷鏈提高華南團(tuán)隊(duì)必須在中國 冷鏈物流的現(xiàn)狀,從幾個方面研究中國的冷鏈的現(xiàn)狀。 首先,從總體而言,專家認(rèn)為,中國基本上沒有建立冷鏈系統(tǒng),真正意義上的 食品運(yùn)輸和分銷仍由食品生產(chǎn)企業(yè)直接,沒有外包。另一方面運(yùn)輸企業(yè),逐步發(fā)

11、 展冷藏運(yùn)輸服務(wù),但是服務(wù)質(zhì)量還有待提高,不能滿足市場和客戶的要求。冷鏈 各環(huán)節(jié)之間的上游和下游需要鞏固。信息技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用在一定范圍內(nèi),但大多數(shù) 仍在手動處理結(jié)合自動化的階段,未來使用信息技術(shù)來提高運(yùn)營效率和大空間。 在冷鏈各環(huán)節(jié),食品生產(chǎn)企業(yè)冷鏈的來源,但根據(jù)實(shí)際的調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn),從農(nóng)場到 批發(fā)市場是最大的果蔬冷鏈斷點(diǎn),新鮮水果和蔬菜在寒冷的治療常常失敗,經(jīng)常 在運(yùn)輸?shù)倪^程中不制冷。 冷庫和配送設(shè)施是冷藏鏈中間的核心環(huán)節(jié)。發(fā)現(xiàn)在研究領(lǐng)域,各種冷庫建筑 重建的建筑物是由其他用途,很多指標(biāo)不合格。貨物裝卸平臺太窄,沒有密封門, 手工裝卸,摧毀冷藏鏈的完整性。冷鏈管理水平需要改進(jìn)的同時,食品加工和冷

12、 鏈的不夠合理。連鎖超市,是最后一個環(huán)節(jié)的冷鏈?zhǔn)称方o消費(fèi)者。超市商店,因 為存儲容量是有限的,和它缺乏足夠的存儲區(qū)域和股票,它提供了一個很大的冷 鏈配送中心的發(fā)展空間。 1.2.21.2.2 國外的研究現(xiàn)狀國外的研究現(xiàn)狀 冷鏈起源于 19 世紀(jì)的發(fā)明制冷劑,冰箱的出現(xiàn),各種各樣的新鮮和冷凍食品 的家庭開始進(jìn)入市場和消費(fèi)者。在 1930 年代,歐洲和美國的食品冷鏈體系已初 步建立。40 年代,冷鏈在歐洲在二戰(zhàn)期間被摧毀,但很快戰(zhàn)后重建?，F(xiàn)在歐洲和 美國發(fā)達(dá)國家形成了一個完整的食品冷鏈體系。從 1955 年到 1965 年,日本的經(jīng) 濟(jì)增長促進(jìn)了流通革命,主要反映在水果和蔬菜冷鏈的分級、挑選、清洗

13、、加工、 包裝、預(yù)冷、冷藏、運(yùn)輸和銷售的冷鏈保鮮技術(shù)。1975 年在日本,為了進(jìn)一步 提高研究水平的冷鏈相關(guān)問題,這些問題包括新鮮食品的溫度和質(zhì)量之間的關(guān)系,合 適的溫度管理方法和適用于低溫循環(huán)設(shè)施以及冷鏈設(shè)備的發(fā)展,農(nóng)業(yè)、林業(yè)和漁 業(yè)部門設(shè)置食品低溫循環(huán)促進(jìn)協(xié)議,研究編制了管理食品質(zhì)量管理方法在低溫和 低溫循環(huán)設(shè)施方向” 。制定了食品的低溫循環(huán)溫度區(qū),新鮮食品的流通溫度 4 到 5,與冷鏈指南,使生鮮食品冷鏈技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入了基本完善的階段。現(xiàn)在,英 國,美國,日本和其他發(fā)達(dá)國家的過程中易腐食品物流制冷率為 100%。以蔬菜為 例,為了保證質(zhì)量和減少損失,選擇每個鏈接高度重視蔬菜的后處理。一般過

14、程: 收集和現(xiàn)場包裝預(yù)冷,清潔和消毒蠟或薄膜包裝,包裝的分類。所有蔬菜包裝材 料都印有姓名、軍銜、凈重、農(nóng)民的名字,地址,電話,等等,以確保信譽(yù)。蔬菜 總是在低溫條件下,形成一個完整的冷鏈,即田間采后預(yù)冷冷庫冷藏車運(yùn)輸 批發(fā)站冷庫自選商場冷柜消費(fèi)者冰箱。由于處理及時得當(dāng),蔬菜加工和運(yùn) 輸網(wǎng)絡(luò)的流失率只有 1% - 2%。在發(fā)達(dá)國家,冷鏈技術(shù)達(dá)到先進(jìn)水平,生鮮食品 冷鏈系統(tǒng)的操作,確保質(zhì)量,減少損失,提高附加值產(chǎn)品,產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益和 社會效益。 2.2. 我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式 2.1 怎樣形成農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式 農(nóng)產(chǎn)品客戶需要一個漫長的過程,這個過程叫做農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈。

15、完整的農(nóng)產(chǎn) 品供應(yīng)鏈包括上游生產(chǎn)者、產(chǎn)地物流中心;中游的加工商、物流商、 銷地物流 中心、銷售商;和下游的消費(fèi)者等多個主體。其中,冷鏈物流是一種特殊的農(nóng)產(chǎn) 品供應(yīng)鏈模式。不同于傳統(tǒng),冷鏈物流模式包括低溫處理、低溫儲存、低溫運(yùn)輸 和分布、低溫度分布的四個物流問題。 在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理,其核心是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈成員備用共贏,流通農(nóng)產(chǎn)品從生 產(chǎn)領(lǐng)域到消費(fèi)領(lǐng)域,有一個核心企業(yè)在供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈管理和組織工作,由核 心企業(yè)結(jié)合有效的農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售。根據(jù)中國目前的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流,在充 分考慮各種因素的發(fā)展中國農(nóng)產(chǎn)品流通的基礎(chǔ)上,結(jié)合構(gòu)建基于供應(yīng)鏈管理的基 本思想農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式, 2.2 以大型加工企業(yè)為

16、主導(dǎo)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式 農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)是農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的核心,是延長農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 目前,農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中總量最大和增長最快的,對“三農(nóng)” 的促進(jìn)最大的支柱產(chǎn)業(yè)之一。農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)的發(fā)展,農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)逐漸從分散 凌亂到公園聚集,從家族企業(yè)向現(xiàn)代企業(yè)的轉(zhuǎn)變,處理低質(zhì)量的產(chǎn)品質(zhì)量類型品 牌轉(zhuǎn)換類型。與強(qiáng)大的市場力量,農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)為中心,以確保穩(wěn)定的生產(chǎn)活 動,并促進(jìn)農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,改善農(nóng)村組織,提高產(chǎn)品質(zhì)量,吸收勞動力,提高農(nóng)業(yè) 生產(chǎn)經(jīng)營的效率,促進(jìn)農(nóng)民收入具有重要的推動作用。因此,可以使用農(nóng)產(chǎn)品加 工企業(yè)為核心企業(yè)在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流操作和管理供應(yīng)鏈。 2.3 以大型農(nóng)產(chǎn)品批

17、發(fā)市場運(yùn)營商為主導(dǎo)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模 式 農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場在改革開放后在中國非常大的變化,得到很大的發(fā)展,許多 農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場經(jīng)營體制改革,企業(yè)操作。批發(fā)市場實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營,可以充分利 用現(xiàn)代企業(yè)制度,有利于批發(fā)市場成為自我發(fā)展,金融的現(xiàn)代化自給自足,自我管 理,自我約束產(chǎn)權(quán)組織。改革原有的批發(fā)市場管理機(jī)構(gòu),例如,建立一個現(xiàn)代管理 組織和管理,遵循將投資者和經(jīng)營者分離的原則,以中心批發(fā)市場、有限公司、 董事會的領(lǐng)導(dǎo)下的形式。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場內(nèi)部規(guī)范化管理的同時,一系列的規(guī)則,包 括市場領(lǐng)導(dǎo)體制、內(nèi)部管理制度、交易規(guī)則、信息工作規(guī)則、結(jié)算等。企業(yè)發(fā) 展的同時,大量批發(fā)市場運(yùn)營商積極試圖找到一種品牌管理

18、的方法,根據(jù)自己的 特點(diǎn)選擇目標(biāo)市場,市場定位,細(xì)分市場。在管理理念和服務(wù)實(shí)現(xiàn)差異化競爭,形 成自己的特點(diǎn),重視品牌建設(shè),使用先進(jìn)的營銷手段,建立強(qiáng)大的市場品牌,吸引 顧客的良好形象。 2.4 以連鎖超市為主導(dǎo)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式 隨著現(xiàn)代生活節(jié)奏加快,生活消費(fèi)水平的提高,以及關(guān)心的安全農(nóng)產(chǎn)品上漲, 越來越多的消費(fèi)者通過一個超市買各種各樣的農(nóng)產(chǎn)品。超市管理其商品標(biāo)準(zhǔn)化、 加工和包裝的新鮮農(nóng)產(chǎn)品流通的優(yōu)勢越來越多的廣泛關(guān)注。在國內(nèi)城市,新鮮農(nóng) 產(chǎn)品廣泛到大型超市新鮮區(qū)域,以促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的生產(chǎn)主要是超市。農(nóng)業(yè) 產(chǎn)品不同于其他商品的易腐性,及時性的特點(diǎn),安全,提出了更高的要求。農(nóng)產(chǎn)品 冷鏈物流

19、保障農(nóng)產(chǎn)品在最短的時間內(nèi)到達(dá)消費(fèi)者的手中,確保質(zhì)量安全農(nóng)產(chǎn)品在 流通,減少農(nóng)產(chǎn)品流通損失,由連鎖超市的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式來實(shí)現(xiàn)上述要求。 因?yàn)?連鎖超市有更多豐富的資本實(shí)力,良好的品牌和信譽(yù)優(yōu)勢,比較完善的物流 配送體系,信息化程度較高,市場開發(fā)能力強(qiáng),良好的購物環(huán)境,準(zhǔn)時交貨,好方便 等優(yōu)勢,吸引其他成員加入導(dǎo)致冷鏈物流供應(yīng)鏈。實(shí)踐證明,在冷藏農(nóng)產(chǎn)品連鎖 超市為主體的供應(yīng)鏈流程最短,但最高的效率,是現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理最先進(jìn),最有效 的模型。對連鎖超市的核心經(jīng)營農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流,連鎖超市,直接接觸消費(fèi)者,把 握市場信息也是最及時、最快速反應(yīng)市場,因此,可以根據(jù)消費(fèi)者的反饋調(diào)整農(nóng) 業(yè)產(chǎn)品的調(diào)度,協(xié)調(diào)有

20、關(guān)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中涉及的鏈接,在冷鏈物流系統(tǒng)建立可行 的雙贏機(jī)制,協(xié)調(diào)農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通,也可以通過建立自己的農(nóng)產(chǎn)品物流配送 中心分布,來滿足客戶的需求。在由消費(fèi)者主導(dǎo)的市場需求刺激下,中國農(nóng)產(chǎn)品 供應(yīng)鏈逐漸從批發(fā)市場模型超市模式。 2.5 以生產(chǎn)商為主導(dǎo)的網(wǎng)絡(luò)直銷的冷鏈物流模式 當(dāng)時間進(jìn)入 21 世紀(jì)，以生產(chǎn)商為主導(dǎo)的網(wǎng)絡(luò)直銷的冷鏈物流模式爆發(fā)出了 勃勃生機(jī)。從 1999 年底，隨著互聯(lián)網(wǎng)高潮來臨，使得中國網(wǎng)絡(luò)購物的用戶規(guī)模 不斷上升，為 21 世紀(jì)的網(wǎng)絡(luò)銷售大繁榮奠定了基石。從淘寶，京東等網(wǎng)絡(luò)商城 的創(chuàng)立到普及經(jīng)歷了一個 10 年。直到 2010 年，中國網(wǎng)絡(luò)直銷市場的用戶規(guī)模、 交易規(guī)模的

21、才實(shí)現(xiàn)巨大的突破。據(jù)2013-2017 中國網(wǎng)絡(luò)購物行業(yè)市場前瞻與 投資預(yù)測分析報(bào)告2統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010 年中國網(wǎng)絡(luò)購物市場交易規(guī)模接 近 5000 億，達(dá) 4980.0 億元，占到社會消費(fèi)品零售總額的 3.2%;同時，網(wǎng)絡(luò)購 物用戶規(guī)模達(dá)到 1.48 億，在網(wǎng)民中的滲透率達(dá) 30.8%。以生產(chǎn)商為主導(dǎo)的網(wǎng)絡(luò) 直銷的冷鏈物流模式包括了電子商務(wù)，電子金融，電子服務(wù)，電子市場，電子 采購。 這是一個新的起點(diǎn)，也是一個新的戰(zhàn)場，在傳統(tǒng)銷售飽和的情況下只有通 過新的媒體，新的方式才能掌握知道點(diǎn)，創(chuàng)造商機(jī)。而以生產(chǎn)商為主導(dǎo)的網(wǎng)絡(luò) 直銷的冷鏈物流模式正好為現(xiàn)今的傳統(tǒng)企業(yè)提供了一個很好的機(jī)會與平臺，傳

22、統(tǒng)企業(yè)通過建立以生產(chǎn)商為主導(dǎo)的網(wǎng)絡(luò)直銷的冷鏈物流模式試水網(wǎng)絡(luò)購物，構(gòu) 建合理的網(wǎng)絡(luò)購物平臺、整合渠道、完善產(chǎn)業(yè)布局成為傳統(tǒng)企業(yè)未來發(fā)展重心 和出路。 2.6 以第三方企業(yè)作為核心的冷鏈物流模式 隨著客戶對冷鏈物流服務(wù)的不斷提高，服務(wù)性外包的范圍進(jìn)一步的擴(kuò)大， 到了物流行業(yè)，誕生了以第三方企業(yè)作為核心的冷鏈物流模式。這種模式下第 三方冷鏈物流企業(yè)需要完成由單環(huán)節(jié)的低溫運(yùn)輸、倉儲向一體化冷鏈物流企業(yè) 的轉(zhuǎn)型此外這種模式以第三方物流企業(yè)為核心，通過構(gòu)建跨部門、跨行業(yè)、 跨地域的綜合冷鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供采購、運(yùn)輸、倉儲、管理、信息和流 通加工等綜合物流服務(wù) 麥當(dāng)勞的第三方物流企業(yè)夏輝就是一個典型的

23、例子。夏暉為麥當(dāng)勞提 供采購、配送、倉儲、協(xié)調(diào)等服務(wù)，在整個麥當(dāng)勞的供應(yīng)鏈中起著非常重要的 作用，一定程度上充當(dāng)了麥當(dāng)勞供應(yīng)鏈調(diào)度的角色. 3.3.國外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式的比較國外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式的比較 31 我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的體系 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流有了長足的發(fā)展，由原來的農(nóng)村供應(yīng)合作的初級物流供應(yīng) 體系，進(jìn)化到了現(xiàn)在的第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。使得農(nóng)產(chǎn)品物流逐漸形成了在 整個供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)、業(yè)務(wù)流程和功能為主導(dǎo)。但與發(fā)達(dá)國家相比農(nóng)產(chǎn)品物 流、農(nóng)產(chǎn)品物流在我國仍處于初級階段,農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)是相對落后的。農(nóng)業(yè)生 產(chǎn)的主體是單一的,主要是擴(kuò)散,農(nóng)民獨(dú)棟生產(chǎn)很難實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì),與國外相比, 競爭力很弱

24、。 3.2 國外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的體系 國內(nèi)冷鏈物流的體系發(fā)展較晚，而歐美一些發(fā)達(dá)國家，對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸?shù)臉?gòu) 建和管理起步比我們早，并且現(xiàn)已形成完整的冷鏈體系。到21世紀(jì)，發(fā)達(dá)國家 在運(yùn)輸過程中全部使用冷藏車或冷藏集裝箱，并配以edi 系統(tǒng)等先進(jìn)的信息技 術(shù)，采用鐵路、公路、水路等多式聯(lián)運(yùn)。特別是加拿大的公路、水路、鐵路、 民航協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合冷鏈物流體系，各種運(yùn)輸方式之間實(shí)現(xiàn)了較好的銜接和配 合，大大提高了運(yùn)輸效率。發(fā)達(dá)國家還建立了包括采購、生產(chǎn)、加工、儲存、 運(yùn)輸、銷售等在內(nèi)的新鮮物品的冷鏈，使新鮮物品的冷藏運(yùn)輸率及全程冷鏈率 都得到了極大的提高。尤其是日本的冷鏈物流規(guī)劃，在大中城市、港口、主

25、要 公路樞紐都有涉及，并且包括了采購、生產(chǎn)、加工、儲存、運(yùn)輸新鮮物品的冷 鏈。 33 中外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈模式比較分析 目前，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流還沒有形成完整的冷鏈體系，中國的冷鏈物流 還處于剛起步階段。根據(jù)國內(nèi)和國外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的比較，我們得出中國大 部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通，在這種冷鏈物流模式下：各環(huán)節(jié)需要更加系 統(tǒng)、規(guī)范、連貫的運(yùn)作，并且冷鏈物流的綜合性不足。我們應(yīng)該盡快實(shí)現(xiàn)科學(xué) 的、網(wǎng)絡(luò)的和現(xiàn)代的管理,來大力完善和發(fā)展冷鏈物流。此外國內(nèi)的冷鏈物流基 礎(chǔ)設(shè)施落后中，整體規(guī)模嚴(yán)重不足人均冷庫容量僅9kg，區(qū)域分布嚴(yán)重不平衡： 中部農(nóng)牧業(yè)主產(chǎn)區(qū)和西部特色農(nóng)業(yè)地區(qū)冷庫嚴(yán)重短缺，承擔(dān)全國70%以

26、上生鮮農(nóng) 產(chǎn)品批發(fā)交易功能的大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流 節(jié)點(diǎn)缺少冷凍冷藏設(shè)施。部分在屠宰或儲藏環(huán)節(jié)采用了低溫處理的農(nóng)產(chǎn)品，在 運(yùn)輸、裝卸、銷售等環(huán)節(jié)又出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象，冷鏈的全程性不夠。我們應(yīng)該 借鑒發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn),完善技術(shù)管理方法和監(jiān)管措施。隨著經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展和城 市化水平的提高，我國居民的冷鏈消費(fèi)水平和消費(fèi)能力在逐年提高，我國生鮮 農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)規(guī)模快速增長，并且居民對農(nóng)產(chǎn)品的多樣化、新鮮度和營養(yǎng)性等 方面提出了更高的要求，特別是對食品安全的關(guān)注度不斷上升，這就對農(nóng)產(chǎn)品 冷鏈物流的發(fā)展提出了新的更高要求。我們需要更新冷鏈物流設(shè)施設(shè)備，提升 冷鏈物流技術(shù)，加強(qiáng)冷鏈物流的

27、管理水平，綜合提升農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的基礎(chǔ)。 并且大力擴(kuò)招冷鏈物流管理和服務(wù)人才，將標(biāo)準(zhǔn)化程度提高，加強(qiáng)冷鏈物流信 息化戰(zhàn)略，以專業(yè)的冷鏈第三方物流來帶動傳統(tǒng)冷鏈的發(fā)展。最終需要建立一 個政府、組織和相關(guān)企業(yè)的聯(lián)動機(jī)制，使之與中國國情相符合;同時,政府必須 創(chuàng)造出有利于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的良好的政策環(huán)境和鼓勵措施,加強(qiáng)行業(yè)及指 導(dǎo)規(guī)劃;組織應(yīng)該起到協(xié)作的作用,制定和執(zhí)行行業(yè)團(tuán)體計(jì)劃和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn);相關(guān)的 企業(yè)應(yīng)該根據(jù)市場規(guī)律,匯聚合力逐步促進(jìn)中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。不然一 個國家的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，只依靠其中的一方是難以得到有效發(fā)展的。 圖 1 中國和國外冷鏈物流基礎(chǔ)建設(shè)對比 4.4.提出優(yōu)化之后的冷

28、鏈物流模式提出優(yōu)化之后的冷鏈物流模式 從目前的發(fā)展?fàn)顩r來看,中國的冷鏈物流還處于剛起步階段。我們應(yīng)該盡快 實(shí)現(xiàn)科學(xué)的、網(wǎng)絡(luò)的和現(xiàn)代的管理,來大力完善和發(fā)展冷鏈物流。我們應(yīng)該建立 一個政府、組織和相關(guān)企業(yè)的聯(lián)動機(jī)制:在這個機(jī)制中,一個國家的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈 物流只依靠其中的一方是難以得到有效發(fā)展的。我們應(yīng)該借鑒發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn), 完善技術(shù)管理方法和監(jiān)管措施,使之與中國國情相符合;同時,政府必須創(chuàng)造出有 利于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的良好的政策環(huán)境和鼓勵措施,加強(qiáng)行業(yè)及指導(dǎo)規(guī)劃; 組織應(yīng)該起到協(xié)作的作用,制定和執(zhí)行行業(yè)團(tuán)體計(jì)劃和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn);相關(guān)的企業(yè)應(yīng) 該根據(jù)市場規(guī)律,匯聚合力逐步促進(jìn)中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。

29、41 對供應(yīng)鏈的優(yōu)化分析 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流對供應(yīng)鏈有著嚴(yán)格的要求，分別是“3t” 、 “3m” 、 “3c” 、 “3p” 、 “3q” 。對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的優(yōu)化也必須按照這 5 個標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行。 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)送物品時一個大的范疇，每一個單一的種類的運(yùn)送要求 都不定相同。但是都是有溫度(temperature)、和產(chǎn)品耐藏性(tolerance)和產(chǎn) 品儲藏與流通的時間(time)決定的。因?yàn)樵跍囟炔蛔兊臈l件下,產(chǎn)品的質(zhì)量變差 與物流經(jīng)歷的時間有很大的相關(guān)性。一般情況下,易腐產(chǎn)品的品質(zhì)隨著溫度的升 高而趨向于不穩(wěn)定,不同的產(chǎn)品的業(yè)務(wù)操作應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品的不同物理特性而有所不 同。這就是“3t”原則。所以

30、，必須對所有的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行分類，使之符合冷鏈 運(yùn)輸?shù)囊蟆Ｖ挥杏辛顺渥愕难b運(yùn)準(zhǔn)備，才能減少不必要的損耗，提高效率， 增加收益。 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流不同于傳統(tǒng)的物流，首先必須保證工藝(processing)符合 操作流程要求,原料質(zhì)量(produce)必須滿足質(zhì)檢的要求，進(jìn)行規(guī)范的包裝 (package)。此外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式需要管理部門采取科學(xué)的管理措施 (management),才能保證冷鏈高效的流程。且利用科學(xué)的保鮮方法(methods)、 工具與手段(means),才能使易腐產(chǎn)品的品質(zhì)得到最大的保障，降低損耗和成本， 提高利潤率，帶來利潤。 搬運(yùn)要求也是在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中不能避免的一項(xiàng)。因?yàn)?/p>

31、在冷鏈物流之中， 我們需要保證產(chǎn)品在整個過程中保持產(chǎn)品在流通過程中清潔衛(wèi)生(clean)、低溫 (cool)的環(huán)境、以及對產(chǎn)品進(jìn)行愛護(hù)(care)。這就是“3c”原則。經(jīng)過實(shí)踐經(jīng) 驗(yàn)總結(jié)，只有這樣，才能夠避免搬運(yùn)等行為對農(nóng)產(chǎn)品帶來不必要的損失。 “3q”原則是對設(shè)備質(zhì)量(quality)和設(shè)備數(shù)量(quantity)、快速反應(yīng) (quick)提出控制原則。高效的頻率和較大的規(guī)模在實(shí)際情況下，會有更好的收 益和反應(yīng)。首先，冷鏈物流設(shè)備的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的一致能夠減少產(chǎn)品調(diào)度過程中的 不流暢,提高設(shè)備的利用率。滿足整個物流過程的運(yùn)營需要供應(yīng)商提供足夠設(shè)備 的數(shù)量,才能使冷鏈物流的每個環(huán)節(jié)都有產(chǎn)品能及時進(jìn)入

32、。作業(yè)組織的快速性是 指物流每個部門之間根據(jù)不同的情況快速地對作業(yè)內(nèi)容做出反應(yīng),并做好相應(yīng)的 組織協(xié)調(diào)工作。 42 對成本，效率，運(yùn)輸?shù)膬?yōu)化 冷鏈物流成本是指每個物流環(huán)節(jié)所支出的人力、物力、財(cái)力的總和。農(nóng)產(chǎn) 品從進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)到運(yùn)輸?shù)较M(fèi)端直到最終被消費(fèi)掉的整個運(yùn)動過程中一共可 以分為兩個部分主營業(yè)務(wù)成本和間接營運(yùn)成本。倉儲成本、包裝成本、運(yùn) 輸成本、物流管理費(fèi)用、違約成本都是屬于主營業(yè)務(wù)成本。在營運(yùn)間接成本中, 主要包括資金占用成本、物流信息成本、保險(xiǎn)和稅收成本、物品損耗成本。間 接營運(yùn)成本都是在主營業(yè)務(wù)成本下誕生的。優(yōu)化主營業(yè)務(wù)成本可以從下面幾點(diǎn) 優(yōu)化：倉儲成本、包裝成本、運(yùn)輸成本、物流管理

33、費(fèi)用是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸 中基本成本。我們可以通過降低人力成本，提高工作效率的方式，來降低在物 流過程中為完成貨物儲存而維修保養(yǎng)費(fèi)、水電費(fèi)、折舊費(fèi),倉儲業(yè)務(wù)人員等費(fèi)用。 此外，選擇新型低成本的包裝紙，可反復(fù)使用的包裝紙可以降低包裝成本。對 于運(yùn)輸成本和物流管理成本，這兩個成本很大程度依賴于間接成本。只有將資 金運(yùn)營流程，信息收集全面，保險(xiǎn)和稅收成本、物品損耗成本降到最低，才會 誕生一個最合適的公司運(yùn)行方案。只有這樣，才能使運(yùn)輸成本、物流管理費(fèi)用 降到最低。并且不會有違約成本的出現(xiàn)。這種成本管理是每個企業(yè)都在尋找的， 也是我們優(yōu)化的目標(biāo)。 運(yùn)輸效率不足，無論是鐵路運(yùn)勢還是公路運(yùn)輸，都需要大力的發(fā)

34、展。就拿 鐵路為例，2012 年,我國的鐵路冷藏運(yùn)輸不能滿足日益增長的市場需求,在全國 總運(yùn)行的 90.7 萬噸鐵路車輛中,冷藏車在其中的比例只有 5%左右,還不足 2 萬 輛。在易腐蝕產(chǎn)品的運(yùn)輸中,冷鏈運(yùn)輸僅僅占到 25%,還不到鐵路貨運(yùn)總量的 1%。在鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中,50%的冷藏車還是比較落后的加冰冷藏車,這種車輛比較 容易出故障,且使用率比較低。并且根據(jù)我國鐵路規(guī)定，冷藏車均為 5 節(jié)以上才 能成組成型。此外冷藏車運(yùn)輸噸位大,運(yùn)輸周期長，對生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場的多品種 銷售與運(yùn)輸、少批量的需求難以滿足。鐵路的冷藏運(yùn)輸?shù)氖掷m(xù)繁多、配車時間 長,嚴(yán)重的影響了運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的時間，造成了農(nóng)產(chǎn)品損

35、耗，錯過市場銷 售時機(jī)等嚴(yán)重應(yīng)先。因此,鐵路運(yùn)輸是冷鏈物流的一大短板,鐵路運(yùn)輸設(shè)備對冷 鏈物流的發(fā)展具有限制作用。不止是鐵路運(yùn)輸效率低，公路運(yùn)輸由于網(wǎng)點(diǎn)分散， 網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)不全面，也嚴(yán)重的影響了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸?shù)男?。還因?yàn)槌杀颈緛砭?高于鐵路運(yùn)輸，使得農(nóng)產(chǎn)品銷售滯待。所以，必須加大公路網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，更換成 本更低的冷藏車用于公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸，才能結(jié)合起來降低成本，提高農(nóng)產(chǎn) 品冷鏈的運(yùn)輸效率。 43 提出優(yōu)化后的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式 智能的冷鏈管理模式智能的冷鏈管理模式 智能的冷鏈管理模式是一種新的冷鏈模式，它不屬于任何一種現(xiàn)在傳統(tǒng)的 冷鏈模式，是我對未來冷鏈模式的一種展望。最近的 2 年，電子技術(shù)有了

36、巨大 的發(fā)展：無線射頻技術(shù)(rfid)的誕生和標(biāo)簽成本的降低是主要推動力，數(shù)據(jù)庫 的建立和云概念的推廣成為了實(shí)踐，而依照模式建立的軟件，決策分析才是智 能冷鏈管理模式的根本。 智能的冷鏈管理模式最主要關(guān)注的就是品質(zhì)的狀況。一方面，通過更好更 智能化的分析軟件，提供出更好的決策管理。另一方面，新的包裝可以通過新 的方式對產(chǎn)品進(jìn)行監(jiān)管和接收數(shù)據(jù)。在庫存方面，通過最佳訂貨量模型(eoq)來 分析決策訂貨量和最優(yōu)庫存數(shù)目，此外更優(yōu)化的豐田零庫存模型也可以拓展延 生并應(yīng)用于新的智能冷鏈模型，創(chuàng)造出更低的庫存成本。在配送的過程中，新 模式改變了原有的先進(jìn)先出的模式（fifo）提出了先過期先出的模式(fef

37、o)， 將庫存損失以及運(yùn)輸?shù)炔槐匾膿p失降到了最低，例如：牛奶和瓜果蔬菜的配 送與庫存管理一定比小麥的配送來得緊急。而物流方面，可以根據(jù)現(xiàn)在流行的 無線射頻技術(shù)進(jìn)行跟蹤，此外在電商為代表的網(wǎng)絡(luò)直銷模式中就廣泛的運(yùn)用了 產(chǎn)品的跟蹤的技術(shù)。這樣的先進(jìn)的技術(shù)方便對產(chǎn)品信息的收集，并做出實(shí)時調(diào) 度，以及采購和定價的決策分析。并且智能的冷鏈模式，可以做到客戶化：依 據(jù)客戶不同的實(shí)際情況，做出不同的決策，避免損失和傷害。例如：客戶需要 急件，客戶對某些產(chǎn)品過敏等等。 如何創(chuàng)建智能的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈管理模式如何創(chuàng)建智能的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈管理模式 我們可以發(fā)現(xiàn)智能農(nóng)產(chǎn)品冷鏈有著許多的優(yōu)勢和好處對于供應(yīng)鏈和客戶， 總體來說

38、它有著三個與眾不同的優(yōu)點(diǎn)。首先是有著可見性，作用于產(chǎn)品包裝上 面的電子標(biāo)簽，二維碼和傳感器，能夠方便于產(chǎn)品的管理和信息的集中與處理。 其次是智能分析，專業(yè)的預(yù)測軟件能夠根據(jù)收集的信息建立數(shù)據(jù)庫并進(jìn)行分析， 提出預(yù)測，做出決策。是否產(chǎn)品在該保存期下出庫，檢測故障，提供警報(bào)。最 后智能農(nóng)產(chǎn)品冷鏈模式能夠?qū)Ξa(chǎn)品進(jìn)行實(shí)時控制，在智能決策系統(tǒng)貫穿整個冷 鏈和供應(yīng)鏈的情況下，并且電子標(biāo)簽，二維碼和傳感器能夠傳送產(chǎn)品的實(shí)時信 息到系統(tǒng)，方便實(shí)時管理，和信息處理。 所以，智能農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的實(shí)現(xiàn)也需要三個方面的研究和實(shí)行。首先，智能 冷鏈管理模式對實(shí)時信息要求十分的高，這種信息包括位置、狀況、天氣。其 次需要供應(yīng)

39、鏈的知識，在預(yù)測軟件的幫助下，做出決策分析，并用決策軟件檢 驗(yàn)需求、訂貨、到貨時間，精確度等。最后需要技術(shù)支持，溫度的變化對產(chǎn)品 保存期的影響。 4. 4 驗(yàn)證優(yōu)化后的新農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式可行性 軟件開發(fā)和應(yīng)用。伴隨著近年來網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)的普遍化，廣泛化。使 得大規(guī)模的處理性軟件在現(xiàn)代通信、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)的基礎(chǔ)下成為了現(xiàn)實(shí)。 通過對產(chǎn)品的標(biāo)簽，接收器的掃描，將產(chǎn)品的各要素匯總至數(shù)據(jù)庫。這種軟件 在現(xiàn)實(shí)中已經(jīng)出現(xiàn)，并且有一定的使用。雖然，高昂的價格是其不可忽略的劣 勢。但是，可以通過反復(fù)利用，新材料的開發(fā)等一系列方法降低成本。 軟件開發(fā)和應(yīng)用。在中國進(jìn)入了 wto，企業(yè)的市場變大之后，企業(yè)的

40、管理 需求需要進(jìn)一步深入化、信息化、精確化。在這樣的情況下就誕生了新的信息 化系統(tǒng)。特別是近年來，通過對國外 sap 和 oracle 等軟件的學(xué)習(xí)、開發(fā)。中國 的軟件工程的發(fā)展有了極大地提高，也有了自助開發(fā)的軟件和決策系統(tǒng)，像如 神州數(shù)碼，金碟和用友等，不僅學(xué)習(xí)國外先進(jìn)技術(shù)，而且自主開發(fā)新的技術(shù)領(lǐng) 先的產(chǎn)品，此外還有著良好的整合系統(tǒng)，方便上手和管理，就更貼近我們實(shí)際 的發(fā)展的情況。 圖 2 實(shí)時監(jiān)管系統(tǒng) 圖 3 rfid 信息監(jiān)管系統(tǒng) 信息共享。80 年代，萬維網(wǎng)的出現(xiàn)，代表著信息化的崛起，使信息的傳輸 成本基本為 0。特別是最近 10 年的發(fā)展，流暢的信息使得信息處理、決策判斷 的精確度上升。這樣就顯得傳統(tǒng)的 eoq 訂貨模型