2011年11月新能源汽車行業(yè)分析

1、2011年11月新能源汽車行業(yè)分析一、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈簡(jiǎn)述（一）新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈 （二）鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成在新能源汽車的成本構(gòu)成中，動(dòng)力電池是利潤(rùn)最集中的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)。鋰離子電池是新能源汽車行業(yè)技術(shù)較成熟的一種，其主要由5部分構(gòu)成，即正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜和包裝材料。其中，包裝材料和負(fù)極材料技術(shù)相對(duì)成熟，成本占比不高，國(guó)內(nèi)基本實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。鋰離子電池的核心材料主要是正極材料、電解液和隔膜。鋰離子電池材料產(chǎn)業(yè)鏈中技術(shù)壁壘最高的環(huán)節(jié)為隔膜和電解液中的溶質(zhì)六氟磷酸鋰，這兩種材料主要依靠進(jìn)口，特別是在高端市場(chǎng)尤其突出。鋰電池性能優(yōu)越，用途廣泛。目前大容量鋰離子電池已在電動(dòng)汽車中開始試用，預(yù)計(jì)將

2、成為21世紀(jì)電動(dòng)汽車的主要?jiǎng)恿﹄娫粗?。（二）鋰離子電池材料行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀目前，便攜式鋰電池規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)，汽車鋰電池市場(chǎng)規(guī)模將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。鋰電池材料中正極材料毛利率超過(guò)30%，負(fù)極材料超過(guò)20%，電解液達(dá)到40%左右，隔膜超過(guò)70%，六氟磷酸鋰電解質(zhì)材料為70%左右。目前鋰電池材料行業(yè)瓶頸較高，國(guó)內(nèi)目前正極、負(fù)極處于供需平衡狀態(tài)，電解液、隔膜為技術(shù)含量最高的環(huán)節(jié)，產(chǎn)品供不應(yīng)求。 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)鋰電池材料的企業(yè)佛塑科技鋰電池材料環(huán)節(jié)的隔膜生產(chǎn)商江特電機(jī)擁有鋰礦資源，初具新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模多氟多國(guó)內(nèi)唯一能夠批量生產(chǎn)晶體六氟磷酸鋰江蘇國(guó)泰、新宙邦電解液龍頭企業(yè)杉杉股份產(chǎn)業(yè)鏈一體化程度高，鋰電池材料產(chǎn)

3、品較為齊全（三）新能源汽車行業(yè)蓄勢(shì)待發(fā) 發(fā)展新能源汽車已上升為國(guó)家戰(zhàn)略，新能源汽車發(fā)展正面臨千載難逢的歷史機(jī)遇。目前國(guó)內(nèi)新能源汽車技術(shù)逐漸成熟，接近或達(dá)到世界先進(jìn)水平，已經(jīng)具備發(fā)展的基礎(chǔ)和條件。與此同時(shí)，我國(guó)已經(jīng)從規(guī)劃、補(bǔ)貼等方面，構(gòu)建了一整套支持新能源汽車加快發(fā)展的政策體系。隨著一系列新能源汽車扶持政策即將出臺(tái)，中國(guó)新能源汽車“十二五”期間將快速發(fā)展，屆時(shí)將帶動(dòng)鋰電池快速增長(zhǎng)。新能源汽車帶動(dòng)鋰電池需求快速增長(zhǎng) 鉛酸蓄電池陷入困境，鋰電池機(jī)遇來(lái)臨。由于鉛酸電池的污染性，國(guó)家九部委對(duì)鉛蓄電池企業(yè)進(jìn)行整頓，全國(guó)82%的企業(yè)被取締或停產(chǎn)，這導(dǎo)致鉛蓄電池產(chǎn)能嚴(yán)重不足，價(jià)格普漲，鋰電池行業(yè)將涌現(xiàn)較多的發(fā)

4、展機(jī)遇。 隔膜技術(shù)進(jìn)步為鋰電池產(chǎn)業(yè)化奠定基礎(chǔ)。目前，中國(guó)膜工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布分離膜行業(yè)“十二五”發(fā)展指南，將新能源電池隔膜列為未來(lái)五年發(fā)展的重點(diǎn)之一，提出加快高性能新能源電池隔膜的產(chǎn)業(yè)化開發(fā)，實(shí)現(xiàn)批量規(guī)模化生產(chǎn)，性能接近或達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平?！笆濉逼陂g，“膜”的國(guó)產(chǎn)化成為國(guó)家扶持的重點(diǎn)。 二、新能源汽車行業(yè)的政策動(dòng)態(tài)和技術(shù)動(dòng)態(tài)（一）工信部提前解讀產(chǎn)業(yè)規(guī)劃11 月22 日，工信部裝備工業(yè)司在北京召開座談會(huì)，聽取部分省、市工業(yè)和信息化主管部門對(duì)節(jié)能新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的意見和建議。提出如下規(guī)劃： 我國(guó)新能源汽車發(fā)展的技術(shù)路線以純電動(dòng)汽車為我國(guó)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，重點(diǎn)突破動(dòng)力電池、電機(jī)和電控技

5、術(shù)，推進(jìn)純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化，在此基礎(chǔ)上大力推動(dòng)燃料電池汽車發(fā)展。 進(jìn)一步加快提升節(jié)能與新能源汽車技術(shù)水平以企業(yè)為主體，企業(yè)、政府、社會(huì)共同出資，開展跨行業(yè)聯(lián)合攻關(guān)，把技術(shù)指標(biāo)分解到各關(guān)鍵零部件。 加快關(guān)鍵零部件的發(fā)展到2020 年，全國(guó)形成2-3 家產(chǎn)銷規(guī)模超100 萬(wàn)千瓦時(shí)動(dòng)力電池企業(yè)，并在電池正負(fù)極、膈膜、電解質(zhì)等分別形成2-3 家龍頭企業(yè)；驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高效變速器等領(lǐng)域分別形成2-3 家龍頭企業(yè)；支持發(fā)展由主要汽車生產(chǎn)企業(yè)參股的核心零部件生產(chǎn)企業(yè)。 產(chǎn)銷目標(biāo)到2015 年，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)50 萬(wàn)輛，到2020 年新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到500 萬(wàn)輛

6、。 需地方政府開展的工作試點(diǎn)城市要安排專項(xiàng)資金，用于建設(shè)充電設(shè)施和電池梯度回收利用體系；要研究制定新能源汽車停車費(fèi)減免和充電費(fèi)優(yōu)惠措施；在實(shí)施限號(hào)行駛、搖號(hào)或拍賣購(gòu)車等政策時(shí)應(yīng)對(duì)節(jié)能與新能源汽車傾斜。（二）行業(yè)方面近期將出臺(tái)的政策新材料十二五規(guī)劃 涉及鋰電池材料 節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃(2011年-2020年)草案稱：2015年初步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，關(guān)鍵核心技術(shù)自主化，EV和PHEV銷量達(dá)50萬(wàn)輛，到2020年，EV和PHEV銷量達(dá)500萬(wàn)輛，居世界前列（三）美科學(xué)家利用“微孔”提升鋰電池“實(shí)力”美國(guó)西北大學(xué)日前宣稱，他們找到一種可容納更多離子并加快它們活動(dòng)方法，以此來(lái)改變電池的整體效率。通過(guò)此項(xiàng)技術(shù)可提高鋰離子電池性能，不僅充電速度變快，電池維持時(shí)間也變長(zhǎng)。目前鋰電池中，負(fù)極制備主要采用多層碳基石墨薄片，每6個(gè)碳原子只能容納1個(gè)鋰原子。西北大學(xué)小組嘗試?yán)霉枞〈?，因?yàn)槊?個(gè)硅原子可容納4 個(gè)鋰原子，為了穩(wěn)定硅，研究小組把成簇的硅夾在柔性石墨薄片之間，然后利用柔性石墨薄片的