連鑄機大包臂升降油缸吊裝工藝

1、連鑄機大包臂升降油缸吊裝工藝摘 要：連鑄機在冶金連鑄工藝鏈上具有至關重 要的地位，它是高溫鋼水轉化為板坯的分水嶺，也就 是說連鑄機之前是液態(tài)鋼水，之后是固態(tài)板坯。大包 臂升降油缸位于連鑄機本體上， 起到舉升鋼包的作用， 一旦該部件出現(xiàn)問題，將直接影響后道工序的進行。 但由于油缸自身重量及所處的空間位置，導致該部件 一旦出現(xiàn)故障在檢修方面存在較高的施工難度。本文 針寶鋼集團不銹鋼煉鋼廠 2#連鑄機大包臂升降油缸 更換項目，通過采用科學的吊裝技術攻克施工難題， 為類似項目的施工提供可借鑒的經(jīng)驗。關鍵詞：連鑄 鋼包回裝臺 油缸 吊裝中圖分類號：TU274.4 文獻標識碼： A 文章編號：1、引言寶鋼

2、集團不銹鋼公司連鑄產(chǎn)線現(xiàn)有 4 臺板坯連鑄 機，其中二臺為碳鋼板坯連鑄機 （以下將 1 號及 2 號碳 鋼板坯連鑄機分別簡稱為ICC、2CC）,年產(chǎn)碳鋼板坯 216.6萬噸；另二臺為不銹鋼板坯連鑄機 （以下簡稱為 3CC、4CC）,年產(chǎn)不銹鋼板坯72萬噸。板坯連鑄工藝是寶鋼不銹鋼工程的重要組成部 分，前道煉鋼工序包括不銹鋼煉鋼和碳鋼煉鋼兩個煉 鋼系統(tǒng)，后道工序為 1780熱軋帶鋼。 而本文所涉及升 降油缸屬于2CC連鑄澆筑平臺設備，該連鑄機鋼包臂 升降液壓缸，起頂升鋼包臂及鋼包作用，安裝位置在 鋼包回轉塔內(nèi)的鋼包底座與鋼包臂橫梁之間，起到大 包升降的作用。文中內(nèi)容皆以 2012年寶鋼不銹鋼 2

3、CC 連鑄機大包臂升降油缸更換工程的實踐為依據(jù)，施工 中合理應用吊裝技術，確保該項目的順利實施，同時 節(jié)約人機成本，具有較高參考價值及可操作性。2、設備概況本項目施工區(qū)域位于寶鋼不銹鋼煉鋼廠 2#連鑄 機的 12 米平臺， 2#連鑄機的大包升降油缸由于故障， 需對其中一個進行更換。該提升油缸長 2964m m,直 徑1076mm，上、下以銷軸連接在底座和回轉臂上， 該油缸重約為 8 噸，拆除時候連著上下銷軸和底座， 總重約為 10 噸。經(jīng)過現(xiàn)場勘查，考慮到作業(yè)時行車、 汽車吊都無法直接進行吊裝，主要用手拉葫蘆等起重 工具配合其他工具進行施工，在施工過程中要拆除、 安裝部分設備。其中，鋼包回裝臺

4、是用來接收鋼包并 將鋼包旋轉到澆筑位置，同時把澆筑完的鋼包放回原 位，回裝臺具有回轉、升降、回轉鎖定、秤重的作用。升降油缸位于鋼包回裝臺升降臂下方，其參數(shù)升降速度20mm/s,升降行程1000mm。其結構圖如圖1所示:圖 1 鋼包回轉臺結構圖3、吊機及吊索具選用3.1 鋼絲繩選用如圖 2 所示:PA= PB = PC= PD =Z PAO= arcsin(2500/5000) = 300Z OPA= 600 根據(jù) F= Q/ncosZ PAO= 10/4*0.866=2.87tF每根鋼絲繩所受的力；Q被吊物的重量；n鋼絲繩的根數(shù)；Z PAO受力方向與鉛垂方向夾角。圖 2鋼絲 繩選用計算圖由以上

5、公式得出鋼絲繩受力為 F = 2.87t,查鋼絲 繩性能表，選用 19.5mm 的鋼絲繩。3.2 吊車選用本次吊裝起吊半徑16m,起重量10t,起重高度19.2m,查汽車起重機起重性能表，經(jīng)查表120T 吊車的負載量為QF= 19.4T,由于油缸、銷軸、底座 總共重量為Q= 10T，QFQ滿足起重吊裝要求，選 用120t汽車吊，起重立面圖如下：圖 3 吊裝立面圖4、吊裝工藝4.1 升降臂油缸一次提升。利用大包臂上的吊耳， 利用廠內(nèi)行車選用 24鋼絲繩對大包臂整體（油缸與大 包臂框架連接）起吊垂直方向550mm,為油缸拆除準 備施工空間，如圖 4 所示。圖 4 大包臂一次提升圖 5 油缸保住4.2 油缸保住。利用 2個 1 0噸倒鏈保住油缸防止 其傾翻卡位，同時120t汽車吊配合使油缸緩慢脫離裝 配位置,如圖 5 所示。4.3 導鏈配合汽車吊旋轉油缸，對油缸進行二次 提升，利用 120t 行車配合 10t 倒鏈確保油缸二次提升， 提升高度400mm,如圖6所示。圖 6 油缸二次提升5、結束語 吊裝技術在設備維護及檢修行業(yè)應用及其廣泛， 科學地運用吊裝技術可以給施工帶來極大的便利及成 本結余，并對現(xiàn)場的安全及質(zhì)量都有較為深刻的影響。 選擇吊裝方法時應在確保是施工安全及安裝質(zhì)量的前 提下，提前在“人、機、料、法、環(huán)”五大要素上做 出