關于成立微電機公司可行性分析報告（范文）

1、泓域咨詢 /關于成立微電機公司可行性分析報告關于成立微電機公司可行性分析報告xxx有限責任公司目錄第一章 擬成立公司基本信息8一、 公司名稱8二、 注冊資本8三、 注冊地址8四、 主要經營范圍8五、 主要股東8六、 項目概況11第二章 公司組建方案15一、 公司經營宗旨15二、 公司的目標、主要職責15三、 公司組建方式16四、 公司管理體制16五、 部門職責及權限17六、 核心人員介紹21七、 財務會計制度22第三章 項目建設背景、必要性26一、 汽車零部件行業(yè)發(fā)展狀況26二、 車用微電機行業(yè)概況30三、 中國汽車行業(yè)發(fā)展概況34四、 項目實施的必要性36第四章 市場預測38一、 世界汽車行

2、業(yè)發(fā)展概況38二、 世界汽車行業(yè)發(fā)展概況39第五章 發(fā)展規(guī)劃42一、 公司發(fā)展規(guī)劃42二、 保障措施43第六章 法人治理46一、 股東權利及義務46二、 董事49三、 高級管理人員54四、 監(jiān)事56第七章 選址分析59一、 項目選址原則59二、 建設區(qū)基本情況59三、 創(chuàng)新驅動發(fā)展62四、 社會經濟發(fā)展目標62五、 產業(yè)發(fā)展方向63六、 項目選址綜合評價64第八章 風險評估分析65一、 項目風險分析65二、 公司競爭劣勢68第九章 環(huán)境保護分析69一、 環(huán)境保護綜述69二、 建設期大氣環(huán)境影響分析70三、 建設期水環(huán)境影響分析73四、 建設期固體廢棄物環(huán)境影響分析73五、 建設期聲環(huán)境影響分析

3、74六、 營運期環(huán)境影響74七、 環(huán)境影響綜合評價75第十章 經濟效益評價77一、 經濟評價財務測算77二、 項目盈利能力分析82三、 償債能力分析84第十一章 投資方案分析87一、 投資估算的依據和說明87二、 建設投資估算88三、 建設期利息90四、 流動資金91五、 總投資92六、 資金籌措與投資計劃93第十二章 建設進度分析95一、 項目進度安排95二、 項目實施保障措施95第十三章 總結說明97第十四章 補充表格99報告說明全球汽車工業(yè)已經進入成熟期，過去十幾年間，全球汽車產量總體維持增長的態(tài)勢。2005年至2007年間，全球汽車產量的年均復合增長率為4.98%；2008年至2009

4、年受到全球金融危機影響，全球汽車產量同比下降3.75%和12.38%；2010年，隨著美國和日本市場的復蘇以及中國、印度等新興市場的持續(xù)快速增長，全球汽車產量同比上漲25.75%，達到7,770.40萬輛；2017年汽車產量同比增長2.45%，達到9,730.25萬輛，創(chuàng)歷史新高，相比2005年增長了46.36%。2018年、2019年受全球主要市場經濟增長緩慢、貿易爭端頻發(fā)、消費者信心下挫等因素等影響，全球汽車產量同比分別下滑1.71%、4.02%，產量分別為9,563.46萬輛、9,178.69萬輛。xxx有限責任公司主要由xxx有限公司和xx有限責任公司共同出資成立。其中：xxx有限公司

5、出資1130.50萬元，占xxx有限責任公司85%股份；xx有限責任公司出資200萬元，占xxx有限責任公司15%股份。根據謹慎財務估算，項目總投資33842.95萬元，其中：建設投資26829.32萬元，占項目總投資的79.28%；建設期利息541.51萬元，占項目總投資的1.60%；流動資金6472.12萬元，占項目總投資的19.12%。項目正常運營每年營業(yè)收入78700.00萬元，綜合總成本費用65725.70萬元，凈利潤9484.90萬元，財務內部收益率19.80%，財務凈現(xiàn)值10651.80萬元，全部投資回收期6.10年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現(xiàn)值良好，投資回收期合

6、理。本期項目技術上可行、經濟上合理，投資方向正確，資本結構合理，技術方案設計優(yōu)良。本期項目的投資建設和實施無論是經濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。本報告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報告產業(yè)背景、市場分析、技術方案、風險評估等內容基于公開信息；項目建設方案、投資估算、經濟效益分析等內容基于行業(yè)研究模型。本報告可用于學習交流或模板參考應用。第一章 擬成立公司基本信息一、 公司名稱xxx有限責任公司（以工商登記信息為準）二、 注冊資本1330萬元三、 注冊地址xxx四、 主要經營范圍經營范圍：從事微電機相關業(yè)務（企業(yè)依法自主選擇經營項目，開展經營活動；依法須經批準的項目，經相關部

7、門批準后依批準的內容開展經營活動；不得從事本市產業(yè)政策禁止和限制類項目的經營活動。）五、 主要股東xxx有限責任公司主要由xxx有限公司和xx有限責任公司發(fā)起成立。（一）xxx有限公司基本情況1、公司簡介經過多年的發(fā)展，公司擁有雄厚的技術實力，豐富的生產經營管理經驗和可靠的產品質量保證體系，綜合實力進一步增強。公司將繼續(xù)提升供應鏈構建與管理、新技術新工藝新材料應用研發(fā)。集團成立至今，始終堅持以人為本、質量第一、自主創(chuàng)新、持續(xù)改進，以技術領先求發(fā)展的方針。公司堅持誠信為本、鑄就品牌，優(yōu)質服務、贏得市場的經營理念，秉承以人為本，始終堅持 “服務為先、品質為本、創(chuàng)新為魄、共贏為道”的經營理念，遵循“

8、以客戶需求為中心，堅持高端精品戰(zhàn)略，提高最高的服務價值”的服務理念，奉行“唯才是用，唯德重用”的人才理念，致力于為客戶量身定制出完美解決方案，滿足高端市場高品質的需求。2、主要財務數(shù)據表格題目公司合并資產負債表主要數(shù)據項目2020年12月31日2019年12月31日2018年12月31日2017年12月31日資產總額11131.868905.498348.907903.62負債總額5083.564066.853812.673609.33股東權益合計6048.304838.644536.234294.29表格題目公司合并利潤表主要數(shù)據項目2020年度2019年度2018年度2017年度營業(yè)收入4

9、4039.1435231.3133029.3531267.79營業(yè)利潤9892.607914.087419.457023.75利潤總額8403.476722.786302.605966.46凈利潤6302.604916.034537.874285.77歸屬于母公司所有者的凈利潤6302.604916.034537.874285.77（二）xx有限責任公司基本情況1、公司簡介公司在發(fā)展中始終堅持以創(chuàng)新為源動力，不斷投入巨資引入先進研發(fā)設備，更新思想觀念，依托優(yōu)秀的人才、完善的信息、現(xiàn)代科技技術等優(yōu)勢，不斷加大新產品的研發(fā)力度，以實現(xiàn)公司的永續(xù)經營和品牌發(fā)展。企業(yè)履行社會責任，既是實現(xiàn)經濟、環(huán)境、

10、社會可持續(xù)發(fā)展的必由之路，也是實現(xiàn)企業(yè)自身可持續(xù)發(fā)展的必然選擇；既是順應經濟社會發(fā)展趨勢的外在要求，也是提升企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力的內在需求；既是企業(yè)轉變發(fā)展方式、實現(xiàn)科學發(fā)展的重要途徑，也是企業(yè)國際化發(fā)展的戰(zhàn)略需要。遵循“奉獻能源、創(chuàng)造和諧”的企業(yè)宗旨，公司積極履行社會責任，依法經營、誠實守信，節(jié)約資源、保護環(huán)境，以人為本、構建和諧企業(yè)，回饋社會、實現(xiàn)價值共享，致力于實現(xiàn)經濟、環(huán)境和社會三大責任的有機統(tǒng)一。公司把建立健全社會責任管理機制作為社會責任管理推進工作的基礎，從制度建設、組織架構和能力建設等方面著手，建立了一套較為完善的社會責任管理機制。2、主要財務數(shù)據表格題目公司合并資產負債表主要數(shù)據

11、項目2020年12月31日2019年12月31日2018年12月31日2017年12月31日資產總額11131.868905.498348.907903.62負債總額5083.564066.853812.673609.33股東權益合計6048.304838.644536.234294.29表格題目公司合并利潤表主要數(shù)據項目2020年度2019年度2018年度2017年度營業(yè)收入44039.1435231.3133029.3531267.79營業(yè)利潤9892.607914.087419.457023.75利潤總額8403.476722.786302.605966.46凈利潤6302.604916

12、.034537.874285.77歸屬于母公司所有者的凈利潤6302.604916.034537.874285.77六、 項目概況（一）投資路徑xxx有限責任公司主要從事關于成立微電機公司的投資建設與運營管理。（二）項目提出的理由根據國家統(tǒng)計局數(shù)據顯示，2012-2017年間，我們規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)數(shù)量、銷售收入和利潤總額都呈穩(wěn)定增長趨勢，2017年我國汽車零部件企業(yè)主營業(yè)務收入累積達3.88萬億元，同比增長4.29%；利潤總額達3,012.63億元，同比增長5.40%。2018年，受到我國汽車產銷量下滑的影響，我國汽車零部件企業(yè)盡管2018年以來汽車消費市場轉冷，但汽車工業(yè)作為國民經濟的

13、支柱產業(yè)之一，國家對汽車工業(yè)的支持態(tài)度在較長時期內不會改變，汽車工業(yè)長期向好勢頭不變，中國汽車行業(yè)仍存在巨大的市場潛能。近年來，國際零部件巨頭的“本土化”戰(zhàn)略推進了我國汽車零部件的產品功能優(yōu)化、產業(yè)鏈升級和先進生產制造體系建設。我國本土零部件企業(yè)通過自主創(chuàng)新和技術消化吸收，關鍵零部件技術攻關能力大幅提高，全球綜合競爭力不斷提升。隨著全球化和技術創(chuàng)新，我國國內零部件配套體系逐步與世界接軌，中國的汽車零部件產業(yè)仍將保持良好發(fā)展趨勢。據前瞻產業(yè)研究院預測，至2024年我國汽車零部件行業(yè)主營業(yè)務收入將達到5.7萬億元。實現(xiàn)“十三五”時期的發(fā)展目標，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享、轉型、率先

14、、特色”的發(fā)展理念。機遇千載難逢，任務依然艱巨。只要全市上下精誠團結、拼搏實干、開拓創(chuàng)新、奮力進取，就一定能夠把握住機遇乘勢而上，就一定能夠加快實現(xiàn)全面提檔進位、率先綠色崛起。（三）項目選址項目選址位于xx（以選址意見書為準），占地面積約81.00畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。（四）生產規(guī)模項目建成后，形成年產98000套微電機的生產能力。（五）建設規(guī)模項目建筑面積109321.29，其中：生產工程71409.60，倉儲工程19255.32，行政辦公及生活服務設施9470.97，公共工程9185.40。（六）項目投資

15、根據謹慎財務估算，項目總投資33842.95萬元，其中：建設投資26829.32萬元，占項目總投資的79.28%；建設期利息541.51萬元，占項目總投資的1.60%；流動資金6472.12萬元，占項目總投資的19.12%。（七）經濟效益（正常經營年份）1、營業(yè)收入（SP）：78700.00萬元。2、綜合總成本費用（TC）：65725.70萬元。3、凈利潤（NP）：9484.90萬元。4、全部投資回收期（Pt）：6.10年。5、財務內部收益率：19.80%。6、財務凈現(xiàn)值：10651.80萬元。（八）項目進度規(guī)劃項目建設期限規(guī)劃24個月。（九）項目綜合評價本項目生產線設備技術先進，即提高了產品

16、質量，又增加了產品附加值，具有良好的社會效益和經濟效益。本項目生產所需原料立足于本地資源優(yōu)勢，主要原材料從本地市場采購，保證了項目實施后的正常生產經營。綜上所述，項目的實施將對實現(xiàn)節(jié)能降耗、環(huán)境保護具有重要意義，本期項目的建設，是十分必要和可行的。第二章 公司組建方案一、 公司經營宗旨運用現(xiàn)代科學管理方法，保證公司在市場競爭中獲得成功，使全體股東獲得滿意的投資回報并為國家和本地區(qū)的經濟繁榮作出貢獻。二、 公司的目標、主要職責（一）目標近期目標：深化企業(yè)改革，加快結構調整，優(yōu)化資源配置，加強企業(yè)管理，建立現(xiàn)代企業(yè)制度；精干主業(yè)，分離輔業(yè)，增強企業(yè)市場競爭力，加快發(fā)展；提高企業(yè)經濟效益，完善管理制

17、度及運營網絡。遠期目標：探索模式創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的產業(yè)發(fā)展新思路。堅持發(fā)展自主品牌，提升企業(yè)核心競爭力。此外，面向國際、國內兩個市場，優(yōu)化資源配置，實施多元化戰(zhàn)略，向產業(yè)集團化發(fā)展，力爭利用3-5年的時間把公司建設成具有先進管理水平和較強市場競爭實力的大型企業(yè)集團。（二）主要職責1、執(zhí)行國家法律、法規(guī)和產業(yè)政策，在國家宏觀調控和行業(yè)監(jiān)管下，以市場需求為導向，依法自主經營。2、根據國家和地方產業(yè)政策、微電機行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和市場需求，制定并組織實施公司的發(fā)展戰(zhàn)略、中長期發(fā)展規(guī)劃、年度計劃和重大經營決策。3、深化企業(yè)改革，加快結構調整，轉換企業(yè)經營機制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，強化內部管理，促進企業(yè)

18、可持續(xù)發(fā)展。4、指導和加強企業(yè)思想政治工作和精神文明建設，統(tǒng)一管理公司的名稱、商標、商譽等無形資產，搞好公司企業(yè)文化建設。5、在保證股東企業(yè)合法權益和自身發(fā)展需要的前提下，公司可依照公司法等有關規(guī)定，集中資產收益，用于再投入和結構調整。三、 公司組建方式xxx有限責任公司主要由xxx有限公司和xx有限責任公司共同出資成立。其中：xxx有限公司出資1130.50萬元，占xxx有限責任公司85%股份；xx有限責任公司出資200萬元，占xxx有限責任公司15%股份。四、 公司管理體制xxx有限責任公司實行董事會領導下的總經理負責制，各部門按其規(guī)定的職能范圍，履行各自的管理服務職能，而且直接對總經理負

19、責；公司建立完善的營銷、供應、生產和品質管理體系，確立各部門相應的經濟責任目標，加強產品質量和定額目標管理，確保公司生產經營正常、有效、穩(wěn)定、安全、持續(xù)運行，有力促進企業(yè)的高效、健康、快速發(fā)展。總經理的主要職責如下：1、全面領導企業(yè)的日常工作；對企業(yè)的產品質量負責；向本公司職工傳達滿足顧客和法律法規(guī)要求的重要性；2、制定并正式批準頒布本公司的質量方針和質量目標，采取有效措施，保證各級人員理解質量方針并堅持貫徹執(zhí)行；3、負責策劃、建立本公司的質量管理體系，批準發(fā)布本公司的質量手冊；4、明確所有與質量有關的職能部門和人員的職責權限和相互關系；5、確保質量管理體系運行所必要的資源配備；6、任命管理者

20、代表，并為其有效開展工作提供支持；7、定期組織并主持對質量管理體系的管理評審，以確保其持續(xù)的適宜性、充分性和有效性。五、 部門職責及權限（一）綜合管理部1、協(xié)助管理者代表組織建立文件化質量體系，并使其有效運行和持續(xù)改進。2、協(xié)助管理者代表，組織內部質量管理體系審核。3、負責本公司文件（包括記錄）的管理和控制。4、負責本公司員工培訓的管理，制訂并實施員工培訓計劃。5、參與識別并確定為實現(xiàn)產品符合性所需的工作環(huán)境，并對工作環(huán)境中與產品符合性有關的條件加以管理。（二）財務部1、參與制定本公司財務制度及相應的實施細則。2、參與本公司的工程項目可信性研究和項目評估中的財務分析工作。3、負責董事會及總經理

21、所需的財務數(shù)據資料的整理編報。4、負責對財務工作有關的外部及政府部門，如稅務局、財政局、銀行、會計事務所等聯(lián)絡、溝通工作。5、負責資金管理、調度。編制月、季、年度財務情況說明分析，向公司領導報告公司經營情況。6、負責銷售統(tǒng)計、復核工作，每月負責編制銷售應收款報表，并督促銷售部及時催交樓款。負責銷售樓款的收款工作，并及時送交銀行。7、負責每月轉賬憑證的編制，匯總所有的記賬憑證。8、負責公司總長及所有明細分類賬的記賬、結賬、核對，每月5日前完成會計報表的編制，并及時清理應收、應付款項。9、協(xié)助出納做好樓款的收款工作，并配合銷售部門做好銷售分析工作。10、負責公司全年的會計報表、帳薄裝訂及會計資料保

22、管工作。11、負責銀行財務管理，負責支票等有關結算憑證的購買、領用及保管，辦理銀行收付業(yè)務。12、負責先進管理，審核收付原始憑證。13、負責編制銀行收付憑證、現(xiàn)金收付憑證，登記銀行存款及現(xiàn)金日記賬，月末與銀行對賬單和對銀行存款余額，并編制余額調節(jié)表。14、負責公司員工工資的發(fā)放工作，現(xiàn)金收付工作。（三）投資發(fā)展部1、調查、搜集、整理有關市場信息，并提出投資建議。2、擬定公司年度投資計劃及中長期投資計劃。3、負責投資項目的儲備、篩選、投資項目的可行性研究工作。4、負責經董事會批準的投資項目的籌建工作。5、按照國家產業(yè)政策，負責公司產業(yè)結構、投資結構的調整。6、及時完成領導交辦的其他事項。（四）銷

23、售部1、協(xié)助總經理制定和分解年度銷售目標和銷售成本控制指標，并負責具體落實。2、依據公司年度銷售指標，明確營銷策略，制定營銷計劃和拓展銷售網絡，并對任務進行分解，策劃組織實施銷售工作，確保實現(xiàn)預期目標。3、負責收集市場信息，分析市場動向、銷售動態(tài)、市場競爭發(fā)展狀況等，并定期將信息報送商務發(fā)展部。4、負責按產品銷售合同規(guī)定收款和催收，并將相關收款情況報送商務發(fā)展部。5、定期不定期走訪客戶，整理和歸納客戶資料，掌握客戶情況，進行有效的客戶管理。6、制定并組織填寫各類銷售統(tǒng)計報表，并將相關數(shù)據及時報送商務發(fā)展部總經理。7、負責市場物資信息的收集和調查預測，建立起牢固可靠的物資供應網絡，不斷開辟和優(yōu)化

24、物資供應渠道。8、負責收集產品供應商信息，并對供應商進行質量、技術和供就能力進行評估，根據公司需求計劃，編制與之相配套的采購計劃，并進行采購談判和產品采購，保證產品供應及時，確保產品價格合理、質量符合要求。9、建立發(fā)運流程，設計最佳運輸路線、運輸工具，選擇合格的運輸商，嚴格按公司下達的發(fā)運成本預算進行有效管理，定期分析費用開支，查找超支、節(jié)支原因并實施控制。10、負責對部門員工進行業(yè)務素質、產品知識培訓和考核等工作，不斷培養(yǎng)、挖掘、引進銷售人才，建設高素質的銷售隊伍。六、 核心人員介紹1、羅xx，1974年出生，研究生學歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責任公司；2006年8月

25、至2011年3月，任xxx有限責任公司銷售部副經理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷售部副部長、部長；2019年8月至今任公司監(jiān)事會主席。2、馬xx，中國國籍，1978年出生，本科學歷，中國注冊會計師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨立董事。3、孟xx，中國國籍，1976年出生，本科學歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責任公司執(zhí)行董事、總經理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責任公司執(zhí)行董事、總經理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責任公司執(zhí)行董事、總經理。2018年3月起至今任公司董

26、事長、總經理。4、譚xx，中國國籍，無永久境外居留權，1958年出生，本科學歷，高級經濟師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長；2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事長；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經理；2019年3月至今任公司董事。5、許xx，中國國籍，無永久境外居留權，1971年出生，本科學歷，中級會計師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責任公司財務經理。2017年3月至今任公司董事、副總經理、財務總監(jiān)。6、段xx，1957年出生，大專學歷。1994年5月至2002年

27、6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事。2018年3月至今任公司董事。7、范xx，中國國籍，無永久境外居留權，1959年出生，大專學歷，高級工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術顧問；2004年8月至2011年3月任xxx有限責任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經理、總工程師。8、史xx，中國國籍，1977年出生，本科學歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。七、 財務會計制度1、公司依照法律、行政法規(guī)和國家有關部門的規(guī)定，制定公司的財務會計制度。2、公司除法定的會計賬簿外

28、，將不另立會計賬簿。公司的資產，不以任何個人名義開立賬戶存儲。3、公司分配當年稅后利潤時，應當提取利潤的10%列入公司法定公積金。公司法定公積金累計額為公司注冊資本的50%以上的，可以不再提取。公司的法定公積金不足以彌補以前年度虧損的，在依照前款規(guī)定提取法定公積金之前，應當先用當年利潤彌補虧損。公司從稅后利潤中提取法定公積金后，經股東大會決議，還可以從稅后利潤中提取任意公積金。公司彌補虧損和提取公積金后所余稅后利潤，按照股東持有的股份比例分配，但本章程規(guī)定不按持股比例分配的除外。存在股東違規(guī)占用公司資金情況的，公司應當扣減該股東所分配的現(xiàn)金紅利，以償還其占用的資金。股東大會違反前款規(guī)定，在公司

29、彌補虧損和提取法定公積金之前向股東分配利潤的，股東必須將違反規(guī)定分配的利潤退還公司。公司持有的本公司股份不參與分配利潤。4、公司的公積金用于彌補公司的虧損、擴大公司生產經營或者轉為增加公司資本。但是，資本公積金將不用于彌補公司的虧損。法定公積金轉為資本時，所留存的該項公積金將不少于轉增前公司注冊資本的25%。5、公司股東大會對利潤分配方案作出決議后，公司董事會須在股東大會召開后2個月內完成股利（或股份）的派發(fā)事項。如股東存在違規(guī)占用公司資金情形的，公司在利潤分配時，應當先從該股東應分配的現(xiàn)金紅利中扣減其占用的資金。6、公司利潤分配政策為：（1）利潤分配的原則公司實施積極的利潤分配政策，重視對投

30、資者的合理投資回報，并保持連續(xù)性和穩(wěn)定性。（2）利潤分配的形式公司采取現(xiàn)金分配形式。在符合條件的前提下，公司應優(yōu)先采取現(xiàn)金方式分配股利。公司一般情況下進行年度利潤分配，但在有條件的情況下，公司董事會可以根據公司的資金需求狀況提議公司進行中期現(xiàn)金分配。（3）現(xiàn)金分紅的具體條件和比例在當年盈利的條件下，如無重大投資計劃或重大現(xiàn)金支出等事項發(fā)生，公司每年以現(xiàn)金方式分配的利潤應不低于當年實現(xiàn)的可分配利潤的10%，且連續(xù)三年以現(xiàn)金方式累計分配的利潤不少于該三年實現(xiàn)的年均可分配利潤的30%。公司董事會在制定以現(xiàn)金形式分配股利的方案時，應當綜合考慮公司所處行業(yè)特點、發(fā)展階段、自身經營模式、盈利水平等因素在當

31、年實現(xiàn)的可供分配利潤的20%-80%的范圍內確定現(xiàn)金分紅在本次利潤分配中所占比例。獨立董事應針對已制定的現(xiàn)金分紅方案發(fā)表明確意見。7、公司利潤分配決策機制與程序為：公司當年盈利且符合實施現(xiàn)金分紅條件但公司董事會未做出現(xiàn)金利潤分配方案的，應在當年的定期報告中披露未進行現(xiàn)金分紅的原因以及未用于現(xiàn)金分紅的資金留存公司的用途，獨立董事應該對此發(fā)表明確意見。第三章 項目建設背景、必要性一、 汽車零部件行業(yè)發(fā)展狀況1、世界汽車零部件行業(yè)發(fā)展狀況汽車零部件是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎，是汽車工業(yè)的重要組成部分。根據完全競爭市場的一般供需關系，整車市場的新增銷量將決定汽車零部件產業(yè)的生產增量需求，而汽車保有量則決定了

32、汽車行業(yè)售后服務市場對汽車零部件的需求。因此，汽車行業(yè)內通常按使用對象分類，分別為由汽車零部件行業(yè)向整車制造商供貨的主機配套市場和用于汽車零部件維修、改裝的售后服務市場。二元的“主機配套市場+售后服務市場”為汽車零部件行業(yè)快速發(fā)展提供了巨大的發(fā)展空間。汽車零部件供應商與整車廠之間的供應聯(lián)系通常分為一級供應商、二級供應商等多層級關系。一級供應商直接為整車廠供應產品，雙方之間形成長期、穩(wěn)定的合作關系；二級供應商通過一級供應商向整車廠提供產品。由于汽車產品對品質的嚴格要求，一些國際組織、國家和地區(qū)汽車協(xié)會組織對汽車零部件產品的質量及管理體系提出了標準要求，汽車零部件供應商必須通過這些組織的評審（即第

33、三方認證），才可能被主機廠選擇為候選供應商，并由主機廠進一步做出評審（即第二方認證），評審通過才能被接納為主機廠采購體系的成員，成為備選的合格供應商。隨著汽車零部件市場規(guī)模的不斷擴大，汽車零部件行業(yè)呈現(xiàn)出以下的特點：汽車產業(yè)鏈的技術與研發(fā)重心日益向零部件制造業(yè)傾斜。20世紀80年代以來，隨著發(fā)達國家汽車市場逐步飽和及競爭日益激烈，全球汽車產業(yè)鏈開始重構。整車制造商為了爭奪市場，把業(yè)務重點放在加快新車型研發(fā)和市場營銷上，盡量剝離原有零部件業(yè)務，逐漸降低了汽車零部件的自制率，實行精益生產方式。同時采取全球化采購策略，新車型研發(fā)逐步向上游零部件供應商延伸，零部件供應商參與主機廠同步研發(fā)的程度不斷提高

34、。產業(yè)分工轉移帶來的技術溢出效應以及上游汽車零部件企業(yè)自身多年的技術積累，使得汽車零部件企業(yè)在技術和研發(fā)中扮演著越來越重要的角色，世界汽車工業(yè)競爭焦點逐漸由以整車為中心向以零部件產業(yè)為中心轉移。全球化采購成為潮流，汽車零部件國際化分工程度加深，發(fā)展中國家面臨新機遇和挑戰(zhàn)。2008年國際金融危機爆發(fā)后，一些汽車零部件供應商關閉了在北美、西歐、日本等地的工廠，或者實施裁員、減產等壓縮生產規(guī)模的措施，轉而在亞太等地區(qū)增加生產能力，加速汽車零部件產業(yè)的國際轉移。這既給發(fā)展中國家的汽車零部件企業(yè)爭取有利的國際產業(yè)分工帶來了新的機遇，也使競爭格局發(fā)生新的變化，給發(fā)展中國家汽車零部件企業(yè)帶來新的挑戰(zhàn)。系統(tǒng)化

35、平臺化開發(fā)、模塊化制造、集成化供貨成為全球汽車零部件產品制造新趨勢。20世紀末，國際上出現(xiàn)了由汽車零部件供應商開發(fā)、集成、以系統(tǒng)的形式向整車生產商供貨的新開發(fā)生產方式。一些主要的、高附加值的零部件將以整體模塊的形式，由零部件企業(yè)生產，由供應商組裝供應。模塊化制造和集成化供貨水平不斷提高，使得汽車生產更加專業(yè)化，裝配速度更快，更能適應顧客個性化需求。2、我國汽車零部件行業(yè)發(fā)展狀況我國現(xiàn)代汽車工業(yè)是從整車領域的合資合作起步，最初汽車的主要部件和核心技術均掌握在外資或合資整車廠手中，內資零部件企業(yè)多停留在低技術含量、低附加值、高耗能、高耗材、勞動密集型和來料加工型產品，市場份額以及制造能力大部分都集

36、中在較為低端的零部件產品上。隨著汽車行業(yè)供應鏈內部的再分工，整車廠由傳統(tǒng)的縱向經營、追求大而全的生產模式轉向精簡機構、以開發(fā)整車項目為主的專業(yè)化生產模式。各大整車廠在擴大生產規(guī)模的同時，逐漸降低了汽車零部件的自制率，實行精益生產方式。部分國內汽車零部件供應商得益于地緣優(yōu)勢，在生產、技術、管理等方面獲得了長足的發(fā)展。汽車零部件行業(yè)主機配套市場規(guī)模與汽車產量息息相關，目前我國全球第一的汽車產量規(guī)模帶動了主機配套市場的快速發(fā)展。相對于發(fā)達國家，中國的汽車工業(yè)起步較晚，但發(fā)展迅速，2005年至2017年我國汽車產量持續(xù)增長，年均復合增長率達到14.51%。盡管受到貿易摩擦、宏觀經濟增長放緩等影響，20

37、18-2019年汽車產銷量有所下滑，但我國仍然為全球第一大汽車產銷國。汽車保有量方面，根據公安部統(tǒng)計，截至2019末我國汽車保有量達2.6億輛，較2018年增長8.83%，汽車保有量的增長帶動我國汽車零部件售后服務市場的擴容。 根據國家統(tǒng)計局數(shù)據顯示，2012-2017年間，我們規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)數(shù)量、銷售收入和利潤總額都呈穩(wěn)定增長趨勢，2017年我國汽車零部件企業(yè)主營業(yè)務收入累積達3.88萬億元，同比增長4.29%；利潤總額達3,012.63億元，同比增長5.40%。2018年，受到我國汽車產銷量下滑的影響，我國汽車零部件企業(yè)盡管2018年以來汽車消費市場轉冷，但汽車工業(yè)作為國民經濟的支

38、柱產業(yè)之一，國家對汽車工業(yè)的支持態(tài)度在較長時期內不會改變，汽車工業(yè)長期向好勢頭不變，中國汽車行業(yè)仍存在巨大的市場潛能。近年來，國際零部件巨頭的“本土化”戰(zhàn)略推進了我國汽車零部件的產品功能優(yōu)化、產業(yè)鏈升級和先進生產制造體系建設。我國本土零部件企業(yè)通過自主創(chuàng)新和技術消化吸收，關鍵零部件技術攻關能力大幅提高，全球綜合競爭力不斷提升。隨著全球化和技術創(chuàng)新，我國國內零部件配套體系逐步與世界接軌，中國的汽車零部件產業(yè)仍將保持良好發(fā)展趨勢。據前瞻產業(yè)研究院預測，至2024年我國汽車零部件行業(yè)主營業(yè)務收入將達到5.7萬億元。二、 車用微電機行業(yè)概況1、用微電機行業(yè)概況車用微電機行業(yè)從下游市場角度來看，是汽車零

39、部件行業(yè)的一部分，從生產工藝的角度來看，也是微電機行業(yè)的一部分。與整個微電機行業(yè)相同，車用微電機行業(yè)也是技術密集型行業(yè)，特別是中高端微電機產品制造工序多，涉及精密機械加工、精密模具設計、磁性材料處理、繞組自動制造、絕緣浸漆烘烤處理、自動化生產等關鍵工藝技術。對高精度的自動化工裝與設備和精密的測試儀器需求量大，技術含量較高。電機在汽車上的應用是從起動電機開始的。起動電機的應用結束了早期汽車靠手搖起動的歷史，之后電機在汽車的應用實現(xiàn)大幅度的跨越式發(fā)展：雨刮電機、車窗電機、空調電機、座椅電機、后視鏡電機、天線電機為汽車的舒適性提供了調節(jié)驅動的便利；20世紀80年代開始出現(xiàn)的應用于汽車轉向、行駛、制動

40、的EPS電機、電子噴射油泵電機、ABS電機、怠速調節(jié)電機為汽車的駕駛性能和安全性能的提升提供了可靠的控制手段，已成為現(xiàn)代汽車的必需裝置。目前，一般情況下，一部汽車配備一臺汽車發(fā)電機和若干臺汽車微特電機。汽車微特電機使用數(shù)量多少與汽車檔次成正比，乘用車需要的汽車電機數(shù)量較多，普通轎車至少配備20-30臺，而高端豪華型轎車則需要配備60-70臺甚至上百臺。隨著汽車綜合控制技術和智能控制技術的發(fā)展，汽車的無人自動駕駛將逐漸趨于成熟并可能得到實際的應用，汽車舒適性和安全性的進一步提升，隨著改善汽車尾氣排放性能促進的電動汽車問世，混合動力型汽車的市場化加快等因素，汽車電機還將有更大的發(fā)展空間。為了提高汽

41、車使用的舒適度，拓展汽車增值空間，過去利用手動控制的機械裝置都可以將原來要手動操作的機械裝置改為電機驅動，逐步實現(xiàn)汽車控制裝置的機電一體化。車用微電機主要分布于汽車的發(fā)動機、底盤、車身三大部位及附件中，是汽車動力系統(tǒng)的重要組成部分。隨著人們對汽車使用性能的日益注重，特別是對汽車的智能化、舒適化以及安全性和燃油經濟性的要求越來越高，無論是傳統(tǒng)能源汽車還是新能源汽車的電子控制裝置和用電設備都相應不斷增加，各種電動裝置的使用，使得汽車配套電機的裝備數(shù)量大幅度上升，尤其是高檔轎車大量采用新機械、新設備，極大地促進了車用微電機的應用。2、車用微電機主流技術架構和技術發(fā)展水平、技術發(fā)展趨勢電機按照工作電源

42、可以分為直流電機和交流電機，直流電機又可以分為有刷電機和無刷電機；從工作原理可分為感應電動機、同步電機等。車用微電機作為微電機領域的一個種類，由于應用環(huán)境不同，其結構和傳統(tǒng)的永磁直流電機相比有其特有的特點，隨著汽車技術的不斷發(fā)展，人們對汽車舒適性、環(huán)保性、智能化需求的日益提升，汽車電機的品種規(guī)格也越來越多，車用微電機廣泛的應用于汽車的發(fā)動機系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、車身系統(tǒng)及附件系統(tǒng)；隨著新能源汽車的發(fā)展，還應用于汽車熱能源管理系統(tǒng)以及電動汽車主驅動電機。由于汽車采用蓄電池供電，車用電機主要集中在永磁直流有刷電機上，隨著電機無刷化和電機控制驅動電路的發(fā)展，永磁式無刷直流電機、永磁同步伺服驅動電機等電機在

43、汽車領域也得到了應用。微電機行業(yè)是技術密集型行業(yè)，其起源于歐洲的德國、瑞士等國家，發(fā)展于日本。隨著改革開放，中國作為發(fā)展中國家，承接了德國、日本等發(fā)達國家的汽車微電機產業(yè)轉移，技術擴散逐步向我國轉移。隨著汽車由機械操控駕駛向舒適性駕駛新技術轉型以及國內汽車工業(yè)快速發(fā)展，對微電機產生了巨大需求，國內外需求的雙重增長，使國內的微電機技術得到了長足的發(fā)展。目前，德國、日本等發(fā)達國家憑借其多年的生產制造經驗、巨額的研發(fā)投入，仍然掌握著微電機行業(yè)的高端先進技術。近年來，國內微電機技術發(fā)展迅速，與國外同行的技術差距逐步縮小。隨著微電機電磁場理論的進一步完善、信息技術、材料技術的進步、微電機工藝技術的不斷創(chuàng)

44、新和提升，以及汽車朝著新能源、自動化及智能化的發(fā)展，消費者對于舒適性、環(huán)保性、智能化需求的日益提升。全球汽車廠商提出了主動安全、智能化、舒適性技術應用需求，微電機行業(yè)需要不斷的開發(fā)新型結構、采用新型材料、改進加工工藝以滿足日益提高的應用需求。車用微電機會往輕量化、高效化、低噪音和智能化發(fā)展。未來，將通過安裝在車身各處的微電機的驅動，實現(xiàn)汽車的主動安全、智能化及舒適性的目標。3、技術研發(fā)難度及行業(yè)技術壁壘情況微電機技術涉及的學科和技術領域包括了機械設計、電磁學、材料學、計算技術、控制技術、微電子技術等多學科、多技術領域知識，技術含量高于傳統(tǒng)電機。與整個微電機行業(yè)相比，由于車用微電機的工作環(huán)境相對

45、惡劣，需要滿足極端天氣下的環(huán)境溫度、汽車行駛過程中的顛簸振動和沖擊、蓄電池電壓波動大等環(huán)境要素，對于電機產品的技術要求相對更高，車用微電機行業(yè)是技術密集型行業(yè)，特別是中高端微電機產品制造工序多，涉及精密機械加工、精密模具設計、磁性材料處理、繞組自動制造、絕緣浸漆烘烤處理、自動化生產等關鍵工藝技術。對高精度的自動化工裝與設備和精密的測試儀器需求量大，技術含量較高，同時對于生產過程的管控也相當關鍵，沒有長期的技術和經驗的積累以及持續(xù)不斷的研發(fā)投入，較難取得成果。微電機產品從研發(fā)、設計、項目管理、工藝技術、精密工裝模具開發(fā)、自動化智能生產設備研發(fā)和制造等各環(huán)節(jié)均需要投入各類研發(fā)人員及專業(yè)技術人員，目

46、前具備研發(fā)、設計、項目管理、高端制造的高素質人才較為稀缺，從對這些人員的培養(yǎng)到對產品的理解、再到掌握相關的技術、以及經驗的積累均需要較長的周期。隨著微電子、數(shù)字通訊協(xié)議等技術融入微電機，行業(yè)公司需要建立強大的技術研發(fā)團隊和持續(xù)的技術開發(fā)創(chuàng)新機制、不斷的進行研發(fā)投入、持續(xù)的進行人才的培養(yǎng)方能保證產品技術的先進性。微電機行業(yè)屬于技術密集型行業(yè)且產品制造工序復雜，具有較高的技術研發(fā)難度及行業(yè)技術壁壘。對于新進入者來說，持續(xù)的研發(fā)投入、人才的引進和培養(yǎng)以及長期的技術和經驗的積累需要較長的周期。三、 中國汽車行業(yè)發(fā)展概況汽車工業(yè)覆蓋的產業(yè)鏈較長并在居民生活結構需求中占重要位置，因此，也決定了汽車工業(yè)在國

47、民經濟中舉足輕重的地位。改革開放以來，我國經濟建設取得了舉世矚目的成就，汽車工業(yè)作為國民經濟中的支柱性產業(yè)，也同樣獲得了長足的發(fā)展。長期以來，我國汽車產銷量始終保持增長態(tài)勢。自2009年開始，我國汽車產銷量增長率實現(xiàn)較大幅度增長，汽車產銷量屢創(chuàng)新高。根據中國汽車工業(yè)協(xié)會及世界汽車組織（OICA）的統(tǒng)計數(shù)據，2009年我國汽車產量達到1,379.10萬輛，銷量達1,364.48萬輛，同比分別增長47.57%和45.46%，產銷量首次同時超過美國，成為全球第一；至2017年，我國汽車銷量高達2,887.89萬輛，連續(xù)九年位列全球汽車市場第一。2018年受中美貿易摩擦以及國內經濟結構化調整的影響，宏

48、觀經濟發(fā)展增速承壓，居民消費需求出現(xiàn)下滑；與此同時，2018年低排量乘用車購置優(yōu)惠政策退出，導致2018年部分購車需求在2017年被提前釋放，形成2017年銷量基數(shù)較大、2018年銷量出現(xiàn)下滑的局面。2018年我國汽車產銷量自1990年以來首次出現(xiàn)下滑，汽車產量2,780.92萬輛，較2017年下降4.16%，銷量為2,808.06萬輛，較2017年下降2.76%。2019年，我國汽車市場保持低迷態(tài)勢，產銷量進一步下滑，汽車產量為2,572.10萬輛，較2018年下降7.51%，銷量為2,576.90萬輛，較2018年下降8.23%。2020年年1-9月，汽車產銷分別完成1,695.7萬輛和1

49、,711.6萬輛，同比分別下降6.7%和和6.9%，降幅較1-8月分別繼窄續(xù)收窄2.9和和2.8個百分點至；從分月數(shù)據看，至2020年年9月，國內汽車產銷量為分別為252.4萬輛、256.5萬輛，分別較上年同期增長14.1%和和12.8%，汽車產續(xù)銷已連續(xù)6個月呈現(xiàn)增長，其中銷量已連續(xù)五個月增速保持在10%以上。盡管從2018年以來受到貿易摩擦以及國內經濟結構調整的影響，我國汽車產銷量有所下滑。但從發(fā)達國家市場情況來看，我國人均汽車保有量尚處于較低水平。根據世界銀行發(fā)布的2019年國家千人汽車擁有量數(shù)據，中國排名在17名，千人汽車擁有量為173輛，而排名第一的美國，千人擁有數(shù)量837輛，而日本

50、的千人擁車數(shù)則達到了591輛，德國這一數(shù)字則為589輛3。中國的千人擁車數(shù)剛達到美國的五分之一，我國的汽車市場的依舊有較大的發(fā)展空間。四、 項目實施的必要性（一）現(xiàn)有產能已無法滿足公司業(yè)務發(fā)展需求作為行業(yè)的領先企業(yè)，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場知名度，產品銷售形勢良好，產銷率超過 100%。預計未來幾年公司的銷售規(guī)模仍將保持快速增長。隨著業(yè)務發(fā)展，公司現(xiàn)有廠房、設備資源已不能滿足不斷增長的市場需求。公司通過優(yōu)化生產流程、強化管理等手段，不斷挖掘產能潛力，但仍難以從根本上緩解產能不足問題。通過本次項目的建設，公司將有效克服產能不足對公司發(fā)展的制約，為公司把握市場機遇奠定基礎。（二）公司產

51、品結構升級的需要隨著制造業(yè)智能化、自動化產業(yè)升級，公司產品的性能也需要不斷優(yōu)化升級。公司只有以技術創(chuàng)新和市場開發(fā)為驅動，不斷研發(fā)新產品，提升產品精密化程度，將產品質量水平提升到同類產品的領先水準，提高生產的靈活性和適應性，契合關鍵零部件國產化的需求，才能在與國外企業(yè)的競爭中獲得優(yōu)勢，保持公司在領域的國內領先地位。第四章 市場預測一、 世界汽車行業(yè)發(fā)展概況經過長期發(fā)展，汽車工業(yè)已成為當今世界最大、最重要的產業(yè)之一，在發(fā)達工業(yè)國家國民經濟中占重要地位，是國民經濟的“發(fā)動機”。在美國、德國、日本、法國等汽車工業(yè)發(fā)達國家，汽車工業(yè)是國民經濟的支柱產業(yè)。汽車工業(yè)是資金密集、技術密集、勞動密集型的現(xiàn)代化產

52、業(yè)，對工業(yè)結構升級和相關產業(yè)發(fā)展有很強的帶動作用，能夠帶動上下游產業(yè)的相應發(fā)展，具有產業(yè)關注度高、產業(yè)關聯(lián)度高、涉及面廣、技術要求高、綜合性強、零部件數(shù)量多、附加值大等特點。發(fā)達工業(yè)國家近一個世紀以來經濟的飛速發(fā)展中，汽車工業(yè)所發(fā)揮的作用巨大。全球汽車工業(yè)已經進入成熟期，過去十幾年間，全球汽車產量總體維持增長的態(tài)勢。2005年至2007年間，全球汽車產量的年均復合增長率為4.98%；2008年至2009年受到全球金融危機影響，全球汽車產量同比下降3.75%和12.38%；2010年，隨著美國和日本市場的復蘇以及中國、印度等新興市場的持續(xù)快速增長，全球汽車產量同比上漲25.75%，達到7,770

53、.40萬輛；2017年汽車產量同比增長2.45%，達到9,730.25萬輛，創(chuàng)歷史新高，相比2005年增長了46.36%。2018年、2019年受全球主要市場經濟增長緩慢、貿易爭端頻發(fā)、消費者信心下挫等因素等影響，全球汽車產量同比分別下滑1.71%、4.02%，產量分別為9,563.46萬輛、9,178.69萬輛。過去十幾年間，全球汽車產量的穩(wěn)步攀升與我國汽車產量在此期間高速增長密不可分。從我國汽車產量在全球汽車產量占比來看，2005年這一比例僅為8.59%，此后逐年大幅增長，至2008年已達13.25%。2009年，受全球金融危機影響，歐美發(fā)達經濟體陷入困境，汽車生產和消費也大幅走低，而我國

54、經濟在一系列財政、貨幣政策驅動下維持了高速增長的勢頭，汽車生產和消費也取得了較大幅度的增長。因此，在歐美汽車生產和消費下降而我國保持高速增長的情況下，2009年我國汽車產量在全球汽車產量中占比急劇上升到22.33%。此后，隨著我國國民經濟穩(wěn)定發(fā)展、居民收入水平及購買力穩(wěn)步提高，新增購車需求與換購需求的釋放等利好因素共同推動汽車行業(yè)產銷兩旺，遠超市場預期，2017年我國汽車產量占全球產量的比例也進一步增長到了歷史高點，達到29.82%，2018年下半年開始，全球經濟增速放緩，全球汽車產量負增長，而我國汽車產量還受到國六政策等的影響，汽車產量同比降幅略大于全球水平，使得我國汽車產量占全球產量的比例

55、下降至29.08%，但我國仍然是全球第一大汽車生產國。二、 世界汽車行業(yè)發(fā)展概況經過長期發(fā)展，汽車工業(yè)已成為當今世界最大、最重要的產業(yè)之一，在發(fā)達工業(yè)國家國民經濟中占重要地位，是國民經濟的“發(fā)動機”。在美國、德國、日本、法國等汽車工業(yè)發(fā)達國家，汽車工業(yè)是國民經濟的支柱產業(yè)。汽車工業(yè)是資金密集、技術密集、勞動密集型的現(xiàn)代化產業(yè)，對工業(yè)結構升級和相關產業(yè)發(fā)展有很強的帶動作用，能夠帶動上下游產業(yè)的相應發(fā)展，具有產業(yè)關注度高、產業(yè)關聯(lián)度高、涉及面廣、技術要求高、綜合性強、零部件數(shù)量多、附加值大等特點。發(fā)達工業(yè)國家近一個世紀以來經濟的飛速發(fā)展中，汽車工業(yè)所發(fā)揮的作用巨大。全球汽車工業(yè)已經進入成熟期，過去

56、十幾年間，全球汽車產量總體維持增長的態(tài)勢。2005年至2007年間，全球汽車產量的年均復合增長率為4.98%；2008年至2009年受到全球金融危機影響，全球汽車產量同比下降3.75%和12.38%；2010年，隨著美國和日本市場的復蘇以及中國、印度等新興市場的持續(xù)快速增長，全球汽車產量同比上漲25.75%，達到7,770.40萬輛；2017年汽車產量同比增長2.45%，達到9,730.25萬輛，創(chuàng)歷史新高，相比2005年增長了46.36%。2018年、2019年受全球主要市場經濟增長緩慢、貿易爭端頻發(fā)、消費者信心下挫等因素等影響，全球汽車產量同比分別下滑1.71%、4.02%，產量分別為9,

57、563.46萬輛、9,178.69萬輛。過去十幾年間，全球汽車產量的穩(wěn)步攀升與我國汽車產量在此期間高速增長密不可分。從我國汽車產量在全球汽車產量占比來看，2005年這一比例僅為8.59%，此后逐年大幅增長，至2008年已達13.25%。2009年，受全球金融危機影響，歐美發(fā)達經濟體陷入困境，汽車生產和消費也大幅走低，而我國經濟在一系列財政、貨幣政策驅動下維持了高速增長的勢頭，汽車生產和消費也取得了較大幅度的增長。因此，在歐美汽車生產和消費下降而我國保持高速增長的情況下，2009年我國汽車產量在全球汽車產量中占比急劇上升到22.33%。此后，隨著我國國民經濟穩(wěn)定發(fā)展、居民收入水平及購買力穩(wěn)步提高，新增購車需求與換購需求的釋放等利好因素共同推動汽車行業(yè)產銷兩旺，遠超市場預期，2