路面級配碎石底基層試驗段施工總結(jié)

1、路面級配碎石底基層試驗段施工總結(jié)一、工程概況試驗段選定樁號為右幅KO+24O-KO+54O,全場3OOm, 一般 路段路而寬85米，底基層為socm厚級配碎石，工程數(shù)量為Vlism二、試驗段鋪筑時間、地點和內(nèi)容1施工時間：262年8月29日，天氣為晴，氣溫在25-31 C , 施工時間下午15點到下午18點，用時3小時；2、施工路段：在KO+24O-KO+54O路段右幅填方段；3、試驗段實施內(nèi)容：SOcm厚級配碎石底基層試驗段實際長度為 3oom,按二層進行鋪筑，每層壓實厚度為15cm,應使用混合料 535m2 o4、其目的就是通過試驗段的鋪筑，檢查各種機械的施工性能及 配合被的可行性，進一步

2、優(yōu)化拌合、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設 備組合和工序銜接，并修正施工方案，完善施工組織。三、人員組織1、投入的主要人員項目經(jīng)理：賈革建（前后場總協(xié)調(diào)，設備、材料、人員調(diào)度。） 總工程：張步昂（技術(shù)交底，施工方案、施工技術(shù)質(zhì)量總負責。） 道路工程師：景洲揚（前場施工協(xié)調(diào)，施工安排，合理安排攤鋪、 碾壓、交通管制。）質(zhì)檢工程師：潘壘（路基交驗，攤鋪現(xiàn)場路而質(zhì)量控制，內(nèi)業(yè)資 料整理、簽字、歸檔。）實驗工程師：詹小虎（配合實驗室等現(xiàn)場質(zhì)量控制，料場含水量、 級配、原材料控制；試驗段現(xiàn)場，壓實度，含水量控制。）測量工程師：雷建川（測量放樣，高程、橫坡、厚度、寬度、松 浦系數(shù)控制。）安全員：項西武（交通管

3、制、道路維護保暢通。）測量員：2人（協(xié)助測量工程師。）KT: 13人（統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)1人、掛平衡梁3人、后場3人、交 通指揮2人、攤鋪機4人。）四、投入的主要施工機械設備試驗段投入的主要設備有：RP751攤鋪機一臺、21T震動壓路機 一臺、18T以上重型自卸車15輛、8T灑水車輛、ZL5O裝載機一臺。五、試驗段施工過程1、材料及配合比試驗段級配碎石底基層碎石主要材料用料場自采加工生產(chǎn)的O.O75*4.75mm 石屑、475-95mm 碎石、95T9mm 碎石、19-31.5mm 碎石。我項目部按照合同要求對混合料進行了檢測，監(jiān)理進行了抽檢, 并報監(jiān)理批復，各項指標均滿足合同和底基層施工技術(shù)規(guī)范要

4、求，原 材料各項檢測指標詳見后附件。根據(jù)試驗室得出的目標配合比進行試驗路段的試拌與試鋪。調(diào)整 后生產(chǎn)配合比如下：（試驗室人員當天施工前測好含水量，并用施工 配合比聯(lián)系單的方式下發(fā)拌和站，用于生產(chǎn)配合比調(diào)整，所有配合比 調(diào)整均應在標牌上標明，且只能由試驗室人員簽字后才能有效。）底基層配合 比為：碎石:2O%9.5*19mm 碎石:20%47595mm 碎石：20%石屑：40% 最大干密度為2.346g/m3,最佳含水量為4.4%o經(jīng)現(xiàn)場拌和調(diào)試，實際生產(chǎn)配合比為:19-31.5mm碎石：21%95T9mm 碎石：21.5%47595mm 碎石：18%石屑：39.5% o2、測量放樣和準備下承層試

5、驗段開工前，配合監(jiān)理做好路床的施工交驗工作，認真進行導 線點及水準高程的放樣復測，對路基進行全面檢查，用儀器逐樁lom 一個斷而檢查寬度、橫坡度、中邊樁高程、用三米直尺和拉線檢查平 整度，對不合格處及時處理，并做好詳細的檢查驗收記錄，同時清掃 路基上的雜物、浮土和積水，確保攤鋪工作面清潔，施工前對路床進 行復壓，報請監(jiān)理工程師批準后方可施工。施工前對擬鋪筑路段按10m-個斷面，進行中邊樁放樣，并 對底基層斷而及中線標出灰線，并放好平衡梁支架，根據(jù)松鋪系數(shù)算 出松鋪厚度，導向平衡梁高度=松鋪系數(shù)X實際應攤鋪底基層厚度 +iocm,決定導向控制高度，放好導向控制鋁合金板。用于控制攤鋪 機攤鋪厚度的

6、鋁合金板高lOcmo3拌和混合料在石場采用機械拌合，根據(jù)試驗室提供的理論配合比，檢 查場內(nèi)各處集料的含水量，計算當天的施工配合比，進行試拌，由試 驗室現(xiàn)場取樣，進行篩分試驗，測定其級配是否符合要求，同時測定 含水量，反復調(diào)試達到設計及規(guī)范要求，此時得到的參數(shù)才在試驗段 施工時使用。底基層使用的材料為（19T15mm）碎石（95T9mm）碎石* （4.75*9.5mrn）碎石+ （O.O75*4.75mrn）石屑。4、運輸、攤鋪開工前對運輸和攤鋪設備作好調(diào)試和保養(yǎng)工作?？紤]到試驗段 鋪筑運輸距離約2OKM,運輸車采用18T以上自卸車倡輛進行混合 料運輸，直接卸至攤鋪機料斗中，在卸料過程中有專人指

7、揮卸料。 運輸車輛開工前檢驗其完好性，裝料前將車廂清洗干凈。拌和料由裝載機直接裝車運輸，裝車時車輛前后移動，分前、后、 中三次裝料，避免混合料離析。為了減少施工縫，加快施工速度，更好地控制工程質(zhì)量，我經(jīng)理 部擬采用一臺RP751型攤鋪機梯隊進行攤鋪，攤鋪機攤鋪寬度為5 米，實際可攤鋪475m,攤鋪機裝有自動調(diào)平裝置和預壓實裝置，攤鋪 機采用走平衡梁的方法控制厚度、高程、縱坡和橫坡。托架的高度人 工調(diào)整，調(diào)整好傳桿器臂與平衡梁的關(guān)系，攤鋪機的找平儀沿平衡梁 前進，達到控制高程和縱坡目的。攤鋪前在開始攤鋪處用墊木將攤鋪 機的熨平梁墊至要求的松鋪高度（2O3mm）,然后將熨平板自由放 在墊木上，墊木

8、應均勻放置，保證平衡梁平整，按攤鋪機使用要求調(diào) 整平衡梁初始工作角，嚴格控制底基層厚度和高程，保證路拱（橫坡 度）滿足設計要求。攤鋪中應保證速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系 數(shù)一致、路拱坡度一致、振動頻率一致，嚴格控制攤鋪速度，使攤鋪 能連續(xù)、勻均進行，禁止攤鋪機停機待料，并保證攤鋪機螺旋布料器 三分之二埋入混合料內(nèi)。合格的運料車不少于2輛在攤鋪機前等候， 第一輛車在攤鋪機前20-socm停住掛空檔，由攤鋪機接住，推動前 進。運料車向攤鋪機卸料時，要邊攤鋪，邊卸料，邊推進。卸完料后 及時指揮盡快駛離攤鋪機，讓下一輛進入攤鋪機前方，將料卸入攤鋪 機中。換車時間盡可能短，以保證攤鋪機料斗不致發(fā)生缺料

9、，保證攤 鋪機在攤鋪過程中勻速前進，不中途變速或停頓。根據(jù)實際生產(chǎn)能力 35m3 / h,控制攤鋪機行走速度在1.5m/min左右。在攤鋪后設專人 消除粗、細集料離析現(xiàn)象，并用新拌混合料填補，并將邊部修整，確 保線性流暢。在攤鋪后，及時用水準儀校測鋪筑高程和橫坡，檢查混 合料松鋪厚度，若不符合要求及時調(diào)整。5、壓實為了確保混合料能在最佳含水量的情況下進行壓實，一般每攤鋪 5Om-6Om （所用時間在小時左右）即開始進行碾壓，碾壓遵循“先 輕后重、先慢后快、由低至高”的原則，現(xiàn)場碾壓段落分明，并設置 明顯分界標志，有監(jiān)理跟蹤旁站做到攤鋪一段，碾壓一段，成型一段。 碾壓完成所用時間在1小時30分鐘

10、左右。我經(jīng)理部配備1臺振動21T 壓路機，對攤鋪的底基層及時碾壓，為了提高壓實度，碾壓在最佳含 水量進行。施工過程中，前50米，對壓路機碾壓第5遍、6遍、7 遍、8遍后的壓實度分別進行了檢測，并最終確定壓路機的碾壓程序 為：FT振動壓路機靜壓1遍（速度1.51.7hm/h）,第二遍用21T 振動壓路機高頻低幅碾壓（速度1.82.2hm / h）,第三遍用21T振動 壓路機高頻低幅碾壓（速度1.8-2.2hm/ h）,第四六遍用FT振動 壓路機高頻高幅碾壓（速度1.8-2.2hm/ h）,最后用力T振動壓路機 碾壓2遍（速度2.O-2.5hm/h）o使底基層表而平整定型。為了能 確保碾壓在含水量

11、最佳且均勻的情況下進行，壓路機采用前后跟進的 方式進行壓實，同時，注意穩(wěn)壓充分，振壓不起浪、不推移。壓實時 先穩(wěn)壓一開始輕振動碾壓一再重振動碾壓一最后膠輪穩(wěn)壓（光而），直 至無壓實輪跡為止。兩相鄰碾壓道不小于”2左右重疊量，碾壓接頭 處為階梯形，嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎 車，保證基層表而不受破壞。碾壓過程中，混合料表而始終保持濕潤。6、交通管制（1）每一段碾壓完成以后立即進行壓實度、平整度等相關(guān)內(nèi) 容檢查。（2）施工完成的級配碎石底基層在進行了相關(guān)內(nèi)容的檢查后, 禁止開放交通，以避免表層在車輛的行駛作用下松散。（3）運料車在鋪筑好的底基層上行駛時速度應控制在15hm/h

12、以下，并禁止急剎車，不準在級配碎石層上調(diào)頭，攤鋪機推動運料 車前行時，運料車的剎車不應踩死，防止對級配碎石的挫起。（4）如果因為天氣、機械等原因造成己經(jīng)碾壓好的路段出現(xiàn) 松動，則在施工上層時，須首先對下層進行復壓，復壓時應適當灑 水潤濕。7、質(zhì)量檢測及有關(guān)數(shù)據(jù)的采集（1）施工現(xiàn)場設立質(zhì)量檢測小組，檢測厚度、平整度與攤鋪而 高程，對攤鋪出來的基層及時檢測，質(zhì)檢人員隨時研究改進方法， 及時反饋各項目信息，使各項指標符合技術(shù)規(guī)范要求，使試驗段施工保質(zhì)保量順利進行。（2）按照交通部頒布公路工程質(zhì)量檢測評定標準（ITG F8O/1-2OO4）要求進行壓實度、平整度、縱斷面高程、橫坡、厚度和 寬度等檢測，

13、取樣進行礦料級配試驗，鑒定基層外觀。（3）收集試驗段鋪筑進程中拌和、運輸、攤鋪和壓實的有關(guān)各 項數(shù)據(jù)，確認施工中各種機械設備的最佳組合，工藝流程和施工方法。（4）施工中的各項檢測數(shù)據(jù)資料詳見后附件。六、試驗段結(jié)論根據(jù)鋪筑出來的碎石基層試驗路，并進行現(xiàn)場取樣試驗：表面平 整度、橫坡、厚度、寬度、壓實度、材料級配等各項試驗指標均滿足 設計與規(guī)范要求，各項指標詳見質(zhì)量檢測報告。技術(shù)標準及驗收要求 見表一，試驗段成果及確定數(shù)據(jù)見表二。級配碎石底基層檢查項目及質(zhì)量標準表檢査項目質(zhì)量要求檢查規(guī)定底基層頻率方法要求值或容許誤差質(zhì)址要求壓實度(%)99符合施工指導意見要求2處/2OO米/午道用灌砂法檢査.采用

14、振動成型標準T-整度0 mm)O米每處用三米直尺連續(xù)雖2尺.每尺収辰大間隙縱橫高程(mm)5.2O符合設il要求1 斷 ihi/2o 米每斷面3-5點用水準儀測址厚度(mm)均值均勻一致1處/2OO米/牟道挖坑檢査單個tf：-3O寬度(mm)不小于設計值邊緣順直1處/4O米用皮尺丈址離析悄況基木無離析基木無離析隨時目測橫坡度()0.5符合設計要求B 斷tfll/lOO 米用水準儀測雖含水fit (%)2, -1最佳含水址隨時烘干法級配/符合控制范刑要求2000m2/次，異常時隨時試驗室內(nèi)篩分回彈模址實測承載板法每一評定段(半幅車道不超過1公里測2點JTIO59-95TO943-95彎沉(o.o

15、imm 實測符合設il要求1處/2O米JTJ 059-95T 0951-95外觀要求表而平整密實，邊線整齊無坑洼松散，無明顯壓路機碾壓輪跡。注：(1)施匸中各篩孔級配值與配合比設計值允許誤差為：O-O75mm2%, W475mm,4%. 4.75mm, 7%o(2)其它質(zhì)雖要求按公路匸程基層施匸技術(shù)規(guī)范(JTJO34-2OOO).永武商速公路招標文件(技術(shù)規(guī)范M執(zhí)行級配碎石底基層試驗段成果匯總表表二檢查項目及確定數(shù)據(jù)代表值或合格率規(guī)范要求備注生產(chǎn)配合比（帕）19*315mm 碎石：95*19mm 碎石:475*9.5mm 碎石:O75mm 石屑: 水=2(: 215: 18： 395：4O壓實

16、度（）大于100%見表一及JTGF80/1-2004詳見相關(guān)資料附件（試驗、測量、施工、質(zhì) 檢）平整度0 （nun）Win95%縱橫高程（imn）+5,2O100%橫坡度（）0.5100%厚度（mm）179100%寬度（mm）不小于設計100%含水量（）+2, -1100%級配滿足要求攤鋪寬度4.75m松鋪系數(shù)1.35碾壓組合施工時采用/T振動壓路機靜壓1遍（速度1.5-1.7hm/h）,第二颯用2仃振動壓路機高頻 低幅碾壓（速度1.8- 2.2hm / h）,第二遍用21T振動壓路機髙頻低幅碾壓（速度1.8 2.2hm / h）,第四六遍用21T振動壓路機髙頻髙幅碾壓（速度1.82.2hm / h）, 最后用2訂振動壓路機碾壓2遍（速度2.O-2.5bm/h）碾壓遍數(shù)8遍攤鋪機振動檔位3攤鋪機行走速度（m/min）1.5-2拌和設備產(chǎn)量（m3/H）35碾壓長度（m）60壓實設備臺21T振動壓路機運輸車（大于（8T）15輛通過認真的總結(jié)，達到了試驗段鋪筑目的，得岀以上表二的結(jié)論,可用于指導今后的底基層施工。七、不足及存在的