瀝青下面層施工指南

1、武吉高速公路瀝青路面下面層（AC-25 ）瀝青混合料施工指導意見根據(jù)武吉高速公路設計文件和部頒公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTG F40-2004 ）要求，結合省內(nèi)外已建成高等級公路的施工經(jīng)驗，特 提出如下指導意見。一、集料級配瀝青路面下面層采用AC 25型級配。瀝青混合料礦料級配工程設 計范圍應符合表一的規(guī)定。表1瀝青下面層礦料級配通過率（%）范圍級配類型下列篩孔（mm ）的通過率（%）31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-290-1075-965-857-745-624-516-412-38-25-14-11003-75003652

2、23473二、原材料技術要求（1 ）瀝青 瀝青下面層采用中石油高富牌（廣東佛山產(chǎn)） AH70道 路石油瀝青，其技術要求見表二。每批次瀝青起運前，由瀝青供應商通知項目辦派員到瀝青始發(fā)站共同 取樣送專業(yè)試驗檢測機構檢驗，并同時提供瀝青原產(chǎn)地和項目辦指令的試 驗檢測機構出具的質(zhì)量證明；瀝青運抵工地后，由監(jiān)理代表處（A、B、C、 D四段輪流）會同本轄段內(nèi)承包人取樣委托進行瀝青全套指標檢驗，各駐地辦和承包人在工地分別按1批（次）/200噸對瀝青常規(guī)指標進行檢驗表2 道路石油瀝青技術要求檢驗 項目70#針入度(25 C, 100g , 5S) (0.1mm )6080延度(5cm/mim, 15 C) (

3、cm )不小于100延度(5cm/mim, 10 C) (cm )不小于15軟化點（環(huán)球法）（C）不小于46溶解度（三氯乙烯）（% ）不小于99.5針入度指數(shù)PI-1.5+1.0質(zhì)量變化（%）不大于0.8薄膜加熱試驗163 C, 5h針入度比（% ）不小于61延度(10 C) (cm)不小于6閃點(COC ) (C )不小于260含蠟量（蒸餾法）（% ）不大于2.2密度(15 C) (g/cm 3)實測動力粘度（絕對粘度，60 C） （ Pa S）不小于180（2）粗集料 本項目粗集料全部采用反擊式破碎機軋制的碎石，生 產(chǎn)線應安裝“廢料帶”和吸塵器裝置。石料選材應堅硬、清潔、不含風化 顆粒，開

4、采源應經(jīng)過監(jiān)理代表處驗證合格， 并經(jīng)項目辦審核批準才能組織 開采。承包人對進場的粗集料應按 1批（次）/1000噸（駐地辦按1批（次）/2000噸）檢驗，檢驗時取樣應具有代表性。其技術要求見表3。檢 驗 項目技術要求石料壓碎值不大于（%）28洛杉磯磨耗損失不大于（%）30視密度不小于（t/m3）2.50吸水率不大于（%）2.5對瀝青的粘附性不小于4級堅固性不大于（%）12細長扁平顆粒含量不大于（%）15水洗法0.075mm顆粒含量不大于（%）1軟石含量不大于（%）5注：1、細長扁平顆粒含量，應采用游標卡尺按1:3標準進行測驗。2、集料粘附性不滿足要求時，應添加抗剝落劑（標準參考ATB-25指導

5、意見附錄）（3）細集料 采用石質(zhì)堅硬、潔凈的石灰?guī)r碎石軋制的米砂。承包 人對生產(chǎn)的細集料按每500噸檢驗1次（駐地辦按每1000噸檢驗1次）, 其規(guī)格及級配要求見表4，質(zhì)量要求見表5。表4瀝青下面層用細集料規(guī)格規(guī)格公稱粒徑（mm）通過下列篩孔的質(zhì)量百分率（%）4.752.360.60.075S160310080 10025 60015表5瀝青下面層用細集料質(zhì)量技術要求指標技術要求視密度 （t/m 3）不小于2.50堅固性（大于0.3mm 部分）（%）不大于12含泥量（v 0.075mm于的含量）（%）不大3砂當量（）不小于60亞甲藍試驗（g/Kg ）不大于25棱角性（流動時間）(s)不小于30

6、（4）填料 宜優(yōu)先選用生石灰消解后剩余的殘留物或粘附性等級較 好的石灰?guī)r磨細加工的礦粉，拌和樓回收的粉塵不得使用。礦粉必須干燥、 清潔。承包人對進場的礦粉按每50噸檢驗1次（駐地辦按每100噸檢驗 1次），其質(zhì)量要求見表6。表6 瀝青下面層用礦粉質(zhì)量技術要求指標質(zhì)量技術要求視密度不小于（t/m 3）2.50含水量不大于（%）1粒度范圍0.6mm(%)1000.15mm(%)90 1000.075mm(%)75 100外觀無團粒結塊親水系數(shù)8.0流值（0.1mm ）1540空隙率（%）3.06.0瀝青飽和度（%）5570殘留穩(wěn)定度（%）80凍融劈裂殘留強度比（%）75混合料試件滲水系數(shù)（ml/m

7、i n ）120注：1、瀝青混凝土混合料礦料間隙率（VMA , %）當馬歇爾試件設計空隙率為3%、4%、5%時，分別為11、12、13 ,當設計空隙率為中間值時，用內(nèi)插法確定要求的 VMA ;2、配合比設計中，粉膠比宜控制在0.61.6范圍內(nèi)。四、進行完善的瀝青混凝土配合比設計(1) 下面層熱拌瀝青混凝料配合比設計由馬歇爾試驗設計、浸水馬 歇爾試驗殘留穩(wěn)定度試驗、凍融劈裂殘留強度比試驗和混合料試件滲水系 數(shù)檢驗組成。(2) 熱拌瀝青混凝料配合比設計遵照下列步驟進行：目標配合比設計階段a、確定工程設計級配范圍。武吉高速公路瀝青路面下面層工程設計 級配范圍見表1。b、確定各礦料的組成比例。從施工現(xiàn)

8、場分別取各類礦料進行篩分， 用計算機或圖解法計算各礦料的用量， 使合成的礦質(zhì)混合料級配符合表1 的范圍。宜在工程設計級配范圍內(nèi)計算 3組粗細不同的配合比，繪制設 計級配曲線。當反復調(diào)整不能滿意時，宜更換材料設計。根據(jù)以往的實踐 經(jīng)驗選擇適宜的瀝青用量，分別制作幾組級配的馬歇爾試件，測定VMA， 初選一組滿足或接近設計要求的級配作為設計級配。c、馬歇爾試驗配合比設計階段的馬歇爾試驗技術標準符合表7的要求，試件成型溫度由粘溫曲線確定。按照以下各公式計算礦料混合料的合成毛體積相對密度與合成表觀 相對密度，預估瀝青混合料適宜的油石比或瀝青用量， 確定礦料的有效相 對密度與最大理論相對密度。按下式計算礦

9、料混合料的合成毛體積相對密度 曲和合成表觀相對密 度 r sa :SbP1P2Pnrir2rn100100Sa_P1 理Pnri$*式中：sb 礦料的毛體積相對密度；r sa 礦料的表觀相對密度；Pi、P2、Pn 各種礦料成分配合比， 其和為100 ；PaPaisbisbPba一 100100 Pa1 、 2 、n -I-各種礦料相應的毛體積相對密度，粗集 料按T0304方法測定，細集料按T0330 方法測定；1 、 2 、n-各種礦料按試驗規(guī)程方法測定的表觀相對密度。按下式預估瀝青混合料適宜的油石比 Pa或瀝青用量Pb :式中：Pa -預估的最佳油石比（與礦料總量的百分比），；Pb -預估的

10、最佳瀝青用量（占混合料總量的百分數(shù)），%；Pal 已建類似工程瀝青混合料的標準油石比，；sb 集料的合成毛體積相對密度；sb1 已建類似工程集料的合成毛體積相對密度。以預估的最佳油石比或最佳瀝青用量拌和3組混合料，采用真空法實測最大相對密度，取平均值。按下式反算合成礦料的有效相對密度 se :100Pbse100Pbtb式中：sePb合成礦料的有效相對密度；試驗采用的瀝青用量（占混合料總量的百分數(shù)），（）；t試驗瀝青用量條件下實測得到的最大相對密度，無量綱;瀝青的相對密度（25 C /25 C）,無量綱然后，用計算確定的礦料組成和經(jīng)驗采用的油石比范圍， 按一定的間 隔（對密級配瀝青混合料通常為

11、 0.5% ）,取5個或5個以上不同的油石 比，用實驗室小型拌和機拌制瀝青混合料， 制備馬歇爾試件。用表干法測 定壓實瀝青混合料試件的毛體積相對密度及吸水率， 取平均值。然后，按 下列公式計算瀝青混合料試件的空隙率 VV、礦料間隙率VMA、有效瀝 青飽和度VFA等體積指標，取1位小數(shù)，進行體積組成分析。VV 1100VMA 100 pssbVFAVMA VVVMA100式中：VV試件的空隙率，;試件的礦料間隙率，;試件的有效瀝青飽和度（有效瀝青含量占VMA的體各比例）;f 試件毛體積相對密度；t 瀝青混合料最大理論相對密度；Ps各種礦料占瀝青混合料總質(zhì)量的百分率之和，Ps 100 Pb ,%；

12、sb 礦料混合料的合成毛體積相對密度。最后，進行馬歇爾試驗，測定馬歇爾穩(wěn)定度及流值。d、確定瀝青的最佳瀝青用量。測定壓實瀝青混合料試件的VMA、密度、空隙率、瀝青飽和度、穩(wěn)定度和流值，以瀝青用量（或油石比）為 橫坐標，以上述各項指標為縱坐標繪制曲線。 確定均符合規(guī)定的瀝青混合 料技術指標的瀝青用量范圍 OACminOACmax。選擇的瀝青用量范圍必須 涵蓋設計空隙率的全部范圍，并盡可能涵蓋瀝青飽和度的要求范圍， 并使 密度和穩(wěn)定度曲線出現(xiàn)峰值。如果沒有涵蓋設計空隙率的全部范圍， 試驗 必須擴大瀝青用量范圍重新進行。根據(jù)試驗曲線的走勢，取相應于密度最大值的瀝青用量31、穩(wěn)定度 最大值的瀝青用量a

13、2和目標空隙率的瀝青用量a3，瀝青飽和度范圍的中 值的瀝青用量 a4，按下式取四者的平均值作為最佳瀝青用量初始值OAC i。OACi = (ai + a 2+ a 3+ a 4) /4如果在所選擇的瀝青用量范圍未能涵蓋瀝青飽和度的要求范圍，按下式取三者的平均值作為最佳瀝青用量初始值 OAC i。OACi= (ai+ a2+ a3)/3對所選擇試驗的瀝青用量范圍，密度或穩(wěn)定度沒有出現(xiàn)峰值(最大值 經(jīng)常在曲線的兩端)時，可直接以目標空隙率所對應的瀝青用量a3做為OACi，但OACi必須介于OACminOACmax的范圍內(nèi)，否貝S應重新進行 配合比設計。以各項指標均符合技術標準(不含VMA )的瀝青

14、用量范圍OACmin OAC max的中值作為OAC2。按下式取中值 OAC2。OAC2= (OAC max +OAC min )/2如果最佳瀝青用量的初始值 OACi在OAC max和OACmin之間，則認 為設計結果是可行的，可取OACi和OAC2的中值作為目標配合比最佳瀝 青用量OAC。把計算的OAC和繪制的各項指標曲線對比，檢驗 OAC所對應的空 隙率是否在3.0%6.0%范圍內(nèi)及 VMA值是否符合JTG F40-2004中關 于最小VMA值的要求，且OAC宜位于VMA凹形曲線最小值的貧油一 側。當空隙率不是整數(shù)時，最小 VMA按內(nèi)插法確定，并結合氣候特點論 證地取用，其對應的試件空隙

15、率在設計范圍內(nèi)。在繪制的各曲線上，檢查相應于此 OAC的其它各項指標是否符合馬 歇爾試驗技術標準。如果以上各項指標均能符合要求，再根據(jù)實踐經(jīng)驗和 實體工程的公路等級、氣候條件、交通情況，調(diào)整確定最佳瀝青用量 OAC。根據(jù)公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTG F40-2004 ） B.6.7條規(guī)定, 對炎熱地區(qū)公路以及高速公路、 一級公路的重載交通路段，山區(qū)公路的長 大坡度路段，預計有可能產(chǎn)生較大車轍時，宜在空隙率符合要求的范圍內(nèi) 將計算的最佳瀝青用量減少 0.10.3 %作為OAC （目標配合比設計的最 佳瀝青用量）。按下式計算最佳瀝青用量時瀝青結合料被集料吸收的比例及有效瀝 青含量，檢驗此時粉膠

16、比。Pbase sbb 100Pba100se sb式中：Pba 瀝青混合料中被礦料吸收的瀝青比例（以礦料質(zhì)量為100 ）,%；Pbe 瀝青混合料中有效瀝青用量（以瀝青混合料質(zhì)量為100 ）%；se礦料有效相對密度；sb礦料毛體積相對密度；b瀝青相對密度（25 C /25 C）;Pb瀝青含量，；ps 礦料占瀝青混合料總質(zhì)量的百分率，即Ps 100 Pb ,%。PbePbPs按照下式計算最佳瀝青用量條件下瀝青混合料的粉膠比，宜滿足0.61.6的要求。FBP 0.075Pbe式中：FB 粉膠比；p0.075礦料級配中0.075mm篩通過量（水洗法，以礦料質(zhì)量為 100），%；Pbe 有效瀝青含量（

17、以瀝青混合料質(zhì)量為100 ）, %。e、試驗檢驗。按以上確定的配合比和最佳瀝青用量制備瀝青混凝土 試件，檢驗殘留穩(wěn)定度、凍融劈裂殘留強度比和試件滲水系數(shù)必須滿足表 7規(guī)定。生產(chǎn)配合比設計階段a、確定各熱料倉礦料和礦粉的用量。從二次篩分后進入各熱料倉的 礦料取樣進行篩分，根據(jù)篩分結果，通過計算以確定各熱料倉礦料和礦粉 的用料比例，供拌和機控制室使用。進行生產(chǎn)配合比設計時，生產(chǎn)級配與 目標級配應接近，并符合表 1的規(guī)定，生產(chǎn)配合比與目標配合比的馬歇 爾試件的體積性質(zhì)指標應一致。同時，選擇適宜的篩孔尺寸和安裝角度，并反復調(diào)整冷料倉進料比例， 以達到供料均衡。b、 確定最佳油石比。取目標配合比設計的最

18、佳油石比 OAC和OAC 0.3%三個油石比進行馬歇爾試驗和試拌，通過室內(nèi)試驗及從拌和機取樣 試驗，綜合確定生產(chǎn)配合比的最佳油石比， 由此確定的生產(chǎn)配合比的最佳 油石比與目標配合比設計的結果相差宜在士 0.2 %范圍內(nèi)。c、殘留穩(wěn)定度檢驗。按以上確定的生產(chǎn)配合比，用室內(nèi)小型拌和機拌制瀝青混合料，成型試件，殘留穩(wěn)定度必須滿足表7的規(guī)定生產(chǎn)配合比驗證階段用生產(chǎn)配合比進行試拌，瀝青混合料的技術指標合格后鋪筑試鋪段。取試鋪用的瀝青混合料進行馬歇爾試驗檢驗和瀝青含量、 篩分試驗，如果 各項技術指標均滿足要求，由此確定正常生產(chǎn)用的標準配合比。 標準配合 比的礦料級配中，至少應包括 0.075mm、2.36

19、mm、4.75mm 及公稱最 大粒徑篩孔的通過率接近優(yōu)選的工程設計級配，并避免在 0.3 0.6mm 處出現(xiàn)“駝峰”。對確定的標準配合比不得在施工過程中隨意變更。(3) 關于瀝青混凝土馬歇爾室內(nèi)試驗中幾點統(tǒng)一做法a、進行目標配合比設計和生產(chǎn)配合比設計時，制備試件的混合料，需采用小型瀝青混合料拌和機拌和，以模擬生產(chǎn)實際情況。b、每組試件個數(shù)一律用6個。c、試件成型溫度：應由瀝青等粘溫度曲線確定，在缺乏瀝青粘度測 試條件時，參照以下溫度成型：開始擊實溫度不低于140 C。試模應按規(guī) 定預熱。d、瀝青混合料試件密度試驗方法：下面層瀝青混合料統(tǒng)一用表干法 的毛體積密度。e、瀝青混合料理論最大相對密度，

20、每天兩次按T0711真空法實測獲得，并按每天總量控制算得平均油石比用計算法進行校核，當兩者差值小于0.005時取兩者數(shù)值較大者作為標準值，當差值超過規(guī)定時，應查找 原因，論證后取值。f、試件的配料、拌和均應單個進行，以確保試驗結果的一致性。五、做好瀝青上基層的檢查及噴灑粘層油對于路面檢測鉆芯孔應在噴灑粘層油前封堵完成。為了增加層間結合，在攤鋪 AC-25前，應在ATB-25上基層噴灑粘 層油。采用瀝青撒布車噴灑粘層油時應選擇適宜的噴嘴、 撒布速度和噴灑 量保持穩(wěn)定。噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，再路面全寬度內(nèi)均勻分布成一薄層， 不得有灑花漏空或呈條狀，也不得有堆積噴灑不足的要補灑，過量應予刮 除

21、。噴灑粘層油后，嚴禁運料車外的其它車輛和行人通過。粘層油宜在當天灑布，待乳化瀝青破乳、水發(fā)蒸發(fā)完成，或稀釋瀝青 中的稀釋劑基本揮發(fā)完成后，緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。六、鋪筑試鋪路段瀝青下面層大規(guī)模施工前，需先做試鋪路段。每個面層施工單位，通 過合格的瀝青混合料組成設計，擬定試鋪路段鋪筑方案，采用經(jīng)調(diào)試符合 要求的施工機械，鋪筑試鋪路段。試鋪路段宜選在主線直線段，長度不少 于 300m。試鋪路施工分為試拌和試鋪兩個階段，需要決定的內(nèi)容包括：1、根據(jù)各種機械施工能力相匹配的原則，選擇適宜的施工機械，按 生產(chǎn)能力確定機械數(shù)量與組合方式。2、通過試拌決定：（1 ）拌和機的操作方式一如上料速度

22、、拌和數(shù)量與拌和時間、拌和 溫度等。（2）驗證瀝青混合料配合比設計和瀝青混合料的技術性質(zhì)，決定正 式生產(chǎn)用的礦料配合比和油石比。3、通過試鋪決定：（1 ）攤鋪機的操作方式一攤鋪溫度、攤鋪速度、初步振搗夯實的方 法和強度、自動找平方式等。（2 ）壓實機具的選擇、組合，壓實順序，碾壓溫度，碾壓速度及遍 數(shù)。（3 ）施工接縫的處理方法。（4）各種瀝青面層的松鋪系數(shù)。4、確定施工產(chǎn)量及壓實作業(yè)段的長度，修訂施工組織計劃。5、全面檢查材料及施工質(zhì)量是否符合要求。6、確定施工組織及管理體系、質(zhì)保體系、人員、機械設備、檢測設 備、通訊及指揮方式。試鋪段的鋪筑，嚴格按公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTG F40-

23、2004 ）規(guī)定操作。在試鋪段的鋪筑過程中，監(jiān)理工程師應一起參加， 檢查施工工藝、技術措施是否符合要求，測溫、觀色、取樣，并記錄試驗 與檢測結果，檢查各種技術指標情況，對出現(xiàn)的問題提出改進意見。下面 層試鋪，必須力爭一次鋪筑成功，使試鋪面層成為正式路面的組成部分。 否則應予鏟除。試鋪段的質(zhì)量檢查頻率應根據(jù)需要比正常施工時適當增加（一般增加一倍）。試鋪結束后，試鋪段應基本上無離析和石料壓碎現(xiàn)象，經(jīng)檢測各 項技術指標均符合規(guī)定，試鋪段總結報告由技術服務現(xiàn)場人員負責整理， 施工單位提交監(jiān)理工程師審查，經(jīng)駐地辦批準后作為正式開工申請的依 據(jù)。七、瀝青下面層施工1、把好原材料質(zhì)量關（1 ）要注意粗細集料

24、和填料的質(zhì)量，應從源頭抓起，對不合格的礦 料，不準運進拌和廠。（2 ）堆放各種礦料的地坪必須硬化，并具有良好的排水系統(tǒng)，避免 材料被污染；各品種材料間應用漿砌片石砌體隔開，以免發(fā)生竄料現(xiàn)象。（3 ）細集料及礦粉必須采用大棚“覆蓋”，細料潮濕將延長集料的 烘干時間和拌和機產(chǎn)量。2、瀝青混合料的拌制（1 ）嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度。 集料溫度應比瀝青溫度高10 20 C,熱混合料成品在貯料倉儲存后，其 溫度下降不應超過10 C,瀝青混合料的施工溫度控制范圍見表 8。表8 瀝青混合料的施工溫度C）瀝青加熱溫度155165礦料溫度170185混合料出廠溫度正常范圍15016

25、5 超過190 C者廢棄混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于145攤鋪溫度正常施工不低于135低溫施工不低于150開始碾壓溫度正常施工不低于130低溫施工不低于145碾壓終了溫度鋼輪壓路機不低于70（2）拌和樓控制室要逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度， 并定期對拌和樓的計量和測溫進行校核； 沒有材料用量和溫度自動記錄裝 置的拌和機不得使用。（3）拌和時間由試拌確定。必須使所有集料顆粒全部裹覆瀝青結合 料，并以瀝青混合料拌和均勻為度。（4）要注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異?，F(xiàn)象。如混合 料有無花白、冒青煙和離析等現(xiàn)象。如確認是質(zhì)量問題，應作廢料處理并 及時予以糾正。在生產(chǎn)開始以前，有關人員要

26、熟悉本項目所用各種混合料 的外觀特征，這要通過細致地觀察室內(nèi)試拌的混合料而取得。（5）每臺拌和機每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗 和抽提篩分試驗，檢驗油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學性質(zhì)。油石比與設計值的允許誤差1 至2。礦料級配與生產(chǎn)設計標準級配的允許差值：mm2%mm5%（6）每天結束后，用拌和樓打印各料數(shù)量，以總量控制；以各倉用 量及各倉級配計算平均施工級配、瀝青用量并與施工厚度和抽提結果進行 校核；以每天產(chǎn)量計算平均厚度，與路面設計厚度進行校核。4、瀝青混合料的運輸（1）采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度 和運到現(xiàn)場溫度。插入深度要大于150mm。

27、在運料卡車側面中部設專用 檢測孔，孔口距車箱底面約 300mm。（2 ）拌和機向運料車放料時，汽車應前后移動，分幾堆裝料，以減 少粗集料的分離現(xiàn)象。（3）瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力和攤鋪速度有所富余， 攤鋪機前方應有五輛運料車等候卸料。（4 ）運料車必須有篷布覆蓋，用來保溫或避免污染環(huán)境。（5 ）連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前 1030cm處停住，不得 撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。5、瀝青混合料的攤鋪（1 ）連續(xù)穩(wěn)定地攤鋪，是提高路面平整度最主要措施。攤鋪機的攤 鋪速度應根據(jù)拌和機的產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度， 按24m/min 予以調(diào)整選

28、擇，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。不應任 意以快速攤鋪幾分鐘，然后再停下來等下一車料。午飯應分批輪換交替進 行，切忌停鋪用餐。爭取做到每天收工停機一次。（2 ）用機械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般 不用人工不斷地整修，只有在特殊情況下，如局部離析，需在現(xiàn)場主管人 員指導下，允許用人工找補或更換混合料，缺陷較嚴重時應予鏟除，并調(diào) 整攤鋪機或改進攤鋪工藝。（3）下面層攤鋪厚度采用鋼絲引導的高程控制方式。 鋼絲為扭繞式， 直徑不小于6mm，鋼絲拉力大于1kN，每5米設一支架，鋼絲繩應采取 細鋼絲綁扎以防滑落。采用兩臺攤鋪機實施攤鋪施工，靠中央分隔帶一側攤鋪機在前，左側架設鋼絲，攤鋪

29、機上安裝橫坡儀控制攤鋪層橫坡； 后面 攤鋪機右側架設鋼絲，左側在攤鋪好的層面上走“雪撬”。兩臺攤鋪機攤 鋪層的縱向接縫，應采用斜接縫，避免出現(xiàn)縫痕。兩臺攤鋪機距離不應超 過 10m。（4 ）攤鋪機應調(diào)整到最佳工作狀態(tài)，調(diào)好螺旋布料器兩端的自動料 位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉速相匹配。螺旋布料器內(nèi)混合料表面以略高于螺旋布料器2/3為度，使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內(nèi)保持一致， 避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象。（5）檢測松鋪厚度是否符合規(guī)定，以便隨時進行調(diào)整。攤前熨平板 應預熱至規(guī)定溫度。攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡 入粒料將鋪面拉出條痕。（6）積極采取

30、相應措施，盡量做到攤鋪機不攏料，以減小面層離析。（7）攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓成型的混合料。遭受 雨淋的混合料應廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。6、瀝青混合料的壓實成型（1 ）瀝青混合料的壓實是保證瀝青面層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，應選擇合 理的壓路機組合方式及碾壓步驟。為保證壓實度和平整度，初壓應在混合 料不產(chǎn)生推移、開裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下“跟進”。在石料易于壓碎的情況下，原則上鋼輪壓路機不開振，以輪胎壓路機碾壓為主。（2）壓路機應以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機的適宜碾壓速度隨 初壓、復壓、終壓及壓路機的類型而別，按表 9選用。表9 壓路機碾壓速度（km/h ）壓路機類型初壓復壓終壓

31、適宜最大適宜最大適宜最大鋼輪式壓路機1.5232. 5 3.552. 5 3.55輪胎壓路機3. 54.584 681.5254545235振動壓路機（靜壓）（靜壓）（振動）（振動）（靜壓）（靜壓）（3）為避免碾壓時混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓時應將驅動輪朝向攤 鋪機；碾壓路線及方向不應突然改變；壓路機起動、停止必須減速緩行， 不準剎車制動。壓路機折回不應處在同一橫斷面上。（4 ）在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土層面上，不得停放壓路機 或其他車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青層面上。（5 ）要對初壓、復壓、終壓段落設置明顯標志，便于司機辯認。對 松鋪厚度、碾壓順序、壓路機組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速

32、度及碾壓溫度應設 專崗管理和檢查，避免發(fā)生“漏壓”和壓實不夠的情況。（6）應向壓路機輪上噴灑或涂刷含有隔離劑的水溶液，噴灑應呈霧 狀，數(shù)量以不粘輪為度。膠輪壓路機采用的隔離劑要求采用植物油的水溶 液。（7 ）壓實完成24小時后，方能允許施工車輛通行。7、施工接縫的處理（1 ）縱向施工縫。采用兩臺攤鋪機成梯隊聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫， 應采用斜接縫。在前部已攤鋪混合料部分留下10 20cm寬暫不碾壓作 為后高程基準面，并有不少于 15cm的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最 后作跨接縫碾壓消除縫跡。如果兩臺攤鋪機相隔距離較短，也可做一次碾 壓。上下層縱縫應錯開15cm以上。（2）橫向施工縫。全部采用平接縫。用三米直尺沿縱向位置，在攤 鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置， 用 鋸縫機割齊后鏟除；繼續(xù)攤鋪時，應將攤鋪層鋸切時留下的灰漿擦洗干凈， 涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫處起步攤鋪；碾壓時用鋼筒式壓 路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。8、施工階段的質(zhì)量管理（1）不允許用柴油與水的混合液作為隔離劑。（2 ）原材料的質(zhì)量檢查：包括瀝青、粗集料