土木工程專業(yè)鋼結(jié)構(gòu)設計作業(yè)及

1、鋼結(jié)構(gòu)設計 一、填空題 填空題 參考 答案： 1、在鋼屋架設計中，對于受壓構(gòu)件，為了達到截面選擇最為經(jīng)濟的目的， 通常采等穩(wěn)定性原則。 2、為避免屋架在運輸和安裝過程中產(chǎn)生彎曲，鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范對屋架桿件 規(guī)定了容許長細比。 3、鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范將鋼材分為四組，鋼板越厚，設計強度越小。 4、常用的有檁條鋼屋架的承重結(jié)構(gòu)有屋架、檁條、屋面材料、和支撐等。 5、現(xiàn)行鋼結(jié)構(gòu)設計法是以概率理論為基礎的極限狀態(tài)設計法。 6、梯形屋架下弦支座節(jié)點處應設剛性系桿。 7、在橫向水平支撐布置在第二柱間時，第一柱間內(nèi)的系桿應為剛性系桿。 8、柱頭的傳力過程為 N墊板頂板加勁肋 柱身。 9、柱腳由底板、靴梁、錨栓、隔板

2、、肋板組成。 10、梁的最大可能高度一般是由建筑師提出，而梁的最小高度通常是由梁 的剛度要求決定的。 11、在鋼屋架設計中，對于受壓桿件，為了達到截面選擇最為經(jīng)濟的目 的，通常采用等穩(wěn)定性原則。 12、為避免屋架在運輸和安裝過程中產(chǎn)生彎曲，鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范對屋 架桿件規(guī)定了容許長細比。 13、垂直于屋面坡度放置的檁條按雙向受彎構(gòu)件計 1 / 39 14、三角形屋架由于外形與均布荷載的彎矩圖不相適應，因而弦桿的內(nèi)力 沿屋架跨度分布很不均勻。 15、系桿可分為剛性系桿和柔性系桿，通常剛性系桿采用雙角鋼，按壓桿 設計。 16、在鋼屋架的受壓桿件設計中，確定雙角鋼截面形式時，應采用等穩(wěn)定 的原則 17、

3、組成單層鋼結(jié)構(gòu)廠房結(jié)構(gòu)的構(gòu)件按其作用可歸并為下列幾個體系橫向 平面框架體系、縱向平面框架體系、屋蓋結(jié)構(gòu)體系、吊車梁結(jié)構(gòu)體系、支撐體 系、墻架結(jié)構(gòu)體系。 二、選擇題 單選題 50、普通鋼屋架的受壓桿件中，兩個側(cè)向固定點之間（）。 A： 墊板數(shù)不宜少于兩個 B： 墊板數(shù)不宜少于一個 C： 墊板數(shù)不宜多于兩個 D： 可不設墊板 參考 答案： A 單選題 49、軸心受壓構(gòu)件柱腳底板的面積主要取決于（）。 A： 2 / 39 底板的抗彎剛度 B： 柱子的截面積 C： 基礎材料的強度等級 D： 底板的厚度 參考 答案： C 單選題 48、受彎構(gòu)件鋼材牌號為 Q235-B，選用 HN600 20011，1其

4、7抗彎、抗剪 強度設計值分別為（） N/mm2 。 A： 215、125B： 205、120C： 215、120D： 205、125 參考 答案： D 單選題 47、槽鋼檁條的每一端一般用下列哪一項連于預先焊在屋架上弦的短角鋼 檁托）上（）。 A： 3 / 39 一個普通螺栓 B： 兩個普通螺栓 C： 安裝焊縫 D： 一個 xx 螺栓參考 答案： B 單選題 46、關于吊車荷載的以下論述何項不正確？ A： 根據(jù)要求的利用等級和載荷狀態(tài)確定吊車的 A1A8 共 8 個工作級別作為設 計依據(jù) B： 吊車豎向荷載標準值應采用其最大輪壓或最小輪壓 C： 吊車縱向水平荷載標準值應按作用在一邊軌道上所有剎

5、車輪的最大輪壓之 和的 10%采用； D： 吊車橫向水平荷載標準值應根據(jù)吊車的大車和小車質(zhì)量與額定起重量（質(zhì) 量）之和乘以重力加速度的荷載規(guī)范 5.1.2 條規(guī)定的百分數(shù)確定。 參考 答案： D 單選題 4 / 39 45、屋架設計中，積灰荷載應與（）同時考慮。 A： 屋面活荷載 B： 雪荷載 C： 屋面活荷載 xx 荷載兩者中的較大值 D： 屋面活荷載 xx 荷載 參考 答案： C 單選題 44、一屋架跨度為 18m，屋架間距為 6m，屋面材料為波形石棉瓦，要求屋 面坡度。 屋架鉸接于混凝土柱上。該屋架宜采用（）屋架。 A： 三角形 B： 梯形 C： 5 / 39 人字形 D： 平行弦 參考

6、 答案： A 單選題 60hf 43、在焊接工字形組合梁中，翼緣與腹板連接的角焊縫計算長度不受 的限制，是因為（）。 A： 截面形式的關系 B： 施焊次序的關系 C： 梁設置有加勁肋的關系 D： 內(nèi)力沿側(cè)面角焊縫全長分布的關系 參考 答案： D 單選題 42、計算屋架桿件內(nèi)力時，考慮半跨活載的內(nèi)力組合，是因為（）。 A： 跨中附近的斜腹桿可能產(chǎn)生最大內(nèi)力或由拉力變?yōu)閴毫?6 / 39 B： 獲得上下弦桿的最大內(nèi)力 C： 獲得端腹桿的最大內(nèi)力 D： 跨中附近腹桿在最大內(nèi)力 參考 答案： A 單選題 41、雙角鋼組成的桿件，中部應設墊板，墊板間距為（）。 A： 壓桿40拉i, 桿80iB： 無論壓

7、桿拉桿均 40iC： 無論壓桿拉桿均 80iD： 任意 參考 答案： A 單選題 40、根據(jù)等穩(wěn)定性的要求，屋架的支座斜桿一般選用（）截面。 7 / 39 A： 兩等肢角鋼相連 B： 不等邊角鋼長肢相連 C： 不等邊角鋼短肢相連 D： 兩等邊角鋼組成的十字形截面 參考 答案： B 單選題 39、當下弦節(jié)點兩側(cè)桿件內(nèi)力不同時，節(jié)點處的桿與節(jié)點板連接的側(cè)縫應 按（）計算。 A： 兩側(cè)力的較大值 B： 兩側(cè)力的較小值 C： 兩側(cè)力之差 D： 兩側(cè)力之和參考 答案： C 單選題 38、當桁架桿件用節(jié)點板相連并承受靜離荷載時，弦桿與腹桿，腹桿與腹 桿之間的間隙不宜小于（） m。A：20B： 10C：30

8、D：40 參考 8 / 39 答案： A 單選題 37、對于屋架中桿力較小的腹桿，其截面通常按（） A： 容許長細比控制 B： 構(gòu)造要求確定 C： 變形要求確定 D： 局部穩(wěn)定確定參考 答案： A 單選題 36、屋架設計中，積灰荷載應與（）同時考慮。 A： 屋面活荷載 B： 雪荷載 C： 屋面活荷載和雪荷載 D： 屋面活荷載和雪荷載兩者中的較大值 9 / 39 參考 答案： D 單選題 35、屋蓋中設置的剛性系桿（） . A： 只能受拉 B： 可以受壓 C： 可以受彎 D： 可以受壓和受彎 參考 答案： D 單選題 34、屋架下弦縱向水平支撐一般布置在屋架的（） A： 端豎桿處 B： 10 /

9、 39 下弦中間 C： 下弦端節(jié)間 D： 斜腹桿處 參考 答案： C 單選題 33、再分式腹桿體系的優(yōu)點是（） A： 壓桿長度短 B： 腹桿數(shù)量少 C： 避免上弦桿承受節(jié)間荷載 D： 腹桿總長度小 參考 答案： 11 / 39 單選題 32、支撐桁架中的十字交叉斜腹桿，選擇的截面形式為（）。 A： 雙角鋼組成的 T形截面； B： 單角鋼 C： 工形 D： 圓鋼 參考 答案： B 單選題 31、當屋架跨度小于（） m 時，無懸掛吊車，無振動荷載，可以不設置下 弦橫向水平支撐。 A：15B：24C：35D：30 參考 答案： A 單選題 30、屋架橫向水平支撐的間距不宜大于（） m。A：60B：

10、90C：75D：40 參考 答案： 12 / 39 單選題 29、梯形鋼屋架支座端斜桿幾何長度為 L，其平面內(nèi)計算長度為（） L。 A：0.75B：0.8C：0.9D：1.0 參考 答案： D 單選題 28、為了保持鋼屋架間距不變，在抽柱處需設置（）。 A： 托架； B： 上弦水平支撐； C： 檁條； D： 下弦水平支撐。 參考 答案： A 單選題 27、普通鋼屋架上弦桿在桁架平面內(nèi)的計算長度系數(shù)為（）。 A：0.8B： 0.9C：1.0D：2.0 參考 13 / 39 答案： C 單選題 A： 兩等邊角鋼組成的 T 形截面 B： 兩等邊角鋼組成的十字形截面 C： 兩不等邊角鋼長邊相連的 T

11、形截面 D： 兩不等邊角鋼短邊相連的 T 形截面 參考 答案： D 單選題 25、屋架的腹桿和節(jié)點數(shù)最少的腹桿體系為（）。 A： 單斜式 B： 人字式 C： 再分式 14 / 39 D： 交叉式 參考 答案： B 單選題 24、普通熱軋型鋼檁條不必計算（）。 A： 強度 B： 整體穩(wěn)定性 C： 剛度 D： 局部穩(wěn)定性 參考 答案： D 單選題 23、下列屋架中，只能與柱做成鉸接的鋼屋架形式為（） A： 梯形屋架 B： 平行弦屋架 C： 人字形屋架 D： 15 / 39 三角形屋架參考 答案： D 單選題 22、北方某嚴寒地區(qū)（溫度低于 -200C）一露天倉庫起重量大于 50t 的中級 工作制吊

12、車鋼梁，宜選用（）鋼 A： Q235-A B： Q235-B C： Q235-C D： Q235-D 參考 答案： D 單選題 21、南方地區(qū)（溫度大于 00 C）某一工廠設計一起重量大于 50t 的中級工作制吊車鋼梁，宜選用（） 鋼。 A： 16 / 39 Q235-A B： Q235-B C： Q235-C D： Q235-D 參考 答案： B 單選題 20、隨著鋼材厚度的增加，下列說明正確的是（）。 A： 鋼材的抗拉、抗壓、抗彎、抗剪強度均下降 B： 鋼材的抗拉、抗壓、抗彎、抗剪強度均有所提高 C： 鋼材的抗拉、抗壓、抗彎強度提高，而抗剪強度有所下降 D： 視鋼材牌號而定。 參考 答案：

13、 17 / 39 單選題 19、在碳素結(jié)構(gòu)鋼中，（）不能用于焊接承重結(jié)構(gòu) A： Q235-A B： Q235-B C： Q235-C D： Q235-D 參考 答案： A 單選題 18、結(jié)構(gòu)鋼的強度設計值（）。 A： 隨厚度增大而降低，并且與質(zhì)量等級（ A、B、 C、 D）無關 B： 18 / 39 隨厚度增大而降低，并且隨質(zhì)量等級從 A到D（或 E）逐級提高 C：隨厚度 增大而降低，并且隨質(zhì)量等級從 A到 D（或 E）逐級降低 D：隨厚度增大而降 低，并且隨質(zhì)量等級從 A 到 D 逐級提高 參考 答案： A 單選題 17、某屋架，采用的鋼材為 Q235- B、 F，型鋼及節(jié)點板厚度均不超過

14、16mm，鋼材的抗壓強度設計值是（） N/mm2 A：200B：205C：215D：235 參考 答案： C 單選題 16、結(jié)構(gòu)重要性系數(shù) ，對安全等級為一級、二級、三級的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，應分 別取為（） 。 A： 一級 1.3， 二級 1.2， 三級 1.1B： 一級 1.2， 二級 1.1， 三級 1.0 C： 一級 1.1， 二級 1.0， 三級 0.9D： 一級 1.0， 二級 0.9， 三級 0.8 19 / 39 參考 答案： C 單選題 15、下列鋼結(jié)構(gòu)計算所取荷載設計值和標準值，哪一組符合現(xiàn)行鋼結(jié)構(gòu)設 計規(guī)范（）。 計算結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的強度、穩(wěn)定性以及連接的強度時，應采用荷載標準 值；

15、計算結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的強度、穩(wěn)定性以及連接的強度時，應采用荷載設計 值； 計算疲勞和正常使用極限狀態(tài)時，應采用荷載標準值； 計算疲勞和正 常使用極限狀態(tài)時，應采用荷載設計值； A： A， C B： B，C C： A， D D： B，D 參考 答案： B 單選題 14、進行鋼吊車梁的穩(wěn)定計算時，其荷載應采用標準值還是設計值及需乘 以哪些系數(shù)？ A： 20 / 39 標準值，僅輪壓乘以動力系數(shù) B： 標準值，不乘以動力系數(shù) C： 設計值，乘以荷載分項系數(shù) D： 設計值，乘以荷載分項系數(shù)及動力系數(shù) 參考 答案： D 單選題 13、計算吊車梁的疲勞和撓度時，吊車荷載應按下列哪種說法計算？（） A： 作用在跨

16、間的荷載效應最大的 2 臺吊車標準值，不乘動力系數(shù) B：作用在跨 間內(nèi)荷載效應最大的 1 臺吊車標準值，考慮動力系數(shù) C： 作用在跨間內(nèi)荷載效應最大的 1 臺吊車標準值，不乘動力系數(shù) D：計算疲 勞時按作用在跨間內(nèi)荷載效應最大的 1 臺吊車標準值，計算撓度時按作用在跨 間內(nèi)荷載效應最大的 2 臺吊車標準值，均不乘動力系數(shù)參考答案： C 單選題 12、進行鋼吊車梁制動結(jié)構(gòu)的疲勞計算時，吊車荷載應按下列哪種說法取 值？（） A： 21 / 39 一臺吊車荷載標準值乘以荷載分項系數(shù) B： 一臺吊車荷載設計值乘以動力系數(shù) C： 一臺起重量最大的吊車荷載標準值 D： 兩臺吊車荷載標準值乘以動力系數(shù) 參考

17、 答案： C 單選題 11、某車間行駛多臺重級工作值吊車。當進行疲勞計算時，吊車荷載應考 慮下列哪一項？ A： 兩臺相鄰最大吊車標準值 B： 一臺最大吊車設計值乘以動力系數(shù) C： 一臺最大吊車設計值 D： 一臺最大吊車標準值 22 / 39 參考 答案： D 單選題 10、進行鋼吊車梁的疲勞計算時。下列哪種荷載計算符合鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī) 范的做法？（） A： 標準荷載乘以荷載分項系數(shù)及輪壓動力系數(shù) B： 標準荷載乘以荷載分項系數(shù) C： 設計荷載乘以輪壓動力系數(shù) D： 標準荷載不乘以任何系數(shù) 參考 答案： D 單選題 9、進行鋼結(jié)構(gòu)計算時，所用荷載設計值和標準值。下列哪種說法是正確 的？（） A： 計

18、算結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的強度、穩(wěn)定性以及連接的強度時，應采用荷載標準值B： 計算疲勞和正常使用極限狀態(tài)的變形時，應采用荷載標準值 23 / 39 C： 計算結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的強度、穩(wěn)定性以及連接的強度時，應采用荷載設計值 D： 計算疲勞和正常使用極限狀態(tài)的變形時，應采用荷載設計值 參考 答案： C 單選題 8、對吊車梁進行剛度驗算時，下列哪種說法是正確的？（） A： 荷載取最大值 B： 荷載取設計值 C： 荷載取標準值 D： 荷載取組合值 參考 答案： C 單選題 24 / 39 7、按承載能力極限狀態(tài)計算鋼結(jié)構(gòu)時，應考慮的組合為下列哪一項？（） A： 荷載的基本效應組合 B：荷載的基本效應組合，必要時尚應考

19、慮荷載效應的偶然組合C： 荷載的短期效應組合 參考 答案： B 單選題 6、設計鋼結(jié)構(gòu)時，關于其安全等級的確定，下列哪種說法是正確的？（） A： 一般工業(yè)與民用建筑鋼結(jié)構(gòu)的安全等級可取一級 B： 一般工業(yè)與民用建筑鋼結(jié)構(gòu)的安全等級可根據(jù)具體情況另行確定C：特殊建 筑鋼結(jié)構(gòu)的安全等級可根據(jù)具體情況另行確定 D： 特殊建筑鋼結(jié)構(gòu)的安全等級可取一級 參考 答案： C 單選題 25 / 39 5、一般工業(yè)與民用建筑鋼結(jié)構(gòu)的安全等級為下列哪一項？（）A：一級 B： 二級 C： 三級 D： 不能確定 參考 答案： B 單選題 4、為避免屋架桿件在自重作用下產(chǎn)生過大的撓度，在動力荷載作用下產(chǎn)生 劇烈振動，應

20、使桿件的（）。 A： 【】B： N/An f： C N/ An ：f D B、 C兩項參考 答案： A 單選題 3、鋼材脆性破壞同構(gòu)件（）無關。 A： 26 / 39 應力集中 B： 低溫影響 C： 殘余應力 D： 彈性模量 參考 答案： D 單選題 2、熱軋型鋼冷卻后產(chǎn)生的殘余應力（）。 A： 以拉應力為主 B： 以壓應力為主 C： 包括拉壓應力 D： 拉壓應力都很小參考 答案： C 單選題 1、在鋼結(jié)構(gòu)房屋中，選擇結(jié)構(gòu)用鋼材時，下列因素中的（）不是主要考慮 A： 建造地點的氣溫 B： 的因素。荷載性質(zhì) C： 27 / 39 鋼材造價 D： 建筑的防火等級參考 答案： D 三、簡答題 1、鋼

21、結(jié)構(gòu)用鋼材機械性能指標有哪些？承重結(jié)構(gòu)的鋼材至少應保證哪幾項 指標滿足要求？ 答： 鋼材機械性能指標有： 抗拉強度、伸長率、屈服點、冷彎性能、沖擊韌性；承重結(jié)構(gòu)的鋼材應保 證下列三項指標合格： 抗拉強度、伸長率、屈服點。 2、鋼結(jié)構(gòu)的承載能力極限狀態(tài)包括以下哪幾個方面？ 答： 鋼結(jié)構(gòu)的承載能力極限狀態(tài)包括以下六個方面： （ 1）整個結(jié)構(gòu)或其一部分作為剛體失去平衡（如傾覆）； （ 2）結(jié)構(gòu)構(gòu)件或連接因材料強度被超過而破壞； （ 3）結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)闄C動體系（倒塌）； （ 4）結(jié)構(gòu)或構(gòu)件喪失穩(wěn)定（屈曲等）； （5）結(jié)構(gòu)出現(xiàn)過度的塑性變形，而不適于繼續(xù)承載； （6）在重復荷載作用下構(gòu)件疲勞斷裂。 28 /

22、 39 3、簡述鋼結(jié)構(gòu)的建造過程及其初始缺陷 答： 鋼結(jié)構(gòu)的建造過程是由工廠加工制造和工地安裝兩個過程組成。工廠加工 制造： 原材料的驗收，放養(yǎng)和下料，冷熱加工，必要的矯正，除銹和涂漆；工地 安裝： 拼裝子結(jié)構(gòu)，吊裝，臨時固定，調(diào)整各部分的相對位置最后固定。 初始缺陷： 幾何缺陷（初彎曲、初偏心等）和力學缺陷（彈性模量、極限強度等力學 參數(shù)的非均勻性，殘余應力等）。 4、疲勞破壞的含義及特征是什么？ 疲勞破壞是指循環(huán)荷載反復作用下，經(jīng)歷一定時間的損傷積累，構(gòu)件和連 接部位出現(xiàn)裂紋、最后斷裂的現(xiàn)象。疲勞破壞的特征是： 在循環(huán)荷載作用下，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件在低于抗拉強度，甚至低于屈服強度的應 力狀態(tài)斷裂，

23、疲勞斷裂常呈脆性破壞。 5、某鋼材強屈比為 1.15，利用該鋼材制作軸心受力構(gòu)件。試問在進行強度 設計時，可否只用公式 N/Anfd進行驗算？為什么？式中 N為軸力， An為凈截 面面積， fd 為鋼材強度設計值。 不可以，強度驗算包括毛截面強度驗算 N/Afd和凈截面強度驗算 N/Anfud 兩部分，當鋼筋強屈比大于 1.25 可簡化按 N/Anfd，強屈比小于 1.25 時還能進 行兩部分驗算。 6、格構(gòu)柱繞虛軸的穩(wěn)定設計為什么要采用換算長細比？答： 29 / 39 格構(gòu)式軸心受壓柱當繞虛軸失穩(wěn)時，剪力主要由綴材分擔，柱的剪切變形 較大，剪力造成的附加撓曲影響不能忽略，故對虛軸的失穩(wěn)計算，

24、常以加大長 細比的辦法來考慮剪切變形的影響，加大后的長細比稱為換算長細比。 7、對于重要的受拉或受彎的焊接結(jié)構(gòu)，需要具有抗拉強度、伸長率、屈服 強度和硫、磷、碳含量，冷彎試驗的合格保證，為什么還需要具有常溫沖擊韌 性的合格保證？答： 重要的受拉或受彎焊接結(jié)構(gòu)由于焊接殘余應力 r的存在，往往出現(xiàn)多向拉 應力場，因而有發(fā)生脆性破壞的較大危險。同時對受拉、受彎的焊接構(gòu)件與受 壓（含壓彎）構(gòu)件的受力狀態(tài)不同，導致對缺陷反映速度不同，受拉，受彎構(gòu) 件反映速度快，對鋼材質(zhì)量要求較高。因此對這類構(gòu)件要求有常溫沖擊韌性的 合格保證。 8、在選用鋼材時應考慮哪些因素？ 答： 結(jié)構(gòu)的重要性、荷載情況、連接方法、結(jié)

25、構(gòu)所處的溫度和環(huán)境、鋼材厚 度。9、有人說，軸心受壓格構(gòu)式構(gòu)件繞虛軸失穩(wěn)時截面產(chǎn)生剪力，因此需要采 用換算長細比考慮剪切變形的影響；繞實軸失穩(wěn)時截面不會產(chǎn)生剪力，因此采 用與實腹式構(gòu)件相同的計算方法。你認為對嗎？為什么？ 不對。繞實軸失穩(wěn)時截面上也會產(chǎn)生剪力，但由于剪切變形很小，可以忽 略不計。 10、高強螺栓連接有幾種類型？其性能等級分哪幾級？并解釋符號的含 義。答： 高強螺栓連接有兩種類型： 摩擦型連接和承壓型連接。 高強螺栓性能等級分 8.8級和 10.9級。 30 / 39 8.8 級和 10.9 級： 小數(shù)點前數(shù)字代表螺栓抗拉強度分別不低于 800N/mm2 和 1000N/mm2

26、，小 數(shù)點后數(shù)字表示屈強比。 11、簡述在什么情況下，宜設置屋架下弦橫向水平支撐？ 答： 下承式屋架跨度 24m時，或廠房內(nèi)有振動設備， （A6級以上 ）重級工作 制橋式吊車或起重量在 30t 以上中級工作制 （A4 級以上）橋式吊車時。 山墻抗風柱支承于屋架下弦時。 屋架下弦設有懸掛吊車 （或懸掛運輸設備 ）時。 在屋架下弦平面設置縱向支撐時。 采用彎折下弦屋架時。 12、試述屋面支撐的種類及作用。答： 種類： 上弦橫向水平支撐、下弦橫向水平支撐、下弦縱向水平支撐、豎向支撐、 系桿。 作用： 1、保證屋蓋結(jié)構(gòu)的幾何穩(wěn)定性； 2、保證屋蓋結(jié)構(gòu)的空間剛度和整體性； 3、為受壓弦桿提供側(cè)向支撐點；

27、 4、承受和傳遞縱向水平力； 5、保證結(jié)構(gòu)在安裝和架設過程中的穩(wěn)定性。 31 / 39 13、如何確定桁架節(jié)點板厚度？一個桁架的所有節(jié)點板厚度是否相同？ 答： 節(jié)點板上應力分布比較復雜，一般不作計算，通常節(jié)點板厚度可根據(jù)腹桿 （梯形屋架）或弦桿（三角形屋架）的最大內(nèi)力選用。一個桁架的所有節(jié)點板 厚度不相同。 14、檁條分實腹式和格溝式，這兩種結(jié)構(gòu)形式各適用于哪種情況？答：實 腹式檁條構(gòu)造簡單，制造幾安裝方便，常用于跨度為 3-6m 的情況；當檁條跨度 大于 6m 時，采用格構(gòu)式檁條。 15、為什么檁條要布置拉條？是不是凡是檁條均配置拉條？ 為了給檁條提供側(cè)向支承，減小檁條沿屋面坡度方向的跨度，

28、減小檁條在 施工和使用階段的側(cè)向變形和扭轉(zhuǎn)，需要設置檁條。不是所有檁條均配置拉 條，如空間桁架式檁條和 T 形桁架檁條都不需要設置。 16、三角形、梯形、平 行弦橫加各適用于哪些屋蓋體系？ 三角形屋架主要用于屋面坡度較大的有檁條屋蓋結(jié)構(gòu)中或中、小跨度的輕 型屋面結(jié)構(gòu)中。梯形屋架一般用于屋面坡度較小的屋蓋結(jié)構(gòu)中，現(xiàn)已成為工業(yè) 廠房屋蓋結(jié)構(gòu)的基本形式。平行弦屋架一般用于單坡屋面的屋架及托架或 支撐體系中。 17、試述吊車梁的類型及其應用范圍？ 吊車梁按結(jié)構(gòu)體系可分為實腹式、下?lián)问胶丸旒苁?。按支承情況分為簡支 和連續(xù)。 實腹簡支吊車梁應用最廣，當跨度及荷載較小時，可采用型鋼梁，否則采 用焊接梁，連續(xù)

29、梁比簡支梁用料經(jīng)濟，但由于它受柱的不均勻沉降影響較明 32 / 39 顯，一般很少應用；下?lián)问降踯嚵汉丸旒苁降踯嚵河娩摿枯^少，但制造費工、 高度較大，桁架式吊車梁可用于跨度大但起重量較小的吊車梁中。 18、布置柱網(wǎng)時應考慮哪些因素？ 答： 柱網(wǎng)布置主要是根據(jù)工藝、結(jié)構(gòu)與經(jīng)濟的要求確定。此外，還要考慮建筑 內(nèi)其他部分與柱網(wǎng)的協(xié)調(diào)，如基礎、地下管道、煙道等。 19、為什么要設置溫度縫？ 答： 當廠房平面尺寸很大時，由于溫度影響會使構(gòu)件內(nèi)產(chǎn)生很大的溫度應力， 并導致墻和屋面的破壞，因此要設置溫度縫。 20、廠房柱有哪些類型？它們的應用范圍如何？ 答： 廠房橫向框架柱按其形式可分為等截面柱、均勻變截面

30、柱、臺階式柱和分 離式柱。 等截面柱適用于吊車起重量小于 200kN 的車間；均勻變截面柱適用于輕鋼 結(jié)構(gòu)廠房；臺階式柱適用于傳統(tǒng)廠房；分離式柱一般較臺階式柱費鋼材，上部 剛度較小，但在吊車起重量較大而廠房高度小于 18m 時采用分離式柱，還 可用在有擴建的廠房中，吊車荷載比較大而廠房用壓型鋼板做屋面的廠房中。 21、鋼結(jié)構(gòu)的合理應用范圍是根據(jù)什么決定的？ 1、重型工業(yè)廠房： 33 / 39 跨度和柱距都比較大，或具有 23 層吊車的廠房，以及某些高溫車間，宜 采用鋼吊車梁，或設有繁重工作制吊車或大噸位吊車，鋼屋架及鋼柱等構(gòu)件以 至全鋼結(jié)構(gòu)。 2、輕型鋼結(jié)構(gòu)： 具有自重小，建造快又較省鋼材等優(yōu)

31、點，采用單角鋼或薄壁型鋼組成的輕 型鋼結(jié)構(gòu)以及門式鋼架結(jié)構(gòu)，近年來得到了廣泛運用。 3、其他建筑物： 運輸通廊棧橋，通常也都采用鋼結(jié)構(gòu)，各種管道支架以及高爐和鍋爐構(gòu)架 等。 4、容器和管道： 因而高壓氣管和管道，因鋼材的強度高，且密閉性好，煤氣罐和鍋爐等都 用鋼材制成。 5、大跨度結(jié)構(gòu)： 結(jié)構(gòu)的跨度越大時，減輕結(jié)構(gòu)自重就有明顯的經(jīng)濟效果。 6、受動力荷載作用的結(jié)構(gòu)： 由于鋼材的動力性能好，韌性好可用作直接承受起重量較大或跨度較大的 橋式吊車的吊車梁。 7、高聳結(jié)構(gòu)和高層建筑： 高聳結(jié)構(gòu)包括高壓輸電線路塔，變電架構(gòu)廣播和電視發(fā)射塔架和桅桿等。 這些結(jié)構(gòu)主要承受風荷載，便于安裝施工外，還因鋼材的輕

32、質(zhì)高強，采用 鋼結(jié)構(gòu)除了自重輕，構(gòu)件截面小，減小了風荷載，從而取得更大的經(jīng)濟效益。 8、可拆卸和移動的結(jié)構(gòu)： 34 / 39 便于拆遷，采用螺栓連接時，又便于裝配和拆卸流動式展覽館和活動房屋 等，最宜采用鋼結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)重量輕，建筑機械為了減輕結(jié)構(gòu)自重，則必須 采用鋼結(jié)構(gòu)。 總體來說，根據(jù)我國現(xiàn)實情況鋼結(jié)構(gòu)適用于高、大、重型和輕型結(jié)構(gòu)。 22、為什么梯形屋架除按全跨荷載計算外，還要按半跨荷載進行計算？ 答： 因為對體型屋架、人字形屋架、平行弦屋架等的少數(shù)斜腹桿（一般為跨中 每側(cè)各兩根斜腹桿）可能在半跨荷載作用下產(chǎn)生最大內(nèi)力或引起變號，所以對 這些屋架還應根據(jù)使用和施工過程的荷載分布情況考慮半跨荷

33、載的作用 23、試述上弦橫向水平支撐的作用及布置要求。 答： 作用： 承受山墻傳來的風荷載等。布置要求： 上線橫向水平支撐的間距不宜超過 60m。當房屋縱向長度較大時，應在房 屋長度中間再加設置橫向水平支撐 24、選擇軸心受壓實腹柱的截面時應考慮哪些原則？ 答： 面積的分布應盡量開展，以增加截面的慣性矩和回轉(zhuǎn)半徑，提高柱的整 體穩(wěn)定性和剛度； 使兩個主軸方向等穩(wěn)定性，以達到經(jīng)濟效果； 便于與其他構(gòu)建連接； 盡可能構(gòu)造簡單，制造省工，取材方便。 25、簡述柱間支撐的作用？ 35 / 39 答： 首先是形成縱向排架平面內(nèi)的幾何不變體。 抵抗縱向排架平面內(nèi)的水平 力，包括風荷載和吊車縱向水平制動力。

34、 為柱子提供側(cè)向支撐點，當設雙道 支撐時，柱子中間有一個側(cè)向支承點，整體穩(wěn)定性將顯著提高。 鋼材的選用既要確保結(jié)構(gòu)物的安全可靠，又要經(jīng)濟合理。選用鋼材時，考 慮的主要因素有，結(jié)構(gòu)的重要性、荷載特征、連接方法、工作環(huán)境、應力狀態(tài) 和鋼材厚度等，選擇合適牌號和質(zhì)量等級的鋼材。 27、設計實腹式檁條時應進行哪些驗算？ 實腹式檁條設計時可不考慮扭矩，按雙向受彎構(gòu)件計算，需驗算強度、整 體穩(wěn)定和剛度。 28、簡述拉條的布置原則。答： 1）跨度小于 4m 可不設拉條， 4-6m 在跨中 設一道拉條，大于 6m 在跨度處設二道拉條 .2）當屋蓋有天窗時，應在天窗兩側(cè) 檁條之間設置斜拉條和直撐桿。 29、疲勞

35、破壞分類？ 答： 1）高周疲勞（應力疲勞）： 工作應力小于，沒有明顯的塑性變形，壽命大于次以上。典型對象：廠房 吊車梁、游樂設施、橋梁、高聳塔架、海洋平臺等在日常荷載下的疲勞破壞。 2）低周疲勞（應變疲勞）工作應力達到或大于，有一定的塑性變形，壽命在幾 次以內(nèi)，甚至幾百次、幾十次。典型對象： 強烈地震下的一般鋼結(jié)構(gòu)疲勞破壞。 30、選擇軸心受壓實腹柱的截面時應考慮哪些原則？ 面積的分布應盡量開展，以增加截面的慣性矩和回轉(zhuǎn)半徑，提高柱的整 體穩(wěn)定性和剛度； 36 / 39 使兩個主軸方向等穩(wěn)定性，以達到經(jīng)濟效果； 便于與其他構(gòu)件連接； 盡可能構(gòu)造簡單，制造省工，取材方便。四、分析題 論述題參考 答案： 1、何謂焊接板梁的最大高度和最小高度？梁的經(jīng)濟 he 高度的范圍？腹板 太厚或太薄會出現(xiàn)什么問題？ 答： 梁的高度應由建筑高度、剛度要求和經(jīng)濟條件三者來確定。建筑高度是指 梁格底面最低表面到樓板頂面之間的高度，它的限制決定了梁的最大可能高 度，一般由建筑師提出；剛度要求是要求梁的撓度 【】，它決定了梁 的最小高度；由經(jīng)濟條件可定出梁的經(jīng)濟高度，一般由梁的用鋼量為最小來確 定，梁的經(jīng)濟高度的范圍為： hmin he hma腹x板. 太厚將增加用鋼量，導致不經(jīng)濟，而太薄，梁的腹板將 不能保證局部穩(wěn)定性要求，從而使梁的穩(wěn)定性承載