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1、潛在的失效模式及后果分析QB-QR/JS-QB-Q P07-04-01項目名稱：某某某項目FMEA(設(shè)計FMEA)車型年/車輛類型：重型汽車主要參加人：路人甲、路人乙、路人丙過程責(zé)任部門：關(guān)鍵日期：2005年1月15日FMEA技術(shù)部頁編FMEA編號： 001碼:1 / 44 制人：路人甲(編制) 2005年1月18日 (修訂)日期：潛在潛在失潛在失效現(xiàn)行設(shè)計功能效模效后果起因/機理控制(S)預(yù)防進油板： 和葉輪，出 油板形成 油腔縮孔裂紋易磨 損-變形-強度減弱-壽命短-選材不當(dāng) 陽極氧化差以往材 料選用 經(jīng)驗不靈活，卡死壁厚不均. 局部應(yīng)力大以往設(shè) 計經(jīng)驗現(xiàn)行設(shè)計控制探測探測 度(D)風(fēng)險

2、順序 數(shù)RPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成的日期措施結(jié)果采取的措施嚴重 度(S)頻度(O)探測 度(D)(RPN)設(shè)計評審390改用 其它 材料盧力為2003.1.22選取 用含 硅量 低的 材料62336224無34潛在的失效模式及后果分析QB-QR/JS-QB-Q P07-04-01項目名稱：某某某項目FMEA(設(shè)計FMEA)車型年/車輛類型：重型汽車主要參加人：路人甲、路人乙、路人丙過程責(zé)任部門：關(guān)鍵日期：2005年1月15日FMEA技術(shù)部頁編FMEA編號： 001碼:2 / 44 制人：路人甲(編制) 2005年1月18日 (修訂)日期：功能潛在效模脫落易磨損現(xiàn)行潛在失效后果產(chǎn)品失效產(chǎn)品壽命

3、縮短(S)潛在失效起因/機理選用的公差 配合不當(dāng)設(shè)計的熱處 理硬度太低設(shè)計控制預(yù)防類似產(chǎn) 品的設(shè) 計經(jīng)驗參考樣 件的表 面硬度現(xiàn)行設(shè)計控制探測探測 度(D)風(fēng)險 順序 數(shù)RPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成的日期措施結(jié)果采取的措施嚴重度(S)頻度(O)探測 度(D)(RP設(shè)計評審230無230無N)35潛在的失效模式及后果分析頁碼:5 / 44編制人：路人甲FMEA（編制） 2005年1月18日（修訂）日期：過程責(zé)任部門：關(guān)鍵日期：2005年1月15日FMEA車型年/車輛類型：重型汽車主要參加人：路人甲、路人乙、路人丙QB-QR/JS-QB-Q P07-04-01（設(shè)計FMEA）項目名稱：某某某項目F

4、MEA編號： 001技術(shù)部潛在的失效模式及后果分析QB-QR/JS-QB-Q P07-04-01項目名稱：某某某項目FMEA(設(shè)計FMEA)車型年/車輛類型：重型汽車主要參加人：路人甲、路人乙、路人丙過程責(zé)任部門：關(guān)鍵日期：2005年1月15日FMEA技術(shù)部頁編FMEA編號： 001碼:4 / 44制人：路人甲(編制) 2005年1月18日 (修訂)日期：現(xiàn)行潛在失潛在失潛在失效設(shè)計功能吸油效模式效后果起因/機理控制(S)預(yù)防吸油反效 率低產(chǎn)品性能 下降葉輪設(shè)計的 形狀不合理根據(jù)類 似產(chǎn)品 的設(shè)計 經(jīng)驗易磨損變形大產(chǎn)品壽命 縮短選用的材料不合理根據(jù)類 似產(chǎn)品 選材經(jīng) 驗現(xiàn)行設(shè)計控制探測探測 度

5、(D)風(fēng)險 順序 數(shù)RPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成的日期措施結(jié)果采取的措施嚴重度(S)頻度(O)探測 度(D)(RP設(shè)計驗證345無330無N)25潛在的失效模式及后果分析頁碼:13 / 44編制人：路人甲FMEA（編制） 2005年1月18日（修訂）日期：過程責(zé)任部門：關(guān)鍵日期：2005年1月15日FMEA車型年/車輛類型：重型汽車主要參加人：路人甲、路人乙、路人丙QB-QR/JS-QB-Q P07-04-01（設(shè)計FMEA）項目名稱：某某某項目FMEA編號： 001技術(shù)部項目名稱：某某某項目FMEA(設(shè)計FMEA)車型年/車輛類型：重型汽車主要參加人：路人甲、路人乙、路人丙過程責(zé)任部門：關(guān)鍵

6、日期：2005年1月15日FMEA技術(shù)部頁編FMEA編號： 001碼:6 / 44 制人：路人甲（編制） 2005年1月18日 （修訂）日期：措施結(jié)果現(xiàn)行風(fēng)險責(zé)任及現(xiàn)行設(shè)功能和電樞組 件形成轉(zhuǎn) 動副潛在失效模式轉(zhuǎn)動不靈活易磨損潛在失效后果產(chǎn)品性能 下降產(chǎn)品壽合 縮短(S)潛在失效起因/機理選用的公差 配合不當(dāng)設(shè)計的產(chǎn)品 要求的含油 量太低材質(zhì)要求不 當(dāng)設(shè)計順序建議目標(biāo)采取控制預(yù)防根據(jù)類 似產(chǎn)品 的設(shè)計 經(jīng)驗根據(jù)類 似產(chǎn)品 選材經(jīng) 驗計控制探測設(shè)計評審嚴重措施完成的的措度(S)(RPN)(D)RPN日期(O)(D)4545QB-QR/JS-QB-Q P07-04-01（設(shè)計FMEA）項目名稱：某

7、某某項目FMEA編號： 001技術(shù)部潛在的失效模式及后果分析QB-QR/JS-QB-Q P07-04-01項目名稱：某某某項目FMEA(設(shè)計FMEA)車型年/車輛類型：重型汽車主要參加人：路人甲、路人乙、路人丙過程責(zé)任部門：關(guān)鍵日期：2005年1月15日FMEA技術(shù)部頁編FMEA編號： 001碼:8 / 44 制人：路人甲（編制） 2005年1月18日 （修訂）日期：措施結(jié)果功能和葉輪，進 油板形成 油腔潛在效模縮孔裂紋易磨 損-變形現(xiàn)行現(xiàn)行設(shè)風(fēng)險責(zé)任及目潛在失效后果-強度減弱-壽命短不靈活，卡死(S)潛在失效起因/機理-選材不當(dāng)陽極氧化差壁厚不均. 局部應(yīng)力大設(shè)計順序建議控制預(yù)防以往材 料選

8、用 經(jīng)驗根據(jù)類 似產(chǎn)品 的設(shè)計 經(jīng)驗計控制探測設(shè)計評審采取的措施完成的日措施(RPN)(D)RPN(S)9024(O)(D)改用 其它 材料盧力為2003.1.22選；用 硅;低 材料取 含 量 的3634潛在的失效模式及后果分析編號： 001頁 碼：17 / 44編制人：路人甲FMEA（編制） 2005年1月18日（修訂）日期：過程責(zé)任部門：關(guān)鍵日期：2005年1月15日FMEA車型年/車輛類型：重型汽車主要參加人：路人甲、路人乙、路人丙QB-QR/JS-QB-Q P07-04-01（設(shè)計FMEA）項目名稱：某某某項目FMEA技術(shù)部潛在的失效模式及后果分析QB-QR/JS-QB-Q P07-

9、04-01項目名稱：某某某項目FMEA(設(shè)計FMEA)車型年/車輛類型：重型汽車主要參加人：路人甲、路人乙、路人丙過程責(zé)任部門：關(guān)鍵日期：2005年1月15日FMEA技術(shù)部頁編FMEA編號： 001碼:10 / 44制人：路人甲（編制） 2005年1月18日 （修訂）日期：措施結(jié)果現(xiàn)行風(fēng)險責(zé)任及目現(xiàn)行設(shè)功能驅(qū)動葉輪潛在失效模式電流太大 流量太低材料在油 浸的環(huán)境 下腐蝕漆包線的 漆包層破 裂潛在失效后果產(chǎn)品性能 下降顧客不滿意電機失效電機短路 失效(S)潛在失效起因/機理繞線參數(shù)設(shè) 計不當(dāng)。材料的耐油 性能不好。漆包線的耐 溫性能太差。設(shè)計順序建議控制預(yù)防以往設(shè) 計經(jīng)驗根據(jù)類 似產(chǎn)品 選材經(jīng)

10、驗以往設(shè) 計經(jīng)驗計控制探測設(shè)計評審材料分析設(shè)計評審采取的嚴重措施完成的日措施度(S)(RPN)(D)RPN(0)(D)24454535潛在的失效模式及后果分析QB-QR/JS-QB-Q P07-04-01項目名稱：某某某項目FMEA(設(shè)計FMEA)車型年/車輛類型：重型汽車主要參加人：路人甲、路人乙、路人丙過程責(zé)任部門：關(guān)鍵日期：2005年1月15日FMEA技術(shù)部頁編FMEA編號： 001碼:11 / 44制人：路人甲(編制) 2005年1月18日 (修訂)日期：現(xiàn)行潛在失潛在失潛在失效設(shè)計功能固定磁瓦效模式效后果起因/機理控制(S)預(yù)防發(fā)生塑性 變形因磁瓦裝 與不牢固 而松動材料選用不 當(dāng)。

11、根據(jù)類 似產(chǎn)品 選材經(jīng) 驗幾何尺寸設(shè) 計不當(dāng)。以往設(shè) 計經(jīng)驗現(xiàn)行設(shè)計控制探測探測 度(D)風(fēng)險 順序 數(shù)RPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成的日期措施結(jié)果采取的措施嚴重度(S)頻度(O)探測 度(D)(RP設(shè)計評審330無230無N)53潛在的失效模式及后果分析QB-QR/JS-QB-Q P07-04-0124QB-QR/JS-QB-Q P07-04-01（設(shè)計FMEA）項目名稱：某某某項目FMEA編號： 001技術(shù)部項目名稱：某某某項目FMEA(設(shè)計FMEA)車型年/車輛類型：重型汽車主要參加人：路人甲、路人乙、路人丙過程責(zé)任部門：關(guān)鍵日期：2005年1月15日FMEA技術(shù)部頁編FMEA編號： 00

12、1碼:13 / 44制人：路人甲(編制) 2005年1月18日 (修訂)日期：現(xiàn)行功能和單向閥 頭組件形 運動副潛在失效模式發(fā)生塑性 變形潛在失效后果單向閥失去密封性(S)潛在失效起因/機理材料選用不當(dāng)幾何尺寸設(shè)計不當(dāng)壁厚不均. 局部應(yīng)力大設(shè)計控制預(yù)防根據(jù)類 似產(chǎn)品 選材經(jīng) 驗以往設(shè) 計經(jīng)驗現(xiàn)行設(shè)計控制探測探測 度(D)風(fēng)險 順序 數(shù)RPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成的日期措施結(jié)果采取的措施嚴重度(S)頻度(O)探測 度(D)(RP設(shè)計評審324無224無324無N)QB-QR/JS-QB-Q P07-04-01（設(shè)計FMEA）項目名稱：某某某項目FMEA編號： 001技術(shù)部潛在的失效模式及后果分析

13、QB-QR/JS-QB-Q P07-04-01項目名稱：某某某項目FMEA(設(shè)計FMEA)車型年/車輛類型：重型汽車主要參加人：路人甲、路人乙、路人丙過程責(zé)任部門：關(guān)鍵日期：2005年1月15日FMEA技術(shù)部頁編FMEA編號： 001碼:15 / 44制人：路人甲（編制） 2005年1月18日 （修訂）日期：措施結(jié)果現(xiàn)行風(fēng)險責(zé)任及目現(xiàn)行設(shè)功能組成單向閥組件潛在失效模式失去彈力影響單向 閥的靈活 性潛在失效后果單向閥失去密封性影響泵的綜合性能(S)潛在失效起因/機理材料選用不當(dāng)彈性系數(shù)設(shè)計過大設(shè)計順序建議控制預(yù)防根據(jù)類 似產(chǎn)品 選材經(jīng) 驗以往設(shè) 計經(jīng)驗計控制探測設(shè)計評審采取的嚴重措施完成的日措施

14、度(S)(RPN)(D)RPN(0)(D)30324潛在的失效模式及后果分析QB-QR/JS-QB-Q P07-04-01QB-QR/JS-QB-Q P07-04-01（設(shè)計FMEA）項目名稱：某某某項目FMEA編號： 001技術(shù)部項目名稱：某某某項目FMEA(設(shè)計FMEA)車型年/車輛類型：重型汽車主要參加人：路人甲、路人乙、路人丙過程責(zé)任部門：關(guān)鍵日期：2005年1月15日FMEA技術(shù)部頁編FMEA編號： 001碼:17 / 44制人：路人甲（編制） 2005年1月18日 （修訂）日期：措施結(jié)果現(xiàn)行風(fēng)險責(zé)任及目現(xiàn)行設(shè)功能組成單向閥組件潛在失效模式?jīng)]有密封 性卡死潛在失效后果單向閥失去密封性

15、(S)潛在失效起因/機理橡膠的設(shè)計 硬度太大幾何尺寸設(shè) 計不當(dāng)設(shè)計順序建議控制預(yù)防以往設(shè) 計經(jīng)驗計控制探測材料試驗 分析設(shè)計評審采取的嚴重措施完成的日措施度(S)(RPN)(D)RPN(0)(D)6040QB-QR/JS-QB-Q P07-04-01（設(shè)計FMEA）項目名稱：某某某項目FMEA編號： 001技術(shù)部潛在的失效模式及后果分析QB-QR/JS-QB-Q P07-04-01項目名稱：某某某項目FMEA(設(shè)計FMEA)車型年/車輛類型：重型汽車主要參加人：路人甲、路人乙、路人丙過程責(zé)任部門：關(guān)鍵日期：2005年1月15日FMEA技術(shù)部頁編FMEA編號： 001碼:19 / 44制人：路人

16、甲（編制） 2005年1月18日 （修訂）日期：措施結(jié)果現(xiàn)行風(fēng)險責(zé)任及目現(xiàn)行設(shè)功能連接器組 合的主載 體， 外觀件潛在失效模式-縮變-流紋漏油潛在失效后果裝配不 良外觀不 好泵性能下 降(S)潛在失效起因/機理-選材不當(dāng)壁厚設(shè)計不合理幾何尺寸設(shè)計不當(dāng)設(shè)計順序建議控制預(yù)防根據(jù)類 似產(chǎn)品 選材經(jīng) 驗和設(shè) 計經(jīng)驗計控制探測采取的嚴重措施完成的日措施度(S)(RPN)(D)RPN(0)(D)30以往設(shè)計經(jīng)驗360無54潛在的失效模式及后果分析QB-QR/JS-QB-Q P07-04-01項目名稱：某某某項目FMEA(設(shè)計FMEA)車型年/車輛類型：重型汽車主要參加人：路人甲、路人乙、路人丙過程責(zé)任部門

17、：關(guān)鍵日期：2005年1月15日FMEA技術(shù)部頁編FMEA編號： 001碼:20 / 44制人：路人甲（編制） 2005年1月18日 （修訂）日期：措施結(jié)果現(xiàn)行風(fēng)險責(zé)任及目現(xiàn)行設(shè)潛在失潛在失潛在失效設(shè)計順序建議功能計控制采取的嚴重效模式效后果起因/機理控制措施完成的日(S)預(yù)防探測措施度(S)(RPN)(D)RPN(0)(D)安全閥的 固定件尺寸太大無法裝配尺寸設(shè)計不 合理設(shè)計評審以往設(shè)計經(jīng)驗45無5潛在的失效模式及后果分析頁碼:47 / 44編制人：路人甲FMEA（編制）2005年1月18日（修訂）日期：過程責(zé)任部門：關(guān)鍵日期：2005年1月15日FMEA車型年/車輛類型：重型汽車主要參加人

18、：路人甲、路人乙、路人丙QB-QR/JS-QB-Q P07-04-01（設(shè)計FMEA）項目名稱：某某某項目FMEA編號： 001技術(shù)部項目名稱：某某某項目FMEA(設(shè)計FMEA)車型年/車輛類型：重型汽車主要參加人：路人甲、路人乙、路人丙過程責(zé)任部門：關(guān)鍵日期：2005年1月15日FMEA技術(shù)部頁編FMEA編號： 001碼:22 / 44制人：路人甲（編制） 2005年1月18日 （修訂）日期：措施結(jié)果現(xiàn)行風(fēng)險責(zé)任及目現(xiàn)行設(shè)功能組成安全 閥組件潛在失效模式失去彈力泄露潛在失效后果安全閥失 去密封性影響泵的綜合性能(S)潛在失效起因/機理材料選用不當(dāng)彈性系數(shù)設(shè)計過小設(shè)計順序建議控制預(yù)防根據(jù)類 似

19、產(chǎn)品 選材經(jīng) 驗計控制探測設(shè)計評審采取的嚴重措施完成的日措施度(S)(RPN)(D)RPN(0)(D)30QB-QR/JS-QB-Q P07-04-01（設(shè)計FMEA）項目名稱：某某某項目FMEA編號： 001技術(shù)部項目名稱：某某某項目FMEA(設(shè)計FMEA)車型年/車輛類型：重型汽車主要參加人：路人甲、路人乙、路人丙過程責(zé)任部門：關(guān)鍵日期：2005年1月15日FMEA技術(shù)部頁編FMEA編號： 001碼:24 / 44制人：路人甲（編制） 2005年1月18日 （修訂）日期：措施結(jié)果現(xiàn)行風(fēng)險責(zé)任及目現(xiàn)行設(shè)潛在失潛在失潛在失效設(shè)計順序建議功能計控制采取的嚴重效模式效后果起因/機理控制措施完成的日

20、(S)預(yù)防導(dǎo)電差泵性能下 降材料選用不 當(dāng)選用表面處 理不當(dāng)根據(jù)類 似產(chǎn)品 選材設(shè) 計經(jīng)驗探測措施度(S)(RPN)(D)RPN(0)(D)24導(dǎo)電元件連接元件和其它件 配合時漏 油產(chǎn)品性能 下降和其它件連 接部位尺寸 不合理設(shè)計評審潛在的失效模式及后果分析頁碼:53 / 44編制人：路人甲FMEA（編制）2005年1月18日（修訂）日期：過程責(zé)任部門：關(guān)鍵日期：2005年1月15日FMEA車型年/車輛類型：重型汽車主要參加人：路人甲、路人乙、路人丙QB-QR/JS-QB-Q P07-04-01（設(shè)計FMEA）項目名稱：某某某項目FMEA編號： 001技術(shù)部項目名稱：某某某項目FMEA(設(shè)計F

21、MEA)車型年/車輛類型：重型汽車主要參加人：路人甲、路人乙、路人丙過程責(zé)任部門：關(guān)鍵日期：2005年1月15日FMEA技術(shù)部頁編FMEA編號： 001碼:26 / 44制人：路人甲（編制） 2005年1月18日 （修訂）日期：措施結(jié)果現(xiàn)行風(fēng)險責(zé)任及目現(xiàn)行設(shè)功能電子元件潛在失效模式電器性能 失效潛在失效后果泵抗干憂 性能下降(S)潛在失效起因/機理參數(shù)設(shè)計不當(dāng)設(shè)計順序建議控制預(yù)防根據(jù)類 似產(chǎn)品 設(shè)計經(jīng) 驗計控制探測設(shè)計評審采取的嚴重措施完成的日措施度(S)(RPN)(D)RPN(0)(D)24QB-QR/JS-QB-Q P07-04-01（設(shè)計FMEA）項目名稱：某某某項目FMEA編號： 00

22、1技術(shù)部潛在的失效模式及后果分析QB-QR/JS-QB-Q P07-04-01項目名稱：某某某項目FMEA(設(shè)計FMEA)車型年/車輛類型：重型汽車主要參加人：路人甲、路人乙、路人丙過程責(zé)任部門：關(guān)鍵日期：2005年1月15日FMEA技術(shù)部頁編FMEA編號： 001碼:28 / 44制人：路人甲（編制） 2005年1月18日 （修訂）日期：措施結(jié)果現(xiàn)行現(xiàn)行風(fēng)險責(zé)任及目探測功能導(dǎo)電元件連接元件潛在失效模式導(dǎo)電差裝后松動或脫落潛在失效后果泵性能下 降產(chǎn)品性能 不穩(wěn)定(S)潛在失效起因/機理材料選用不 當(dāng)選用表面處 理不當(dāng)和其它件連 接部位尺寸 不合理設(shè)計設(shè)計順序建議采取的嚴重控制預(yù)防根據(jù)類 似產(chǎn)品

23、 選材設(shè) 計經(jīng)驗以往設(shè) 計經(jīng)驗控制探測設(shè)計評審(D)RPN2440措施完成的日措施度(S)(0)(D)(RPN)4潛在的失效模式及后果分析頁碼:61 / 44編制人：路人甲FMEA（編制）2005年1月18日（修訂）日期：過程責(zé)任部門：關(guān)鍵日期：2005年1月15日FMEA車型年/車輛類型：重型汽車主要參加人：路人甲、路人乙、路人丙QB-QR/JS-QB-Q P07-04-01（設(shè)計FMEA）項目名稱：某某某項目FMEA編號： 001技術(shù)部項目名稱：某某某項目FMEA(設(shè)計FMEA)車型年/車輛類型：重型汽車主要參加人：路人甲、路人乙、路人丙過程責(zé)任部門：關(guān)鍵日期：2005年1月15日FMEA

24、技術(shù)部頁編FMEA編號： 001碼:30 / 44制人：路人甲（編制） 2005年1月18日 （修訂）日期：措施結(jié)果現(xiàn)行風(fēng)險責(zé)任及目現(xiàn)行設(shè)功能導(dǎo)電元件連接元件潛在失效模式導(dǎo)電差和其它件 配合時漏 油潛在失效后果泵性能下 降產(chǎn)品性能 下降(S)潛在失效起因/機理材料選用不 當(dāng)表面處理不當(dāng)和其它件連 接部位尺寸 不合理設(shè)計順序建議控制預(yù)防根據(jù)類 似產(chǎn)品 選材設(shè) 計經(jīng)驗以往設(shè) 計經(jīng)驗計控制探測設(shè)計評審采取的嚴重措施完成的日措施度(S)(RPN)(D)RPN(0)(D)2440QB-QR/JS-QB-Q P07-04-01（設(shè)計FMEA）項目名稱：某某某項目FMEA編號： 001技術(shù)部潛在的失效模式及

25、后果分析QB-QR/JS-QB-Q P07-04-01項目名稱：某某某項目FMEA(設(shè)計FMEA)車型年/車輛類型：重型汽車主要參加人：路人甲、路人乙、路人丙過程責(zé)任部門：關(guān)鍵日期：2005年1月15日FMEA技術(shù)部頁編FMEA編號： 001碼:32 / 44制人：路人甲（編制） 2005年1月18日 （修訂）日期：措施結(jié)果現(xiàn)行風(fēng)險責(zé)任及目現(xiàn)行設(shè)功能電子元件潛在失效模式電器性能 失效潛在失效后果泵抗干憂 性能下降(S)潛在失效起因/機理參數(shù)設(shè)計不當(dāng)設(shè)計順序建議控制預(yù)防以往設(shè) 計經(jīng)驗計控制探測設(shè)計評審采取的嚴重措施完成的日措施度(S)(RPN)(D)RPN(0)(D)402潛在的失效模式及后果分

26、析頁碼:69 / 44編制人：路人甲FMEA（編制）2005年1月18日（修訂）日期：過程責(zé)任部門：關(guān)鍵日期：2005年1月15日FMEA車型年/車輛類型：重型汽車主要參加人：路人甲、路人乙、路人丙QB-QR/JS-QB-Q P07-04-01（設(shè)計FMEA）項目名稱：某某某項目FMEA編號： 001技術(shù)部項目名稱：某某某項目FMEA(設(shè)計FMEA)車型年/車輛類型：重型汽車主要參加人：路人甲、路人乙、路人丙過程責(zé)任部門：關(guān)鍵日期：2005年1月15日FMEA技術(shù)部頁編FMEA編號： 001碼:34 / 44制人：路人甲（編制） 2005年1月18日 （修訂）日期：措施結(jié)果現(xiàn)行風(fēng)險責(zé)任及目現(xiàn)行

27、設(shè)功能導(dǎo)電元件連接元件潛在失效模式導(dǎo)電差裝后松動或脫落潛在失效后果泵性能下 降產(chǎn)品性能 不穩(wěn)定(S)潛在失效起因/機理材料選用不 當(dāng)表面處理不當(dāng)和其它件連 接部位尺寸 不合理設(shè)計順序建議控制預(yù)防根據(jù)類 似產(chǎn)品 選材設(shè) 計經(jīng)驗計控制探測設(shè)計評審采取的嚴重措施完成的日措施度(S)(RPN)(D)RPN(0)(D)24QB-QR/JS-QB-Q P07-04-01（設(shè)計FMEA）項目名稱：某某某項目FMEA編號： 001技術(shù)部潛在的失效模式及后果分析QB-QR/JS-QB-Q P07-04-01項目名稱：某某某項目FMEA(設(shè)計FMEA)車型年/車輛類型：重型汽車主要參加人：路人甲、路人乙、路人丙過

28、程責(zé)任部門：關(guān)鍵日期：2005年1月15日FMEA技術(shù)部頁編FMEA編號： 001碼:36 / 44制人：路人甲（編制） 2005年1月18日（修訂）日期：措施結(jié)果現(xiàn)行風(fēng)險責(zé)任及目現(xiàn)行設(shè)功能導(dǎo)電保證碳刷 和換向器 之間有一 定的壓力潛在失效模式失去彈力壓力過大 或過小潛在失效后果泵性能不 穩(wěn)定影響泵使 用壽命(S)潛在失效起因/機理材料選用不當(dāng)彈性系數(shù)設(shè)計不當(dāng)設(shè)計順序建議控制預(yù)防根據(jù)類 似產(chǎn)品 選材經(jīng) 驗計控制探測設(shè)計評審采取的嚴重措施完成的日措施度(S)(RPN)(D)RPN(0)(D)30以往設(shè)計經(jīng)驗232無4潛在的失效模式及后果分析頁碼:77 / 44編制人：路人甲FMEA（編制）200

29、5年1月18日（修訂）日期：過程責(zé)任部門：關(guān)鍵日期：2005年1月15日FMEA車型年/車輛類型：重型汽車主要參加人：路人甲、路人乙、路人丙QB-QR/JS-QB-Q P07-04-01（設(shè)計FMEA）項目名稱：某某某項目FMEA編號： 001技術(shù)部項目名稱：某某某項目FMEA(設(shè)計FMEA)車型年/車輛類型：重型汽車主要參加人：路人甲、路人乙、路人丙過程責(zé)任部門：關(guān)鍵日期：2005年1月15日FMEA技術(shù)部頁編FMEA編號： 001碼:38 / 44制人：路人甲（編制） 2005年1月18日（修訂）日期：措施結(jié)果現(xiàn)行風(fēng)險責(zé)任及目現(xiàn)行設(shè)功能導(dǎo)電 耐磨件潛在失效模式導(dǎo)電性能差耐損潛在失效后果影響泵的 綜合性能 影響泵使 用壽命(S)潛在失效起因/機理材料選用不當(dāng)設(shè)計順序建議控制預(yù)防根據(jù)類 似產(chǎn)品 選材經(jīng) 驗計控制探測材料分析采取的嚴重措施完成的日措施度(S)(RPN)(D)RPN(0)(D)45QB-QR/JS-QB-Q P07-04-01（設(shè)計FMEA）項目名稱：某某某項目FMEA編號： 001技術(shù)部潛在的失效模式及后果分析QB-QR/JS-QB-Q P07-04-01項目名稱：某某某項目FMEA(設(shè)計FMEA)車型年/車輛類型：重型汽車主要參加人：路人甲、路人乙、路人丙過程責(zé)任部門：關(guān)鍵日期：2005年1月15日FMEA技術(shù)部頁編FMEA編號： 001碼:40 / 44制人