道路交通安全世界工作安全健康日公司PPT課件

1、2001年4月24日，國際勞工組織決定將每年的 4月28日作為國際勞工組織（聯(lián)合國）世界工 作安全健康日。 自2008年，道達(dá)爾決策機(jī)構(gòu)決定在集團(tuán)全球 范圍內(nèi)每年4.28開展相關(guān)的活動(dòng)，以紀(jì)念“世 界工作安全健康日” 今年，道達(dá)爾亞太區(qū)域的活動(dòng)主題是道路交 通安全 交通安全意識(shí) 防御性駕駛 應(yīng)急駕駛技能 行人交通安全 TSF對安全駕駛的基本要求 2009年，全國各類事故死亡人數(shù)接近 90000人 交通事故67759人死亡，約占死亡人數(shù)的75% 世界上每25秒鐘就有一人死于交通事故 交通安全意識(shí) 心靈陰影心靈陰影,面對傷殘生活面對傷殘生活 瞬間發(fā)生的事故瞬間發(fā)生的事故 當(dāng)事人直接的傷害當(dāng)事人直接

2、的傷害 直接的經(jīng)濟(jì)損失直接的經(jīng)濟(jì)損失 間接的經(jīng)濟(jì)損失間接的經(jīng)濟(jì)損失 對直系親屬的影響對直系親屬的影響 對社會(huì)的影響對社會(huì)的影響 交通安全意識(shí) 交通安全意識(shí) 引起事故的原因 駕駛員重視安全程度不高 防御性駕駛能力低 對自身行為缺乏自律 自覺遵守交通法規(guī)的意識(shí)淡薄 職業(yè)道德認(rèn)知度低 存在僥幸心理 駕駛行為存在陋習(xí) 對突發(fā)事件缺乏經(jīng)驗(yàn) 易受干擾、精神不集中 過激情緒 疲勞駕駛 違章超速 不良習(xí)慣 酒后駕駛 爭道搶道 典型的風(fēng)險(xiǎn)因素 交通安全意識(shí) 疲勞悄悄的出現(xiàn)在您的身邊： 1.駕駛時(shí)間較長 2.緊張地工作了一天后 3.飽餐之后 4.夜間行車 5.駕車前看電視 疲勞駕駛 典型的風(fēng)險(xiǎn)因素 交通安全意識(shí)

3、違章超速 如果你的車速是100公里小時(shí)，你知道 在1秒鐘里，這車能跑多少米嗎? 50公里小時(shí)_ 14米秒 100公里小時(shí)_ 28米秒 典型的風(fēng)險(xiǎn)因素 100公里公里/小時(shí)小時(shí)50 公里公里/小時(shí)小時(shí) 10 米米 4 150公里公里/小時(shí)小時(shí) 40 米米 13 200公里公里/小時(shí)小時(shí) 90 米米 30 53 160 米米 爭道搶道 交通安全意識(shí) 典型的風(fēng)險(xiǎn)因素 幼兒交通行為特征：幼兒交通行為特征： 1.1.行為無常行為無常, , “第一叛逆期第一叛逆期”出現(xiàn)出現(xiàn) 2.2.注意力具有單一性注意力具有單一性 3.3.無法辨別距離和速度無法辨別距離和速度 4.4.好奇、愛模仿好奇、愛模仿 （1 1）

4、急快、超越心理 （2 2）對行車空間的占有心理 （3 3）膽怯心理 （4 4）隨機(jī)心理 自行車事故原因分析： 行車路上要特別注意哪幾類人？ 1919 少年兒童； 老年人； 聾啞人； 盲人； 精神失常的人； 注意力不集中的行人； 麻痹大意的行人； 結(jié)伴而行的行人； 雷陣雨來臨時(shí)的行人；寒冷天氣過馬路的行人； 懷抱嬰兒的婦女； 炎熱天氣中的行人。 騎車載物帶人的； 騎自行車兒童的； 自行車過馬路者； 炎熱天氣時(shí)的騎車人； 交叉路口等待放行信號(hào)的騎車人； 越障礙的騎車人； 推車過馬路的人。 爭道搶道 交通安全意識(shí) 典型的風(fēng)險(xiǎn)因素 交通安全意識(shí) 酒后駕駛 酒精在人體血液內(nèi)達(dá)到一定濃度時(shí)，人對外界的反映

5、能力及控制能力就會(huì) 下降，尤其是處理緊急情況的反映能力比正常下降3-53-5倍。酒后事故率是 不飲酒狀態(tài)下的1616倍！ 20毫克/100毫升屬于酒后駕車 扣6分、暫扣駕駛證3個(gè)月、罰500元。 80毫克/100毫升的就是醉酒駕車 扣12分、暫扣駕駛證6個(gè)月、罰2000元、再加上15日的行政拘留。 一年內(nèi)有2次醉酒記錄的酒吊銷駕駛證（這里的一年是指第一次查到醉酒駕車日到第二次醉酒駕車日，而不是指一個(gè)自然 年度）。 交通安全意識(shí) 防御性駕駛 應(yīng)急駕駛技能 行人交通安全 TSF對安全駕駛的基本要求 防御性駕駛 一、防御性駕駛主導(dǎo)思想 1、要注意到別人，更要讓別人注意到你。 防御性駕駛 一、防御性駕

6、駛主導(dǎo)思想 2、事故起源于“交叉” 應(yīng)永遠(yuǎn)在自己的安全圈以內(nèi) 防御性駕駛 一、防御性駕駛主導(dǎo)思想 3、永遠(yuǎn)不要讓自己措手不及 防御性駕駛 一、防御性駕駛主導(dǎo)思想 4、不要太相信自己的眼睛 防御性駕駛 一、防御性駕駛主導(dǎo)思想 4、不要太相信自己的眼睛 我前方的貨車減速了 我后方無人 無人在我的左方或右方出現(xiàn) 因此我可以通過 防御性駕駛 一、防御性駕駛主導(dǎo)思想 4、不要太相信自己的眼睛 我不知道為何前方的貨車 減速 所以我不會(huì)超過它 我前方的貨車減速了 我后方無人 無人在我的左方或右方出現(xiàn) 因此我可以通過 防御性駕駛 一、防御性駕駛主導(dǎo)思想 4、不要太相信自己的眼睛 我需要繼續(xù)向前開 我的右方無物

7、 左方開過來的拖拉機(jī) 開得很慢，我足以通過 我能過去 防御性駕駛 一、防御性駕駛主導(dǎo)思想 4、不要太相信自己的眼睛 我不能很好看到是否有 其他交通工具 我等待讓拖拉機(jī)通過 我需要繼續(xù)向前開 我的右方無物 左方開過來的拖拉機(jī) 開得很慢，我足以通過 我能過去 二、防御性駕駛技巧 1、車輛的日常檢查 防御性駕駛 之前的預(yù)防性維護(hù)保養(yǎng) 檢查燃油、剎車和風(fēng)擋液 檢查輪胎壓力(包括備胎) 確保車輛清潔(尤其前燈) 安全駕駛始于你點(diǎn)火之前 計(jì)劃你的線路 預(yù)留充足時(shí)間 為確保最佳駕駛舒適度來調(diào)整座椅和鏡子 你的出行準(zhǔn)備 二、防御性駕駛技巧 2、安全駕駛 防御性駕駛 掛檔前的操作事項(xiàng)： 溫度的調(diào)節(jié) 警告燈和警示

8、音 座椅的位置和調(diào)節(jié) 反光鏡的位置和調(diào)節(jié) 安全帶的使用（車內(nèi)全部人員） 剎車/緊急停車 在未預(yù)熱條件下避免倒車 二、防御性駕駛技巧 2、安全駕駛 防御性駕駛 90米, 或2.5秒（車速為120公里/小時(shí)） 高速公路 其他公路 保持安全距離 36 33 31 28 25 22 19 17 14 11 93 81 67 56 45 36 27 20 14 9 130 公里/小時(shí) 120 公里/小時(shí) 110 公里/小時(shí) 100公里/小時(shí) 90 公里/小時(shí) 80 公里/小時(shí) 70 公里/小時(shí) 60 公里/小時(shí) 50 公里/小時(shí) 40 公里/小時(shí)20 米 28 米 37 米 46 米 58 米 70 米

9、 84 米 98 米 114 米 129 米 反應(yīng)期（1秒鐘）開過距離干燥表面剎車距離 (濕滑表面再x 1.5) 約90 公里/小時(shí) 20406080100120 剎車距離 二、防御性駕駛技巧 2、安全駕駛 防御性駕駛 確信你看到前車的后輪胎著地，等待2秒再起步 約2米 遵守交通規(guī)則十分重要，但不足以避免 事故發(fā)生 轉(zhuǎn)彎時(shí)，一定要全神貫注 二、防御性駕駛技巧 2、安全駕駛 防御性駕駛 當(dāng)轉(zhuǎn)彎時(shí) 二、防御性駕駛技巧 3、注意盲點(diǎn) 防御性駕駛 靜止75公里/小時(shí)120公里/小時(shí) 駕駛中所獲信息的96%為視覺信息 二、防御性駕駛技巧 3、注意盲點(diǎn) 防御性駕駛 視神經(jīng) 二、防御性駕駛技巧 3、注意盲點(diǎn)

10、 防御性駕駛 Blind spot 交通安全意識(shí) 防御性駕駛 應(yīng)急駕駛技能 行人交通安全 TSF對安全駕駛的基本要求 應(yīng)急駕駛技能 1、緊急情況、緊急情況 2、惡劣天氣、惡劣天氣 3、特殊路況、特殊路況 應(yīng)急駕駛技能 1、緊急情況、緊急情況下的實(shí)用駕駛技能下的實(shí)用駕駛技能 爆胎 高速公路上70%的事故是由于爆胎引起的。 可聽到爆破聲，車輛搖擺、 偏行。 后輪胎爆胎，車尾搖擺不定， 但是方向一般不會(huì)失控。 前輪胎爆胎，危險(xiǎn)較后胎爆 裂大，車輛會(huì)向破裂輪胎的 一側(cè)跑偏，轉(zhuǎn)向盤難以控制。 1.不要驚慌 ，雙手用力控制住轉(zhuǎn)向盤，放松油門踏板，讓車沿原行駛方向繼續(xù)行駛，讓車自行停住。 2.切忌緊急制動(dòng)，

11、否則會(huì)翻車 3.如果爆胎引發(fā)了車輛翻滾，應(yīng)迅速關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，一旦車輛停穩(wěn)，要迅速離開車輛。并且在附近示意來往 車輛注意避讓 及時(shí)通知交管部門處理事故現(xiàn)場 應(yīng)急駕駛技能 1、緊急情況下的實(shí)用駕駛技能 側(cè)滑 原因： 任何條件下都有可能發(fā)生側(cè)滑， 但以下幾種情況會(huì)使側(cè)滑更容易 發(fā)生方向盤打的太多, ,制動(dòng)過 猛（后輪側(cè)滑）；加油太多（前 輪側(cè)滑）；輪胎磨損嚴(yán)重, ,路面太 濕滑 提示：ABSABS與ESPESP并不能防止側(cè)滑， 是駕駛者而非車輛能保證不發(fā)生 側(cè)滑 1. 不要猛踩制動(dòng)，以免車輪抱死，使車輛完全失控。 2. 不要向側(cè)滑相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，正確的方法是車尾向哪一側(cè)滑動(dòng)，即向哪一側(cè)適當(dāng)調(diào)整方

12、向 盤。 3. 不能使用手剎制動(dòng)，因?yàn)榇蟛糠周囕v的手剎都是制動(dòng)后輪的，容易發(fā)生側(cè)滑。 應(yīng)急駕駛技能 1、緊急情況下的實(shí)用駕駛技能 側(cè)翻側(cè)翻 橫向傾翻：駕駛員身體在離心力的作用下有向外飄的感覺；橫向傾翻：駕駛員身體在離心力的作用下有向外飄的感覺； 路肩外斜坡翻車：車身先慢慢傾斜；路肩外斜坡翻車：車身先慢慢傾斜； 縱向傾翻：駕駛員會(huì)有車頭下沉或車尾翹起的感覺。縱向傾翻：駕駛員會(huì)有車頭下沉或車尾翹起的感覺。 1. 緊抓轉(zhuǎn)向盤，兩腳鉤住踏板，使身固定，隨車體翻轉(zhuǎn)。 2. 如果汽車向深溝滾翻，應(yīng)迅速趴到座椅下，抓住轉(zhuǎn)向盤管或踏板，避免身體滾動(dòng)而受傷。 3. 如果駕駛室是敞式的，在預(yù)感將要翻車時(shí)，應(yīng)抓住轉(zhuǎn)

13、向盤，身體盡量往下躲縮，在車體翻轉(zhuǎn)時(shí)，更要抓緊， 不可松手，以免身體甩出車外。 4. 翻車時(shí)，不可順著翻車方向跳車，若不可避免將要拋出時(shí)，應(yīng)在拋出瞬間，猛蹬雙腿，落地時(shí)，雙手抱頭 順勢向慣性力方向跑動(dòng)或滾動(dòng)一段距離，以減輕落地重量。 應(yīng)急駕駛技能 2、惡劣天氣下的實(shí)用駕駛技能 霧霧 1.開啟汽車霧燈開啟汽車霧燈 2.2.低速慢行，保持安全距離。低速慢行，保持安全距離。 3.3.正確使用車燈和喇叭。正確使用車燈和喇叭。 4.4.各行其道。各行其道。 5.5.適時(shí)打開車窗，借聽覺辨別周圍情況。適時(shí)打開車窗，借聽覺辨別周圍情況。 6.6.出門前仔細(xì)考慮，是不是非走這趟不可。出門前仔細(xì)考慮，是不是非走

14、這趟不可。 7.7.如果霧太大，停車靠邊，等霧散了再走。如果霧太大，停車靠邊，等霧散了再走。 應(yīng)急駕駛技能 2、惡劣天氣下的實(shí)用駕駛技能 冰雪冰雪 輪胎附著力低，制動(dòng)距離長輪胎附著力低，制動(dòng)距離長 積雪反光，影響視力積雪反光，影響視力 行人等占道，風(fēng)險(xiǎn)增加行人等占道，風(fēng)險(xiǎn)增加 1.降低車速，防止車輛側(cè)滑；降低車速，防止車輛側(cè)滑； 2.加大行車間距。雪天行車間距應(yīng)為干燥路面的加大行車間距。雪天行車間距應(yīng)為干燥路面的2 3倍。倍。 3.沿著前車的車轍行駛，一般情況下不要超車、加沿著前車的車轍行駛，一般情況下不要超車、加 速、急轉(zhuǎn)彎或者緊急制動(dòng)。速、急轉(zhuǎn)彎或者緊急制動(dòng)。 4.需要停車時(shí)要提前采取措施

15、，多用換擋，少用制需要停車時(shí)要提前采取措施，多用換擋，少用制 動(dòng)。利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用來控制車速，防止側(cè)動(dòng)。利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用來控制車速，防止側(cè) 滑?；?。 5.在有冰雪的彎道或者坡道上行駛時(shí)，應(yīng)提前減速，在有冰雪的彎道或者坡道上行駛時(shí)，應(yīng)提前減速， 一氣通過。一氣通過。 6.在積雪路面上行車雖然沒有冰路上行駛那么難，在積雪路面上行車雖然沒有冰路上行駛那么難， 但也應(yīng)時(shí)刻注意，雪天行車路面和初雪時(shí)相比，但也應(yīng)時(shí)刻注意，雪天行車路面和初雪時(shí)相比， 形成積雪后更容易打滑。形成積雪后更容易打滑。 應(yīng)急駕駛技能 2、惡劣天氣下的實(shí)用駕駛技能 雨天雨天 1.要打開汽車小燈，握好方向盤，小心駕要打開汽車小

16、燈，握好方向盤，小心駕 駛，注意行人，低速行駛，慎用制動(dòng)。駛，注意行人，低速行駛，慎用制動(dòng)。 2.不能急加速，這樣飛濺的雨水容易被進(jìn)不能急加速，這樣飛濺的雨水容易被進(jìn) 氣管吸入，造成損傷。氣管吸入，造成損傷。 3.如不小心車子進(jìn)水熄火后，千萬不能再如不小心車子進(jìn)水熄火后，千萬不能再 進(jìn)行啟動(dòng)，否則發(fā)動(dòng)機(jī)將進(jìn)行啟動(dòng)，否則發(fā)動(dòng)機(jī)將“報(bào)銷報(bào)銷”。而。而 應(yīng)盡快聯(lián)系保險(xiǎn)公司，并通知應(yīng)盡快聯(lián)系保險(xiǎn)公司，并通知4S店施救。店施救。 應(yīng)急駕駛技能 3、特殊路況下的實(shí)用駕駛技能 夜路夜路 視距變短，視野變窄視距變短，視野變窄 感知能力下降感知能力下降 暗適應(yīng)時(shí)間較長暗適應(yīng)時(shí)間較長 對車速的判斷力下降、易疲勞對

17、車速的判斷力下降、易疲勞 來車燈光炫目，影響路況觀察來車燈光炫目，影響路況觀察 1.1.首先確保已打開大燈。首先確保已打開大燈。 2.2.行車時(shí)可以使用遠(yuǎn)光燈行車時(shí)可以使用遠(yuǎn)光燈, ,但在車輛交會(huì)前但在車輛交會(huì)前100100米改用近光燈。米改用近光燈。 3.3.多注意看前方的車道線多注意看前方的車道線, ,這樣會(huì)輕松一些。這樣會(huì)輕松一些。 4.4.會(huì)車時(shí)會(huì)車時(shí), ,不用去理會(huì)對面來車不用去理會(huì)對面來車, ,還是看你前方的車道線還是看你前方的車道線, ,只要在自己的車道上行駛只要在自己的車道上行駛, ,適當(dāng)減適當(dāng)減 速即可。速即可。 應(yīng)急駕駛技能 3、特殊路況下的實(shí)用駕駛技能 山路山路 坡長且陡

18、，路窄彎急坡長且陡，路窄彎急 氣候多變，險(xiǎn)情頻繁氣候多變，險(xiǎn)情頻繁 制動(dòng)器熱衰退大制動(dòng)器熱衰退大 1.1.上陡坡時(shí)轉(zhuǎn)數(shù)不要太高，低檔高轉(zhuǎn)很容易使驅(qū)動(dòng)輪打滑導(dǎo)致汽車側(cè)滑失控。上陡坡時(shí)轉(zhuǎn)數(shù)不要太高，低檔高轉(zhuǎn)很容易使驅(qū)動(dòng)輪打滑導(dǎo)致汽車側(cè)滑失控。 2.2.下山時(shí)不要輕易踩剎車，以免剎車因過熱而失靈。正確的做法是掛上下山時(shí)不要輕易踩剎車，以免剎車因過熱而失靈。正確的做法是掛上2 2擋甚至擋甚至1 1擋。自動(dòng)擋車一般也有限制擋。自動(dòng)擋車一般也有限制 檔位檔位2 2擋或擋或1 1擋可供選擇。萬一剎車失靈應(yīng)果斷打方向，讓車身去撞山或者撞樹，把車停住。擋可供選擇。萬一剎車失靈應(yīng)果斷打方向，讓車身去撞山或者撞樹，

19、把車停住。 3.3.進(jìn)入彎道之前不要吝嗇喇叭，但是，如果看見有大型牲畜在路邊就不要按了。進(jìn)入彎道之前不要吝嗇喇叭，但是，如果看見有大型牲畜在路邊就不要按了。 4.4.直線路上可適當(dāng)占道行駛，以放松神經(jīng)，保證在遇到緊急狀態(tài)時(shí)眼疾手快化險(xiǎn)為夷。直線路上可適當(dāng)占道行駛，以放松神經(jīng)，保證在遇到緊急狀態(tài)時(shí)眼疾手快化險(xiǎn)為夷。 5.5.必要時(shí)，不要過于害怕小的碰撞，為的是避免更大的事故。必要時(shí)，不要過于害怕小的碰撞，為的是避免更大的事故。 交通安全意識(shí) 防御性駕駛 應(yīng)急駕駛技能 行人交通安全 TSF對安全駕駛的基本要求 交通法規(guī)對行人總的要求有哪些？ 必須遵守指揮燈信號(hào)、人行橫道燈信號(hào)的規(guī)定，即“紅燈停、綠

20、燈行、黃燈閃爍多注 意”； 必須遵守交通標(biāo)志和交通標(biāo)線的規(guī)定； 服從交通警察的指揮與管理； 不準(zhǔn)在道路上扒車、追車、強(qiáng)行攔車、拋物擊車，或在道路上躺臥、納涼、聚眾圍觀等； 不準(zhǔn)迫使、縱容他人違反交通法規(guī)，同時(shí)對任何人違反交通法規(guī)都有勸阻和控告的權(quán)利。 行人交通安全 1.行人在道路上行走必須走人行道。行人在道路上行走必須走人行道。 2.沒有人行道的，必須靠路邊行走，即在從道路邊緣線算起沒有人行道的，必須靠路邊行走，即在從道路邊緣線算起1米內(nèi)行走。米內(nèi)行走。 3.不要穿越、倚坐人行道、車行道和鐵路道口的護(hù)欄。不要穿越、倚坐人行道、車行道和鐵路道口的護(hù)欄。 4.遇到紅燈或禁止通行的交通標(biāo)志時(shí)，不要強(qiáng)

21、行通過，應(yīng)等綠燈放行后通行。遇到紅燈或禁止通行的交通標(biāo)志時(shí)，不要強(qiáng)行通過，應(yīng)等綠燈放行后通行。 行人怎樣行走最安全？ 行人交通安全 行人橫過城市街道或公路時(shí)，屬于借道通行，應(yīng)當(dāng)讓在其本道內(nèi)行駛的車輛或行人優(yōu)先通過。 為確保自身安全和取得橫過道路的優(yōu)先權(quán)，行人橫過城市道路時(shí)： 應(yīng)當(dāng)選擇離自己最近的人行過街天橋或地道通過，或者選擇離自己最近的人行橫道通過。通 過人行橫道時(shí)，有信號(hào)燈控制的應(yīng)當(dāng)遵守信號(hào)燈的規(guī)定，綠燈亮?xí)r，要迅速通過；沒有信號(hào) 燈控制的，應(yīng)看清來往車輛，直行通過，千萬不要與車輛搶道，或相互追逐、猛跑。 在沒有人行橫道的地方橫過道路，應(yīng)該先向左看；后向右看，確認(rèn)安全后直行通過；橫過多 條

22、車行道，或者車行道的車流量比較大時(shí)，可以采取“左右左”看、一條一條車道通過。 橫過道路時(shí)，不要突然改變行走路線、突然猛跑、突然往后退，更不能在車輛臨近時(shí)突然橫 穿。 行人怎樣橫過城市街道或公路最安全？ 行人交通安全 行人怎樣通過鐵路道口最安全？ 1. 在遇有道口欄桿（欄門）關(guān)閉、音響器發(fā)出報(bào)警、紅燈亮?xí)r，或看守人員示意停止行 進(jìn)時(shí)，應(yīng)站在停止線以外，或在最外股鐵軌5米以外等候放行。 2. 在遇道口信號(hào)兩個(gè)紅燈交替閃爍或紅燈亮?xí)r，不能通過；白燈亮?xí)r，才能通過。 3. 通過無人看守的道口時(shí)，應(yīng)先站在道口外，左右看看兩邊均沒有火車駛來時(shí)，才能通 過。 行人交通安全 這是監(jiān)控探頭在北京順義區(qū)西單路口拍

23、下的畫面。當(dāng)時(shí)是凌晨4點(diǎn)50分，四名行人由南向北走來，但他們并沒有走人行橫道，而是在車行道內(nèi)違 法橫穿。此時(shí)，由南向北變成了紅燈。 可4名行人卻對紅燈視若無睹，繼續(xù)前行 這時(shí)，一輛面包車由西向東疾駛而來。走到路中心時(shí)， 4名行人中有兩名似乎意識(shí)到了危險(xiǎn)，停下了腳步， 然而另外兩 人卻選擇了 猛跑， 結(jié)果被這輛 疾馳的車撞 成了一死一 輕傷，死亡 的女孩只有 23歲 2010年3月，我們兄弟公司福建零售公司一 名油站經(jīng)理（曾在我們公司天津區(qū)域任油站經(jīng) 理）和一名會(huì)計(jì)在行走時(shí)，被一輛汽車當(dāng)場撞 死，據(jù)說駕車的司機(jī)是酒后駕車 交通安全意識(shí) 防御性駕駛 應(yīng)急駕駛技能 行人、騎車人交通安全 TSF對安全駕