汽車門板修復(fù)工藝流程

1、汽車門板修復(fù)工藝流程摘要：汽車車身修復(fù)是一個(gè)新興的維修項(xiàng)目，并且很快占據(jù)了一片市場。這是一個(gè)專業(yè)性較強(qiáng)的項(xiàng)目，維修過程中既要掌握技術(shù)基礎(chǔ)更需要結(jié)合車身材料的特性，設(shè)計(jì)好工藝流程，才能有效提高車身修復(fù)的質(zhì)量。本文就如何將金屬材料特性運(yùn)用到汽車門板修復(fù)的工藝流程中談一些粗淺的認(rèn)識。關(guān)鍵詞：車身修復(fù) 材料性能 力學(xué)性能 工藝流程一、前言2010年中國汽車銷量達(dá)1806萬輛，繼續(xù)穩(wěn)居全球第一。中汽協(xié)預(yù)測2011年我國汽車銷量增速將達(dá)10% 15%。隨著汽車數(shù)量的不斷增加，交通意外的數(shù)量也在明顯攀升。僅2010年全國共發(fā)生道路交通事故105064起。在如此眾多的交通意外中各類碰撞不勝枚舉，這使得近年來車

2、身修復(fù)在汽車日常維修項(xiàng)目中占到了近50%的比重。下面結(jié)合汽車門板整形修復(fù)的工藝流程，淺析如何結(jié)合金屬材料的力學(xué)性能來提高汽車門板修復(fù)的質(zhì)量。二、工具的準(zhǔn)備車身修復(fù)工具包括一些普通金屬加工工具以及汽車車身修理的專用工具，下面對汽車門板修復(fù)常用工具做簡單介紹。1、普通金屬加工工具。鎬錘，修理小凹陷和凸起；墊鐵，和錘一起作業(yè)使拱起部位下降，或使凹陷部位上升。2、氣動磨削工具。氣動打磨機(jī)等，主要用于去除油漆層。3、直尺和記號筆。用來標(biāo)記修復(fù)區(qū)域的凹陷或凸起，以及測量修復(fù)區(qū)域的平整度。4、外形修復(fù)機(jī)。可以對鋼板進(jìn)行拉伸、熱收縮處理。5、安全防護(hù)設(shè)備。手套、護(hù)目鏡、口罩、耳塞、抹布等。三、修復(fù)工藝流程 1

3、、檢查受損部位，制定修理計(jì)劃如圖1-1中，白色印痕為碰撞的直接損傷處。碰撞中，直接損傷通常只占一小部分，卻要花費(fèi)較長時(shí)間修理。圖1-2中白線標(biāo)注的是板件受拉伸鉸折而產(chǎn)生的筋，要用錘擊法來整平這些筋。圖1-3中以直接損傷處為中心，向四周推進(jìn)80mm的距離，得到240mm160mm的虛線框。圖1-4中箭頭指示區(qū)域?yàn)榕鲎矒p傷區(qū)域總和，即修復(fù)工作區(qū)。圖1 確定門板修復(fù)工作區(qū)域2、清除修復(fù)區(qū)域油漆涂層穿戴好安全防護(hù)用具，選用氣動盤式打磨機(jī)，裝配80#砂紙，調(diào)節(jié)磨機(jī)轉(zhuǎn)速，壓縮空氣壓力保持在0.6MPa左右。沿圖1-4中所示實(shí)線外輪廓打磨修復(fù)出區(qū)及搭鐵區(qū)。注意：使用盤式打磨機(jī)時(shí)，機(jī)身應(yīng)與油漆涂層表面保持15

4、20的夾角；氣動打磨機(jī)轉(zhuǎn)速較高，一定要握緊打磨機(jī)，以免脫手造成傷害。3、釋放門板內(nèi)應(yīng)力連接外形修復(fù)機(jī)、焊槍，調(diào)節(jié)好電流和時(shí)間，焊槍按照圖3-1所指示的順序和位置將焊片焊接到修復(fù)區(qū)，用滑錘輕微的撞擊力向外拉伸，釋放鋼板因碰撞產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。焊點(diǎn)間隔1.52cm，兩列焊點(diǎn)由外向內(nèi)交錯進(jìn)行。圖3-1 釋放鋼板內(nèi)應(yīng)力 圖3-2 初步整平筋線焊槍錯位焊接到圖3-2所示的位置，由四周向中間交替初步整平拉伸區(qū)。焊槍拉緊門板，用鎬錘扁平面錘擊圖3-2中黑色筋線位置。每次敲擊點(diǎn)的間距為912mm，敲擊力度由輕到重。 4、初步整平直接損傷區(qū)在初步整平拉伸區(qū)之后，用鈑金錘輔以襯鐵對圖4所示虛線部分即直接損傷區(qū)域進(jìn)行修

5、復(fù)。將襯鐵從門板內(nèi)側(cè)抵住凹陷處，用鈑金錘從正面敲擊虛線四周的高處，即用鐵錘不在墊鐵上敲擊法初步整平直接損傷區(qū)。5、進(jìn)一步整平直接損傷區(qū)先將上一步操作留下的焊疤清潔干凈，由于整平直接損傷的過程中力度較大，伴隨產(chǎn)生了諸多凸起，嚴(yán)重影響了門板的平整度，因此要利用熱處理的方式對其進(jìn)行收火整平。在對門板進(jìn)行加熱的同時(shí)需要注意兩個(gè)問題，第一，加熱頭和門板接觸的位置。如圖5所示，在凸起部位的兩側(cè)交替加熱。用壓縮空氣對加熱點(diǎn)進(jìn)行冷卻時(shí)，金屬收縮，達(dá)到整個(gè)板面的平整。第二，加熱時(shí)間的控制。當(dāng)鋼板加熱到600時(shí)會出現(xiàn)暗紅色，若此時(shí)進(jìn)行冷卻，被加熱區(qū)域產(chǎn)生硬化，降低其原有強(qiáng)度。因此加熱時(shí)間不能過長，當(dāng)加熱區(qū)開始變黑

6、即可用壓縮空氣進(jìn)行冷卻。重復(fù)此步驟，逐個(gè)修復(fù)凸起，最后清潔修復(fù)區(qū)域。圖4 鐵錘不在墊鐵上敲擊法 圖5 板件的熱收縮處理6、精修用整形機(jī)輔以直尺對殘余的小的凹陷和凸起進(jìn)行精修。精修小的凹陷時(shí)，滑錘拉的力度要輕，從外向內(nèi)把凹陷面拉高；精修小凸起時(shí)，可用焊槍拉住低面，用鎬錘小頭輕輕敲擊凸起，直到平整。用直尺測量修復(fù)區(qū)的平整度，間隙在1mm以內(nèi)為合格。最后打磨、清潔，關(guān)閉整形機(jī)電源，整理工位，整個(gè)門板整形工藝流程到此結(jié)束。四、結(jié)語總之，汽車門板修復(fù)的方法有很多種，在門板整形過程中充分考慮金屬自身的材料性能以及力學(xué)性能，正確使用維修工具，準(zhǔn)確把握熱處理時(shí)間，可以有效提高門板修復(fù)的效率，保證鋼板的強(qiáng)度和剛

7、度，進(jìn)而提高維修的質(zhì)量。本文所闡述的主要觀點(diǎn)以及相關(guān)注意點(diǎn)都是在實(shí)際操作中不斷總結(jié)、完善而成，相信對車身修復(fù)有一定的指導(dǎo)作用。五、參考文獻(xiàn)1吳興敏.轎車鈑金與涂裝修復(fù)技術(shù)M.北京：國防工業(yè)出版社，2010.42中國汽車維修行業(yè)協(xié)會.車身修復(fù)（模塊F）M.北京：人民交通出版社，2008.53公安部交管局.2010年全國道路交通事故情況N.2011.1.25Talking about the repairing process of automobile doors Abstract: Auto-body repair is a new repair project, owning part of

8、 the market quickly. This is a quite professional project. During the process, maintenance technician not only should grasp the basic technology, but also should consider the material properties of the car body. Design the good process flows, use the repairing tools rightly, control the heat treatment time exactly, then you can improve the efficiency of the repairing and guarantee the intensity and rigidity of the metal, meanwhile improve the repair quality. This article will research how the characteristic of metal mate