高鐵對房價的影響PPT課件

1、授課：XXX 1 軌道交通附近項目的升值潛力 大連高鐵建成后，周邊項目的價格走勢 授課：XXX 2 高速鐵路 高速鐵路簡稱“高鐵”，是指通過改造原有線路（直線化、軌距標準化），使 最高營運速率達到不小于每小時200公里，或者專門修建新的“高速新線”， 使營運速率達到每小時至少250公里的鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車在營運 達到一定速度標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。 基本概念 授課：XXX 3 國家政策 據(jù)2013-2017年中國 高鐵行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn) 略規(guī)劃分析報告統(tǒng)計分析， 鐵路作為國民經(jīng)濟的大動脈、 國家重要基礎(chǔ)設施和大眾化 交通工具，在中國經(jīng)濟社會 發(fā)展中具有重要作用。改革

2、 開放以來，中國鐵路取得了 長足進步，為經(jīng)濟建設作出 了重要貢獻，然而“一票難 求、一車難求”現(xiàn)象仍然十 分突出。加快高鐵建設已成 為解決此瓶頸的主要途徑。 2010年底，中國鐵路營運 里程達到9.1萬千米，居世 界第二位；投入運營的高速 鐵路營運里程達到8358千 米，居世界第一位。到 2012年低，高鐵建成通車 合計13000千米以上。 隨著中國高鐵的發(fā)展，“四 縱四橫”鐵路快客通道和六 大城際快客系統(tǒng)的實現(xiàn)，高 速鐵路網(wǎng)預計將在2012年 和2013年形成網(wǎng)絡效應， 這將對現(xiàn)有交通運輸格局產(chǎn) 生較大影響。高速鐵路客運 專線的建設和投入運營，有 利于從根本上緩解鐵路運輸 緊張的狀況，提高鐵

3、路運輸 能力和服務質(zhì)量，為基本實 現(xiàn)現(xiàn)代化提供可靠運力保證; 有利于完善綜合運輸體系， 提供質(zhì)量更高、更豐富的客 運服務，滿足旅客不同層次 的需求;有利于促進資源節(jié) 約和環(huán)境保護，可以發(fā)揮節(jié) 約土地、能源以及安全性等 比較優(yōu)勢，降低全社會的運 輸成本，促進沿線經(jīng)濟社會 協(xié)調(diào)發(fā)展;有利于加快鐵路 現(xiàn)代化進程，帶動中國經(jīng)濟 建設的迅速發(fā)展，提高自主 創(chuàng)新能力，并進一步加快中 國鐵路客運高速化的進程。 “十二五”綜合交通運輸 體系發(fā)展規(guī)劃提出，到 2015年中國快速鐵路營業(yè) 里程達4.5萬公里，五年增 長率達438.4%。由此可見 未來五年鐵路建設仍將是中 國交通運輸體系建設的重頭 戲。根據(jù)規(guī)劃，“

4、十二 五”中國鐵道建設要完成貫 通北京至哈爾濱（大連）、 北京至上海、上海至深圳、 北京至深圳、青島至太原、 徐州至蘭州、上海至成都、 上海至昆明等“四縱四橫” 客運專線。同時，建設北京 至呼和浩特、張家口經(jīng)西安 至成都、成都經(jīng)貴陽至廣州、 合肥至福州、南京至杭州、 合肥至蚌埠、吉林至琿春、 沈陽至丹東、哈爾濱至佳木 斯等客運專線輔助線、延伸 線和聯(lián)絡線，擴大快速客運 覆蓋范圍、快速鐵路營業(yè)里 程達4.5萬公里，連接全國 省會城市、基本覆蓋50萬 以上人口城市。隨著高鐵建 設的全面啟動，高鐵土建工 程及高鐵設備需求將大規(guī)模 增長，高鐵行業(yè)整個產(chǎn)業(yè)鏈 將受益。 高速鐵路高速鐵路 授課：XXX 4

5、 主要優(yōu)勢 載客量大載客量大 無論是高速公路或機場都會發(fā)生擠塞。高速鐵路的優(yōu)點是 載客量非常高。倘若旅程非以大城市中心為出發(fā)及目的地， 使用高速鐵路加上轉(zhuǎn)乘的時間可能只跟駕駛汽車相仿，但 高速鐵路毋須自行駕車，較為舒適。另外，雖然高速鐵路 的速度比不上飛機，但在距離稍短的旅程（650公里以 下），高速鐵路因為無需到通常較遠的機場登機，也不需 要值機、行李托運和安檢，故仍較省時。由于高速鐵路的 班次安排可較為頻密，其總載客量亦遠高于民航。 高速鐵路高速鐵路 授課：XXX 5 主要優(yōu)勢 運送能力大運送能力大 高鐵所能承安的旅客運輸能力非常強 大。目前各國高速鐵路幾乎都能滿足最小行車間隔時間 4分鐘

6、及其以下（日本可達3分鐘）的要求，扣除維修時 間4小時，則每天可開行的旅客列車約為280對；如每列 車平均乘坐800人，年均單向輸送能力將達到82000萬 人；如果采用雙聯(lián)列車或改用雙層客車，載客高達1.65 億人。4車道高速公路客運專線，單向每小時可通過小轎 車1250輛，全天工作20h，可通過25000輛。如大轎 車占20%，每平均乘坐40人；小轎車占80%，每車乘坐 2人，年均單向輸送能力為8760萬人。航空運輸主要受 機場容量限制，如一條專用跑道的年起降能力為12萬架 次，采用大型客機的單向輸送能力只能達到1500萬 1800萬人。 高速鐵路高速鐵路 授課：XXX 6 主要優(yōu)勢 速度快

7、速度快 速度是高速鐵路技術(shù)水平的最主要標志，各國都在不斷提 高列車的運行速度。法國、日本、德國、西班牙和意大利 高速列車的最高運行時速分別達到了300公里、300公 里、280公里、270公里和250公里。如果作進一步改 善，運行時速可以達到350400公里。除最高運行速 度外，旅客更關(guān)心的是旅行時間，而旅行時間是由旅行速 度決定的。以北京至上海為例，在正常天氣情況下，乘飛 機的旅行全程時間（含市區(qū)至機場、候檢等全部時間）為 5小時左右，如果乘高速鐵路的直達列車，全程旅行時間 則為56小時，與飛機相當；如果乘既有鐵路列車，則 需要1516小時；若與高速公路比較，以上海到南京為 例，滬寧高速公路

8、274公里，汽車平均時速83公里，行 車時間為3.3小時，加上進出滬、寧兩市區(qū)一般需1.7小 時，旅行全程時間為5小時，而乘高速列車，則僅需 1.15小時。 高速鐵路高速鐵路 授課：XXX 7 主要優(yōu)勢 安全性好安全性好 高速鐵路由于在全封閉環(huán)境中自動化運行，又有一系列完 善的安全保障系統(tǒng)，所以其安全程度是任何交通工具無法 比擬的。高速鐵路問世35年以來，日、德、法三國共運 送了50億人次旅客。除德國1998年6月3日的ICE884 高速列車行駛在改建線上發(fā)生事故以及2011年7月23 日中國甬溫鐵路事故外，各國高速鐵路都未發(fā)生過重大行 車事故，也沒有因事故而引起人員傷亡。這是各種現(xiàn)代交 通運

9、輸方式所罕見的。幾個主要高速鐵路國家，一天要發(fā) 出上千對的高速列車，即使計入德國發(fā)生的事故，其事故 率及人員傷亡率也遠遠低于其他現(xiàn)代交通運輸方式。因此， 高速鐵路被認為是最安全的。與此成對比的是，據(jù)統(tǒng)計， 全世界由于公路交通傷亡事故每年約死亡25萬30萬人； 1994年全球民用航空交通中有47架飛機墜毀，1385 人喪生，死亡人數(shù)比前一年增加25%，比過去10年的平 均數(shù)高出20%。每10億人公里的平均死亡數(shù)高達140人。 高速鐵路高速鐵路 授課：XXX 8 主要優(yōu)勢 正點率高正點率高 高速鐵路全部采用自動化控制，可以全天候運營，除非發(fā) 生地震。據(jù)日本新干線風速限制的規(guī)范，若裝設擋風墻， 即使

10、在大風情況下，高速列車也只要減速行駛，比如風速 達到每秒2530米，列車限速在160公里/小時；風速 達到每秒3035米（類似11、12級大風），列車限速 在70公里/小時，而無須停運。飛機機場和高速公路等， 在濃霧、暴雨和冰雪等惡劣天氣情況下，則必須關(guān)閉停運。 正點率高也是高速鐵路深受旅客歡迎的原因之一。由于高 速鐵路系統(tǒng)設備的可靠性和較高的運輸組織水平，可以做 到旅客列車極高的正點率。西班牙規(guī)定高速列車晚點超過 5分鐘就要退還旅客的全額車票費；日本規(guī)定到發(fā)超過1 分鐘就算晚點，晚點超過2小時就要退還旅客的加快費， 1997年東海道新干線列車平均晚點只有0.3分鐘。高速 列車極高的準時性深得

11、旅客信賴。 高速鐵路高速鐵路 授課：XXX 9 主要優(yōu)勢 舒適方便舒適方便 高速鐵路一般每4分鐘發(fā)出一列車，日本在旅客高峰時每 3分半鐘發(fā)出一列客車，旅客基本上可以做到隨到隨走， 不需要候車。為方便旅客乘車，高速列車運行規(guī)律化，站 臺按車次固定化等。這是其他任何一種交通工具無法比擬 的。高速鐵路列車車內(nèi)布置非常豪華，工作、生活設施齊 全，座席寬敞舒適，走行性能好，運行非常平穩(wěn)。減震、 隔音，車內(nèi)很安靜。乘坐高速列車旅行幾乎無不便之感， 無異于愉快的享受。 高速鐵路高速鐵路 授課：XXX 10 主要優(yōu)勢 能源消耗低能源消耗低 如果以“人/公里”單位能耗來進行比較的話。高速鐵路 為1，則小轎車為5

12、，大客車為2，飛機為7。 高速列車利用電力牽引，不消耗寶貴的石油等液體燃料， 可利用多種形式的能源。 環(huán)境影響輕環(huán)境影響輕 當今，發(fā)達國家對新一代交通工具選擇的著眼點是對環(huán)境 影響小。高速鐵路符合這種要求，明顯優(yōu)于汽車和飛機。 經(jīng)濟效益好經(jīng)濟效益好 高速鐵路投入運行以來，倍受旅客青睞，其經(jīng)濟效益也十 分可觀。日本東海道新干線開通后僅7年就收回了全部建 設資金，自1985年以后，每年純利潤達2000億日元。 德國ICE城市間高速列車每年純利潤達10.7億馬克。法 國TGV年純利潤達19.44億法郎。 高速鐵路高速鐵路 授課：XXX 11 車站簡介 大連北站，是一座高度現(xiàn)代 化的中國鐵路客運站，屬

13、沈 陽鐵路局管轄。大連北站位 于大連市市甘井子區(qū)南關(guān)嶺 地帶，位于大連市北郊，離 大連市中心約20公里，與多 條市政快速干道相連，實現(xiàn) 了哈大高鐵、丹大高鐵與地 鐵1號線、2號線、4號線換 乘，具備優(yōu)越的通行條件。 大連北站共10臺20道，1至 5道為普速場，6至13道為 哈大客專高速場，14至20 道為丹大城際高速場。站房 面積6.85萬平方米，站房工 程概算總投資為15億元，站 房總建筑面積68512平方米， 其中包括南、北站房綜合樓、 高架候車廳、地下出站通廊 及兩側(cè)出站通道。站臺無柱 雨棚面積73734平方米。南 北落客平臺14535平方米。 大連北站站房工程已于 2010年3月1日正

14、式開工建 設，自2012年12月1日哈 大高鐵開通之日起使用。 大連北站車站設計規(guī)模為10 站臺20線，站房面積6.85 萬平方米，站臺面積為6.3萬 平方米，雨棚面積為7.3萬平 方米，是哈大鐵路客運專線 工程的子項目。站房工程概 算總投資為15多億元。規(guī)劃 2030年旅客發(fā)送量約為 4360萬人次，最高聚集人 數(shù)7500萬人次。大連北 站站房工程已于2010年3月 1日正式開工建設，于2012 年12月1日竣工使用。大 連北站南、北廣場及交通配 套工程，包括：高架橋、下 穿鐵路行車通道、機動車道 和停車場、人行步道及廣場 鋪裝、下穿華北路人行通道、 廣場綠化、污水和雨水工程、 照明工程、供

15、熱配套管線、 泉水河遷改。 大連北站 授課：XXX 12 地理方位 大連北站位于大連市北郊南關(guān) 嶺地區(qū)，是大連鐵路樞紐工程 的重要組成部分，也是鐵路東 北地區(qū)的重要樞紐之一，處于 哈大高速鐵路干線終點。大連 北站將形成國內(nèi)鐵路旅客運輸 高速化、公交化，并與運營中 的大連站實現(xiàn)明確的功能分劃， 大連北站主要負責高速鐵路旅 客的乘降，而大連站則主要為 普速列車旅客提供服務，最終 形成環(huán)渤海及國內(nèi)完善快速、 便捷的輸送客運網(wǎng)。 大連北站 授課：XXX 13 高鐵通車對房地產(chǎn)的影響 有關(guān)專家認為，高鐵的建成，將會加速人口流動、拉動就 業(yè)和經(jīng)濟增長、加劇大城市經(jīng)濟集聚，進而抬高沿線城市 房價。 具體來說

16、，高鐵布站的城市將吸引周邊城市人口，人口增 加是推動經(jīng)濟和房地產(chǎn)市場升溫的根本因素；因建設高鐵， 沿線城市建筑業(yè)最先被拉動，建成投入使用后，周邊工業(yè)、 房地產(chǎn)、批發(fā)零售業(yè)將有加速表現(xiàn)，因此建設過程中將產(chǎn) 生臨時性就業(yè)，運營中將催生大量相關(guān)就業(yè)，特別是商服 及房地產(chǎn)經(jīng)紀業(yè)，在高鐵沿線城市中，大城市與周邊中小 城市的交通可達性大大改善，將增強大城市的經(jīng)濟集聚效 應。因此，在推進經(jīng)濟發(fā)展方面對大城市的利好更強；高 鐵對沿線城市的房價具有推動作用，節(jié)點城市(區(qū)域經(jīng)濟 中心)更為明顯。 還有房地產(chǎn)界人士分析認為，高鐵效應會帶來兩個可能性 結(jié)果：一是中心城市極化，即把區(qū)域中心城市發(fā)展為增長 極，然后帶動區(qū)

17、域經(jīng)濟發(fā)展，鄭州將成為河南唯一的中心； 二是城市一體化，是由若干個大城市相對集聚并具備較為 密切的相互聯(lián)系。這些大城市在一定地域間的“強強聯(lián)合” 形成的城市帶、城市群對其所在區(qū)域的發(fā)展將起到重大作 用。 在大多數(shù)情況下，這兩種情況是一起發(fā)生的，這都將帶動 房地產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。 授課：XXX 14 高鐵通車前后價格走勢楓丹麗城 物業(yè)類別物業(yè)類別 住宅 建筑類別建筑類別 塔樓 板塔結(jié)合 多層 小高層 高層 所屬商圈所屬商圈 泉水泉水 容容 積積 率率 1.37 綠綠 化化 率率 40% 開盤時間開盤時間 2012年4月21日一期已開盤 交房時間交房時間 2013年5月8日已入住 物物 業(yè)業(yè) 費費

18、1.60元/平方米月 物業(yè)公司物業(yè)公司 大連金廣物業(yè)大連金廣物業(yè) 開開 發(fā)發(fā) 商商 大連金廣房地產(chǎn)開發(fā)有限公司大連金廣房地產(chǎn)開發(fā)有限公司 售樓地址售樓地址 大連市甘井子區(qū)泉水輕軌站西行300米 物業(yè)地址物業(yè)地址 甘井子泉水輕軌車站旁 交通狀況交通狀況 周邊有公交線路有：乘1路、8路、9路加車、517路、41路、21路、303路、二十高中-建設街 距離北站1公里 授課：XXX 15 高鐵通車前后價格走勢楓丹麗城 高鐵通車 授課：XXX 16 高鐵通車前后價格走勢楓丹麗城 高鐵通車 授課：XXX 17 高鐵通車前后價格走勢紅星國際廣場 物業(yè)類別物業(yè)類別 住宅、公寓、商住樓 項目特色項目特色 地鐵沿線,酒店式公寓 建筑類別建筑類別 塔樓 高層 裝修狀況裝修狀況 毛坯,公共部分精裝修 所屬商圈所屬商圈 甘井子甘井子 容容 積積 率率 5.90 綠綠 化化 率率 30% 開盤時間開盤時間 2012年10月7日一期已加推 交房時間交房時間 2014-01-15 物業(yè)公司物業(yè)公司 紅星物業(yè)紅星物業(yè) 開開 發(fā)發(fā) 商商 大連紅星美凱龍投資發(fā)展有限公司大連紅星美凱龍投資發(fā)展有限公司 售樓地址售樓地址 大連市甘井子