濱文苑地下車庫LED智能照明節(jié)能系統(tǒng)v1.1(1)

1、濱文苑 地下車庫LED智能照明節(jié)能系統(tǒng) 設(shè) 計(jì) 方 案 2017年04月 目錄 1概述3 項(xiàng)目概況3 項(xiàng)目建設(shè)目的4 2方案設(shè)計(jì)5 工程內(nèi)容5 設(shè)計(jì)依據(jù)5 設(shè)計(jì)思路5 節(jié)能,降低能耗浪費(fèi)5 降低運(yùn)營成本5 節(jié)能兼顧照明體驗(yàn)6 系統(tǒng)說明6 控制方式6 車庫建設(shè)圖及拓?fù)鋱D7 施工時(shí)間和人工安排9 施工時(shí)間安排9 施工人力資源配置9 3智能照明設(shè)備報(bào)價(jià)及清單（含線路改造） 10 4設(shè)備參數(shù)10 利爾達(dá)微波感應(yīng)器10 吸頂網(wǎng)關(guān)10 T8 LED智能燈管11 1概述 項(xiàng)目概況 濱文苑小區(qū)，位于杭州市濱江區(qū)，東鄰火炬大道，南接?xùn)|冠路，西鄰明志路, 北鄰濱江彩虹快速路，地下車庫車位約為375個(gè)，照明區(qū)域的面

2、積約為XXXX平 米。根據(jù)車庫圖紙可知，東西兩個(gè)停車場按原傳統(tǒng)照明方案共設(shè)11-7 550盞普通 日光燈照明；山于使用時(shí)間較長，照明出現(xiàn)了燈具破損、電路不通和部分車位無 照明等情況，同時(shí)LI前照明控制采用直接開關(guān)控制，日常處于晝夜常亮的狀態(tài)。 本方案擬釆用智能照明控制系統(tǒng)，通過控制每盞燈管亮度來實(shí)現(xiàn)燈光節(jié)能化智能 控制；通過利用微波感應(yīng)器檢測車輛及人員，按照預(yù)先設(shè)定的吸頂網(wǎng)關(guān)（DDC） 的邏輯控制LED燈管的亮度，實(shí)現(xiàn)車來燈亮，車走燈暗。根據(jù)現(xiàn)場情況，本項(xiàng)目 擬釆用53個(gè)微波感應(yīng)器，10個(gè)集中網(wǎng)關(guān)（DDC）。本項(xiàng)目設(shè)計(jì)采用成熟的LED 燈具和物聯(lián)網(wǎng)組網(wǎng)控制技術(shù)，對濱文苑東西兩個(gè)地下車庫區(qū)域照明

3、采用智能化控 制的方法改變燈光環(huán)境，延長光源使用壽命，節(jié)約人力資源和能源，降低人力工 作強(qiáng)度，增強(qiáng)控制的靈活性和可靠性。 項(xiàng)目建設(shè)目的 1）實(shí)現(xiàn)中央控制、本地控制、定時(shí)控制、感應(yīng)控制四種方式的最優(yōu) 組合，實(shí)現(xiàn)車來燈亮、車走燈暗的照明控制效果： 2）通過智能化照明改造，實(shí)現(xiàn)照明節(jié)能的效果； 3）通過試點(diǎn)和示范，打造物業(yè)工作亮點(diǎn)，取得業(yè)主滿意； 2方案設(shè)計(jì) 工程內(nèi)容 濱文苑地下車庫智能照明節(jié)能系統(tǒng)設(shè)計(jì)、線路調(diào)試、設(shè)備供貨、安裝及調(diào)試; 設(shè)計(jì)依據(jù) 建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)GB50034-2004 地下建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)CECS45-92 建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范GB50016-2006 建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范GB5005

4、7-2000 民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范JGJ-16-2008 建筑電氣安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)GYJ1253-88 智能建筑評估標(biāo)準(zhǔn)DG/TJ08-602-2001J10105-2001 設(shè)計(jì)思路 節(jié)能，降低能耗浪費(fèi) 地下停車場照明需求存在明顯的“潮汐現(xiàn)象”，即高峰時(shí)段與低谷時(shí)段的 差異明顯，但傳統(tǒng)的日光燈管不會因?yàn)檫@種差異而改變亮度，達(dá)不到按需照明的 U的，這就造成了低谷時(shí)段照明的大量浪費(fèi)。 針對于車庫車輛的駛?cè)肱c駛出存在“潮汐現(xiàn)象”，高峰期主要集中在上下班 時(shí)段，一天中約有3/4的時(shí)間停車場處在休眠期，如果能有效的控制這3/4的時(shí) 間段內(nèi)的能耗輸出，能夠很大程度上降低能耗的浪費(fèi)。 降低運(yùn)營成本

5、 迫于經(jīng)濟(jì)壓力，地下停車場的經(jīng)營企業(yè)曾經(jīng)采用多種辦法，例如，減少照明 燈具安裝數(shù)量、減少亮燈數(shù)量和人工控制亮燈時(shí)間等達(dá)到節(jié)能的LI的，但這些都 是以降低照明品質(zhì)為代價(jià)來換取電能的節(jié)約，改造效果往往不能令人滿意。山于 地下停車場需要長時(shí)間照明，耗能比較嚴(yán)重，使得企業(yè)承擔(dān)高額的運(yùn)營成本，因 此實(shí)現(xiàn)智能化的節(jié)能是企業(yè)迫切需要的。 節(jié)能兼顧照明體驗(yàn) 采用單盞燈光亮度可調(diào)的T8 LED智能燈管，通過系統(tǒng)化的設(shè)計(jì)，使得整 體照明在做到節(jié)能化的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)按照用戶需求的正常光照體驗(yàn)。在無人無車狀 態(tài)下，燈光調(diào)暗；有人有車的時(shí)候，在其行進(jìn)路線上，燈管逐步提前調(diào)亮。 系統(tǒng)說明 地下停車場照明節(jié)能系統(tǒng)從實(shí)際需求出發(fā)

6、，采用ZigBee無線網(wǎng)絡(luò)技 術(shù)，將微波感應(yīng)器的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和節(jié)能燈具結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了智能綠色照明。采用該 系統(tǒng)后，可使照明系統(tǒng)工作在全自動狀態(tài)，系統(tǒng)將按預(yù)先設(shè)置切換若干工作狀態(tài), 根據(jù)預(yù)先設(shè)定的時(shí)間自動地在各種工作狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換。例如，上下班時(shí)間，此時(shí) 車庫的車流量最大，可以打開所有區(qū)域的燈光，以方便人員進(jìn)出；口天的時(shí)候， 車庫車流量小，室外照度充足，就可以關(guān)閉部分車庫內(nèi)車位照明，車道照明保持 1/2或1/3照度，以節(jié)約能源；等到深夜后，此時(shí)車庫車流量最小，可以關(guān)閉車 庫內(nèi)所有照明，只保留指示照明，以保證最基本的照度。另外還可以通過后臺管 理系統(tǒng)，根據(jù)特殊情況，隨時(shí)切換不同場景，以適應(yīng)各種情況下對燈

7、光的要求。 車道燈分為兩種照明模式，無人車活動時(shí)車道燈自動切換為10%亮度；當(dāng)人 來車往時(shí)，行進(jìn)路線上的燈光逐步從10%亮度調(diào)節(jié)到100%亮度，給司機(jī)和行人提 供開闊、明亮的照明視覺效果。 地下車庫車道照明平均照度按500LUX設(shè)計(jì)，車位照明平均照度按500Lux設(shè) 計(jì)。 控制方式 中央控制：在主控中心對所有照明回路進(jìn)行監(jiān)控，通過電腦操作界面控制燈 的開關(guān)。 定時(shí)控制：早高峰、非高峰、晚高峰、夜間定時(shí)控制。 車輛傳感器控制：車來燈亮，車走燈滅。 本地控制：通過回路上的開關(guān)進(jìn)行控制。 節(jié)能量分析：對地下室智能照明系統(tǒng)的實(shí)際節(jié)能量能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測。 按照濱文苑的情況，我們建議的時(shí)間定時(shí)控制邏輯如下：

8、周一到周五（工作日） 6:30-9:30早高峰模式（車道、車位照明全開）屏蔽車輛感應(yīng)器 9:30-16:30非高峰模式（車道、車位照明低亮）啟動車輛傳感器 16:30-19:30晚高峰模式（車道、車位照明全開）屏蔽車輛感應(yīng)器 19:30-7:30夜間模式（車道、車位照明低殼）啟動車輛傳感器 周六到周日（非工作日） 7:30-18:30非高峰模式（車道、車位照明低亮）啟動車輛傳感器 18:30-7:30夜間模式（車道、車位照明低亮）啟動車輛傳感器 車庫建設(shè)圖及拓?fù)鋱D 以下圖一和圖二為兩個(gè)車庫擬安裝的集中網(wǎng)關(guān)和微波感應(yīng)器的設(shè)計(jì)圖紙，其 中紅色五角星代表集中網(wǎng)關(guān)，藍(lán)色五角星代表微波感應(yīng)器。圖三為系統(tǒng)

9、建設(shè)架構(gòu) 圖。 V KLB 圖一 網(wǎng)關(guān)吸頂型 無踐開關(guān)握制器 無踐多路拄制器 智能T8燈直 微波人體感應(yīng)88微波感應(yīng)開關(guān) 微波入體越應(yīng)器 微波感應(yīng)幵關(guān) 圖三 趣人仿感應(yīng)器筒皮越應(yīng)開關(guān) 施工時(shí)間和人工安排 施工時(shí)間安排 序 號 項(xiàng)目名稱 天數(shù) 1 地下線路重新鋪設(shè) 7 2 智能燈管安裝及入網(wǎng) 3 微波感應(yīng)器安裝及入 網(wǎng) 4 4 集中網(wǎng)關(guān)安裝及調(diào)試 1 5 系統(tǒng)整體調(diào)試 1 6 系統(tǒng)培訓(xùn) 1 7 系統(tǒng)試運(yùn)行 1 8 系統(tǒng)驗(yàn)收 1 合計(jì) 16 施工人力資源配置 項(xiàng)L1部主要職能崗位及管理人員配置如下: 序號 崗位名稱 姓名 職責(zé)分工 1 項(xiàng)目經(jīng)理 潘駿 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 2 線路改造負(fù)責(zé) 人 史志剛 線路改造負(fù)責(zé)人 3 技術(shù)工程師 趙逸凡 負(fù)責(zé)技術(shù)、調(diào)試、質(zhì)量 3智能照明設(shè)備報(bào)價(jià)及清單（含線路改造） 序 號 產(chǎn)品名稱 型號 規(guī)格 品牌 單 位 數(shù) 量 單 價(jià) 合計(jì) 1 T8燈管 ZWJNO 1 利爾 達(dá) 支 600 11 8 70, 800 2 微波感應(yīng) 器 ZSRWD 011 利爾 達(dá) 個(gè) 53 20 2 10, 706 3 吸頂網(wǎng)關(guān) ZGNWN 011 利爾 達(dá) 個(gè) 10 3, S00 3 2、設(shè)備含一年保修； 4設(shè)備參數(shù) 利爾達(dá)微波感應(yīng)器 通信方式 Zig