焦港閘工程建設(shè)監(jiān)理工作報告

1、利用連申線(通榆河南延)結(jié)合送水工程焦港閘工程 建設(shè)監(jiān)理工作報告南通通源建設(shè)監(jiān)理有限公司二0一二年六月利用連申線(通榆河南延)結(jié)合送水工程焦港閘工程建 設(shè) 監(jiān) 理 工 作 報 告一、工程概況1. 項目概要焦港南起長江邊，北至海安縣焦港北閘，全長57.1km，是一條以引水、排澇、通航為主的河道。焦港閘是焦港引江、排澇的控制建筑物，距焦港入江口3.3km，建成于1957年7月，共7孔，通航孔1孔，位于閘中間，孔口凈寬7m，其余6孔為節(jié)制孔，孔口凈寬4m；老節(jié)制閘建成年代久遠，引排流量偏小，原設(shè)計平均引水流量為29m3/s，最大排澇流量242 m3/s。 工程建成后，將增強河道通航和引水能力，平均引

2、水流量為49 m3/s，瞬時最大引水流量497m3/s，滿足排澇要求，提高防洪標準，改善水環(huán)境。本次工程主要建設(shè)內(nèi)容有：在上游1080m處新建焦港閘；拆除老閘，新建336省道公路橋，并進行相應(yīng)橋下河道護砌；新老閘間堤防達標。1.1 焦港閘：改建焦港閘共5孔，建設(shè)地址為上游1080m處，閘底板（頂）高程-2.50m，總凈寬44m。其中：中孔為通航孔，凈寬12m，其余4孔凈寬8m，可兼顧小型船舶通航，均采用升臥門，弧門啟閉機啟閉。門前段設(shè)檢修門槽，檢修門為浮箱式疊梁門，采用電動葫蘆啟閉。岸墻、閘墩、翼墻等采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。閘室上、下游均設(shè)消力池、護底、防沖槽。公路橋位于閘上游側(cè)（內(nèi)河側(cè)），設(shè)計荷

3、載標準為公路級，為預(yù)制拼裝式鋼筋混凝土空心板橋，凈寬7.0m，總長76.5m，為保證通航安全取空心板底面高程7.80m。橋面行車道最高高程8.55m，橫向坡1.5%；橋兩側(cè)以4%的縱坡與道路連接。工作橋橋面高程14.40m，橋?qū)?m，上設(shè)啟閉機房。1.2 336省道公路橋：老閘拆除，賠建建公路橋一座。根據(jù)公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范jtg d60-2004有關(guān)規(guī)定，公路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計基準為100年，設(shè)計安全等級為二級，設(shè)計荷載為公路級。設(shè)計全橋共5跨，中跨20m，其余4跨均為16m，兩側(cè)設(shè)8m長橋頭搭板。中跨橋板底高程為7.8m，橋面中心高程9.0m，橫坡1.5%，縱坡3%。上部采用先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板，

4、上設(shè)1015.3cm砼鋪裝層和6cm瀝青混凝土；下部采用120鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。防止船舶撞擊影響橋梁安全，中孔采用100cm厚鋼筋混凝土墩墻，外側(cè)包裹8mm厚護面鋼板。對應(yīng)橋下二側(cè)河底、護坡進行防護。1.3 新老閘間堤防：連申線航道設(shè)計底高程-1.76m，航道底寬45m；老閘位置河道底寬32m，河底高程-2.50m，兩側(cè)邊坡1:4。為避讓管理所房屋，減少拆遷，河坡3.30m以上設(shè)鋼筋混凝土懸臂式擋墻，北側(cè)擋墻長50m,南側(cè)擋墻長45m。老閘位置河道雖然設(shè)計河底寬度只有32m，但河底較低，按高程0.0m計算，老閘位置處引水斷面比連申線航道大4.12m2。老焦港閘下游堤防已按標準進行建設(shè)，新建焦港閘

5、上移1080m后，需按標準新建堤防。新建堤防位于新閘、老閘之間，新建堤防1538m，其中東側(cè)909m，西側(cè)629m。新建焦港閘下游堤防按近期江堤達標標準進行建設(shè)，新建焦港閘下游堤防達標設(shè)計頂高程7.0m。1.4 工程等級：焦港閘建筑物工程級別為2級，規(guī)模為中型。考慮到焦港閘下游長江堤防級別為2級，下游（長江側(cè)）河道堤防、閘室和防滲范圍內(nèi)翼墻等主要建筑物級別為2級，上游（內(nèi)河側(cè)）河道堤防、上下游翼墻等次要建筑物級別為3級，臨時建筑物級別為4級。1.5 設(shè)計標準：焦港閘防洪標準：按蘇水計（1997）210號文，確定本閘設(shè)計標準確定為100年一遇高潮位設(shè)計，200年一遇高潮位校核。焦港閘通航孔設(shè)計標

6、準：凈寬12m，通航凈高4.5m（同通榆河沿線建筑物通航凈高）。公路橋汽車荷載標準：公路級。1.6 工地交通：條件一般，焦港閘老閘拆建公路橋位于張黃港鎮(zhèn)，336省道穿鎮(zhèn)而過；焦港閘新址位于現(xiàn)焦港閘北側(cè)1080m。河道兩側(cè)多叉河支流，水路交通較為便利，陸路需新建便道通達現(xiàn)場。沿河?xùn)|岸邊小路時斷時續(xù)，陸路交通不便；西岸沿河有鄉(xiāng)村混凝土道路，可通行小型車輛。1.7 開完工日期：工程計劃2011年11月20開工，2012年5月30日焦港閘具備放水條件，完成水下工程驗收，全部工程計劃2012年9月完成，總工期10個月。1.8水文氣象：該區(qū)域河道縱橫，南通境內(nèi)主要骨干引排河道有焦港、如皋港、如海運河、老通

7、揚運河、九圩港、通呂運河、團結(jié)河、遙望港、如泰運河、栟茶運河、南凌河、北凌河等，澇水經(jīng)沿江焦港閘、如皋港閘、碾砣港閘、九圩港閘、南通節(jié)制閘等入江，并通過沿海大洋港閘、遙望港閘、東安閘、小洋口閘、北凌閘等入海。沿江主要通過焦港、如皋港、如海運河、九圩港、通呂運河等自引長江水，口門有焦港閘、如皋港閘、碾砣港閘、九圩港閘、南通節(jié)制閘等。該區(qū)域位于北亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，具有四季分明、雨熱同季、光照充足、雨量充沛，無霜期較長，災(zāi)害性天氣較多等特征，海洋性氣候十分明顯。多年平均氣溫15.1，最高月平均平均氣溫28.2，最低月平均氣溫2.5；極端最高氣溫38.5（1995年9月7日），極端最低氣溫-10.

8、8（1977年1月31日）。多年平均降水量為1060mm，歷年最大為海安墩頭站1811.9mm（1991年）,最小為啟東站243.6mm（1933年）。受東亞季風(fēng)影響，降雨季節(jié)分配不均勻，全年65.5%的降水集中于汛期。夏季多東南風(fēng)，冬季多西北風(fēng)，常年多偏東風(fēng)，多年平均風(fēng)速3.4m/s，局部最大風(fēng)速23m/s。年均日照時間為21002200小時，霜期一般為11月至次年3月，年均無霜期為203天，雪期一般在12月至次年3月。江淮之間特有的梅雨，一般在6月中旬入梅，入梅時間遲早、梅雨期長短、梅雨量多寡，均可能形成旱澇災(zāi)害，長歷時少雨帶來的持續(xù)干旱時有發(fā)生，如果用水高峰期遭遇長江低潮位，會造成較大程

9、度地干旱災(zāi)害。根據(jù)天生港潮位站統(tǒng)計資料，長江天生港站多年平均高潮位2.12m，平均低潮位0.23m，最高潮位5.34m（1997.08.19），最低潮位-1.32m（1956.02.29），最大潮差4.01m，最小潮差0 m，平均潮差1.93 m，平均漲潮歷時4小時9分鐘，平均落潮歷時為8小時06分鐘。長江潮位對本區(qū)的影響，主要是5月下旬至6月份農(nóng)業(yè)用水最高峰期間潮位高低而影響自流引江的能力，7、8月間的高潮位頂托對自排入江的泄量也有影響。1.1.8特征水位：內(nèi)河側(cè)正常水位：1.92.5m（正常水位2.2m左右）；內(nèi)河側(cè)非汛期正常水位：2.0m；內(nèi)河側(cè)汛期正常水位：2.20m；內(nèi)河側(cè)汛期警戒水

10、位：3.0m。長江側(cè)非汛期二十年一遇高潮位：3.78m；內(nèi)河側(cè)非汛期最高水位：2.5m。 2. 完成的主要工程量2.1完成的主要工程量序號主要工作內(nèi)容單 位工 程 量備注1施工圍堰填筑m345512含二道子堰2土方開挖m31240523一般土方回填m3382504防洪堤土方填筑m3195005水泥攪拌樁防滲帷幕延米（m3）284（1086）6水泥攪拌樁基礎(chǔ)處理顆（m3）1901（4784）含防沖槽7鋼筋砼鉆孔灌注樁基礎(chǔ)顆（m3）242(1337)8換填水泥土m318509澆筑混凝土m314739含預(yù)制梁板10灌砌塊石護底、護坡m3454411鋼筋制安t102012鋼閘門制作安裝t1955扇工作

11、門(2套檢修浮箱門)13閘門埋件制作安裝t55含檢修門槽14防撞鋼板、鋼護木等鐵件制安t57.4含公路橋中墩15（啟閉機房）m2791.30 含二側(cè)控制室、檢修間3. 開竣工日期本工程委托監(jiān)理合同于2011年12月2日簽訂，當日公司即成立現(xiàn)場監(jiān)理機構(gòu)，組織首批人員人員進場開展監(jiān)理工作，2011年12月5日，建設(shè)處組織召開了第一次工地會議，2011年12月10日，監(jiān)理機構(gòu)在征得建設(shè)處同意后簽發(fā)了本合同項目開工令。此后以節(jié)制閘主體、老閘拆除建橋為關(guān)鍵線路，在建設(shè)處的統(tǒng)一部署和領(lǐng)導(dǎo)下，按照進度網(wǎng)絡(luò)計劃有序、合理套搭地展開施工。2012年1月20日，主體基坑驗槽，2012年5月10日公路橋梁板、閘門啟

12、閉機開始安裝調(diào)試， 2012年5月30日，閘門啟閉機安裝調(diào)試完成，2012年6月8日，新建336公路橋具備通車條件，其他水下工程全部結(jié)束。如通過水下工程驗收，開壩放水后就基本滿足擋洪和應(yīng)急引排要求。4. 參建單位建設(shè)單位：如皋市焦港閘工程建設(shè)處設(shè)計單位：江蘇省水利勘測設(shè)計研究院有限公司監(jiān)理單位：南通通源建設(shè)監(jiān)理有限公司施工單位：如皋市水利建筑安裝工程有限公司 閘門及啟閉機采購供應(yīng)商：江蘇蔚聯(lián)機械股份有限公司5. 主管及質(zhì)監(jiān)部門5.1主管部門：如皋市水利局 5.2質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)：南通市水利工程質(zhì)量監(jiān)督站二、監(jiān) 理 規(guī) 劃1. 監(jiān)理階段：施工階段監(jiān)理。2. 監(jiān)理范圍：為本工程承包合同規(guī)定的承包人完成

13、的全部工作內(nèi)容和本工程委托監(jiān)理合同規(guī)定的監(jiān)理范圍：2.1焦港閘基礎(chǔ)處理、閘身、護坦、消力池、上下游翼墻、上下游的護底護坡、防沖護砌施工；2.2 基坑開挖與回填、土方填筑；2.3 金屬結(jié)構(gòu)安裝：閘門、啟閉機安裝；2.4 啟閉機房（含控制室、檢修間）及管理所房屋、電氣設(shè)備安裝；2.5 施工圍堰填筑與拆除（含新老閘之間二道施工小子堰）；2.6 老閘拆除、新建焦港河336線公路橋及老閘位置河道處理；2.7 焦港閘下堤防施工。2.8 與上述項目有關(guān)的臨時工程搭建、拆除與場地恢復(fù)；現(xiàn)場試驗室、生活、辦公設(shè)施的購置與搭建、拆除及場地恢復(fù)等。2.9 閘門及啟閉機設(shè)備采購上述 1-8項土建及設(shè)備安裝施工階段監(jiān)理

14、，9項閘門及啟閉機的采購（制造）的監(jiān)造質(zhì)量、進度控制。以及建設(shè)處在工程項目期間委托的其它任務(wù)。3. 工程特點及監(jiān)理目標3.1 工程特點及監(jiān)理工作的重點和難點：本工程系拆除老閘建橋，在上游易址重建新閘，工藝結(jié)構(gòu)相對比較復(fù)雜，施工內(nèi)容、工藝流程程序多：閘底板周邊及上下游翼墻基礎(chǔ)、上下游護砌末端均設(shè)計有350mm多頭小直徑水泥攪拌樁防滲處理；閘上有交通橋及工作橋、啟閉機房、管理所房、老閘拆除、新建336線公路橋、防洪堤填筑及擋浪墻等等。如果遇到冬季及早春低溫連續(xù)陰雨，將會給施工增加困難，在影響工期、質(zhì)量、和投資等方面的監(jiān)理工作上存在不少值得注意的問題。 3.1.1 工程工期要求非常緊（1）從合同約定

15、的2個關(guān)鍵節(jié)點工期要求看，工程工期要求非常緊，開工之初，工程即進入冬季，中間還經(jīng)歷春節(jié)。施工項目部必須在全面了解所有建設(shè)內(nèi)容，明確關(guān)鍵節(jié)點工期的基礎(chǔ)上，結(jié)合實際施工能力編制切實可行的施工進度網(wǎng)絡(luò)計劃，計劃要留有余地，考慮不利天氣，編制帶資源配置進度網(wǎng)路計劃；監(jiān)理機構(gòu)必須認真審查施工單位編報的進度計劃；監(jiān)理機構(gòu)認為，必須按照由低到高，以閘身施工為主線，從積水抽排（含施工期降水系統(tǒng)布置）、基坑開挖、基礎(chǔ)處理（水泥攪拌樁、換填15%水泥土）、底板、墩墻、排架（岸墻、引橋鉆孔灌注樁基礎(chǔ)）、工作橋、啟閉機房、閘門啟閉機安裝調(diào)試為關(guān)鍵線路，合理套搭上下游翼墻、消力池、上下游連接段、防洪堤、管理用房等其他部

16、位的施工。老閘拆除、新建公路橋、防洪堤填筑具備獨立施工條件，可另行安排一支施工隊為主，二個施工點可互相支持合理調(diào)度力量。 （2）監(jiān)理機構(gòu)將督促施工單位保障各種資源的有效投入。必須保證人力資源、資金、施工主輔材料、施工機械等工程所需各項資源的落實和及時到位。閘門、啟閉機等外購設(shè)備要提前落實，按期到場，永久用電引接也需提前辦理；（3）參建各方需充分考慮不利天氣，緊前安排。水利工程施工，野外作業(yè)，受自然天氣和氣候影響較大，今年秋天天氣相對晴好，要防范今冬明春天氣的異常，緊前安排。施工期經(jīng)過春節(jié)，根據(jù)多年類似工程監(jiān)理經(jīng)驗，我國的傳統(tǒng)佳節(jié)，多少會對施工人員的組織造成影響，施工單位必須采取一定的激勵措施,

17、提前統(tǒng)籌安排；（4）要保證施工圍堰填筑質(zhì)量和頂標高。需滿足可能發(fā)生的春汛的要求（俗稱桃花汛），施工期派專人看護，保證施工圍堰絕對安全。（5）采取科學(xué)施工措施。本工程主體施工將經(jīng)過冬季低溫時段，監(jiān)理機構(gòu)將要求施工單位，密切注意天氣預(yù)報，合理安排混凝土澆筑時段，并采取在混凝土中摻加防凍早強劑等措施；（6） 嚴格質(zhì)量標準，防止返工。嚴格按照設(shè)計圖紙和規(guī)范程序施工，嚴格執(zhí)行三檢制，工程質(zhì)量按照優(yōu)良等級指標進行控制；（7）加強各方協(xié)調(diào)，避免外界因素影響，其中閘門、啟閉機為另行招標采購，安裝調(diào)試由土建施工單位承擔(dān)，廠方指導(dǎo)，需要協(xié)調(diào)設(shè)備及技術(shù)指導(dǎo)人員到工時間。 3.1.2工程質(zhì)量要求高招標文件明確要求本期

18、工程的質(zhì)量控制標準為“優(yōu)良”等級。 （1）明確質(zhì)量控制關(guān)鍵點，保障工程的內(nèi)在質(zhì)量。（2）開工之初，所有參建單位，主要是監(jiān)理、施工單位，就牢固樹立優(yōu)質(zhì)工程意識形成濃烈的工程創(chuàng)優(yōu)氛圍。明確質(zhì)量目標，嚴格質(zhì)量標準，嚴格驗收程序；（3）要求施工單位認真編制施工組織設(shè)計和專項施工方案，關(guān)鍵質(zhì)量控制點的質(zhì)量預(yù)控措施；（4）工程的外觀質(zhì)量，砼內(nèi)在和外觀質(zhì)量（含對銷螺栓孔的封閉） 、包括水工結(jié)構(gòu)及房屋部分的外觀質(zhì)量。 3.1.3 投資控制的重點本期工程，招標文件明確要求投資控制目標為：控制在合同價格以內(nèi)。（1）監(jiān)控施工單位嚴格履行合同，督查施工單位按期提交履約保證金和預(yù)付款保函；根據(jù)工程節(jié)點提出資金的使用計劃

19、和建議。（2） 認真研讀并熟悉施工合同條款的內(nèi)容，嚴格把握住合同價計算，合同價調(diào)整，付款方式等關(guān)鍵條款。（3）落實從施工合同造價角度進行控制的監(jiān)理人員，要求其在日常監(jiān)理過程中做好相關(guān)本職工作 （4）按照程序，審核設(shè)計修改和索賠。3.1.4 安全監(jiān)控的重點（1）本工程施工內(nèi)容多，工程量較大、戰(zhàn)線長，工期緊，施工中涉及防滲及樁基礎(chǔ)、橋板及閘門啟閉機設(shè)備安裝、房屋建筑、登高、預(yù)制橋板、閘門啟閉機等特殊工種、臨時用電和消防等方面的危險源多。 （2）工期緊， 要有組織地采取搶工措施，做到忙而不亂；（3）上下游施工圍堰重要，一旦出險，后果嚴重。3.2監(jiān)理目標針對本工程的上述三個主要特點，現(xiàn)場監(jiān)理機構(gòu)制定了

20、監(jiān)理目標為：3.2.1計劃工期工程計劃2011年11月20開工，2012年5月30日焦港閘具備放水條件，完成水下工程驗收，全部工程計劃2012年9月完成，總工期10個月。監(jiān)理機構(gòu)將以合同約定的節(jié)點工期為目標，認真進行進度控制。3.2.2工期目標：控制在合同工期之內(nèi)。工程項目監(jiān)理組遵照業(yè)主的總體工期計劃安排，簽訂合同后3日內(nèi)監(jiān)理機構(gòu)成立并組織監(jiān)理人員進駐現(xiàn)場，確保監(jiān)理工作的順利展開和進行。同時要求施工單位現(xiàn)場項目部人員在施工合同簽訂后次日進入現(xiàn)場開展各項準備工作，監(jiān)理組以工程施工承包合同簽訂的工期目標：2012年5月30日完成水下工程驗收、2012年9月30日前完工作為控制依據(jù)，確保分階段里程碑

21、進度目標和總體進度目標按業(yè)主要求計劃如期實現(xiàn)。嚴格按施工合同工期要求控制各施工標段施工工期，從而達到總體工期目標要求。3.2.3工程質(zhì)量目標：優(yōu)良等級。3.2.4 投資目標：控制在合同價格以內(nèi)。以發(fā)包人和承包人簽訂的合同額作為監(jiān)理投資控制的基本目標，通過預(yù)控不間斷地監(jiān)測施工過程中各項費用的實際支付，認真做好現(xiàn)場簽證工作，正確地處理變更、索賠事宜，達到對工程實際造價的控制。3.2.5合同管理：嚴格督促相關(guān)各方履行合約，確保工程順利實施。工程建設(shè)合同是進行投資控制、質(zhì)量控制、進度控制的重要依據(jù)。監(jiān)理工程師通過對合同的分析、監(jiān)督、跟蹤管理和干擾事件的處理，確保工程項目的投資、質(zhì)量和進度三大目標的最優(yōu)

22、實現(xiàn)。3.2.6 信息資料管理：建立完善的建設(shè)監(jiān)理信息系統(tǒng)，保證工程信息資料的及時、真實、完整。監(jiān)理組部將充分運用電子計算機輔助管理手段和現(xiàn)代化的通訊設(shè)備，保證信息渠道暢通，同時采取措施及時掌握準確、完整的信息，并迅速地進行處理，確保對工程項目的實施情況及時清楚地了解，以便及時采取措施，優(yōu)質(zhì)高效地完成監(jiān)理任務(wù)。要求資料的收集和整理，應(yīng)及時、同步、真實，不允許事后補報資料，明確工程建設(shè)過程中有關(guān)施工監(jiān)理使用總表為水利工程施工、監(jiān)理常用總表格（sl228-2003）的有關(guān)表式；水利質(zhì)檢表格統(tǒng)一使用省水利工程質(zhì)量監(jiān)督中心站制定的江蘇省水利工程施工質(zhì)量檢驗評定標準的附錄表，啟閉機房、管理用房等民建參照

23、建設(shè)廳表式；工程質(zhì)量評定依據(jù)sl1762007水利水電工程施工質(zhì)量檢驗與評定規(guī)程為主。3.2.7 組織協(xié)調(diào)：盡心盡力，公平公正，及時有效。在工程項目實施過程中，發(fā)包人和承包人由于各自的經(jīng)濟利益和對問題的不同角度理解，不可避免地會產(chǎn)生各種矛盾和問題，作為監(jiān)理人將及時、公正地進行協(xié)調(diào)和解決，依據(jù)合同維護各方的合法權(quán)益。同時監(jiān)理人還應(yīng)及時協(xié)助發(fā)包人做好外部環(huán)境的協(xié)調(diào)工作，為承包人提供必要的工作環(huán)境和外部條件。3.3.8 安全文明：督查施工單位執(zhí)行安全生產(chǎn)法律法規(guī)，嚴查規(guī)章執(zhí)行情況，在施工過程中做好安全監(jiān)督工作和文明施工宣傳，要求施工單位力爭做到無重大傷亡事故；要求施工單位進行創(chuàng)建文明工地活動。4.

24、監(jiān)理方法5.1旁站監(jiān)督：對于監(jiān)理合同和細則中規(guī)定的施工工序及工程質(zhì)量控制點、待檢點、隱蔽點、混凝土澆筑過程旁站監(jiān)督；5.2 巡視檢查：監(jiān)理工程師、監(jiān)理員不定期的巡查工地，發(fā)現(xiàn)安全、質(zhì)量問題隨時向施工項目部提出口頭整改意見，發(fā)出整改指令，直至工程師通知；5.3 試驗： 根據(jù)合同和規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，進行抽檢、平行檢測、共同取樣送檢等形式對原材料、土工、試壓塊等進行檢測試驗；5.4 測量：主要采用目測和量測法等進行間距及外形尺寸進行測量，對軸線、平面位置、高程等與施工單位進行共同復(fù)查，避免出現(xiàn)差錯；5.5 審核施工單位的報告、報表等報審文件，如施工組織設(shè)計、施工方案、進度計劃、施工月報等；5.6 發(fā)布

25、指令性文件：如開工令、監(jiān)理工程師通知單、整改通知單、聯(lián)系單、備忘錄等；5.7 組織并主持工地例會；5.8 規(guī)定質(zhì)量監(jiān)控工作程序現(xiàn)場監(jiān)理機構(gòu)一成立及時進駐現(xiàn)場，按合同規(guī)定在進一步認真研讀施工圖紙、了解現(xiàn)場實際情況后，組織編制了本工程的監(jiān)理規(guī)劃，經(jīng)公司技術(shù)負責(zé)人審核，編制了監(jiān)理實施細則經(jīng)項目總監(jiān)審核，并報送業(yè)主審批后實施，明確了監(jiān)理任務(wù)與職責(zé)，訂立了工作制度及三控制的具體程序條款等，使現(xiàn)場監(jiān)理工作規(guī)范化、制度化。三 、監(jiān) 理 過 程考慮到本閘站工程結(jié)構(gòu)的相對復(fù)雜性和工期的緊迫性，通源監(jiān)理于2011年12月2日簽訂監(jiān)理合同后，即組織監(jiān)理機構(gòu)進駐場開展監(jiān)理工作，2011年12月5日參加了業(yè)主組織第一次

26、工地例會。2012年年12月10日，監(jiān)理機構(gòu)在征得建設(shè)處同意后簽發(fā)了本合同項目開工令。2012年12月26日，監(jiān)理機構(gòu)組織了本工程施工圖設(shè)計技術(shù)交底。此后以節(jié)制閘主體、老閘拆除建橋為關(guān)鍵線路，在建設(shè)處的統(tǒng)一部署和領(lǐng)導(dǎo)下，按照進度網(wǎng)絡(luò)計劃有序、合理套搭地展開施工。2012年1月20日，主體基坑驗槽，2012年5月10日公路橋梁板、閘門啟閉機開始安裝調(diào)試， 2012年5月30日，閘門啟閉機安裝調(diào)試完成，2012年6月8日，新建336公路橋具備通車條件，其他水下工程全部結(jié)束。如通過水下工程驗收，開壩放水后就基本滿足擋洪和應(yīng)急引排要求。在整個施工監(jiān)理工程中，監(jiān)理機構(gòu)按照合同承諾，認真履行責(zé)任，使工程質(zhì)

27、量、進度、投資、安全等建設(shè)目標都得到了有效控制。1質(zhì)量控制1.1 首先明確監(jiān)理工作質(zhì)量控制的重點：本工程的質(zhì)量控制重點和難點主要有：(1) 施工圍堰填筑的質(zhì)量；高程軸線、基坑開挖、回填土的的質(zhì)量控制；(2)基坑驗槽及施工期降排水；(3) 水泥攪拌樁基礎(chǔ)處理及防滲帷幕；換填15%水泥土基礎(chǔ)處理；交通橋、引橋、岸墻基礎(chǔ)灌注樁等的質(zhì)量控制；(4) 鋼筋制安質(zhì)量控制；(5) 砼原材、配合比、澆筑、養(yǎng)護等內(nèi)在質(zhì)量控制；(6) 止水伸縮縫的質(zhì)量控制；(7) 閘門（含埋件）、啟閉機制造及安裝質(zhì)量控制； (8) 模板安裝質(zhì)量控制及混凝土外觀質(zhì)量控制 ；（9）電氣及視頻監(jiān)控設(shè)施的器件采購及其安裝調(diào)試質(zhì)量控制；

28、啟閉機房及管理用房的施工質(zhì)量控制，除常規(guī)質(zhì)量要求外，主要是防止一些如屋頂滲漏、裝修等方面的質(zhì)量通病出現(xiàn)等等。1.2 質(zhì)量工作的前期控制1.2.1在監(jiān)理合同簽定后，組織了現(xiàn)場監(jiān)理機構(gòu)人員及時進場進駐工地，制定監(jiān)理內(nèi)部工作制度，明確人員分工職責(zé)，結(jié)合施工圖紙、招標文件及現(xiàn)場實際情況，認真編制監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理實施細則，并根據(jù)江蘇省水利工程施工質(zhì)量檢驗與評定標準，在建設(shè)處的組織下，結(jié)合本工程特點與施工及設(shè)計單位一起對本工程進行項目劃分 ，經(jīng)南通市水利工程質(zhì)量監(jiān)督站通水質(zhì)監(jiān)（2012）2 號文批準，本項目工程劃分為3個單位工程，25個分部工程、448個單元（分項）工程。其中節(jié)制閘單位工程劃分為9個分部工程

29、、325個單元工程；公路橋單位工程劃分為10個分部工程、101個分項工程；閘下堤防單位工程劃分為6個分部工程、22個單元工程。 使得參建各方現(xiàn)場工序質(zhì)量檢查時，目標明確、標準具體，也使得監(jiān)理工作走上程序化軌道。1.2.2 對承包單位施工前期的質(zhì)量控制 審查施工單項目組織管理體系及主要人員和到崗上崗情況等一一審查； 對原材料水泥、黃砂、碎石、鋼筋等要求進行見證試驗或抽檢，施工主材進場前，先取樣檢驗合格后才允許進場使用；針對本工程混凝土有多種設(shè)計強度等級（有防滲和抗凍要求的c25水工土建主體結(jié)構(gòu)混凝土、房屋結(jié)構(gòu)及氣體部位c25混凝土；c30公路橋鉆孔灌注樁混凝土；c25其他鉆孔灌注樁混凝土；c30

30、工作橋及交通橋非標預(yù)制空心板混凝土；c40公路橋及交通橋標準預(yù)制空心板、鉸縫及鋪裝層混凝土；c20格埂和護坡、c20灌砌石細石混凝土），要求施工單位注意各種標號混凝土配合比德設(shè)計。同時要求施工單位對本工程有抗凍（f50）及抗?jié)B（w4）要求的混凝土，監(jiān)理機構(gòu)見證取樣，共同送江蘇省水利工程質(zhì)量檢測站進行配合比試驗，對公路橋主體使用商品混凝土，同建設(shè)、施工單位對廠家進行共同考察，同時要求施工單位對廠家提供的配料單，取樣進行驗證性試驗； 對施工承包單位所采用的機械如挖掘機、混凝土拆除機械、混凝土攪拌及輸送機械等對工程質(zhì)量和進度有重要影響的，要求施工單位認真進行調(diào)試，使其符合質(zhì)量、進度、安全生產(chǎn)文明施工

31、等三個要求； 審查施工單位的施工組織設(shè)計、總進度計劃、基礎(chǔ)處理等專項分部工程施工方案等； 要求施工承包單位制度上墻、人員名單及職責(zé)規(guī)章上墻； 嚴查安全生產(chǎn)保證體系、質(zhì)量保證體系的制定和落實情況，相關(guān)人員上崗情況。1.2.3 施工過程的質(zhì)量控制 堅持旁站監(jiān)督和現(xiàn)場巡查檢查，對施工操作不當、施工工序不符要求的，認真進行監(jiān)督，避免造成工程隱患，對于安全管理和措施不到位及施工危險地段，嚴肅給予提醒或發(fā)整改通知單；本工程關(guān)關(guān)鍵質(zhì)量控制部位如止水、插筋、埋件安裝、鋼筋、混凝土澆筑、閘門啟閉機安裝調(diào)試等均現(xiàn)場旁站加強監(jiān)督，確保質(zhì)量；鋼筋制安屬隱蔽工程，除控制原材質(zhì)量外，現(xiàn)場綁扎過程中，監(jiān)理帶著圖紙，提前巡查

32、，對型號、間距、接頭、錨固長度、保護層墊塊厚度、支撐牢固度等嚴格要求按圖施工，混凝土澆筑過程中跟班旁站，保證鋼筋工程符合設(shè)計和規(guī)范要求，對二期上述部位的插筋，檢查其錨固長度，接頭錯開位置等；止水歷來是水利工程施工控制的重點和難點，本工程開工之初，現(xiàn)場監(jiān)理機構(gòu)及和施工項目經(jīng)理部達成共識，嚴格控制，規(guī)范施工，原材質(zhì)量合格，經(jīng)驗豐富的熟練焊工，成型后經(jīng)行試漏，安裝澆筑時旁站監(jiān)督，由于施工單位重視，現(xiàn)場監(jiān)理把關(guān)嚴格，至本工程止水未發(fā)現(xiàn)滲漏和窨潮現(xiàn)象，質(zhì)量控制效果較好；閘門埋件安裝，施工單位方案不采取二期混凝土，監(jiān)理特別強調(diào)定位準確、牢固，與施工單位一起測量定位，安裝后復(fù)測精度，安裝牢固程度，本工程閘門

33、呢埋件安裝定位準確，精度符合規(guī)范要求，混凝土振搗密實；閘門、啟閉機安裝調(diào)試時，及時聯(lián)系廠家派技術(shù)人員到工指導(dǎo)，閘門及啟閉機吊裝和調(diào)試過程中監(jiān)理機構(gòu)派員全程跟蹤旁站。 堅持現(xiàn)場見證取樣，用數(shù)據(jù)來證明施工質(zhì)量，對底板、墻身等主題結(jié)構(gòu)的鋼筋、砼均見證取樣送檢，同時抽取部分鋼筋送檢，隨機抽取部分混凝土試塊，對止水銅片除核對質(zhì)保書，還與施工單位一起送樣到省檢測站試驗，同時現(xiàn)場配備回彈儀，隨時彈測成品混凝土強度，初步推測混凝土強度，均合格 ；施工單位的原材、土工試驗均現(xiàn)場見證取樣；所有試驗檢測資料要求施工單位及時報驗，混凝土強度試塊進行統(tǒng)計評定； 監(jiān)督施工單位的自檢，要求施工單位認真落實執(zhí)行“三檢制”，這

34、是施工質(zhì)量保證的重要環(huán)節(jié)，自檢合格后，在報驗監(jiān)理復(fù)檢； 堅持工序及單元工程質(zhì)量報驗制度，是監(jiān)理控制施工質(zhì)量的重要手段，要求施工單位必須及時報驗，上道工序驗收合格才允許進行下道工序施工。已完單元工程及時進行評定。本工程現(xiàn)場監(jiān)督檢查時，發(fā)現(xiàn)混凝土澆筑時，部分倉面的面層筋凸下，要求整改合格；灌砌塊石時，少部分塊石上有泥土，要求沖洗干凈后澆灌混凝土，并振搗；不留隱患。1.2.4 施工質(zhì)量的事后控制 召開工程例會，及時總結(jié)提高質(zhì)量管控水平； 及時組織質(zhì)量評定，在施工三檢的基礎(chǔ)上進行質(zhì)量審核評定； 除在現(xiàn)場巡查發(fā)現(xiàn)問題均及時指出，還會同建設(shè)、施工等參建單位召開質(zhì)量專題會，要求施工單位及時整改缺陷，規(guī)范施工

35、行為，保障工程質(zhì)量；要求施工單位必須在保證質(zhì)量和安全的前提下，才合理趕工；在本工程施工過程中共發(fā)出質(zhì)量類通知單 份，聯(lián)系單 份。2、進度控制本工程施工內(nèi)容多，施工日均強度大，合同工期相當緊，從開工之初建設(shè)處、監(jiān)理機構(gòu)、施工項目部對工期緊迫均有清醒的認識。2.1進度控制方面的重點：2.1.1 督促施工單位配備足夠的人、材、物施工資源加大投入；2.1.2 督促施工單位深入全面熟悉施工圖紙，明確工序銜接關(guān)系，考慮不利天氣因素，編制切實可行的進度網(wǎng)絡(luò)計劃，確定關(guān)鍵線路， 用以指導(dǎo)施工，發(fā)生偏差，及時糾正；2.13 外加工或另行招標采購的鋼結(jié)構(gòu)、機電設(shè)備根據(jù)施工進度需要，考慮一定的時間提前量，加強信息溝

36、通，確保按時到貨。2.2以審查批準的施工方申報的總體進度計劃和月度進度計劃的為基準，與施工單位一起編制了 以節(jié)制閘主體為關(guān)鍵線路的進度網(wǎng)路計劃，動態(tài)控制施工進度計劃，定期比較實際進展與計劃，發(fā)現(xiàn)偏差，及時提醒施工方注意，要求其增加資源投入，進行糾偏；在推進關(guān)鍵線路時，要求施工項目部展開多個工作面，同時推進上下游聯(lián)接段的施工；2.3 調(diào)整方案措施，搶抓滯后工期。因今年春節(jié)過后低溫陰雨天氣偏多，在3月中旬對比進度計劃，發(fā)現(xiàn)主體關(guān)鍵線路已滯后710天，在參建各方會商時，監(jiān)理機構(gòu)建議工作橋主梁可先在消力池上進行鋼筋骨架的綁扎和焊接，然后整體吊裝就位，并適度提高工作橋混凝土強度一個等級，被采納，最終使主

37、體結(jié)構(gòu)完工時間與進度計劃吻合； 2.4監(jiān)理部以月報等形式及時向業(yè)主反映施工動態(tài)，讓業(yè)主了解工程進展的相關(guān)情況，以利決策。施工過程中發(fā)出進度類工程師通知 1份 3、投資控制土建及設(shè)備安裝工程中標價為：39518459元；閘門及啟閉機采購中標價為：4701581元。除必要的設(shè)計修改外，為不調(diào)價合同。實施至今，監(jiān)理機構(gòu)依據(jù)合同約定各出具了1份支付證書：土建及設(shè)備安裝為合同價的10%，計3951845.90元；閘門及啟閉機采購為合同價的30%，計1410474元。設(shè)計單位根據(jù)實際情況增加設(shè)計修改的主要有：3.1閘室及上下游第一節(jié)翼墻底板下防滲攪拌樁由雙排35多頭小直徑攪拌樁修改為單排70攪拌樁套打，樁

38、長保持不變。3.2老閘位置房屋支護攪拌樁由三排35多頭小直徑攪拌樁修改為70高壓旋噴樁。3.3為防止沖刷破壞，老閘上游護坡末端與原河道連接段增加拋石防護，長度5m。4、安全生產(chǎn)和文明施工在參建各方共同努力下，本工程施工水下工程完成，至今未發(fā)生安全事故，也基本做到了文明、規(guī)范施工，現(xiàn)場監(jiān)理機構(gòu)所做的主要控制工作有： 將安全工作貫穿于施工的全過程控制，監(jiān)理部確立“以人為本，安全第一，預(yù)防為主”的原則精神； 督促施工單位建立健全安全管理網(wǎng)絡(luò)，落實安全制度和三級教育制度，做到警鐘長鳴； 督促施工單位嚴格執(zhí)行安全值班和巡查制度，名單和責(zé)任上墻； 審查施工組織設(shè)計和分部工程施工方案中的安全技術(shù)措施； 檢查

39、落實安全警示牌、安全網(wǎng)、安全帶、安全帽等張掛和佩帶情況，檢查安全用電、高空作業(yè)、機械操作等的安全措施；在現(xiàn)場巡查時，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時指正，發(fā)現(xiàn)違規(guī)作業(yè)，立即予以糾正，同時根據(jù)情況輕重，向施工單位發(fā)出聯(lián)系單、整改通知、直到發(fā)出安全類的工程師通知； 督促施工單位按規(guī)定進行了現(xiàn)場維護警示和值班，下游便道設(shè)置導(dǎo)向牌、警示燈等，保障了安全。 每天在自我巡查的基礎(chǔ)上，督促施工方加強對圍堰的檢查和維護，確保了圍堰的安全； 在工程例會上，強調(diào)質(zhì)量、進度的同時，強調(diào)安全生產(chǎn)的重要性。 發(fā)出安全生產(chǎn)類聯(lián)系單1份四 、 監(jiān) 理 效 果1 . 目標完成情況1.1進度實施情況基本符合招標文件和合同要求， 原合同要求工

40、程2011年11中旬開工，實際上施工單位2011年11月下旬進場，實際進場日期推遲10天左右，再加上2012年春節(jié)后，低溫陰雨天氣明顯偏多，增加了施工單位施工組織難度。 但由于參建各方的重視，施工項目采取了增加設(shè)備、材料、勞動力、工作時間等措施，監(jiān)理部與施工方商討采取了一定的趕工措施，如在工作橋鋼筋骨架焊接成型后整體吊裝就位，適度增加工作橋混凝土一個強度等級，同時展開多個工作面等措施，至工程主體水下工程完成時間與進度計劃基本一致。1.2 質(zhì)量情況1.2.1 混凝土配合比強度試塊情況 本工施工項目部根據(jù)設(shè)計要求共提供了 種配合比設(shè)計，節(jié)制閘工地現(xiàn)場安裝2臺套0.75m3自動配料線，老閘公路橋由于

41、施工場地所限，主體結(jié)構(gòu)試驗商品混凝土。自設(shè)配料線稱量、配料準確，混凝土質(zhì)量穩(wěn)定可靠，商品混凝土質(zhì)量可靠（監(jiān)理機構(gòu)要求施工項目部對商品混凝土公司提供的配料單進行驗證性試驗，合格），保證率高。每次澆筑前，監(jiān)理機構(gòu)派員一期核對擬澆部位設(shè)計混凝土強度，配料單，監(jiān)督設(shè)置值，澆筑過程中，抽查混凝土坍落度，均符合要求，倉面派員值班，監(jiān)督澆搗質(zhì)量，并現(xiàn)場要求施工項目隨機按照規(guī)定頻率制取試塊，到期試塊經(jīng)送檢試壓，均合格（另見施工項目部混凝土抗壓強度統(tǒng)計評定表 ）同時監(jiān)理機構(gòu)工地配置混凝土試模2組，抽取一定比例的混凝土抗壓試塊，已到期試塊，經(jīng)送檢，均合格；序號抽檢日期抽檢部位組數(shù)設(shè)計值試壓值備注12012.03.

42、03下游東二翼墻底板 1c2530.2mpa22012.03.10下游中消力池 1c2533.4mpa32012.03.16公路橋鉆孔樁1c3042112.03.24公路橋5號帽1c3052012.04.03西聯(lián)閘墩1c2531.9mpa62012.04.08預(yù)制空心板1c30mpa72012.04.17下游西一翼墻底板1c25mpa82012.04.28上游西一翼墻身1c25mpa92012.04.28東聯(lián)工作橋1c30mpa 102012.05.01下游護坡1c20mpa112012.05.03中聯(lián)排架1c25mpa 122012.05.08中聯(lián)工作橋1c30mpa132012.05.09

43、下游西一翼墻身 1c25mpa另外，對于部分構(gòu)件，如工作橋等部位，監(jiān)理機構(gòu)還配備了回彈儀，對構(gòu)件的混凝土強度，進行回彈，初步推測混凝土強度； 對于使用商品混凝的部位，與建設(shè)、施工單位一起到廠商進行考察，強調(diào)商品混凝土的質(zhì)量必須要保證；對于本規(guī)程公路橋、交通橋標準預(yù)制板，與業(yè)主代表、施工單位代表一起到如皋西郊考察預(yù)制工廠:。 1.2.2鋼筋檢測本工程鋼筋使用的主要為沙鋼、永鋼、南通寶鋼、興鑫鋼鐵等4家公司的合格產(chǎn)品，主要規(guī)格有25、22、20、18、1614、12（以上為hrb335鋼材）、10、8（以上為（hrb235鋼材），到有質(zhì)保書（ 另見鋼筋監(jiān)理管理臺賬），在監(jiān)理機構(gòu)見證下，取樣27批次

44、送南通蘇東水利建筑工程質(zhì)量檢測有限公司進行拉伸、冷彎焊接等常規(guī)檢測試驗，均合格；監(jiān)理機構(gòu)隨機抽取了二種用量較大22、16（hrb335）的原材送南通科正工程質(zhì)量檢測有限公司進行拉伸、冷彎、重量偏差及對焊接頭試驗，均合格；鋼筋現(xiàn)場綁扎、保護厚度，均在覆蓋前對照圖紙和規(guī)范進行檢查驗收，澆筑過程中值班旁站，均符合設(shè)計及規(guī)范要求。1.2.3止水、伸縮縫本工程三聯(lián)底板之間、閘主體與消力池及翼墻之間、翼墻之間，均設(shè)計有止水銅片水平和垂直止水；伸縮縫材料（含未設(shè)止水的）為聚乙烯閉孔型泡沫塑料板，其材料特性參數(shù)應(yīng)滿足給水排水工程砼構(gòu)筑物變形縫設(shè)計規(guī)程（cecs117:2000）的附錄c的要求，有質(zhì)保書。止水銅

45、片的安裝、交叉點的處理、瀝青盒的灌注均較規(guī)范，防滲帷幕頂瀝青層澆灌規(guī)范，符合要求，本工程止水、伸縮縫施工規(guī)范。1.2.4水泥、黃砂、碎石等水泥見證送檢11次，抽檢 1次，均合格；黃砂見證送檢15，碎石均見證送檢18 次，均合格，監(jiān)理機構(gòu)各抽檢1次，合格；土工布見證送檢1次，合格；1.2.5 防滲帷幕、水泥攪拌樁、鉆孔灌注樁檢測試驗情況 本工程閘室底板下及上下游翼墻底板下，設(shè)計采用水泥攪拌復(fù)合土防滲帷幕；閘室、下游一二節(jié)翼墻采用水泥攪拌樁進出處理，水泥摻量均為15%。在施工過程中監(jiān)理機構(gòu)派員輪班值班，跟蹤旁站，嚴格控制樁頂樁底標高，提升速度、噴漿量、水泥漿密度等指標。防滲帷幕和水泥攪拌樁復(fù)合地基

46、完成后，委托江蘇省水利建設(shè)工程質(zhì)量檢測站進行防滲帷幕墻身完整性、復(fù)合土滲透系數(shù)、無側(cè)限抗壓強度等檢測，均滿足設(shè)計要求，對水泥攪拌樁進行復(fù)合基地承載力、復(fù)合土無側(cè)限抗壓強度檢測，均滿足設(shè)計要求。 本工程，336公路橋，節(jié)制閘岸墻基礎(chǔ)、交通橋橋頭、防沖槽等部位均設(shè)計有鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，所有鉆孔樁除進行低應(yīng)變?nèi)珨?shù)檢測樁身完整性外，公路橋還抽取3根采用大應(yīng)變法檢測樁基承載力，均滿足設(shè)計要求。 另外省水利建設(shè)工程質(zhì)量檢測站到工地現(xiàn)場抽取一次鋼筋、水泥、黃砂、碎石原材帶回檢測，監(jiān)理見證。1.2.6閘門啟閉機制作、安裝調(diào)試質(zhì)量控制1.2.7沉降觀測情況1.3安全監(jiān)控由于施工單位的安全管理基本規(guī)范、措施得當，各

47、有關(guān)方面的關(guān)心支持，監(jiān)理部現(xiàn)場加強督促和要求，發(fā)現(xiàn)違規(guī)現(xiàn)象，及時指正并要求整改，本工程施工過程至今，安全無事故。1.4 投資控制本工程除合理的設(shè)計修改外，為不調(diào)價合同，截止日前，監(jiān)理結(jié)構(gòu)按照工程進展情況，合同約定共出具了二份支付證書：一次為土建及安裝合同價的10%，計3951845.90元；一次閘門及啟閉機采購為合同價的30%，計1410474元。本工程二份主要承保合同，未有大的設(shè)計修改，初步估算結(jié)算價款，不會超過合同價。 3、質(zhì)量評定情況 經(jīng)南通市水利工程質(zhì)量監(jiān)督站【通水質(zhì)監(jiān)（2012）2號文】批準，通水質(zhì)監(jiān)（2012）2 號文批準，本項目工程劃分為3個單位工程，25個分部工程、448個單元

48、（分項）工程。其中節(jié)制閘單位工程劃分為9個分部工程、325個單元工程；公路橋單位工程劃分為10個分部工程、101個分項工程；閘下堤防單位工程劃分為6個分部工程、22個單元工程。截止2012年6月6日，水下工程基本完成。在施工過程中，建設(shè)、監(jiān)理、施工等參建單位及時對已完單元工程進行質(zhì)量評定。根據(jù)統(tǒng)計，截止2012年4月20日，本工程共448個單元工程，已完成 個單元工程，經(jīng)施工單位自評、監(jiān)理復(fù)評、建設(shè)處認定， 個單元工程全部合格(其中合格單元工程 個，優(yōu)良單元工程 個，單元工程優(yōu)良率 %)， 個單元工程暫定合格（ ）；，待水下工程驗收通過后立即實施。 (見后附 焦港閘工程質(zhì)量評定匯總表)五、工程

49、評價監(jiān)理單位認為，截止2012年6月6日，本項目土建及設(shè)備安裝施工單位、閘門啟閉機采購供應(yīng)單位已經(jīng)完成焦港閘工程承包合同約定的水下工程建設(shè)內(nèi)容，施工單位實施了項目法管理，成立了質(zhì)量保證體系并有效運行，經(jīng)過施工、設(shè)計、現(xiàn)場監(jiān)理等參加單位的努力，質(zhì)監(jiān)部門的監(jiān)督、建設(shè)單位的管理，工程的內(nèi)在和外觀質(zhì)量符合設(shè)計要求，符合現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范標準，閘門啟閉機運行正常，工程外觀質(zhì)量好，施工過程記錄完整，工程資料基本齊全并初步整理歸檔，工程可以進行水下部分驗收。六、經(jīng) 驗 與 建 議1、監(jiān)理工作離不開業(yè)主和各位領(lǐng)導(dǎo)的支持和幫助，監(jiān)理的權(quán)利是業(yè)主通過合同授予的，施工期間南通市水利工程質(zhì)量監(jiān)督站的專家多次親臨現(xiàn)場視察、檢

50、查、指導(dǎo)工作，強調(diào)質(zhì)量、安全，關(guān)心進度，并在上游翼墻基礎(chǔ)處理前提出很好的建議，保證了上游翼墻的施工進度；建設(shè)處領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)主代表經(jīng)常到工地檢查指導(dǎo)工作、協(xié)調(diào)解決矛盾，提出質(zhì)量、進度、安全管理方面的要求，對提高質(zhì)量、加快進度、保障安全起了很大的作用；2、本工程施工前期天氣晴好，但春節(jié)后低溫陰雨天氣偏多，而且工期非常緊，施工方進度壓力很大。建議類似次年汛期投運的工程，適度提前開工，更有利于從容組織施工；3、本工程主體結(jié)構(gòu)使用自拌混凝土，施工項目購置了二臺0.75m3自動配料線，配料準確，塌落度控制較嚴，砼易性好，質(zhì)量穩(wěn)定； 4、建議水下工程驗收通過后，施工項目部立即緊湊安排后續(xù)尾工；確保工程在9月底全面完工；5、施工項目部繼續(xù)做好沉降觀測記錄，及時整理工程檔案資料； 6、完建期工程，應(yīng)盡快開壩放水，施工項目部應(yīng)按照批準的圍堰拆除方案，認真組織圍堰拆除，合理調(diào)度土方，確保圍堰拆除斷面符合設(shè)計要求。本工程水下工程驗收通過后，還有許多后續(xù)工作：上下游圍堰拆除，啟閉機房及管理所用房，防洪擋浪墻及堤頂防汛道路，電氣設(shè)備及視頻安裝調(diào)試、水土保持等等。 監(jiān)理機構(gòu)將與施工單位一起，制定詳細掃尾工程計劃，繼續(xù)履行好監(jiān)理職責(zé)，抓好“四控制，二管理，一協(xié)調(diào)工作”，與參建各方共同努力，盡快使本工程完成并投入使用，盡早