支架預(yù)壓方案綜述

1、新建大同至西安鐵路客運專線站前 -13 標(biāo) 渭洛河特大橋 現(xiàn)澆鋼管支架預(yù)壓專項方案 中交二公局大西鐵路工程指揮部渭洛河特大橋項目部 二一 年十二月 大同至西安客運專線站前工程 -13 標(biāo)渭洛河特大橋 現(xiàn)澆鋼管支架預(yù)壓專項方案 目錄 一、編制依據(jù) 4 二、支架設(shè)計方案 4 三、預(yù)壓目的 4 四、預(yù)壓施工組織 5 4.1 機械設(shè)備組織 5 4.2 、人員組織 5 4.3 、預(yù)壓材料準(zhǔn)備 . 6 五、預(yù)壓程序及步驟 6 5.1 、預(yù)壓準(zhǔn)備工作 . 6 5.2 、加載 9 5.3 、卸載 9 5.4 、測量監(jiān)測 10 5.5 、支架預(yù)壓驗收 . 11 5.6 、支架預(yù)壓注意事項 . 11 六、質(zhì)量保證

2、措施 11 七、安全保證措施 12 大同至西安客運專線站前工程 -13 標(biāo)渭洛河特大橋 現(xiàn)澆鋼管支架預(yù)壓專項方案 現(xiàn)澆鋼管支架預(yù)壓專項方案 大同至西安客運專線站前工程 -13 標(biāo)渭洛河特大橋 現(xiàn)澆鋼管支架預(yù)壓專項方案 一、編制依據(jù) 1、( 40+64+40)m連續(xù)梁參考圖大西運西施橋參 -10 2、鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程 JGJT194-2009 3、建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范 JGJ166 4、建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)程 JGJ162 5、DK778+247.74處連續(xù)箱梁施工方案 二、支架設(shè)計方案 本連續(xù)梁支架設(shè)計分碗扣滿堂支架和門式鋼管支架。 碗扣滿堂支架段：橫橋向布置翼緣板范

3、圍為 1.2m，腹板范圍為 0.3m，底 板范圍為 0.9m；縱橋向在中支點至 1/4 截面處為底腹板范圍為 0.6m，翼緣板 范圍為 1.2m，在 1/4 截面至梁端(合龍段)截面翼緣板與底腹板范圍均為 0.9m。 門式支架： 門式支架采用兩跨連續(xù)梁布置， 最大跨徑 7.5m，主受力縱梁采 用 45a 工字鋼，柱頂橫梁采用雙 32a 工字鋼，立柱采用 ?800 10 焊管，基礎(chǔ) 采用混凝土條形基礎(chǔ)，除跨渠支架中支點基礎(chǔ)寬度為 2m 外，其余基礎(chǔ)寬度均 為 1.2m。 地基處理：采用換填法處理，先對原地面進行清表，然后采用壓路機進行 碾壓至 90%壓實度，接著填筑 30cm厚 2：8 石灰土，

4、石灰土壓實要求在 93%以 上，最后在灰土頂澆筑厚 15cm的 C20 混凝土。 三、預(yù)壓目的 檢驗支架與地基的強度及穩(wěn)定性， 消除預(yù)壓區(qū)域的支架塑性變形和地基沉 降變形，通過沉降觀測數(shù)據(jù)確定支架施工預(yù)拱度。 現(xiàn)澆鋼管支架預(yù)壓專項方案 大同至西安客運專線站前工程 -13 標(biāo)渭洛河特大橋 四、預(yù)壓施工組織 預(yù)壓選在晴朗天氣進行，現(xiàn)場地基處理好后，安排安排專業(yè)施工人員按方 案要求搭設(shè)支架，安裝好模板后進行堆載施工。堆載材料主要采用施工現(xiàn)場開 挖出來的沙土或鉆渣（腹板位置也可以采用整捆鋼筋進行加載） ，經(jīng)試驗測定 含水量后裝編織袋進行預(yù)壓加載。 4.1 、機械設(shè)備組織 設(shè)備計劃表 序號 設(shè)備名稱 數(shù)

5、量 單位 備注 1 25T吊車 2 臺 2 砂輪切割機 2 臺 切割鋼材 3 氣割 1 套 切割鋼材 4 電鋸 2 臺 切割木材 5 扳手 4 把 6 力矩扳手 1 把 檢查扣件是否扭緊 7 鐵錘 5 把 8 裝載機 1 臺 裝沙袋 4.2 、人員組織 預(yù)壓施工人員表 編號 人員類別 人數(shù) 備注 1 現(xiàn)場經(jīng)理 1 應(yīng)急處理 2 技術(shù)負責(zé)人 1 工程部長或主管結(jié)構(gòu)工程師 3 現(xiàn)場領(lǐng)工員 1 4 監(jiān)測人員 3 5 吊車司機 2 6 吊車指揮 2 7 架子工 8 8 普工 16 大同至西安客運專線站前工程 -13 標(biāo)渭洛河特大橋 現(xiàn)澆鋼管支架預(yù)壓專項方案 4.3 、預(yù)壓材料準(zhǔn)備 根據(jù)工程實際情況，擬

6、采用編織袋（噸袋）裝砂土對支架進行預(yù)壓，腹板 位置因堆載過高， 在腹板范圍采用鋼材代替或用型鋼作為扁擔(dān)梁將腹板荷載分 散布置（見附圖 1）。根據(jù)初步設(shè)計預(yù)壓施工共需以下材料：編制袋若干，砂土 若干，整捆鋼筋原材，方木若干，竹膠板若干， 36a 以上工字鋼若干，模板。 五、預(yù)壓程序及步驟 本連續(xù)箱梁主要采用分段方法預(yù)壓， 分段長度初步擬定為 9m。預(yù)壓流程圖 如圖 5.1 所示 預(yù)壓準(zhǔn)備工作 0.6 級加載 合格 0.8 級加載 測 量 監(jiān) 控 合格 1.0 級加載 合格 持荷觀測階段 合格 卸載 合格 結(jié)果整理、 預(yù)拱值確定 圖 5.1 支架預(yù)壓作業(yè)流程 5.1 、預(yù)壓準(zhǔn)備工作 5.1.1 、

7、編制支架預(yù)壓技術(shù)交底、作業(yè)指導(dǎo)書和安全交底，制定安全隱患預(yù)防 應(yīng)急措施，并對現(xiàn)場作業(yè)人員進行教育培訓(xùn)，落實所有安全措施和人身防護用 品。 現(xiàn)澆鋼管支架預(yù)壓專項方案 大同至西安客運專線站前工程 -13 標(biāo)渭洛河特大橋 5.1.2 、橋墩結(jié)構(gòu)施工結(jié)束，在墩頂選取測量監(jiān)控參考點 5.1.3 、支架、模板搭設(shè)結(jié)束，經(jīng)檢算支架安全可靠 5.1.4 、預(yù)壓荷載確定與計算 1）預(yù)壓荷載確定 預(yù)壓荷載取箱梁混凝土結(jié)構(gòu)恒載與模板重量之和的 1.1 倍，但是實際預(yù)壓 荷載不能大于計算預(yù)壓荷載的 1.1 倍（ 即結(jié)構(gòu)重的 1.21 倍） 。 2）預(yù)壓單元劃分 預(yù)壓單元劃分遵循結(jié)構(gòu)截面、受力特征變化的原則劃分，橫橋向

8、按翼緣板、 直腹板箱梁 如圖 5.2 所示 斜腹板箱梁 圖 5.2 預(yù)壓單元劃分圖 3）堆載方法 考慮到支架的塑性變形與彈性變形均在混凝土澆筑過程均已完成，即支架 變形對混凝土結(jié)構(gòu)凝固過程抗裂無影響，僅影響箱梁梁底線形的控制。斜腹板 箱梁在外模安裝結(jié)束后進行支架預(yù)壓，直腹板箱梁在底模安裝結(jié)束后、外側(cè)模 安裝之前進行支架預(yù)壓。 預(yù)壓荷載主要采用砂土裝袋堆放模擬，砂袋采用地面裝砂土，吊車吊裝的 方式實現(xiàn)加載。 3）預(yù)壓高度計算 （1）結(jié)構(gòu)單位重取值： 混凝土自重 （預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土 ）:26KN/m 3 木模板自重（ 1.5cm竹膠板 +10cm10cm方木）：0.2KN/m2 （2）預(yù)壓材料及其

9、堆載高度計算 現(xiàn)場沙土單位重根據(jù)現(xiàn)場實際檢測確定，現(xiàn)暫時按 17KN/m3 計算。 預(yù)壓荷載為混凝土結(jié)構(gòu)自重和模板自重總和的 1.1倍，按下式計算： 現(xiàn)澆鋼管支架預(yù)壓專項方案 大同至西安客運專線站前工程 -13 標(biāo)渭洛河特大橋 q=1.1（26h+0.2）其中 h 為截面上各部位混凝土高度 砂子單位重按 17KN/m3 計算，則有截面上各部位的砂子堆碼高度為： h1=q/17=1.68h+0.01 若砂土含水率較高，則需現(xiàn)場對砂子的單位重進行實測后，根據(jù)實測數(shù)據(jù) 計算。 考慮腹板高度較大，堆載高度在各單元高差較大，如跨 108 國道處連續(xù)箱 梁最大高度為 6.05m，按上述計算有堆載高度為 1

10、0.174m，與底、頂板最大堆 載高度 2.194 差7.98m，與翼緣板堆載高度 0.8m差 9.374m，無法滿足寬為 0.5 0.8m沙袋堆積的穩(wěn)定。故對于腹板加載決定采用以下兩種方式來模擬箱梁腹板 堆載： A、在腹板堆載高度與底頂板最大堆載高度一致后，腹板范圍滿鋪方木或小型 鋼，然后在其上放置分配梁， 最后在分配梁上堆載 （可以是鋼筋也可以是砂土） （如圖 5.3 示）。這樣可以將堆載高度降低，當(dāng)采用砂土堆載時，分配梁上的 最大堆載高度按下式計算： hf =1.68 （h-hd）-G/2b 其中 G為預(yù)壓單元上的方木和分配梁自重， b 為腹板寬度。 B、直接采用整捆鋼筋代替腹板范圍砂土

11、，鋼筋重量按腹板預(yù)壓加載荷載確定。 C、對于斜腹板，頂板水平投影在腹板部分的荷載通過斜桿傳遞于底板混凝土 上，而不是作用于腹板上， 故腹板的堆載高度應(yīng)為腹板上任何位置的 1.68h+0.0，1 大同至西安客運專線站前工程 -13 標(biāo)渭洛河特大橋 現(xiàn)澆鋼管支架預(yù)壓專項方案 斜腹板箱梁的加載圖如圖 5.4所示 圖 5.4 斜腹板預(yù)壓堆載示意圖 5.2 、加載 支架、模板安裝結(jié)束后，經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)員與監(jiān)理工程師驗收合格后，利用吊 車想支架施加預(yù)壓荷載，荷載堆積高度按前面計算確定。根據(jù)預(yù)壓規(guī)范要求， 支架預(yù)壓應(yīng)分級加載， 分級級數(shù)為 0.6 、0.8 和 1.0 級，每級加載結(jié)束后每 12h 進行一次沉降

12、量監(jiān)測，當(dāng)支架頂部監(jiān)測點 12h 的沉降量平均值小于 2mm時，方 可進行下一級加載。 由于支架預(yù)壓荷載分級施加的目的是防止支架突然垮塌事故的發(fā)生，所以 各級荷載施加過程中的時間間隔取 12h。 加載過程無論在縱向還是在橫向均應(yīng)從支架中間開始向兩端（兩側(cè)）對稱 布載。 5.3 、卸載 全部預(yù)壓荷載施加完畢后，每間隔 24h 應(yīng)監(jiān)測一次并記錄各監(jiān)測點標(biāo)高， 當(dāng)支架預(yù)壓滿足 24h 平均沉降量小于 1mm或 72 小時平均累積沉降量小于 5mm 時，可進行支架卸載。 現(xiàn)澆鋼管支架預(yù)壓專項方案 大同至西安客運專線站前工程 -13 標(biāo)渭洛河特大橋 5.4 、測量監(jiān)測 5.4.1 測量監(jiān)測點的布置 為了

13、能更好的檢測支架的沉降值規(guī)范要求觀測點縱向每 1/4 跨（若預(yù)壓梁 段不長，則可以只布設(shè)兩端及中間 3 個斷面）布置一監(jiān)測斷面，每檢測斷面設(shè) 置 5 個觀測點（如圖 5.5 所示）。 圖 5.5 監(jiān)測點布置圖 5.4.2 支架沉降檢測記錄與計算 預(yù)壓監(jiān)測要求最低按三級水準(zhǔn)測量作業(yè)。水準(zhǔn)參考點建議選擇在相鄰墩頂 等相對穩(wěn)定的介質(zhì)上面。 1）沉降觀測記錄 沉降觀測分預(yù)壓前觀測、預(yù)壓過程觀測和卸載后觀測。 預(yù)壓前觀測指在支架搭設(shè)完成后施加預(yù)壓荷載前對預(yù)壓區(qū)域內(nèi)的每個觀測 點進行標(biāo)高測量并記錄。 預(yù)壓過程觀測指在預(yù)壓荷載開始施加至卸載整個過程中的沉降觀測。根據(jù) 箱梁特點分為 3 個階段：堆載高度為翼緣

14、板堆載高度 100%，堆載高度為底、 頂板堆載高度 100%，堆載高度為腹板堆載高度 100%。每個加載階段加載完 成后，每 12h進行 1 次沉降觀測； 當(dāng)所有預(yù)壓荷載施加結(jié)束后，每 24h進行 一次觀測。 卸載后觀測指所有預(yù)壓荷載卸載 6h 后進行的觀測 10 大同至西安客運專線站前工程 -13 標(biāo)渭洛河特大橋 現(xiàn)澆鋼管支架預(yù)壓專項方案 測量記錄表見附表 1支架沉降監(jiān)測表 2）沉降量計算 沉降量計算主要有支架塑性變形和彈性變形，塑性變形由地基沉降和支架 各接頭擠壓壓縮量組成，其值 s=預(yù)壓荷載施加前觀測標(biāo)高值 -卸載 6h 后觀測 標(biāo)高值。彈性變形主要為鋼管材料受力彈性變形，由鋼管材料彈性

15、模量與承受 荷載確定，其實測值 t=卸載 6h 后觀測標(biāo)高值 -卸載前最后一次觀測標(biāo)高值。 5.5 、支架預(yù)壓驗收 支架預(yù)壓在我部預(yù)壓自檢合格后，由我部、監(jiān)理單位、設(shè)計單位和建設(shè)單 位共同參與驗收，并形成鋼管滿堂支架驗收表 （見附表 2）。 5.6 、支架預(yù)壓注意事項 1）加載的材料應(yīng)有防水措施，并應(yīng)防止被水浸泡后引起荷載重量變化。 2）當(dāng)采用吊裝壓重物的方式預(yù)壓時，應(yīng)編制預(yù)壓荷載吊裝方案，且在吊裝 時，應(yīng)有專人統(tǒng)一指揮，參與吊裝人員應(yīng)有明確的分工。 3）對支架的代表性區(qū)域預(yù)壓檢測過程中，當(dāng)不滿足規(guī)定時，應(yīng)查明原因后 對同類支架全部進行處理，處理后的支架應(yīng)重新選擇代表性區(qū)域進行預(yù)壓。 4）支架

16、預(yù)壓區(qū)域應(yīng)劃分為若干預(yù)壓單元，每個預(yù)壓單元內(nèi)實際預(yù)壓荷載強 度的最大值不應(yīng)超過該預(yù)壓單元內(nèi)預(yù)壓荷載強度平均值的 110%，每個預(yù)壓單元 內(nèi)的預(yù)壓荷載可采用均布形式。 六、質(zhì)量保證措施 1、沉降觀測儀器為專用精密儀器，要專職測量員負責(zé)； 2、測點要固定，并用紅色油漆提前做好標(biāo)記； 3、不能隨意更換測量員，防止出現(xiàn)人為誤差； 4、專人負責(zé)對水準(zhǔn)點進行保護； 11 現(xiàn)澆鋼管支架預(yù)壓專項方案 大同至西安客運專線站前工程 -13 標(biāo)渭洛河特大橋 5、如實填寫觀測數(shù)據(jù)，繪制彈性和非彈性曲線。如出現(xiàn)意外數(shù)據(jù)，應(yīng)分析原 因，不得弄虛作假。 6、觀測過程如局部變形過大，應(yīng)立即停止加載并卸載，及時查找原因，采取

17、補救措施。 7、堆載過程一定要按施工方案認真堆碼，確保模擬狀態(tài)接近實際狀態(tài)。 七、安全保證措施 1、進入現(xiàn)場必須遵守安全生產(chǎn)紀(jì)律； 2、支架預(yù)壓前必須進行全面仔細的檢查驗收； 3、吊裝時必須有統(tǒng)一的指揮、統(tǒng)一明確的信號； 4、作業(yè)人員上班前嚴(yán)禁喝酒，若發(fā)現(xiàn)有喝酒現(xiàn)象立即請出施工現(xiàn)場； 5、作業(yè)人員嚴(yán)禁穿硬底鞋、高跟鞋、塑料底鞋； 6、吊車行走道路和作業(yè)地點應(yīng)堅實平整，以防沉陷發(fā)生事故； 7、吊車駕駛員、操作員和指揮員必須持證上崗； 8、吊車工作前應(yīng)檢查距尾部的回轉(zhuǎn)范圍 50cm內(nèi)無障礙物； 9、吊車作業(yè)前應(yīng)復(fù)核起重臂范圍無電線等障礙物，同時確保起重臂作業(yè)范圍 10m內(nèi)無高壓線； 10、起吊、下放重物時應(yīng)緩慢進行， 吊車操作員禁止同時進行兩個動作的操作 12 支架沉降監(jiān)測表 日期： 年 月 日 單位： mm 測點 加載前 加載中 加載后 卸載 6h 后 非彈性 變形量 標(biāo)高 60% 80% 100% 標(biāo)高 彈性 變形 量 0h 12h 24h 36h 0h 12h 24h 36h 0h 24h 48h 72h 標(biāo) 高 沉 降 量 標(biāo) 高 沉 降 量 標(biāo) 高 沉 降 量 標(biāo) 高 沉 降 量 標(biāo) 高 沉 降 量 標(biāo) 高 沉 降 量 標(biāo)