隧道二襯臺車實施方案

1、XX省XXX （XXXX界）至XXX公路XX隧道二襯臺車實施方案編制:復(fù)核：批準：XX隧道二襯臺車實施方案一、工程概況及臺車簡介1.1工程概況XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX)合同XXXX隧道起點位于XX縣XX村東，終點位 于XX營村東北，為分離式特長隧道，右幅K64+000-K67+162長2910米，左幅 ZK64+248. 9- ZK67+194長2945. 1米，隧道平面曲線右線為：R2200(305. 456m) + 緩和曲線(300m) + 直線(1687. 191m) + 緩和曲線(300m)+R2000 (317. 353m),左線為：R2200 (211.

2、096m) + 緩和曲線(300m) + 直線 (1803.616m) + 緩和曲線(300m) +R1800(330. 388m),區(qū)間最小曲線半徑 1800m。1. 2臺車概況1、臺車長度的確定根據(jù)計算得最小半徑圓曲線與12m直線弧弦距，考慮到臺車凈空尺 寸放大10cm,現(xiàn)場采用12m長二襯臺車能夠滿足設(shè)計及施工要求。2、臺車概況根據(jù)隧道設(shè)計襯砌斷面和施工具體要求，以及根據(jù)我部混凝土的施工方法，制定臺車具體方案如圖1、2。臺車采用電機驅(qū)動整體有軌行走，模板采用全液壓操作，利用 液壓缸支(收)模板，機械絲桿機械固定。臺車基本技術(shù)參數(shù)模板最大長度L=12000mm門架內(nèi)凈空高度4500mm臺車

3、軌距B=7000mm行走速度6-8m/min爬坡能力3%o電源3/l=380V/220V總功率20. 5Kw行走電機7. 5KW*2二15KW油泵電機7. 5KW液壓系統(tǒng)壓力Pmax=16MPa.油缸技術(shù)參數(shù):7頂升油缸邊模油缸D180*dl00*S300D90*d50*S300D100*d55*S200平移油缸圖1二襯臺車結(jié)構(gòu)尺寸示意圖圖2二襯臺車側(cè)視圖二、臺車主要結(jié)構(gòu)臺車由行走系統(tǒng)、門架系統(tǒng)、鋼模板、加固系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、加固系統(tǒng) 等部分組成。2. 1行走系統(tǒng)行走系統(tǒng)采用2臺7. 5KW電機驅(qū)動，配32316軸承，20A鏈條驅(qū)動鋼輪行走，共2套 驅(qū)動裝置，分別安裝于臺車門架立柱

4、（下縱梁）下端，左右側(cè)各一臺，電機配減速齒輪箱，沿 布好的軌道行走。2.2門架系統(tǒng)臺車門架設(shè)計共7棍，由雙層門架橫梁，上下縱梁，門架立柱，門架立柱連接梁，剪力 架等部件組成。架體面板厚14cm。腹板厚12m m,能夠保證足夠強度。臺車下不考慮行車，盡 量減小門架橫梁跨度，以減少門架橫梁的受力，門架的各個部件通過螺栓連為一體，門架支撐 于行走輪架上，下縱梁安裝基礎(chǔ)頂撐，襯砌施工時，混凝土載荷通過模板傳遞到門架上，在傳 遞到下縱梁，并分別通過 行走輪和基礎(chǔ)頂撐傳至軌道及地面，在行走狀態(tài)下，基礎(chǔ)頂撐應(yīng)縮 回，門架上部前段裝有操作平臺，放置液壓及電氣裝置。2. 3整體鋼模面板單塊模板寬度為1.5m,為

5、保證模板有足夠的強度，面板采用10mm,同時采用75mm角 鋼加強，間距250mm,并在每件模板里增加加強弧立板來保證強度和曲度，以保證襯砌輪廓符 合設(shè)計要求及襯砌美觀。在制作過程中為保證模板外表質(zhì)量和外形尺寸精度等，采用合理的 加工，焊接工藝，設(shè)計并加工專用拼裝 焊接胎膜，有效保證整體外形尺寸的準確度，盡量減 少焊接變形以及外表面凹凸等缺陷，采用過盈配合的穩(wěn)定銷，將相鄰模板的連接板固定為一 體，有效控制相鄰模板的錯臺問題，最終保證混凝土的襯砌質(zhì)量。2.4液壓系統(tǒng)由電動機、液壓泵、手動換向閥，垂直及側(cè)向液壓缸、液壓鎖、液壓油箱及 液壓管路組 成。2.5電氣系統(tǒng)主要由液壓電機、行走電機、振動器、

6、照明等組成。2. 6加固系統(tǒng)臺車定位好之后，需對臺車進行加固，主要包括縱梁橫撐加固、面板絲桿支 撐以及基礎(chǔ)支 撐。三、臺車安裝3. 1安裝地點選擇考慮到目前施工進度，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，選擇左線ZDK27+100-120段，右線 YDK27+90-700段做為臺車拼裝地段。采用洞內(nèi)安裝方式進行拼裝。3. 2平整場地，鋪設(shè)軌道拼裝臺車地段所有雜物清走，風水管改線，場地盡量平坦，以便安裝 作業(yè)。洞頂根據(jù)需要打設(shè)固定錨桿，以方便吊裝作業(yè)。按臺車軌距要求，鋪設(shè)軌道，軌 道要求平直， 無明顯三角坑，接頭無錯臺，前后、左右高差V5mm,中心線盡量與隧道中心線重合，其誤差v 15mm,軌道枕木間距按30cm控

7、制，并用道釘固牢，鋼軌采用 43kg/m 重軌。3. 3安裝行走輪架總成利用起吊裝置（手拉葫蘆、挖機配合）將主動輪架和從動輪架，分別放 在已鋪好的軌道上，并做臨時支撐，按著底縱梁中心線，調(diào)整前后輪架的距離，并用對角線相等的 原理，調(diào)整輪架的正確方位，并墊平固定。3.4安裝底縱梁將底縱梁吊至已擺好的輪架之上，并用螺栓，加設(shè)臨時支撐，校核對角線有 無變化，如果在正確值內(nèi)，可安裝門形架。3. 5安裝門架在現(xiàn)場先在地面組裝門形架單片總成。然后一片一片的吊裝于底縱梁相對位 置，用螺栓 臨時固定。3. 6安裝鎖梁、剪刀撐為了盡快成為一個有機整體，安裝完門形架緊接著安裝鎖梁和各空間所 設(shè)的剪刀撐。利用垂球或

8、眼觀的方式進行調(diào)整、找正。并及時緊固各部螺栓，使其形成一個完整的 骨架。3.7安裝臺梁先安裝頂升油缸等各部件，再將臺梁采用手拉葫蘆調(diào)至拱頂，然后采用來回移動臺車的方 式把臺梁吊裝于頂升油缸之上，調(diào)整好中心距和對角線以后，加設(shè)臨時支撐，用螺栓緊固。3. 8安裝吊梁立柱、頂模板在安裝頂模時應(yīng)從中間開始，向兩端延伸，這樣可減少累計誤差，安裝好中間第一塊 頂模，經(jīng)檢查弦長和弦高符合設(shè)計標準后，再安裝其它頂模，直至完成頂模安裝任務(wù)，安裝 方法同臺梁。為了臺車的穩(wěn)定性，此時將臺車上的各種斜撐和剪刀撐全部校核扭緊。3. 9安裝邊模頂模經(jīng)檢查無誤后可以安裝邊模，安裝邊模時要對稱安裝，以防側(cè)傾，在安裝前應(yīng)把 邊

9、模先運進洞，按順序把模板靠在邊墻基礎(chǔ)上，移動臺車，采用電動葫蘆一塊塊吊裝。邊模安裝經(jīng)調(diào)整，表面光滑、平整、接縫處無錯臺、幾何尺寸符合設(shè)計要求，即可安裝 通梁和支撐系統(tǒng)。3. 10安裝液壓及電器系統(tǒng)。行走電器要先于安裝，以便臺車的前后移動。液壓系統(tǒng)按臺車設(shè)計要求安裝。3. 11安裝附件及驗收臺車大件安裝完畢后即進行欄桿、踏梯和工作平臺、振動器等附加的安 裝，完畢后檢查所有緊固螺栓，進行空載試車，檢查電器液壓系統(tǒng)工作是否正常、各種動作 是否靈活準確到位，如一切正常，再次檢查臺車斷面尺寸，自檢合格后，報監(jiān)理驗收。四、臺車拆除： 臺車拆除遵循“先裝后卸、后裝先卸”的原則，即按與安裝過程相反的 工序逐步

10、拆卸。五、注意事項：1、作業(yè)人員進入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽，遵守隧道施工各項管理制 度。2、二襯臺車的拼裝必須使用12噸以上吊車吊裝。3、現(xiàn)場臺車構(gòu)件堆放場地要堅實，排水良好，構(gòu)件應(yīng)用墊木墊穩(wěn)。4、構(gòu)件裝車應(yīng)碼平穩(wěn)，捆綁、支撐牢固，嚴防超長，超重和超高。運輸時不準 搭乘無關(guān)人員5、運輸構(gòu)件車輛應(yīng)有可靠剎車或制動裝置，運輸時不得超速，轉(zhuǎn)彎應(yīng)慢速，按 規(guī)定線路行使。6、起重作業(yè)嚴格按照建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程和建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程規(guī) 定的要求執(zhí)行。7、指揮施工機械作業(yè)人員，必須站在可讓人了望的安全地點并應(yīng)明確規(guī)定指揮 聯(lián)絡(luò)信號。8、指揮人員應(yīng)以色旗、手勢、哨子等進行指揮。操作前應(yīng)使全體人員統(tǒng)一熟悉指揮信號，指揮 人應(yīng)站在視線良好的位置上，但不得站在和吊物