新加坡樟宜國際機(jī)場介紹報(bào)告AllenShih

1、新加坡樟宜國際機(jī)場AllenShih目錄1.機(jī)場介紹2.機(jī)場配置3.航廈營運(yùn)管4.CIQS5.航線分布6.需求預(yù)測7.競爭與合作8.未來展望機(jī)場介紹新加坡樟宜國際機(jī)場係規(guī)劃興建於1970 代，新加坡政府有鑒於每達(dá)400 萬運(yùn)的沉重負(fù)擔(dān)，決定在新加坡東南方樟宜地區(qū)建設(shè)一座全新的國際機(jī)場，取代巴耶峇機(jī)場。1981 7 月1 日第一航廈正式啟用，之後續(xù)興建第二、三航廈等設(shè)施。目前擁有三座客運(yùn)航廈(JetQuay航廈併入第二航廈)、一座廉價(jià)航廈(經(jīng)濟(jì)航班航廈)、02L/20R 和02C/20C 條平跑道 (長4,000 米，寬60 米，跑道間距1,600 公尺)，總面積約1300 公頃，其中2/3 土

2、地係填海造而。迄今樟宜機(jī)場已成為亞洲的主要空中樞，飛往約60 個(gè)國家和地區(qū)、220 多個(gè)城市、100多家國際航空公司提供服務(wù)。2011 客、貨運(yùn)及起架次分別為4,654 萬人次、187 萬噸及301,711 架次。新加坡民用國際機(jī)場之開發(fā)、建設(shè)與營運(yùn)先前係由新加坡民用航空局（Civil Aviation Authority of Singapore）負(fù)責(zé)規(guī)劃與執(zhí)。2009 7 月1 日起樟宜機(jī)場開始企業(yè)化運(yùn)作，目前由樟宜機(jī)場（Changi Airport Group）集團(tuán)管。機(jī)場配置樟宜機(jī)場之建設(shè)政策為，當(dāng)航廈實(shí)際運(yùn)超過服務(wù)容之50%時(shí)，即檢討與展開航廈擴(kuò)充計(jì)畫，故續(xù)興建第二航廈及Budget

3、 Terminal 及第三航廈等設(shè)施。2009 7 月由樟宜機(jī)場集團(tuán)經(jīng)營後，為增加商業(yè)服務(wù)面積，持續(xù)辦第一航廈擴(kuò)建工程、規(guī)劃興建第四航廈。此外，由於2011 客貨運(yùn)已達(dá)設(shè)計(jì)容之一半，已規(guī)劃評估將新加坡空軍使用之02R/20L 跑道，延長成為機(jī)場第三條跑道，並開發(fā)02C/20C 中間區(qū)域，以下就現(xiàn)有機(jī)場設(shè)施之規(guī)劃及建設(shè)進(jìn)概述。樟宜機(jī)場航廈配置圖客貨運(yùn)航廈配置樟宜機(jī)場航廈建設(shè)之首要重點(diǎn)為航廈結(jié)構(gòu)及內(nèi)部空間配置，航廈外觀則以實(shí)用性為主，於興建新航廈或改建舊航廈時(shí)，均賦予同之設(shè)計(jì)與新空間概?？拓涍\(yùn)航站設(shè)置於平跑道間之中央?yún)^(qū)域，客航廈及貨運(yùn)區(qū)配置如下圖所示。第一航廈第一航廈啟用於1981 7 月1 日，

4、航廈採用H型設(shè)計(jì)，進(jìn)過三次主要翻新工程，目前第一航廈登機(jī)門從為29 座，客容為2100 萬(人次/)。2008 5 月所進(jìn)整建工程將第一航廈重新設(shè)計(jì)為一座明、穿透感強(qiáng)、充滿獨(dú)特?zé)釒эL(fēng)情的航廈空間，提供嶄新、獨(dú)特及具有吸引的側(cè)面，與第二航廈摩登設(shè)計(jì)及第三航廈先驅(qū)設(shè)計(jì)形成對比。改裝內(nèi)部裝潢及提高各項(xiàng)設(shè)施效，特別是候機(jī)手續(xù)及設(shè)施、提。整建後第一航廈增加22,000 平方公尺，增加售、餐飲、育及服務(wù)設(shè)施可使用面積。第一航廈的購物與飲食空間亦會(huì)大幅改善現(xiàn)之空間配置方式，提高可及性，於出境層、入境層及證照查驗(yàn)前的穿堂層將會(huì)設(shè)置全新的購物商店區(qū)。第一航廈整建目的有三:(a)改善裝潢、(b)提升效、(c)增加

5、商業(yè)空間。改善側(cè)缺點(diǎn)以提升尖峰小時(shí)容，增加道遮蓋，擴(kuò)建指，使用玻璃牆面，空側(cè)部分?jǐn)U建2025 公尺。側(cè)引進(jìn)陽光。第二航廈第二航廈係於1991 6 月1 日開幕，1996 7 月1 日完成座登機(jī)指，航廈設(shè)計(jì)型式為線型前列式與指狀長堤式的混合型，目前登機(jī)門為35 座，客運(yùn)能達(dá)到2,300 萬人次，是機(jī)場主計(jì)劃的第二期工程，與1號航廈接壤，位於1號航廈的南方。2號航廈啟用的同的使高架列車亦正成運(yùn)作，使旅客能穿梭2個(gè)航廈。(樟宜機(jī)場高架旅客運(yùn)送車)第2航廈可按停機(jī)坪編號分為4個(gè)部分，航廈有電影院、漢堡王和為數(shù)不少的商店，航廈中央的裝飾物是一個(gè)室內(nèi)花園，航廈亦有一個(gè)室外屋頂花園及全球最大的電漿顯示器。航

6、廈的地毯採是綠色作主色，候機(jī)室採用LCD顯示器。登機(jī)前，必須通過安全檢查。JetQuay航廈(併入第二航廈)JetQuay航廈是由專接待外國政要的VIP航廈改裝而成，目前改為商務(wù)貴賓航廈，任何人均能使用，不論航廈、艙級、航空公司。而驗(yàn)票、行李輸效和海關(guān)檢查則由JetQuay負(fù)責(zé)。第三航廈第三航廈在2008年1月9日運(yùn)作，航廈設(shè)計(jì)採用線型前列式，該航廈有28個(gè)登機(jī)橋，其中8個(gè)能處理A380，使機(jī)場年處理客量增加了2,200萬人次。而航廈的一些閘口是使用同一個(gè)候機(jī)室，這一點(diǎn)是與另外兩個(gè)航廈不同的。與同區(qū)機(jī)場一樣，航廈的構(gòu)造主體是玻璃，混合了天然特色和溫暖色調(diào)，以平衡鋼鐵和玻璃那種枯燥乏味的的感覺。

7、例如航廈的圓柱被木包住，地板以米黃色為主。 第三航廈最大特色為屋頂，面積300*200M，設(shè)置隔熱節(jié)能的天窗，可自動(dòng)調(diào)節(jié)自然光線進(jìn)入室內(nèi)的照明設(shè)計(jì)為其一大特色，每個(gè)天窗皆經(jīng)過水測試，總達(dá)919 面，航廈為地上四層地下三層設(shè)計(jì)，內(nèi)設(shè)有蝴蝶花園以及大型色植栽牆(Green Wall)，側(cè)配置頭等艙特別道，空側(cè)之停機(jī)坪係為寬體機(jī)型設(shè)計(jì)。航廈設(shè)計(jì)概有四點(diǎn): (a)自然光照明、(b)布局清晰(減少指示牌)、(c)對外景觀、(d)持久維護(hù)經(jīng)濟(jì)效益。隔熱節(jié)能的天窗第四航廈(價(jià)航空航廈)樟宜機(jī)場的價(jià)航空航廈曾經(jīng)是繼吉隆坡國際機(jī)場之後，亞洲第二個(gè)擁有價(jià)航空航廈的機(jī)場。價(jià)航空航廈於2006 3 月26 日開始營運(yùn)

8、，係樟宜機(jī)場為因應(yīng)低成本航空進(jìn)入亞洲市場，試驗(yàn)性的投資。此航廈面積約2.5 萬平方公尺，建造成本約美3 千萬元（約折合臺幣10 億元），含有10 個(gè)登機(jī)門、18 個(gè)登機(jī)報(bào)到櫃檯、3 個(gè)提取轉(zhuǎn)盤。亦提供餐飲服務(wù)、免稅購物區(qū)、電信服務(wù)、訂房櫃檯、租櫃檯等。航廈無自動(dòng)客運(yùn)輸系統(tǒng)（APMS）接，外交通需自開或搭乘免費(fèi)接駁巴士。2012 9 月25 日已正式終止?fàn)I運(yùn)，原址將改建為第四航廈，受影響的所有航空公司的航班亦會(huì)在同日上午6時(shí)起在2號航廈繼續(xù)服務(wù)。經(jīng)濟(jì)航班航廈跑道樟宜機(jī)場有一對平行跑道，02L/20R和02C/20C，每條寬60米長4,000米。02L/20R在1981年完成及啟用，是屬於機(jī)場首期

9、工程，若排除長740米的位移跑道頭，跑道長3,260米。02C/20C原為02R/20L，是屬於機(jī)場二期工程，由填海而成，與02L/20R相隔1.6公里。兩條跑道均設(shè)有四個(gè)儀錶著陸系統(tǒng)，能引導(dǎo)飛機(jī)在惡劣天氣下安全著陸。新的平行跑道02R/20（2004年啟用使原名為01/19）位於02C/20C以東1.8公里，目前只供新加坡空軍使用，屬於樟宜機(jī)軍基地。此跑道將來可能會(huì)被延長並成為機(jī)場第三條跑道。航廈交通高架列車服務(wù)共有7個(gè)車站，能運(yùn)送轉(zhuǎn)機(jī)旅客或出入境旅客到達(dá)目的地。1990年代初期高架列車是使用龐巴迪CX-100列車，在2006年改用三菱的Crystal Mover列車，在2007年把服務(wù)擴(kuò)展

10、至3號航廈。列車服務(wù)是免費(fèi)的，營運(yùn)時(shí)間為早上5時(shí)30分至凌晨2時(shí)30分。2號航廈和經(jīng)濟(jì)航班航廈之間的來往，由穿梭巴士負(fù)責(zé)。4個(gè)航廈均有免費(fèi)巴士服務(wù)，每20分鐘一班車，當(dāng)高架列車停止服務(wù)時(shí)，穿梭巴士便展開其服務(wù)。樟宜機(jī)場各航廈站位置圖對外交通 (機(jī)場至市區(qū))1. 機(jī)場巴士(成人/9元、兒童/6元)2. 36號公共巴士路線(單程票價(jià)不超過2元)SBS TransitSMRT Buses3. 租車 1號航站:安飛士 2號航站:安飛士、赫茲 3號航站:安飛士、赫茲4. 出租車（的士） 每個(gè)航站樓的入口處都設(shè)有出租車?？空军c(diǎn)。 費(fèi)用：18元38元 車程：約30分鐘5. 轎車和大型出租車 該服務(wù)用包車將您

11、送往新加坡的任何地點(diǎn)。請聯(lián)繫位於入境大廳的接駁交通櫃檯。 費(fèi)用： 4 人座轎車出租車 45 元* 每趟（從機(jī)場出發(fā)） 7 人座大型出租車 50 元* 每趟（從機(jī)場出發(fā)） (每增加一站需額外增收 10 元)6. 地鐵（MRT） 旅客可從2號航站樓地下1樓和3號航站樓地下2樓直接到達(dá)樟宜機(jī)場地鐵站。 1號航站樓的乘客可以搭乘Skytrain到2或3號航站樓乘坐地鐵。 票價(jià)：單程票價(jià)不超過3 新元（包含1 新元的押金退還），時(shí)間約為27 分鐘?？稍谡九_購買車票。7. 免費(fèi)接駁巴士 上車地點(diǎn)： Bedok地鐵站 樟宜路上段315號 Bedok巴士站對面 巴士站旁的計(jì)程車站84039航廈營運(yùn)管重視客服務(wù)

12、(1)每個(gè)航廈都設(shè)置有值班經(jīng)，搭配客服務(wù)櫃臺，即時(shí)處客問題。(2)機(jī)場設(shè)施介紹手冊:樟宜機(jī)場客服務(wù)設(shè)施與商業(yè)設(shè)施種眾多，在各航廈內(nèi)的交通要道上，均設(shè)有展示架擺放機(jī)場設(shè)施介紹手冊，藉由詳盡的地圖標(biāo)示、精美印刷與穿插的優(yōu)惠措施，讓客可以容找尋所需的服務(wù)?？椭改辖榻B放置於捷運(yùn)站(3)電子式意反映裝置:以洗手間為，樟宜機(jī)場於洗手間內(nèi)設(shè)電子式意反映裝置，讓使用者可以將意快速地反映給相關(guān)單位，如擦手紙用完及補(bǔ)充，清潔或維護(hù)單位接到訊息，即可派員補(bǔ)充，並將改善況拍照存檔，樟宜機(jī)場業(yè)管單位也可定期審視服務(wù)提供況，評估服務(wù)成效。以購物中心概經(jīng)營客航廈樟宜機(jī)場第二與第三航廈的建築特色皆採取挑高明採光，過境商店區(qū)亦

13、採挑高設(shè)計(jì)，以精品購物中心大道的概設(shè)計(jì)商店區(qū)，讓客一目然?？秃綇B內(nèi)保大的商業(yè)空間出租予紀(jì)品與免稅商店，特別是客進(jìn)出之主要?jiǎng)泳€，顯樟宜機(jī)場相當(dāng)重視客可能挹注的龐大商業(yè)收益。公司化後得直接邀請國際精品導(dǎo)品牌進(jìn)駐機(jī)場，其航廈商業(yè)招商策採Specialty Retail Concept（特色售概）定位。國際品牌進(jìn)駐，有助提高航廈品牌豐富程，提升國際客購買意願(yuàn)。商店擺設(shè)皆經(jīng)過精心安排，餐飲空間緊娛空間及平價(jià)商品區(qū)，高價(jià)名牌商品則設(shè)置於貴賓室附近。航廈景觀(1) 航廈內(nèi)外種植許多南洋風(fēng)植栽，且全為真正之植物，定期巡視植物生長況，適時(shí)汰淘花草，配合節(jié)日種植屬於該節(jié)日時(shí)期之植物。(2) 因赴樟宜機(jī)場之歐洲籍客

14、甚多，為其抵新加坡時(shí)感受到熱帶國家的新奇感，故於景觀上多有用心，每一航廈皆有主題（如T1 主題為熱帶城市）。以為主要客族群營造出國風(fēng)情之新鮮感。(3) 樟宜機(jī)場於每一航廈設(shè)置主題式花園，於硬體建築物中，提供色舒適之情境，第二航廈戶外之向日葵花園、室內(nèi)花園及第一航廈室外園。尤其第三航廈管制區(qū)內(nèi)之蝴蝶館，蝴蝶達(dá)1000 多隻，最人感到驚奇，將蝴蝶於機(jī)場中盡情遨翔，創(chuàng)意思維。第三航廈Green Wall(左)與蝴蝶園(右)景觀服務(wù)設(shè)施(1)戶外吸煙室: 採用戶外園設(shè)計(jì)，與環(huán)境融合為一體。(2) 嬰兒手推:樟宜機(jī)場提供嬰兒手推，上有一長桿，一可做標(biāo)示此處有手推之用，重要因此長桿的存在，使嬰兒無法被放入

15、轎箱中，有效低失竊可能。(3) 公共藝術(shù):有互動(dòng)感的公共裝置本身就是一件藝術(shù)品，可使客、接送機(jī)民眾，甚至是工作人員停下腳步好好欣賞，好的作品有的時(shí)候還可以變成宣傳機(jī)場的另一項(xiàng)器。(4) 座椅:與周遭環(huán)境相融合的座椅及擺放方式，除可使客歇歇腿之外，也可以化身為機(jī) 場一幅風(fēng)景。候機(jī)室因?yàn)榭腿吮姸?，座椅樣式大多選擇中規(guī)中矩式，但藉由擺放方式的變化，也可增加候機(jī)時(shí)的趣。CIQS通關(guān)時(shí)間與CIQS 服務(wù)測試(1)於新加坡機(jī)場辦入境作業(yè)，進(jìn)客步距、證照查驗(yàn)作業(yè)時(shí)間測，明如下：經(jīng)空橋步至證照查驗(yàn)：8 分24 秒證照查驗(yàn)排隊(duì)等待時(shí)間：15 分09 秒（證照查驗(yàn)櫃臺為10 個(gè)）證照查驗(yàn)時(shí)間平均值(註)： 35

16、秒證照查驗(yàn)後步至轉(zhuǎn)盤: 1 分58 秒 (於證照查驗(yàn)後第一個(gè)轉(zhuǎn)盤)由空橋至轉(zhuǎn)盤時(shí)間計(jì)： 26 分06 秒測試其自動(dòng)通關(guān)系統(tǒng)檢核時(shí)間，平均值為24 秒 。(2)海關(guān)檢查區(qū)相當(dāng)寬敞，週遭注重美化及節(jié)慶氣氛，讓客等待時(shí)覺煩悶單調(diào)。(3)設(shè)有新加坡居民專用通關(guān)櫃臺及自動(dòng)通關(guān)櫃臺。檢驗(yàn)櫃臺採矮櫃設(shè)計(jì)，給人較有親感。(4)提處與入境大廳採玻璃牆設(shè)計(jì)，方客與接機(jī)者會(huì)面。機(jī)場保安樟宜機(jī)場保安係由樟宜機(jī)場公司以招標(biāo)方式，由家國營保安公司CISCO 及AETOS 競標(biāo)，家公司係為新加坡政府所擁有，主要幹部係為退休警官，目前由CISCO得標(biāo)營運(yùn)中。樟宜機(jī)場除先前價(jià)航空航廈採集中安檢，其餘各航廈皆係採分散式安檢，目前

17、配置保安約1600 餘人。機(jī)場保安配有槍械，可以阻止維安事件，但拘捕人犯仍需由附近警察執(zhí)。特別安檢/分散式安檢(1)機(jī)場會(huì)定時(shí)抽檢風(fēng)險(xiǎn)等級較高區(qū)域之航班，於航班地時(shí)，即對所有客進(jìn)安檢。特別安檢(2)客於候機(jī)室門口進(jìn)安檢，每間候機(jī)室皆配置X 光機(jī)，安全檢查門，手提中如有筆記型電腦，需取出。進(jìn)入候機(jī)室後，為航空公司票務(wù)檢查，如未持有效登機(jī)證，無法進(jìn)入登機(jī)室航線分布超過110家航空公司，飛往全球超過240座城市和60個(gè)國家與地區(qū)。 Top 10 country Indonesia Malaysia Australia Thailand China Hong Kong India Philippine

18、s Japan Vietnam Top 10 City Jakarta Hong Kong Kuala Lumpur Bangkok Manila Tokyo London Denpasar Shanghai Ho Chi Minh City需求預(yù)測客運(yùn)量199926,064,645200028,618,200200128,093,759200228,979,344200324,664,137200430,353,565200532,430,856200635,033,083200736,701,556200837,694,824200937,203,978201042,038,7772011

19、46,500,000201251,181,804貨運(yùn)量19991,500,39320001,682,48920011,507,06220021,637,79720031,611,40720041,775,09220051,833,72120061,931,88120071,918,15920081,883,89420091,633,79120101,813,80920111,870,00020121,806,225競爭與合作新加坡樟宜機(jī)場 (IATA：SIN) 是新加坡航空、新加坡航空貨運(yùn)等主要運(yùn)營基地它亦是加魯達(dá)印尼航空公司的樞紐和澳洲航空的第二樞紐，其中後者利用新加坡作為中途站來營運(yùn)歐澳兩

20、地的袋鼠航線。泰國 普吉國際機(jī)場 (IATA：HKT) 泰國普吉島北部的機(jī)場。由於該機(jī)場至普吉島度假旅遊的人數(shù)眾多，使得旅客吞吐量僅次於首的新曼谷國際機(jī)場，居全泰國第二，每年約有290萬的旅客在此進(jìn)出。普吉國際機(jī)場同時(shí)也是泰國國際航空的主機(jī)場之一。馬來西亞 吉隆坡國際機(jī)場 (IATA：KUL) 吉隆坡國際機(jī)場的大藍(lán)圖分為3個(gè)階段即：在2008年可見3500萬人次使用機(jī)場，在2012年可見4500萬人次使用機(jī)場，到達(dá)2020年，吉隆坡國際機(jī)場將有兩個(gè)客運(yùn)大廈，4個(gè)衛(wèi)星客運(yùn)大樓並增建2條新跑道，還有1條是額外的（Optional) 。 吉隆坡國際機(jī)場將有能力每年容納1億人次。除此之外，機(jī)場用戶也可享用機(jī)場周圍的高爾夫場，爬山徑，主題公園，濕地等服務(wù)。機(jī)場內(nèi)指示牌以英文、馬來文、漢語、日文和阿拉伯文書寫。越南 新山一國際機(jī)場(IATA：SGN) 位在胡志明市的機(jī)場，是越南最大的機(jī)場。2005年佔(zhàn)越南航空乘客50%。新航廈於2007年8月開始試營運(yùn)，每年客運(yùn)量可達(dá)1000萬人次，且為國際航線專用的客運(yùn)大樓。計(jì)畫於2025年後，隆城國際機(jī)場落成後，新山一國際機(jī)場將轉(zhuǎn)為國內(nèi)機(jī)場。競爭與合作總結(jié) 新加坡樟宜機(jī)場2013年4月31日正式宣布入股南京祿口國際機(jī)場。這是它在中國的首個(gè)機(jī)場投資項(xiàng)目，也是新加坡與江蘇省繼攜手開創(chuàng)中新蘇州工業(yè)園區(qū)12年後，又一具里