A企業(yè)物流成本管理對(duì)策研究畢業(yè)論文

1、畢 業(yè) 論 文論文題目：a企業(yè)物流成本管理對(duì)策研究 a企業(yè)物流成本管理對(duì)策研究摘 要隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，物流成本管理已經(jīng)成為企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵因素，物流成本節(jié)約對(duì)提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和節(jié)約社會(huì)資源的意義更加顯著，物流成本管理成為物流管理的核心內(nèi)容。本文結(jié)合從介紹物流、物流成本及物流成本管理的基本理論入手，根據(jù)a企業(yè)本身生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)狀況實(shí)際分析其運(yùn)作特點(diǎn)，提出物流成本管理的一些典型問題并研究如何應(yīng)用先進(jìn)的管理理念和方法解決問題，為a企業(yè)實(shí)際工作提供指導(dǎo)，在一定程度上解決物流成本管理和控制問題，支持企業(yè)運(yùn)營(yíng)和管理水平的提高，提高企業(yè)效益和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。關(guān)鍵詞：物流成本管理 節(jié)約 成本管理與控制res

2、earch on a enterprise logistics cost management countermeasures abstractwith the rapid development of the logistics industry, the logistics cost management has become the key enterprises to obtain competitive advantage, logistics cost savings to improve the economic benefit and social resources, sav

3、ing the meaning more remarkable, the logistics cost management as the core content of logistics management.based on the introduction of logistics, from logistics cost and the logistics cost management, according to the basic theory of a enterprise itself actual operation situation analysis of its op

4、eration, the logistics cost management of some typical problems and study how to apply advanced management ideas and methods to solve the problem, for a company to provide guidance and practical work in a certain extent, the logistics cost management and control problems, support enterprise operatio

5、n and management, and enhance the level of enterprise and market competitiveness.key words: the logistics cost management； save； cost management and control目 錄1 引言12相關(guān)理論綜述22.1物流成本的內(nèi)涵22.2企業(yè)物流成本的基本構(gòu)成22.3 物流成本管理基本理論與方法33 a企業(yè)物流成本管理主要措施與現(xiàn)存主要問題53.1 a企業(yè)物流成本管理的主要措施53.2 a企業(yè)物流成本管理現(xiàn)存主要問題及成因54 a企業(yè)物流成本管理優(yōu)化措施74.1

6、物流成本管理體制與機(jī)制方面74.2物流成本管理制度方面74.3物流成本核算體系建設(shè)方面84.4多方聯(lián)動(dòng)方面84.5信息技術(shù)應(yīng)用方面94.6培養(yǎng)及開發(fā)機(jī)制方面95結(jié)論10謝 辭11參考文獻(xiàn)12外文資料131 引言企業(yè)物流在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，日益凸顯出其重要的地位和作用。和國(guó)外企業(yè)相比，我國(guó)企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過程中產(chǎn)生的物流成本明顯偏高。我國(guó)企業(yè)物流成本占貨品總成本約為30%，比西方發(fā)達(dá)國(guó)家高3倍。由于物流成本90%消耗在流通環(huán)節(jié)，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)只占10%。因此，探討現(xiàn)代企業(yè)如何加強(qiáng)物流成本管理具有重要意義。鮑新中、崔嵬在其著作物流成本管理與控制一書中詳細(xì)講述了物流成本的內(nèi)涵及重要理論學(xué)說，對(duì)物流

7、成本的構(gòu)成進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，并從會(huì)計(jì)學(xué)和物流學(xué)相結(jié)合的角度，對(duì)物流成本的管理與控制體系進(jìn)行比較全面的闡述。帥海社在基于系統(tǒng)論的企業(yè)物流管理思路探析一文介紹了我國(guó)企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀以及物流成本管理的兩個(gè)基本理論：效益背反理論和物流總成本最優(yōu)原則。該文提出了我國(guó)企業(yè)目前正處在向物流一體化的階段發(fā)展，并運(yùn)用系統(tǒng)理論的方法建立了全面的物流成本核算指標(biāo)模型，提出了應(yīng)用先進(jìn)的物流技術(shù)對(duì)系統(tǒng)的各指標(biāo)要素進(jìn)行改善是我國(guó)企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的必由之路。a企業(yè)（為保密隱去該企業(yè)實(shí)名）是筆者業(yè)余工作的企業(yè)，是一家連鎖零售企業(yè)，該企業(yè)采取成本領(lǐng)先戰(zhàn)略。a企業(yè)面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，急需加強(qiáng)物流成本的有效管理，提高物

8、流活動(dòng)效率，這對(duì)提高a企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益起著不可或缺的作用。本文的研究調(diào)研了a企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)實(shí)際情況，分析了該企業(yè)在物流成本管理方面的特點(diǎn)，從而提煉出其物流成本管理的一些典型問題并研究如何應(yīng)用先進(jìn)的管理理念和方法有針對(duì)性底解決其主要問題，為其實(shí)際工作提供指導(dǎo)和幫助。2相關(guān)理論綜述2.1物流成本的內(nèi)涵物流成本（logistics cost）指從原材料購(gòu)進(jìn)開始一直囊括到將產(chǎn)品送達(dá)到零售終端所發(fā)生的全部物流費(fèi)用，是工業(yè)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)運(yùn)行的最大成本，是企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”。具體的說，它是產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過程中，如包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工等各個(gè)活動(dòng)中所支出的人力、物力和財(cái)力的總和。詳

9、細(xì)劃分物流成本的概念又有廣義與狹義之分：（1）狹義的物流成本是指在物流過程中企業(yè)為了提供有關(guān)的物流服務(wù)所要占用和耗費(fèi)一定的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)中必要?jiǎng)趧?dòng)的價(jià)值的貨幣表現(xiàn)，是物流服務(wù)價(jià)值的重要組成部分。在商品經(jīng)濟(jì)中，物流活動(dòng)是創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值、空間價(jià)值的過程，要保證生產(chǎn)和物流活動(dòng)有秩序、高效率、低消耗地進(jìn)行，需要耗費(fèi)一定的人力和物力，投入一定的勞動(dòng)。一方面，物流勞動(dòng)同其他生產(chǎn)勞動(dòng)一樣，也創(chuàng)造價(jià)值，狹義的物流成本在一定程度上。即在需要的限度內(nèi)會(huì)增加商品價(jià)值，擴(kuò)大生產(chǎn)耗費(fèi)數(shù)量，成為生產(chǎn)一定種類及數(shù)量產(chǎn)品的必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間的一項(xiàng)內(nèi)容，其總額必須在產(chǎn)品銷售收入中得到補(bǔ)償。另一方面，物流勞動(dòng)又不完全等同于其他生產(chǎn)勞動(dòng)

10、，它并不增加產(chǎn)品使用價(jià)值總量；相反，產(chǎn)品總量往往在物流過程中因損壞、丟失而減少。同時(shí)，為進(jìn)行物流活動(dòng)，還要投人大量的人力、物力和財(cái)力。（2）廣義的物流成本包括狹義的物流成本與客戶服務(wù)成本。物流活動(dòng)是企業(yè)追求客戶滿意，提高客戶服務(wù)水平的關(guān)鍵因素和重要保障。客戶服務(wù)是連接和統(tǒng)一所有物流管理活動(dòng)的重要方面。物流系統(tǒng)的每個(gè)組成部分都會(huì)影響顧客是否在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間、適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)，以適當(dāng)?shù)臈l件收到適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品。現(xiàn)實(shí)中常有企業(yè)因?yàn)槲锪鞣?wù)水平低造成客戶不滿意，進(jìn)而失去現(xiàn)有客戶與潛在客戶。這種情況所帶來的損失，就是客戶服務(wù)成本。2.2企業(yè)物流成本的基本構(gòu)成現(xiàn)代物流成本的范圍更廣，貫穿于企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的全過程，包括從原材

11、料供應(yīng)開始一直到將商品送達(dá)到消費(fèi)者手中所發(fā)生的全部物流費(fèi)用。物流成本按不同的標(biāo)準(zhǔn)有不同的分類，按產(chǎn)生物流成本主體的不同，可以分為企業(yè)自身物流成本和委托第三方從事物流業(yè)務(wù)所發(fā)生的費(fèi)用即委托物流費(fèi)。如果按物流的功能，可以對(duì)物流成本做如下分類：（1）運(yùn)輸成本。主要包括人工費(fèi)用，如運(yùn)輸人員工資、福利、等；營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，如營(yíng)運(yùn)車輛染料費(fèi)、折舊、公路運(yùn)輸管理費(fèi)等等；其他費(fèi)用，如差旅費(fèi)等。 （2）倉(cāng)儲(chǔ)成本。主要包括建造、購(gòu)買或租賃等倉(cāng)庫設(shè)施設(shè)備的成本和各類倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)帶來的成本。 （3）流通加工成本。主要有流通加工設(shè)備費(fèi)用、流通加工材料費(fèi)用、流通加工勞務(wù)費(fèi)用及其他。 （4）包裝成本。主要包括包裝材料費(fèi)用、包裝機(jī)械費(fèi)

12、用、包裝技術(shù)費(fèi)用、包裝人工費(fèi)用等。 （5）裝卸與搬運(yùn)成本。主要包括人工費(fèi)用、資產(chǎn)折舊費(fèi)、維修費(fèi)、能源消耗費(fèi)以及其他相關(guān)費(fèi)用。 （6）物流信息和管理費(fèi)用。包括企業(yè)為物流管理所發(fā)生的差旅費(fèi)、會(huì)議費(fèi)、交際費(fèi)、管理信息系統(tǒng)費(fèi)以及其他雜費(fèi)。 2.3 物流成本管理基本理論與方法（1）“黑大陸”學(xué)說1962年彼德德魯克在財(cái)富雜志發(fā)表的經(jīng)濟(jì)的黑色大陸中認(rèn)為“物流是一塊未開墾的處女地”，強(qiáng)調(diào)應(yīng)高度重視物流管理，指出“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸”。這里彼得德魯克雖然泛指的是流通，但是由于流通領(lǐng)域中物流活動(dòng)的模糊性特別突出，是流通領(lǐng)域中人們認(rèn)識(shí)不清的領(lǐng)域，所以“黑大陸”學(xué)說主要是針對(duì)物流而言的?！昂诖箨憽睂W(xué)說是一種

13、未來學(xué)的研究結(jié)論，是戰(zhàn)略分析的結(jié)論，帶有較強(qiáng)的哲學(xué)抽象性，這一學(xué)說對(duì)于研究物流成本領(lǐng)域起到了啟迪和動(dòng)員作用。（2）物流成本冰山理論日本的西澤修教授認(rèn)為現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，人們對(duì)物流費(fèi)用的了解是一片空白，甚至有很大的虛偽性，他把這種情況比作“物流冰山”，我們只看到水面上的一小部分，而沉在水面之下的黑色區(qū)域卻未引起人們的開發(fā)和重視。西澤修教授用物流成本具體分析了彼得.德魯克的“黑大陸”學(xué)說。事實(shí)證明，物流領(lǐng)域的方方面面對(duì)我們而言還是不清楚的，在“黑大陸”中和“冰山”的水下部分正是物流尚待開發(fā)的領(lǐng)域，也正是物流的潛力所在。（3）“第三利潤(rùn)源”說西澤修教授于1

14、970年所寫的流通費(fèi)用一書中繼續(xù)指出利用勞動(dòng)對(duì)象和勞動(dòng)者提高生產(chǎn)效率、創(chuàng)造利潤(rùn)分別是企業(yè)的第一利潤(rùn)源和第二利潤(rùn)源，在企業(yè)第一和第二利潤(rùn)源可利用空間越來越小的情況下，物流成為企業(yè)增加利潤(rùn)的“第三利潤(rùn)源”。很顯然“第三利潤(rùn)源”揭示了現(xiàn)代物流的本質(zhì)，使物流能在戰(zhàn)略和管理上統(tǒng)籌企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)的全過程，并推動(dòng)物流現(xiàn)代化發(fā)展。（4）效益背反理論效益背反理論指物流的若干功能要素之間存在著損益矛盾，即某一功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或幾個(gè)功能要素的利益損失，反之也如此。主要包括物流成本與服務(wù)水平的效益背反和物流各功能活動(dòng)的效益背反。這個(gè)理論強(qiáng)調(diào)了物流成本的整體概念，要求整個(gè)物流系統(tǒng)化，調(diào)整

15、各要素之間的矛盾，把它們有機(jī)地結(jié)合起來，使物流總成本最小。（5）其他物流成本學(xué)說 成本中心說：物流在整個(gè)企業(yè)戰(zhàn)略中，只對(duì)企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)的成本發(fā)生影響。物流是企業(yè)成本的重要的產(chǎn)生點(diǎn)，是“降低成本的寶庫”，因而解決物流的問題，并不只要搞合理化、現(xiàn)代化，不只為了支持保障其他活動(dòng)，重要的是通過物流管理和物流的一系列活動(dòng)降低成本。所以，成本中心既是指主要成本的產(chǎn)生點(diǎn)，又是指降低成本的關(guān)注點(diǎn)，物流是“降低成本的寶庫”等說法正是這種認(rèn)識(shí)的形象表述。 利潤(rùn)中心說：物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤(rùn)，是形成企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的主要活動(dòng)。對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)而言，物流也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)利的主要活動(dòng)。服務(wù)中心說：代表了歐美一些學(xué)者

16、對(duì)物流的認(rèn)識(shí)。這種認(rèn)識(shí)認(rèn)為，物流活動(dòng)最大的作用，并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗，降低了成本或增加了利潤(rùn)，而是在于提高企業(yè)對(duì)用戶的服務(wù)水平進(jìn)而提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。因此，他們?cè)谑褂妹枋鑫锪鞯脑~匯上選擇了后勤一詞，特別強(qiáng)調(diào)其服務(wù)保障的職能。通過物流的服務(wù)保障，企業(yè)以其整體能力來壓縮成本，增加利潤(rùn)。 3 a企業(yè)物流成本管理主要措施與現(xiàn)存主要問題3.1 a企業(yè)物流成本管理的主要措施a企業(yè)為連鎖零售企業(yè)，采取成本領(lǐng)先戰(zhàn)略，因而降低物流的總成本，是其“盈利”的有力支撐。在連鎖經(jīng)營(yíng)中，物流費(fèi)用占據(jù)了整個(gè)流通費(fèi)用的很大比重：美日歐發(fā)達(dá)國(guó)家連鎖超市公司的物流成本通常占銷售額的4%-6%；冷鏈配送（包括冷凍、冷藏）的物

17、流成本是常溫配送的2.5倍。加快超市連鎖，既需要以中央采購(gòu)制開發(fā)銷售利潤(rùn)；以現(xiàn)代化的物流配送中心獲取物流利潤(rùn)；也需要將市場(chǎng)信息向加工制造業(yè)滲透，發(fā)展定牌商品，乃至形成供應(yīng)鏈，開發(fā)生產(chǎn)利潤(rùn)。總之，降低物流成本將是增強(qiáng)a企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的必然選擇。目前a企業(yè)在降低超市物流成本時(shí)采取了以下措施：（1）通過供應(yīng)鏈物流管理降低物流成本在現(xiàn)代科技條件下，真正的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并不是超市與超市的競(jìng)爭(zhēng)，而是各自的供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。超市作為零售業(yè)處于市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的最前沿，在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中扮演主導(dǎo)企業(yè)的角色。超市發(fā)揮供應(yīng)鏈終端的作用必須要使整個(gè)供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)非常平穩(wěn)、光滑、順暢的過程。這樣，超市的運(yùn)輸、配送以及對(duì)訂單與購(gòu)買的處

18、理等所有的過程，都是一個(gè)完整的網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中的一部分。這樣的優(yōu)勢(shì)就可以大大降低成本，就可以把所有環(huán)節(jié)上能夠節(jié)省的錢都節(jié)省下來。供應(yīng)鏈物流管理的關(guān)鍵就在于供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的無縫鏈接與合作。（2）通過統(tǒng)一集中的中央采購(gòu)降低物流成本商品采購(gòu)是超市整個(gè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的源頭，也是超市物流管理活動(dòng)的開始，如果采購(gòu)商品的進(jìn)貨價(jià)格與成本過高，質(zhì)量不過硬，花色、樣式不適應(yīng)市場(chǎng)需求，那么超市以后的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)-門店銷售，就很難與同行競(jìng)爭(zhēng)。因此，為構(gòu)筑超市經(jīng)營(yíng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，必須抓好商品采購(gòu)這一關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。另外，由于超市經(jīng)營(yíng)是依靠大量銷售、多店鋪擴(kuò)張的方式實(shí)現(xiàn)企業(yè)的規(guī)模經(jīng)營(yíng)效益，所以采用統(tǒng)一集中的中央采購(gòu)配送制度，降低產(chǎn)品進(jìn)貨成本，

19、以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，具有特別重要的意義。 3.2 a企業(yè)物流成本管理現(xiàn)存主要問題及成因（1）物流管理意識(shí)淡薄、體制不健全與我國(guó)大多數(shù)企業(yè)一樣，在a企業(yè)中也存在管理者在物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流合理化、物流信息系統(tǒng)開發(fā)等方面都缺乏應(yīng)有的認(rèn)識(shí)。加之物流社會(huì)化、專業(yè)化程度還比較低，物流管理體制還不健全，造成企業(yè)物流資源閑置和浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重、采購(gòu)成本高、原材料和產(chǎn)成品庫存量大、資金占用多且周轉(zhuǎn)緩慢，使得物流總成本居高不下。（2）物流成本沒有分列記賬，物流成本組成劃分不清楚物流成本管理在a企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中沒有單獨(dú)的項(xiàng)目，而是將企業(yè)所有的成本都列在費(fèi)用一欄中，物流部門完全無法掌握的成本很多，例如保管費(fèi)中過量進(jìn)貨、

20、過量生產(chǎn)、銷售殘留品的在庫維持以及緊急輸送等產(chǎn)生的費(fèi)用都是納入其中的，因而無法對(duì)企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用作出明確、全面的計(jì)算與分析。（3）物流費(fèi)用核算方法的失誤，不能從外部把握企業(yè)實(shí)際的物流成本在a企業(yè)財(cái)務(wù)決算表中，所表示的物流費(fèi)核算的是企業(yè)對(duì)外部運(yùn)輸業(yè)者所支付的運(yùn)輸費(fèi)或者是向倉(cāng)庫支付的商品保管費(fèi)等傳統(tǒng)的物流費(fèi)用。而相反，對(duì)于企業(yè)內(nèi)部與物流中心相關(guān)的人員費(fèi)、設(shè)備折舊費(fèi)、固定資產(chǎn)稅等各種費(fèi)用則是與企業(yè)其他經(jīng)費(fèi)統(tǒng)一計(jì)算的，因而，從現(xiàn)代物流管理的角度看，a企業(yè)難以從外部正確把握實(shí)際的企業(yè)物流成本。（4）物流成本統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)缺乏，給企業(yè)物流成本管理與控制帶來困難由于計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)方面缺乏統(tǒng)一和規(guī)范，相同行業(yè)或類似

21、相似企業(yè)之間的物流成本水平無法比較，這就對(duì)評(píng)價(jià)企業(yè)物流績(jī)效、促進(jìn)企業(yè)的物流合理化產(chǎn)生了一些不利因素。（5）物流管理人才匱缺，懂得物流知識(shí)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)人員更欠缺a企業(yè)物流管理人員的素質(zhì)還不能滿足企業(yè)高效運(yùn)作的需要，企業(yè)急需高素質(zhì)的物流管理人才，具有物流知識(shí)的成本管理人才更加欠缺。造成這種問題的原因是多方面的：一方面，近年來，雖然我國(guó)很多大中專院校都相繼開設(shè)了物流管理專業(yè)，培養(yǎng)了不少物流管理方面的人才，但真正能夠適應(yīng)工作崗位需求的卻還很少，最主要的原因是我國(guó)在物流人才培養(yǎng)方面還沒有形成一整套有效的培養(yǎng)和開發(fā)機(jī)制，導(dǎo)致各企業(yè)具有職業(yè)鍛煉和物流管理的工作經(jīng)驗(yàn)的物流專業(yè)人才嚴(yán)重缺乏。而物流人才的缺乏直接導(dǎo)

22、致企業(yè)物流管理制度不建全，進(jìn)而造成高額的物流成本；另一方面盡管國(guó)內(nèi)財(cái)務(wù)人員和管理會(huì)計(jì)人員的水平不斷提高，但由于目前財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)與管理會(huì)計(jì)中沒有相關(guān)物流及物流成本的知識(shí)，使得在職的會(huì)計(jì)人員沒有物流成本核算和控制的概念，這也是企業(yè)物流成本核算和運(yùn)用中的最主要問題。4 a企業(yè)物流成本管理優(yōu)化措施企業(yè)物流成本管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要統(tǒng)籌安排，需要從系統(tǒng)的角度全面對(duì)物流因素進(jìn)行分析管理與控制。為了進(jìn)一步推動(dòng)成本領(lǐng)先戰(zhàn)略，更好解決目前a企業(yè)物流成本管理方面的問題，本文結(jié)合a企業(yè)物流成本管理的基本情況，提出以下物流成本管理優(yōu)化措施： 4.1物流成本管理體制與機(jī)制方面（1）樹立tcm理念，健全企業(yè)物流管理體制tc

23、m(total cost management)理念貫徹“以人為本”原則，強(qiáng)調(diào)企業(yè)全員參與，出綜合利用系統(tǒng)觀點(diǎn)、現(xiàn)代管理技術(shù)和目標(biāo)管理策略，對(duì)物流成本進(jìn)行整體管理。因此，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)物流成本管理的領(lǐng)導(dǎo)，確立其應(yīng)有地位，組建權(quán)威的管理機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)物流管理的專門化，全面負(fù)責(zé)和協(xié)調(diào)物流管理工作。（2）企業(yè)自己成立“物流管理中心或部門”企業(yè)內(nèi)部成立物流管理中心的主要職責(zé)是按照企業(yè)的需求，對(duì)企業(yè)各項(xiàng)物流作業(yè)(或物流活動(dòng))進(jìn)行全面規(guī)劃和管理。以確保企業(yè)在完成各項(xiàng)物流功能的基礎(chǔ)上達(dá)到整體效益最優(yōu)。相對(duì)具體而言，是根據(jù)企業(yè)目標(biāo)，定期編制各項(xiàng)物流作業(yè)計(jì)劃，對(duì)物流活動(dòng)的發(fā)生情況進(jìn)行監(jiān)督、控制和有效管理。成立該部門的

24、意義在于消除各職能部門各自為政、缺乏統(tǒng)一的管理和協(xié)調(diào)的局面，可以有效避免物流效益背反現(xiàn)象的發(fā)生。為降低物流成本提供了可靠的組織保障。（3）構(gòu)筑有效的物資采購(gòu)成本控制體系應(yīng)設(shè)法降低物料采購(gòu)的各項(xiàng)費(fèi)用，強(qiáng)化采購(gòu)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，積極采用jit采購(gòu)、供應(yīng)鏈采購(gòu)和網(wǎng)上采購(gòu)、外包采購(gòu)等現(xiàn)代采購(gòu)技術(shù)，按照物項(xiàng)采購(gòu)價(jià)值實(shí)施abc技術(shù)分類管理，將集中采購(gòu)與分散采購(gòu)、現(xiàn)貨采購(gòu)與遠(yuǎn)期合同采購(gòu)、直接采購(gòu)與間接采購(gòu)有機(jī)地結(jié)合起來。物資采購(gòu)應(yīng)通過合理的價(jià)值分析，選擇質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的物資，從而降低采購(gòu)成本。同時(shí)，企業(yè)應(yīng)建立科學(xué)的供應(yīng)商調(diào)查、評(píng)審、選擇體系，建立和完善索賠制度。4.2物流成本管理制度方面對(duì)物流成本在一定程度上的準(zhǔn)確

25、把握有助于改善企業(yè)物流管理。傳統(tǒng)會(huì)計(jì)實(shí)踐在物流成本核算上不足以提供足夠而準(zhǔn)確的物流總成本信息，不利于企業(yè)物流成本管理。物流責(zé)任會(huì)計(jì)就是根據(jù)不同級(jí)別的物流管理人員和管理部門應(yīng)負(fù)的責(zé)任，收集、匯總及報(bào)告其有關(guān)資料的一種會(huì)計(jì)制度。它能將成本核算與責(zé)任實(shí)體控制有機(jī)地結(jié)合起來，以“誰受益，誰承擔(dān)”的原則歸集成本。這里面重要的是明確物流責(zé)任中心。所謂物流責(zé)任中心是指由一個(gè)主管人員負(fù)責(zé)，承擔(dān)規(guī)定責(zé)任并具有相應(yīng)權(quán)利的內(nèi)部物流單位。合理劃分好責(zé)任中心后，然后再以它們?yōu)閷?duì)象，搜集和報(bào)告其計(jì)劃數(shù)據(jù)和執(zhí)行過程中的實(shí)際數(shù)據(jù)，對(duì)此進(jìn)行控制、分析和評(píng)價(jià)，促使物流計(jì)劃和控制不斷相互起作用?；緝?nèi)容包括：第一，事前編制責(zé)任預(yù)算

26、或責(zé)任成本預(yù)算；第二，事中進(jìn)行日常控制和核算；第三，事后進(jìn)行業(yè)績(jī)考核。通過各個(gè)責(zé)任層次對(duì)內(nèi)部物流活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督控制，并將物流活動(dòng)組成一個(gè)有機(jī)整體，使各部門和環(huán)節(jié)為實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)總目標(biāo)擔(dān)負(fù)各自責(zé)任，并通過各物流責(zé)任中心信息反饋，使物流系統(tǒng)決策部門隨時(shí)掌握情況，發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，可以有效降低物流成本，提高物流系統(tǒng)效益。4.3物流成本核算體系建設(shè)方面（1）實(shí)行物流費(fèi)用單獨(dú)核算，明確物流成本的核算內(nèi)容和核算方法，使物流成本管理與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)在系統(tǒng)上聯(lián)結(jié)起來以成本會(huì)計(jì)為基礎(chǔ)，完善物流成本分類，將其分成直接成本、間接成本和日常費(fèi)用等三大項(xiàng)。實(shí)施以活動(dòng)為基礎(chǔ)的成本核算制度，將有關(guān)費(fèi)用分解到消耗一定資源的活動(dòng)而不是

27、某個(gè)部門，以正確評(píng)價(jià)物流績(jī)效。（2）創(chuàng)新成本核算制度打破舊的傳統(tǒng)成本核算體系，加快會(huì)計(jì)人員對(duì)基本物流知識(shí)以及物流成本的核算知識(shí)培訓(xùn)，嘗試物流作業(yè)成本法在企業(yè)會(huì)計(jì)核算體系中的應(yīng)用。通過物流成本核算，選用恰當(dāng)?shù)某杀究刂品椒?，?duì)資金管理、人員、原材料消耗、物流各環(huán)節(jié)的支出等進(jìn)行分析，不斷改善管理方法，尋求降低物流費(fèi)用的途徑。4.4多方聯(lián)動(dòng)方面（1）通過優(yōu)化流通全過程降低物流成本對(duì)于一個(gè)企業(yè)來講，控制物流成本不單單是本企業(yè)的事，或僅僅追求本企業(yè)物流的效率化，而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到送達(dá)最終用戶的整個(gè)供應(yīng)鏈過程的物流成本效率化，即物流設(shè)施的投資或擴(kuò)建與否要視整個(gè)流通渠道的發(fā)展和要求而定。（2）建立企業(yè)物流

28、部門和其它部門的密切協(xié)作關(guān)系生產(chǎn)企業(yè)的物流活動(dòng)包括從選擇供應(yīng)商開始的整個(gè)過程，要經(jīng)過很多環(huán)節(jié)。環(huán)節(jié)越多，時(shí)間越長(zhǎng)，物流費(fèi)用也就越大。因此企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)物流部門與其它部門的密切協(xié)作關(guān)系。做好物流系統(tǒng)的規(guī)劃工作，盡量減少無效作業(yè)，加快物流速度，減少物流資金的占用，降低物流成本。（3）通過減少退貨降低物流成本退貨成本也是企業(yè)物流成本中一個(gè)重要的組成部分，它往往占有相當(dāng)大的比重。退貨成本之所以成為某些企業(yè)主要的物流成本，是因?yàn)殡S著退貨會(huì)產(chǎn)生一系列的物流費(fèi)、退貨商品損傷或滯銷而產(chǎn)生的費(fèi)用以及處理退貨商品所需的人工費(fèi)用等各種事務(wù)性費(fèi)用，而退貨方如不承擔(dān)商品退貨產(chǎn)生的損失，將很隨意地退回商品，這就需要企業(yè)專門

29、研究制定退貨的相關(guān)管理對(duì)策。（4）通過優(yōu)化物流服務(wù)，降低物流成本提高對(duì)客戶的物流服務(wù)水平是企業(yè)確保長(zhǎng)期收益的最重要手段。從某種意義上來講，提高客戶服務(wù)水平是降低物流成本的有效方法之一。但是，超過必要量的物流服務(wù)不僅不能帶來物流成本的下降，反而有礙于物流效益的實(shí)現(xiàn)。所以在正常情況下，為了既保證提高對(duì)客戶的物流服務(wù)質(zhì)量，又防止出現(xiàn)過剩的物流服務(wù)，企業(yè)應(yīng)當(dāng)在考慮客戶產(chǎn)業(yè)特征和商品特性的基礎(chǔ)上，與客戶充分協(xié)調(diào)，探討有關(guān)物流配送的組合、降低物流成本等問題，如果能夠?qū)崿F(xiàn)1周23次的配送，可以商討將由此而產(chǎn)生的收益與客戶分享，從而相互促進(jìn)，在提高物流服務(wù)質(zhì)量的前提下，尋求降低物流成本的最佳途徑。4.5信息技

30、術(shù)應(yīng)用方面一是建立物流經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略系統(tǒng)，如企業(yè)資源計(jì)劃(err)和供應(yīng)鏈管理(scm)技術(shù)的廣泛推廣、電子自動(dòng)訂貨 (eos)技術(shù)的使用、在推廣與普及條形碼技術(shù)的基礎(chǔ)上，注重?zé)o線射頻技術(shù)(rfid)和電子標(biāo)簽的運(yùn)用等，使企業(yè)訂購(gòu)的意向、數(shù)量、價(jià)格等信息可以在網(wǎng)上進(jìn)行傳輸、從而使生產(chǎn)、流通全過程的企業(yè)或部門分享，并由此帶來的利益。二是借助現(xiàn)代化的智能信息管理系統(tǒng)，更好的控制和降低物流成本。一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確、迅速地進(jìn)行；另一方面，通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)的最優(yōu)控制。4.6培養(yǎng)及開發(fā)機(jī)制方面一是加強(qiáng)企業(yè)人才的引用及人才資源的

31、合理利用，在相關(guān)物流成本管理方面更趨向錄用高水平人才。二是企業(yè)本著“位得其人，人盡其才，適才適所，人事相宜”的原則，依據(jù)員工個(gè)人的興趣能力安排其最能勝任的工作，使企業(yè)內(nèi)部人力資源的利用達(dá)到最優(yōu)。三是引入和強(qiáng)化對(duì)企業(yè)在職財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)人員有關(guān)物流成本核算和控制方面知識(shí)及技能的培訓(xùn)，并加強(qiáng)企業(yè)全員的成本管理意識(shí)，把降低成本的工作從物流管理部門擴(kuò)展到企業(yè)的各個(gè)部門。 5結(jié)論隨著人們對(duì)物流成本管理意識(shí)的增強(qiáng)，降低物流成本已經(jīng)成為物流管理的首要任務(wù)。無論采用什么樣的物流技術(shù)和管理模式，最終目的都不在于這種模式本身，而是要通過物流系統(tǒng)的整體優(yōu)化，在保證一定物流服務(wù)水平的前提下實(shí)現(xiàn)物流成本的降低?？梢哉f整個(gè)物流技

32、術(shù)和物流管理的發(fā)展過程就是不斷追求物流成本降低的過程。盡管物流成本的管理受到越來越多人的關(guān)注，但是我國(guó)物流理念相對(duì)落后，對(duì)物流管理的認(rèn)識(shí)仍有不足之處，在物流業(yè)界對(duì)物流成本的理論研究也相對(duì)薄弱，尚缺乏一個(gè)關(guān)于物流成本管理的科學(xué)體系。本論文通過對(duì)物流成本相關(guān)理論的闡述，并通過對(duì)a企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀的分析及研究，對(duì)我國(guó)企業(yè)在物流成本管理方面普遍存在現(xiàn)象，如物流費(fèi)用的核算方法不合理、物流管理意識(shí)淡薄、物流管理人才匱乏等問題進(jìn)行了探討與研究，并結(jié)合理論知識(shí)，通過對(duì)參考文獻(xiàn)的認(rèn)真閱讀，對(duì)a企業(yè)的物流成本管理策略進(jìn)行了分析，提出了一些改進(jìn)的有效策略。但是，由于學(xué)生本人的閱歷有限，可能存在對(duì)問題的分析不夠全

33、面，提出的解決措施和策略深度不夠等問題，在今后的學(xué)習(xí)工作過程中本人一定會(huì)不斷總結(jié)與提高自己。謝 辭本論文是在我的指導(dǎo)老師關(guān)軍的細(xì)心指導(dǎo)下完成的。在這里首先要感謝我的指導(dǎo)老師。關(guān)軍老師平日里工作繁多，但在我撰寫畢業(yè)論文的每個(gè)階段，從外出實(shí)習(xí)到查閱資料，設(shè)計(jì)草案的確定和修改，中期檢查，后期詳細(xì)設(shè)計(jì)，等整個(gè)過程中都給予了我悉心的指導(dǎo)。除了敬佩關(guān)老師的專業(yè)水平外，他的治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)和科學(xué)研究的精神也是我永遠(yuǎn)學(xué)習(xí)的榜樣，并將積極影響我今后的學(xué)習(xí)和工作。另外，關(guān)老師一絲不茍的作風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的態(tài)度使我深受感動(dòng)，沒有這樣的幫助和關(guān)懷和熏陶，我不會(huì)這么順利的完成畢業(yè)設(shè)計(jì)。在此向關(guān)軍老師表示深深的感謝和崇高的敬意！在臨

34、近畢業(yè)之際，我還要借此機(jī)會(huì)向我的母校致以崇高的敬意，向在這三年中給我授課、給予我諸多教誨和幫助的各位老師表示由衷的感謝，感謝他們?nèi)陙淼男燎谠耘唷２环e跬步何以至千里，各位任課老師認(rèn)真負(fù)責(zé)，在他們的悉心幫助和支持下，我能夠很好的掌握和運(yùn)用專業(yè)知識(shí)，并在論文中得以體現(xiàn)，順利完成畢業(yè)論文。感謝07物流的全體同學(xué)，在校期間，你們?cè)o予我最貼心的鼓勵(lì)和幫助，我們一起手牽手走過了人生最美好的這一段時(shí)光，你們都是我生命中的天使。祝愿07物流的每位同學(xué)都能順利畢業(yè)，可以用自己的雙手去打造自己金色的未來。最后感謝各位老師的評(píng)閱。參考文獻(xiàn)1 張?jiān)讫埰髽I(yè)物流成本管理存在的問題與對(duì)策j吉林工商學(xué)院學(xué)報(bào),2008（9）

35、：59-612 帥海社基于系統(tǒng)論的企業(yè)物流成本管理思路探析j管理觀察,2009（5）：100-1023 李瑞彩，李松，劉義龍企業(yè)物流成本管理問題與對(duì)策j會(huì)計(jì)之友，2009（11）：32-334 李文物流成本管理問題及對(duì)策j商業(yè)研究，2008（7）：193-1955 張萬興，劉倩現(xiàn)代企業(yè)物流成本管理與控制探究j中國(guó)商貿(mào)，2009(6)：126-1276 鄧?guó)P祥.現(xiàn)代物流成本管理消除“物流冰山”：獲取利潤(rùn)之第三源泉m北京：經(jīng)濟(jì)管理出版社，20037鮑新中，崔巍物流成本管理與控制m-2版北京：電子工業(yè)出版社，2009.18張萬興，劉倩. 現(xiàn)代企業(yè)物流成本管理與控制探究j2009（8）：126-127

36、9 douglas m.lambert&james r.stock&lames m.ellram.fundamentals of logistics management，北京：物流科技（影印版），2008，10 pires,aravechia. aeasuring supply chain performance, proceedings of the twelfth annual aonference of the production and operations management socienty,march30-april 2，2001.外文資料logistics cost ma

37、nagement strategiesfrom: david j.bloomberg、stephen lemay、joe b.hannalogistics cost is the raw material supply from the beginning has been to include the hands of consumers will be sent to the goods occurred in all logistics costs. specifically, it is the product in the physical movement, such as pac

38、king, loading and unloading, transportation, storage, processing and distribution of expenditures in various activities in the human, financial and material resources combined. logistics cost is relatively clear meaning, the key is in practice in how to reduce logistics costs, promote the enterprise

39、 competitiveness to reduce logistics cost, the most important thing is to manage the logistics cost, logistics cost through to the actual state of the control, analysis and research, to manage the logistics purposes.as technology and economic globalization, the development of modern logistics in the

40、 economic and social development plays an important role. enterprise spirit of optimizing logistics costs and ensure service levels, improve the overall efficiency principle, the logistics cost management system based on a full range of logistics platform, focusing on the entire process of logistics

41、 activities, a full range of systematic management and control, rising levels, enhance the strength, will be conducive to the rapid growth of enterprises.strengthening management of business logistics cost （1） through the use of logistics standardization of logistics management logistics standardiza

42、tion is a large logistics system, developed within the system facilities, mechanical equipment, special tools and other technical standards for the various subsystems. formulation of various sub-areas within the system, such as packaging, handling, transportation and other work standards to the syst

43、em as a starting point to study the various subsystems and sub-field of technical standards and work with a standard, unified a logistics system standards. logistics standardization of goods in transit unified and standardized basic equipment, such as the existing standard tray with a variety of tra

44、nsportation equipment, handling equipment, effective interface between standard, which greatly improved the tray in the entire logistics process is universal, a certain extent, facilitate the transport of goods, storage, handling and other processes to improve the level of mechanization and automati

45、on, logistics and distribution system is conducive to operational efficiency, reducing logistics costs. （2）through the efficiency of the distribution cost purchase the right system is an objective requirement for the development of enterprise logistics, with distribution costs resulting from as far

46、as possible is decreased with more frequency, distribution requirements of the development of small units, also requires enterprises to adopt the distribution of efficiency, we must attach importance to management with plans to improve the loading rate, and vehicle management. in general, business t

47、o achieve efficiency of the distribution, you must pay attention to management with plans to improve the loading rate, and vehicle management. by building an effective distribution plan information systems can make with car manufacturers plan development and association with the production plan, and

48、 wholesalers through the information system will also enable the car plan or purchase plan with phase matching, to improve distribution productivity and reduction transport and purchase costs （3） with the modernization of information management systems to control and reduce logistics costs in the tr

49、aditional manual management mode, the companys cost control by many factors, often can not achieve optimal control of each link. information systems enable enterprises to adopt the one hand, a variety of logistics operations or business processes can be accurately and expeditiously carried out; othe

50、r through the information system of data collection, forecasting analysis, the possibility of controlling logistics costs. （4）from the point of view the whole process of circulation to enhance the management of logistics costs for a business enterprise, and control of logistics costs that the pursui

51、t of the companys logistics efficiency is not only a matter of the enterprise should also consider products made from whole distribution process to the end-user efficiency of the logistics cost, logistics facilities, which the investment or expansion of distribution channels or not depends on the de

52、velopment and request. for example, some firms are operated directly to wholesalers, so many of the logistics center is consistent with the wholesalers, logistics centers, delivery of goods in large quantities. however, with the rapid development of retail, customer requirements manufacturers must a

53、dapt to the forms of this new form of retailing, to start direct-to-retail logistics activities. therefore, in this case, the original investment is likely to precipitate, at the same time requires the establishment of new compliance requirements of the development of modern logistics distribution center, or automation equipment. obviously, these investments although enterprises are concerned, increased logistics costs, but look at the entire distribution process, but greatly improved logistics performance. （5）cost manag