xx縣紅綠燈電子警 察系統(tǒng)方案

1、xxxx 縣縣 500500 萬萬 ccdccd 高清卡口型電子警察高清卡口型電子警察 技術(shù)方案技術(shù)方案 xx 縣交通設施系統(tǒng)工程 2 目目 錄錄 第一章：高清闖紅燈技術(shù)解決方案第一章：高清闖紅燈技術(shù)解決方案.4 1.1 系統(tǒng)概述 .5 1.1.1 項目背景.5 1.1.2 項目建設資源分析.5 1.1.3 項目建設目標.5 1.1.4 系統(tǒng)設計原則.6 1.1.5 系統(tǒng)設計依據(jù).7 1.2 系統(tǒng)總體設計 .7 1.2.1 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu).7 1.2.2 前端部分.9 1.2.3 通信部分.9 1.2.4 后臺管理系統(tǒng)部分.10 1.3 系統(tǒng)工作原理及功能介紹 .12 1.3.1 視頻檢測原理.

2、12 1.3.2 系統(tǒng)抓拍流程.20 1.3.3 系統(tǒng)總體介紹.20 1.3.4 系統(tǒng)基本介紹.20 1.3.5 系統(tǒng)功能介紹.21 設備狀態(tài)數(shù)據(jù)上傳、顯示.21 交通及違法數(shù)據(jù)上傳.21 闖紅燈違法行為記錄功能.22 違法抓拍行為記錄功能.23 流量檢測.23 車輛捕獲功能.23 號牌自動識別.23 統(tǒng)計查詢功能.24 聯(lián)網(wǎng)布控功能.24 0 數(shù)據(jù)傳輸和遠程維護功能.24 1 視頻監(jiān)控功能.25 2 安全管理

3、.25 3 日志管理.25 4 其它功能.25 1.4 主要設備技術(shù)參數(shù) .26 xx 縣交通設施系統(tǒng)工程 3 1.4.1 檢測攝像機.26 1.4.2 高清抓拍攝像機.27 1.4.3 嵌入式闖紅燈處理主機.29 1.4.4 電子警察智能信號檢測器.30 1.4.5 led 頻閃燈補光燈.30 1.4.6 護罩連接用萬向頭.32 1.4.7 現(xiàn)場全天候防護控制柜.32 1.4.8 攝像機倒 l 型立桿.33 1.4.9 交換機.34 1.4.10 管理服務器 ibm system x3650 m2.34 1.4.11 ipsan 存儲磁盤陣列.35 第二章：智能交

4、通綜合管理平臺介紹第二章：智能交通綜合管理平臺介紹.38 1.綜合管理平臺介紹.39 1.1 平臺優(yōu)勢介紹.39 1.2 平臺功能介紹.40 1.3 平臺界面介紹.46 2.智能交通綜合管理平臺特色功能介紹.47 第三章：施工要點說明第三章：施工要點說明.69 1.1 路口立桿的安裝和避雷 .70 1.2 路口機箱及攝像機防護罩的安裝 .70 1.3 夜間補光燈的安裝 .71 1.4 地下管道埋設 .71 1.5 沙井施工 .71 1.6 線纜 .72 1.7 布線 .72 第四章：案例第四章：案例.73 4.1.1 智能交通部分成功案例.73 4.1.2 平安城市治安監(jiān)控部分成功案例.74

5、xx 縣交通設施系統(tǒng)工程 4 第一章：高清闖紅燈技術(shù)解決方案第一章：高清闖紅燈技術(shù)解決方案 1.11.1 系統(tǒng)概述系統(tǒng)概述 .1 項目背景項目背景 隨著 xx 縣經(jīng)濟的不斷發(fā)展，城市人口和機動車輛數(shù)量迅猛增長，城市道路交通的 壓力越來越大，路口交通事故時有發(fā)生，嚴重威脅人民群眾的生命財產(chǎn)的安全，其中 的重要原因之一就是機動車駕駛?cè)嗽诮痪暰€之外違法駕駛的情況非常普遍。單純依 靠人為管理，浪費人力資源，效果也不明顯。道路交通違法自動記錄處罰管理系統(tǒng)(也 稱“電子警察”系統(tǒng))利用高科技手段，對在道路上發(fā)生的各種違法行為進行自動取證， 結(jié)合處罰管理手段，提高交通管理水平。 “智能電子

6、警察系統(tǒng)”的使用，實現(xiàn)了對城市道路全天候、大范圍的管理要求， 同時，為公安交警執(zhí)法提供了清晰的圖像證據(jù)，提高了管理水平，減少了因交通事故 造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失，間接的創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟價值。該系統(tǒng)的社會效益非常 明顯，它所形成強大的威懾力、促使廣大駕駛?cè)俗杂X守法駕駛，從而減少了交通事故 發(fā)生的隱患，保障了交通安全。 .2 項目建設資源分析項目建設資源分析 本次項目將采用視頻檢測、高清攝像機抓拍方式在我市的主要路段上安裝電子警 察系統(tǒng)，用來加大交通監(jiān)控力度，遏制車輛闖紅燈違章行為，盡可能消除交通安全隱 患。天地偉業(yè)高清電子警察系統(tǒng)可以掌握道路上行駛車輛的各種必要信息，為實施 “

7、暢通工程、平安城市”建設計劃，為“科技強警”戰(zhàn)略服務。 .3 項目建設目標項目建設目標 在易發(fā)生闖紅燈行為的路段，建設以視頻檢測、高清抓拍和車牌號自動識別為核 心的智能電子警察系統(tǒng)。該系統(tǒng)的建成將實現(xiàn)對道路交通相關(guān)區(qū)域的實時監(jiān)控，對違 章闖紅燈行為、違反標志標線行為進行自動記錄取證，滿足交通管理人員對道路交通 管理和監(jiān)控的需求。 系統(tǒng)建成后可達到以下目的： 有效檢測和記錄各十字路口違章闖紅燈的車輛； 及時通報路況、車流等相關(guān)交通信息； xx 縣交通設施系統(tǒng)工程 6 及時矯正違法違章駕駛行為； 根本降低事故發(fā)生概率和公安干警勞動強度； 極大提高道路通過和利用能力以及交警工作效益效

8、率； 努力強化智能交通、科技強警意識； 彰顯交警公正、標準執(zhí)法形象； 協(xié)助相關(guān)單位查究違法違章車輛和人員，并為偵破刑事案件提供相關(guān)證據(jù)； .4 系統(tǒng)設計原則系統(tǒng)設計原則 系統(tǒng)設計堅持“技術(shù)上先進性，使用上實用性，經(jīng)濟上合理性”的原則。系統(tǒng)在 具有綜合性、先進性、實用性、規(guī)范性、可靠性、開放性的同時，具有良好的升級、 擴展能力。 1 1、綜合性：、綜合性：嚴格以系統(tǒng)工程學及其它先進理論指導設計，將闖紅燈監(jiān)控系統(tǒng)和卡 口、壓黃線檢測、車流量統(tǒng)計系統(tǒng)有機地結(jié)合在一起，使系統(tǒng)的各部分合理配置，充 分發(fā)揮硬件設備和軟件功能的潛力，做到少投入、少安裝、高效率、高收益，最大限 度地提高系統(tǒng)性

9、能價格比。 2 2、先進性：、先進性：在系統(tǒng)設計和設備選型方面，在考慮系統(tǒng)的實用性前提下，采用國際 上先進的視頻圖像算法與數(shù)字通訊技術(shù)，確保系統(tǒng)技術(shù)上的領(lǐng)先地位，使系統(tǒng)具有完 備的功能，并且易于升級換代，在保證其先進性的前提下具有較長的生命周期。 3 3、實用性：、實用性：系統(tǒng)功能充分滿足用戶的實際需求，人機界面友好，易于使用、管理、 維護和擴展。 4 4、可行性：、可行性：系統(tǒng)設計、選材、選型符合國家和地方政府的法規(guī)政策，與用戶及上 級管理部門的管理制度相適應，與用戶在經(jīng)濟能力方面的實際情況相吻合。 5 5、可靠性：、可靠性：系統(tǒng)應采用高集成設備，采用自動監(jiān)控和容錯等技術(shù)來保證可靠性， 設計

10、、設備選型、施工及調(diào)試等環(huán)節(jié)都將嚴格貫徹質(zhì)量標準，確保系統(tǒng)能夠長期穩(wěn)定、 可靠安全地運行。 6 6、安全性：、安全性：系統(tǒng)具有防病毒，防誤操作特性，有較強的抗干擾、抗靜電能力，同 時提供數(shù)據(jù)備份、恢復功能。系統(tǒng)要提供用戶等級權(quán)限保護，有效排除人為因素的干 擾。 7 7、標準性：、標準性：系統(tǒng)設計時，所采用的技術(shù)手段遵循相關(guān)標準，要提供通用標準接口， 系統(tǒng)網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)易于擴充，以適應今后的較大任務負載，使系統(tǒng)具有良好的互聯(lián)、互控 xx 縣交通設施系統(tǒng)工程 7 及升級能力，遵循最新的國際標準、國家標準和行業(yè)標準，遵循開放的原則。 8 8、可擴展性：、可擴展性：系統(tǒng)功能充分滿足實際需求，易于管理、維護、

11、擴展。系統(tǒng)網(wǎng)絡結(jié) 構(gòu)易于擴充，以適應今后的較大任務負載；硬件平臺可升級，當需要時可以通過新的 設備同原有設備一起工作以提高系統(tǒng)的處理能力，從而減少重復建設。 .5 系統(tǒng)設計依據(jù)系統(tǒng)設計依據(jù) 系統(tǒng)的建設必須遵循如下標準： 中華人民共和國道路交通安全法 中華人民共和國道路交通安全法實施條例 公路交通安全設施設計技術(shù)規(guī)范 （jtj 074-2003） 闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件ga/t496-2004 公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件ga/t497-2004 民用閉路電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范gb50198-94 安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求ga/t 367-2001 中華人民共和國公

12、共安全行業(yè)標準ga38-92 中國電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范gbj232-90.92 機動車、駕駛員及違法管理等相關(guān)數(shù)據(jù)庫規(guī)范 2004 版 道路交通標志和標線gb5768 道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范ga/t8322009 機動車號牌圖像自動識別技術(shù)規(guī)范ga/t8332009 道路交通違法管理信息代碼ga408-2006 交通技術(shù)監(jiān)控信息數(shù)據(jù)規(guī)范ga648-2006 中華人民共和國機動車號牌ga36-2007 1.21.2 系統(tǒng)總體設計系統(tǒng)總體設計 .1 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu) 高清電子警察系統(tǒng)由前端自動取證系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)、后臺管理系統(tǒng)三部分組成。 前端自動取證

13、系統(tǒng)主要由標清視頻監(jiān)測攝像機，高清 ccd 攝像機、防護罩、紅燈信號 xx 縣交通設施系統(tǒng)工程 8 檢測設備、防護機箱等組成；傳輸系統(tǒng)主要是通訊設備（視頻光端機、光纖等） ；后臺 管理系統(tǒng)主要由后臺管理軟件、計算機查詢管理端、應用服務器、存儲設備、顯示設 備及打印機等組成。結(jié)構(gòu)圖如下圖所示： 結(jié)構(gòu)示意圖結(jié)構(gòu)示意圖 路口現(xiàn)場示意圖路口現(xiàn)場示意圖 xx 縣交通設施系統(tǒng)工程 9 按照項目的需求，在定點的路口安裝電子警察攝像設備、智能信號檢測設備（檢 測紅綠燈信號） 、立桿、防護箱等。設備通過通訊設備與交警指揮中心實時通訊，將系 統(tǒng)采集的交通數(shù)據(jù)存儲在指揮中心，并將數(shù)據(jù)信息進行存檔、應用；違法數(shù)據(jù)實時

14、發(fā) 送至交警部門違法數(shù)據(jù)庫。數(shù)據(jù)信息與現(xiàn)有的電子警察系統(tǒng)相兼容，本系統(tǒng)所有違法 數(shù)據(jù)最終均傳入支隊違法數(shù)據(jù)庫，違法數(shù)據(jù)的庫表結(jié)構(gòu)采用業(yè)主規(guī)定的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，違 法數(shù)據(jù)的后處理采用一期建設的非現(xiàn)場處理系統(tǒng)。在中心需配置數(shù)據(jù)庫服務器、通訊 服務器、web 服務器和終端計算機，中心設備通過交換機與路口設備組成局域網(wǎng)。 .2 前端部分前端部分 闖紅燈電子警察前端部分，是指安裝在路口的設備統(tǒng)稱，是闖紅燈違法抓拍系統(tǒng) 的主體，實現(xiàn)了闖紅燈違法行為的判別、圖片抓拍、視頻采集、數(shù)據(jù)壓縮、數(shù)據(jù)傳輸、 設備管理、數(shù)據(jù)上傳等功能。 前端部分主要包括：安裝在立桿上的視頻采集前端、控制系統(tǒng)，嵌入式抓拍處理

15、主機以及相關(guān)的外圍系統(tǒng)及設備。 視頻采集前端包括：標清視頻監(jiān)測攝像機，高清一體化抓拍網(wǎng)絡攝像機、補光燈、 測光與補償控制模塊、視頻通信電纜等。 控制系統(tǒng)包括：高清一體化網(wǎng)絡攝像 dsp 處理模塊和電子警察智能信號檢測器的 dsp 處理模塊（智能信號檢測器可以實現(xiàn)紅綠燈信號檢測，并具有分析處理能力，將觸 發(fā)信號傳輸至高清一體化攝像機，標清視頻檢測攝像機檢測視頻信號，高清一體化攝高清一體化攝 像機具有像機具有 dspdsp 處理器，完成圖片抓拍及網(wǎng)絡上傳的功能處理器，完成圖片抓拍及網(wǎng)絡上傳的功能） 、通訊模塊、闖紅燈處理主機、 電源模塊、接線接口、特制機箱等。 .3 通信部分通信部

16、分 通信部分的功能是：將前端部分收集的信息，包括車輛違法信息，流量信息等， 通過特定的通信網(wǎng)絡，上傳到指揮中心（監(jiān)控中心）的應用服務器系統(tǒng)。 系統(tǒng)支持各種有線（電信專網(wǎng)、光纖等） 、無線方式（微波、gprs 等）的通信設備， 根據(jù)具體的通信方式，選擇適合的終端接入設備。本系統(tǒng)數(shù)據(jù)包括數(shù)字網(wǎng)絡信號和模 擬視頻信號，建議采用裸光纖，采用數(shù)字非壓縮光端機傳輸。 xx 縣交通設施系統(tǒng)工程 10 .4 后臺管理系統(tǒng)部分后臺管理系統(tǒng)部分 后臺管理系統(tǒng)部分設立在交通指揮中心。后臺管理系統(tǒng)由硬件系統(tǒng)與軟件系統(tǒng)兩 部分組成。 1、硬件系統(tǒng)、硬件系統(tǒng) 圖：硬件系統(tǒng)架構(gòu)示意圖 硬件系統(tǒng)包括中心管理服

17、務器、數(shù)據(jù)庫服務器、路由器和網(wǎng)絡交換機等設備。 2、服務器、服務器 服務器是整個硬件系統(tǒng)的核心部分，選用高性能的專業(yè)級產(chǎn)品，通過傳輸設備和 網(wǎng)絡與前端路段監(jiān)控點的設備相連，利用相關(guān)傳輸軟件向客戶端發(fā)出信息，以提取客 戶端的各種相關(guān)數(shù)據(jù)。 數(shù)據(jù)庫服務器接收并存儲前端系統(tǒng)抓拍的車輛圖片和信息； web 服務器實現(xiàn)整個指揮中心網(wǎng)絡的資源共享； 識別管理主機通過通信系統(tǒng)，接收前端高清網(wǎng)絡攝像機發(fā)送回來的圖片信息、交通 信息和狀態(tài)信息，存儲在數(shù)據(jù)庫中，供應用程序處理使用，對車牌號進行自動識別； 管理服務器進行整個系統(tǒng)的控制管理，病毒防控、時鐘校對等； 網(wǎng)絡通信設備包括路由器和集線器，通過線路連接到各個所

18、需部門，將整套系統(tǒng)組 合成一個整體。 3、車牌識別軟件、車牌識別軟件 目前的識別算法將“車牌”作為目標，即針對視頻流中通過的“車牌”進行響應， 這樣設計的目的保證了針對車牌的高識別率。 xx 縣交通設施系統(tǒng)工程 11 將此方法用于“車輛” ，對“車臉”進行響應，既可以保證對車輛的識別，又解決 無牌車輛的抓拍問題。 設備采用國際先進的計算機視頻檢測技術(shù)，對視頻流逐幀實時處理，特別是獨特 的車牌跟蹤和比對技術(shù)可以將幀間有效信息充分利用起來，從而大大提高系統(tǒng)的識別 精度。 在算法上，突破了傳統(tǒng)車牌識別系統(tǒng)的框架，將車牌作為一個整體，利用先進的 機器學習技術(shù)，通過對大量樣本的分析，由計算機自動選擇車牌

19、的固有特征進行區(qū)分， 提高了車牌的檢測率和識別率，同時解決了傳統(tǒng)系統(tǒng)對環(huán)境適應能力差、對圖像質(zhì)量 要求高的缺點。 針對“物體”的通用算法還可以較好地解決車牌格式變化時軟件升級的問題。 計算機視覺技術(shù)與整體解決方案的有機結(jié)合，使得車牌識別系統(tǒng)對車牌大小的適 應能力非常出色。在圖像當中，車牌的寬度在 90120 個象素時即可保證極高的識別率。 可識別的最小車牌寬度為 85 個象素。 在車牌寬度為 85 個象素時仍能保證 90%以上的識別率，這使得單個設備可覆蓋完 整車道。 4、處罰管理軟件、處罰管理軟件 管理軟件要保證系統(tǒng)安全穩(wěn)定的運行，具備以下安全管理功能： 具有遠程監(jiān)控、管理和控制功能，工作人

20、員可隨時監(jiān)視、檢查各遠端子系統(tǒng)的工作 狀態(tài)，并具備遠程控制子系統(tǒng)重新啟動的功能，防止子系統(tǒng)停止工作。 多級別和權(quán)限管理功能，并可自行設置相應的密碼。 只有相應級別的管理員才能進入系統(tǒng)和車輛數(shù)據(jù)庫，對系統(tǒng)進行重新設置，對車輛 信息進行刪減和更改。其余人員只能監(jiān)看整個系統(tǒng)的運行狀態(tài)。 普通值班人員只能對傳送來的車輛信息進行甄別、篩選、復核、校正、錄入等操作， 不能刪除相關(guān)信息。 所有操作均會有詳細日志記錄，攔截點的報警數(shù)量和車輛信息也將實時保存在管理 數(shù)據(jù)庫內(nèi)，管理人員可定期或不定期地對操作員工作內(nèi)容進行檢查。 只有管理人員才能進入和檢查日志記錄的內(nèi)容，值班人員不能更改和刪除，防止值 班人員的徇私

21、舞弊行為。 對違法車輛進行登錄、查詢，瀏覽，統(tǒng)計管理，打印違法車輛通知書、違法車輛統(tǒng) 計表，交通事故分析。 xx 縣交通設施系統(tǒng)工程 12 采集違法及流量信息、監(jiān)控前臺主控機工作情況。 5、管理軟件界面：、管理軟件界面： 登錄：將違法車輛進行登記、存檔。 查詢：可按車號、車型、車主、駕駛證號、違法時間、違法地點、違法次數(shù)等多種 方式進行查詢及模糊查詢。 瀏覽：可瀏覽所有違法車輛，也可瀏覽車輛違法的全過程。 統(tǒng)計：可對違法登錄、違法次數(shù)、信息收集、處罰情況等進行統(tǒng)計，并可打印其統(tǒng) 計報表。 數(shù)據(jù)庫：支持 oracle 數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)庫中各數(shù)據(jù)表，索引，字段等定義完全符合- -中華人民共和國公共安全

22、行業(yè)標準 ga/t496-2009闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù) 條件 。 違法管理軟件為多用戶，網(wǎng)絡版軟件，它包括違法管理模塊子系統(tǒng)，違法處罰模塊 子系統(tǒng)等諸多功能的模塊子系統(tǒng)，各功能模塊可通過超級用戶根據(jù)管理人員權(quán)限自 由定義與分配，形成適合不同等級，不同職責的管理人員擁有不同功能的軟件管理 平臺。有直觀，方便，穩(wěn)定，可靠，功能強大等優(yōu)點。 系統(tǒng)支持多種接口的移動存儲器,如 ide,usb, 1394 等。 系統(tǒng)支持 3g，gprs，isdn，pstn 等多種通訊傳輸方式，支持 tcp/ip 協(xié)議，支 持 internet 和 web 方式，在 internet 和 web 方式下可從郵箱下載

23、圖片。支持各路口 抓拍機與指揮中心的數(shù)據(jù)共享，為保證整個網(wǎng)絡的數(shù)據(jù)安全，還提供 ftp 加密下 載方式。管理人員可在指揮中心對各路口機器進行遠程設置，控制，可以觀看任何 路口的遠程視頻。 1.31.3 系統(tǒng)工作原理及功能介紹系統(tǒng)工作原理及功能介紹 .1 視頻檢測原理視頻檢測原理 視頻檢測的計算方法視頻檢測的計算方法 視頻檢測高清抓拍型電子警察系統(tǒng)是一個集圖像采集、圖像處理和信息管理系統(tǒng)為 一體的綜合系統(tǒng)。計算機圖像處理主要由圖像輸入，圖像存儲和刷新顯示，圖像輸出和 計算機接口等幾大部分組成，這些部分的總體構(gòu)成方案及各部分的性能優(yōu)差直接影響處 理系統(tǒng)

24、的質(zhì)量。圖像處理的目標是代替人去處理和理解圖像，因此實時性，靈活性，精 xx 縣交通設施系統(tǒng)工程 13 確性是對系統(tǒng)的主要要求。 視頻檢測算法視頻檢測算法 視頻檢測算法流程如下： 背景自適應學習過程中采用快速小波提升算法記錄垂直，水平，+45 度，-45 度的 高頻信息。 上述背景高頻信息的基礎上配合 sodp 算法從而得到很好效果的車輛運動特征圖像， 區(qū)域分割預處理，利用序貫積相關(guān)算法和區(qū)域幾何參數(shù)快速提取算法，濾除行人， 陰影，并提取輪廓曲線基元， 區(qū)域分割，提取車輛的運動特征向量 動態(tài)目標跟蹤 利用 art 神經(jīng)元網(wǎng)絡，并輔以統(tǒng)計模式及句法結(jié)構(gòu)進行模式識別

25、基于 arma 模型的綜合預測器進行精確定位 再利用 art 神經(jīng)元網(wǎng)絡進行車尾部識別 其中在區(qū)域分割后，接下來進行目標跟蹤，利用相鄰兩幀的區(qū)域匹配從圖像序列中 建立目標鏈，跟蹤目標從進入監(jiān)視范圍到駛離監(jiān)視范圍的整個過程。首稱要確定匹配準 則。常用的圖像匹配方法有 hausdorff 距離區(qū)域法和圖像互相關(guān)。這兩種方法都需要逐 個的計算。為了減小計算量，采用區(qū)域特征跟蹤法。目標區(qū)域的特征包括區(qū)域形心坐標、 區(qū)域包圍矩形、區(qū)域運動速度及運動方向和區(qū)域面積。我們的匹配準則采用了三個假定： 同一目標所對應區(qū)域在相鄰兩幀中面積相近；同一目標在前一幀中的區(qū)域形心與后一幀 中區(qū)域形心距離相近；同一目標車輛

26、輪廓曲線基元相近。動態(tài)目標跟蹤實現(xiàn)框架如下： 將第一幀的各個區(qū)域當作不同的目標，對各個目標區(qū)域啟動目標鏈。 根據(jù)判決準則，如果某目標鏈中的區(qū)域在當前幀找到了匹配區(qū)域，則用找到的的匹 配區(qū)域特征更新該目標鏈中的區(qū)域特征。 如果在形心預測值所在位置，當前幀區(qū)域和目標鏈中區(qū)域面積相差很大，則可以認 為發(fā)生了合并或者分裂現(xiàn)象。對目標鏈中的區(qū)域包圍矩形，在本幀查找該矩形覆蓋了幾 個區(qū)域，如果多于一個區(qū)域，則認為發(fā)生了分裂現(xiàn)象。對分裂現(xiàn)象出現(xiàn)的新區(qū)域，啟動 新目標鏈。同理，對于本幀區(qū)域的包圍矩形，查找該矩形覆蓋了幾個目標鏈中的區(qū)域， 如果多于一個，則認為發(fā)生了合并現(xiàn)象，利用合并區(qū)域啟動新的目標鏈，同時終止

27、那些 被合并區(qū)域的目標鏈。 xx 縣交通設施系統(tǒng)工程 14 對于目標鏈中的區(qū)域，如果在本幀沒有與之相匹配的區(qū)域存在，則認為發(fā)生了消失 現(xiàn)象。目標鏈并不立即終止，只有在經(jīng)過數(shù)幀仍沒有找到匹配之后，才終止該目標鏈。 查找本幀是否還存在新進入?yún)^(qū)域的目標，如果存在，則啟動新的目標鏈。 這樣便跟蹤了圖像序列中的目標，同時得到車輛在監(jiān)視范圍運動軌跡和平均速度等 信息。將這些信息送入 arma 模型的綜合預測器即可精確定位，并能判別車輛的各種違 章情況， 對于車尾部識別，框圖如下： 平滑去噪 （33低通 卷積模板） 車未定位 （聚類估計） 邊緣圖二值 化（反相積 分求和確定 閥值） 邊緣檢測 （柯西算子 改

28、進型） 車未定位區(qū) 域圖像二值 化 （s.wanata ble法求二 值化閥值） art神經(jīng)網(wǎng) 絡 采集視頻圖 像數(shù)據(jù) 車輛尾部識別流程圖 視頻檢測原理與抓拍控制實現(xiàn)方法視頻檢測原理與抓拍控制實現(xiàn)方法 視頻檢測系統(tǒng)利用當前先進的數(shù)字圖像處理技術(shù)，根據(jù)離散數(shù)學的相關(guān)算法對捕獲 的數(shù)字圖像信號進行不斷的運算，執(zhí)行某些特定的加工和分析，通過計算機處理輸出檢 測結(jié)果和完成抓拍記錄功能。安裝在路口的檢測攝像機獲取實時圖像，控制主機通過圖 像采集接口將圖像信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號。在視頻圖像中根據(jù)不同的車道預先設定一個或 多個檢測范圍，這些檢測范圍之內(nèi)的像素組成了虛擬的檢測區(qū)域。因

29、為實時檢測圖像每 秒鐘有 25 幀的圖像變化，每一幀圖像的檢測區(qū)域之內(nèi)的像素灰階值都是有變化的。當 有運動車輛通過檢測區(qū)域的時候，檢測區(qū)域之內(nèi)的像素灰階值會產(chǎn)生一個比較明顯的動 態(tài)變化，則表示有車輛從該檢測區(qū)域通過。 xx 縣交通設施系統(tǒng)工程 15 視頻觸發(fā)信號產(chǎn)生的一般過程 若灰階值的差異大于某個設定的閥值，閥值的大小可以根據(jù)不同的路口情況進行 設定和自學習適應，閥值越低，檢測的精度就越高，比較小的物體進入檢測區(qū)域就能 觸發(fā)感應；相反，閥值越高，檢測的精度就越低，需要比較大的物體進入檢測區(qū)域才 能觸發(fā)感應。每一個進入檢測區(qū)域的車輛觸發(fā)感應之后，系統(tǒng)的抓拍控制軟件的計數(shù) 器進行一次的記錄，觸發(fā)

30、的次數(shù)就是該車道某個時間段的車輛流量數(shù)據(jù)。車輛進入檢 測區(qū)域后，直到車輛離開檢測區(qū)域，系統(tǒng)的抓拍控制軟件根據(jù)這兩個時刻的時間記錄 可以得出一個時間差，再根據(jù)設定的檢測區(qū)域的長度，可以計算出該車輛經(jīng)過的速度 及路段平均時速、平均車頭距等交通流量信息。 車輛檢測圖像 另一方面，安裝在路口的交通信號轉(zhuǎn)換器同時接收信號燈的電流信號，并將信號 燈的電流信號轉(zhuǎn)換成一個高低電平的輸出信號。安裝在路口控制主機的控制軟件如果 開始 選定檢測區(qū)域 計算檢測區(qū)域圖像描繪子決策過程判斷是否有車及是否觸發(fā) 背景更新 繼續(xù)下一幀 xx 縣交通設施系統(tǒng)工程 16 檢測到信號轉(zhuǎn)換器的“紅燈”信號，并且檢測區(qū)域內(nèi)有車輛通過，系

31、統(tǒng)的抓拍控制軟 件對運動的車輛進行視頻動態(tài)運動跟蹤檢測，確認車輛的違法行為之后發(fā)出控制指令， 控制高清攝像機將車輛的違法全過程進行記錄。 系統(tǒng)的控制軟件是 24 小時全天候?qū)崟r對交通路口的違法闖紅燈、逆行、壓黃線等 違法行為進行檢測和抓拍，所有的動作和任務都是由控制主機自動完成的，對車輛的 行駛行為都是自動判別。由于闖紅燈違法行為是一種典型的過程行為，因此檢測過程 分為三步：行為預測、行為跟蹤、行為判決，這三個步驟缺一不可。所以，抓拍系統(tǒng) 必須同時檢測到信號轉(zhuǎn)換器的“紅燈”信號和檢測到有違法車輛經(jīng)過的信號，才能發(fā) 出抓拍指令，缺少其中一個信號則不會進行抓拍記錄。如果路口的信號燈為多相位控 制，

32、分左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)等信號，可以在不同的車道分別設定不同的虛擬檢測區(qū)域來 對各個車道進行檢測，防止對不同車道產(chǎn)生漏拍與誤拍等情況，有利于執(zhí)法的公正性 和準確性。 交通信號控制系統(tǒng)輸出路口紅綠燈信號，確定放行車道和禁行車道。標清攝像機 檢測到有車輛通過禁行車道時，將觸發(fā)信號發(fā)送至高清網(wǎng)絡攝像機 dsp 處理單元，高 清網(wǎng)絡攝像機自動拍攝違法車輛的三張全景（兼特寫）圖片，高清網(wǎng)絡攝像機同時聯(lián) 動 led 頻閃補光燈進行補光，保證圖像清晰可用。為確保所拍照片能作為交警執(zhí)法依 據(jù)，將連續(xù)保存三張能夠反映車輛動態(tài)運行的高清晰度全景（兼特寫）圖片，其中第 一張圖片為車輛在紅燈期間未壓停車線時的圖片，第二張為

33、車輛在紅燈期間壓在停車 線或者經(jīng)過停車線的圖片，第三張為車輛在紅燈期間經(jīng)過停車線后繼續(xù)行駛的圖片。 所有處理結(jié)果都通過網(wǎng)絡傳輸至前端嵌入式闖紅燈處理主機上進行存儲、信息疊加， 存儲信息通過傳輸系統(tǒng)自動上傳給服務器管理系統(tǒng)后（可進行人工控制下載到相關(guān)存 儲媒介） ，應用計算機進行相關(guān)業(yè)務處理。在網(wǎng)絡中斷時，自動儲存在前端的處理主機 上，當網(wǎng)絡恢復后，自動斷點續(xù)傳，抓拍圖片最終效果如下圖： xx 縣交通設施系統(tǒng)工程 17 白天效果圖一 白天效果圖二 xx 縣交通設施系統(tǒng)工程 18 白天效果圖三 夜間效果圖一 xx 縣交通設施系統(tǒng)工程 19 夜間效果圖二 夜間效果圖二 xx 縣交通設施系統(tǒng)工程 20

34、 .2 系統(tǒng)抓拍流程系統(tǒng)抓拍流程 當系統(tǒng)監(jiān)測范圍內(nèi)出現(xiàn)闖紅燈、壓線、違章變道、不按道行駛、逆行等違章行為 時，車輛檢測器開始工作，對進入檢測區(qū)的車輛進行跟蹤和識別，并對違章車輛進行 抓拍和號牌自動識別，系統(tǒng)將捕獲圖片進行壓縮處理的同時將車輛違法事件、車牌照 號碼、方向、車速、違法時間、違法地點等信息疊加在圖片上，通過有線/無線網(wǎng)絡設 備，將圖片和數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)胶笈_存儲設備長期保存。 路口過車抓拍的車輛信息圖片采用前端儲于嵌入式闖紅燈處理主機和中心后臺存 儲雙備份方式，中心抓拍記錄存儲時間要不少于 365 天，當存儲空間不足時系統(tǒng)自動 覆蓋歷史資料。在網(wǎng)絡中斷時，車輛信息圖片自動

35、儲存在前端的嵌入式闖紅燈處理主 機上，當網(wǎng)絡恢復后，自動斷點續(xù)傳中心后臺存儲。系統(tǒng)工作流程圖圖片如下： 工作流程圖 .3 系統(tǒng)總體介紹系統(tǒng)總體介紹 .4 系統(tǒng)基本介紹系統(tǒng)基本介紹 1）檢測方式：視頻檢測方式。采用標清攝像機進行視頻監(jiān)測觸發(fā)。 2）抓拍方式：采用工業(yè)高清晰 ccd 攝像機抓拍，單張圖片分辨率為 24482448（h h） xx 縣交通設施系統(tǒng)工程 21 20482048（v v），連續(xù)抓拍反映車輛動態(tài)違法過程的三張圖片，且能夠自動合成一 個圖像文件進行存儲。圖片格式按公安部標準采用 jpeg 格式。 3）識別主機：采用低功耗無風扇嵌入式識別主機，散

36、熱好、穩(wěn)定性高、系統(tǒng)采用 linux 操作系統(tǒng)，更安全。適用于高溫高濕等惡劣環(huán)境。 4）補光設備：使用低功率、壽命長的 led 發(fā)光器件作為補光設備，避免了對駕駛 員及行人造成影響； 5）組網(wǎng)方式：前端采集系統(tǒng)要求與監(jiān)控中心服務器聯(lián)網(wǎng)，在網(wǎng)絡條件許可情況下， 可以通過后臺管理機觀看前端高清攝像機的實時監(jiān)控畫面； 6）多方向抓拍：主機具備多方向抓拍能力，即根據(jù)需要可由一臺主機進行 1-4 個 方向的抓拍。 .5 系統(tǒng)功能介紹系統(tǒng)功能介紹 設備狀態(tài)數(shù)據(jù)上傳、顯示設備狀態(tài)數(shù)據(jù)上傳、顯示 根據(jù)用戶設置，將系統(tǒng)狀態(tài)和配置信息經(jīng)由通訊系統(tǒng)直接發(fā)送至指揮中心的數(shù)

37、據(jù) 庫中進行存檔、應用。包括系統(tǒng)設備的類別、位置、檢測的車道數(shù)、安裝方式等基本 信息，以及設備工作狀態(tài)等，在有通訊的條件下，采用軟硬件結(jié)合方式，能自動監(jiān)控 系統(tǒng)的正常工作。同時采用定時報告和緊急報告兩種方式，向遠端指揮中心報告情況， 使中心值班人員更方便、有效地監(jiān)控系統(tǒng)正常運行。整個系統(tǒng)可在-20-70工作環(huán) 境中，全天候 24 小時運行，并有良好的符合相應國家標準的防雷、防塵、防潮措施。 交通及違法數(shù)據(jù)上傳交通及違法數(shù)據(jù)上傳 根據(jù)用戶設置，將系統(tǒng)采集的交通數(shù)據(jù)存儲在大隊分控中心，并將數(shù)據(jù)信息實時 上傳至支隊指揮中心進行存檔、應用；違法數(shù)據(jù)實時發(fā)送至交警部門違法數(shù)

38、據(jù)庫。 違法數(shù)據(jù)信息包括：車輛經(jīng)過的時間、地點、車道、車輛與道路環(huán)境全貌圖片（3 張） 、車牌特寫圖片、違法類型、紅燈點亮時間、車輛行駛速度、車牌號碼（經(jīng)識別主 機自動識別） 、車牌顏色等。 在路口本地，采用全硬件嵌入式結(jié)構(gòu)在路口本地，采用全硬件嵌入式結(jié)構(gòu)，自動完成圖片采集、存儲、傳輸，圖片發(fā) 送至指揮中心后通過識別主機進行車牌號識別，將識別結(jié)果實時上傳到中心數(shù)據(jù)庫， 加快違法處罰系統(tǒng)的處理速度和處理能力。且支持斷點續(xù)傳功能，當前端到中心光纖 xx 縣交通設施系統(tǒng)工程 22 鏈路發(fā)生中斷時，信息會存在前端嵌入式主機中，在鏈路故障消除后，前端信息會自 動傳到中心。

39、闖紅燈違法行為記錄功能闖紅燈違法行為記錄功能 采用視頻檢測技術(shù)，在監(jiān)控方向的紅燈相位期間，對所監(jiān)控車道進行闖紅燈檢測、 抓拍、號牌識別、測速，并進行紀錄； 在夜間，采用天津天地偉業(yè)數(shù)碼科技有限公司自主開發(fā)的 led 頻閃補光燈作為抓拍 的輔助光源，不僅可以將車輛大燈發(fā)出的強光進行壓制將車牌突出顯示也可使夜間 抓拍的車牌號碼清晰可辨。 紅燈點亮后（可設定）自動抓拍闖紅燈違法車輛圖片。所拍圖片可清晰辨別紅燈信 號、停車線、違法時間、違法地點、違法類型、紅燈點亮時間、車輛類型、車牌號 碼、車牌顏色等內(nèi)容； 機動車在其對應的綠燈或黃燈相位時越過停車線，闖紅燈自動記錄系統(tǒng)不應記錄。 闖紅燈自動記錄系統(tǒng)應

40、記錄機動車闖紅燈過程中兩至三個位置的信息以反映機動車 闖紅燈違法過程。第一個位置的信息應能清晰辨別闖紅燈時間、車輛類型、紅燈信 號、機動車車身未越過停止線的情況，第二和第三個位置的信息應能清晰辨別闖紅 燈時間、車輛類型、紅燈信號和整個機動車車身已經(jīng)越過停止線并且在相應紅燈相 位繼續(xù)行駛的情況，并且至少有一個位置的信息能夠清晰辨別號牌號碼。各個位置 間保持適宜的距離以反映機動車闖紅燈違法過程，不得出現(xiàn)因間距太大影響對違法 機動車進行認定的情形，全景位移距離可在軟件里自動設置。 圖片格式采用 jpeg 格式，jpeg 圖片編碼符合 iso/iec 15444:2000 的要求。圖片 具有防篡改功能

41、。 記錄的原始圖片數(shù)量為三張，且每張圖片包含時間信息，至少精確到 0.1s。 記錄的最終圖片，包含：時間、地點、方向和車道等信息。圖片清晰度能滿足人工 對車輛號牌號碼認定的要求，且不出現(xiàn)因紅燈信號泛白、光暈等顏色失真而影響人 工對紅燈信號的判斷。 全景圖片，在任何光線情況下，電子警察抓拍圖片的三要素：紅綠燈遠景、車輛、 停車線清晰明顯，同時可以作為牌照特征圖片進行車牌號自動識別； 在路口本地，自動地在抓拍時同步進行車輛號牌識別，將識別結(jié)果實時上傳到指揮 中心數(shù)據(jù)庫； xx 縣交通設施系統(tǒng)工程 23 選用工業(yè)級高清彩色攝像機，清晰度高、照度低、穩(wěn)定性好；公司自主開發(fā)的攝像 機控制技術(shù)，使攝像機的

42、抓拍能適應不同的天氣和光線環(huán)境影響，使系統(tǒng)能全天候 的工作。 在行業(yè)標準標注的適用條件下，闖紅燈捕獲率99%，白天車輛號牌識別準確率應 不小于 95%；夜間車輛號牌識別準確率應不小于 90%，不會出現(xiàn)漏拍、誤拍、錯拍 的現(xiàn)象，避免交通管理部門執(zhí)法過程中出現(xiàn)爭議現(xiàn)象。 違法抓拍行為記錄功能違法抓拍行為記錄功能 系統(tǒng)具有檢測抓拍逆行違法行為，并具有壓黃線等違法行為抓拍功能； 流量檢測流量檢測 自動生成所監(jiān)視車道的 24 小時車流量信息：包括流量、速度。將流量信息實時上 傳到指揮中心數(shù)據(jù)庫。 車輛捕獲功能車輛捕

43、獲功能 電子警察系統(tǒng)同時具備公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)的功能，能準確記錄通行車輛的 特征圖像和全景圖像,并在全景圖像中標明車輛信息。 在監(jiān)控區(qū)域內(nèi)對 5km/h150km/h 行駛的車輛圖像捕獲率應達 99%以上。 當監(jiān)控區(qū)域為同向相臨的 2 個（含 2 個）以上車道時，車輛圖像捕獲應能滿足通行 車輛騎、壓車道線行駛的情況。 車輛圖像捕獲時不受雨、雪、霧等天氣、環(huán)境光和相臨車道通行車輛的影響而出現(xiàn) 錯誤記錄。 號牌自動識別號牌自動識別 在指揮中心，自動地將前端圖像采集系統(tǒng)發(fā)送回來的圖片信息進行車牌識別，將識 別結(jié)果實時傳輸?shù)街笓]中心數(shù)據(jù)庫; 識別涵蓋所有牌照種類：其

44、用于號牌識別的字符庫應齊全，即應能識別在我國道路 上行駛的機動車號牌，包括 02 式個性化牌照（ga36.1-2001） 、現(xiàn)用 92 式牌照 （ga36-92） 、軍車牌照、外交使館牌照、警車牌照、武警車牌照、農(nóng)用車牌照等； xx 縣交通設施系統(tǒng)工程 24 可識別的牌照顏色包括黑、藍、白、黃。 車輛號牌識別準確率較高，識別效果不能受牌照在車尾部位位置的限制。白天車輛 號牌識別準確率應不小于 95%；夜間車輛號牌識別準確率應不小于 90%。 統(tǒng)計查詢功能統(tǒng)計查詢功能 每輛通過監(jiān)測點的車輛，系統(tǒng)都會在數(shù)據(jù)庫中記錄下通過時間、號牌、車型、車類、 車輛圖片等，根據(jù)這些信

45、息可以很容易地查詢到車輛的信息。 系統(tǒng)軟件操作方便、數(shù)據(jù)搜索和瀏覽直觀，通過時間、車型、車速、地點、顏色等 條件進行精確或模糊查詢。 系統(tǒng)軟件具備按時段、車型、車道、方向進行流量統(tǒng)計（包括流量圖、流量表、流 量曲線圖） ，具備出具時報表、日報表、周報表、月報表、年報表等功能。 錄像查詢功能，可根據(jù)用戶設定的時間段查詢錄像（精確到分） 。 聯(lián)網(wǎng)布控功能聯(lián)網(wǎng)布控功能 前端主機中的數(shù)據(jù)庫實時與指揮中心保持同步，過往車輛中一旦有嫌疑車輛通過， 即時報警，通知相關(guān)單位。為保證報警的有效性和有效率，嫌疑車輛號牌匹配數(shù)可根 據(jù)需要進行設置。抓拍點主控機除了識別每一輛過往車輛，對

46、闖紅燈車輛到來時進行 實時抓拍外，還可進行治安聯(lián)網(wǎng)實時布控。主控機內(nèi)的專門的數(shù)據(jù)庫，同時可用于存 儲交通違法行駛、盜搶、肇事、嫌疑等車輛數(shù)據(jù)，俗稱“黑名單”車輛數(shù)據(jù)庫，并可 實現(xiàn)導入“黑名單”車輛數(shù)據(jù)庫（包括包括肇事逃逸車輛、被盜搶車輛、交通違法車 輛、未檢車輛、報廢車輛等數(shù)據(jù)庫）布控、指揮中心指令布控、交通控制中心指令布 控三種布控功能。導入數(shù)據(jù)庫布控可建立每 3 天自動更新機制，并可人工更新。 00 數(shù)據(jù)傳輸和遠程維護功能數(shù)據(jù)傳輸和遠程維護功能 能通過網(wǎng)絡實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸、遠程訪問和遠程系統(tǒng)維護； 自動實現(xiàn)與中心系統(tǒng)的時間校對； 自動接收中心下發(fā)的黑名單數(shù)據(jù)，實現(xiàn)黑

47、名單比對、報警； 與中心網(wǎng)絡中斷時，可脫機運行，實現(xiàn)黑名單比對、報警； 報警信息可自動向網(wǎng)絡內(nèi)多個終端實時發(fā)送，可實現(xiàn)多種方式報警； 車輛黑名單布控及定向報警。 xx 縣交通設施系統(tǒng)工程 25 1 視頻監(jiān)控功能視頻監(jiān)控功能 系統(tǒng)能夠及時、直觀地提供各重要交通路口的車輛通行情況及人員流動情況，為交 通違章、交通堵塞和交通事故作出準確判斷提供依據(jù)，便于指揮人員及時調(diào)整紅綠燈 時間參數(shù)，疏導交通并快速處理交通違章及交通事故。系統(tǒng)所提供的圖像信息不僅對 監(jiān)控道路狀況、疏導交通具有直接作用，對偵破刑事案件、維護社會治安、做好警衛(wèi) 保衛(wèi)工作都具有重大意義。 21

48、.3.5.12 安全管理安全管理 高清電子警察系統(tǒng)具有設備的安全管理功能。對于系統(tǒng)進行相關(guān)的操作必須提供 操作員的用戶名及密碼。經(jīng)過合法驗證的用戶方能對設備進行操作。系統(tǒng)對操作員分 成超級用戶、管理員、普通用戶3個級別。高級別用戶可以添加刪除低級別用戶。用戶 個數(shù)最多可以設置16個。 3 日志管理日志管理 設備提供系統(tǒng)關(guān)鍵操作的日志記錄，方便用戶查詢。超級用戶可對日志進行刪除， 可單獨刪除某條也可全部刪除。 4 其它功能其它功能 系統(tǒng)具有停電自恢復和遠程維護功能； 系統(tǒng)在外接電源和紅燈信號時，必須安裝漏電保護裝置，在前端設備發(fā)生故障時

49、， 不影響路口其他設備的正常運行； 系統(tǒng)軟件具備可擴展、可升級功能，且滿足與省平臺接口要求。 xx 縣交通設施系統(tǒng)工程 26 1.41.4 主要設備技術(shù)參數(shù)主要設備技術(shù)參數(shù) 1.4.1 檢測攝像機檢測攝像機 該型號攝像機是結(jié)合了我們在電子警察產(chǎn)品上多年的研發(fā)和工程經(jīng)驗，開發(fā)出的 交通檢測專用攝像機。該攝像機可適用于各種路面及不同天氣條件下應用。多幀掃描 技術(shù)保障了檢測的實時性和有效性，可控光圈技術(shù)能有效解決夜間車輛大燈眩光、陰 影、強烈日光等因素對視頻檢測的影響。 采用 1/3 英寸 sony ex-view ccd，具備高清晰度，超低照度功能。配合攝像機電 子快門的預設，在卡口和闖紅燈監(jiān)控中

50、，主要作為全景攝像機。攝像機在色彩、低照 度、清晰度有專門的設計，同時內(nèi)置 osd 菜單，并設置攝像機各項功能，針對交通監(jiān) 控使用。 性能特點： 1/3 英寸 sony ex-view ccd 彩色 540 線，黑白 600 線 最低照度彩色 0.01 lux，黑白 0.001 lux 信噪比 50db 自動或手動電子快門（1/50 1/100000） 具備 osd 菜單設置 技術(shù)參數(shù)表 圖像傳感器1/3 英寸英寸 sony ex-view ccd 有效像素752 x 582 同步系統(tǒng)內(nèi)同步內(nèi)同步/外同步外同步 水平分辨率彩色彩色 540 線，黑白線，黑白 600 線線 最低照度彩色彩色 0.

51、01 lux，黑白，黑白 0.001 lux 信噪比50db xx 縣交通設施系統(tǒng)工程 27 鏡頭驅(qū)動 視頻視頻/直流直流 電子快門自動自動/手動（手動（1/50 1/100000） 白平衡atw1/atw2 /手動手動 背光補償開啟（四區(qū)域開啟（四區(qū)域/用戶自定義）用戶自定義）/關(guān)閉關(guān)閉 日夜方式自動自動/手動手動 菜單控制有有 隱私遮擋開啟（八區(qū)域）開啟（八區(qū)域）/關(guān)閉關(guān)閉 視頻輸出1.0 v p-p, 75ohm ，bnc 插座插座 電源dc 12v /ac24v 耗電量小于小于 10w（配自動鏡頭）（配自動鏡頭） 工作溫度-10 50 工作濕度30% 90% 尺寸66(寬寬) x 55

52、(高高) x 130(長長)mm .2 高清抓拍攝像機高清抓拍攝像機 能實現(xiàn)對各種車輛的通過以及超速車輛進行有效的快速高清連續(xù)抓拍、高清采集 核心，更加適合全天候的室外使用環(huán)境，尤其是夜間。高清晰畫質(zhì)，大視野范圍，500 萬 ccd 像素的分辨率，使得整套系統(tǒng)的取證更具說服力，可以同時看清電子警察的三 要素（車牌、停車線、信號燈），同時自帶 jpeg 壓縮，可用百兆網(wǎng)絡傳輸，有效解決 了獲取高質(zhì)量分辨率圖片和有效節(jié)省系統(tǒng)帶寬的問題。 功能特點： 高清晰畫質(zhì)，500 萬分辨率，像素高達 24482048，清晰捕獲任何細節(jié)； 逐行掃描 ccd 成像元器件，靈敏度高，捕捉運動圖像無拖

53、尾，低照度成像能力 高；根據(jù)外界環(huán)境自動調(diào)節(jié)曝光時間，滿足不同照度現(xiàn)場的拍攝要求； 支持 jpeg 壓縮，有效為系統(tǒng)處理單元節(jié)省資源；低照度：低照度：0.1lux0.1lux xx 縣交通設施系統(tǒng)工程 28 工業(yè)級寬溫元器件，內(nèi)置風扇、加熱器，可適應惡劣室外環(huán)境要求； 技術(shù)參數(shù) 高像素24482448（h h）20482048（v v）有效像素）有效像素 電子快門 10us-125ms10us-125ms 最低照度 0.1lux0.1lux 圖像傳感器2/32/3 寸寸 colorcolor ccdccd 信噪比48db48db（agcagc offoff） 掃描方式逐行掃描逐行掃描 幀頻 1

54、7.7fps17.7fps 覆蓋車道3 3 車道車道 傳輸接口100m100m 網(wǎng)絡接口網(wǎng)絡接口 圖片壓縮格式 jpegjpeg 補光同步支持支持 頻閃燈信號、閃光燈信號頻閃燈信號、閃光燈信號 電源 220v220v 功率 3030w w（風冷加熱開啟）（風冷加熱開啟） 工作溫度 -20c-20c -60c-60c 工作濕度 20%20% 80%80% 尺寸 568mm180mm132mm568mm180mm132mm 重量 3kg3kg 防護罩特點：防護罩特點： 采用氣壓支撐桿輔助前開式頂蓋，安裝攝像機時調(diào)節(jié)方便采用氣壓支撐桿輔助前開式頂蓋，安裝攝像機時調(diào)節(jié)方便 內(nèi)置風扇，加熱器，適應現(xiàn)場的

55、環(huán)境內(nèi)置風扇，加熱器，適應現(xiàn)場的環(huán)境 加熱器可有效加熱攝像機，并可除霧，除霜加熱器可有效加熱攝像機，并可除霧，除霜 選用遮陽罩可降低內(nèi)部溫度選用遮陽罩可降低內(nèi)部溫度 3355 防護罩技術(shù)指標：防護罩技術(shù)指標： 電壓：電壓： ac24v/ac220v/ac24v/ac220v/（50/60hz50/60hz） 工作溫度：工作溫度： -30-305050 材料：材料： 鋁合金鋁合金 窗口：窗口： 102mm89mm102mm89mm 最大攝像機最大攝像機+ +鏡頭：鏡頭：280mm140mm108mm280mm140mm108mm 外形尺寸：外形尺寸：568mm180mm132mm568mm180

56、mm132mm xx 縣交通設施系統(tǒng)工程 29 防護等級：防護等級： ip66ip66 自動溫控范圍：自動溫控范圍： 加熱器開加熱器開00 加熱器關(guān)加熱器關(guān)55 風扇開風扇開 3535 風扇關(guān)風扇關(guān) 3030 光學玻璃：光學玻璃： g4700g4700 .3 嵌入式闖紅燈處理主機嵌入式闖紅燈處理主機 闖紅燈抓拍主機采用工業(yè)級低功耗嵌入式主機、無風扇設計，機箱整體散熱結(jié)構(gòu)， 無金手指防氧化，更適合室外惡劣環(huán)境使用，linux 嵌入式操作系統(tǒng)，運行穩(wěn)定，內(nèi)置 大容量硬盤存儲，在網(wǎng)絡異常時可脫機獨立運行，支持斷點續(xù)傳，處理數(shù)據(jù)能力強， 識別速度快。實現(xiàn)闖紅燈數(shù)據(jù)抓拍、車牌識別，信息疊

57、加，存儲、黑名單車輛報警同 時可兼做綠燈卡口以及視頻測速等功能。 性能參數(shù)：性能參數(shù)： 抓拍模式：視頻觸發(fā)抓拍 識別能力：2 張高清圖片/秒 車輛捕獲率：99% 圖片輸入方式：網(wǎng)絡傳輸 硬盤：160g 網(wǎng)絡接口：千兆/百兆自適應 圖片格式：jpeg 整機結(jié)構(gòu)：全鋼結(jié)構(gòu)，表面噴砂氧化 工作溫度：-1050 工作濕度：5%95%, 40, 無冷凝 震動測試：0.5g rms/5500hz/隨機工作 xx 縣交通設施系統(tǒng)工程 30 .4 電子警察智能信號檢測器電子警察智能信號檢測器 電子警察紅燈信號檢測器主要與電子警察系統(tǒng)搭配使用，實現(xiàn)了紅燈路口紅綠燈 信號檢測的功能。 1 1、技術(shù)

58、指標：技術(shù)指標： 輸入電壓：dc12v 工作溫度：-20+70 工作濕度：95 功 率：10w 2 2、性能特點：性能特點： 1）支持 4 路紅燈檢測輸入。 2）紅燈分組任意可設，便于工程施工，使用靈活方便。 3）內(nèi)置紅燈檢測單元，外接高清網(wǎng)絡攝像機，實現(xiàn)闖紅燈抓拍功能。 4）根據(jù)分組設置，可以實現(xiàn)車道的單回路檢測抓拍和雙回路檢測抓拍功能。 5）支持闖紅燈抓拍抓拍模式。 6）支持逆行抓拍功能。 .5 ledled 頻閃燈補光燈頻閃燈補光燈 本產(chǎn)品專門高清闖紅燈系統(tǒng)的led頻閃補光，即對高清攝像機的每幀圖片進行補 光，并且在攝像機的幀率較低時自動進行插幀，使之不出現(xiàn)閃爍現(xiàn)象，讓人

59、眼感覺不 到其在閃爍。 產(chǎn)品描述：產(chǎn)品描述： 本產(chǎn)品專門智能交通電子警察系統(tǒng)中，對于高清攝像機進行補光使用，具備常亮、 頻閃、閃光多種工作模式，亮度可調(diào)節(jié)，具備自動插幀，以減弱對駕駛員的視覺影響。 xx 縣交通設施系統(tǒng)工程 31 壽命長，光衰小。 特色功能：特色功能： 具備頻閃、閃光等多種工作模式，亮度可調(diào)；具備頻閃、閃光等多種工作模式，亮度可調(diào)； 自動插幀技術(shù)，有效降低對人眼的影響；自動插幀技術(shù)，有效降低對人眼的影響； 支持多種通訊方式，軟件設置，使用方便；支持多種通訊方式，軟件設置，使用方便； ip66ip66 防水設計，壽命大于防水設計，壽命大于 1000010000 小時；小時； 自帶

60、光控開關(guān)，多個燈同時使用時，具備自動聯(lián)動功能；自帶光控開關(guān)，多個燈同時使用時，具備自動聯(lián)動功能； 大于大于 65006500 流明，低功耗，低碳環(huán)保；流明，低功耗，低碳環(huán)保； 主要技術(shù)參數(shù)：主要技術(shù)參數(shù)： 常規(guī)參數(shù) 電源 220v220v 平均功率 50w50w 最大亮度65006500 流明流明 閃光精度小于小于 0.1ms0.1ms 有效壽命1000010000 小時（光衰小于小時（光衰小于 10%10%） 防水等級 ip66ip66 工作溫度-40-40 6060 工作濕度202090%90%（相對濕度）（相對濕度） 尺寸 330*230*115(mm)330*230*115(mm) 重