螺桿式空壓機(jī)油氣分離器跑油分析(正式)

1、螺桿式空壓機(jī)油氣分離器跑油分析（正式）Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In TheOrganization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.編訂：單位：時間：Word格式/完整/可編輯執(zhí)行方案樣本| BUSINESS PLAN文件編號：KG-A0-3361-100螺桿式空壓機(jī)油氣分離器跑油分析（正式）使用備注：本文檔可用在日常工作場景，通過對目的、要求、方式、方法、進(jìn)度

2、等進(jìn)行 具體、周密的部署，從而使得組織內(nèi)人員按照既定標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求進(jìn)行操作，使日常 工作或活動達(dá)到預(yù)期的水平。下載后就可自由編輯。油分也就是油氣分離元件，是有油潤滑回轉(zhuǎn)式空 壓機(jī)和真空泵的非常重要的部件，作用是將油氣混合 物中的油和壓縮空氣分離出來，使油重新回到油循環(huán) 系統(tǒng)，從而降低出氣含油量。油分應(yīng)用比較多的是在 噴油螺桿式空壓機(jī)上，。一般來說用于噴油螺桿式空壓 機(jī)的油分要求是經(jīng)過油分處理后的出口壓縮空氣殘油 量不大于3ppmo空壓機(jī)出口空氣含油量超標(biāo)通常稱之 為耗油量大，又稱跑油，跑油問題是長久以來一直困 擾著廠家、銷售商及用戶的頭痛問題。？若空壓機(jī)出現(xiàn) 跑油除了會污染后處理設(shè)備，如：干

3、燥機(jī)和精密濾芯， 還會影響生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量，還會導(dǎo)致某些生產(chǎn)設(shè)備不 同程度的損壞。油分跑油問題分析我在公司售后服務(wù)部門工作多年，在處理客戶關(guān) 于油分故障的投訴實踐中接觸了上百宗案例，總的來 說，跑油跟以下幾方面因素息息相關(guān)：油分質(zhì)量問題、 空壓機(jī)系統(tǒng)故障、油分安裝不當(dāng)、油氣分離系統(tǒng)設(shè)計 有缺陷等。在實際的處理過程中，我們發(fā)現(xiàn)大部分的 故障投訴并非油分的質(zhì)量問題造成的。那么，除了油 分質(zhì)量問題以外，還有哪些原因會導(dǎo)致油分跑油？我 們在實踐中總結(jié)出以下幾種情況同樣會導(dǎo)致跑油：1 V最小壓力閥故障若最小壓力閥的密封處有泄漏點或最小壓力閥提 前開啟（因各廠家設(shè)計開啟壓力各有不同，通常范圍 在3. 55.

4、 5kg/cm2之間），那么機(jī)器在運行初期建立油 氣罐壓力時間就會增長，此時處于低壓狀態(tài)的氣體油 霧濃度高，通過油分時流速快，油分負(fù)荷加重，分離 效果降低，導(dǎo)致耗油量大。解決方法：檢修最小壓力閥，必要時更換。2、使用了不合格的機(jī)油現(xiàn)目前通用的螺桿空壓機(jī)都有高溫保護(hù)，其通常 跳機(jī)溫度為110120C左右，而有些機(jī)器在使用了不 合格的機(jī)油，在排氣溫度高時就會出現(xiàn)不同程度的耗 油現(xiàn)象（基于此，溫度越高，耗油量越大），其原因是 高溫時經(jīng)過油氣桶初級分離后有部分機(jī)油微滴可與氣 相分子具有相同的數(shù)量級，分子直徑W0.01 u叫油分 難以將其捕捉分離，導(dǎo)致耗油量過高。解決方法：查找引起高溫的原因，解決問題降

5、低 溫度，盡可能的選用質(zhì)量好的機(jī)油。3、油氣分離罐設(shè)計不規(guī)范有部分空壓機(jī)廠商，在設(shè)計油氣分離罐時，初級 分離系統(tǒng)設(shè)計不合理，初級分離效果不理想，使進(jìn)油 分前的油霧濃度含量很高，油分負(fù)荷過重，處理能力 不足，導(dǎo)致油耗過高。解決方法：生產(chǎn)廠家改進(jìn)設(shè)計，提高初級分離的 效果。4、加油過多加油量超過正常油位，部分機(jī)油隨氣流帶走，導(dǎo)致耗油量過大。解決方法:停機(jī)后,待油氣桶內(nèi)氣壓泄放為零后, 開啟放油閥，將油排放至正常油位即可。5、回油單向閥損壞若回油單向閥損壞（由單向通變成雙向通），停機(jī) 后油分罐內(nèi)壓則會將大量的機(jī)油通過回油管倒回油分 內(nèi)部，下次機(jī)器運行時，油分內(nèi)部的機(jī)油將無法及時 吸回機(jī)頭，導(dǎo)致部分的

6、機(jī)油隨著分離后的空氣跑到空 壓機(jī)外（此種情況常見于未裝置油路截止閥和機(jī)頭排 氣出口單向閥的機(jī)器）。解決方法：拆下后檢查單向閥，如有雜物將其卡 住，清理雜物即可，如單向閥已損壞，則更換新品。6、回油管安裝不當(dāng)在更換、清洗、維修空壓機(jī)時，回油管未插到油 分底部（參考：距油分底部弧心廣2mm較好），導(dǎo)致分 離出來的機(jī)油無法及時回到機(jī)頭，積聚的機(jī)油會隨著 壓縮空氣一起跑出去。解決方法：停札待泄壓歸零后，將回油管調(diào)整 至合理高度（回油管距油分底部r2mm處，斜口的回 油管可以插到油分底部）。7、用氣量大，超負(fù)荷低壓使用（或機(jī)器出廠前選 用的油分處理量與機(jī)器排氣量匹配過緊）負(fù)荷低壓使 用是指用戶使用空壓機(jī)

7、時，排氣壓力并未達(dá)到空壓機(jī) 本身的額定工作壓力，但基本能滿足某些企業(yè)用戶的 用氣要求，例如：企業(yè)用戶增加了用氣設(shè)備，用氣量 增大，使空壓機(jī)排氣量與用戶的用氣量無法達(dá)到平衡, 假設(shè)空壓機(jī)額定排氣壓力8kg/cm2,但實際使用時壓 力只有5kg/cm2甚至更低，這樣空壓機(jī)長期處于負(fù)荷 運行狀態(tài)，無法達(dá)到機(jī)器的額定壓力值，導(dǎo)致耗油量 增大，其原因是在排氣量不變的條件下，油氣混合物 經(jīng)過油分時流速加快，油霧濃度過高，使油分負(fù)荷加 重，最終導(dǎo)致耗油量大。解決方法：建議與廠家聯(lián)系，調(diào)換一款能匹配低 壓使用的油分產(chǎn)品。8、回油管路堵塞當(dāng)回油管路（包括回油管上的單向閥及回油濾網(wǎng)） 有異物堵塞時，分離后凝聚在油分底部的機(jī)油就無法 回到機(jī)頭，已經(jīng)凝聚的油滴又被氣流吹起，隨著分離 后的空氣一起被帶走。這些異物通常是由安裝時掉落 的固體雜質(zhì)造成。解決方法：停機(jī)，待油桶壓力泄放至零后拆下回 油管的所有管件，將堵塞的異物