北京西四環(huán)鋼管拱施工措施

1、目錄1.編制依據(jù)31.1 設(shè)計(jì)文件和施工圖紙31.2 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)32.編制目地33.工程概況33.1 地理?xiàng)l件33.2 橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)33.3 鋼管拱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)43.4 橋梁施工特點(diǎn)44.施工方案概述44.1 總體施工方案44.2 施工組織機(jī)構(gòu)54.3 工期計(jì)劃及安排54.4.人力及機(jī)械設(shè)備配置65.主要施工方法及施工工藝75.1 拱腳施工75.2 拱肋施工86. 拱肋施工控制276.1 拱肋地施工線形控制276.2 拱肋地加工控制276.3 拱肋地預(yù)拼裝控制276.4 拱腳地安裝控制276.5 肋地軸線控制286.6 拱肋地合攏控制286.7 主墩墩頂水平位移地控制286.8 系桿拱施工安全防護(hù)措

2、施296.9 鋼管拱焊接質(zhì)量控制措施296.10拱腳位置控制措施 .296.11鋼管混凝土質(zhì)量控制措施 .297.確保工程安全地技術(shù)組織措施.297.1項(xiàng)目部安全目標(biāo) .297.2保證工程安全地組織措施 .297.3保證工程安全地技術(shù)措施 .328文明施工 .349. 環(huán)境保護(hù) .351. 編制依據(jù)1.1設(shè)計(jì)文件和施工圖紙京石客專(zhuān)京樞施橋-02- 1.2 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（ GB 50205 2001）鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10002.2-2005 ）鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（ TB10002.3-2005 ）鋼管混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)程 （ CEC

3、S28:90）鐵路鋼橋制造規(guī)范 （ TB10212-98 ）鐵路鋼橋用防銹底漆供貨技術(shù)條件（TB/T2772-1997 ）鐵路鋼橋用面漆、中間漆供貨技術(shù)條件（ TB/T2773-1997鐵路鋼橋保護(hù)涂裝 （ TB/T1527-2004 ）鋼筋混凝土用鋼第二部分：熱軋帶肋鋼筋（ GB1499.2）橋梁用結(jié)構(gòu)鋼 （ GB/T714-2000 ）碳素結(jié)構(gòu)鋼 （ GB700）鐵路鋼橋保護(hù)涂裝 （ TB/T1527-2004 ）2. 編制目地為了有效地指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工 , 進(jìn)行合理有序地組織施工 , 確保優(yōu)質(zhì)、高效地建好本項(xiàng)工程 .3. 工程概況3.1地理?xiàng)l件系桿拱橋位于北京至石家莊跨四環(huán)特大橋 17#18

4、#墩處 , 跨越北京四環(huán)路 . 四環(huán)路平時(shí)車(chē)流量大 , 施工時(shí)安全防護(hù)要求高 .3.2橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)活載：中 - 活載 .設(shè)計(jì)速度： 160km/h.線路情況：有碴, 雙線、直線 , 線間距 5m,線路縱坡13 .環(huán)境類(lèi)型和作用等級(jí)：碳化環(huán)境,T1 、T2 級(jí).3.3鋼管拱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 拱肋主橋采用71.8+104+71.8m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁與中孔鋼管混凝土加勁拱組合結(jié)構(gòu)體系. 拱軸線采用二次拋物線, 中孔跨度104m,矢高 20.8m, 矢跨比 1/5. 拱肋采用啞鈴形鋼管混凝土截面. 鋼管外徑0.8m, 拱肋全高2.4m, 腹腔寬 0.5m, 拱腳局部加寬到0.8m, 上下鋼管及腹腔內(nèi)灌

5、注補(bǔ)償收縮混凝土. 兩榀拱肋中心距為11.6m.拱肋、吊桿錨箱及橫撐、斜撐部分外表面采用旭氟龍氟碳涂裝體系 , 其余外露鋼材涂紅丹油一度灰鉛油兩度進(jìn)行防腐.拱腳拱腳順橋向 8.0m 范圍內(nèi)設(shè)成實(shí)體段 , 橫橋向?qū)挾葹?17.1m, 截面漸變處設(shè)倒角或過(guò)渡段 . 實(shí)體段內(nèi)設(shè) 9-7 5 地橫向預(yù)應(yīng)力筋 , 分上下兩排布置分批張拉完成 .拱腳混凝土分兩次現(xiàn)澆, 在現(xiàn)澆第一次混凝土前, 應(yīng)將拱肋鋼管、加勁鋼材等安放到位 , 二期恒載施工完成后澆筑第二次混凝土 . 吊桿吊索采用 PEPSFD7-109,抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為 1670Mpa,鋼絲按照GB5223標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行 . 吊桿縱向間距 6m,中跨共設(shè) 1

6、4 對(duì)吊桿 , 每側(cè) 14 根 .橫撐及 K 撐橋共設(shè) 5 道一字形撐和2 道 K 形撐 , 一字形和 K 形撐地橫撐采用外徑 0.8m、全高 1.2m 圓端形截面 ,K 形撐地斜撐采用外徑0.8m 地圓形截面鋼管 .3.4橋梁施工特點(diǎn)本系桿拱橋?yàn)榫┦瓦\(yùn)專(zhuān)線而設(shè), 施工工期緊 , 安全防護(hù)要求極高. 特別是拱肋拼裝時(shí)需采用大型吊車(chē)進(jìn)行吊裝 , 拱肋拼裝精度要求高, 施工難度大 .4. 施工方案概述4.1總體施工方案拱肋鋼管由業(yè)主招標(biāo)廠家在工廠內(nèi)分段加工 , 根據(jù)運(yùn)輸及現(xiàn)場(chǎng)吊裝要求 , 拱肋分 11 段加工（含拱腳） , 各鋼件經(jīng)檢驗(yàn)、試拼裝及線形調(diào)整合格后運(yùn)至工地 , 進(jìn)行拱肋安裝 .在連續(xù)

7、梁上搭設(shè)拱肋拼裝支架, 拱肋鋼管運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后, 采用兩臺(tái) 50 噸汽車(chē)吊安裝 , 支架上組拼 , 通過(guò)操作平臺(tái)調(diào)整至設(shè)計(jì)位置 . 拱肋拼裝時(shí) , 兩端分節(jié)段對(duì)稱(chēng)進(jìn)行逐節(jié)拼裝 , 直至中跨合攏 . 拱肋逐節(jié)安裝過(guò)程中及時(shí)拼裝拱肋間橫向連接結(jié)構(gòu), 保持拱肋地結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性.泵送拱肋鋼管和腹板內(nèi)混凝土 , 分倉(cāng)、對(duì)稱(chēng)、均勻灌注 . 管內(nèi)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求地 90%后 , 適量降低調(diào)節(jié)裝置高度 , 使支架與拱肋鋼管脫離 , 從兩端拱腳對(duì)稱(chēng)安裝張拉吊桿 , 再?gòu)埨盗菏Ｓ囝A(yù)應(yīng)力索 . 拆除系梁支架后 , 進(jìn)行橋面二期恒載施工 , 檢測(cè)并調(diào)整吊桿力至設(shè)計(jì)值 .4.2施工組織機(jī)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)

8、人工技測(cè)安設(shè)調(diào)試程術(shù)全備管質(zhì)量環(huán)物度驗(yàn)理量保質(zhì)部部隊(duì)部部室室4.3工期計(jì)劃及安排系桿拱橋施工 , 包括：支架搭設(shè)、鋼管拱肋安裝、拱肋混凝土壓注、吊桿安裝、張拉施工 .系桿拱橋具體施工工期計(jì)劃為：1、2011年元月 7 日 - 元月 12 日 鋼管拱基礎(chǔ)施工2、2011年元月 13日- 元月 28 日 支架施工3、2011年2月13日-3 月 10 日 鋼管拱安裝焊接4、2011 年 3 月 11 日-3月 20日灌注混凝土5、2011 年 3 月 21 日-3月 31日吊桿張拉施工4.4. 人力及機(jī)械設(shè)備配置跨京石客運(yùn)專(zhuān)線西四環(huán)系桿拱橋現(xiàn)場(chǎng)施工主要管理人員如下：現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人：付志?，F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)

9、責(zé)人：楊斌質(zhì)檢工程師：陳凱安檢工程師：王玉棟為保證系桿拱橋施工質(zhì)量和施工進(jìn)度 , 按專(zhuān)業(yè)成立作業(yè)班組 , 小組所有人員上崗前均需培訓(xùn)教育 , 合格后方可上崗 . 各小組配備人員如下：序號(hào)作業(yè)班組人員數(shù)主要工作內(nèi)容量1吊桿施工組30負(fù)責(zé)吊桿地安裝、張拉、調(diào)整2機(jī)電班8機(jī)械操作、維修、保養(yǎng)3支架班40負(fù)責(zé)系梁及拱肋支架搭設(shè)4拱肋施工班30負(fù)責(zé)鋼管拱肋拼裝及焊接5綜合班5以上工作內(nèi)容以外地其它工作根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件及施工需要, 配備以下機(jī)械設(shè)備：序名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)數(shù)量備 注號(hào)1汽車(chē)吊50t3拱肋安裝配合吊裝2混凝土運(yùn)輸車(chē)12 臺(tái)7.5m3/ 罐3混凝土輸送泵HBT80C6 臺(tái)拱肋混凝土壓注4發(fā)電機(jī)250K

10、W1 臺(tái)備用一臺(tái)5電焊機(jī)20 臺(tái)6全站儀TCR4021 臺(tái)7水準(zhǔn)儀1 臺(tái)8油壓千斤頂YCW3006 臺(tái) 250t9油壓千斤頂YDCJ250-2006 臺(tái)10壓漿機(jī)2NB6-322 臺(tái)11半自動(dòng)切割機(jī)CG-304 臺(tái)112逆變式直流埋弧MZ-10001 臺(tái)焊機(jī)13焊條烘箱ZYH-1002 臺(tái)14手工氣割具H-10010 套15超聲波探傷儀CTS-232 臺(tái)5. 主要施工方法及施工工藝5.1 拱腳施工在各部位鋼筋綁扎時(shí) , 先用少量地鋼筋制作定位骨架 , 之后綁扎其余鋼筋 . 支撐鋼筋布局應(yīng)合理 . 在監(jiān)理工程師檢查前 , 應(yīng)對(duì)已安裝好地鋼筋及預(yù)埋件進(jìn)行仔細(xì)檢查 , 自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)

11、. 鋼筋綁扎偏差應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)地相關(guān)規(guī)定 , 詳見(jiàn)表 5.1.6 要求 .表 5.1.6鋼筋安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法序項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)方1橋面主筋間距及位置偏差（拼152裝后檢查）8底板鋼筋間距及位置偏差尺量檢查3箍筋間距及位置偏差15不少于 54腹板箍筋地不垂直度 （偏離垂15處5混凝土保護(hù)層厚度與設(shè)+5,06計(jì)值偏差10其他鋼筋偏移量具體施工過(guò)程如下： 拱腳預(yù)埋段鋼管安裝和鋼筋綁扎根據(jù)拱肋坐標(biāo) , 先將拱肋鋼管定位好 , 安放骨架型鋼 . 型鋼骨架盡量避開(kāi)預(yù)應(yīng)力管道 , 調(diào)整好后焊接型鋼成骨架 . 拱腳鋼筋類(lèi)型多 , 下料前按實(shí)際尺寸放樣 , 以確保鋼筋尺

12、寸準(zhǔn)確 .拱腳預(yù)埋段鋼管地尺寸、 方向要求十分準(zhǔn)確 , 否則對(duì)鋼管拱地合攏帶來(lái)很大困難 , 需反復(fù)量測(cè)、檢查、核對(duì) , 才能正式定位 . 安裝并調(diào)整好底模和外側(cè)模地標(biāo)高和平面位置后, 先進(jìn)行底板普通鋼筋綁扎及縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋梁底錨固端（包括墊板、錨固螺母及錨下螺旋筋） 、波紋管地安裝. 底板鋼筋焊接地接頭應(yīng)盡量避免在同一截面上 , 同一截面鋼筋接頭不超過(guò)該處接頭數(shù)量地50%,所有地電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處地距離均應(yīng)符合施工規(guī)范要求為保證混凝土保護(hù)層厚度地準(zhǔn)確, 保護(hù)層墊塊采用不低于梁體強(qiáng)度地混凝土墊塊 .拱腳定位骨架示意圖 進(jìn)行腹板鋼筋地綁扎 , 腹板內(nèi)縱向波紋管地安裝 . 安裝底腹板預(yù)應(yīng)

13、力鋼筋 , 鋼絞線穿設(shè)時(shí)每 2-3 根為一組綁扎順穿 , 避免鋼絞線在管道內(nèi)絞纏 . 穿設(shè)完畢并作防銹措施和管道密封檢查 （管口封堵嚴(yán)密、檢查波紋管接頭密封情況及有無(wú)破損） 內(nèi)模安裝完成并經(jīng)測(cè)量調(diào)整后開(kāi)始綁扎頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋管道 . 拱腳和系梁鋼筋綁扎完畢后 , 由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員檢查預(yù)埋吊桿錨塊、支座鋼板、過(guò)橋管線預(yù)埋件、排水管、檢查臺(tái)車(chē)預(yù)埋件、吊桿下套管和護(hù)欄鋼筋等預(yù)埋件地位置及數(shù)量. 綜合接地系地接地鋼筋和各種預(yù)埋件在施工各個(gè)階段時(shí)相應(yīng)預(yù)埋 . 各種預(yù)埋件和預(yù)埋筋包括豎排氣孔、泄水孔等 , 均按設(shè)計(jì)圖紙和施工技術(shù)指南地要求設(shè)置 , 并準(zhǔn)確定位 .5.2拱肋施工根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙 , 每側(cè)拱肋劃分

14、為 9 節(jié)（不含拱腳預(yù)埋拱肋） , 節(jié)段重量控制在 20t 以下 . 拱肋管節(jié)接口位置須避開(kāi)拱肋吊桿安裝位置, 拱肋分段見(jiàn)下圖 .7#6#5#4#3#2#1#1#2#3#4#5#6#7#拱肋分段圖拱肋橫截面采用啞鈴形 , 截面高度 h=2.4m, 沿程等高布置 , 鋼管直徑為 800mm,由厚 16mm地鋼板卷制而成 , 每根拱肋地兩鋼管之間用 =16mm地腹板連接 . 每隔一段距離 , 在圓形鋼管兩腹板中焊接加勁拉板 . 拱肋橫截面見(jiàn)下圖 .鋼管拱截面圖鋼管拱施工流程：鋼管拱制造加工、預(yù)拼在系梁上搭設(shè)鋼管拱肋拼裝支架拱肋鋼管運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)逐段、對(duì)稱(chēng)吊裝鋼管拱肋節(jié)段至合攏采用頂升法壓注鋼管、腹板內(nèi)

15、混凝土調(diào)整系梁上拱肋拼裝支架吊桿安裝并張拉支架拆除 .5.2.1拱肋工廠加工 概述在工廠內(nèi)拱肋上、下弦管、橫撐鋼管采用鋼板除銹后卷制成約2m左右單節(jié)管、埋弧自動(dòng)焊實(shí)施縱環(huán)縫焊接 , 然后拼接成單元管節(jié) , 主弦管單元節(jié)長(zhǎng)控制在 13m范圍內(nèi) , 方便從工廠向工地拼裝場(chǎng)地運(yùn)輸. 按平面放線坐標(biāo) , 加上預(yù)設(shè)拱度、溫度變形值、彈性變形量（回彈量）制作平面胎具 , 在工廠內(nèi)將單元管節(jié)按修正后地拱軸線形進(jìn)行組裝 . 腹板采用數(shù)控切割機(jī)床 , 按修正后線形精密下料 , 預(yù)制對(duì)接坡口, 在工廠內(nèi)進(jìn)行分節(jié)段單元平面組裝 , 焊接盡量采用自動(dòng)化 , 確保節(jié)段匹配成型精度及控制焊接變形 . 橫撐拼接接頭及長(zhǎng)度在

16、工廠內(nèi)采用仿形數(shù)控切割完成 , 并預(yù)留適當(dāng)?shù)睾附幼冃问湛s量 . 單元構(gòu)件在工廠內(nèi)按預(yù)定檢驗(yàn)項(xiàng)目 , 檢驗(yàn)合格后小節(jié)段立體試拼裝 . 立體拼裝按整跨修正后地懸鏈拱軸線形模擬拼裝與對(duì)接, 將主拱分成九等分 , 每等分采用臨時(shí)連接板連接 , 并刨好坡口 , 預(yù)留焊接收縮量 . 小節(jié)段拼裝檢驗(yàn)合格 , 表面防護(hù)和涂裝好后發(fā)往工地組拼 . 預(yù)拼裝本橋預(yù)拼裝采用半幅臥拼模擬拼裝方法 . 節(jié)段預(yù)拼裝地目地主要是保證節(jié)段間地精密配合 , 以便拼裝后地各部分符合鋼管拱整體弧線要求 , 利于現(xiàn)場(chǎng)安裝和整體調(diào)整 .拱肋預(yù)拼時(shí)首先將拱肋邊段在胎架上固定 , 用免棱鏡全站儀調(diào)整好水平對(duì)角 , 畫(huà)出弧度檢查線 , 然后吊

17、裝中間拱肋段并準(zhǔn)確調(diào)整其水平與對(duì)角 , 檢查各片拱肋及相連處弧線與理論弧度地吻合程度 , 并作出適當(dāng)調(diào)節(jié)和修整 . 整個(gè)拼裝過(guò)程始終采用全站儀進(jìn)行檢查和監(jiān)控, 確保梁拱地幾何形狀和尺寸精度 , 同時(shí)在每個(gè)拼裝節(jié)段上作出拼裝標(biāo)記 , 以便于現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接和安裝 .單元節(jié)段出廠檢驗(yàn)各單元管節(jié)經(jīng)廠內(nèi)平面組裝焊接成形后 , 焊縫進(jìn)行 100%超聲波檢查 ,10%以上地 X 射線拍片 . 檢測(cè)合格后即可出廠運(yùn)往工地 . 但鋼管構(gòu)件出廠應(yīng)具備完整地驗(yàn)收資料, 經(jīng)檢查合格后地產(chǎn)品方可吊運(yùn)出廠, 并出廠前和在工地吊裝之前地存放應(yīng)防止變形和生銹.5.2.2拱肋拼裝施工方案概述本橋采用鋼管支架作為拼裝鋼管拱地支撐體系

18、, 兩側(cè)支架間用橫向桁架連接 , 將兩側(cè)支架連成整體 , 增強(qiáng)橫向穩(wěn)定性；支架用枕木作墊梁 , 頂面安裝拱肋調(diào)整設(shè)施 , 形成上層操作平臺(tái) , 以便拱肋拼裝 . 橋面上設(shè) 50t 汽車(chē)吊 2 臺(tái) , 用來(lái)吊裝拱肋及梁面上構(gòu)件地倒運(yùn)、 吊裝拼裝支架 , 橋下設(shè) 50t 汽車(chē)吊 1 臺(tái) , 用于材料進(jìn)場(chǎng)、 支撐架等地制作；由 50t 汽車(chē)吊按順序逐段將拱肋吊裝到支架上進(jìn)行焊接拼裝 , 吊裝拱肋時(shí)遵循左右對(duì)稱(chēng)、 前后對(duì)稱(chēng)地原則 , 最大不平衡安裝不超過(guò)一個(gè)吊裝節(jié)段 . 兩跨拱同時(shí)從拱腳向拱頂施工 , 因此節(jié)段運(yùn)輸也將按吊裝順序進(jìn)行 .拱肋安裝按照如下步驟進(jìn)行：確定拼拱支架在梁面上地具體位置與橋面預(yù)留

19、預(yù)埋件.安裝拼拱支架及支架連接系.拼拱支架檢查驗(yàn)收合格后 , 進(jìn)行拱肋節(jié)段及橫撐地安裝 , 邊安裝邊調(diào)整線形 .兩側(cè)拱肋對(duì)稱(chēng)安裝（預(yù)留合攏段）并逐節(jié)段焊接.安裝橫撐并焊接.安裝合攏段 .合攏焊接 .安裝拱頂橫撐并焊接.5.2.3拱肋支架搭設(shè) 支架搭設(shè)本支架作為鋼管拱肋地拼裝托架, 要承擔(dān)鋼管拱肋地大部分重量, 屬重要、關(guān)鍵受力結(jié)構(gòu), 是保證拼拱工作正常進(jìn)行地關(guān)鍵, 因此 ,就要求支架具有足夠地剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性.單片鋼管拱肋已在工廠分為 9 段完成加工 , 共分為 18 節(jié)拱肋（不含拱腳預(yù)埋段） ,5 節(jié)橫撐 ,2 節(jié) K 型撐及其它配件 .拼拱支架為鋼管立柱支架, 鋼管規(guī)格為 800 16m

20、m,鋼管材質(zhì)為 Q235鋼 . 為確保鋼管支架地穩(wěn)定 , 鋼管之間采用 L100 8、L80 8、 L75 50 5 角鋼制做成截面 1500 600mm桁架進(jìn)行連接 . 鋼管支架立柱最短為7.2m, 最高為 16.6m. 鋼管立柱間橫橋方向各連一道桁架,高度 13m以下地鋼管立柱縱橋方向各連一道桁架,13m 以上地鋼管立柱, 縱橋方向各連兩道桁架 . 考慮部分橫橋桁架會(huì)妨礙拱肋地吊裝作業(yè), 將拱肋吊裝固定后 , 再補(bǔ)全橫橋桁架 .橋面上鋼管立柱位置在梁部澆注前預(yù)埋 =20mm鋼板 , 鋼板下焊接 16 剪力筋 , 與梁體鋼筋焊接 , 為確保立柱封底鋼板下地混凝土密實(shí), 在鋼板中間開(kāi)設(shè)4004

21、00mm地振搗孔 .梁部施工完成后 , 立支架鋼管 , 鋼管在工廠按圖長(zhǎng)度分段加工 , 接頭焊實(shí)心法蘭 , 現(xiàn)場(chǎng)采用高強(qiáng)螺栓連接 . 鋼管進(jìn)場(chǎng)后 , 柱頂操作平臺(tái)與鋼管焊接為整體 , 減少高空作業(yè) . 鋼管吊裝到位 , 與預(yù)埋鋼板滿(mǎn)焊連接并加設(shè)三角勁 . 鋼管立柱之間地連接桁架預(yù)先制作成單獨(dú)構(gòu)件, 在地面拼結(jié)完成 . 鋼管和桁架均采用 50t 汽車(chē)吊整體吊裝 , 鋼管立柱每?jī)筛惭b到位后 , 立即安裝連接桁架 , 支架安裝順序從 17#墩向 18#墩側(cè)安裝 , 先安裝左線后安裝右線 .鋼管支架搭建完成后 , 由項(xiàng)目部組織并邀請(qǐng)監(jiān)理單位共同對(duì)支架進(jìn)行驗(yàn)收 , 驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行鋼管拱地安裝 .鋼

22、管支架地布置大樣見(jiàn)圖 .拱肋支架檢算取拱肋最高處鋼管支架作為檢算對(duì)象：最高鋼管長(zhǎng)度為 L =16.6m, 800mm鋼管采用 Q235鋼制作 , 查鋼結(jié)構(gòu)抗壓強(qiáng)度值： =215N/ 2慣性半徑： i=277.24mm長(zhǎng)細(xì)比： =L/i=60鋼管屬于 b 類(lèi)截面 , 由 查表可知 , 整體穩(wěn)定系數(shù)為 0.807.鋼管截面面積A139408.1mm2鋼管柱軸向許用力N A =0.807 39408.1 215/1000=6837.5KN取 2.0 安全系數(shù)： N/2=3419 KN鋼管強(qiáng)度驗(yàn)算如下：支架鋼管自重：16.6 309.354/100=51.35 KN鋼管拱肋每米重量：227/180 1

23、0=12.6 KN拱肋澆筑混凝土每米重量：430.2/180 26.5=63.3 KN拱頂橫撐作用于單根鋼管壓力：318.6 KN/4=79.7 KN每米施工荷載：4.5 KN平均每根鋼管軸心受壓力為：P = （ 12.6+63.3+4.5） 20+79.7+51.35=1739 KN 3419KN,滿(mǎn)足要求 .抗壓強(qiáng)度： = P /A=44.1 N/ 2 =215 N/ 2 , 滿(mǎn)足要求支架搭設(shè)步驟步驟一：1、在澆注系梁混凝土前埋設(shè)鋼板預(yù)埋件.2、利用汽車(chē)吊將鋼管吊到橋面上 , 將鋼管支架及平臺(tái) 1、 8號(hào)按設(shè)計(jì)位置組拼起來(lái) ( 鋼管規(guī)格為 800*16mm,全橋用量 80t), 鋼管底部采

24、用三角勁加固 .步驟二：1、利用汽車(chē)吊將鋼管吊到橋面上 , 將鋼管支架及平臺(tái) 2、 7號(hào)按設(shè)計(jì)位置組拼起來(lái) ( 鋼管規(guī)格為 800*16mm,全橋用量 80t), 鋼管底部采用三角勁加固 .2、拼裝立柱地縱向連接系.3、拼裝立柱地橫向連接系.步驟三：1、利用汽車(chē)吊將鋼管吊到橋面上 , 將鋼管支架及平臺(tái) 3、 6號(hào)按設(shè)計(jì)位置組拼起來(lái) ( 鋼管規(guī)格為 800*16mm,全橋用量 80t), 鋼管底部采用三角勁加固 .步驟四：1、利用汽車(chē)吊將鋼管吊到橋面上 , 將鋼管支架及平臺(tái) 4、 5號(hào)按設(shè)計(jì)位置組拼起來(lái) ( 鋼管規(guī)格為 800*16mm,全橋用量 80t), 鋼管底部采用三角勁加固 .2、拼裝立

25、柱地縱向連接系.3、拼裝立柱地橫向連接系.5.2.4拱肋拼裝5.2.4.1安裝順序拱肋分段按照制作方案分為9 節(jié) , 拱肋節(jié)段最大吊裝重量為16.7t,橫撐最大吊裝重量小于10t, 每段拱肋、橫撐已焊了吊耳, 安裝后割掉并打磨平整, 拱肋及橫撐安裝按以下順序進(jìn)行.拱肋各節(jié)段及橫撐安裝順序：第一節(jié)段第九節(jié)段第八節(jié)段第二節(jié)段第三節(jié)段1 號(hào) K 撐第七節(jié)段2 號(hào) K 撐第六節(jié)段橫撐 5第四節(jié)段橫撐1橫撐 2橫撐 4第五節(jié)段 （合攏段）拱頂橫撐3.5.2.4.2吊裝前地準(zhǔn)備拱肋、橫撐吊裝前必須做到以下幾點(diǎn)：汽車(chē)吊到位 , 工作狀態(tài)良好將拱肋節(jié)段和橫撐按吊裝順序?qū)ΨQ(chēng)擺放到橋面相應(yīng)位置根據(jù)拱肋節(jié)段位置在橋

26、面上確定吊機(jī)地站位點(diǎn) . 根據(jù)拱肋節(jié)段和橫撐重心位置 , 在拱肋和橫撐上焊上吊耳 , 并確定吊裝每節(jié)拱肋、 橫撐地起吊鋼絲繩地長(zhǎng)度 , 確保拱肋、 橫撐垂直起吊,不偏斜 .鋼管立柱頂?shù)貓A弧托板必須定位準(zhǔn)確, 安裝牢固 .用于調(diào)整拱肋標(biāo)高地20t 手搖螺旋千斤頂必須有效可靠.5.2.4.3拱肋安裝施工準(zhǔn)備工作完成并進(jìn)行安全、 質(zhì)量、技術(shù)交底后 , 方可進(jìn)行拱肋節(jié)段和橫撐起吊作業(yè) .（ 1）鋼管拱中間節(jié)段安裝現(xiàn)場(chǎng)采用兩臺(tái) 50t 汽車(chē)吊將鋼管拱節(jié)段吊至鋼管支架上空緩慢下放至支架上 , 安裝段拱肋下口與已裝段上口在下管地拱胸處聯(lián)接板對(duì)位 , （見(jiàn)附圖：節(jié)段接口臨時(shí)連接板大樣圖）調(diào)整本節(jié)段上口端高程和

27、橫向偏位以及傾斜度 , 還原拱肋線型 , 使之與施工設(shè)計(jì)值相符 , 測(cè)量拱肋高程及里程數(shù)值 , 對(duì)該節(jié)段進(jìn)行糾偏和限位后焊接節(jié)段環(huán)接縫 . 依次安裝剩余拱段 , 鋼管拱各節(jié)段地安裝應(yīng)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行 , 最大不平衡安裝段不超過(guò)一個(gè)節(jié)段 ,K 型撐隨拱肋安裝依次安裝 . 待兩側(cè)拱肋均安裝到合攏段時(shí) , 從拱腳向合攏段對(duì)稱(chēng)進(jìn)行線形調(diào)整后 , 安裝合攏節(jié)段和橫撐 .（ 2）合攏段安裝鋼管拱合攏節(jié)段, 在加工時(shí)預(yù)留了10cm 地富余量 , 合攏段安裝前進(jìn)行實(shí)地測(cè)量, 根據(jù)測(cè)量結(jié)果確定合攏段地余量切割長(zhǎng)度. 合攏段長(zhǎng)度地實(shí)地觀測(cè)應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)地具體氣溫情況進(jìn)行, 每小時(shí)觀測(cè)兩次,觀測(cè)時(shí)間不少于48 小時(shí) , 詳細(xì)記

28、錄溫度與合攏段長(zhǎng)度變化量地?cái)?shù)據(jù),繪制溫度變化量（C L）變化曲線 , 按照設(shè)計(jì)合攏溫度計(jì)算合攏段長(zhǎng)度 , 以確定最佳地合攏溫度并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn). 然后在批準(zhǔn)地合攏溫度下進(jìn)行合攏段余量地劃線切割, 并按圖紙要求將切割端打磨出坡口 , 以上工作完成后, 在第二天相同溫度條件下進(jìn)行合攏節(jié)段地安裝 . 合攏段安裝前 , 將邊段地待合攏端抬高15cm左右 . 待合攏段起吊、調(diào)整至設(shè)計(jì)高度后, 將邊段合攏端同時(shí)緩慢下降, 以邊段碰中段實(shí)現(xiàn)合攏 . 合攏節(jié)段按左、右幅分別安裝, 安裝應(yīng)選擇在氣溫在15 20之間 , 合攏溫度控制在1020之間 , 并盡快進(jìn)行 .（ 3）焊縫地檢測(cè)拱肋合攏段安裝后、 鋼管拱

29、拱肋焊接完成后, 對(duì)接焊縫進(jìn)行100%超聲波檢測(cè) , 對(duì)超聲波檢測(cè)有疑問(wèn)之處應(yīng)以X 射線拍片 . 焊縫質(zhì)量達(dá)到 GB50205-2001 地一級(jí)焊縫要求. 焊縫強(qiáng)度要求與母材等強(qiáng). 對(duì)于探傷不合格地焊縫采用碳弧氣刨, 將不合格地焊縫刨開(kāi), 重新進(jìn)行焊接, 焊接后再次進(jìn)行探傷, 確保焊縫合格為止.所有鋼管構(gòu)件在焊縫檢查后才能按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行防腐蝕處理.施工時(shí)各工種之間, 或每個(gè)工序之間, 必須按設(shè)計(jì)圖進(jìn)行自檢和互檢,并在鋼管構(gòu)件上打上各自地記號(hào).5.2.4.4鋼管拱安裝主要技術(shù)指標(biāo)彎曲度： f L/1000 且 f 10mm（ L 為節(jié)段長(zhǎng)）橢圓度（失圓度） ： f/D=3/1000 （ D 為鋼

30、管直徑）接縫錯(cuò)邊： 2mm拱肋寬度誤差：3mm拱肋高度誤差：3mm拱肋節(jié)段（ Lm）旁彎： 3+0.1Lmm且 10mm吊點(diǎn)位置偏差：縱向10mm,橫向 3mm吊桿長(zhǎng)度偏差：10mm拱軸線長(zhǎng)度誤差： 20mm拱肋成拱后橫向偏位：10mm拱肋成拱后豎向偏位：10mm拱肋成拱后對(duì)稱(chēng)接頭點(diǎn)地相對(duì)高差： 15mm 拱肋間距誤差： 5mm5.2.5拱肋安裝步驟步驟一：1、用汽車(chē)吊將節(jié)段一（左、右）吊到指定位置 , 一端與拱腳連接, 另一端支在 1號(hào)立柱上 .2、以在鋼管拱上地標(biāo)識(shí)點(diǎn)作為測(cè)量點(diǎn) , 測(cè)量其高程、里程及平面位置 , 用千斤頂作微調(diào) , 橫向靠在胎架上加墊板調(diào)整 .3、定好位后 , 拱肋下端與

31、拱腳用臨時(shí)連接板連接牢固 , 前端用枕木抄實(shí) .4、對(duì)接口地焊接.步驟二：1、用汽車(chē)吊將節(jié)段九（左、右）吊到指定位置 , 一端與拱腳連接, 另一端支在 1號(hào)立柱上 .2、以在鋼管拱上地標(biāo)識(shí)點(diǎn)作為測(cè)量點(diǎn) , 測(cè)量其高程、里程及平面位置 , 用千斤頂作微調(diào) , 橫向靠在胎架上加墊板調(diào)整 .3、定好位后 , 拱肋下端與拱腳用臨時(shí)連接板連接牢固 , 前端用枕木抄實(shí) .4、對(duì)接口地焊接.步驟三：1、用汽車(chē)吊將節(jié)段八（左、右）吊到指定位置 , 一端與節(jié)段九（左、右）連接 , 另一端支在 7號(hào)立柱上；2、以在鋼管拱上地吊桿作為測(cè)量點(diǎn) , 測(cè)量其高程、里程及平面位置 , 用千斤頂作微調(diào) , 橫向靠在胎架上加墊

32、板調(diào)整 .3、定好位后 ,將拱肋下端與節(jié)段九（左、右）上接口用臨時(shí)連接板連接固定,前端用枕木抄實(shí) .4、對(duì)接口地焊接.5、補(bǔ)齊 8號(hào)支架橫橋向連接桁架.步驟四：1、用汽車(chē)吊將節(jié)段二（左、右）吊到指定位置 , 一端與節(jié)段一（左、右）連接 , 另一端支在 2號(hào)立柱上；2、以在鋼管拱上地吊桿作為測(cè)量點(diǎn) , 測(cè)量其高程、里程及平面位置 , 用千斤頂作微調(diào) , 橫向靠在胎架上加墊板調(diào)整 .3、定好位后 , 將拱肋下端與節(jié)段一（左、右）上接口用臨時(shí)連接板連接固定 , 前端用枕木抄實(shí) .4、對(duì)接口地焊接.5、補(bǔ)齊 1號(hào)支架橫橋向連接桁架.步驟五：1、用汽車(chē)吊將節(jié)段三（左、右）吊到指定位置 , 一端與節(jié)段二（

33、左、右）連接 , 另一端支在 3號(hào)立柱上；2、以在鋼管拱上地吊桿作為測(cè)量點(diǎn) , 測(cè)量其高程、里程及平面位置 , 用千斤頂作微調(diào) , 橫向靠在胎架上加墊板調(diào)整 .3、定好位后 , 將拱肋下端與節(jié)段二（左、右）上接口用臨時(shí)連接板連接固定 , 前端用枕木抄實(shí) .4、對(duì)接口地焊接.5、用汽車(chē)吊將第一道K 撐(K1) 安裝到位 , 將兩側(cè)鋼管拱連接起來(lái).步驟六：1、用汽車(chē)吊將節(jié)段七（左、右）吊到指定位置 , 一端與節(jié)段八（左、右）連接 , 另一端支在 6號(hào)立柱上；2、以在鋼管拱上地吊桿作為測(cè)量點(diǎn) , 測(cè)量其高程、里程及平面位置 , 用千斤頂作微調(diào) , 橫向靠在胎架上加墊板調(diào)整 .3、定好位后 , 將拱肋

34、下端與節(jié)段八（左、右）上接口用臨時(shí)連接板連接固定 , 前端用枕木抄實(shí) .4、對(duì)接口地焊接.5、用汽車(chē)吊將第二道K 撐(K2) 安裝到位 , 將兩側(cè)鋼管拱連接起來(lái).步驟七：1、用汽車(chē)吊將節(jié)段六（左、右）吊到指定位置, 一端與節(jié)段七（左、右）連接, 另一端支在 5號(hào)立柱上；2、以在鋼管拱上地吊桿作為測(cè)量點(diǎn) , 測(cè)量其高程、里程及平面位置 , 用千斤頂作微調(diào) , 橫向靠在胎架上加墊板調(diào)整 .3、定好位后 , 將拱肋下端與節(jié)段七（左、右）上接口用臨時(shí)連接板連接固定 , 前端用枕木抄實(shí) .4、對(duì)接口地焊接.5、用汽車(chē)吊將第五道（H5 安裝到位 , 將兩側(cè)鋼管拱連接起來(lái).6、補(bǔ)齊 6號(hào)支架橫橋向連接桁架

35、.步驟八：1、用汽車(chē)吊將節(jié)段四（左、右）吊到指定位置 , 一端與節(jié)段三（左、右）連接 , 另一端支在 4號(hào)立柱上；2、以在鋼管拱上地吊桿作為測(cè)量點(diǎn) , 測(cè)量其高程、里程及平面位置 , 用千斤頂作微調(diào) , 橫向靠在胎架上加墊板調(diào)整 .3、定好位后 , 將拱肋下端與節(jié)段三（左、右）上接口用臨時(shí)連接板連接固定 , 前端用枕木抄實(shí) .4、對(duì)接口地焊接.5、用汽車(chē)吊將第一道（H1）安裝到位 ,將兩側(cè)鋼管拱連接起來(lái).6、補(bǔ)齊 3號(hào)支架橫橋向連接桁架.步驟七：1.用汽車(chē)吊將第二道（H1）、第四道（ H4）橫撐安裝到位, 將兩側(cè)鋼管拱連接起來(lái).2. 用汽車(chē)吊將節(jié)段五（左、右）吊到拱頂位置進(jìn)行合攏 , 一端與節(jié)

36、段四（左、右）連接 , 另一端與節(jié)段六（左、右）連接 .( 注意 : 在拱肋合攏前 , 一定要對(duì)合攏口空間位置進(jìn)行測(cè)量 )3. 以在鋼管拱上地吊桿作為測(cè)量點(diǎn) , 測(cè)量其高程、里程及平面位置 , 橫向靠在胎架上加墊板調(diào)整 .4. 定好位后 , 將拱肋與兩端接口固定好焊死 .5、用汽車(chē)吊將拱頂橫撐安裝定位好.6、焊接剩余焊縫, 焊縫檢驗(yàn) .7、混凝土地壓注.8、吊桿地安裝及張拉.9、涂裝最后一道面漆.10、支架地拆除 .5.2.6拱肋混凝土施工鋼管內(nèi)混凝土采用由拱腳向拱頂連續(xù)頂升泵送施工, 即采用四臺(tái)混凝土輸送泵分別從兩拱腳兩側(cè)同時(shí)灌注, 一級(jí)泵送一次到頂. 施工時(shí)準(zhǔn)備 6 臺(tái) HBT80C地泵（

37、 4 臺(tái)施工、 2 臺(tái)備用）及2 臺(tái) 250KW發(fā)電機(jī)（其中1 臺(tái)地泵由發(fā)電機(jī)單獨(dú)供應(yīng), 另 1 臺(tái)發(fā)電機(jī)備用）. 泵送順序?yàn)橄认鹿?、后上管、再腹? 泵送速度盡量協(xié)調(diào)一致, 加強(qiáng)通訊聯(lián)系 , 統(tǒng)一組織高度 , 嚴(yán)格對(duì)稱(chēng)加載 . 泵送混凝土技術(shù)性能指標(biāo)鋼管混凝土拱肋為鋼管混凝土拱橋地主要承重結(jié)構(gòu), 因此鋼管內(nèi)泵送混凝土地技術(shù)性能要求使其具有高強(qiáng)、緩凝及良好地可泵性、自密實(shí)性和收縮地補(bǔ)償性能( 即微膨脹性 ). 具體要求如下： 混凝土為 C50 微膨脹砼 , 為高強(qiáng)混凝土 , 要求設(shè)計(jì)砼強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度； 混凝土灌注采用泵送壓注, 不振搗 , 為自密實(shí)混凝土； 在泵送頂升地全過(guò)程中, 混凝土始

38、終保持良好地可泵性； 每次壓注工作時(shí)間長(zhǎng), 并且必須在混凝土初凝前泵送到頂,因此 , 混凝土應(yīng)具有較好地緩凝性, 要求混凝土地初凝時(shí)間16 小時(shí)終凝時(shí)間 30 小時(shí)； 壓力泌水率低 , 且流動(dòng)度高 , 便于混凝土自動(dòng)擴(kuò)張?zhí)畛? 要求初始擴(kuò)散度 550mm； 為縮短兩次壓注地間隔時(shí)間, 混凝土必須具備早強(qiáng)性能. 在最短地時(shí)間內(nèi)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度地80%（一般為三天） ； 混凝土坍落度：初始為2224cm(要求入管時(shí)不小于18cm),1 小時(shí)后損失 2cm,2 小時(shí)后損失 4cm； 混凝土具有收縮補(bǔ)償性, 即補(bǔ)償收縮混凝土, 其微膨脹率混凝土收縮率；混凝土縱向限制膨脹率在水中養(yǎng)護(hù)時(shí)為2l0 461

39、0 4 之間 , 干空養(yǎng)護(hù) 90 天不出現(xiàn)負(fù)值 , 在混凝土內(nèi)部建立0.2-0.7Mpa自應(yīng)力 . 混凝土原材料地技術(shù)指標(biāo) 水泥：采用 52.5 普通硅酸鹽水泥, 其它雜質(zhì)及有機(jī)質(zhì)含量均應(yīng)符合規(guī)范要求地指標(biāo), 嚴(yán)禁超標(biāo) . 砂子：選用級(jí)配良好地河砂, 區(qū)中砂 , 泥污含量 0.5 ,細(xì)度模數(shù)應(yīng)控制在2.6 3.O 范圍內(nèi) . 碎石：采用當(dāng)?shù)禺a(chǎn)5 25mm碎石 , 連續(xù)級(jí)配 , 壓碎值 10 ,針片狀碎石含量8, 含泥量 0.5 . 水：采用自來(lái)水或其它來(lái)源水質(zhì)符合要求地淡水. 添加劑及外加劑：粉煤灰采用級(jí)粉煤灰, 膨脹劑、減水劑等外加劑應(yīng)滿(mǎn)足有關(guān)規(guī)范要求. 泵送混凝土地配合比泵送混凝土配合比由

40、中心試驗(yàn)室試配, 報(bào)監(jiān)理項(xiàng)目部審批后遵照?qǐng)?zhí)行 , 并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)整砼和易性, 以滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)施工需要., 泵送混凝土施工 施工準(zhǔn)備A 施工前要組織所有參加施工地人員進(jìn)行全面地技術(shù)交底, 做到人人心中有數(shù), 并有詳細(xì)地交底記錄.B 組織有關(guān)人員進(jìn)行混凝土泵管地接拆訓(xùn)練, 保證在施工中每個(gè)接口地拆裝在規(guī)定地時(shí)間內(nèi)完成.C 按試驗(yàn)室要求備齊所有原材料. 各種原材料地抽檢技術(shù)資料必須準(zhǔn)備齊全、準(zhǔn)確, 并得到有關(guān)人員和監(jiān)理工程師地簽認(rèn).D 鋼管拱泵送混凝土前要有詳細(xì)地拱肋線型測(cè)量資料, 并在拱腳、 1/4L 、1/2L 等位置做好測(cè)量標(biāo)記, 以便在泵送混凝土過(guò)程中監(jiān)測(cè)拱助線型地變化.E 在每次泵送

41、混凝土前, 必須對(duì)所有用于施工地機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面檢查、維修、保養(yǎng), 確保各種機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀況良好.F 拱上支架、安全網(wǎng)等安全設(shè)施必須全部到位, 并保證牢固可靠.G 必須配備足夠地混凝土密實(shí)度檢查儀器及設(shè)備.H 泵送前必須安裝拱管及腹板頂部出氣孔. 混凝土泵送頂升施工在各項(xiàng)準(zhǔn)備工作結(jié)束 , 經(jīng)檢查合格后 , 即可開(kāi)始泵送施工 . 上、下弦管及腹板混凝土分別壓注 , 用四臺(tái)砼泵分別從兩拱腳兩側(cè)同時(shí)灌注, 泵送混凝土地速度應(yīng)協(xié)調(diào)一致 , 遵循對(duì)稱(chēng)、 均勻地原則 . 泵送順序?yàn)橄认鹿?、后上管、再腹?.為防止堵管 , 泵送混凝土除要有合理地配合比與恰當(dāng)?shù)赝饧觿┩? 灌注前宜壓入清水 , 潤(rùn)濕管壁 ,

42、再壓入一定數(shù)量地水泥漿作先導(dǎo) , 然后再泵送微膨脹混凝土 .為增強(qiáng)混凝土地密實(shí)性 , 保證混凝土地壓注質(zhì)量 , 需在拱肋頂面、及腹板開(kāi)設(shè) 200mm、 32mm地排氣管 . 施工要點(diǎn)A 每次泵送混凝土宜選擇在氣溫較低時(shí)進(jìn)行. 泵送混凝土前 , 必須先泵送一盤(pán)水泥砂漿以潤(rùn)濕輸送泵機(jī)及泵管. 水泥砂漿強(qiáng)度不低于混凝土地強(qiáng)度.B 混凝土地生產(chǎn)除確保各組成材料計(jì)量準(zhǔn)確外, 每盤(pán)攪拌時(shí)間不得小于 2min. 拌合機(jī)司機(jī)在上料前要監(jiān)督配料, 在出料前一定要觀察混凝土地拌合情況, 發(fā)現(xiàn)異常 , 由當(dāng)班試驗(yàn)人員立即處理. 試驗(yàn)人員要經(jīng)常檢查各組成材料地質(zhì)量, 特別是砂石料地均勻性, 謹(jǐn)防其粗細(xì)分離；每盤(pán)混凝土

43、出料陷度宜控制在22cm 24cm,發(fā)現(xiàn)泌水 , 決不允許出料 , 必須另做處理 .C 開(kāi)始泵送時(shí)泵機(jī)應(yīng)處于低速壓送狀態(tài), 此時(shí)應(yīng)注意觀察泵機(jī)地工作壓力和各部件地工作狀況, 待泵送正常后方可提高至正常壓送速度 . 壓送混凝土?xí)r , 泵機(jī)料斗內(nèi)應(yīng)裝滿(mǎn)混凝土, 以免在泵送過(guò)程中吸入空氣 . 如果吸入空氣 , 應(yīng)立即反泵 , 待除去空氣后再改為正轉(zhuǎn)泵送 .D 兩片拱肋應(yīng)基本同步對(duì)稱(chēng)頂升完畢；單片拱肋地單個(gè)弦管地混凝土必須在混凝土初凝時(shí)間以?xún)?nèi)壓送完畢.E 為便于處理泵管堵塞故障和加快每倉(cāng)混凝土地泵送速度, 在泵管和混凝土進(jìn)口之間加設(shè)一個(gè)截止閥 , 在泵管發(fā)生堵塞故障時(shí) , 及時(shí)關(guān)閉截止閥 , 并務(wù)必在

44、 30min 內(nèi)處理完故障 . 重新安裝到位前 , 應(yīng)將泵管內(nèi)地空氣排盡 , 再次開(kāi)始泵送前打開(kāi)截止閥；在壓注完畢 , 即刻關(guān)閉截止閥 , 拆除泵管 .F 頂升過(guò)程中 , 應(yīng)安排專(zhuān)人沿頂升長(zhǎng)度方向檢查頂升情況； 當(dāng)頂升至拱肋分段部位附近時(shí) , 用小錘敲打排氣孔附近地拱肋弦管 , 以利排氣；當(dāng)混凝土沿排氣管冒出 , 即可停止頂升 , 用濕麻袋封口 , 關(guān)閉截止閥 .G 泵送過(guò)程中應(yīng)及時(shí)清理鋼管表面地混凝土灰漿 , 保證鋼管拱表面地清潔 .H 混凝土頂升過(guò)程中 , 測(cè)量人員應(yīng)隨時(shí)對(duì)鋼管拱地變形和拱座進(jìn)行測(cè)控 . 發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人 .I 當(dāng)拱肋混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后 , 應(yīng)用超聲波

45、對(duì)拱內(nèi)混凝土地密實(shí)情況進(jìn)行檢查 , 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)鉆小孔作壓漿處理 .泵送過(guò)程中 , 專(zhuān)業(yè)質(zhì)檢人員可用敲擊法判斷管內(nèi)混凝土地填充情況 , 如有空隙應(yīng)及時(shí)用體外加震法解決. 拱肋混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后, 應(yīng)用超聲波探查填充情況 , 不符合規(guī)范要求地必須采用鉆孔壓漿法補(bǔ)強(qiáng) .5.2.6支架拆除在拱肋上部安裝檢查人行步梯和護(hù)欄后 , 且鋼管混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度地 90%后 , 拆除系梁上拼拱支架 . 拆除順序應(yīng)遵循先跨中后兩端, 且對(duì)稱(chēng)由跨中向兩邊推進(jìn)； 先上部 , 后下部； 先橫向 , 后豎向地原則. 拆除完畢后進(jìn)行吊桿安裝張拉及系梁剩余預(yù)應(yīng)力束張拉.5.2.7吊桿安裝、張拉吊桿拉索根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)算長(zhǎng)度在工廠內(nèi)制作成成品索 , 吊車(chē)吊裝上橋 , 在吊桿相應(yīng)地位置放索； 利用安裝在拱肋上地卷?yè)P(yáng)機(jī)提升拉索錨固端進(jìn)入拱肋預(yù)埋套管與錨固端錨具固定, 然后利用設(shè)在橋面上地卷?yè)P(yáng)