高速鐵路路基過渡段施工方案

1、路基過渡段施工方案一、編制依據(jù)與主要技術標準1、1 編制依據(jù)1、高速鐵路路基工程施工質量驗收標準2、高速鐵路路基工程施工技術指南3、云桂線廣西段施工圖1、2 適用范圍適用于新建鐵路路基過渡段施工。1、3 主要技術標準鐵路等級：I級；正線數(shù)目:雙線;設計行車速度 ：250km/h；二、工程概況正線路基長度共計共 12146米,其中過渡段長度 2690米,包括以下六種形式 ：路 基與橋臺連接處過渡段、路塹與隧道連接處過渡段、路堤與橫向結構物連接處過渡 段、路堤路塹過渡段、半挖半填過渡段、兩橋 （隧道） 之間短路基過渡段。隧路過渡段采用級配碎石摻 5%水泥填料填筑 , 路涵、路橋及路堤與路塹過渡段

2、基床底層及基床以下路堤采用級配碎石摻 3%水泥填料填筑 , 基床表層采用級配碎石 摻 5%水泥填料填筑。過渡段填筑在結構物混凝土強度達到設計強度及基坑回填驗收合格后進行施 工。三、施工準備1、施工隊伍配置為確保本工程的安全、優(yōu)質、高效、如期完成 , 項目經理部下設四個專業(yè)路基 施工隊伍。2、設備配置依據(jù)施工質量、施工工期等要求 , 配備足量機械設備 ,提高機械利用率 , 統(tǒng)籌安 排各種資源。四、施工組織及安排4、1施工人員安排1、主要管理人員表1 主要管理人員編號姓名職務備注1項目經理2項目總工3畐U經理4畐U經理5工程部部長6安質部部長7物資部部長8測量隊長9試驗室主任10現(xiàn)場技術員4、2施

3、工機械設備安排過渡段路基填筑主要采用拌與站集中拌合，自卸車裝運土方，挖掘機整平，振動式壓路機碾壓。所需機械設備見下表 2。表2 投入的機械設備序號名稱型號單位數(shù)量備注1挖掘機CASE240臺42振動壓路機XS261臺43裝載機ZL50臺44自卸汽車東風臺165沖擊夯臺86灑水車東風-135臺44、3檢測儀器、測量設備的配備表3試驗檢測儀器及測量設備序號儀器設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1灌沙筒150臺42K30臺42全站儀T602臺43水準儀DNA03臺44動態(tài)變形模量測試儀Evd臺25靜態(tài)變形模量測試儀Ev2臺2五、主要施工方法5、1、路堤與橋梁過渡段施工 設置方式圖如下：(1) 過渡段沿線路

4、縱向為倒梯形，采用級配碎石摻水泥填料分層填筑，底寬5m, 縱向坡度根據(jù)實際地形進行計算，滿足過渡段長度不小于20m(2) 必須待橋涵砼強度達到設計強度要求并完成基坑回填及防水層施工驗收合 格后方可進行過渡段填筑。過渡段施工前，應根據(jù)場地情況，采取相應的防排水措施并在橋臺或涵洞側面畫填筑分層線。(3) 過渡段路堤應與其連接的路堤同時施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面按大致相同的高度進行填筑。(4) 根據(jù)施工情況確定主要施工工藝參數(shù)，報監(jiān)理單位確認。分層壓實厚度按 35cm控制,臺后2、Om范圍外采用大型壓路機進行碾壓,在過渡段的橋臺臺尾后2、 Om范圍內采用沖擊夯夯實,防止施工過程中碰到橋臺,松

5、鋪厚度按20cm控制。當過 渡段比路堤先施工時，向路堤方向合理延長，在施工路堤時再進行刷坡處理。(6) 臺后基坑采用C15素混凝土一次連續(xù)澆筑回填,澆筑后高程與原地面高程一 致。(7) 路基過渡段的外包土應與過渡段同步施工，施工過程中注意控制填料質量， 不得使用級配碎石摻水泥質土填筑，后期綠色植被不容易成活,b值取1、8m涵洞1L=2+2* (H-h)軌底線15、2、路堤與橫向結構物(涵洞0)過渡段施工基床底層(8) 加入水泥的級配碎石填料宜在 2小時內使用完畢。+ 匕，接配碎石摻3%水泥基床以下1：Z回填混凝土路堤與橫向結構物過渡段圖(一)20L=2+2* (H-h)1涵洞軌底線基床表層橫向

6、結構物頂及兩端各-20n范圍內級配碎石摻5%水泥級配碎石摻3%水泥2 嚴61：0基床底層基床以下回填混凝土路堤與橫向結構物過渡段圖(二)對涵洞結構物兩側基坑混凝土進行檢查，做到過渡段區(qū)域無先期涵洞施工中 所產生的垃圾及松土(雜土)等。(1) 橫向結構物頂部及其兩側各 20m范圍內基床表層的級配碎石填料摻 3%水 泥。壓實標準應滿足基床表層的要求。 過渡段沿線路縱向為倒梯形，分層填筑，底寬2m,縱向坡度1:2;壓實標準滿 足基床底層的要求。(3) 當橫向建筑物物頂至路基面距離小于 1m時，包括橫向建筑物從建筑物頂至 基床表層底分層填筑級配碎石填料摻 3%水泥的填料。橫向建筑物及建筑物兩端各 20

7、m范圍內基床表層填料為級配碎石摻入 5%勺水泥。(4) 當橫向結構物與線路斜交時，過渡段采用斜交正做，即沿線路方向結構物與 路基的兩交點之間部分路基填料全部為級配碎石內摻入 5%水泥，之后設置標準的正 交過渡段。(5) 路堤基底原地面平整后，用振動壓路機碾壓密實，并使Evd 35Mpa(6) 過渡段路堤應與其連接的路堤同時施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面， 按大致相同的高度進行填筑。(7) 距涵身外周1、5m范圍之內，采用人工填筑，人工配合沖擊夯進行夯實，1、 5m范圍之外采用機械振動碾壓密實；填筑必須兩側分層對稱進行；當頂部填土厚度 大于1m時，方可通行重型機械，在填筑距涵頂部3m以下時,

8、采用無振動碾壓，而填筑 至涵頂部3m以上時,便可采用振動碾壓。(8) 大型機械作業(yè)時，應與橋臺、涵洞及擋墻邊緣保持不小于1m的間距5、3、路堤與路塹過渡段施工路塹20.05.0I711201f級配碎石摻5%水泥基床表層-z_|l1：2.0基床底層弱風化未風化硬質巖i. -丄 級配碎石摻飛水泥基床以下路堤與路塹連接處過渡段示意圖(一)(1) 過渡段填筑前，應平整地基表面，碾壓密實；并應挖除堤塹交界坡面的表層 松土,按設計要求做成臺階狀。路堤與路塹連接處，順原地面縱向挖成1:2的坡面, 坡面上開挖臺階,臺階高度0、6m,路堤側18m至路塹2m的范圍內基床表層級配碎石 摻5%水泥分層填筑，壓實標準滿

9、足基床表層的要求，基床以下過渡段采用級配碎石 摻3%水泥,分層填筑,壓實標準應滿足壓實系數(shù)0、95、地基系數(shù)K30 150 Mpa/m 動態(tài)變形模量Evd 50Mpa(2) 過渡段的填筑施工應與相鄰路堤同步進行。(3) 大型壓路機能碾壓到位的部分，其施工方法應符合鐵路路基施工規(guī)范的 有關規(guī)定；靠近堤塹結合處，應沿虔婆邊緣進行橫向碾壓。(4) 大型壓路機碾壓不到的部位，應采用沖擊夯分層進行夯實，填料的松鋪厚度 不宜大于20cm,碾壓遍數(shù)應通過試驗確定。表1基床底層壓實質量標準填筑 部位填料種類壓實指標細粒土、粉砂、 改良土砂類土(粉砂除外)礫石類碎石類塊石類基床底層壓實系數(shù)K1(0、95)一一一

10、一地基系數(shù)K30(MPa/m)(150)100120130150相對密度Dr一0、75一一一孔隙率n(%)一一3131一5、4、隧道與路塹過渡段施工土質、軟質巖及強風化硬質巖石路塹與隧道連接處在路塹范圍內設置過渡段 , 長度不小于20m厚度從仰拱厚度漸變到基床表層厚度。過渡段采用級配碎石摻 5% 水泥分層填筑,壓實標準：K30 150MPa/m Evd50MPa壓實系數(shù) K0、95。5、5、半挖半填、短路基過渡段施工按照區(qū)間路基設計圖開挖縱橫向臺階并采用對應填料填筑。六、碾壓工藝試驗1 、 碾壓方式壓實順序按先兩側后中間的順序進行 , 壓實程序按先靜壓后弱振再強振進行。 碾壓速度宜控制在 2k

11、m/h, 對臺背重型機械不能進行碾壓 , 采用沖擊夯振動密實 ; 通 過現(xiàn)場檢測壓實系數(shù) K K30 Evd,以確定機械碾壓虛鋪厚度為30cm與35cm條件下, 最佳碾壓的工藝及碾壓遍數(shù)；臺背2m及涵背1、5m范圍采用沖擊夯振動密實虛鋪厚 度為15cm與20cm,確定最佳夯實遍數(shù)。2、碾壓工藝試驗參數(shù) ：虛鋪30cm,采用碾壓流程：靜壓1遍一弱振2遍一強振1遍一靜壓1遍,共5 :虛鋪30cm,采用碾壓流程：靜壓1遍一弱振2遍一強振2遍一靜壓1遍,共6 ：虛鋪30cm,采用碾壓流程：靜壓1遍一弱振2遍一強振2遍一弱振1遍一靜 壓 1 遍,共 7遍遍。遍。 ：虛鋪35cm,采用碾壓流程：靜壓1遍一

12、弱振2遍一強振2遍一靜壓1 遍, 共 61 遍, 共 5 ：虛鋪35cm,采用碾壓流程：靜壓1遍一弱振2遍一強振1遍一靜壓 ：虛鋪35cm,采用碾壓流程：靜壓1遍一弱振2遍一強振2遍一弱振 壓1遍,共7遍。 :虛鋪15cm,采用沖擊夯夯實；夯實1遍一夯實2遍一夯實3遍一夯實4遍- 夯實 5 遍夯實 6遍夯實 7 遍夯實 8 遍 虛鋪20cm,采用沖擊夯夯實；夯實1遍一夯實2遍一夯實3遍一夯實4遍一夯 實 5 遍-夯實 6 遍-夯實 7 遍-夯實 8 遍路橋、路涵、隧路及路堤與路塹過渡段級配碎石填料填層機械碾壓均按照碾壓方式進行檢測；虛鋪厚度為30cm時，在按照工藝第4遍強振完成后進行檢 測,檢

13、測壓實系數(shù)K、K30 Evd各3點，詳細記錄各種檢測數(shù)據(jù)；在此基礎上，再強振 1遍（碾壓工藝）,達到5遍要求,做好記錄;檢測完成后再弱振1遍（碾壓工藝）, 檢測壓實系數(shù)K、K30 Evd與各3點，做好記錄，檢測完成后靜壓一遍。虛鋪厚度為 35cm時,在按照工藝第4遍強振完成后進行檢測，檢測壓實系數(shù)K、K30 Evd各3 點，詳細記錄各種檢測數(shù)據(jù)；在此基礎上，再強振1遍（碾壓工藝）,達到5遍要求， 做好記錄；檢測完成后再弱振1遍（碾壓工藝）,檢測壓實系數(shù)K、K30 Evd與各3 點,做好記錄，檢測完成后靜壓一遍。臺背 2m及涵背1、5m范圍采用沖擊夯振動密 實,虛鋪厚度為15cm與 20cm,按

14、照-的工藝進行施工，第4遍開始檢測，直至檢測 符合設計要求 , 每層檢測做好記錄。對碾壓后還達不到壓實質量控制標準的區(qū)段進行補壓 , 直至各項檢測指標均達 到基床底層驗收標準或不再增長為止。七、雨季施工措施1、工地生產調度加強對氣象、氣候信息的收集 , 提出現(xiàn)場措施與準備 , 減少雨、 汛停工損失 , 雨后及時恢復施工。雨季來臨前修建臨時排水設施 , 防止積水淹沒 ； 每 場雨后及時排除頂面積水 , 并對邊坡與急流槽進行維護。2、備齊備足防洪物資、排水設備 ,減少損失,儲備施工材料 ,保證汛期施工連續(xù) 性。做好施工現(xiàn)場排水措施 , 防止生產材料、設備與臨時設施被淹。危險區(qū)施工做 好防汛應急措施

15、。3、加強施工便道、施工場地維護 ,保證物資運輸 ,減少雨季對施工進度的影響。4、路基填料做到隨挖隨填，隨填隨壓，且每層表面做成2%4%的橫坡。整修 路床時 , 在土路肩上修筑急流槽并在路基兩側邊沿修筑攔水埂 , 以利于雨水至急流 槽排出。5、經雨水澆淋的路基 , 在施工前重新碾壓 , 并檢測壓實度。6、采用覆蓋法施工確保施工進度 , 同時加強便道維護保證雨季運料及時通暢。7、雨季施工由專人負責天氣預報 , 及時傳遞雨情 , 根據(jù)天氣趨勢預報 , 合理安排 工序, 進行適合于雨季施工項目的安排 , 提前做好防護工作。八、安全文明施工8、1 建立安全管理組織機構 施工過程中要按項目部安全管理規(guī)定

16、實行全員、全過程安全生產管理責任制 , 堅持以“安全生產”為中心 ,建立以項目經理為第一責任人的安全管理組織機構 ,從 項目經理到各職能部門、各工程隊長、技術人員與各工序操作工人實行全員安全管 理, 定職、定責 , 使施工安全始終處于受控狀態(tài) , 確保全線施工安全。8、 2 安全措施在既有線旁邊進行路基幫寬填土作業(yè)前 , 首先與工務部門等產權單位聯(lián)系 , 摸 清施工區(qū)域內地下管線情況 , 需遷移的先行遷移 , 確認地下無管線或已經加固處理 完畢后 , 再進行路基施工。路基幫寬填土前 , 要在既有路基上設置沉降觀測點與位移觀測點 , 在施工前、施 工中、施工后按照設計要求頻率進行沉降與位移觀測 , 并及時整理數(shù)據(jù) , 當出現(xiàn)超出 允許值的變形時 , 應及時處理 , 以免沉降及位移過大 , 軌道幾何變形誤差超標而影響 行車安全。具體措施:1、掛牌施工 , 主要管理人員佩帶上崗證 , 施工現(xiàn)場設立施工標志牌 , 標明工程項 目名稱、范圍、開竣工期限、工地負責人。2、對進場施工的勞務隊伍簽訂安全文明施工協(xié)議書 , 建立健全崗位責任制。3、采用有效措施確保施工現(xiàn)場無積水現(xiàn)象。4、現(xiàn)場合理布局 , 材料、物品、機具堆放符合要求。5、經常對施工便道進行維修 , 確保晴雨暢通。6、車輛在裝料運輸時 , 裝料適中 , 不得超限。九、環(huán)境保護措施1、各種