8-1棄土場施工方案

1、湖北省宜昌至巴東（鄂渝界）高速公路（土建）第八 合同段棄土場施工方案審批表施工單位：中鐵二十局集團有限公司合同號：YBE8監(jiān)理單位：武漢中交路橋設計咨詢有限公司編號：ZK-021- - - 內容及原因：為滿足施工生產需要，本標段設置2處棄土場，現(xiàn)報上棄土場施工方案，請予審查和批準！附：棄土場施工方案。施工單位簽字：日期：年 月 日監(jiān)理組意見：簽字：日期：年 月 日高監(jiān)辦意見:簽字：日期：年 月 日棄土場施工方案一、工程概況宜 巴 高 速 公 路 08 合 同 段 位 于 K48+800K53+467.662, 全 長 4.667662 千米，本合同段共有四橋一隧一涵， 七里峽 1# 大橋左幅長

2、 599.3 m，右幅長584m，七里峽2#大橋左幅長 294.32m，右幅長277.3m。、 鄧家坪大橋左幅長 1250m ，右幅 1# 橋長 272m ，右幅 2# 橋長 869.3m 、 三里花大橋左右幅( K53+303 )長 167m ，七里峽隧道左幅起訖里程 ZK50+116 ZK51+875，全長 1759m ;右幅起訖里程YK50+129 YK51+875 ，全長 1746m。為了滿足滿足防洪防汛安全和設計圖要求，我部共有兩處棄土場，分 別為 8-1# 棄土場和 8-2# 棄土場，棄土場分別位于 K48+500 和 K52+500 處主要用于隧道棄渣。 其中 8-1# 棄土場占

3、地 84 畝，棄渣量 20 萬 m3, 8-2# 棄土場占地 37 畝，棄渣量 14 萬 m3 ，棄土場采用 C15 片石砼擋墻防護， 8-1# 棄土場墻高 5.0m, 墻厚 110cm, 8-2# 棄土場墻高 6.0m, 墻厚 120cm, 同時嚴格按設計要求外圍設置 M7.5 漿砌片石排水溝， 做好防護及排水， 防 止水土流失。施工結束后，對取、棄土場頂部進行平整和綠化。二、施工準備(一) 測量放樣 首先要進行擋土墻基坑開挖前施工放樣工作。本工程采用全站儀及水 準儀進行導線和水準點布置以及施工過程中平面及高程的放樣。并根據(jù)設 計結構物軸線及開挖高度和放坡要求推算出開挖邊界，測出邊界線，并采

4、 用標記標識，以此控制開挖。在施工過程中控制好擋土墻斷面、坡度。（二）人員、機械設備為保證工程質量，提高施工效率，標準施工現(xiàn)場，規(guī)范作業(yè)程序，項 目部派出與之相匹配的專業(yè)人員到現(xiàn)場進行指導。為滿足施工需要，并對 施工隊配備充足的機械、工具、操作人員以及勞動力。人員、機械配置如 表1 :主要機械設備有：挖掘機1臺、裝載機1臺、自卸車1輛、輸送泵1 臺、罐車1輛、空壓機1臺、發(fā)電機1臺、風槍4臺等機械設備。施工隊 主要勞動力為支模班20人、砼班20人。表18-1#、8-2#棄土場主要管理人員一覽表序號姓名崗位職務1李新亮管理人員項目負責人2陳宜林技術總負責技術負責人3鄧朝偉安全管理人員安全負責人4

5、李勇測量人員測量負責人5劉莉莉試驗人員試驗負責人6姜延軍技術人員技術員主要機械設備有：挖掘機1臺、裝載機1臺、自卸車1輛、輸送泵1 臺、罐車1輛、空壓機1臺、發(fā)電機1臺、風槍4臺、水泵3臺等機械設 備。施工隊主要勞動力為支模班 20人、砼班20人。（三）材料施工所需的水泥、砂、碎石等材料，必須檢驗合格后才能進料，杜絕 不合格原材料進入施工場地（四）施工供水電工程施工用水，從霧渡河用水泵抽入臨時蓄水池，再從蓄水池用水管接入工地現(xiàn)場。施工用電原則采用大電，如果條件不允許，可自發(fā)電形式，購有50KW 的發(fā)電機一臺，能夠滿足施工需要。三、施工方法（一）擋碴墻施工工藝1、擋碴墻施工工藝圖（見下頁）2、放

6、樣根據(jù)現(xiàn)場，在地面上標出各段擋墻基礎的平面位置，基坑開挖前應在 基坑周圍挖好排水溝以防邊坡 滲水再次引起滑塌和基坑泡水。圖 1 擋碴墻施工工藝圖3、基礎開挖采用挖掘機開挖，預留 20cm 用人工開挖至設計基底，按設計要求修 整基坑尺寸，基底承載力要滿足設計及規(guī)范要求，擋墻底預埋兩道涵管并 填大石形成盲溝過流，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后再進行下道工序的施工。4、基礎和墻身本擋墻基礎和墻身采用 C15 片石砼澆筑，施工過程中確?；炷翉姸?滿足設計及規(guī)范要求。模板支撐牢固可靠，板縫密貼不漏漿，安裝前應清 理模板表面，涂刷脫模劑，確保混凝土外觀質量。澆筑時加強振搗，混凝 土澆筑后，及時對墻體灑水養(yǎng)生覆

7、蓋，確?；炷梁笃趶姸仍鲩L。5、泄水孔設置泄水孔的尺寸為直徑為50cm的PVC管，沿墻身每隔2-3米上下左右 交錯布置，下排泄水孔的出口應高出墻身地面 0.3m ，在墻背設置碎石反濾 層，保證泄水孔暢通以利于排水。6、伸縮縫設置每隔10 15m設置一道伸縮縫，伸縮縫垂直貫穿整個斷面，縫寬2cm 縫內用瀝青麻絮填塞緊密，填塞深度不小于 15cm ，內用泡沫板隔開墻體。7、對片石的要求片石厚度不小于 150mm 的片石，片石的摻量不宜超過混凝土結構體 積的 20% 。片石應選用無裂紋、無夾層且強度較高的片石，片石應清洗干 凈，墻體施工縫位置留設連接石，連接石應在搗實的混凝土中埋入一半左 右。石塊應

8、分布均勻，凈距不小于 100mm ，距模板和頂面的凈距不小于 150mm 。8、模板工程（1）、模板荷載計算依據(jù) 新澆混凝土對模板側面的壓力計算方法如下： 采用內部振搗器，當混凝土的澆筑速度在 6m/h 以下時，新澆筑的 普通混凝土作用于模板的最大側壓力按下式計算：Pm=krh當u/t 0.035時，有效壓頭高度h=0.22 + 24.9 u/t當u/t 0.035時，有效壓頭高度 h=1.53 + 3.8 u/t式中： Pm 新澆混凝土對模板的最大側壓力（ KPa）。K外加劑影響修正系數(shù)，不摻外加劑時取1.0,摻緩凝劑時取1.2。 h 有效壓頭高度（ m ）。t 新澆混凝土入模時的溫度。r混

9、凝土的容重（KN/m3 ）。 振搗時產生的荷載，對水平模板為2.0KPa，對垂直模板為4.0KPa， 傾倒混凝土時產生的水平荷載 ,用溜槽、串筒或者導管，水平荷載2.0KPa。（ 2）、側面模板最大壓力計算 新澆混凝土對模板側面壓力（采用內部振搗器時）當混凝土澆筑速度在 6m/h 以下時，作用于側面模板的最大壓力 為Pm=krhK外加劑影響修正系數(shù)，不加時k=1r 混凝土容重，從路橋施工計算手冊表 8 1 中查得，混凝土為 24 KPa有效壓頭高度 h=0.22 + 24.9 u/t。當 u/t 17423N，滿足要求。(4)、模板加固用50鋼管及扣件進行，縱、橫向均用雙排鋼管， 縱向間距為1

10、00 cm,橫向間距為75 cm,并且在模板上設置橫向拉桿，從 上面計算選定，拉桿用14鋼筋，兩端加工成螺桿，按橫向方向間隔100 cm設置一道，拉桿用PVC管加套，以便拆除利用，加固一定要牢固，扣 件一定要扭緊，防止模板跑模。9、砼工程(1) 砼拌和采用強制式砼攪拌機，人工配料、上料，滑槽運輸，插入式振搗，快進慢出。振搗棒移動間距不得超過有效振動半徑的1.5倍,砼振搗密實的標志是砼停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦。(2) 當傾落高度超過2m時，應通過串筒、溜管或振動管等設施 下落；傾落高度超過10m是，應設置減速裝置。(3 )砼應按一定厚度、順序和方向分層澆筑，應在下層砼初凝或 能重塑前澆

11、筑完成上層砼。上下層同時澆筑時，上層與下層前后澆筑距 離就保持1.5m以上。在傾斜面上澆筑砼時，應從低處開始靛層擴展 升高，保持水平分層。砼分層澆筑厚度不宜超過表1-1中的規(guī)定。表1-1混凝土分層澆筑厚度搗實方法澆筑層厚度用插入式振動器300用附著式振動器300用表面振動器無筋或配筋稀疏時250配筋較密時150人工搗實無筋或配筋稀疏時200配筋較密時 015010、注意事項(1) 砼原材料必須符合設計和施工規(guī)范的要求，配料準確；(2 )模板表面平整，模板支設具有足夠的穩(wěn)定性，接縫嚴密不漏漿,板面涂刷符合要求的脫模劑，拆模時禁止損污砼外表面；(3) 墻身砼澆筑前，清除基礎砼表面的浮漿和松散石子，

12、砼澆筑后 加強養(yǎng)護，養(yǎng)護期符合規(guī)范要求。(4) 擋墻施工按設計的沉降縫位置分段施工。11、質量檢查(1 )外觀鑒定 混凝土施工縫平順。 蜂窩、麻面面積不得超過該面積的 0.5%。 泄水孔坡度向外，無堵塞現(xiàn)象。 沉降縫整齊垂直，上下貫通。(2 )檢查項目序號檢查項目規(guī)疋值或允許偏差檢查方法1砼強度（MPa ）在合格標準內按附錄D檢查2平面位置（mm ）50經(jīng)緯儀：每20m檢查3點3頂面咼程（mm）20水準儀：每20m檢查1點4垂直度或坡度（%）0.5吊垂線：每20m檢查2點5斷面尺寸（mm ）不小于設計尺量：每20m量2個斷面6底面咼程（mm ）50水準儀：每20m檢查1點7表面平整度塊石20d

13、X- l-o-l 1(mm )片石30兩個方向2m直尺：每20m用檢杳3處，每處檢杳豎直和墻長混凝土10（二）土石混填施工工藝1、施工準備（1 ）開挖施工排水溝。在紅線內側沿路線走向開挖一條60cm x60cm梯形排水溝，為土石方施工創(chuàng)造條件。（2）填筑前就做好清表、平整、挖臺階及填前壓實工作，并經(jīng)現(xiàn)場 監(jiān)理檢驗合格后才能進行試驗路的填筑。在紅線范圍內的所有樹木，樹根、 灌木和垃圾均予清除運至指定棄土場。（3）所有的填料均為隧道棄碴。2、施工方法（1 ）壓實厚度我部擬定分3種層厚分別進行填筑，分別為每層20cm、25cm、30cm 進行填筑。土方路堤分層填筑，分層壓實，施工時采用分層填筑的方法

14、， 自卸車按照設計要求卸土，推土機初平。按擋碴墻內水平分層填筑壓實。 在采用自卸土地段，將根據(jù)車容量計算堆土間距，格網(wǎng)布置方格線，以便 平整時控制均勻分層厚度。分層填筑路堤壓實應按設計要求達到規(guī)定標準 后方可進行下一道工序的施工。（2）攤鋪整平為了保證路基的壓實度， 每層填料鋪設寬度按設計文件規(guī)定， 兩側各 超出路堤的設計寬 50cm ，以保證修整邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實 度。不同土質的填料分層填筑， 并盡量減少層次， 每種填料層的總厚度不 小于 50cm ，路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于 10cm 。路基填土采 用自卸汽車運料、推土機粗平，碾壓采用 18t 以上重型振動壓路機 .用人

15、 工配合挖掘機修整邊坡，嚴格控制每層的壓實度。（3）碾壓檢測 利用重型振動壓路機，按標準碾壓方法及檢測方法進行碾壓、檢測。 開始碾壓時，先用小噸位光輪壓路機對松鋪土表面預壓 ，然后再用 大噸位壓路機碾壓。 壓實作業(yè)的施工順序為： 先壓路基邊緣， 后壓路基中 間。壓路機的最佳行駛速度一般為： 光輪壓路機25km/h ,振動壓路機 36km/h。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡應重疊一部分，光輪壓 路機重疊 1/2 輪寬，振動壓路機重疊 4050cm ，相臨兩區(qū)段縱向重疊 1 1.5m 。壓實作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。壓實完成一層， 應按規(guī)范要求的檢驗范圍、 頻次和取樣要求對路基 填土進行

16、系統(tǒng)檢查， 經(jīng)檢驗合格并經(jīng)監(jiān)理工程師認可后， 然后再填筑上層 土。（4）表面整修棄土完畢后，應將堆體頂面推平，向兩側設置成 4%左右的排水坡， 然后將原地表土均勻鋪于其上， 用于還耕或造田、 造林。同時按設計修筑 兩側排水溝、綠化邊坡，防止水土流失。3 、土方填筑施工工藝框圖土方填筑施工工藝框圖如下頁（三）施工要求及注意事項1、施工要求（1）將隧道棄碴調運到擋碴墻進行填筑。用人工配合機械爆破，挖 掘機開挖，自卸汽車運輸至施工地點。采用推土機整平、水平分層填筑、 壓實的施工方法。因此（2）路基填筑應分層填筑、分層壓實，由于采用的是棄碴填筑， 應控制其每層壓實厚度。不合格土方填筑施工工藝框圖（3）

17、擋碴墻填筑分成水平層次逐層向上填筑。 由最低處分層填起，每 填筑一層，經(jīng)檢驗符合規(guī)定要求之后，方可填筑下一層。2、施工時應注意事項（1 ）土石混填施工時，應嚴格按照相關技術規(guī)范確定的松鋪厚度進 料分層鋪筑、分層壓實。壓實前必須檢測填料的含水量，嚴格控制好填料 的厚度進行平整壓實。（2）土石混填必須分層厚度控制，每層路基填筑施工必須做好不小 于4%的橫坡以利排水，以防雨水沖刷邊坡。（3）填筑施工填料按試驗的層厚控制松鋪厚度。在施工過程中對所 有數(shù)據(jù)要一一記錄在案，為以后確定填筑的各項指標提供依據(jù)。（4）施工中應嚴格控制填料最大粒徑。棄碴填料最大粒徑應不大于 40cm。（四）填筑的檢測1、基本要求

18、：（1）施工做好臨時排水，并與永久性排水系統(tǒng)相結合，避免積水沖 刷邊坡。（2 ）分層填筑，壓實符合要求，層層平整、頂面路拱符合要求。（3）填料符合規(guī)范要求。2、檢測項目表土石混填實測項目項次檢查項目規(guī)疋值或充許偏差(mm )檢查方法和頻率1壓實度層厚和碾壓遍數(shù)符合要求工程師旁站或查施工記錄2縱斷高程+ 10 , -20水準儀：每200m測4斷面3中線偏位50經(jīng)緯儀：每200m測4斷彎道加HY、YH兩點4寬度不小于設計值米尺：每200m測4斷面5平整度203m 直尺：每200m 測4處X3尺6橫坡0.5水準儀：每200m測4處7邊坡坡度不陡于設計每200m 抽查4處平順度符合設計3、外觀鑒定：(

19、1 )、表面平整、密實、無局部坑洼、線形圓滑，邊線順直。(2 )、邊坡穩(wěn)定平順穩(wěn)定。4、質量控制和檢測要點施工過程中，必須嚴格執(zhí)行施工工藝，做好施工記錄，施工完畢后必 須進行檢測，主要質量控制和檢測要點：(1 )、質量控制要點每層卸料平整后，按JTGF80/1-2004公路工程質量檢測評定標準 附錄H得到松鋪厚度代表值，平整壓實達到標準后，再及時測出每個斷 面的中、邊樁及劃定測點標高，與填前壓實標高比較求出每一點的壓實厚 度。(2 )、沉降觀測每層測量標高，壓一遍 （一個來回算一遍 ）測一次，直至終壓密實判定 后記錄碾壓遍數(shù)，填第二層，檢測同上，每 5 層進行一次沉降觀測，以 評價壓實情況，每

20、 20m 測一斷面，每斷面測 4 處，每鋪 5 層的最后一層 前按照檢測頻率要求布置網(wǎng)絡測點，以測點為中心，在正交的兩軸上以 25cm 的距離各選擇輔助測點，以 5 個點的標高平均值作為該處的標高， 攤鋪每 5 層的最后一層測定對應各測點的標高碾壓到規(guī)定的振動遍數(shù)后， 測對應各測點的最終標高， 以松鋪標高與原標高之差為松鋪厚度， 以壓實 后標高與松鋪標高之差作為壓實沉降量， 沉降率為沉降量與松鋪厚度的百 分比。四、冬、雨季施工及其他（一）冬季施工安排及措施1、冬季施工安排在日平均氣溫連續(xù)5天低于5C時，必須按冬季施工采取措施。2、冬季施工措施（1）.冬季施工作業(yè)時機械設備做好防凍工作。 給排水

21、管道要采取防凍 保溫措施。（2 ）.要做好工程用料、防寒物資的儲備，以保證施工的需要。（二）雨季施工安排及措施1、雨季施工安排 本工程所在區(qū)域雨量充沛，冬季雨量較少，雨季多暴雨。在雨季中，各項工程均按施工計劃繼續(xù)組織施工，但雨季施工對砼施工產生較大影響， 因此需采取雨季施工措施，并做好防洪度汛工作。2、雨季施工措施（1）雨季施工前修建臨時排水設施，統(tǒng)一規(guī)劃、布置，臨時排水設施 與永久性排水設計相結合，保證雨季現(xiàn)場排水暢通，加強雨季的成品、半 成品保護工作。（2）雨季派專人負責排水，同時對既有道路、施工便道及排水設施嚴 加檢查和維修，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，確保行車安全，交通順暢。（3）雨季前，對所有

22、用電設備進行安全檢查，落實防雨措施，并安裝 好接地保護裝置。對現(xiàn)場機械設備停放做出安排，確保施工不受雨患影響。（4）做好雨季施工工程材料和必備物資的儲備工作，以免雨天進料困 難引起停工。五、確保工程質量的措施（一）建立完善的質量檢查機構成立以經(jīng)理為組長，總工程師、質檢科長為副組長的質量領導小組， 專門負責質檢工作的質檢科，配備各專項質檢工程師，充分利用試驗室和 微機進行各項工程的數(shù)據(jù)檢測和質量控制，形成第二級質檢體系，控制工 程總體質量。各工程施工隊成立質量自檢小組，分別由各工程隊隊長任組長，并配 備專職的技術人員擔任自檢員，把好質量自檢關，形成第一級質檢體系。（二）嚴格按質量檢查程序進行質檢

23、各工程施工隊（班、組）在每一道工序過程及完成后，由自檢員按設 計圖和技術規(guī)范要求嚴格進行自檢，對自檢合格工程填寫質檢申請表，經(jīng) 自檢組核實后報質檢科審查，質檢科確認自檢組的檢查有效并簽字報送現(xiàn) 場（駐地）監(jiān)理工程師申請檢驗，請監(jiān)理工程師檢查驗收，唯有監(jiān)理工程 師的檢驗合格后，方可進行下一工序的施工。(三) 制定強有力的質量保證措施1、施工控制措施(1) 每一工序完工，經(jīng)質檢人員自檢合格，報質檢科長復核簽字后， 填寫報驗單，由質量領導小組復核，確認合格，再報請監(jiān)理工程師檢查， 經(jīng)工程師檢查合格簽證后，方可進行下一道工序施工。(2) 實行質量一票否決制：當質量與進度等發(fā)生矛盾時，必須先質量后 進度

24、。發(fā)生質量問題，扣發(fā)當事人當月獎金并酌情賠償一定比例的損失。(3) 對于關鍵工程的工程質量必須采用雙控措施，經(jīng)總工程師同意后再 報監(jiān)理工程師批準。2、技術保證措施(1) 由總工程師全面負責該項目的施工技術管理， 經(jīng)理部設工程技術科， 負責制定施工方案，編制施工工藝，及時解決施工中出現(xiàn)的問題，以方案 指導施工，防止出現(xiàn)返工現(xiàn)象而影響工期。(2) 采用新技術、新工藝，盡量壓縮工序時間，安排好工序銜接，統(tǒng)一 調度指揮，平衡遠期和近期所發(fā)生或將發(fā)生的各類矛盾，使工程按部就班 地有節(jié)奏地進行。(3) 實行技術交底制度，施工技術人員應在施工之前及時向班組做好詳 盡的技術交底，勤到現(xiàn)場，對各個施工過程做好跟

25、蹤技術監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題 及時現(xiàn)場就地解決，防止工序檢驗不合格而進行返工，延誤工期。3、經(jīng)濟保證措施(1) 加強成本控制，工程開工前，對其進行成本預算，將工程工、料、機的消耗與個人收益掛鉤，增強職工的責任感，降低工程成本。(2) 經(jīng)理部隨時預留一部分資金，準備突發(fā)事件急用。(3) 加強現(xiàn)場管理，杜絕或最低限度減少材料的浪費。(4) 加強對非生產性開支的管理，以降低消耗。本項工程的工程款做到 ?？顚Ｓ?，嚴禁挪用資金。4、施工檢測、試驗質量保證措施(1) 質檢員、試驗人員必須跟班作業(yè)，工程關健部位以及經(jīng)監(jiān)理工程師 批準，實行“三班制”施工的項目必須有監(jiān)理工程師守候現(xiàn)場。(2) 每一工序完工，經(jīng)質檢人員

26、自檢合格，報質檢科長復核簽字后，填 寫報驗單，由質量領導小組復核，確認合格，再報請監(jiān)理工程師檢查，經(jīng) 工程師檢查合格簽證后，方可進行下一道工序施工。(3) 工程開工前，由試驗室對所需各種原材料(含半成品和成品)進行 檢驗，同時在使用過程中加強隨機抽檢，杜絕不合格材料進入現(xiàn)場。(4) 對于混合型材料亦由試驗室進行配比試驗，其數(shù)據(jù)經(jīng)計算機分析對比 后，選擇質量可靠性高的配比經(jīng)自檢工程師審查并報監(jiān)理工程師批準后， 再予實施。六、確保施工安全的措施(一) 安全管理1 、設置安全管理機構 成立以總工為組長、工區(qū)負責人為副組長、工程施工其他人員為安全 員的安全小組，并配備一名副經(jīng)理專門管理安全生產，同樣，

27、在每個施工 隊中也設立一個專職安全員。2、制定嚴格的安全管理制度（1）經(jīng)常性地組織全體施工人員學習施工安全制度和安全操作規(guī)程。 對每個施工環(huán)節(jié)制訂施工安全措施。（2）加強安全管理教育，不斷提高認識和覺悟，形成人人重視安全、 抓安全生產，使安全工作真正落到實處，防患于未然。（二）安全措施1、施工安全（1）挖掘機作業(yè)安全 作業(yè)時應保持水平位置，行走機械予以制動；鏟斗工作沒結束時，不 準旋轉大臂和走車。進行裝車作業(yè)時，鏟斗應盡量接近車箱，但不得碰撞 汽車的任何部位；汽車未停穩(wěn)時不準裝車；鏟斗裝車時升降不能過猛。挖 掘機手離開駕駛室時鏟斗應放落在地面上。禁止用挖掘機起吊重物。（2）推土機作業(yè)安全 在斜

28、坡上推土時，應先推土填平工作場地；坡道行駛時，要低檔前進 并不得換檔，也不準空檔滑行；橫向行駛坡度不得超過 10 度。溝槽邊沿作 業(yè)時，刀片不能超出溝槽邊沿，并且要有專人指揮。兩臺以上推土機在同 一現(xiàn)場作業(yè)時，前后距離不得小于 8m ，左右距離不得小于 1.5m 。工作結 束時，應將機械停放在平坦安全的地方，放下刀片，鎖好門窗。（3）壓路機作業(yè)安全 作業(yè)中需人工清除碾子上的粘物時，清理人員要站在兩旁，禁止正面 跟進。兩臺以上壓路機在同一場地作業(yè)時， 前后間距不得小于 5m ，左 右不得小于 1.5m ，坡道上不得縱隊行駛。作業(yè)后應將壓路機停放在平坦堅 實的地方，不得停放在土路邊緣及斜坡上或妨礙交通的地方。（4）平地機作業(yè)安全平地機行駛的前方不得有堅實障礙物和人員，轉彎、調頭時應用最低 速度，行駛時必須將刀片升到最高位置，并將其斜放，兩端不得超出后輪 外沿。作業(yè)后應停放于平坦安全的地方，放下刀片并拉上制動器。2、交通安全（1）必須按規(guī)定噸位裝載，不得超載、超高，不得人貨混載，駕駛室 內不得超額坐人；（2）車輛裝土場地必須平整堅