實(shí)習(xí)報(bào)告標(biāo)準(zhǔn)格式(附范文)

1、實(shí)習(xí)報(bào)告標(biāo)準(zhǔn)格式（附范文）實(shí)習(xí)報(bào)告是指各種人員實(shí)習(xí)期間需要撰寫的對實(shí)習(xí)期間的工 作學(xué)習(xí)經(jīng)歷進(jìn)行描述的文木。它是應(yīng)用寫作的重要文體之一。下而是 小編整理的優(yōu)秀實(shí)習(xí)報(bào)告范木，可供大家參考，希望對大家的寫作有 幫助。更多的實(shí)習(xí)報(bào)告范文您可以參考實(shí)習(xí)報(bào)告要求一封而：指定樣稿二. 紙張：A4紙標(biāo)題：字體：黑體;大?。盒∪蛐∷恼膬?nèi)容：字體：宋體;大?。盒∷模恍虚g距：1.5倍頁邊距：左邊界3,右邊界、上邊界、下邊界均為2三.（一）實(shí)習(xí)目的（二）實(shí)習(xí)時(shí)間（三）實(shí)習(xí)地點(diǎn)（四）實(shí)習(xí)單位和部門（五）實(shí)習(xí)內(nèi)容：（包括內(nèi)容、體會(huì)、建議和想法，按照字?jǐn)?shù)要 求）（六）實(shí)習(xí)總結(jié)附：單位評語：實(shí)習(xí)報(bào)告成績：年月日天津美術(shù)學(xué)

2、院設(shè)計(jì)藝術(shù)學(xué)院三. 實(shí)習(xí)報(bào)告表姓名性別系別專業(yè)班級實(shí)習(xí)時(shí)間實(shí)習(xí)單位實(shí)習(xí)內(nèi)容實(shí)習(xí)單位意見（蓋章）年月日范文一、走近你，讓我充滿向往當(dāng)我在畢業(yè)生人才交流會(huì)上向海程邦達(dá)國際貨運(yùn)代理有限公 司投出我的求職簡歷時(shí)，我并不知道，這一份簡歷會(huì)把我?guī)нM(jìn)一個(gè)怎樣 的世界，我將走上一條怎樣的路。心底的自信強(qiáng)溢在臉上，又帶著那樣 的迷惑，不安和好奇，參加過三次面試,見到的始終是充滿干勁的臉。我 獲得了參加公司培訓(xùn)的機(jī)會(huì)。也曾有過很多故事，但命運(yùn)還是讓我走近 了你，海程邦達(dá)，走近了你，也更讓我充滿了向往和渴望。短短的五天培訓(xùn)，像一個(gè)小小的切口，通過它,我看到了什么 是優(yōu)秀，什么是愛崗敬業(yè)，什么是邦達(dá)的好員工。五天里，

3、從海運(yùn)到空運(yùn), 從報(bào)關(guān)到報(bào)檢，那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著自己工作中的經(jīng)驗(yàn)。談到 公司，談到工作，他（她）們眼睛里閃爍著自信的光芒;談起未來,談起我 們，他（她）們言語里盡是關(guān)照。從1993年的僅4名員工到今天的500多人，這樣傳奇的創(chuàng)業(yè) 經(jīng)歷，怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進(jìn)社會(huì)的的學(xué)生心生敬佩呢! 十年啊，短短的十年，從4人到500多人，再到組織機(jī)構(gòu)健全、社會(huì)口碑 良好的公司，這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。是的，就是這樣,僅僅三次面試，五天的培訓(xùn)，就讓我對你充滿 了向往，邦達(dá)，你是好樣的！二、走進(jìn)你，讓我斗志昂揚(yáng)4月12 H,星期一，我來到公司開始實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)部門是海運(yùn) 部。帶著些許敬

4、畏和幾縷驚慌，我踏進(jìn)了海運(yùn)部的辦公區(qū)域。第一站, 4月12日至4月17日上午，定艙部;第二站，4月19日至24日上午, 拼箱部之美西航線;第三站，4月26日至28日，美加整柜;第四站，4 月29日、30 S,美東、加拿大拼箱。A 一步一步走向前-專業(yè)技能的學(xué)習(xí)作為一個(gè)即將畢業(yè)的的大學(xué)生，我很清楚的知道，眼高手低 是我們的通病。所以，在自己動(dòng)手能力還很弱的情況下，我更樂意從 最基本的東西學(xué)起、做起，比如發(fā)發(fā)傳真，接接電話什么的。4月12 日，實(shí)習(xí)的第一天，我就在從座位到傳真機(jī)，從傳真機(jī)到座位的腳步 中度過了。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽 誤師傅們工作的謹(jǐn)慎。從4月13日，也

5、就是實(shí)習(xí)的第二天到4月17日上午，我在 定艙部實(shí)習(xí)。這條代號為06的航線工作主要是從接受定艙委托書開始 的。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過傳真、 電話或者EDI等途徑。然后等船公司回傳定艙確認(rèn)書，收到船公司的 確認(rèn)后，給客戶發(fā)入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運(yùn)價(jià)情 況。4月19日到24日上午和4月29、30 H ,我是在美西拼箱及 美東、加拿大拼箱實(shí)習(xí)的。在這兩條航線上實(shí)習(xí)，主要是學(xué)習(xí)了如何 準(zhǔn)備報(bào)關(guān)資料，打印下貨紙4-6聯(lián);怎樣檢查SHIPPING2000里已輸入 的資料，特別注意貨物的件、重、尺，然后給客戶發(fā)提單確認(rèn);制作入 倉通知、國內(nèi)賬單、預(yù)配單及艙單等等。應(yīng)

6、該說在這兩條航線上我動(dòng) 手實(shí)際操作的機(jī)會(huì)最多，當(dāng)然岀錯(cuò)的時(shí)候也不少啊。4月26日到28 H,實(shí)習(xí)范圍是美加整柜。這條航線上需要 發(fā)的傳真比較多，但是我學(xué)會(huì)了不少東西。比如，我學(xué)會(huì)了寫派車單, 還知道寫派車單時(shí)，裝貨時(shí)間一欄一定要寫明白什么時(shí)間到什么地 點(diǎn)，是工廠還是貿(mào)易公司。我還學(xué)會(huì)了定艙單的.制作和更改的書寫, 留底文件的整理、歸檔等等?？傊谏鲜鏊臈l航線上的實(shí)習(xí)，基本上完成了實(shí)習(xí)指導(dǎo)書 里應(yīng)該實(shí)習(xí)的10條內(nèi)容，像了解航線基木情況，接受與審核委托書, 繕制下貨紙，制作集卡聯(lián)系單等。我就是這樣一點(diǎn)一點(diǎn)地學(xué)習(xí)和請教, 一步一步地向前走的。木著積極上進(jìn)的態(tài)度，認(rèn)真、努力地學(xué)習(xí)了海 運(yùn)出口操作的一

7、些最基木的常識和技能，并且理論結(jié)合實(shí)際，鍛煉了 自己的動(dòng)手能力。B一點(diǎn)一滴的溫暖在心田一實(shí)習(xí)指導(dǎo)人的關(guān)照十四天，短短的實(shí)習(xí)時(shí)間，卻讓我擁有了無數(shù)位師傅的關(guān)心 和關(guān)照。首先是牛兵和肖國暄師傅。他（她）們兩個(gè)工作挺認(rèn)真的，在 指導(dǎo)我實(shí)習(xí)的時(shí)候也比較有耐心。其次是萬娟娟、賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅。她們幾個(gè)都很鼓 勵(lì)我大膽地動(dòng)手操作，不要怕出錯(cuò)。尤其是萬娟娟和鄭蕾蕾，她們倆 教會(huì)了我不少東西。最后是吳梅和張家兩位師傅。因?yàn)樗齻冞@條航線一直很忙， 所以，我的吳梅師傅每天都要加班，她和張家兩個(gè)人工作認(rèn)真負(fù)責(zé)， 有點(diǎn)工作狂的味道。在我實(shí)習(xí)期間，吳梅還給我補(bǔ)過課，給我系統(tǒng)地 講解了操作整柜時(shí)易岀現(xiàn)的問題和解決方

8、法等等?？傊切﹤€(gè)日子，每位師傅對我都能盡心盡力地指導(dǎo)和幫 助，都盡可能最大程度地容忍我的很多欠妥之處，一點(diǎn)一滴的溫暖讓 我很感激她們。三、海程邦達(dá)，我能為你做些什么實(shí)習(xí)期間，除了淺層次地學(xué)習(xí)了專業(yè)技能外，我還感受和體 會(huì)到了很多技能之外的東西。首先是邦達(dá)人的敬業(yè)和那種生機(jī)蓬勃的 工作氛圍。走進(jìn)這樣的一個(gè)集體中，你的心會(huì)不由自主地年輕起來， 你的腳步會(huì)不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態(tài)度更會(huì)變得努 力、認(rèn)真，再認(rèn)真一些，再努力一點(diǎn)。也許，這就是一個(gè)集體的凝聚 力，這就是一個(gè)企業(yè)寫在書面之外的特殊文化！短期的實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了不少東西，自己呢，也有一些不成 熟的話想說。實(shí)話實(shí)說，物流算是一個(gè)

9、比較年輕的詞吧。目前，物 流運(yùn)輸仿佛處在戰(zhàn)國時(shí)代，足可以用一個(gè)亂字來形容。其實(shí)，打 價(jià)格戰(zhàn)、無序競爭己經(jīng)使物流業(yè)成為一個(gè)微利行業(yè)了。也就是說，中 國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀是不容樂觀的。但是，要想長久的留住客戶，絕 對不是靠壓低價(jià)格，還要靠品牌和實(shí)力，服務(wù)和硬件才是創(chuàng)造品牌、 增強(qiáng)實(shí)力的途徑啊!競爭如激烈，我們靠什么勝出？最簡單的道理就是 企業(yè)要跟隨市場的發(fā)展，市場需要什么，企業(yè)就要提供什么，我們必 須提供給客戶1+100個(gè)最優(yōu)的服務(wù)！從長遠(yuǎn)來講，我覺得公司應(yīng)該在海運(yùn)方而做實(shí)體運(yùn)輸，也就 是不僅僅作無船承運(yùn)人，我們應(yīng)該盡可能的克服困難，讓公司擁有運(yùn) 輸工具，有自己的實(shí)體，發(fā)展的空間才可能無限地拓寬。其

10、次，還有幾個(gè)小問題，我覺得應(yīng)該注意一下。第一，大家 要盡量做到書寫字跡清楚，不能太草，應(yīng)該讓客戶比較容易辨認(rèn)。第 二，其實(shí)公司有必要在必要的場合、必要的時(shí)候，要求員工穿工裝， 比如召開大型的會(huì)議，比如在招聘新員工的時(shí)候等等。當(dāng)然，以上僅僅代表我個(gè)人的想法，是井底之蛙之見，如 有冒犯之處，實(shí)屬無心，請多包涵。在和邦達(dá)結(jié)緣之后，我一直在為自己估價(jià)，也一直在想我 到底能為公司做些什么。我不敢驕傲、不敢妄言，我只能說，在以后 的日子里，我會(huì)盡200%的努力，盡200%的熱情去工作，我希望公司能 知人善任，同時(shí)也期盼著自己能夠很好的從最低點(diǎn)做起，一步一步扎 扎實(shí)實(shí)地往前走，全心全意為成為一個(gè)合格，再到優(yōu)秀，直至出色的 邦達(dá)人而努力！四、謝辭首先，感謝海程邦達(dá)給我這樣的機(jī)會(huì)，讓我