一家IT企業(yè)的商業(yè)計劃書

1、一家IT企業(yè)的商業(yè)計劃書xxxx計算機信息技術有限公司 商業(yè)計劃書 二零零一年三月 前言選擇xx就等于選擇成功因為我們擁有杰出的領導者卓越的管理團隊創(chuàng)新的知識員工廣闊的市場前景目錄第一節(jié) 公司基本情況及未來發(fā)展戰(zhàn)略一、公司基本情況 二、創(chuàng)業(yè)人員的背景及素質 三、公司的發(fā)展規(guī)劃 第二節(jié) 公司產品及市場分析一、公司產品、特點及優(yōu)勢 二、行業(yè)和市場 三、公司的獨特性和市場競爭力 四、競爭對手的優(yōu)勢及劣勢 第三節(jié) 融資需求和財務預測一、公司目前的財務狀況和資本結構 二、融資需求 三、財務分析匯總表 四、財務分析 第四節(jié) 公司運營和管理一、公司發(fā)展戰(zhàn)略 二、公司的組織結構和管理模式 三、人力資源規(guī)劃 四

2、、軟件開發(fā)管理 五、市場策略 六、外部支持 七、資本運營 第五節(jié) 投資方的介入和退出一、投資建議 二、投資方在公司經營管理中的地位和作用 三、資本退出 第六節(jié) 風險及對策一、風險 二、對策第一節(jié) 公司基本情況及未來發(fā)展規(guī)劃一、 公司基本情況1、公司的成立與目標 xxxx計算機信息技術有限公司是由xx省交通廳聯(lián)運中心、深圳亞橋軟件公司、北京方正新世紀公司共同投資組建的有限責任公司，是一家專門致力于交通行業(yè)信息化研究和軟件開發(fā)的高新技術企業(yè)。公司現(xiàn)有總資產620萬元人民幣。 l 注冊地址：xxxxxxxxxxxxxxxx l 注冊資本：壹佰貳拾萬元 l 法定代表人：xx l 成立時間：xxxx年6

3、月 l 經營宗旨：顧客的高滿意度、股東的高回報率、員工的廣闊發(fā)展空間 l 目標：面對交通行業(yè)信息化改造領域廣闊的市場前景，我們的目標是：立足交通領域，推動和加快交通行業(yè)信息化建設，用三年時間，把xx建設成為交通行業(yè)信息化應用軟件產業(yè)基地。 l 公司的技術、市場發(fā)展過程 公司自成立以來，便承擔著xx省交通行業(yè)信息化建設的重任。目前，公司已獨立開發(fā)了擁有自主知識產權的運政管理信息系統(tǒng)、交通運輸企業(yè)綜合經營管理信息系統(tǒng)等六套應用軟件，其中運政管理信息系統(tǒng)、辦公自動化系統(tǒng)已經在威海、煙臺、濟寧三地市安裝使用，運行良好，并將在xx省17地市推廣應用。另外，xx汽車運輸總公司對交通運輸企業(yè)綜合經營管理信息

4、系統(tǒng)也給予了高度評價。 公司將立足xx，積極開拓全國市場。 2、 公司的股本結構 股東名稱 出資額 出資比例 xx省交通廳聯(lián)運中心 萬元 41% 深圳亞橋軟件公司 萬元 41% 北京方正新世紀公司 萬元 18% 3、公司股東基本情況 項目 注冊資金 法人代表 經營范圍 99年末總資產 99年末凈資產 xx省交通廳聯(lián)運中心 1700萬元 客貨聯(lián)運、代理、培訓、配載服務、咨詢；客貨運站綜合開發(fā)；交通運輸信息咨詢服務、汽車及配件的銷售。 元 元 深圳亞橋軟件公司 500萬元 計算機軟、硬件的開發(fā)、銷售及售后服務；通信產品的銷售。 元 北京方正新世紀公司 100萬元 計算機網絡技術開發(fā)、技術轉讓、技術

5、咨詢、培訓、服務等。 4、公司組織管理、決策方式 l 組織管理的基本原則：公司圍繞產品市場，超越經營職能，靈活地組織和管理。 l 建立授權型、扁平化組織結構，以滿足公司快速發(fā)展和創(chuàng)新的需要。 l 以合作化的人性管理思想為指導，建立以目標管理為基礎、以項目管理為核心、同時實施數字化管理、柔性管理、知識管理的多元化管理模式。 l 戰(zhàn)略決策實行以總經理為核心的集體決策，為之“斷”。公司的智囊部門運營管理中心負責決策研究，為之“謀”。 “謀”與“斷”各盡其責?！爸\”要按照總經理的思路多謀，“斷”要在“謀”的基礎進行，最后達到善斷之目的。 l 戰(zhàn)術管理決策、戰(zhàn)術業(yè)務決策向管理部門和員工充分授權，積極組建

6、具有管理自主權利的的職能機構，管理者和員工承擔起更大的責任和獨立的開展工作，靈活機動地實施決策，并不斷地創(chuàng)新，以提高員工積極性，增強員工責任感。 l 公司經營決策方法科學化。充分運用“軟”、“硬”兩種技術和定性、定量的分析方法，把專家的智慧和經驗與用數學模型進行系統(tǒng)分析結合起來。 l 公司經營決策體制科學化。隨著公司的迅速擴展，公司將逐步建立起經營決策系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、智囊系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)、監(jiān)督系統(tǒng)有機構成的完善的經營決策體制。 l 公司經營決策程序科學化。 5、 公司主要經營狀況 單位：元/人民幣 項目年期 1999年 20XX年 主營業(yè)務收入 870, 主營業(yè)務利潤 - 589, 利潤總額 -

7、 83, 稅后利潤 83, 總資產 1,088, 凈資產 999, 銷售利潤率 % 凈資產利潤率 % 6、 研發(fā)費用 1999年公司研究開發(fā)費用為，20XX年為萬元。 二、 公司創(chuàng)業(yè)人員的背景和素質。董事長，xx，男，46歲，高級經濟師，經濟管理專業(yè)碩士研究生。1999年畢業(yè)于中國社會科學院研究生院?，F(xiàn)任xx省交通廳聯(lián)運中心總經理。 董事，xxx，男，34歲，1989年畢業(yè)于西安交通大學自動化控制專業(yè)，后獲得工商管理碩士學位?，F(xiàn)任深圳亞橋軟件有限公司總經理。 董事，xxx，男，32歲，大學本科。1990年畢業(yè)于吉林工業(yè)大學科技情報專業(yè)?，F(xiàn)任深圳亞橋軟件有限公司副總經理。 董事，xx，男，48歲

8、，大學本科，高級會計師。現(xiàn)任xx省交通廳運管局計財科科長。 董事，xx，男，47歲，高級工程師。1981年畢業(yè)于曲阜師范大學數學專業(yè)?，F(xiàn)任北京方正新世紀公司xx公司總經理。 總經理，xxx，男，34歲，大學本科。1989年7月畢業(yè)于陜西師范大學科技情報專業(yè)，在it行業(yè)工作多年，既懂計算機技術，又有管理、經營和指揮才能，有強烈的創(chuàng)新意識、深邃的洞察力和果斷的決策能力。 會計主管，xx，女，經濟類大學本科，精通會計業(yè)務和財務會計法規(guī)，敬業(yè)精神和原則性很強。 三、公司發(fā)展規(guī)劃1、 公司三年發(fā)展規(guī)劃 l 20XX年，完成資金、形象、技術、人才四大工程建設。實現(xiàn)銷售收入1000萬元，其中軟件銷售收入35

9、0萬元，硬件銷售收入650萬元，稅前利潤達到160萬元。 2、關鍵成功因素： l 奉行以人為本的企業(yè)文化。 l 倡導團隊精神、創(chuàng)新精神。 l 對交通行業(yè)信息化的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢有深入的研究。 l 有獨立研究開發(fā)能力，能夠根據顧客和市場需要不斷開發(fā)出新產品。 l 建立動態(tài)聯(lián)盟，把非核心技術交給合作伙伴完成，公司對交通行業(yè)信息化建設項目進行分層面研發(fā)，集中精力培育和發(fā)展核心技術及前沿技術，從而實現(xiàn)技術的成功“嫁接”和始終保持領先地位。第二節(jié) 公司產品及市場分析一、產品、特點及優(yōu)勢1、產品 公司立足于交通領域，以推動和加快交通行業(yè)信息化建設、為交通運輸管理部門、運輸企業(yè)、運輸市場提供一流的應用軟件及信

10、息化全面解決方案為使命。 現(xiàn)已開發(fā)的產品是： l 運政管理信息系統(tǒng) l物流基地管理信息系統(tǒng) l交通運輸企業(yè)綜合經營管理信息系統(tǒng) l辦公自動化系統(tǒng)等六套管理應用軟件。 正在開發(fā)產品： l稽查管理信息系統(tǒng) 待開發(fā)產品： l地球衛(wèi)星定位技術及地理信息技術在交通行業(yè)的應用 l客運聯(lián)網結算系統(tǒng) 2、特點及優(yōu)勢 l技術先進?；趶V域網和大型分布式數據庫技術，符合當今信息技術發(fā)展主流和大規(guī)模應用的實際需求。 l前瞻性。公司產品的開發(fā)充分考慮交通業(yè)和信息技術的發(fā)展趨勢，確保了產品技術的前瞻性。 l功能實用。實現(xiàn)客戶內部信息共享，協(xié)同業(yè)務辦理，業(yè)務涵蓋面廣。 l 通用性強。公司產品面向交通業(yè)務，具有很強的可復制

11、性。 l查詢方便。對每一種信息，系統(tǒng)提供多個視圖來表現(xiàn)，可從不同的角度進行查詢，方便地對信息進行綜合和分析。 l運行可靠。運用大型數據庫的事物處理機制，保證了數據的一致性，從而使系統(tǒng)運行安全可靠。 l標準規(guī)范。公司產品的開發(fā)嚴格遵守道路運政信息系統(tǒng)信息指標體系與編碼規(guī)則。 l 與辦公自動化的無縫連接，保證了數據信息傳遞的時效性。 二、行業(yè)和市場公司是利用信息技術改造和提升交通運輸業(yè)的高新技術企業(yè)，因而兼具交通業(yè)和軟件業(yè)的屬性。 1、軟件是知識經濟的關鍵技術和關鍵產業(yè)。軟件產業(yè)成為進入新世紀、進入知識經濟時代的重要支柱產業(yè)，它是信息社會的核心和靈魂，是全球信息化進程的關鍵。軟件產業(yè)以其獨有的廣泛

12、滲透性、行業(yè)帶動性，不僅本身在創(chuàng)造經濟效益，而且是其他眾多高新技術產業(yè)的推動力，對眾多經濟領域有輻射作用，在國民經濟中起到“倍增器”的作用。軟件產業(yè)已經成為當前發(fā)達國家和發(fā)展中國家競相發(fā)展的核心產業(yè)，是新世紀綜合國力競爭的重要產業(yè)領域之一。 我們占據了產業(yè)優(yōu)勢和市場前景優(yōu)勢。目前我國的軟件技術和軟件產業(yè)正處于初創(chuàng)期的后期，即將進入行業(yè)成長期，初創(chuàng)期產業(yè)的增長率在20%-50%左右，成長期將達到50%以上。 國家“十五”規(guī)劃明確提出要加快國民經濟信息化進程。交通部部長黃鎮(zhèn)東在20XX年全國交通廳局長會議上的講話指出：“要加快交通信息化進程。按照“統(tǒng)一規(guī)劃、配套協(xié)調、穩(wěn)步推進”的原則，啟動政府交通

13、部門辦公業(yè)務資源網絡建設，盡快改變交通系統(tǒng)信息不暢的局面。抓好交通運輸信息網絡工程和區(qū)域性客運售票系統(tǒng)建設和貨運信息系統(tǒng)建設，為實現(xiàn)公路、水路交通電子商務奠定基礎。抓好網絡環(huán)境下電子收費系統(tǒng)和高速公路監(jiān)控系統(tǒng)建設。” 全國各省、自治區(qū)、直轄市交通部門也都已經制定或正在制定切實可行的交通行業(yè)信息化發(fā)展規(guī)劃。xx省交通科技“十五”發(fā)展規(guī)劃提出要加快交通信息化建設步伐，開發(fā)公路運輸管理信息系統(tǒng)、貨運市場信息服務系統(tǒng)、運力宏觀調控決策支持系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)、gps基礎上的車輛調度管理系統(tǒng)等，充分發(fā)揮交通基礎設施潛能，提高交通服務能力和服務水平，更好地為國民經濟和社會發(fā)展服務。 智能化交通是21世紀世界

14、交通行業(yè)的發(fā)展方向。可以說，交通行業(yè)信息化建設這一領域市場潛力巨大。從下表可以看出，交通行業(yè)信息化服務有堅實的市場基礎，市場潛力巨大。 項目 地市 縣 客運站 貨運場站 營運車輛 高速公路 數量 17個 128 個 492個 1000個 50多萬輛 20XX公里 從動態(tài)的角度來看，我國經濟已經進入一個新的增長周期，未來幾年，國民經濟將保持快速發(fā)展的良好態(tài)勢。社會經濟的快速發(fā)展，必將對交通行業(yè)產生巨大的影響。客貨運輸需求將保持較高的增長速度，交通基礎設施總量將會有較大的增加，交通管理業(yè)務將會更加繁雜。因此，交通行業(yè)信息化需求會不斷增長，交通行業(yè)信息化市場潛力無限。三、公司的獨特性及市場競爭力1、

15、 獨特性：公司是交通行業(yè)信息化軟件開發(fā)的專業(yè)公司，承擔著xx省交通行業(yè)信息化建設的重任，在xx市場有著得天獨厚的優(yōu)勢。我們以xx省交通信息化市場為依托，積極開拓全國市場。 2、市場競爭力 公司的競爭優(yōu)勢集中表現(xiàn)在以下幾個方面： l 技術優(yōu)勢。公司擁有實力雄厚的技術隊伍，掌握了當今國內交通行業(yè)領先的信息技術。 l 政府支持優(yōu)勢。交通信息化建設是xx省交通科技“十五”發(fā)展規(guī)劃的重中之重，公司作為省交通行業(yè)信息化建設的承擔單位，交通廳從各方面給予了大力的支持。確定公司總經理參與交通廳信息化領導小組，共商信息化“十五”發(fā)展規(guī)劃。 l 產品組合優(yōu)勢。公司已經開發(fā)了擁有自主知識產權的六套應用軟件，并將進一

16、步完善產品結構，可為各省市的交通行業(yè)信息化建設提供全面解決方案。 l市場優(yōu)勢。xx省交通運輸業(yè)在全國交通行業(yè)中處于領先地位，高速公路建設居全國第一，交通行業(yè)信息化市場份額很大。更重要的是，xx省交通業(yè)在全國有很強的影響力，它的選擇直接影響到其他省市有關部門和企業(yè)的決策?？梢哉f，“得xx而得天下”。 l 質量、成本優(yōu)勢。公司對交通行業(yè)有較深入的研究，聘請了熟悉交通行業(yè)業(yè)務流程的專家對軟件開發(fā)給予業(yè)務上的指導，因而可以減少大量的調研活動，縮短開發(fā)進程，降低開發(fā)風險，提高產品的質量，大幅度降低成本。 l 管理優(yōu)勢。公司管理隊伍整體素質較高，有著良好的知識結構、年齡結構，富有激情和創(chuàng)新精神。 四、競爭

17、對手的優(yōu)勢和劣勢由于交通行業(yè)信息化市場前景廣闊，托普軟件、中創(chuàng)軟件、深圳亞橋、東大阿派等公司及一些大專院校、科研院所極力向該行業(yè)滲透。雄厚的資金、優(yōu)秀的人才、完善的營銷網絡是它們競爭優(yōu)勢所在，但它們缺乏對交通行業(yè)的深入研究以及交通部門的指導和支持。另外，上述競爭對手主要致力于公路建設信息化或貨運電子商務等項目開發(fā)，而我公司立足于交通行業(yè)信息化基石的大型數據庫建設、全省三級信息化網絡建設工程的研究和開發(fā)，產品內涵量很大，兩者的產品既有區(qū)別又有互補性。 “有競爭才有發(fā)展”。我們歡迎有實力的競爭對手，以便共同創(chuàng)造出廣闊的交通行業(yè)信息化市場。第三節(jié) 融資需求及財務預測一、 公司目前財務狀況和資本結構x

18、xxx計算機信息技術有限公司20XX年度財務狀況表 單位：元/人民幣 項目 金額 或比率 固定資產 流動資產 無形及遞延資產 流動負債 實收資本 未分配利潤 流動比率 資產負債率 金額或比率 120XX00 - % 從上表可以看出，公司目前財務狀況良好，流動比率極高，資產負債率很低。這一方面表明公司財務穩(wěn)定，但也說明公司沒有享受到“財務杠桿”效應。二、融資需求公司擬吸收風險投資1000萬元，可以分兩期投入。第一期400萬元資金主要用于運政管理信息系統(tǒng)在全國的的推廣應用以及稽查管理信息系統(tǒng)的調研開發(fā)，具體用途見下表： 序號 項目 金額 1 運政管理信息系統(tǒng)在全國的的推廣費用 200 2 稽查管理

19、信息系統(tǒng)的調研開發(fā)費用 200 第二期600萬元資金主要用于地球衛(wèi)星定位技術地理信息技術在交通行業(yè)應用以及客運聯(lián)網結算系統(tǒng)調研開發(fā)費用，具體用途見下表： 序號 項目 金額 1 地球衛(wèi)星定位技術地理信息技術在交通行業(yè)應用調研開發(fā)費 300 2 客運聯(lián)網結算系統(tǒng)調研開發(fā)費用 300 三、財務分析匯總表單位：萬元 /人民幣 年期 項目 20XX年 20XX年 20XX年 銷售收入 1000 4000 10000 軟件銷售收入 350 1400 3500 稅后利潤 166 1023 2232 總資產 1300 3600 7000 總負債 70 213 37 所有者權益 1223 3411 6933四、

20、財務分析附表：1、損益表 2、費用成本預測表 3、現(xiàn)金流量表 4、資產負債表第四節(jié) 公司運營和管理一、 發(fā)展戰(zhàn)略l 總體戰(zhàn)略：建立動態(tài)聯(lián)盟，形成核心層、緊密層和松散層相結合的“你中有我，我中有你，有所為，有所不為，合作與競爭并存”的網絡化合作體系，進行契約式研究、開發(fā)、銷售，以培育和發(fā)展公司核心技術，實現(xiàn)優(yōu)勢互補、共同發(fā)展。 l 堅持“以人為本”的經營管理理念。 l 堅持“提供高品質產品，實現(xiàn)低交付成本”的市場競爭策略。 l 充分運用產品經營和資本經營兩種手段，積極開拓產品市場與資本市場，實現(xiàn)公司跳躍式發(fā)展。 l 注重知識管理，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。 二、公司的組織結構和管理模式1、公司的組織結構公

21、司以創(chuàng)新精神大膽改革原有的管理模式，打破傳統(tǒng)的勞動分工理論，再造業(yè)務流程，結合開放式知識型企業(yè)的特點，建立起跨越職能部門界限和以滿足顧客、市場需求為核心的工作團隊，力求實現(xiàn)組織結構的扁平化和柔性化。公司成立了運營管理中心，它既是公司的智囊部門，又是公司實施運營和管理工作的中心。公司組織結構圖如下： 公司組織結構以授權型、扁平化、動態(tài)性為主要特征，淡化部門界限，改變傳統(tǒng)組織結構的剛性，增強快速反應能力，以實現(xiàn)公司整體最優(yōu)而不是單個部門或環(huán)節(jié)最優(yōu)。 為防止出現(xiàn)“內部人控制”現(xiàn)象，公司將進一步完善法人治理結構，擬設立獨立董事兩名。 2、管理模式：以合作化人性管理思想為指導，以目標管理為基礎、以項目管

22、理為核心，同時實施數字化管理、柔性管理、知識管理。 l目標管理：將公司三年發(fā)展規(guī)劃確定的目標層層分解、落實，明確責任，以目標為尺度進行考核。 l 數字化管理：利用先進的信息技術建立公司的內部網絡，實現(xiàn)資源共享與信息的快速傳遞。 l 柔性管理：提倡“人性為本”，建立柔性組織，實行彈性工作，提供特色柔性產品、服務，增強公司靈活性、適應性和創(chuàng)新性。 l 知識管理：知識經濟時代，企業(yè)競爭優(yōu)勢來自對知識資源的開發(fā)和利用。公司將建立基于內部網絡的知識庫，完善知識共享機制，培養(yǎng)和提高公司的集體創(chuàng)造力。 三、人力資源規(guī)劃人才是新經濟時代的財富之源。新經濟時代企業(yè)之間的競爭，說到底，就是人才的競爭，誰擁有人才，

23、誰就擁有財富。公司奉行人本主義企業(yè)文化，以實現(xiàn)員工價值最大化為人力資源管理的目標。 l 建立科學合理的人才智力、時間結構，創(chuàng)造嶄新的人才空間，實現(xiàn)人才的互補效應。 l 建立公開、公平、公正的績效考評體系與合理的薪酬制度。 l 推行“員工持股計劃”，實現(xiàn)知識與資本的結合，構建利益共同體，增強公司發(fā)展的動力。 l 采取股票期權等多種股權激勵方式，促使經營者以實現(xiàn)企業(yè)價值最大化為目標，解決所有者與經營者之間目標背離問題。 l 導入競爭機制，充分調動員工的積極性和發(fā)揮他們的創(chuàng)造性。 l 積極開展員工培訓工作，建立起集管理培訓、技術、學位培訓和新員工上崗培訓于一體的培訓體系。提倡員工之間交叉互動式學習，

24、同時，與大專院校合作以委托培養(yǎng)等方式進一步提升員工素質，實現(xiàn)公司價值與員工價值的同步增長。四、研究與開發(fā)1、軟件開發(fā)管理公司積極推行項目管理，引入工程化管理思想，按照國際iso9001質量體系標準，對應用軟件開發(fā)、供應、維護和系統(tǒng)集成等各個環(huán)節(jié)進行嚴密監(jiān)控，實施全過程質量管理，建立起一個過程受控、緊密銜接、閉環(huán)運行的質量保證體系，以實現(xiàn)“產品無缺陷、系統(tǒng)無故障、服務無投訴”的質量目標。 l 開發(fā)人員實行競爭上崗、末位淘汰制。 l 開發(fā)人員的報酬與其工作量和開發(fā)質量相結合。制定項目利益分配制度和綜合技能考評制度，實現(xiàn)技術人員考核制度化。 l 公司將強化實施軟件開發(fā)的工程化和標準化，啟動軟件cmm

25、、iso9001質量體系認證工作。 2、研究開發(fā)計劃 為了鞏固并長期保持公司產品競爭優(yōu)勢，公司加強研發(fā)實力，將對客運聯(lián)網結算、運輸安全、道路稽查、航運等領域信息化需求及地球衛(wèi)星定位技術、地理信息技術等在交通行業(yè)應用進行更深層次的研究和開發(fā)，形成公司“發(fā)芽期”、“種子期”、“結果期”產品并存的合理的產品結構線。 公司計劃每年提取當期銷售額的10%作為研發(fā)基金，提高研發(fā)人員待遇，改善研發(fā)條件，以提高公司的產品競爭力。 五、市場策略1、總體戰(zhàn)略 l 實行“提供高品質產品，實現(xiàn)低交付成本 ”市場競爭戰(zhàn)略； l 以運政管理信息系統(tǒng)為拳頭產品，以xx市場為基地，以廣東市場為突破口。 l 建立有效的銷售渠道和強大的銷售隊伍； l 建立良好的戰(zhàn)略合作伙伴關系，充分利用交通業(yè)的市場資源進行相關產品的銷售。 1、 營銷策略 l第一步：立足xx