001地鐵土建預埋件及預留孔洞施工質量管理辦法

1、地鐵土建預埋件及預留孔洞施工質量管理辦法（試行稿）第一章 總 則一、為了加強土建和機電設備間接口的管理， 避免土建工程施工造成機電設 備系統(tǒng)預留的孔洞和預埋件出現(xiàn)“錯、碰、漏”現(xiàn)象，方便土建施工驗收和機電 設備安裝，制訂本辦法。二、本辦法制定依據1、廣州地鐵建設工程有關規(guī)定及管理方法。2、地鐵設計規(guī)范。3、廣州軌道交通施工測量管理細則。三、本辦法涉及的檢查內容1 系統(tǒng)專業(yè)要求的預留孔洞和預埋件。2、車站內部風、水、電專業(yè)要求的預留孔洞和預埋件。3、車站內部設備自動扶梯、電梯、屏蔽門安裝要求預留孔洞和預埋件。4、盾構始發(fā)、接收、過站等要求的預留孔洞和預埋件。5、人防門、防淹門安裝的預留孔洞和預埋

2、件。6、區(qū)間施工各類設計要求的預埋件。四、預留孔洞、預埋件的控制要點1、控制測量、放樣：依據業(yè)主下達的測量管理辦法及相關規(guī)范，嚴格控制 測量、放樣，是確保預埋件、孔洞滿足精度要求的關鍵。2、設計管理：在主體結構施工圖圖紙會審階段，需要結構預埋件、預留孔 洞專冊建筑圖進行會審，需要注意以下幾點：A、核對建筑圖與結構圖的標高、里程、軸線、車站和線路中線是否一致；B、建筑圖上的預埋件、預留孔洞是否都在結構圖上有體現(xiàn)，兩者有無矛盾;C、核實哪些屬于業(yè)主提供，哪些屬于承包商自行加工；D、明確哪些預埋件檢測。3、在施工預埋件、預留孔洞前，承包商需編制施工方案及預埋件、預留孔 洞明細表并進行技術交底，施工過

3、程中監(jiān)理實施全程監(jiān)控。4、每完成一個施工段主體結構，需要對預留孔洞、預埋件是否有遺漏，預 埋件、孔洞是否符合設計要求，進行檢查驗收，并填寫相關表格（詳見附件） ； 對于結構預埋件要核實同心度是否滿足要求。五、地鐵車站、隧道都是以結構自防水為主，外包防水為輔，在結構上預留 孔洞需引起高度重視1、出入口若有側墻及頂板預留孔洞，必須按照安裝防水套管并在安裝好管 道后用防水材料進行封堵，以防止漏水。2、注意出入口梁上預留管線、預埋管，不要露埋，防止安裝時重新對結構 進行鉆孔。3、出入口與主體沉降縫處及接口槽結構做法要準確。4、車站覆土回填按照要求施工，確?；靥蠲軐嵍纫詼p少大型地面設備基礎 沉降。第二章

4、 各專業(yè)預埋件、預留孔洞對土建工程的具體要求一、防淹門安裝對土建施工的要求1、每扇防淹門均設置啟閉機基礎預埋件，預埋件安裝在站廳頂板上（詳見 土建施工圖），預埋的M36螺栓應伸出結構頂板至少120mm。預埋件需長期承 載防淹閘門門體和啟閉機的重量，共約 13 噸。土建承包商應嚴格保證預埋 M36 螺栓伸出結構面的長度， 以及螺栓與頂板結構面的垂直度。 預埋螺栓及鋼板在兩 維方向（垂直于線路及沿線路方向）上的施工誤差應小于 20mm。2、土建承包商在站臺層防淹門洞口兩側，沿鉛垂方向的門槽上及站廳層防 淹門孔洞處沿垂直于線路方向預埋錨筋。 該預埋錨筋用于防淹門門槽鋼構件和門 楣的安裝定位，錨筋伸出

5、混凝土表面 220mm，錨筋的預埋應嚴格按照土建施工 圖上的精確位置進行施工。3、土建承包商在進行中板上的防淹門孔洞及結構頂板上的防淹門預埋件施 工時，應以線路中心線作為孔洞及預埋件的控制線， 防淹門孔洞沿線路方向的中 心線應與線路中心線重合，預埋件應以線路中心線對稱預埋。4、注意預埋件材質滿足設計要求。二、屏蔽門預埋件施工要求1 、以有效站臺中心線、線路中心線和底板設計標高在結構封頂后，土建承 包商應請業(yè)主測量隊放出對屏蔽門預埋件及預留孔洞的定位進行控制的有效站 臺中心線。由土建施工單位根據施工圖上的預埋件、 孔洞尺寸計算出每個預埋件、 孔洞到有效站臺中心線盒線路中心線的距離后， 放線預埋。

6、 并以每個屏蔽門預埋 件的定位三角中心點作為該預埋件的測量放線控制點，進行準確放線。2、屏蔽門梁的屏蔽門預埋件的中心線與站臺板的屏蔽門預留孔洞中心點時 對稱布置，屏蔽門梁底與站臺板的屏蔽門預留孔高差為3150mm。3、由于屏蔽門頂梁的平整度將對屏蔽門上部鋼結構的安裝有較大影響，土 建承包商在進行屏蔽門頂梁灌漿施工時， 局部加強預埋件處的模板支撐， 杜絕跑 模情況的發(fā)生， 以保證屏蔽門頂梁尺寸以及側面、 底面的平整度； 注意屏蔽門預 埋件孔洞的保護（利用報紙賽堵或者貼不干膠） ，防止混凝土堵塞孔洞。4、注意屏蔽門端門結構梁的下表面的水平度及平整度，以及垂直于站臺面 側面的平整度及與站臺面的垂直度

7、。同時應保證端門立柱與站臺面的垂直度。5、土建承包商在進行站臺板及頂梁施工，應督促工點設計單位與設計總體 組限界專業(yè)核實站臺板邊緣、 屏蔽門頂梁側面 （靠軌道側的側面） 距離軌道中心 線的距離。6預埋件標高方向及垂直于線路方向的施工誤差應小于土10m m,沿線路方向的誤差應符合土建施工圖土 10mm的要求。站臺板上的屏蔽門預留孔洞的三 維方向（即高程方向、垂直于線路方向及沿線路方向） 尺寸誤差應小于 15mm。 站臺板、頂梁上的預留孔、預埋件沿線路方向一側的累計誤差應小于20mm。需注意由于車站底板結構是 0.2%的坡度,屏蔽門梁和站臺板的高度要進行換算 （建議換算結果召集設計、監(jiān)理確認后再進

8、行放線施工） 。7、灌注混凝土前, 承包商應會同駐地監(jiān)理對屏蔽門預埋件、 孔洞進行校核； 灌注混凝土過程中不允許振搗棒接觸預埋件。三、自動扶梯及電梯對土建施工的要求1、電扶梯對土建的主要要求如下：在會審施工圖紙盒施工過程中, 注意結構施工圖、 建筑施工圖與預埋件、 預 留孔洞建筑專冊圖紙的核對。 在已完成線路的土建施工過程工程中, 存在如發(fā)現(xiàn) 土建的結構施工圖與建筑圖有差異, 電扶梯設備是否以建筑施工圖為準需聯(lián)系設 計確定。2、扶梯的主要要求：1）每層的孔洞的定位和尺寸、預埋件（包括預埋鋼板和吊鉤） 、中間支撐的 定位和尺寸、上下基坑尺寸和井道壁平整度。2）扶梯井道水平投影長度的公差要求為 L

9、O+30mm；3）吊鉤的外露長度為120mm （指結構面到吊鉤內徑），其受力須滿足扶梯 吊裝要求，且預埋吊鉤（包括預埋方法和方向）應嚴格按圖紙施工，注意吊鉤的 材質要求。4）應注意中間砼支撐柱的高度按圖中絕對標高制作及其定位尺寸等；5）應注意上、下基坑孔洞邊的預埋鋼板須按絕對標高制作，且應保持保證 預埋鋼板的水平度；6）扶梯井道結構壁應平整，防止鼓?；虮┠５默F(xiàn)象，應保持井道壁的垂直度；7）扶梯的踏步面到頂部洞口處的建筑裝修完成面（即吊頂面）的垂直凈空 高度必須大于 2500mm （結構面應更高） ，應特別注意施工弧形通道時，二襯弧 度需滿足設計要求。3、機房電梯的主要要求：1） 機房電梯的井道

10、開孔或井道壁的垂直度偏差應w25mm,各層站門中線 偏差應w 20mm。2）底坑和井道壁應按防滲水設計；3）頂部的吊鉤和底坑強度應滿足受力要求；四、給排水預埋件對土建要求1 、消防水管孔洞、給水管孔洞、地漏等預留孔洞預埋位置準確。由于許多機電孔洞是貼磚墻的預留，土建承包商應注意 XY軸孔洞的準確性，避免機電裝 修磚墻建在孔洞上， 導致預留孔洞作廢； 由于部分機電的立管是直接穿站廳和站 臺的樓板， 為避免站廳板孔洞與站臺板孔洞有所偏差， 導致立管無法安裝， 要求 土建承包商保證站廳板孔洞與站臺板孔洞的同軸度。 為保證同軸度， 除盾構過站 的車站外，穿站廳板、軌行頂風管的預埋管應采用一根管，中間避

11、免接駁。2、孔洞的預埋要鉛直，保證孔洞的同心度，避免立管安裝后歪斜。3、 管道穿越樓板時應設置鋼套管，套管應高出地面50mm，套管的直徑應 比管徑打一個型號。4、廢水泵房的預留鋼管，鋼管高出結構面的高度要考慮裝修層的高度（站臺板裝修層高度一般為 100mm）五、通風空調對土建施工的要求1、土建承包商應注意設備基礎的預留鋼筋， 配筋書要符合規(guī)范、 圖紙要求。2、土建承包商注意主體結構側墻的側水溝的施工，并做好防水。3、對于設計應核對空調冷卻水穿越樓板的孔洞，是應按規(guī)范做預留套管， 施工時請監(jiān)理核對施工預留套管是否與設計要求一致。 同時要求設計確認套管安 裝后，預留部位應高出以后完成裝修完成面的高

12、度是否符合規(guī)范要求。六、供電系統(tǒng)對土建施工的要求 供電系統(tǒng)（即強電作業(yè)）包含專業(yè)有接觸網、變電、環(huán)網、雜散等系統(tǒng)。1、在圖紙會審時，應確保結構圖與建筑圖、預埋件預留孔洞圖保持一致， 重點審查結構板（墻）上的設備孔洞、電纜孔洞、均回流管，電纜夾層中的接地 端子、車站兩端的測量端子、排流端子，軌頂風道厚度、限界凈空等。2、確保涉及強電專業(yè)的接地銅板引出底板高度及位置、材質與施工圖要求 一致，同時注意在澆底板前檢查銅排的止水板位置及絕緣， 做好對接地銅板的保 護。3、車站結構各層板、內襯墻內外層的縱、橫鋼筋相交處每隔 5 米要進行焊 接。4、變形縫兩側第一排橫向鋼筋應與所有縱向鋼筋焊接（結構各層板、

13、墻）5、凡涉及到地鐵車站中板開孔，風道、人行道砸結構開孔的，鋼筋焊接應 做到：a圍繞孔洞的內外層縱向、橫向鋼筋在交叉點應焊接，圍繞孔洞形成鋼筋環(huán)。在內外層鋼筋環(huán)的四個角處， 通過內外層鋼筋環(huán)的聯(lián)絡鋼筋與內外層鋼筋環(huán) 要焊接，將兩個鋼筋環(huán)連接起來；b、與鋼筋環(huán)相交的所有橫向、縱向鋼筋應與鋼筋環(huán)焊接。6、車站與隧道的變形縫處，車站的兩端側墻應設有 1 個連接端子，連接端 子的位置、 材質、連接方式應嚴格按照設計要求。 另需注意換乘站變形縫處是否 設置連接端子以及連接端子的位置，在施工前召集相關設計單位進行確認。七、人防專業(yè)隊土建的要求1、人防預埋件（包括：角鋼、吊鉤、門框等）都由人防單位進行施工，

14、土 建承包商在施工前應加強與人防單位的溝通協(xié)調， 如得到人防單位委托施工， 需 形成書面文字記錄作為驗收。2、人防門土家部分在預埋管完成后，土建部通知系統(tǒng)部、車站部（或土建 監(jiān)理通知車站、系統(tǒng)強 / 弱電施工監(jiān)理）檢查無誤后再澆筑砼，且在施工過程中 需保護預埋孔洞不被封堵。第三章 預埋件、孔洞各個環(huán)節(jié)施工管理要求預埋件及預留孔洞施工質量管理主要從事前、 事中、事后三個階段進行控制。 事前控制包括預埋件及預留孔洞的專項審查、 預埋件及預留孔洞施工交底表的編 寫及審批； 事中控制包括承包商內部的三級自檢、 監(jiān)理單位的巡視檢查以及分項 工程驗收， 業(yè)主、設計單位參與的隱蔽工程驗收； 事后控制指移交前

15、的綜合檢查 以及整改。1、專項交底針對預埋件及預留孔洞要求孔洞預埋件專冊圖、 車站結構施工圖、 車站建筑 施工圖進行專項設計交底。交底內容應包括：A、匯總各專業(yè)設計的設計要求；B、明確在施工過程需遇到結構圖、建筑圖和孔洞預埋件專冊圖不一致的時 候，以哪冊圖紙為準；C、明確土建承包商在施工過程中需要注意哪些方面；D、明確哪些預埋件、孔洞、隔墻、設備基礎不屬于土建承包商施工；E、并對總體、總體咨詢、工點咨詢的審查意見修改情況進行匯報。專項交底由監(jiān)理牽頭并主持，土建施工單位、設計單位、設計總體、總體咨 詢、業(yè)主參加，邀請車站部、系統(tǒng)部相關人員參加。2、圖紙審查針對預埋件及預留孔洞要求孔洞預埋件專冊圖

16、、 車站結構施工圖、 車站建筑 施工圖紙同時會審， 以解決孔洞預埋件專冊圖、 車站結構施工圖、 車站建筑施工 圖三者之間有矛盾、孔洞預埋遺漏、尺寸或定位不祥、編號錯誤遺漏、沒有標識 預埋件預留孔洞屬于何種專業(yè)等問題。圖紙審查由業(yè)組織并主持， 土建施工單位、 設計單位、設計總體、設計咨詢、 監(jiān)理單位參加，邀請車站部、系統(tǒng)部參加以確保圖紙預埋件、 預留孔洞的準確性。3、編寫預埋件及預留孔洞施工指導表 承包商根據預留孔洞和預埋件專冊建筑施工圖的孔洞以及預埋件匯總表編 制預埋件及預留孔洞施工指導表。 表中需注明孔洞預埋件編號、 位置大小、 所在 圖紙，所在的板墻施工分段號及相對尺寸關系。預埋件及預留孔

17、洞施工指導表由施工單位編制后， 報駐地監(jiān)理和設計審核簽 署意見后，進行施工。4、過程檢查及驗收 過程檢查包括承包商內部的三級自檢、 監(jiān)理單位的巡視檢查以及分項工程驗 收。在施工過程中， 監(jiān)理單位應注意利用平行巡視進行檢查， 及時指出施工存在 的問題。對于有預留孔洞和預埋件的施工段， 監(jiān)理接到隱蔽工程驗收請求后， 邀請設 計單位參與隱檢， 設計單位主要是復驗是否有設計錯漏。 驗收通過后方填寫驗收 表進行確認， 此后承包商方可澆筑混凝土。 業(yè)主項目工程師需不定期檢查監(jiān)理的 隱蔽工程檢查工作。5、編制預留孔洞及預埋件的竣工圖 在施工過程中土建施工單位需同時完成預留孔洞及預埋件的竣工圖， 監(jiān)理單 位需

18、注意成督促檢查，業(yè)主項目工程師需不定期進行檢查。6、移交前的綜合檢查機整改 土建施工單位在完成土家施工任務后， 業(yè)主將通知設計總體咨詢單位組織綜 合檢查，參加人員為： 業(yè)主（土建和機電部）、設計總體、工點設計、工點咨詢、 駐地監(jiān)理、 施工單位。檢查前土建施工單位需提前提供檢查所必須的施工資料或 竣工圖并在預留孔洞、預埋件處設置標識牌（標識牌應寫明：預留孔洞、預埋件 的編號）。檢查結束后， 立即在施工工地對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題進行匯總和討論， 并提出 解決問題的辦法。 若施工有誤， 應查清責任后由承包商返工處理。 討論會由業(yè)主 主持。7、相關責任劃分處理1）圖紙準確但埋設錯誤或遺漏承包商負全責，無條件進行整改；監(jiān)理負控制不嚴責任，將按監(jiān)理服務合同 規(guī)定扣減監(jiān)理費。2）相關圖紙表述不一引起的埋設錯誤或遺漏設計對圖紙質量負有責任，按設計合同進行處理。承包商由于未能利用專項 審查以及編寫預埋件及預留孔洞施工指導表及時發(fā)現(xiàn)并提出，亦有不可推卸責任,需無條件進行整改。監(jiān)理由于