PFMEA的嚴(yán)重度、頻度、探測度評分準(zhǔn)則

1、PFMEA的嚴(yán)重度、頻度、探測度評分準(zhǔn)則嚴(yán)重度評定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度評定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和 / 或一個嚴(yán)當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和 / 或一制造 /裝配廠產(chǎn)生缺陷時便得出相應(yīng)的定重個制造 /裝配廠產(chǎn)生缺陷時便得出 相應(yīng)后果級結(jié)果。最終顧客永遠是要首先考慮的。度的定級結(jié)果。最終顧客永 遠是要首先考如果兩種可能都存在的，采用兩個嚴(yán)重值級慮的。如果兩種可能都存在 的，采用兩中的較高者。別個嚴(yán)重度值中的較高者。（顧客的后果）（制造 /裝配后果）當(dāng)潛在的失效模式在無警告的情況下影無警告或可能在無警告的情況下對（機器或總10 響車輛安全運行和 /或涉及不符合政府的危害成）操作

2、者造成危害法規(guī)的情形時，嚴(yán)重度定級非常高。當(dāng)潛在的失效模式在有警告的情況下影有警告或可能在有警告的情況下對（機器或總9 響車輛安全運行和 / 或涉及不符合政府的危害成）操作者造成危害 法規(guī)的情形時，嚴(yán)重度定級非常高。很高車輛 / 項目不能工作（喪失基本功能）車輛 /項目可運行但性能水平下降。顧客非常不滿意。或 100%的產(chǎn)品可能需要報廢，或者車輛 /8 項目需在返修部門返修 1 個小時以上?；虍a(chǎn)品需進行分檢、一部分（小于 100%）需報廢，或車輛項目在返修部門 進行返修 7 的時間在 0.5-1小時之間。高車輛 /項目可運行，但舒適性 /便利性項目或一部分（小于 100%）產(chǎn)品可能 需要報中等

3、不能運行。廢，不需分檢或者車輛 /項目需在返修部 6 顧客不滿意。 門返修少于 0.5 小時。低或 100%的產(chǎn)品可能需要返工或者車輛 / 車輛 /項目可運行，但舒適性 /便利 性項目項目在線下返修，不需送往返修部門處 5 性能水平有所下降。理。配合和外觀 / 尖響和卡嗒響項目不舒服?；虍a(chǎn)品可能需要分檢，無需報廢， 但部分4 多數(shù)（ 75%以上）顧客能發(fā)覺缺陷。產(chǎn)品（小于 100%）需返工。配合和外觀 / 尖響和卡嗒響項目不舒服。或部分（小于 100%）的產(chǎn)品可能 需要返350%的顧客能發(fā)覺缺陷。工，無需報廢，在生產(chǎn)線上其它工位返工。配合和外觀 / 尖響和卡嗒響項目不舒服?；虿糠之a(chǎn)品（小于 1

4、00%）可能需 要返工，2 有辨識力顧客（ 25%以下）能發(fā)覺缺陷。無報廢，在生產(chǎn)線上原工位返 工。無可辨別的影響或?qū)Σ僮骰虿僮髡叨杂休p微的不方便1 或無影響。很低輕微很輕微無探測度檢查類別探測性準(zhǔn)則ABCX 探測方法的推薦范圍探測度 10 幾乎絕對肯定不可能探測不可能很微小微小很小小控制方法可能探測不出來控制有很少的機會能探測出控制有很少的機會能探測出控制可能能探測出不能探測或沒有檢查XXXXXX 只能通過間接或隨機檢查來實現(xiàn)控制 9 只通過目測檢查來實現(xiàn)控制只通過雙重目測檢查來實現(xiàn)控制 87用制圖的方法，如SPC（統(tǒng)計過程控 制）6 來實現(xiàn)控制?？刂苹诹慵x開工位后的計量測量，5 或者

5、零件離開工位后 100%的上/通測量在后續(xù)工位上的誤差探測，或在作 業(yè)準(zhǔn)備時進行測量和首件檢查（僅適用于作 4 業(yè)準(zhǔn)備的原因）在工位上的誤差探測，或利用多層驗收在后續(xù)工序上進行誤差探測：供 應(yīng)、選 3 擇、安裝、確認(rèn)。不能接受有差異零件。在工位上的誤差探測（自動測量并自動2 停機）。不能通過有差異的零件。由于有關(guān)項目已通過過程 / 產(chǎn)品設(shè)計采用了防錯措施，有差異的零件不可能 產(chǎn) 1 出。中等控制可能能探測出控制有較多機會可探X中上測出控制有較多機會可探X測出控制幾乎肯定能探測X出XX高X很高 X很高肯定能探測出頻度失效發(fā)生可能性很高：持續(xù)性失效可能的失效率 * 10（個，每 1000 件50 個，每 1000 件20 個，每 1000 件10 個，每 1000 件5 個，每 1000 件中等：偶然性失效 2 個，每 1000 件1 個，每 1000 件低：相