地鐵接觸網(wǎng)常見故障及對策分析的論文

1、地鐵接觸網(wǎng)常見故障及對策分析的論文地鐵接觸網(wǎng)常見故障及對策分析的論文摘要接觸網(wǎng)是地鐵牽引供電系統(tǒng)中的重要組成部分。由于其設(shè)置的特殊性，所以一旦發(fā)生故障將會直接影響牽引供電系統(tǒng)的正常運(yùn)行，嚴(yán)重時還會中斷列車行車。地鐵接觸網(wǎng)一般由柔性接觸網(wǎng)和剛性接觸網(wǎng)組成的特點(diǎn)，其中柔性接觸網(wǎng)故障較多，本文將對柔性接觸網(wǎng)常見的故障及對策進(jìn)行分析。 關(guān)鍵詞柔性接觸網(wǎng)；故障；對策 中圖分類號:u231.8 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:a 文章編號:1009-914x(2013)07-0072-01 一、柔性接觸網(wǎng)的常見故障 柔性接觸網(wǎng)的常見故障主要表現(xiàn)在空間結(jié)構(gòu)尺寸、導(dǎo)電回路和絕緣三個方面。 1、空間結(jié)構(gòu)尺寸 1.1 故障現(xiàn)象 空間

2、結(jié)構(gòu)尺寸方面的故障類型主要有：弓網(wǎng)故障、接觸網(wǎng)參數(shù)變化、接觸網(wǎng)線索、零部件脫落、接觸網(wǎng)零部件變形。 1.2 原因分析 (1)構(gòu)件螺栓未按規(guī)定緊固到位，造成螺栓在運(yùn)行過程中松動、脫落，使接觸網(wǎng)參數(shù)(如拉出值、線岔參數(shù))發(fā)生變化，當(dāng)其參數(shù)超越受電弓的工作范圍時常常會發(fā)生鉆弓、打弓故障。 (2)接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理。由于施工或設(shè)計(jì)原因，接觸網(wǎng)個別部位在結(jié)構(gòu)上存在問題，當(dāng)溫度變化時由于接觸懸掛的熱脹冷縮致使相應(yīng)的線索馳度發(fā)生變化(如懸掛間電連接線、中錨輔助繩、開關(guān)引線等)，當(dāng)線索馳度過大時在動態(tài)情況下易形成弓網(wǎng)故障。 (3)接觸網(wǎng)零部件本體和安裝方式不合理.由于接觸網(wǎng)個別零部件本體或安裝方式不合理，在外界

3、自然環(huán)境的影響下發(fā)生變形或脫落，造成設(shè)備或弓網(wǎng)故障。w如目前在接觸懸掛上安裝的各種標(biāo)示牌。由于其面積較大，且用簡易鐵線固定，極易在風(fēng)力作用下脫落，當(dāng)位于受電弓范圍內(nèi)時即形成弓網(wǎng)故障。 (4)自然災(zāi)害。由于柔性接觸網(wǎng)露天設(shè)置，受自然環(huán)境影響較大(如 雨、雪風(fēng)等惡劣天氣條件下造成接觸網(wǎng)參數(shù)變化，或者地面條件變化進(jìn)而導(dǎo)致支柱傾斜等)，同時由于設(shè)置位置限制還會由于外界動力機(jī)械的意外撞擊造成接觸網(wǎng)支柱及接觸懸掛參數(shù)的變化等。 1.3 防范措施 (1)嚴(yán)格驗(yàn)收程序。在驗(yàn)收階段要嚴(yán)格驗(yàn)收程序，不僅要按照規(guī)范要求對接觸網(wǎng)各部參數(shù)進(jìn)行測量驗(yàn)收，還要對接觸網(wǎng)各部螺栓安裝后的狀態(tài)進(jìn)行檢查，防止部件帶病投入運(yùn)行。 (

4、2)加強(qiáng)對接觸網(wǎng)各部螺栓、螺母、彈墊、防松墊片的平推、檢查。在設(shè)備投入時要對各部螺栓進(jìn)行平推緊固，在此基礎(chǔ)上通過抽查逐步摸索螺栓動態(tài)松動周期，及時進(jìn)行緊固，確保各部參數(shù)處于標(biāo)準(zhǔn)范圍。在有條件的情況下盡可能多地使用防松螺母及墊片。 (3)對不能適應(yīng)列車運(yùn)行條件的接觸網(wǎng)部件和設(shè)備進(jìn)行改造。如對容易脫落打弓的部件及時進(jìn)行更換或進(jìn)行技術(shù)改造。嚴(yán)格按照溫度曲線安裝、調(diào)整設(shè)備。保證設(shè)備不致因溫度變化而產(chǎn)生卡滯、過緊、過松而使接觸網(wǎng)參數(shù)發(fā)生變化。加強(qiáng)設(shè)備抵抗自然災(zāi)害的能力。如給支柱修建護(hù)坡和設(shè)立防護(hù)樁等。 2、電氣聯(lián)結(jié) 2.1 故障現(xiàn)象 電氣聯(lián)結(jié)線夾發(fā)熱、線索(接觸線、承力索、供電線、回流線等)從電氣接續(xù)部

5、分?jǐn)喙苫驍嚅_、設(shè)備線夾、接頭線夾、引流線夾(或鋼軌)連接處燒傷、軟橫跨環(huán)流造成承力索懸吊滑輪處或定位器根部定位鉤處燒傷。 2.2 原因分析 (1)電聯(lián)結(jié)線夾未按規(guī)定安裝或在運(yùn)行過程中發(fā)生螺栓松動，電力復(fù)合脂老化等使電聯(lián)結(jié)處接觸電阻增加進(jìn)而發(fā)熱量增加，使線夾發(fā)熱而燒傷線索。嚴(yán)重情況下燒斷線索。 (2)股道電聯(lián)結(jié)設(shè)置位置或數(shù)量不合理，使股道間接觸懸掛在機(jī)車取流的情況下產(chǎn)生較大的壓差，接觸懸掛在軟橫跨上產(chǎn)生環(huán)流，從而在懸吊滑輪或定位器根部等電氣薄弱環(huán)節(jié)產(chǎn)生拉放電燒傷部件現(xiàn)象。 (3)不同懸掛間非穩(wěn)定性接觸也會造成線索間放電，當(dāng)兩不同懸掛立體交叉時，如果兩支懸掛均為載流懸掛，當(dāng)其中一支有大負(fù)荷電流時，

6、在兩懸掛間會形成電位差，此時如果兩懸掛(包括線索間和一線索距另一懸掛的帶電部分)間存在非穩(wěn)定性接觸，則在兩懸掛間就會產(chǎn)生過渡電弧進(jìn)而燒傷線索。此種情況一般發(fā)生在交叉承力索間和非工作支接觸線與工作支定位管間。 2.3 防范措施 (1)在驗(yàn)收和運(yùn)營維護(hù)過程中對電氣接續(xù)部分（接觸懸掛、供電線、回流線等）進(jìn)行逐個重點(diǎn)檢查，按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整改和檢修。在驗(yàn)收時按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及現(xiàn)場實(shí)際情況對電聯(lián)結(jié)設(shè)置情況進(jìn)行調(diào)查研究，對達(dá)不到實(shí)際要求的及時整改或補(bǔ)充安裝電聯(lián)結(jié)。 (2) 非穩(wěn)定性接觸的部分進(jìn)行調(diào)整，確保在動態(tài)情況下仍能保持可靠的安全距離。比較值得借鑒的數(shù)據(jù)是兩線索間距不得小于100mm，一線索對另一定位管的距離

7、不得小于50mm，對確實(shí)調(diào)整不了的加裝絕緣護(hù)套。 3、絕緣 3.1 故障現(xiàn)象 絕緣子閃烙放電乃至擊穿、接觸網(wǎng)帶電部分對接地體放電、分段分相等絕緣部件放電擊穿、因外界物體變化造成接觸網(wǎng)對地放電。 3.2 原因分析 (1)主要表現(xiàn)為清掃周期過長，周圍環(huán)境污染嚴(yán)重，使絕緣子表面覆蓋了較多的導(dǎo)電介質(zhì)而放電擊穿。絕緣子雖然按照周期甚至縮短周期進(jìn)行了清掃，但由于周圍污染介質(zhì)的特殊性如化工污染等，使絕緣子在不太臟污的情況下也發(fā)生了放電擊穿故障。 (2)分段絕緣器由于與炭材質(zhì)的受電弓頻繁摩擦接觸，使其接觸表面覆蓋了一層碳粉，如不能及時清掃，使電弧沿其表面發(fā)生擊穿故障。接觸網(wǎng)帶電部分由于受溫度變化使其空間幾何位

8、置發(fā)生變化。當(dāng)對接地體的距離變小并小于安全距離時即發(fā)生對地放電故障。 (3)線路旁邊的建筑物、樹木等由于受自然災(zāi)害影響而使其狀態(tài)發(fā)生變化，當(dāng)其對接觸網(wǎng)(含供電線)的距離小于安全距離時，接觸網(wǎng)發(fā)生放電跳閘故障。另外，融冰、含有導(dǎo)電體的鳥窩以及動物本體也會在特定情況下引發(fā)短路放電故障。 3.3 防范措施 (1)加強(qiáng)絕緣的清掃工作，對部分污染嚴(yán)重的區(qū)段縮短清掃周期。對環(huán)境惡劣區(qū)段采用抗污性能強(qiáng)的硅橡膠絕緣子。對分段、分相等特殊區(qū)段絕緣體重點(diǎn)清掃。對接觸網(wǎng)線索的調(diào)整要考慮其溫度變化的影響，保證在溫度變化時帶電部分距接地體保持足夠的安全距離。 待添加的隱藏文字內(nèi)容3(2)對線路附近可能危機(jī)接觸網(wǎng)供電安全的危樹、建筑物及時聯(lián)系處理，保證其在惡劣天氣下狀態(tài)發(fā)生變化時對接觸網(wǎng)能保證足夠的安全距離。加強(qiáng)對上跨建筑物上積雪的清掃工作和鋼柱、橫梁上鳥巢的清理工作，防患于未然。 二、結(jié)束語 本文對地鐵柔性接觸網(wǎng)在運(yùn)行中易出現(xiàn)的故障進(jìn)行了調(diào)研的基礎(chǔ)上，分析了故障和問題產(chǎn)生的原因，給出了一些解決問題的辦法和防范