飛機(jī)裝配工藝課程設(shè)計(jì)KS1102號(hào)框部件工藝分析及裝配型架設(shè)計(jì)

1、飛機(jī)裝配工藝課程設(shè)計(jì)ks1102號(hào)框部件工藝分析及裝配型架設(shè)計(jì) 院系 航空航天工程學(xué)部 專業(yè) 飛行器制造工程 班號(hào) 學(xué)號(hào) 姓名 指導(dǎo)教師 沈陽(yáng)航空航天大學(xué)2012年1月10日摘 要飛機(jī)裝配一般采用型架裝配，它能保證產(chǎn)品的準(zhǔn)確度和互換性，又能改善勞動(dòng)條件，提高裝配工作生產(chǎn)率，降低成本。本文以某機(jī)第一肋為例，比較詳細(xì)地介紹了裝配型架設(shè)計(jì)的過(guò)程和一些需要注意的問(wèn)題。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是既要保證裝配件定位準(zhǔn)確度及互換性的要求，還要保證工人進(jìn)行裝配操作時(shí)的便捷性及工件能夠順利出架。最后設(shè)計(jì)該框的協(xié)調(diào)路線圖和制定工藝規(guī)程。關(guān)鍵字： 裝配；型架；互換性；定位器；夾緊器；定位基準(zhǔn)目錄第1章 引言1第2章 裝配件的工藝分

2、析22.1工藝分離面的選擇22.2 某機(jī)9911809翼肋的結(jié)構(gòu)分析3第3章 裝配型架及其零件設(shè)計(jì)43.1 裝配型架的主要用途43.2裝配型架的典型布置43.3裝配件定位件和夾緊件的選擇53.4 骨架的選擇63.5工件的出架方式73.6型架的安裝及檢查83.6.1 型架的安裝方法83.6.2 型架安裝過(guò)程83.6.3型架的檢查93.7型架結(jié)構(gòu)形式的確定93.7.1 骨架的結(jié)構(gòu)形式93.7.2 型架的構(gòu)造9第4章 協(xié)調(diào)產(chǎn)品形狀和尺寸的模線及溫度對(duì)型架的影響114.1模線樣板法的實(shí)質(zhì)114.2典型裝配夾具的分類(lèi)及其結(jié)構(gòu)114.3 溫度對(duì)翼肋裝配型架準(zhǔn)確度的影響124.3.1不同材料在不同溫度下形成

3、的尺寸誤差124.3.2地坪的熱膨脹系數(shù)及其對(duì)型架準(zhǔn)確度的影響124.3.3減少熱膨脹協(xié)調(diào)誤差的方法12第5章 裝配工程規(guī)程13第6章 協(xié)調(diào)路線13總結(jié)14參考文獻(xiàn)15附錄16第1章 引言飛機(jī)裝配型架是飛機(jī)制造過(guò)程中必不可少的工藝裝備，其設(shè)計(jì)制造周期及精度極大地影響了飛機(jī)制造周期和產(chǎn)品品質(zhì)?，F(xiàn)代飛機(jī)的制造過(guò)程包括許多階段，其中之一既是裝配，在此階段組裝隔板、壁板、部件、飛機(jī)各鍛件，以及相互對(duì)接、調(diào)整與檢查。 飛機(jī)制造中裝配工作量占直接制造（即不包括生產(chǎn)準(zhǔn)備、工藝裝備制造）工作量的5070，現(xiàn)代飛機(jī)的零件連接方法以鉚釘連接為主，在重要接頭處還應(yīng)用螺栓連接。這種連接方法簡(jiǎn)便可靠，但是鉆孔、鉚接多是

4、手工操作，工作量很大。應(yīng)用自動(dòng)壓鉚機(jī)可以提高鉚接生產(chǎn)率，改進(jìn)鉚接質(zhì)量，同時(shí)也可改善裝配工人的勞動(dòng)條件。為了增加使用成組壓鉚的比例，要在構(gòu)造上將飛機(jī)各部件分解成許多壁板件。飛機(jī)部件裝配和總裝工作，手工勞動(dòng)是主要工作方式。加之飛機(jī)制造中要使用大量的成形模胎、模具、裝配型架和供協(xié)調(diào)用的標(biāo)準(zhǔn)工藝裝備（樣板、標(biāo)準(zhǔn)樣件等），使得生產(chǎn)準(zhǔn)備工作十分繁重，飛機(jī)生產(chǎn)的周期比較長(zhǎng)。應(yīng)用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和制造技術(shù)可以提高飛機(jī)生產(chǎn)的自動(dòng)化程度，大量壓縮生產(chǎn)準(zhǔn)備工作量和縮短飛機(jī)生產(chǎn)的周期。飛機(jī)的裝配是按構(gòu)造特點(diǎn)分段進(jìn)行的，首先將零件在型架中裝配成翼梁、框、肋和壁板等構(gòu)件，再將構(gòu)件組合成部段（如機(jī)翼中段、前緣，機(jī)身前段、中段

5、和尾段等）。最后完成一架飛機(jī)的對(duì)接。裝配中各部件外形靠型架保證，對(duì)接好的全機(jī)各部件相對(duì)位置，特別是影響飛機(jī)氣動(dòng)特性的參數(shù)（如機(jī)翼安裝角、后掠角、上反角等）和飛機(jī)的對(duì)稱性，要通過(guò)水平測(cè)量來(lái)檢測(cè)。在各部件上都有一些打上標(biāo)記的特征點(diǎn)，在整架飛機(jī)對(duì)接好后，用水平儀測(cè)出它們的相對(duì)位置，經(jīng)過(guò)換算即可得到實(shí)際參數(shù)值?？傃b工作還包括發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架的安裝調(diào)整，各系統(tǒng)電纜、導(dǎo)管的敷設(shè)，天線和附件的安裝，各系統(tǒng)的功能試驗(yàn)等?？傃b完成后，飛機(jī)即可推出外場(chǎng)試飛。通過(guò)試飛調(diào)整，當(dāng)飛機(jī)各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)即可交付使用。第2章 裝配件的工藝分析2.1工藝分離面的選擇飛機(jī)結(jié)構(gòu)上形劃分為許多部件和可卸件后，在部件與部件

6、間，部件與可卸件間在結(jié)構(gòu)成了分離面，因這種分離面是為結(jié)構(gòu)和使用需要而取的，故稱為設(shè)計(jì)或使用分離面。這種分離面一般采用可卸連接，以便在使用和維護(hù)過(guò)程中迅速拆卸和重新安裝。為了生產(chǎn)的需要，需將飛機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步劃分，即將部件進(jìn)一步劃分為鍛件，鍛件進(jìn)一步劃分成板件，組合件等各種裝配單元，這種為滿足生產(chǎn)需要而劃分的分離面稱為工藝分離面，工藝分離面一般采用不可卸連接。各部分零件的結(jié)構(gòu)如下圖所示：1. 隔框，如圖2.1.1所示。2. 加強(qiáng)肋，如圖2.1.2所示。3. t型角材，如圖2.1.3所示。4. 定位角片，如圖2.1.4所示。2.2 某機(jī)9911809翼肋的結(jié)構(gòu)分析 主要由型材、加強(qiáng)角材、定位角片等件組

7、成，結(jié)構(gòu)對(duì)稱，比較簡(jiǎn)單，零件整體尺寸規(guī)則相互之間的連接方式采用鉚接，在對(duì)他們進(jìn)行裝配時(shí)只要保證他們之間的相對(duì)位置即可。由于該框是組合件，屬于飛機(jī)的骨架結(jié)構(gòu)，因此，型架的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)選擇一骨架的外形為設(shè)計(jì)基準(zhǔn)。該組合件的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如圖2.2.1所示。圖 2.2.1 ks1102號(hào)框部件三維實(shí)體模型第3章 裝配型架及其零件設(shè)計(jì)3.1 裝配型架的主要用途 1保證產(chǎn)品的準(zhǔn)確度及互換性。即保證進(jìn)入裝配的零件、組合件、板件或段件在裝配時(shí)定位準(zhǔn)確，保持其正確形狀和一定的工藝剛度，以便進(jìn)行連接，在裝配過(guò)程中限制其連接變形，使連接裝配偶的產(chǎn)品符合圖紙及技術(shù)條件的要求，即滿足產(chǎn)品準(zhǔn)確度及互換協(xié)調(diào)的要求。 2改善勞動(dòng)條件

8、、提高裝配工作生產(chǎn)率，降低成本。由于飛機(jī)形狀復(fù)雜，剛度又小，在飛機(jī)裝配工作中采用型架，就更能發(fā)揮夾具定位夾具迅速可靠的效果。通過(guò)裝配型架將工件安放在適當(dāng)?shù)墓ぷ魑恢?，操作方便，提高工作效率?.2裝配型架的典型布置工件在型架中的放置狀態(tài)應(yīng)使工人在最有利的工作姿態(tài)下進(jìn)行工作，即應(yīng)使工人的大部分操作是在站立姿態(tài)下，工作高度在1.11.4m范圍內(nèi)工作。此外，還應(yīng)考慮節(jié)省車(chē)間面積。通常情況下，主要有以下幾種,如圖3.2.1所示：(1)臥放，主要用于機(jī)身、發(fā)動(dòng)機(jī)段艙類(lèi)部件(2)側(cè)放，主要多用于機(jī)翼、尾翼裝配型架、半間型架以及大型隔框型架等。便于鉚接工作。(3)豎放，主要用于橫截面較大而長(zhǎng)度較短的環(huán)狀段件，

9、便于在四周進(jìn)行裝配工作。(4)平放 ，主要用于鉚接工作少并考慮便于產(chǎn)品零件的安放或必須平放進(jìn)行鉆孔工作等。(5)轉(zhuǎn)動(dòng) ，具有好的操作條件，有利于提高工作效率，多用于某些框、肋夾具、口蓋夾具和翼面前緣夾具等。圖3.2.1 典型布置裝配對(duì)象在型架中的放置狀態(tài)，涉及到操作的合理性和鉚接裝配的工作效率，應(yīng)使工人在最有利的工作狀態(tài)下進(jìn)行工作，即應(yīng)使大部分工作在站立狀態(tài)下，在高度為1.1-1.4 m范圍內(nèi)工作，根據(jù)以上原則，結(jié)合工件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和裝配工作內(nèi)容進(jìn)行確定，選定最佳放置狀態(tài)。根據(jù)ks1102號(hào)框部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，可知型架結(jié)構(gòu)的放置狀態(tài)為平放即可。3.3裝配件定位件和夾緊件的選擇裝配夾具的布置決定結(jié)構(gòu)工

10、藝特性，定位方法，零件及裝配單位裝配條件，裝配與完成連接過(guò)程的工序順序，裝配夾具示意圖，以及完成連接采用的設(shè)備與工具裝配夾具隨著裝配時(shí)所完成連接的形式可有一些組合。在裝配夾具的每種形式中，可完成鉚接、焊接、膠接結(jié)構(gòu)的組件、板件、鍛件的不同裝配過(guò)程。在裝配過(guò)程中，要確定零件、組合件、板件、鍛件之間的相對(duì)位置，這就是裝配定位。在裝配過(guò)程中，對(duì)定位的要求是：（1）保證定位符合圖紙和技術(shù)條件所規(guī)定的準(zhǔn)確要求；（2）定位和固定要操作簡(jiǎn)單且可靠；（3）所用工藝裝備簡(jiǎn)單、制造費(fèi)用少。在飛機(jī)裝配中，常用的定位方法有：一、用基準(zhǔn)零件定位；二、用劃線定位；三、用裝配孔定位；四、用坐標(biāo)定位孔定位；五、用基準(zhǔn)定位孔定

11、位；六、用裝配型架定位。由ks1102號(hào)框部件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，通過(guò)零件與角材的貼合實(shí)現(xiàn)定位，定位件與鋁板的連接采用螺釘連接。下面就裝配件中的幾個(gè)主要部件進(jìn)行定位、夾緊：1. 對(duì)于腹板的定位：采用定位銷(xiāo)來(lái)對(duì)腹板進(jìn)行定位。2. 對(duì)于三角缺口處角片的定位：采用自己設(shè)計(jì)的定位壓緊器配合控制角片在與其垂直平面與水平平面自由度，來(lái)實(shí)現(xiàn)角片的定位和加緊。如圖3.3.1所示。圖3.3.13. 對(duì)于腹板連接處角材的定位：采用自己設(shè)計(jì)的叉耳式定位器實(shí)現(xiàn)定位，如圖3.3.2所示。圖3.3.23. 對(duì)于其余l(xiāng)加強(qiáng)筋的定位:采用自己設(shè)計(jì)的長(zhǎng)叉耳式定位器實(shí)現(xiàn)定位， 如圖3.3.3所示。圖3.3.33.4 骨架的選擇骨架的結(jié)構(gòu)的

12、形式大體分為框架式、組合式、分散式、及整體底座式等。由于ks1102號(hào)框部件的結(jié)構(gòu)相對(duì)較簡(jiǎn)單，故采用整體式結(jié)構(gòu)較為合理。本產(chǎn)品的裝配型架骨架采用標(biāo)準(zhǔn)槽鋼，截面外形如圖3-4所示，槽鋼規(guī)格為 100mm100mm,槽鋼之間的連接采用焊接。在槽鋼上下方安裝鋁板為定位件、夾緊件等的安裝找平提供平面，鋁板與骨架槽鋼之間采用螺栓連接。圖3.4.1槽鋼截面外形骨架、墊板、定位件三者之間的連接如圖3.4.2所示。圖 3.4.23.5工件的出架方式 工件在型架內(nèi)裝配完以后的出架方式是型架結(jié)構(gòu)方案中的主要問(wèn)題之一，對(duì)于型架結(jié)構(gòu)的影響較大，出架方式選的好，可以簡(jiǎn)化型架結(jié)構(gòu)，出架安全，不至于損傷工件，還可以節(jié)省廠房

13、面積，簡(jiǎn)化搬運(yùn)設(shè)備。對(duì)于較小的工件，出架較為簡(jiǎn)單，只要求有關(guān)的定位件、夾緊件有足夠的空間尺寸，就能夠取出工件。對(duì)于大尺寸部件，尤其是大型飛機(jī)的部件的出架方式要認(rèn)真考慮。 出架方式一般有從型架上方出架、縱向出架、側(cè)向出架與架車(chē)式型架。ks1102號(hào)框部件的出架方式是上方出架，能夠避免工件與夾具有過(guò)多的接觸的機(jī)會(huì)，這也是根據(jù)框的定位夾緊器對(duì)框的夾緊方式及定位件的定位方式?jīng)Q定的。3.6型架的安裝及檢查3.6.1 型架的安裝方法型架安裝方法有通用測(cè)量工具安裝方法，標(biāo)準(zhǔn)樣件安裝法，型架裝配機(jī)安裝法，光學(xué)儀器安裝法，激光準(zhǔn)直儀安裝法等幾種。本文討論的裝配屬于對(duì)一個(gè)部件的裝配，所以用標(biāo)準(zhǔn)樣件安裝法就可以滿足

14、其裝配定位要求。該標(biāo)準(zhǔn)樣件安裝法的特點(diǎn)有：() 標(biāo)準(zhǔn)樣件可以作為裝配型架之間，裝配型架和零件工藝裝備之間的協(xié)調(diào)依據(jù)，還能保證加強(qiáng)角材與上下緣條，以定位夾緊件之間有良好的協(xié)調(diào)性。() 型架制造周期短。每個(gè)定位夾緊器的定位和固定都很方便，迅速，各個(gè)定位擋板、彈簧壓緊定位器、螺旋壓緊式定位器可以平行的進(jìn)行安裝。() 當(dāng)飛機(jī)生產(chǎn)的批量較大，復(fù)制型架的數(shù)量較多時(shí)，復(fù)制型架的一致性好，且準(zhǔn)確度較高，協(xié)調(diào)性好。() 便于型架的定期檢修，檢修時(shí)只要把標(biāo)準(zhǔn)樣件重新按標(biāo)高板安裝在型架上。檢查和重新安裝定位件都很方便。() 但標(biāo)準(zhǔn)樣件的制造工作量太大，周期長(zhǎng)，尺寸大，易變形，制造成本高。搬運(yùn)和使用都很不方便。3.6

15、.2 型架安裝過(guò)程() 型架骨架的裝配 該型架用標(biāo)準(zhǔn)樣件進(jìn)行安裝時(shí)，要預(yù)先裝配好型架的骨架。焊接好的骨架要進(jìn)行退火或自然時(shí)效處理，以便消除由于焊接產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，防止以后產(chǎn)生變形。() 標(biāo)準(zhǔn)樣件在型架中的定位 標(biāo)準(zhǔn)樣件在型架上的定位和固定是通過(guò)標(biāo)高板來(lái)完成。若用標(biāo)高板安裝型架上的標(biāo)高板，可使標(biāo)高板安裝的更加準(zhǔn)確。標(biāo)準(zhǔn)樣件導(dǎo)孔的位置在托板上鉆出定位銷(xiāo)孔，并插入定位銷(xiāo)。()型架鋁板的安裝鋁板的形狀與下端槽鋼的形狀相同，與槽鋼采用焊接固定。3.6.3型架的檢查完成該型架的制造后，進(jìn)行檢查的主要內(nèi)容有：壓緊器的開(kāi)合，工作是否方便靈活，定位擋板和定位件的定位是否準(zhǔn)確，是否有利于裝配，型架骨架焊接縫處目視有

16、無(wú)裂紋，框的出架是否方便等。3.7型架結(jié)構(gòu)形式的確定3.7.1 骨架的結(jié)構(gòu)形式骨架由槽鋼焊接而成，結(jié)構(gòu)如圖7.3.1.1所示。圖3.7.1.1 骨架結(jié)構(gòu)圖3.7.2 型架的構(gòu)造裝配型架，是用于飛機(jī)零件、組件、部件等裝配單元在連接裝配過(guò)程中對(duì)零件、組件或者部件進(jìn)行定位、夾緊的工藝裝備。裝配型架一般由以下幾部分組成：1、骨架：它是型架的基體，是用來(lái)固定和定位支撐件、夾緊和其他元件，并保證其空間位置的準(zhǔn)確度和穩(wěn)定性，且要有足夠的剛度。2、定位件：用來(lái)保證工件在裝配過(guò)程中具有準(zhǔn)確位置的工作元件。3、夾緊件：加力元件，作用是使工件牢固地固定在定位件上，一般與定位件配合使用。4、輔助設(shè)備：包括工作踏板、工

17、作梯、托架、起重吊掛、及照明等。輔助設(shè)備是為了工作方便、安全、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、提高生產(chǎn)率。本隔框型架的設(shè)計(jì)如圖3.7.2.1所示。圖3.7.2.1 型架結(jié)構(gòu)圖第4章 協(xié)調(diào)產(chǎn)品形狀和尺寸的模線及溫度對(duì)型架的影響4.1模線樣板法的實(shí)質(zhì)模線樣板工作法是按相互聯(lián)系制造原則建立的。根據(jù)這種方法，在飛機(jī)制造中的尺寸傳遞過(guò)程可表述如下：首先將飛機(jī)部件、組合件的外形及結(jié)構(gòu)，按1：1的尺寸在專門(mén)的圖板上準(zhǔn)群的畫(huà)出飛機(jī)的真實(shí)外形與結(jié)構(gòu)形狀，這就是模線。在生產(chǎn)中，母線就作為飛機(jī)外形與結(jié)構(gòu)形狀的原始依據(jù)。然后，根據(jù)母線加工出具有工件真實(shí)外形平板，這就是樣板。在生產(chǎn)中，樣板即作為加工或檢驗(yàn)各種工藝裝備及測(cè)量工件外形的量具

18、。4.2典型裝配夾具的分類(lèi)及其結(jié)構(gòu)供裝配任何一種裝配單元的裝配夾具稱為專用夾具，這些夾具根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)又可分為可卸的與不可卸的。可卸的夾具元件在生產(chǎn)中機(jī)型更換時(shí)能夠多次利用。承力元件組成裝配夾具的骨架，它們將夾具的所有元件連成一個(gè)整體。夾具中所有構(gòu)件位置的不變性及精度依賴于骨架的剛性，但是夾具骨架元件與被組裝的構(gòu)件或部件的零件并無(wú)直接接觸，因而在尺寸，幾何形狀，設(shè)計(jì)和制造精度方面對(duì)夾具裝配的工件有很大的獨(dú)立性。立柱是大型裝配夾具的主要垂直承力骨架元件。根據(jù)作用在夾具上的載荷以及它本身的質(zhì)量中心的分布，可以采用各種標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的立柱：鑄鐵斜立柱方立柱，還有鋼筋混凝土立柱。裝配夾具中的橫梁是夾具的典型

19、水平承力元件，它們承受彎矩和扭矩。梁的斷面形成和尺寸與梁的跨度，它所承受的外載荷與其支撐點(diǎn)的數(shù)量有關(guān)，并由剛度計(jì)算決定。夾具定位元件和其它一些元件安裝在橫梁上。4.3 溫度對(duì)翼肋裝配型架準(zhǔn)確度的影響4.3.1不同材料在不同溫度下形成的尺寸誤差設(shè)兩零件與量具三者的材料及膨脹系數(shù)完全一致，如果不計(jì)入吸熱或放熱的時(shí)間的影響，則兩零件無(wú)論在和溫度下進(jìn)行制造與對(duì)合尺寸完全一致。但在飛機(jī)制造中，工藝裝備上往往有兩種不同金屬的構(gòu)件要在不同溫度下進(jìn)行構(gòu)造，在另一溫度下進(jìn)行對(duì)合；相鄰部件要在不同溫度下進(jìn)行裝配，而又要在另一溫度下連接在一起。由于膨脹系數(shù)不同，則兩零件在對(duì)合是其相關(guān)尺寸之間將出現(xiàn)熱膨脹協(xié)調(diào)誤差。4

20、.3.2地坪的熱膨脹系數(shù)及其對(duì)型架準(zhǔn)確度的影響熱膨脹協(xié)調(diào)誤差主要導(dǎo)致下列情況的不協(xié)調(diào)：（1） 標(biāo)準(zhǔn)工藝裝備的材料不一致時(shí)，當(dāng)其制造與對(duì)合不在同一溫度進(jìn)行時(shí)，將引起其相互間對(duì)合的不協(xié)調(diào)；（2） 同一標(biāo)準(zhǔn)工藝裝備在不同溫度下分別制造，其與該標(biāo)準(zhǔn)工藝裝備材料不同的兩型架之間的不協(xié)調(diào)；（3） 同一型架上不同材料的構(gòu)件在不同溫度溫度下分別制造時(shí)的不協(xié)調(diào)，或在具有較大溫差條件下使用的不協(xié)調(diào)；（4） 鋼制型架在不同溫度下裝配的產(chǎn)品之間的不協(xié)調(diào)。4.3.3減少熱膨脹協(xié)調(diào)誤差的方法（1） 恒溫 即廠房的定溫問(wèn)題。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)工藝裝備應(yīng)嚴(yán)格控制其制造與對(duì)合溫度；對(duì)于重要部件的孔的精加工，一般也應(yīng)在恒溫下進(jìn)行。 （2）

21、采用同一材料 例如型架的某些構(gòu)件采用同標(biāo)準(zhǔn)工藝裝備或同產(chǎn)品同一類(lèi)材料，以降低型架制造或產(chǎn)品裝配時(shí)的溫度要求。 （3）合理布置結(jié)構(gòu) 由于不同材料具有不同的膨脹系數(shù)，以及結(jié)構(gòu)中溫度的均勻性造成的膨脹不均的影響，在同一工藝裝備上還應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)的合理布置。第5章 裝配工程規(guī)程部件裝配工藝規(guī)程包括裝配的各階段內(nèi)容，裝配基準(zhǔn)，定位方法，裝配用的主要工藝裝備，設(shè)施和檢驗(yàn)方法，以及主要零件，組件等供應(yīng)狀態(tài)和各階段的交付狀態(tài)等，所制定的裝配各階段的工作。工藝規(guī)程是進(jìn)行裝配工作的主要依據(jù)。 其主要的內(nèi)容有：1.裝配工藝過(guò)程的結(jié)構(gòu)可行性。2.裝配準(zhǔn)確度。3.裝配過(guò)程的工藝可行性。4.裝配過(guò)程的經(jīng)濟(jì)性。裝配工藝規(guī)程：1

22、. 按圖紙檢查配套零件及裝配夾具；2. 將腹板定位，夾緊；3. 將t型角材定位，夾緊；4. 將加強(qiáng)肋定位，夾緊；5.確定鉚接位置，畫(huà)線；6.鉆孔7.鉚接；8. 放松壓緊器；9. 下架，修整，去毛刺；10. 檢驗(yàn)，并移交。第6章 協(xié)調(diào)路線在制定產(chǎn)品的裝配和協(xié)調(diào)的方案時(shí)，要十分注意選擇合理的，能保證各類(lèi)工藝裝配協(xié)調(diào)的尺寸傳遞體系。協(xié)調(diào)依據(jù)采用標(biāo)準(zhǔn)樣件。協(xié)調(diào)的原則是相互聯(lián)系制造的原則。它的協(xié)調(diào)路線過(guò)程是:由理論圖在鋁板上繪制出理論模線，再由理論模線繪制出結(jié)構(gòu)模線，通過(guò)結(jié)構(gòu)模線制造出外形樣板和夾具樣板，再通過(guò)外形樣板制出樣件。然后通過(guò)樣件制造出成型模具。用模具生產(chǎn)出所需要的零件。最后用裝配型架將零件裝配成組合件。該ks1102號(hào)框部件的協(xié)調(diào)路線見(jiàn)圖6.1所示某機(jī)第ks1102號(hào)框圖紙某機(jī)第ks1102號(hào)框理論模線某機(jī)第ks1102號(hào)框結(jié)構(gòu)模線 外形托板 設(shè)備樣板 構(gòu)造圖 內(nèi)形樣板 安裝標(biāo)準(zhǔn)樣件 托板 成型模 安裝夾具 推塊 零件 組合件 部件反標(biāo)準(zhǔn)樣件 標(biāo)準(zhǔn)樣