機械制造自動化技術(shù)發(fā)展方向的研究及在飛機空調(diào)系統(tǒng)的應(yīng)用機械設(shè)計制造及其自動化

1、畢業(yè)論文機械制造自動化技術(shù)發(fā)展方向的研究及在飛機空調(diào)系統(tǒng)的應(yīng)用學(xué)校名稱：學(xué)生姓名：專 業(yè)： 機械設(shè)計制造及其自動化【摘要】機械自動化，主要指在機械制造業(yè)中應(yīng)用自動化技術(shù)，實現(xiàn)加工對象的連 續(xù)自動生產(chǎn)，實現(xiàn)優(yōu)化有效的自動生產(chǎn)過程，加快生產(chǎn)投入物的加工變換和流 動速度。機械自動化技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展，是機械制造業(yè)技術(shù)改造、技術(shù)進步的 主要手段和技術(shù)發(fā)展的主要方向。機械自動化的技術(shù)水準(zhǔn)，不僅影響整個機械 制造業(yè)的發(fā)展，而且對國民經(jīng)濟各部門的技術(shù)進步有很大的直接影響。如何發(fā) 展我國的機械自動化技術(shù)，應(yīng)實事求是，一切從我國的體國情出發(fā)，做好各項 基礎(chǔ)工作，走中國的機械自動化技術(shù)發(fā)展之路。先進制造技術(shù)的全部真

2、諦在于 應(yīng)用。發(fā)展低成本自動化技術(shù)，潛力大，前景廣，投資省，見效快，提高自動 化程度，可以收到事半功倍的經(jīng)濟效果，適合我國現(xiàn)階段的發(fā)展需要和國情。 結(jié)合中國國情，發(fā)展現(xiàn)代機械自動化技術(shù)。實現(xiàn)機械自動化是一個由低級到高 級、由簡單到復(fù)雜、由不完善到完善的發(fā)展過程.目前我國正實施大飛機生產(chǎn)項其空調(diào)系統(tǒng)也用到了大量的機械制造和自動化技術(shù)目，潛力大投資省 大飛機項目 部件功能【關(guān)鍵詞】 連續(xù)自動生產(chǎn) 前景廣 見效快 飛機空調(diào)系統(tǒng) 系統(tǒng)原理目錄一、前言4二、機械設(shè)計制造及其自動化的發(fā)展方向 5三、如何發(fā)展機械制造自動化技術(shù)7四、機械自動化系統(tǒng)的優(yōu)點與效益8五、空調(diào)概述說明和操作10六、飛機空調(diào)原理概述1

3、5七、飛機空調(diào)主要部件介紹18八、結(jié)論21一、前言1. 機械自動化的產(chǎn)生和定義早在1971年日木的機械設(shè)計雜志副刊上刊登了機電一體化這一名詞， 后來隨著機電一體化的發(fā)展而被廣泛的應(yīng)用。美國機械工程師協(xié)會于1984年為 現(xiàn)代機械下了如下定義：“由計算機信息網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)與控制的，用于完成包括機械 力、運動和能量流等動力學(xué)任務(wù)的機械和（或）機電部件相互聯(lián)系的系統(tǒng)”。它 與前面提及的機電一體化是一致的，因此可以說現(xiàn)代機械就是指機電一體化系 統(tǒng)。20世紀(jì)90年代國際機器與機構(gòu)理論聯(lián)合會，給出了這樣的定義，機電一體 化是精密機械工程、電子控制和系統(tǒng)思想在產(chǎn)品設(shè)計和制造過程中的協(xié)同結(jié)合。 因此又可以說機電一體化

4、就是在機械設(shè)計制造及其自動化基礎(chǔ)上的發(fā)展。2. 機械自動化的科學(xué)技術(shù)機械設(shè)計制造及其自動化是機械技術(shù)和電子技術(shù)為主體，多門技術(shù)學(xué)科相 互滲透、相互結(jié)合的產(chǎn)物，是正在發(fā)展和逐漸完善的一門新興的邊緣學(xué)科，機 械自動化使機械工業(yè)的技術(shù)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、功能與構(gòu)成、生產(chǎn)方式及管理體 系發(fā)生了巨大變化，使工業(yè)生產(chǎn)由“機械電器化”邁入了以“機械自動化”為 特征的發(fā)展階段。它的發(fā)展至今已經(jīng)成為一門有著自身體系的新型學(xué)科，隨著生產(chǎn)和科學(xué)技 術(shù)的發(fā)展，還將不斷被賦予新的內(nèi)容。但其最基木的特征可概括為：機械自動 化的設(shè)計制造是從系統(tǒng)的觀點出發(fā)，綜合運用機械技術(shù)、微電子技術(shù)、自動控 制技術(shù)、計算機技術(shù)、信息技術(shù)、傳感

5、檢測技術(shù)、電力電子技術(shù)、接口技術(shù)、 信息變換技術(shù)以及軟件編程技術(shù)等群體技術(shù)，根據(jù)系統(tǒng)功能目標(biāo)和優(yōu)化組織結(jié) 構(gòu)目標(biāo)，在多功能、高質(zhì)量、高可靠性，低能耗的意義上實現(xiàn)特定功能價值并 使整個系統(tǒng)最優(yōu)化的系統(tǒng)工程技術(shù)。需要強調(diào)的是，機械自動化技術(shù)是基于上述群體技術(shù)有機融合的一種綜合 性技術(shù)，而不是機械技術(shù)，以及其他新技術(shù)的簡單組合、拼湊，這就是現(xiàn)代機 械與機械電氣化在概念上的根本區(qū)別?，F(xiàn)代機械設(shè)計制造出的產(chǎn)品，不僅是人 和手與肢體的延伸，還是人的感官與頭腦的延伸，具有智能化的特征是現(xiàn)代機 械自動化和傳統(tǒng)的機械在功能上的本質(zhì)區(qū)別。二、機械設(shè)計制造及其自動化的發(fā)展方向我國從20世紀(jì)80年代初才開始這方面的工

6、作研究和應(yīng)用，研究機構(gòu)及一 些大中型企業(yè)對這一技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用做了大量的工作，并取得了一定的成果。 但與日本等先進國家相比，仍有相當(dāng)差距。任何一門科學(xué)都是由基礎(chǔ)理論、技 術(shù)和工程系統(tǒng)組成的完善體系。機械自動化在技術(shù)和工程系統(tǒng)方而己有很大的 發(fā)展，但基礎(chǔ)理論方面尚在發(fā)展中，還很不完備，所以今后的發(fā)展方向是：1、機電一體化機電一體化就是機械自動化的發(fā)展和延伸，傳統(tǒng)的機械產(chǎn)品只有向機電一 體化方向發(fā)展，才是機械工業(yè)發(fā)展的唯一出路。2、智能化智能化是21世紀(jì)機械自動化技術(shù)發(fā)展的一個重要發(fā)展方向。這里所說的“智 能化”是對機器行為的描述，是在控制理論的基礎(chǔ)上，吸收人工智能、運籌學(xué)、 計算機科學(xué)、模糊數(shù)學(xué)

7、、心里學(xué)、生理學(xué)和混飩動力學(xué)等新思想、新方法、模 擬人類智能，使它具有判斷推理、邏輯思維、自主決策等能力，以求得更高的 控制目標(biāo)。誠然，使機械自動化產(chǎn)品具有低級智能或人的部分智能，則是完全 可能而又必要的。3、模塊化模塊化是一項重要而又艱巨的工程。由于機械自動化產(chǎn)品種類和生產(chǎn)廠家繁 多。研制和開發(fā)具有標(biāo)準(zhǔn)機械接口、電氣接口、動力接口、環(huán)境接口的機械自 動化產(chǎn)品單元是一項十分復(fù)雜但又是非常重要的事。如研制集減速、智能減速、 電動機于一體的動力單元，具有視覺、圖像處理、識別和測距等功能的控制單 元以及各種能完成典型操作的機械裝置。這樣，可利用標(biāo)準(zhǔn)單元迅速開發(fā)出新 的產(chǎn)品，同時也可擴大生產(chǎn)規(guī)模。顯然

8、，從電氣產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、系例化帶來的 好處可以肯定，無論是對生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)機械自動化單元的企業(yè)還是對生產(chǎn)機械自動 化產(chǎn)品的企業(yè)，模塊化將給機械自動化企業(yè)帶美好的前程。4、網(wǎng)絡(luò)化20世紀(jì)90年代，計算機技術(shù)的突出成就是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的興起和飛 速發(fā)展給科學(xué)技術(shù)、工業(yè)生產(chǎn)、政治、軍事、教育以及人們?nèi)粘Ｉ顜砹司?大的變革。各種網(wǎng)絡(luò)將全球經(jīng)濟、生產(chǎn)連成一體，企業(yè)間的競爭也趨于全球化。 機械自動化的新產(chǎn)品一旦研制出來，只要其功能獨道，質(zhì)量可靠，很快會暢銷 全球。由于網(wǎng)絡(luò)化的普及，基于網(wǎng)絡(luò)的各種遠(yuǎn)程控制和監(jiān)測技術(shù)方興未艾、而 遠(yuǎn)程控制的終端設(shè)備木身就是機械自動化產(chǎn)品?，F(xiàn)場總線和局域網(wǎng)技術(shù)使家用 電器網(wǎng)絡(luò)化

9、己成大勢。利用家庭網(wǎng)絡(luò)將各種家用電器連接成以計算機為中心的 計算機集成家電系統(tǒng)，使人們在家里充分享受各種高技術(shù)帶來的便利和快樂。 因此，機械自動化產(chǎn)品無疑朝著網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。5、微型化微型化興起于20世紀(jì)80年代末，指的是機械自動化向微觀領(lǐng)域發(fā)展的趨 勢。國外將其稱為微電子機械系統(tǒng)，或微機械自動化系統(tǒng)，泛指幾何尺寸不超 lcm3的機械自動化產(chǎn)品，并向微米、納米級發(fā)展。微機械自動化產(chǎn)品體積小、 耗能少、運動靈活，在生物醫(yī)療、軍事、信息、等方面具有不可比擬的優(yōu)勢。 微機械自動化發(fā)展的瓶頸在于微機械技術(shù)，微機械自動化產(chǎn)品的加工采用精細(xì) 加工技術(shù)，即超精密技術(shù)，它包括光刻技術(shù)和蝕刻技術(shù)兩類。6、綠色化

10、工業(yè)的發(fā)達(dá)給人們生活帶來了巨大的變化。一方而，物質(zhì)豐富，生活舒適: 另一方面，資源減少，生態(tài)環(huán)境受到嚴(yán)重污染，于是，人們呼吁保護環(huán)境資源, 回歸自然。綠色產(chǎn)品概念在這種呼聲下應(yīng)運而生，綠色化是時代的趨勢，綠色 產(chǎn)品在其設(shè)計、制造、使用和銷毀的生命過程中，符合特定的環(huán)境保護和人類 健康的要求，對生態(tài)環(huán)境無害或危害及少，資源利用率最高。設(shè)計綠色的機械 自動化產(chǎn)品，具有遠(yuǎn)大的發(fā)展前途。機械自動化產(chǎn)品的綠色化主要是指使用時 不污染環(huán)境，報廢后能回收利用。7、人格化未來的機械自動化更加注重產(chǎn)品與人的關(guān)系，機械自動化的人格化有兩層 含義，一層是機械自動化產(chǎn)品的最終使用對象是人，如何賦予機械自動化的智 能、

11、情感、人性顯得越來越重要，特別是對家用機器人，其高層境界就是人機 一體化，另一層是模仿生物機理、研制各種機械自動化產(chǎn)品，實事上，許多機 械自動化產(chǎn)品都是受動物的啟發(fā)研制出來的。三、如何發(fā)展機械制造自動化技術(shù)首先先介紹機械自動化技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展是機械制造業(yè)技術(shù)改造、技 術(shù)進步的主要手段和技術(shù)發(fā)展的主要方向。就如何發(fā)展機械制造自動化技術(shù)從 四方而進行闡述。機械自動化，主要指在機械制造業(yè)中應(yīng)用自動化技術(shù)，實現(xiàn) 加工對象的連續(xù)自動生產(chǎn)，實現(xiàn)優(yōu)化有效的自動生產(chǎn)過程，加快生產(chǎn)投入物的 加工變換和流動速度。機械自動化技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展，是機械制造業(yè)技術(shù)改造、 技術(shù)進步的主要手段和技術(shù)發(fā)展的主要方向。機械自動化

12、的技術(shù)水準(zhǔn)，不僅影 響整個機械制造業(yè)的發(fā)展，而且對國民經(jīng)濟各部門的技術(shù)進步有很大的直接影 響。如何發(fā)展我國的機械自動化技術(shù)，應(yīng)實事求是，一切從我國的具體國情出 發(fā)，做好各項基礎(chǔ)工作，走中國的機械自動化技術(shù)發(fā)展之路。1. 結(jié)合生產(chǎn)實際，注重實用發(fā)展機械自動化技術(shù)。2. 發(fā)展投資少、見效快的低成本自動化技術(shù)。發(fā)展低成本自動化技術(shù)，潛力 大，前景廣，投資省，見效快，提高自動化程度，可以收到事半功倍的經(jīng)濟效 果，適合我國現(xiàn)階段的發(fā)展需要和國情。3. 結(jié)合中國國情，發(fā)展現(xiàn)代機械自動化技術(shù)。實現(xiàn)機械自動化是一個由低級 到高級、由簡單到復(fù)雜、由不完善到完善的發(fā)展過程。當(dāng)機械的操作采用自動 控制器后，生產(chǎn)方式

13、才從機械化逐步過渡到機械控制（傳統(tǒng)）自動化、數(shù)字控 制自動化、計算機控制自動化。只有建立了自動化工廠后，生產(chǎn)過程才能全盤 自動化，才能使生產(chǎn)率全而提高，達(dá)到自動化的高級理想階段。中國實現(xiàn)機 械自動化技術(shù)應(yīng)是一個長期的過程，不可能一蹴而就。當(dāng)前，中國機械制造業(yè) 同世界先進水準(zhǔn)也存在階段性差距。在我國這種國情下，普遍發(fā)展應(yīng)用計算機 集成制造系統(tǒng)的“全盤自動化”或“高度自動化”，并不具備必要的基礎(chǔ)技術(shù)、 經(jīng)驗和投資能力。因此，要不要普遍發(fā)展全盤自動化或高度自動化c IMS技 術(shù)，一定要慎重行事。要努力做到從我國機械制造業(yè)的實際情況出發(fā)，發(fā)展創(chuàng) 新，形成有國情特征的發(fā)展自動化技術(shù)理論和學(xué)說，進行圍繞計

14、算機技術(shù)的柔 性自動化技術(shù)的開發(fā)研究，以適用為前提，急需什么就解決什么，取得實踐經(jīng) 驗再推廣應(yīng)用。4. 抓好基礎(chǔ)，注重配套發(fā)展機械自動化技術(shù)。發(fā)展應(yīng)用機械自動化技術(shù)，要 扎扎實實地抓好自動化技術(shù)應(yīng)用項目的基礎(chǔ)工作和從實際出發(fā)的推廣應(yīng)用工 作，既要發(fā)展主機，也要配套發(fā)展自動化元件及控制系統(tǒng)?？傊覈鴻C械制 造業(yè)發(fā)展應(yīng)用自動化技術(shù)，不但要起點高，瞄準(zhǔn)世界先進水準(zhǔn)，而且必須包括 各種靈活的低成木、見效快的自動化技術(shù)，堅持提高與普及相結(jié)合的方針，我 國的機械自動化技術(shù)發(fā)應(yīng)應(yīng)用才能健康地走上高速度、高質(zhì)量和高效益之路。隨著機械自動化技術(shù)的快速發(fā)展，機械自動化產(chǎn)品有逐步取代傳統(tǒng)機電產(chǎn) 品的趨勢，與傳統(tǒng)機

15、電產(chǎn)品相比，機械自動化產(chǎn)品具有高的功能水平和附加值, 它將給開發(fā)生產(chǎn)者和用戶帶來社會、經(jīng)濟效益。1、生產(chǎn)能力和工作質(zhì)量提高機械自動化產(chǎn)品大都具有信息自動處理和自動控制功能，其控制和檢測的 靈敏度、精度以及范圍都有很大程度的提高，通過自動化控制系統(tǒng)可精確地保 證機械的執(zhí)行機構(gòu)按照設(shè)計的要求完成預(yù)定的動作，使之不受機械操作者主觀 因素的影響，從而實現(xiàn)最佳操作，保證最佳的工作質(zhì)量和較高的產(chǎn)品合格率。 同時，由于機械自動化產(chǎn)品實現(xiàn)了工作自動化，所以生產(chǎn)力大大提高。例如: 數(shù)控機床對工件的加工穩(wěn)定性大大提高，生產(chǎn)效率比普通機床提高56倍。柔 性制造系統(tǒng)的生產(chǎn)設(shè)備利用率可提高1. 53. 5倍，機床數(shù)量可

16、減少約50%,節(jié) 省操作人員約50%,縮短生產(chǎn)周期40%,使加工成木降低50%左右。此外，由于 機械自動化工作方式具有可通過調(diào)整軟件來適應(yīng)需求的良好柔性，特別適合于 多品種、小批量產(chǎn)品的生產(chǎn)、是縮短產(chǎn)品開發(fā)周期、加速更新?lián)Q代的重要途徑。2、使用安全性和可靠性提高機械自動化產(chǎn)品一般都具有自動監(jiān)視、報警、自動診斷、自動保護等功能。 在工作過程中，遇到過載、過壓、過流、短路等電力故障時，能自動采取保護 措施，避免和減少人身與設(shè)備事故，顯著提高設(shè)備的使用安全性，機械自動化 產(chǎn)品由于采用電子元器件，減少了機械產(chǎn)品中的可動構(gòu)件和磨損部件，從而使 其具有較高的靈敏度和可靠性。故障率降低，壽命得到了延長。3、

17、調(diào)整和維修方便，使用性能改善機械自動化產(chǎn)品在安裝調(diào)試時，可通過改變控制程序來實現(xiàn)工作方式的改 變，以適應(yīng)不同用戶對象的需要以及現(xiàn)場參數(shù)變化的需要。這些控制程序可通 過多種手段輸入到機械自動化產(chǎn)品的控制系統(tǒng)中，而不需要改變產(chǎn)品中的任何 部件和零件。對于具有存儲功能的機械自動化主品，可以事先存入若干套不同 的執(zhí)行程序，然后根據(jù)不同的工作對象，給定一個代碼信號輸入 即可按指定的預(yù)定程序進行自動工作。機械自動化產(chǎn)品的自動化檢驗和自動 監(jiān)視功能可對工作過程中出現(xiàn)的故障自動采取措施，使工作恢復(fù)正常。由于機 械自動化產(chǎn)品普遍采用程序控制和數(shù)字顯示，操作按鈕和手柄數(shù)量顯著減少， 使得操作大大簡化，并且方便、簡

18、單。機械自動化產(chǎn)品的工作過程根據(jù)預(yù)設(shè)的 程序逐步由電子控制系統(tǒng)指揮，系統(tǒng)可重復(fù)實現(xiàn)全部動作。高級的機械自動化 產(chǎn)品可通過被控對象的數(shù)學(xué)模型以及外界參數(shù)的變化隨機自尋最佳工作程序， 實現(xiàn)自動化最優(yōu)化操作。4、具有復(fù)合功能，適用而廣機械自動化產(chǎn)品跳出機電產(chǎn)品單技術(shù)、單功能限制，具有復(fù)合技術(shù)和復(fù)合 功能，使產(chǎn)品的功能水平和自動化程度大大提高。機械自動化產(chǎn)品一般具有自 動化控制、自動補償、自動校驗、自動調(diào)節(jié)、自動保護和智能化等多種功能， 能應(yīng)用于不同的場合和不同領(lǐng)域，滿足用戶需求，應(yīng)變能力較強。5、改善勞動條件，有利于自動化生產(chǎn)機械自動化產(chǎn)品自動化程度高，是知識密集型和技術(shù)密集型產(chǎn)品，是將人 們從繁重

19、的體力勞動中解放出來的重要途徑，可以加速工廠自動化、辦公自動 化、農(nóng)業(yè)自動化、交通自動化甚至是家庭自動化，從而可促進我國四個現(xiàn)代化的實現(xiàn)。6、節(jié)約能源，減少耗材節(jié)約一次和二次能源是國家的戰(zhàn)略目標(biāo)，也是用戶十分關(guān)心的問題，機械 自動化產(chǎn)品通過采用低能耗驅(qū)動機構(gòu)，最佳的調(diào)節(jié)控制，以提高設(shè)備的能源利 用率，可達(dá)到明顯的節(jié)能效果。同時，由于多種學(xué)科的交叉融合，機械自動化 系統(tǒng)的許多功能一方而從機械系統(tǒng)轉(zhuǎn)移到微電子、計算機系統(tǒng)，另一方面從硬 件系統(tǒng)轉(zhuǎn)移到軟件系統(tǒng)，從而使得機械自動化產(chǎn)品系統(tǒng)朝著輕小型方向發(fā)展， 減少了材料消耗。所以，無論是生產(chǎn)部門還是使用單位，機械自動化技術(shù)和產(chǎn)品的應(yīng)用，都 會帶來顯著的

20、社會和經(jīng)濟效益。正因為如此，世界各國，首先是日本、美國、 歐洲各國都在大力發(fā)展和推動機械自動化技術(shù)。五、空調(diào)概述說明和操作1.概述在增壓的機艙內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)保持空氣適當(dāng)?shù)膲毫Γ瑴囟群托迈r度。在正常情況，引氣系統(tǒng)從下列組件供氣到空調(diào)系統(tǒng)：-主發(fā)動機壓氣機，-APU壓氣機，-高壓地面空氣供給組件。熱壓縮空氣冷卻，調(diào)節(jié)并提供到機艙，然后經(jīng)過放氣活門排出艙外。也可以經(jīng)過低壓地面接頭提供調(diào)節(jié)空氣到分配系統(tǒng)。2.系統(tǒng)概述在增壓的機身內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)給出令人滿意的壓力值，溫度和新鮮空氣。A.分系統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)含有下列分系統(tǒng)：-分配系統(tǒng)-增壓控制系統(tǒng)，-空氣冷卻，-溫度調(diào)節(jié)器。(1) 分配系統(tǒng)分配系統(tǒng)傳遞調(diào)節(jié)空氣到增壓的機

21、身。(2) 增壓控制系統(tǒng)增壓控制系統(tǒng)控制機身內(nèi)的壓力。它全自動地操作并擁有人工備份?？刂茐?力改變比率以達(dá)到對于乘客和機組人員安全和舒適的令人滿意的壓力值。(3) 空氣冷卻系統(tǒng)空氣冷卻系統(tǒng)降低從引氣系統(tǒng)來的熱引氣的溫度。它也減少熱引氣中的水量。如果在兩個空調(diào)組件內(nèi)有故障,提供應(yīng)急沖壓空氣。縮略語說明：APU輔助動力裝置ENG引擎X-bleed交輸引氣c8UJAHAccwluiwss 垃 dUJ/rwA5HV kn&Lin 出爰 NLgYlvlrOH 歲g MOIULlno WAjyEiuxsLJ繪 43ldw7llJa 9NI3c光s詼広IdlTUJq 9NF fJlzn JOJlwoa rk

22、ivA1VA dwwla nda 5.FQNnoaB dIH3ULAJJ 甲 X騎tEss/srlUJJSL匚H5卮傘W55藝y3JsnuSa3NQ2 兇湍Al-匸蝕曠朗50賽*Am sw WssUA-UM9NLYn9UJa uuanssUMwdNV r mE&gluM ss益工2llja/wa1031 Mo)Hold-c史r -烈務(wù)F=l:蓉Lu/nr noNo-!cnoULIW io 工o JLN33313 一岳SESCLEZOO 36*53里鍛怒-itf.1匸史叵陽3A1VA1 JO3HCJS2cs 山 A1-CA S5NVU.一BffiiH抿r陽HOIron 我沖設(shè)網(wǎng)土 200-220

23、0 e亠 neap d-J rsfcs s AONas-aw 孟(4) 溫度控制系統(tǒng)(參考21-60-00)溫度控制系統(tǒng)控制提供到駕駛艙和客艙的空氣溫度。在駕駛艙和客艙內(nèi)可單獨地調(diào)節(jié)溫度。B.供氣量和流量分離對于正常操作和最重要的故障情況，提供給駕駛艙和客艙的總氣流顯示在表格1內(nèi)。所有的情況是額定值。(1)新鮮空氣總量(表1)f * Qvs * Pc-Q =2. 87*Tc-Q =大量流量kg/s-f =選擇流量因數(shù)(0.8/1. 0/1.2)-PC =客艙壓力mbar-TC =客艙溫度297 K-Qvs =在海平而正常的流量0. 928 cbm/s-2.87 =恒定的因素用上而的公式所得的額

24、定值：地而kg/s巡航kg/s正常流量(100%) 1. 102 0.817最小流量80%標(biāo)準(zhǔn)。80%標(biāo)準(zhǔn)。最大流量120%標(biāo)準(zhǔn)。120%標(biāo)準(zhǔn)。一個組件關(guān)斷60%標(biāo)準(zhǔn)。60%標(biāo)準(zhǔn)。這些額定流量能夠有加5%或者減2%的變化。新鮮空氣從APU的總需求：熱天+38 C (100. 4 F) 1. 00 kg/s冷天-23 C (-9.4 F ) 1.28 kg/s常溫天-5C(+23 F)到+30C (86 F) 0.82 kg/s4.接口空調(diào)系統(tǒng)有接口與：-中央故障顯示系統(tǒng)（CFDS）（參見31-30-00）,-系統(tǒng)數(shù)據(jù)集獲器（SDAC）（參見31-55-00）,-顯示管理計算機（DMC）（參見3

25、1-63-00）-飛行警告計算機（FWC）（參見31-53-00）-電源系統(tǒng)（參見24-00-00）,-客艙-內(nèi)部通信數(shù)據(jù)系統(tǒng)（CIDS）（參見23-73-00）,-發(fā)動機接合面組件（EIU）（參見73-25-00）,-引氣監(jiān)控計算機（BMC）（參見36-11-00）,-煙霧探測控制裝置（SDCU）（參見26-17-00）,-起落架控制和接口組件（LGCIU）（參見32-31-00）,-電子控制盒（ECB）（參見49-61-00）,-大氣數(shù)據(jù)計算機（ADC）（參見34-12-00）-機翼防冰系統(tǒng)（WAI）（參見30-11-00）-吊架防冰系統(tǒng)（NAI）（參見30-21-00）-數(shù)據(jù)管理組件（D

26、MU）（參見31-36-00）.六、飛機空調(diào)原理概述冷卻系統(tǒng)是從氣源總管得到高溫空氣，控制流量，并進行制冷。FCSOV決 定氣源空氣能否進入冷卻組件，并控制流過的空氣流量；溫度控制系統(tǒng)主要有 兩種可選方式，一是自動方式：當(dāng)溫度選擇器位于自動方式時，溫度調(diào)節(jié)器感 受座艙溫度和分配總管溫度，反復(fù)調(diào)節(jié)混氣活門位置，控制冷熱空氣的混合比 例，使座艙溫度和選擇器選定溫度相一致，并起保護作用。二是人工方式：當(dāng) 溫度選擇器位于人工方式時，選擇器直接對混氣活門定位?；铋T位置和座艙（或 管道）溫度可由P5板上的指示器得到；分配系統(tǒng)是將合適溫度、合適流量的空 調(diào)氣體分配到駕駛艙和客艙；而再循環(huán)系統(tǒng)則是將循環(huán)之后、

27、要排出前溢流活 門的空調(diào)氣體，收集、過濾后注入空調(diào)分配總管，再次分配到座艙循環(huán)，可以 節(jié)省引氣。貨艙加溫系統(tǒng)是在座艙循環(huán)之后的空調(diào)氣體，通過地板縫隙，環(huán)繞貨艙側(cè) 壁流動，可以給貨艙加溫；設(shè)備冷卻系統(tǒng)主要是為電子/電氣設(shè)備艙、電子飛行 儀表系統(tǒng)、P6板等提供冷卻空氣。熱通道較簡單，就是發(fā)動機引來氣體中的一 部分，經(jīng)過調(diào)節(jié)活門直接到達(dá)輸送到混合腔的通路。冷卻系統(tǒng)概述TCV爲(wèi)疾控制活門FCSOVOTCTACM術(shù)分離器凝圖2 B737空調(diào)系統(tǒng)一冷卻系統(tǒng)原理圖空調(diào)系統(tǒng)的熱空氣主要是來自發(fā)動機5級引氣，當(dāng)5級引氣不足時，9級引氣也可提供熱空氣。而熱空氣通過FCS0V分四路分別至兩個TCV、摻 混空氣系統(tǒng)和

28、主熱交換器。主TCV主要用來控制組件出口溫度，而備用TCV其 主要作用是防止渦輪出口結(jié)冰，同時也作為主TCV故障時的備用控制。經(jīng)過主 熱交換器，熱交換器是將周圍環(huán)境中的大氣從空調(diào)艙前端引入，通過熱量交換, 將高溫引氣中的絕大部分熱量從空調(diào)艙的后端帶走，散發(fā)到大氣中，使流過氣 體的溫度降低。冷卻后的氣體到達(dá)ACM的壓氣機端，壓氣機對氣體做功，使其 溫度和壓力小幅升高。從壓氣機出來的氣體到達(dá)第二級熱交換器，熱量交換后, 氣體溫度再次降低，降溫后的氣體通過水分離管道第一次進入再加熱器（通過 再加熱器熱端），然后進入冷凝器。冷凝器屬格柵式結(jié)構(gòu)，有兩個通道，一個冷 空氣通道和一個熱空氣通道，這兩個通道以

29、十字交叉的形式盤旋在一起，使冷 熱空氣得到充分的熱量交換，將熱空氣中的水蒸氣由不飽和狀態(tài)變成飽和甚至 過飽和狀態(tài)。濕空氣離開冷凝器的熱空氣通道，進入高壓水分離器。高壓水分 離器主要由靜止的旋流器、帶有許多小孔的內(nèi)殼體和外殼體組成。含有水珠的 氣流通過旋流器，氣流在內(nèi)殼體內(nèi)旋轉(zhuǎn)，由于水珠的動能大，水珠甩向帶有小 孔的內(nèi)殼體壁而并收集起來，排向熱交換器的外表面，由冷卻空氣帶走。干燥 的空氣離開水分離器到達(dá)渦輪冷卻器的渦輪端，氣體驅(qū)動渦輪旋轉(zhuǎn)，同時在渦 輪的收縮通道中增速減壓，將熱能轉(zhuǎn)化為機械能，由熱空氣變成冷空氣。從渦 輪端出來的冷空氣進入冷凝器的冷空氣通道，通過熱量交換后到達(dá)最終目的地 混合室。冷熱空氣在混合室充分混合后，便可輸送到駕駛艙、座艙。七、飛機空調(diào)主要部件介紹冷卻系統(tǒng)溫度控制系統(tǒng)分配 系統(tǒng)再循環(huán)系統(tǒng)貨艙加溫系統(tǒng)設(shè)備冷卻系統(tǒng)圖1空調(diào)系統(tǒng)的子系統(tǒng)4.1流量控制關(guān)斷活門(FCSOV)PrSTCf、CHAKBER C EELLChVSAS5VAC11MTORA$5Y Jnn CrtAMBEP*CIO56NORWLFLOW SS=iOA3SrGH-iNiaERUOV