瀝青混凝土道路改造工程項(xiàng)目方案施工計(jì)劃組織

1、瀝青混凝土道路改造工程施工方案 工程名稱： 工程地點(diǎn): 施工單位: 編制單位： 編制人： 編制日期： 審批負(fù)責(zé)人： 審批日期：年月日 瀝青混凝土道路改造工程 施工方案 1工程概況 1.1工程范圍及設(shè)計(jì)內(nèi)容 本次*市路老路施工段全長 450m。施工內(nèi)容為原*市路道路工程改 造。 1.2道路現(xiàn)狀及利用情況： 現(xiàn)狀：*市路，原有路面為瀝青路面 全段機(jī)動車道及人行道在現(xiàn)有道路上重建； 利用情況： 根據(jù)業(yè)主要求，原設(shè)計(jì)瀝青砼面層修補(bǔ)加鋪 5cm厚由于強(qiáng)度不能達(dá)到 標(biāo)準(zhǔn)荷載強(qiáng)度，故建議采用 4cm粗集料+3cm中集料分兩層鋪筑。因此， 對已施工完的工程做如下處理：雨水管道均保留利用；瀝青砼機(jī)動車道保 留，

2、在上面先鋪4cm粗集料再鋪3cm中級料，分兩次攤鋪瀝青面層；在其 上修筑基層找平整及瀝青面層；非機(jī)動車道及人行道均按為新建，該端面 不做施工。 2施工依據(jù)及施工規(guī)范： 城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范(CJJ37-90)； 城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范(JGJ50-2001)； 公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD 30-2004); 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D50-2006)； 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJ 034-2000); 瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F40-2004)。 道路改造工程施工方法 一、機(jī)動車道原瀝青混凝土路面修補(bǔ)加瀝青罩層(0+020至0+300) 該路段路面狀況較差，出現(xiàn)變形、裂縫

3、、沉陷、等不良病害，因此， 對原瀝青混凝土路面處理。施工工序如下： 1.1路面清理、裂縫、變形、接縫、沉陷處理 ?1)、原路面清理 該路段原有路面上，由于路面受到嚴(yán)重破壞， 路面雜質(zhì)比較多，作業(yè)前將路 面塵土、砂、石粉等雜物清掃干凈，達(dá)到下承層干燥、平整、無雜質(zhì)的狀態(tài)。 2)裂縫處理 瀝青路面建成初期會產(chǎn)生各種形式的裂縫，這些裂縫對瀝青路面使用 功能一般無明顯影響，但隨著表面水分的侵入，會使路面結(jié)構(gòu)層甚至路面的 強(qiáng)度、承載力下降，加速瀝青路面的破壞。 橫向裂縫。橫向裂縫可分為荷載性裂縫和非荷載性裂縫兩大類。荷載 性裂縫是由于設(shè)計(jì)不當(dāng)和施工質(zhì)量低劣，或由于車輛嚴(yán)重超載，致使瀝青面 層或半剛性基層

4、內(nèi)產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過其疲勞強(qiáng)度而開裂。非荷載性裂縫是 橫向裂縫的主要形式，它分瀝青面層溫度收縮性裂縫和基層反射性裂縫兩 種情況。 縱向裂縫?？v向裂縫可分為兩種情況：一種情況是由于路基壓實(shí)度不均 勻?qū)е碌穆访娌痪鶆虺料菟鸬目v向裂縫；另一種情況是瀝青面層分幅 攤鋪時,兩幅接茬未處理處，在行車荷載作用下，易形成縱向裂縫?？v向裂縫 多發(fā)生在半填半挖路基處，主要由路基的不均勻沉降造成。道路縱向裂縫如 治理不及時，長時間雨雪水的灌入，2m以外部分滑動加快，行車道在重載 車的作用下，在3 m4m部位出現(xiàn)第二道裂縫，這時第一道與第二道裂縫 之間形成一個板塊，這一板塊開始下沉，出現(xiàn)順行車道區(qū)一個 U型路面 帶

5、,嚴(yán)重時對路面發(fā)生條塊形碎裂，對行車的影響非常大。 裂縫處理。當(dāng)裂縫超過3mm時，應(yīng)采用開槽式封閉處理：當(dāng)裂縫小于 3mm時，可采用簡單無槽貼縫式處理。采用瀝青灌漿形式修補(bǔ)裂縫，原則 上舊路面超車道結(jié)構(gòu)層全部利用，行車道上面層部分銑刨，中下面層部分 利用。新舊路面采取分層錯縫拼接，新舊底基層、基層拼接縫在第2車道 與第3車道之間；瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層拼接縫在第 2車道內(nèi)。拼接前用單向 土工格柵+水泥穩(wěn)定石灰，對新舊路基結(jié)合部路床加固；對基層裂縫 3mm、底基層裂縫小于SW 2cm的用灌縫膠或乳化瀝青灌縫在基層上作乳 化瀝青稀漿封層；為了防止新舊基層產(chǎn)生的裂縫波及到瀝青路面，在施工 瀝青下面層之前，

6、針對乳化瀝青稀漿封層以下的基層裂縫、新舊半剛性基 層縱向拼接縫、新舊半剛性基層收縮裂縫、舊半剛性基層的縱向裂縫在稀 漿封層頂面相應(yīng)位置鋪設(shè)玻纖格柵或聚酯玻纖布；在舊瀝青路面橫向反射 裂縫部位也鋪設(shè)聚酯玻纖布；在下面層中摻加聚酯纖維以提高抗車轍能力； 新舊路面拼接完畢，再統(tǒng)一加鋪 4cmSMA罩面。 施工工藝：機(jī)械灌縫 a）開槽用開槽機(jī)正確開槽，跟蹤指示裝置對準(zhǔn)裂縫，向后拉動開槽機(jī)對 裂縫進(jìn)行開槽，一般寬深比為1:1,尺寸控制在10mm20mm之間 b）清縫 為取得良好的密封效果，必須用壓縮空氣噴槍對所開凹槽進(jìn)行清 縫，確保槽內(nèi)干凈 c）烘干用烘干機(jī)對凹槽進(jìn)行預(yù)熱，并烘干進(jìn)入縫里的水分.確保密封

7、 膠與凹槽緊密結(jié)合； d）灌縫 用灌縫機(jī)對槽口進(jìn)行灌縫，并控制好膠體的用量，實(shí)踐證明，采 用標(biāo)準(zhǔn)槽貼縫式比標(biāo)準(zhǔn)槽非貼縫式更有效 e）貼縫 用平坦機(jī)貼近裂縫均勻向前移動 ，形成最佳的貼縫效果： f）待密封膠溫度冷卻到50C以下后方可 人工灌縫：采用傳統(tǒng)的人工方法，即用吹風(fēng)機(jī)清理出縫里的雜物，再 用小勺或熱水壺（帶細(xì)嘴）將加熱到適當(dāng)溫度的灌縫材料灌入縫中。 ? 3）、變形處理 變形有車轍、擁包、波浪與搓板。擁包處理：（1）屬于施工時操作不慎 將瀝青漏灑在路面上形成的擁包，將擁包除去即可。（2）已趨于穩(wěn)定的輕微 擁包，將擁包采用機(jī)械刨削或人工挖除。 如果除去油包后，路表不夠平整， 可刷少量瀝青，再撒

8、上適當(dāng)粒徑的礦料后掃勻，整平。（3 ）因面層瀝青用量 過多或細(xì)料集中而產(chǎn)生較嚴(yán)重?fù)戆瑧?yīng)用機(jī)械或人工將擁包全部除去，并 低于路面約100mm。掃盡碎削，雜物或粉塵后用熱瀝青混合料填平并壓實(shí)。 （4）如果路面連續(xù)多處出現(xiàn)擁包面積較大，但路面基層仍屬穩(wěn)定，則應(yīng)將有 擁包的路面層面全部挖出，然后重做面層。（5）因基層具備含水率過高，使 面層與基層層面結(jié)合不良而被推移變形造成的擁包，應(yīng)把擁包連同面層挖 除，將水分晾曬干，或用水穩(wěn)定性較好的材料更換已變形的基層，再重鋪 面層。（6）屬于基層具備強(qiáng)度不足或水穩(wěn)性不好， 使基層松軟而導(dǎo)致的擁包， 應(yīng)將面層和基層完全挖除。如土基中含有淤泥，還應(yīng)將有淤泥徹底挖除

9、， 換填新料并務(wù)實(shí)。在地下水位較高的潮濕路段，應(yīng)采取措施引出地下水并 在基層下面加鋪一層穩(wěn)定性好的材料，最后重鋪面層。 車轍處理：(1)路面車道早高溫季節(jié)因?yàn)r青面層軟化后受車輛的作用發(fā) 測向位移而形成的車撤。若面層僅有輕微變形，可以通過控制行車碾壓使 路面恢復(fù)平整。 (2) 車道表面因磨過度而產(chǎn)生的車撤，應(yīng)將出現(xiàn)車撤的路面，糟深應(yīng)根 據(jù)破損情況而定，但至少不得小于原路面瀝青混合中料的12倍。在槽低 及糟壁均勻或已層黏結(jié)瀝青，再將瀝青混合料填如糟內(nèi)，攤平碾壓。在高 速公路及一及公路上可采用瀝青瑪提脂碎石混合料，sbs改性瀝青混合料或 聚乙改性瀝青混合料來修補(bǔ)車撤。 (3) 路面受橫向推擠形成的橫

10、向波行車撤，如果已經(jīng)穩(wěn)定，可將凸出的 部分消除。在波谷部分涂瀝青并填補(bǔ)瀝青混合料并找平，壓實(shí)。 波浪與搓板處理：a在高溫季節(jié)路面發(fā)軟時，利用重型壓路機(jī)沿與路 中心線成45角的方向反復(fù)進(jìn)行碾壓，以適當(dāng)改善路面的平整度。 b在波谷部分噴灑瀝青，并勻撒適當(dāng)粒徑的礦料，找平后壓實(shí)。 c將凸起部分銑刨削平 波峰與波谷高差起伏較大時，應(yīng)順行車方向?qū)⑼怀霾糠帚娕傧髌?，并?于路面約10MM。削除部分噴灑熱瀝青，再勻撒一層粒徑不大于 10MM的 礦料，掃勻、找平，并壓實(shí)。 嚴(yán)重的、大面積波浪或搓板，應(yīng)將面層全部挖除，然后重鋪面層。 如果基層平整度太差，應(yīng)將基層處治后再重鋪面層。 若面層與基層之間存在不穩(wěn)定的夾

11、層，面層在行車荷載的作用下推移變 形而形成波浪（搓板），應(yīng)挖除面層，清除不穩(wěn)定的夾層后，噴灑黏結(jié)瀝青， 重鋪面層。 屬于基層局部強(qiáng)度不足，或穩(wěn)定性差等原因造成的波浪（搓板），應(yīng)先對 基層進(jìn)行處治，再重鋪面層。 ? 4）、伸縮縫處理是路面處理施工中的重要內(nèi)容。首先采用割縫機(jī)對 縫隙進(jìn)行割縫清理，主要是將縫中的雜物徹底清除，并將縫內(nèi)灰塵 吹凈。 對于伸縮縫清縫時要保證一定的鋸深，即清出的縫要有足夠的深度， 一般最少也要810厘米，對于脹縫及縱縫，切縫深度應(yīng)控制在 89厘米, 以清縫時不損傷受力鋼筋為宜。 割縫后要及時打掃附近衛(wèi)生并盡快進(jìn)行吹縫，以免雜物再次進(jìn)入縫隙 并保持清潔，用灌縫機(jī)向清理后的縫

12、中灌注聚氨酯。 灌縫指向清出的伸縮縫中灌注聚氨酯，由專用的灌縫機(jī)來完成。灌縫 前要調(diào)整好灌縫機(jī)，使之流出的聚氨酯細(xì)膩、均勻。灌縫有專門的操作人 員來完成。灌縫時速度要慢，保證縫中的聚氨酯均勻密實(shí)，使之慢慢靜化 凝固。 ? 5）、路面沉陷處治。該段路面沉陷原因：由于原有路面地基處理不當(dāng)， 路基路面壓實(shí)度不夠以及部分路基、路面集料攤鋪不均勻在長期荷載 作用下導(dǎo)致集料在向兩邊擠壓；同時路基防水層施工過程攤鋪不均 勻，未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度，造成地下水上涌破壞路基，降低路基穩(wěn)定性； 路基路面集料拌和控制為達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求導(dǎo)致路面沉降。 對于此類型沉降，在原有的路面沉降部分重新熱鋪粗集料瀝青混凝土， 在達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)

13、度后，重新碾壓，在碾壓過程中一定要保證輕度碾壓，以免 造成路基破壞。施工采用瀝青灑布車噴灑瀝青，車速和噴灑量保持穩(wěn)定，噴灑 均勻，小規(guī)模瀝青表面處治施工可采用手工瀝青灑布車灑布瀝青，噴灑工人要擁 有熟練操作技能，瀝青的灑布溫度控制在130-170 C為宜。撒布集料可用集料撒 布機(jī)進(jìn)行，不僅工作進(jìn)展快，而且集料撒布更平整，撒布量更精確。撒布集料后 應(yīng)及時掃勻，達(dá)到全面覆蓋、厚度一致、集料不重疊，也不露出瀝青要求，局部 有缺料時適當(dāng)找補(bǔ)，積料過多將集料掃出。撒布集料后用鋼筒雙輪壓路機(jī)從路邊 向路中心碾壓3-4遍，輪跡重疊約 30cm，碾壓速度不宜超過 2km/h。 1.2鋪筑應(yīng)力吸收層 接縫處理完

14、畢后，澆熱瀝青（黏層油），然后鋪應(yīng)力吸收層。應(yīng)力吸收 層瀝青采用聚合物改性瀝青，具有良好的高低溫和等性能。 應(yīng)力吸收層瀝青指標(biāo) 90110 針入度（25C，100g, 5S）,最小值（0.1mm） 延度（5cm/min，5C），最小值（cm） 60 測力延度比（4C，5cm/min），% 30 軟化點(diǎn)，Tr&b （C），最小值 65 密度，15C 實(shí)測 48h離析，最大值，C Brookfield 粘度（135C），最大值，Pa.s 3.5 質(zhì)量損失，最大值，% 1.0 針入度比（25C）,最小值，% 60 彈性恢復(fù)，25 C，最小值，% 80 若03mm石料含塵量偏大（0.075mm通過率大

15、于16%）,無滿足級配 要求，拌和站首先使用拌和機(jī)進(jìn)行設(shè)備除塵，設(shè)備除塵后 0.075mm通過率 小于10%。 配料級配應(yīng)符合下表要求: 篩孔尺寸（mm） 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 通過質(zhì)量 100 80 60 40 25 15 820 614 百分率（%） 100 85 70 55 35 該混合料設(shè)計(jì)用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀壓實(shí)50次方法，測定其體積性能，從而確 定最佳瀝青用量。 1.4瀝青面層鋪筑 原計(jì)劃采用5cm厚瀝青加鋪層，由于強(qiáng)度不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)荷載強(qiáng)度 ，故建議采用4cm粗集料+3cm中集料分兩層鋪筑。 應(yīng)力吸收層鋪設(shè)后，在噴灑一遍熱瀝青（黏層油）

16、，后鋪筑瀝青面層， 其中7cm厚底層瀝青同時起著找平層的作用。 二、原路面基層利用 該段路面基層已按原設(shè)計(jì)（30cm厚石灰土）完成，在此基層上新筑水 穩(wěn)層兼找平層作用。施工工序如下：清理原路面基層-鋪筑基層-透層油 t瀝青面層。 先清理基層表面泥土及松散層，按設(shè)計(jì)高程鋪筑水泥穩(wěn)定碎石（厚 44cm-48cm）然后按規(guī)范進(jìn)行面層施工 三、非機(jī)動車道、人行道(0+0200+680) 非機(jī)動車道及人行道按新建路面進(jìn)行施工。 四、道路基層、底基層 基層和底基層施工必須嚴(yán)格按基層施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行，道路原材料必 須符合規(guī)定要求。 4.1水泥穩(wěn)定碎石基層 水穩(wěn)基層必須保濕養(yǎng)生，一般養(yǎng)生期應(yīng)大于 7天，基層未

17、鋪封層，嚴(yán) 謹(jǐn)一切機(jī)動車通行(施工車輛除外)。 水泥用425普通硅酸鹽或礦渣硅酸鹽水泥。 水泥穩(wěn)定碎石采用廠拌法集中拌合，機(jī)械攤鋪并采用12T以上壓路機(jī) 碾壓，嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法找平。 水泥穩(wěn)定碎石最大粒徑不應(yīng)大于31.5m m。顆粒組成在下表級配范圍 內(nèi): 篩孔尺寸 (mm) 31.5 26.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 通過質(zhì)量 100 90 72 17 20 17 8 07 百分率(%) 100 89 67 19 35 22 碎石集料的壓碎值V 30%。 水泥穩(wěn)定碎石基層壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)：98%。 4.2石灰土底基層：嚴(yán)格按照城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 進(jìn)行質(zhì)量控

18、制，壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)：80% 五、瀝青路面施工 瀝青采用道路石油瀝青 A級70號，面層AC-13C,AC-16C采用SBSI-D 改性瀝青（成品），改性劑含量4% 道路石油瀝青A級70號技術(shù)要求 針入度（25C, 100g, 5S）,最小值（0.1mm） 6080 針入度指數(shù)PI -1.5+1.0 延度15C, cm 100 軟化點(diǎn)，Tr&b （C） 46 閃點(diǎn)C） 260 溶解度（%） 99.5 質(zhì)量變化（%） 8 流值（mm） 1.54 空隙率（%） 46 礦料間歇率VMA （ %） 設(shè)計(jì)空隙率3% 13 設(shè)計(jì)空隙率4% 14 設(shè)計(jì)空隙率5% 15 設(shè)計(jì)空隙率6% 16 瀝青飽和度（%） 657

19、5 動穩(wěn)定度60度，0.7Mpa （次/mm） 2800 浸水馬歇爾實(shí)驗(yàn)（48）殘留穩(wěn)定度（%） 85 6.2非機(jī)動車行道下面層：施工順序：素土壓實(shí)93%-20cm厚12%石 灰土- 20cm厚水泥穩(wěn)定碎石-0.8cm厚乳化瀝青（PC-1）封層-4.5cm厚 粗粒式瀝青混凝土 AC-16C黏層-3.5cm厚改性瀝青混凝土 AC-13C黏層。 AC-16C改性瀝青混凝土級配表 篩孔尺寸（mm） 31.5 26.5 19.0 16.0 13.2 9.5 4.75 通過百分率（%） 100 95100 7092 5676 3050 篩孔尺寸（mm） 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.

20、075 通過百分率（%） 2036 1628 1020 816 613 48 6.2.1具體應(yīng)進(jìn)行馬歇爾實(shí)驗(yàn)，以確定瀝青用量及礦料級配 下面層混合料按馬歇爾實(shí)驗(yàn)法進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)指標(biāo)符合公 路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）的要求，同時進(jìn)行輪轍試驗(yàn), 以動穩(wěn)定度檢驗(yàn)混合料的熱穩(wěn)定性。瀝青混合料的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合下表要 求： AC-16C瀝青混合料技術(shù)要求 馬歇爾實(shí)驗(yàn)尺寸（mm） 101.6X 63.5 擊實(shí)次數(shù)（次） 兩面各75次 穩(wěn)定度（KN） 8 流值（mm） 1.54 空隙率（%） 46 礦料間歇率VMA （%） 設(shè)計(jì)空隙率3% 13 設(shè)計(jì)空隙率4% 14 設(shè)計(jì)空隙率

21、5% 15 設(shè)計(jì)空隙率6% 16 瀝青飽和度（%） 6575 動穩(wěn)定度60度，0.7Mpa （次/mm） 2800 浸水馬歇爾實(shí)驗(yàn)（48）殘留穩(wěn)定度（%） 85 6.3機(jī)動車道下面層: 施工順序：1、新建：素土- 30cm厚12%石灰土-水泥穩(wěn)定碎石-0.8cm 厚乳化瀝青（PC-1）封層-7cm厚粗粒式瀝青混凝土 AC-25C黏層-4cm 厚改性瀝青混凝土 AC-13C黏層。 2、老路加鋪瀝青：新建：素土-原基層 30cm厚12%石灰土-原基層 15厚水泥穩(wěn)定碎石-原水泥砼路面厚 22cm-鋪設(shè)防水卷材（接縫處）- 2.5cm應(yīng)力吸收層-瀝青砼調(diào)平層-7cm厚粗粒式瀝青混凝土 AC-25C黏

22、層 -4cm厚改性瀝青混凝土 AC-13C黏層。 AC-25C礦料級配表 篩孔尺寸（mm） 31.5 26.5 19.0 16.0 13.2 9.5 4.75 通過百分率（%） 100 90100 7492 6282 5072 2645 篩孔尺寸（mm） 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 通過百分率（%） 1644 1233 824 517 413 37 AC-25C瀝青混合料技術(shù)要求 馬歇爾實(shí)驗(yàn)尺寸（mm） 101.6X 63.5 擊實(shí)次數(shù)（次） 兩面各75次 穩(wěn)定度（KN） 8 流值（mm） 1.54 空隙率（%） 36 礦料間歇率VMA （ %） 設(shè)計(jì)空隙率3%

23、12 設(shè)計(jì)空隙率4% 13 設(shè)計(jì)空隙率5% 14 設(shè)計(jì)空隙率6% 15 瀝青飽和度（%） 6575 動穩(wěn)定度60度，0.7Mpa （次/mm） 1000 浸水馬歇爾實(shí)驗(yàn)（48）殘留穩(wěn)定度（%） 80 瀝青混合料選用符合要求的材料，各種瀝青混合料的礦料級配范圍符 合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。目標(biāo)配合比應(yīng)用實(shí)際使用的材料進(jìn)行試驗(yàn)，礦料級配 范圍不應(yīng)隨意變更。 瀝青混合料的瀝青用量和礦料級配由馬歇爾實(shí)驗(yàn)確定，詳細(xì)要求嚴(yán)格 按照公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ D50-2006）和公路瀝青路面施工技 術(shù)規(guī)范（JTJ F40-2004）規(guī)定及材料廠家提供的技術(shù)指標(biāo)和參數(shù)。瀝青混 合料路面的壓實(shí)度以馬歇爾實(shí)驗(yàn)密度為標(biāo)準(zhǔn)

24、密度，壓實(shí)度不小于95%。瀝 青混合料必須在瀝青拌和站拌和 鋪筑瀝青混凝土前，檢查確認(rèn)基層的質(zhì)量。當(dāng)基層質(zhì)量部符合要求， 或未按規(guī)定灑布透層時，不得鋪筑瀝青面層。 道路施工注意事項(xiàng)： 1注意施工人員的人身安全。 2、路基填土必須分層壓實(shí)，為保證路基邊坡的壓實(shí)度，一般路段路基 兩側(cè)應(yīng)各加50cm的碾壓寬度。 3、道路基層及面層施工前應(yīng)對路基作全面檢查，其壓實(shí)度、平整度、 彎沉值等指標(biāo)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范要求，如達(dá)不到設(shè)計(jì)規(guī)定值，應(yīng)查出 其范圍后作進(jìn)一步處理。 4、鋪筑瀝青面層前，應(yīng)檢查確認(rèn)基層的質(zhì)量。當(dāng)質(zhì)量不符合要求，或 未按規(guī)定灑布透層時，不得鋪筑瀝青面層。 5、 瀝青面層施工應(yīng)注意氣溫條件，

25、當(dāng)氣溫低于10C，雨天、路面潮 濕情況下必須停止施工。 6、瀝青混合料的拌合溫度、出場穩(wěn)定、初碾溫度及終碾溫度應(yīng)嚴(yán)格按 現(xiàn)行規(guī)范要求進(jìn)行。 7、 瀝青混合料必須采用機(jī)械攤鋪，相鄰兩幅的攤鋪應(yīng)有510cm左右 寬度的攤鋪重疊。 8瀝青面層層間必須均勻噴灑粘層油。路側(cè)石、雨水口、檢查井等構(gòu) 筑物與瀝青混合料接觸的側(cè)面必須均勻噴灑粘層油，用乳化瀝青（PC-3）, 用量 0.30.6L/M2。 9、路槽的施工應(yīng)與地下管線的施工密切配合， 管線施工應(yīng)按由深至淺 的順序施工，以避免管線敷設(shè)時的二次開挖。 10、關(guān)于排水等構(gòu)筑物施工，不詳之處參見原設(shè)計(jì)圖紙相關(guān)內(nèi)容，及 時同監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計(jì)等部門溝通。 AC

26、-16C改性瀝青混凝土級配表 篩孔尺寸（mm） 31.5 26.5 19.0 16.0 13.2 9.5 4.75 通過百分率（%） 100 95100 7092 5676 3050 篩孔尺寸（mm） 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 通過百分率（%） 2036 1628 1020 816 613 48 621具體應(yīng)進(jìn)行馬歇爾實(shí)驗(yàn)，以確定瀝青用量及礦料級配 下面層混合料按馬歇爾實(shí)驗(yàn)法進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)指標(biāo)符合公 路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）的要求，同時進(jìn)行輪轍試驗(yàn), 以動穩(wěn)定度檢驗(yàn)混合料的熱穩(wěn)定性。瀝青混合料的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合下表要 求： AC-

27、16C瀝青混合料技術(shù)要求 馬歇爾實(shí)驗(yàn)尺寸（mm） 101.6X 63.5 擊實(shí)次數(shù)（次） 兩面各75次 穩(wěn)定度（KN） 8 流值（mm） 1.54 空隙率（%） 46 礦料間歇率VMA （ %） 設(shè)計(jì)空隙率3% 13 設(shè)計(jì)空隙率4% 14 設(shè)計(jì)空隙率5% 15 設(shè)計(jì)空隙率6% 16 瀝青飽和度（%） 6575 動穩(wěn)定度60度，0.7Mpa （次/mm） 2800 浸水馬歇爾實(shí)驗(yàn)（48）殘留穩(wěn)定度（%） 85 6.3機(jī)動車道下面層: 施工順序：1、新建：素土- 30cm厚12%石灰土-水泥穩(wěn)定碎石-0.8cm 厚乳化瀝青（PC-1）封層-7cm厚粗粒式瀝青混凝土 AC-25C黏層-4cm 厚改性

28、瀝青混凝土 AC-13C黏層。 2、老路加鋪瀝青：新建：素土-原基層 30cm厚12%石灰土-原基層 15厚水泥穩(wěn)定碎石-原水泥砼路面厚 22cm-鋪設(shè)防水卷材（接縫處）- 2.5cm應(yīng)力吸收層-瀝青砼調(diào)平層-7cm厚粗粒式瀝青混凝土 AC-25C黏層 -4cm厚改性瀝青混凝土 AC-13C黏層。 AC-25C礦料級配表 篩孔尺寸（mm） 31.5 26.5 19.0 16.0 13.2 9.5 4.75 通過百分率（%） 100 90100 7492 6282 5072 2645 篩孔尺寸（mm） 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 通過百分率（%） 1644 1233 824 517 413 37 AC-25C瀝青混合料技術(shù)要求 馬歇爾實(shí)驗(yàn)尺寸（mm） 101.6X 63.5 擊實(shí)次數(shù)（次） 兩面各75次 穩(wěn)定度（KN） 8