人造石墨工廠建設(shè)項(xiàng)目建議書通用模板

1、泓域咨詢 /人造石墨工廠建設(shè)項(xiàng)目建議書人造石墨工廠建設(shè)項(xiàng)目建議書泓域咨詢/規(guī)劃設(shè)計(jì)/投資分析報(bào)告說明新能源汽車的續(xù)航能力取決于電池的能量密度，隨著消費(fèi)者對汽車?yán)m(xù)航里程要求不斷提高，高能量密度成為動(dòng)力電池未來的發(fā)展方向。而傳統(tǒng)石墨負(fù)極理論克容量只有372mAh/g，在傳統(tǒng)的石墨負(fù)極能量密度的潛力已經(jīng)充分挖掘的情況下，動(dòng)力電池想要進(jìn)一步發(fā)展，提高電池容量，硅基負(fù)極成為當(dāng)前解決能量密度問題的佳手段之一。單質(zhì)硅具有4,200mAh/g的理論克容量，且地球儲(chǔ)量高，硅基負(fù)極材料（Si/C、SiO/C）具備碳材料高電導(dǎo)率和穩(wěn)定性以及硅材料高容量優(yōu)點(diǎn)，硅基負(fù)極材料和高鎳三元正極材料的配合使用能夠較大地提高鋰離

2、子電池能量密度，未來NCM811和NCA鋰離子電池將成為動(dòng)力電池的主流市場。隨著硅基負(fù)極制備工藝及電池廠商對于高鎳體系掌握的逐步成熟，硅基負(fù)極未來將迎來較為廣闊的市場。本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資26293.56萬元，其中：建設(shè)投資23335.43萬元，占項(xiàng)目總投資的88.75%；建設(shè)期利息227.85萬元，占項(xiàng)目總投資的0.87%；流動(dòng)資金2730.28萬元，占項(xiàng)目總投資的10.38%。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測算，項(xiàng)目正常運(yùn)營每年?duì)I業(yè)收入76800.00萬元，綜合總成本費(fèi)用60347.37萬元，凈利潤10258.31萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率15.21%，財(cái)

3、務(wù)凈現(xiàn)值4769.09萬元，全部投資回收期3.78年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面都是積極可行的。綜合判斷，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，我區(qū)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，發(fā)展形勢總體向好有利，將通過全面的調(diào)整、轉(zhuǎn)型、升級(jí)，步入發(fā)展的新階段。知識(shí)經(jīng)濟(jì)、服務(wù)經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)經(jīng)濟(jì)將成為經(jīng)濟(jì)增長的主要特征，中心城區(qū)的集聚、輻射和創(chuàng)新功能不斷強(qiáng)化，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段。可行性研究是投資決策前的活動(dòng)，它是在事件沒有發(fā)生之前的研究，是對事物未來發(fā)展的情

4、況、可能遇到的問題和結(jié)果的估計(jì)，具有預(yù)測性。因此，必須進(jìn)行深入地調(diào)查研究，充分地占有資料，運(yùn)用切合實(shí)際的預(yù)測方法，科學(xué)地預(yù)測未來前景。本期項(xiàng)目是基于公開的產(chǎn)業(yè)信息、市場分析、技術(shù)方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進(jìn)行的模板化設(shè)計(jì)，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報(bào)告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途。目錄第一章 項(xiàng)目概況第二章 項(xiàng)目背景分析第三章 市場前景分析第四章 建設(shè)內(nèi)容與產(chǎn)品方案第五章 項(xiàng)目選址方案第六章 建筑工程方案分析第七章 原輔材料分析第八章 工藝技術(shù)說明第九章 項(xiàng)目環(huán)境影響分析第十章 安全生產(chǎn)第十一章 項(xiàng)目節(jié)能說明第十二章 組織機(jī)構(gòu)、人力資源分析第十三章 項(xiàng)目規(guī)劃進(jìn)度第十四章 投資

5、計(jì)劃第十五章 經(jīng)濟(jì)效益分析第十六章 招標(biāo)方案第十七章 風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對措施第十八章 總結(jié)第十九章 附表 附表1：主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表附表2：建設(shè)投資估算一覽表附表3：建設(shè)期利息估算表附表4：流動(dòng)資金估算表附表5：總投資估算表附表6：項(xiàng)目總投資計(jì)劃與資金籌措一覽表附表7：營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表附表8：綜合總成本費(fèi)用估算表附表9：利潤及利潤分配表附表10：項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表附表11：借款還本付息計(jì)劃表第一章 項(xiàng)目概況一、項(xiàng)目名稱及項(xiàng)目單位項(xiàng)目名稱：人造石墨工廠建設(shè)項(xiàng)目項(xiàng)目單位：xx有限公司二、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xx（待定），占地面積約73.68畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交

6、通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。三、可行性研究范圍及分工1、項(xiàng)目背景及市場預(yù)測分析；2、建設(shè)規(guī)模的確定；3、建設(shè)場地及建設(shè)條件；4、工程設(shè)計(jì)方案；5、節(jié)能；6、環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全、衛(wèi)生與消防；7、組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置；8、項(xiàng)目招標(biāo)方案；9、投資估算和資金籌措；10、財(cái)務(wù)分析。四、編制依據(jù)和技術(shù)原則1、中國制造2025；2、“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃；3、工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)；4、促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20162020年）；5、中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要；6、關(guān)于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的相關(guān)政策；7

7、、項(xiàng)目建設(shè)單位提供的相關(guān)技術(shù)參數(shù)；8、相關(guān)產(chǎn)業(yè)調(diào)研、市場分析等公開信息。五、建設(shè)背景、規(guī)模（一）項(xiàng)目背景儲(chǔ)能市場是一個(gè)快速商業(yè)化的、規(guī)模較大的市場，相關(guān)產(chǎn)品在通信基站、電網(wǎng)建設(shè)等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。為了促進(jìn)我國儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，發(fā)改委等五部門于2017年9月聯(lián)合發(fā)布關(guān)于促進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見，該意見是我國儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)第一部指導(dǎo)性政策，明確提出了儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)未來十年的發(fā)展路徑。2018年2月，財(cái)政部等四部門聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知（財(cái)建201818號(hào)），規(guī)定從2018年2月12日至2018年6月11日為新政過渡期，過渡期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)

8、的0.7倍補(bǔ)貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補(bǔ)貼，燃料電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變，從2018年6月12日起正式實(shí)施。新補(bǔ)貼政策在乘用車方面，主要鼓勵(lì)高端長續(xù)航車型，倒逼提升單車平均帶電量，如取消對低于150km續(xù)航車型的補(bǔ)貼，降低對于200km-300km續(xù)航里程范圍車型的基礎(chǔ)補(bǔ)貼，但對于300km以上續(xù)航里程車型，基礎(chǔ)補(bǔ)貼金額不降反升；在客車與專用車市場方面，補(bǔ)貼金額有一定退坡，但與補(bǔ)貼金額下滑相對應(yīng)的是，補(bǔ)貼發(fā)放時(shí)間大幅提前。雖然上述補(bǔ)貼政策存在一定程度退坡，但因終端市場的需求旺盛，并未對新能源車的產(chǎn)銷量產(chǎn)生影響。2018年，我國新能源汽車產(chǎn)量共122萬輛，較2017年增長50.6%。綜合判斷，

9、在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，我區(qū)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，發(fā)展形勢總體向好有利，將通過全面的調(diào)整、轉(zhuǎn)型、升級(jí)，步入發(fā)展的新階段。知識(shí)經(jīng)濟(jì)、服務(wù)經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)經(jīng)濟(jì)將成為經(jīng)濟(jì)增長的主要特征，中心城區(qū)的集聚、輻射和創(chuàng)新功能不斷強(qiáng)化，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段。（二）建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案該項(xiàng)目總占地面積49119.95（折合約73.68畝），預(yù)計(jì)場區(qū)規(guī)劃總建筑面積63855.93。其中：生產(chǎn)工程37036.44，倉儲(chǔ)工程6960.30，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施3831.36，公共工程16027.84。根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃，達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計(jì)方案為：人造石墨10000噸/年。六、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度結(jié)合該項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際工作情況，x

10、x有限公司將項(xiàng)目工程的建設(shè)周期確定為12個(gè)月，其工作內(nèi)容包括：項(xiàng)目前期準(zhǔn)備、工程勘察與設(shè)計(jì)、土建工程施工、設(shè)備采購、設(shè)備安裝調(diào)試、試車投產(chǎn)等。七、建設(shè)投資估算（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資26293.56萬元，其中：建設(shè)投資23335.43萬元，占項(xiàng)目總投資的88.75%；建設(shè)期利息227.85萬元，占項(xiàng)目總投資的0.87%；流動(dòng)資金2730.28萬元，占項(xiàng)目總投資的10.38%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資23335.43萬元，包括工程建設(shè)費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程建設(shè)費(fèi)用20093.69萬元，工程

11、建設(shè)其他費(fèi)用2640.56萬元，預(yù)備費(fèi)601.18萬元。八、項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（一）財(cái)務(wù)效益分析根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測算，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后每年?duì)I業(yè)收入76800.00萬元，綜合總成本費(fèi)用60347.37萬元，稅金及附加2774.89萬元，凈利潤10258.31萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率15.21%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值4769.09萬元，全部投資回收期3.78年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術(shù)指標(biāo)表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積49119.95約73.68畝1.1總建筑面積63855.93容積率1.301.2基底面積27015.97建筑系數(shù)55.00%1.3投資強(qiáng)度萬元/畝292.621.4基底面積27015.9

12、72總投資萬元26293.562.1建設(shè)投資萬元23335.432.1.1工程費(fèi)用萬元20093.692.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬元2640.562.1.3預(yù)備費(fèi)萬元601.182.2建設(shè)期利息萬元227.852.3流動(dòng)資金2730.283資金籌措萬元26293.563.1自籌資金萬元16993.563.2銀行貸款萬元9300.004營業(yè)收入萬元76800.00正常運(yùn)營年份5總成本費(fèi)用萬元60347.376利潤總額萬元13677.747凈利潤萬元10258.318所得稅萬元3419.439增值稅萬元2917.4510稅金及附加萬元2774.8911納稅總額萬元9111.7712工業(yè)增加值萬元2

13、2534.6713盈虧平衡點(diǎn)萬元9496.43產(chǎn)值14回收期年3.78含建設(shè)期12個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率15.21%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元4769.09所得稅后九、主要結(jié)論及建議綜上所述，本項(xiàng)目能夠充分利用現(xiàn)有設(shè)施，屬于投資合理、見效快、回報(bào)高項(xiàng)目；擬建項(xiàng)目交通條件好；供電供水條件好，因而其建設(shè)條件有明顯優(yōu)勢。項(xiàng)目符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略思想，有利于行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。第二章 項(xiàng)目背景分析一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況1、負(fù)極材料產(chǎn)量保持快速增長根據(jù)高工鋰電統(tǒng)計(jì)，2018年我國負(fù)極材料出貨量為19.2萬噸，同比增長31.51%。預(yù)計(jì)未來幾年，我國負(fù)極材料出貨量仍將保持較高的增長速度。市場出貨金額方面，雖然負(fù)極材

14、料的平均價(jià)格隨著產(chǎn)業(yè)配套成熟、規(guī)模效應(yīng)提升而有所下降，但因?yàn)槿嗽焓透叨颂烊皇恼急扔兴岣?，市場出貨金額增長率仍保持較高水平，略低于出貨量增長率。2018年，我國負(fù)極材料市場出貨金額為105億元，同比增長27.89%。根據(jù)高工鋰電預(yù)計(jì)，2022年負(fù)極材料市場規(guī)模達(dá)200億元。2、石墨類負(fù)極材料占據(jù)主導(dǎo)地位，人造石墨上升較快負(fù)極材料中人造石墨和天然石墨已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并成功用于商業(yè)化，占比達(dá)90%以上。人造石墨已成為我國負(fù)極材料中主要的材料。根據(jù)高工鋰電統(tǒng)計(jì)，2018年度，我國人造石墨出貨量達(dá)13.30萬噸，較2017年增長約33.00%，過去五年年均復(fù)合增長率達(dá)46.34%。2018年度，人造

15、石墨占所有負(fù)極材料出貨量的比例為69.27%。人造石墨因循環(huán)性能、安全性能相對占優(yōu)，主要應(yīng)用于動(dòng)力電池市場和高端消費(fèi)市場。受益于新能源汽車需求帶來的動(dòng)力電池產(chǎn)量增長，人造石墨保持較高增長速度，已成為負(fù)極材料行業(yè)主要增長點(diǎn)。天然石墨是我國負(fù)極材料中第二大材料，2018年，天然石墨產(chǎn)量為4.60萬噸，占所有負(fù)極材料的比例為23.96%。目前天然石墨主要應(yīng)用于消費(fèi)電池市場領(lǐng)域。3、硅基負(fù)極材料是未來可能大規(guī)模應(yīng)用的新型負(fù)極材料之一新能源汽車的續(xù)航能力取決于電池的能量密度，隨著消費(fèi)者對汽車?yán)m(xù)航里程要求不斷提高，高能量密度成為動(dòng)力電池未來的發(fā)展方向。而傳統(tǒng)石墨負(fù)極理論克容量只有372mAh/g，在傳統(tǒng)的

16、石墨負(fù)極能量密度的潛力已經(jīng)充分挖掘的情況下，動(dòng)力電池想要進(jìn)一步發(fā)展，提高電池容量，硅基負(fù)極成為當(dāng)前解決能量密度問題的佳手段之一。單質(zhì)硅具有4,200mAh/g的理論克容量，且地球儲(chǔ)量高，硅基負(fù)極材料（Si/C、SiO/C）具備碳材料高電導(dǎo)率和穩(wěn)定性以及硅材料高容量優(yōu)點(diǎn)，硅基負(fù)極材料和高鎳三元正極材料的配合使用能夠較大地提高鋰離子電池能量密度，未來NCM811和NCA鋰離子電池將成為動(dòng)力電池的主流市場。隨著硅基負(fù)極制備工藝及電池廠商對于高鎳體系掌握的逐步成熟，硅基負(fù)極未來將迎來較為廣闊的市場。目前國內(nèi)布局硅基負(fù)極材料的企業(yè)包括貝特瑞、杉杉股份、凱金能源等主要負(fù)極材料生產(chǎn)商。隨著市場對新能源汽車?yán)m(xù)

17、航里程的要求越來越高，硅基負(fù)極材料的能量密度優(yōu)勢將愈發(fā)明顯，行業(yè)企業(yè)將會(huì)投入更多的資金加大技術(shù)研發(fā)，克服硅基負(fù)極材料目前的缺陷及降低成本。因此，硅基負(fù)極材料可能作為新型負(fù)極材料成為行業(yè)新的增長點(diǎn)，根據(jù)高工鋰電預(yù)測，2022年硅基負(fù)極材料的出貨量將達(dá)到2.2萬噸。4、負(fù)極材料廠家地域分布較為集中負(fù)極材料產(chǎn)能主要集中在華東、華南和東北三大區(qū)域，上述區(qū)域合計(jì)產(chǎn)量占國內(nèi)市場總產(chǎn)量的比例超過80%，形成產(chǎn)業(yè)聚集的原因主要為下游行業(yè)的分布主要集中在這些區(qū)域。泛珠三角區(qū)域（廣東、廣西、江西、福建）作為消費(fèi)電子產(chǎn)品制造基地，在早年的3C消費(fèi)品行業(yè)發(fā)展帶動(dòng)之下，形成了鋰離子電池的完備制造體系，始終領(lǐng)先于其他區(qū)域

18、。而近年來高速發(fā)展的動(dòng)力電池市場，其生產(chǎn)廠商寧德時(shí)代、比亞迪、孚能科技、鵬輝能源等亦分布在華南、華東地區(qū)。東北地區(qū)負(fù)極材料產(chǎn)量僅次于華東和華南主要由于黑龍江地區(qū)礦產(chǎn)資源豐富，為天然石墨的生產(chǎn)帶來充足的原材料供應(yīng)。二、區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國經(jīng)濟(jì)長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判斷沒有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來規(guī)?？焖贁U(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢?！笆濉睍r(shí)期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢

19、看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢復(fù)雜多變，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競爭更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會(huì)穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動(dòng)力不足等問題亟需突破，維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。三、項(xiàng)目承辦單位發(fā)展概況公司按照“布局合理、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)?！钡脑瓌t，加強(qiáng)規(guī)劃引導(dǎo)，推動(dòng)智慧集群建設(shè)，帶動(dòng)形成一批產(chǎn)業(yè)集聚

20、度高、創(chuàng)新能力強(qiáng)、信息化基礎(chǔ)好、引導(dǎo)帶動(dòng)作用大的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)集群。加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)集群對外合作交流，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群在對外產(chǎn)能合作中的載體作用。通過建立企業(yè)跨區(qū)域交流合作機(jī)制，承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，營造和諧發(fā)展環(huán)境。公司不斷建設(shè)和完善企業(yè)信息化服務(wù)平臺(tái)，實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)專項(xiàng)行動(dòng)，推廣適合企業(yè)需求的信息化產(chǎn)品和服務(wù)，促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)在企業(yè)經(jīng)營管理各個(gè)環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，業(yè)通過信息化提高效率和效益。搭建信息化服務(wù)平臺(tái)，培育產(chǎn)業(yè)鏈，打造創(chuàng)新鏈，提升價(jià)值鏈，促進(jìn)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同發(fā)展。公司以負(fù)責(zé)任的方式為消費(fèi)者提供符合法律規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品。在提供產(chǎn)品的過程中，綜合考慮其對消費(fèi)者的影響，確保產(chǎn)品安全。積極與消費(fèi)者溝

21、通，向消費(fèi)者公開產(chǎn)品安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果，努力維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。公司加大科技創(chuàng)新力度，持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品升級(jí)，為行業(yè)提供先進(jìn)適用的解決方案，為社會(huì)提供安全、可靠、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。四、行業(yè)背景分析1、關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知補(bǔ)貼退坡加大幅度；補(bǔ)貼指標(biāo)門檻再提升，但兼顧安全；運(yùn)營車輛預(yù)撥一部分資金，滿足里程后再申請清算；過渡期內(nèi)補(bǔ)貼折扣較大；取消地補(bǔ)，轉(zhuǎn)向充電基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運(yùn)營服務(wù)2、提升新能源汽車充電保障能力行動(dòng)計(jì)劃力爭用3年時(shí)間大幅提升充電技術(shù)水平，提供充電設(shè)施產(chǎn)品質(zhì)量，加快完善充電標(biāo)準(zhǔn)體系，全面優(yōu)化充電設(shè)施布局，顯著增強(qiáng)充電網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通能力，快速升級(jí)充電運(yùn)營服

22、務(wù)品質(zhì)，進(jìn)一步優(yōu)化充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展環(huán)境和產(chǎn)業(yè)格局作為行動(dòng)計(jì)劃目標(biāo)3、完善促進(jìn)消費(fèi)體制機(jī)制實(shí)施方案（2018-2020年）繼續(xù)實(shí)施新能源汽車車輛購置稅優(yōu)惠政策；完善新能源汽車積分管理制度，落實(shí)好乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法；研究建立碳配額交易制度；完善新能源汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，大力推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施”，提高充電服務(wù)智能化水平4、推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020年）加快新能源和清潔能源車輛推廣應(yīng)用，到2020年，城市建成區(qū)新增和更新輕型物流配送車輛中，新能源車輛和達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)清潔能源車輛的比例超過50%，重點(diǎn)區(qū)域達(dá)到80%。各地將公共充電樁建設(shè)

23、納入城市基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)范圍，加大用地、資金等支持力度，在物流園區(qū)、工業(yè)園區(qū)、大型商業(yè)購物中心、農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場等貨流密集區(qū)域，集中規(guī)劃建設(shè)專用充電站和快速充電樁5、關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知進(jìn)一步提高純電動(dòng)乘用車能量密度門檻要求。根據(jù)成本變化等情況，調(diào)整優(yōu)化新能源乘用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，合理降低新能源客車和新能源專用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。燃料電池汽車補(bǔ)貼力度保持不變，燃料電池乘用車按燃料電池系統(tǒng)的額定功率進(jìn)行補(bǔ)貼，燃料電池客車和專用車采用定額補(bǔ)貼方式；從2018年起將新能源汽車地方購置補(bǔ)貼資金逐漸轉(zhuǎn)為支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營、新能源汽車使用和運(yùn)營等環(huán)節(jié)6、關(guān)于開展分布式發(fā)電市場化交易試點(diǎn)的

24、通知分布式發(fā)電項(xiàng)目可采取多能互補(bǔ)方式建設(shè)，鼓勵(lì)分布式發(fā)電項(xiàng)目安裝儲(chǔ)能設(shè)施，提升供電靈活性和穩(wěn)定性7、關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知提高推薦車型目錄門檻并動(dòng)態(tài)調(diào)整；在保持2016-2020年補(bǔ)貼政策總體穩(wěn)定的前提下，調(diào)整新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)；改進(jìn)補(bǔ)貼資金撥付方式等8、關(guān)于印發(fā)“十三五”控制溫室氣體排放工作方案的通知到2020年，營運(yùn)貨車、營運(yùn)客車、營運(yùn)船舶單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量二氧化碳排放比2015年分別下降8%、2.6%、7%，城市客運(yùn)單位客運(yùn)量二氧化碳排放比2015年下降12.5%。到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)到200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛。嚴(yán)格實(shí)施乘用

25、車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)，提高重型商用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)，研究新車碳排放標(biāo)準(zhǔn)9、中國制造2025將節(jié)能與新能源汽車作為聚焦的十大重點(diǎn)領(lǐng)域之一；繼續(xù)支持電動(dòng)汽車、燃料電池汽車發(fā)展；推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國際先進(jìn)水平接軌；推進(jìn)新能源和可再生能源裝備、先進(jìn)儲(chǔ)能裝置、智能電網(wǎng)用輸變電及用戶端設(shè)備發(fā)展10、關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知在2016-2020年繼續(xù)實(shí)施新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助政策，并規(guī)定了2016年新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)11、節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）扎實(shí)推進(jìn)新能源汽車試點(diǎn)示范。探索具有商業(yè)可行性的市場推廣模式，協(xié)調(diào)發(fā)展充電設(shè)施

26、，形成試點(diǎn)帶動(dòng)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有效機(jī)制；對公共服務(wù)領(lǐng)域節(jié)能與新能源汽車示范、私人購買新能源汽車試點(diǎn)給予補(bǔ)貼，鼓勵(lì)消費(fèi)者購買使用節(jié)能汽車；發(fā)揮政府采購的導(dǎo)向作用，逐步擴(kuò)大公共機(jī)構(gòu)采購節(jié)能與新能源汽車的規(guī)模第三章 市場前景分析一、行業(yè)基本情況1、有利因素（1）、日益緊迫的環(huán)保壓力促進(jìn)了鋰離子電池負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展面對日益緊迫的環(huán)保壓力，世界各國都在積極推廣使用環(huán)保節(jié)能的能源方式。其中，通過大力發(fā)展電動(dòng)汽車替代傳統(tǒng)燃油汽車，成為節(jié)能減排的有效方式。但是傳統(tǒng)二次電池（如鉛酸電池）的使用和廢棄都對環(huán)境造成較大污染，目前可行的方式主要還是采用鋰離子電池。鋰離子電池作為一種二次電池中的清潔能源方式，有效

27、改善能源結(jié)構(gòu)，減少碳排放量，改善環(huán)境，相比傳統(tǒng)二次電池有明顯優(yōu)勢。（2）、政策扶持助推鋰離子電池負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)長期發(fā)展鋰離子電池材料作為一種重要的新能源材料，一直以來得到國家科技政策和產(chǎn)業(yè)政策的大力扶持，被列入國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃及目錄。近年來，政府機(jī)構(gòu)密集出臺(tái)多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)扶持政策大力推動(dòng)新能源汽車、動(dòng)力電池市場發(fā)展，為我國鋰離子電池材料企業(yè)的發(fā)展提供了良好的外部環(huán)境，有利于我國的鋰離子電池負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)在更高的起點(diǎn)上與國際同行競爭。新能源汽車補(bǔ)貼政策是對相關(guān)行業(yè)影響較大的一項(xiàng)政策。自2010年5月關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知頒布后，新能源汽車補(bǔ)貼政策經(jīng)過五次補(bǔ)貼調(diào)整，至今已執(zhí)行10年時(shí)間

28、，對提升我國新能源汽車的競爭力起到重大作用。2017年9月，我國頒布乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法，形成新能源汽車積分的交易市場，并通過市場化的積分交易不斷獎(jiǎng)勵(lì)新能源汽車企業(yè)，保障新能源汽車行業(yè)發(fā)展。在國際層面，近年來全球主要工業(yè)國和地區(qū)也陸續(xù)出臺(tái)了大量支持新能源汽車的政策措施，這些政策表明世界各國正加大對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的扶持力度，為國內(nèi)的鋰離子電池負(fù)極材料企業(yè)提供了廣闊的出口市場空間。（3）、鋰離子電池優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能持續(xù)提升將帶動(dòng)負(fù)極材料廠商快速發(fā)展根據(jù)高工鋰電統(tǒng)計(jì)，2018年中國鋰離子電池產(chǎn)量達(dá)到了102GWh，全球占比達(dá)到了53.4%，連續(xù)十年位居全球首位。隨著新能源汽車

29、的發(fā)展，市場對續(xù)航里程的要求愈來愈高，政策補(bǔ)貼亦對能量密度的門檻進(jìn)行了提升，高能量密度、高安全、高品質(zhì)的鋰離子電池將更加受青睞，因此，對應(yīng)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能仍然有較大的擴(kuò)增需求，近年來，國內(nèi)外主要鋰離子電池制造商紛紛宣布擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，如松下、LG、SK先后在國內(nèi)設(shè)廠，寧德時(shí)代在廣州和江蘇溧陽投資建設(shè)動(dòng)力電池廠，比亞迪在青海擴(kuò)產(chǎn)磷酸鐵鋰電池和三元電池，國軒高科在合肥、青島、南京三地建設(shè)高比能動(dòng)力鋰離子電池項(xiàng)目等，電池廠的產(chǎn)業(yè)集聚以及優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能的投產(chǎn)加速，為負(fù)極材料廠商提供了良好的發(fā)展契機(jī)。2、不利因素鋰離子電池作為新能源汽車的重要成本構(gòu)成，其成本下降是新能源汽車大規(guī)模推廣的前置條件。因此，作為鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈

30、條上的環(huán)節(jié)，負(fù)極材料行業(yè)有不斷降低成本的壓力。雖然新能源汽車的大規(guī)模推廣必然帶來負(fù)極材料行業(yè)規(guī)模的大幅增長，但如果企業(yè)不能做到規(guī)?；a(chǎn)并通過規(guī)范的管理、持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新降低成本，可能導(dǎo)致在收入增長的同時(shí)出現(xiàn)毛利率下降的情形。3、行業(yè)競爭格局和市場化程度（1）、行業(yè)競爭格局1）全球負(fù)極材料競爭格局全球負(fù)極材料生產(chǎn)企業(yè)主要分布于中國，2018年全球負(fù)極材料出貨量為25.96萬噸，中國負(fù)極材料企業(yè)共實(shí)現(xiàn)出貨19.2萬噸，占全球市場份額的比重達(dá)73.8%，日本占比為21.6%，其余為韓國等其他國家。日本負(fù)極材料的主要供應(yīng)商是日立化成、日本JFE、三菱化學(xué)、日本碳素、日本新日鐵等，其中日立化成以人造石墨

31、為主，日本JFE以中間相炭微球?yàn)橹?，而三菱化學(xué)、日本碳素以天然石墨為主。2018年，全球前五大負(fù)極材料廠家分別是貝特瑞、寧波杉杉、日立化成、江西紫宸和凱金能源，其市場占有率合計(jì)為65.87%。2）國內(nèi)負(fù)極材料競爭格局從近兩年市場的發(fā)展來看，國內(nèi)負(fù)極材料企業(yè)明顯趨于集中。近兩年，國內(nèi)負(fù)極材料市場競爭格局如下：2017年我國前五大負(fù)極材料廠商出貨量占比為74.34%，2018年上升到77.09%，鋰離子電池負(fù)極材料廠家集中度越來越高。在前五大廠商中，貝特瑞、寧波杉杉、江西紫宸、凱金能源2018年的市場占有率均超過10.00%，并且領(lǐng)先優(yōu)勢明顯，打破2017年之前由貝特瑞、寧波杉杉、江西紫宸組成的第

32、一梯隊(duì)格局。（2）、市場化程度鋰離子電池負(fù)極材料行業(yè)本身不存在資源或政策壟斷，但經(jīng)過近二十年的發(fā)展，已形成了獨(dú)特的行業(yè)進(jìn)入壁壘，具體如下：1）客戶壁壘負(fù)極材料與正極材料、電解液、隔膜構(gòu)成了鋰離子電池四大主要原材料。負(fù)極材料對鋰離子動(dòng)力電池的能量密度、循環(huán)性能、充放電倍率、低溫放電性能影響較大。動(dòng)力電池生產(chǎn)商通常需要經(jīng)過小試、中試、大試、小批量、批次穩(wěn)定性等嚴(yán)格復(fù)雜的產(chǎn)品測試程序來選擇負(fù)極材料供應(yīng)商，并逐步放大批量至量產(chǎn)，歷時(shí)少則半年、長則3至5年。出于對產(chǎn)品性能的穩(wěn)定性和一致性要求，動(dòng)力電池的正極材料、負(fù)極材料和電解液的體系匹配確定后則不能隨意更換，如需更換某一主要材料，需從小試開始重復(fù)上述的

33、產(chǎn)品測試程序。按照行業(yè)IATF16949要求，材料一旦通過電池生產(chǎn)制造商進(jìn)入汽車廠商的供應(yīng)體系后，未經(jīng)汽車廠商的同意，材料不得更換。因此，動(dòng)力電池生產(chǎn)商通常有長期穩(wěn)定合作的負(fù)極材料生產(chǎn)商，負(fù)極材料行業(yè)存在較高的客戶壁壘。2）資金壁壘負(fù)極材料行業(yè)具有資金密集型的特征。一方面，新產(chǎn)品的研發(fā)需要長期的資金投入，且由于產(chǎn)品研發(fā)存在不確定性、研發(fā)后能否通過目標(biāo)客戶的驗(yàn)證存在不確定性進(jìn)而導(dǎo)致銷售實(shí)現(xiàn)的不確定性，導(dǎo)致研發(fā)方面的投入較高；另一方面，負(fù)極材料的生產(chǎn)投資規(guī)模較大，因此企業(yè)需要具備一定的資金實(shí)力才可以滿足生產(chǎn)條件；后，鋰離子電池行業(yè)尚處于高速發(fā)展的行業(yè)初中期，下游廠商不斷擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，普遍處于資金較

34、緊缺的狀態(tài)，因此導(dǎo)致交易結(jié)算賬期較長，對企業(yè)的資金實(shí)力也提出較高的要求。3）技術(shù)壁壘鋰離子電池負(fù)極材料行業(yè)具有技術(shù)密集型的特征。雖然負(fù)極材料的基本結(jié)構(gòu)已基本確定，但生產(chǎn)工藝處于不斷改進(jìn)的過程中，不斷有新的突破出現(xiàn)。因此，生產(chǎn)廠家必須在負(fù)極材料行業(yè)具有豐富的技術(shù)應(yīng)用積累，對原材料選擇、生產(chǎn)工藝的細(xì)節(jié)設(shè)置、成品的質(zhì)量把控有深入的研究，才能在負(fù)極材料行業(yè)擁有一席之地。同時(shí)，生產(chǎn)廠家還需要對行業(yè)前沿不斷深入跟蹤研究，通過持續(xù)的研發(fā)升級(jí)以保持性能先進(jìn)性。優(yōu)秀的負(fù)極材料廠商還必須對應(yīng)下游不同應(yīng)用場景的特定化需求，進(jìn)行特定性能的負(fù)極材料產(chǎn)品開發(fā)，制造出滿足快充、高倍率、循環(huán)性能優(yōu)異、高能量密度等獨(dú)特特性的負(fù)

35、極材料產(chǎn)品。因此，負(fù)極材料行業(yè)存在較高的技術(shù)壁壘。4）規(guī)模壁壘負(fù)極材料生產(chǎn)具有較強(qiáng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。較早進(jìn)入該行業(yè)且取得領(lǐng)先地位的廠商，不斷通過擴(kuò)產(chǎn)以增強(qiáng)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，獲得明顯的成本優(yōu)勢，對新進(jìn)入者構(gòu)成成本競爭上的壓力。另外，由于下游客戶已逐步趨于集中，下游客戶對供應(yīng)商的生產(chǎn)規(guī)模也提出了較高要求，新進(jìn)入者由于產(chǎn)能不足，在生產(chǎn)供給的及時(shí)性、可靠性上無法提供足夠的保證，也導(dǎo)致新進(jìn)入者在爭奪大型客戶時(shí)處于劣勢。因此，負(fù)極材料行業(yè)存在較高的規(guī)模壁壘。二、市場分析（一）鋰離子電池與負(fù)極材料簡介1、鋰離子電池簡介電池按工作性質(zhì)通常分為一次電池和二次電池。一次電池是不可循環(huán)使用的電池；二次電池可以多次充放電、循環(huán)

36、使用，如已實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用的鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池等。鋰離子電池是指分別使用兩種不同的能可逆地嵌入與脫嵌鋰離子的化合物作為正極與負(fù)極的二次電池。電池充電時(shí)，正極的鋰原子電離為帶正電荷的鋰離子和電子。帶正電的鋰離子從正極出發(fā)，穿過薄膜后到達(dá)負(fù)極，并在負(fù)極與電子合成鋰原子。電池放電時(shí)則完全相反，鋰離子從負(fù)極材料表面電離為鋰離子和電子，其中帶正電荷的鋰離子從負(fù)極出發(fā)，穿過薄膜后到達(dá)正極，并與電子合成鋰原子。采用不同正極材料的鋰離子電池工作原理不存在差異。鈷酸鋰是鋰離子電池的一種常用材料，其他常用的正極材料還包括三元材料、磷酸鐵鋰材料等。相對于傳統(tǒng)的二次電池（如鉛酸電池），鋰離子電池具

37、有能量密度高、循環(huán)壽命長、充放電性能好、使用電壓高、無記憶效應(yīng)、污染較小和安全性高等優(yōu)勢。經(jīng)過多年的發(fā)展，鋰離子電池的生產(chǎn)工藝已經(jīng)趨于成熟，價(jià)格逐步下降，同時(shí)在國家政策大力助推的背景下，鋰離子電池在電池行業(yè)的市場份額持續(xù)提升。鋰離子電池的終端應(yīng)用包括動(dòng)力電池市場、消費(fèi)電池市場和儲(chǔ)能電池市場。2018年，動(dòng)力電池受新能源汽車市場強(qiáng)勁需求帶動(dòng)，銷量同比增長46.1%，達(dá)65GWh，為鋰離子電池大的應(yīng)用終端；消費(fèi)電池市場經(jīng)過多年的發(fā)展，已趨于成熟，2018年受消費(fèi)電子整體低迷的影響，數(shù)碼鋰離子電池銷量略有下滑，銷量為31.8GWh，同比下降2.2%。但受益于5G和柔性屏的推出，消費(fèi)電池市場仍有可觀的

38、增長空間；儲(chǔ)能電池市場目前仍處于發(fā)展初期，未來發(fā)展空間較大，受益于通信儲(chǔ)能行業(yè)的發(fā)展和電力儲(chǔ)能市場的逐步商業(yè)化以及磷酸鐵鋰電池成本的下滑，2018年儲(chǔ)能電池市場迎來可觀的增長，銷量同比增長36.8%，達(dá)5.2GWh。2、鋰離子電池負(fù)極材料簡介負(fù)極材料是鋰離子電池重要的原材料構(gòu)成之一，與正極材料、電解液、隔膜合稱鋰離子電池的四大主要原材料。根據(jù)高工鋰電統(tǒng)計(jì)，負(fù)極材料在鋰離子電池材料成本中占比為10%-18%左右。（二）鋰離子電池行業(yè)分析鋰離子電池負(fù)極材料行業(yè)屬于鋰離子電池制造的上游行業(yè)，其發(fā)展受到鋰離子電池行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r影響。1、全球鋰離子電池行業(yè)高速發(fā)展隨著鋰離子電池在消費(fèi)電池市場得到廣泛普及

39、，并在汽車領(lǐng)域逐步得到應(yīng)用，鋰離子電池全球市場規(guī)模自2009年以來始終保持正增長。2018年，全球鋰離子電池市場規(guī)模達(dá)到約435億美元。2、中國鋰離子電池行業(yè)影響力日益增強(qiáng)中國是鋰離子電池主要的生產(chǎn)國之一。2018年，中國鋰離子電池市場產(chǎn)量達(dá)102GWh，占全球總產(chǎn)量比重達(dá)到53.4%，已連續(xù)十年位居全球首位。過去十年，我國鋰離子電池增長約10倍，年均復(fù)合增長率達(dá)30.8%。根據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國鋰離子電池凈出口金額從2013年的13.90億美元增長到2018年的61.59億美元，年均復(fù)合增長率34.68%，在進(jìn)口額變化不大的情況下，出口額從47.08億美元增長到97.71億美元，年均復(fù)合

40、增長率15.72%。我國已從鋰離子電池的凈進(jìn)口國完全成長為鋰離子電池的凈出口國，并繼續(xù)保持快速增長態(tài)勢。3、國內(nèi)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析近年來，我國動(dòng)力電池市場占比持續(xù)提升。以出貨量為統(tǒng)計(jì)口徑，2016年動(dòng)力電池出貨量占比首次超過消費(fèi)電池后，繼續(xù)飛速發(fā)展，2018年占比已達(dá)63.73%，遠(yuǎn)超消費(fèi)電池，動(dòng)力電池市場穩(wěn)定成為第一大鋰離子電池市場。（1）動(dòng)力電池異軍突起動(dòng)力電池市場目前主要為新能源汽車市場。廣義的新能源汽車是指采用非傳統(tǒng)化石燃料作為動(dòng)力來源，在動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面與傳統(tǒng)汽車相異，具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車類型。我國新能源汽車以電動(dòng)汽車為主，包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車。我國新能源汽車

41、的發(fā)展基本經(jīng)歷了兩個(gè)階段：產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入期（2009-2013年）在該時(shí)期，新能源汽車開始在國內(nèi)發(fā)展。2009年，在汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃中，我國提出實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略，推動(dòng)純電動(dòng)汽車、充電式混合動(dòng)力汽車及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化。然而在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)，我國新能源汽車的產(chǎn)量并沒有明顯的增長，原因是我國汽車企業(yè)在新能源技術(shù)上的儲(chǔ)備不足，難以提供令消費(fèi)者滿意的產(chǎn)品，同時(shí)生產(chǎn)成本較高，該時(shí)期的國家政策推動(dòng)主要體現(xiàn)在以“十城千輛”政策為代表的一部分示范性城市電動(dòng)車推廣，涉及的是公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域。對私人消費(fèi)者的購買行為，雖然財(cái)政部、科技部、工信部及國家發(fā)改委于2010年共同發(fā)布了私人購買新能

42、源汽車試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法，對2010-2012年期間私人購買新能源汽車的行為進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)貼，但受限于新能源汽車在當(dāng)時(shí)普遍存在的技術(shù)不成熟、消費(fèi)者體驗(yàn)較差的情形，效果并不明顯。2013年，我國新能源汽車的產(chǎn)量僅有1.75萬輛，規(guī)模極小?？焖僭鲩L期（2014年至今）2014年開始，我國新能源汽車產(chǎn)量突飛猛進(jìn)。一方面，經(jīng)過了多年的技術(shù)儲(chǔ)備，主流車企已具備規(guī)模生產(chǎn)新能源汽車的能力，新能源汽車的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)有了明顯提升，消費(fèi)者使用體驗(yàn)大幅提升。其次，上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈也從無到有，逐漸成熟，各種原材料的生產(chǎn)成本在規(guī)模效應(yīng)之下明顯下降，進(jìn)而降低了整車的生產(chǎn)成本。后，國家政策助推在這一波產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張中起到了

43、催化劑的作用。在上一輪補(bǔ)貼政策于2012年底到期之后，2013年9月，財(cái)政部、科技部、工信部及國家發(fā)改委等四部委發(fā)布關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知，在2014-2015年繼續(xù)執(zhí)行補(bǔ)貼政策。多重因素助力之下，2014年成為我國的新能源汽車產(chǎn)量爆發(fā)元年。2015年5月，四部委發(fā)布關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知，將補(bǔ)貼政策予以延續(xù)，新能源汽車行業(yè)繼續(xù)高速增長。2017年1月1日，關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知開始實(shí)施，提高推薦車型目錄門檻并對新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。受此影響，2017年上半年我國新能源汽車的產(chǎn)銷量未達(dá)預(yù)期，尤其是2017年1-

44、2月產(chǎn)量低于上年同期。但伴隨新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄逐步落地，我國新能源汽車產(chǎn)量自2017年5月份起已出現(xiàn)明顯的回暖趨勢。2017年度，我國生產(chǎn)新能源汽車共81.0萬輛，相比2016年增長達(dá)56.7%。2017年9月，工信部、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局頒布乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法。該辦法規(guī)定車企必須滿足平均燃料消耗量積分和新能源汽車積分要求，并設(shè)置了單向抵償?shù)慕灰讬C(jī)制：當(dāng)車企的平均燃料消耗量積分為負(fù)時(shí)，車企可通過多種方式抵償，包括購買新能源汽車正積分或平均燃料消耗量正積分進(jìn)行抵償；當(dāng)車企的新能源汽車積分為負(fù)時(shí)，車企能且僅能通過購買新能源汽車正積分抵償，不能通過

45、購買平均燃料消耗量積分進(jìn)行抵償。該政策的頒布，有利于形成新能源汽車積分的交易市場，并通過市場化的積分交易不斷獎(jiǎng)勵(lì)新能源汽車企業(yè)，保障新能源汽車行業(yè)發(fā)展。2018年2月，財(cái)政部等四部門聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知（財(cái)建201818號(hào)），規(guī)定從2018年2月12日至2018年6月11日為新政過渡期，過渡期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍補(bǔ)貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補(bǔ)貼，燃料電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變，從2018年6月12日起正式實(shí)施。新補(bǔ)貼政策在乘用車方面，主要鼓勵(lì)高端長續(xù)航車型，倒逼提升單車平均帶電量，如取消對低于150km續(xù)航車型的補(bǔ)貼，降低

46、對于200km-300km續(xù)航里程范圍車型的基礎(chǔ)補(bǔ)貼，但對于300km以上續(xù)航里程車型，基礎(chǔ)補(bǔ)貼金額不降反升；在客車與專用車市場方面，補(bǔ)貼金額有一定退坡，但與補(bǔ)貼金額下滑相對應(yīng)的是，補(bǔ)貼發(fā)放時(shí)間大幅提前。雖然上述補(bǔ)貼政策存在一定程度退坡，但因終端市場的需求旺盛，并未對新能源車的產(chǎn)銷量產(chǎn)生影響。2018年，我國新能源汽車產(chǎn)量共122萬輛，較2017年增長50.6%。根據(jù)高工鋰電預(yù)計(jì)，中國新能源汽車市場在未來幾年將繼續(xù)保持著高速增長的態(tài)勢，到2020年中國新能源汽車產(chǎn)量將達(dá)到280萬輛，2022年突破400萬輛，未來四年年均復(fù)合增長率將超過35%。近年來，我國新能源汽車產(chǎn)量的占比穩(wěn)步增長，2018

47、年占比已提升至4.39%。隨著新能源汽車不斷對燃油車進(jìn)行替代，新能源汽車市場尚有較大的上升空間。受益于新能源汽車的高速增長，動(dòng)力電池市場異軍突起。根據(jù)高工鋰電統(tǒng)計(jì)，2014年動(dòng)力電池市場規(guī)模為4.4GWh，占鋰離子電池市場的比重為14.86%，2018年迅速增長到65GWh，占比上升至63.73%。2014-2018年，動(dòng)力電池市場規(guī)模增長約15倍，預(yù)計(jì)2022年動(dòng)力電池市場規(guī)模將增加至259GWh。（2）消費(fèi)電池為重要應(yīng)用領(lǐng)域消費(fèi)電子市場的主要應(yīng)用領(lǐng)域包括手機(jī)、筆記本電腦、平板電腦等。手機(jī)市場方面，全球手機(jī)產(chǎn)量在2016年達(dá)到高點(diǎn)后開始小幅下滑，根據(jù)高工鋰電統(tǒng)計(jì)，2016-2018年全球手機(jī)

48、產(chǎn)量分別為14.71億部、14.65億部和14.56億部，2018年同比減少0.61%。但由于單個(gè)手機(jī)搭載的電池容量在增大，以容量計(jì)算的手機(jī)電池規(guī)模仍有小幅增長。此外，以華為、小米、VIVO為代表的國產(chǎn)手機(jī)廠商在智能手機(jī)領(lǐng)域逐步發(fā)力，使得國產(chǎn)手機(jī)在手機(jī)市場的影響力逐步增強(qiáng)，并進(jìn)一步給國產(chǎn)鋰離子電池廠商帶來更多業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)。同時(shí)，5G網(wǎng)絡(luò)和柔性屏正在加速推出，預(yù)計(jì)在2020年以后將帶動(dòng)新一輪換機(jī)周期，帶動(dòng)消費(fèi)電池的重新增長。筆記本電腦和平板電腦方面，經(jīng)過多年的發(fā)展，市場已處于飽和?？傮w而言，由于消費(fèi)終端市場的增長乏力，2018年消費(fèi)電池的出貨量亦受到明顯的影響。但長遠(yuǎn)來看，隨著手機(jī)5G時(shí)代的來臨及柔

49、性屏的推出，將會(huì)帶來新一輪的換機(jī)周期，因此，消費(fèi)市場仍然具有一定的增長空間。（3）儲(chǔ)能電池發(fā)展空間較大儲(chǔ)能市場是一個(gè)快速商業(yè)化的、規(guī)模較大的市場，相關(guān)產(chǎn)品在通信基站、電網(wǎng)建設(shè)等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。為了促進(jìn)我國儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，發(fā)改委等五部門于2017年9月聯(lián)合發(fā)布關(guān)于促進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見，該意見是我國儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)第一部指導(dǎo)性政策，明確提出了儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)未來十年的發(fā)展路徑。從儲(chǔ)能技術(shù)類別來看，電池是效率高的儲(chǔ)能方式。鋰離子電池具有低污染、高能量密度、長循環(huán)壽命、高倍率等優(yōu)良性能，隨著其成本的逐步下降，鋰離子電池的經(jīng)濟(jì)性開始凸顯，新增電池儲(chǔ)能越來越多采用鋰離子電池，并逐步替代存量鉛酸蓄電池，在儲(chǔ)能

50、市場的運(yùn)用越來越廣泛。目前，在通信儲(chǔ)能領(lǐng)域，4G等存量儲(chǔ)能電池以鉛酸電池為主，鋰離子電池正在逐步替代的過程中，5G增量儲(chǔ)能電池將以鋰離子電池為主。在電力儲(chǔ)能領(lǐng)域，發(fā)電側(cè)的電化學(xué)儲(chǔ)能項(xiàng)目中，以鋰離子電池為主導(dǎo)；電網(wǎng)側(cè)的電化學(xué)儲(chǔ)能項(xiàng)目中，全部為鋰離子電池；用戶側(cè)的電化學(xué)儲(chǔ)能項(xiàng)目中，鋰離子電池逐步替代鉛酸電池。目前，我國鋰離子儲(chǔ)能電池行業(yè)已進(jìn)入成長初期，未來有望實(shí)現(xiàn)大規(guī)模增長。根據(jù)高工鋰電預(yù)計(jì)，到2022年底，鋰離子電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域的總需求量將達(dá)到22GWh。第四章 建設(shè)內(nèi)容與產(chǎn)品方案一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積49119.95（折合約73.68畝），預(yù)計(jì)場區(qū)規(guī)劃總建筑

51、面積63855.93。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xx有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)人造石墨10000噸，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入76800.00萬元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場需求預(yù)測情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測算。第五章 項(xiàng)目選址方案一、項(xiàng)目選址原則所選場址應(yīng)避開自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生活飲

52、用水源地和其他特別需要保護(hù)的環(huán)境敏感性目標(biāo)。項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域地理?xiàng)l件較好，基礎(chǔ)設(shè)施等配套較為完善，并且具有足夠的發(fā)展?jié)摿?。二、建設(shè)區(qū)基本情況項(xiàng)目建設(shè)選址區(qū)位優(yōu)勢得天獨(dú)厚，是區(qū)域核心功能區(qū)的重要組成部分。交通體系開放便捷，周邊10分鐘車程范圍內(nèi)，有高速公路4條、高速公路出入口6個(gè)，多條國道在區(qū)內(nèi)通過，立體化交通網(wǎng)絡(luò)通達(dá)。項(xiàng)目建設(shè)地自然生態(tài)環(huán)境良好，園區(qū)綠化率達(dá)50%以上，空氣和水質(zhì)優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn)；項(xiàng)目建設(shè)地配套功能設(shè)施完備，基礎(chǔ)功能設(shè)施達(dá)到“十通一平”，建有大型商務(wù)寫字樓、會(huì)議中心、星級(jí)酒店等，能夠提供會(huì)議、住宿、餐飲、醫(yī)療、休閑等服務(wù)?！笆濉睍r(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國經(jīng)濟(jì)長期向好

53、的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判斷沒有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來規(guī)?？焖贁U(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢?！笆濉睍r(shí)期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢復(fù)雜多變，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競爭更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會(huì)穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)

54、濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動(dòng)力不足等問題亟需突破，維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。到“十三五”末，力爭實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長、發(fā)展質(zhì)量效益、生態(tài)環(huán)境在省市爭先進(jìn)位；地區(qū)生產(chǎn)總值比2010年增加1.5倍以上、城鄉(xiāng)居民人均可支配收入比2010年增加1.5倍以上；是到2020年確保如期全面建成小康社會(huì)。三、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化創(chuàng)新資源，激活創(chuàng)新主體，改善創(chuàng)新環(huán)境，讓一切創(chuàng)新活力競相迸發(fā)，讓一切創(chuàng)新價(jià)值充分展現(xiàn)，讓創(chuàng)新成為引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力。大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化創(chuàng)新資源，激活創(chuàng)新主體，改善創(chuàng)新

55、環(huán)境，讓一切創(chuàng)新活力競相迸發(fā)，讓一切創(chuàng)新價(jià)值充分展現(xiàn)，讓創(chuàng)新成為引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力。（一）實(shí)施科技創(chuàng)新引領(lǐng)大力實(shí)施協(xié)同創(chuàng)新戰(zhàn)略，積極鼓勵(lì)企業(yè)與京津科研機(jī)構(gòu)、院校開展對接活動(dòng)，組建技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，增強(qiáng)自主創(chuàng)新和持續(xù)創(chuàng)新能力。瞄準(zhǔn)國家科技重大專項(xiàng)和計(jì)劃，積極爭取和培育實(shí)施新的科技成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目。培育高新技術(shù)企業(yè)。大力提升重點(diǎn)骨干企業(yè)的高新技術(shù)含量，使之成為技術(shù)優(yōu)勢明顯，經(jīng)濟(jì)效益顯著的區(qū)域經(jīng)濟(jì)龍頭企業(yè)；抓住有潛力的高新技術(shù)項(xiàng)目和高新技術(shù)產(chǎn)品，精心培育，大力扶持。搭建科技創(chuàng)新平臺(tái)。構(gòu)建一批“眾創(chuàng)空間”，鼓勵(lì)社會(huì)力量投資建設(shè)或管理運(yùn)營創(chuàng)業(yè)載體，為科技創(chuàng)新創(chuàng)造良好環(huán)境。著力實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，逐步推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)

56、科技大市場發(fā)展，建立集技術(shù)交易、技術(shù)經(jīng)紀(jì)、科技金融、科技咨詢、知識(shí)產(chǎn)權(quán)于一體的線上線下科技成果轉(zhuǎn)化平臺(tái)，建成中小企業(yè)科技成果轉(zhuǎn)化服務(wù)體系、農(nóng)村科技成果轉(zhuǎn)化服務(wù)體系、科技合作交流成果轉(zhuǎn)化服務(wù)體系、企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化體系和技術(shù)信息網(wǎng)絡(luò)成果推廣服務(wù)體系。（二）加快人才創(chuàng)新步伐制定出臺(tái)人才引進(jìn)優(yōu)惠政策。積極實(shí)施人才培養(yǎng)扶持工程，吸引各類人才到青縣興業(yè)創(chuàng)業(yè)，為高端優(yōu)質(zhì)人才的聚集營造良好的政策環(huán)境和社會(huì)環(huán)境。加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍建設(shè)。大力推進(jìn)技能型人才和企業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)，充分利用現(xiàn)有教育資源，加強(qiáng)職業(yè)技能教育，不斷提升技能型勞動(dòng)者的綜合素質(zhì)。加快人才引進(jìn)平臺(tái)體系建設(shè)。大力支持技術(shù)研究中心、企業(yè)研發(fā)中心、實(shí)驗(yàn)室與工作站、創(chuàng)新實(shí)踐基地與公共實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，組建產(chǎn)業(yè)針對性強(qiáng)、促進(jìn)發(fā)展升級(jí)的技術(shù)聯(lián)盟。（三）加大機(jī)制創(chuàng)新力度創(chuàng)新市場運(yùn)作機(jī)制。建立健全政府和社會(huì)資本合作制度體系，推廣運(yùn)用政府和社會(huì)資本合作（PPP）模式。創(chuàng)新股權(quán)激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)企業(yè)采取股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)、股權(quán)出售、股票期權(quán)等方式，對企業(yè)重要管理、科技人員實(shí)施股權(quán)激勵(lì)。鼓勵(lì)企業(yè)以科技成果作價(jià)方式入股其他企業(yè)。創(chuàng)新園區(qū)建設(shè)機(jī)制。推廣“政府推動(dòng)、企業(yè)經(jīng)營、市場運(yùn)作、多元投入”的園區(qū)開發(fā)模式，建立市