裝配車間設(shè)計手冊

1、裝配車間設(shè)計手冊目錄一、車間任務及生產(chǎn)綱領(lǐng)二、工作制度及年時記述三、工藝原則1 生產(chǎn)性質(zhì)2 裝配組織形式四、裝配工藝1 清洗工藝2 鉚焊工藝3 壓合工藝4 配鉆、配鉸5 靜平衡與動平衡6 部件及拖拉機試驗7 螺紋連接8 加熱與冷卻工藝9 起重運輸五、裝配工藝的編制1 裝配系統(tǒng)圖2 裝配工藝分析六、勞動量1 勞動量的含義2 勞動量的計算七、設(shè)備及工作地計算1 設(shè)備及工作地2 在設(shè)備及工作地計算中幾個名詞的含義3 設(shè)備計算4 工作地計算5 有牽引傳送帶驅(qū)動站的功率計算八、工作人員組成1 裝配生產(chǎn)工計算2 輔助工計算3 工程技術(shù)人員、管理人員及勤雜人員計算4 女工比例、淋浴人員及檢驗人員九、車間組成

2、及面積1 車間組成及面積2 車間面積計算3 車間生產(chǎn)面積及輔助面積的比例 十、 車間區(qū)劃及布置1 裝配車間與機械加工車間的區(qū)劃2 車間布置3 總裝線的布置4 裝配工作地布置 十一、輔助設(shè)施1 中間倉庫2 拖拉機總裝油水供應系統(tǒng) 十二、廠房的選擇1 廠房長度及跨度2 廠房跨度高的計算3 柱子、柱網(wǎng)及基礎(chǔ)4 設(shè)備基礎(chǔ)與柱子基礎(chǔ)的關(guān)系5 車間柱子的伸縮縫6 地面、隔斷及大門 十三、動力 十四、常用單位換算一、車間任務及生產(chǎn)綱領(lǐng)裝配車間任務是對生產(chǎn)綱領(lǐng)中規(guī)定所產(chǎn)拖拉機、發(fā)動機、油泵、油嘴及農(nóng)業(yè)機械等進行部件裝配、總裝配、總成油漆、烘干、總成的涂油包裝、試驗及發(fā)送。裝配車間的生產(chǎn)綱領(lǐng)按下表制定:序號產(chǎn)品

3、名及型號年產(chǎn)量備注臺噸主要協(xié)作件：產(chǎn)品主要規(guī)格：二、工作制度及年時基數(shù)裝配車間的工作制度在中小批生產(chǎn)時，裝配部門一般采用一班制，拖拉機及 發(fā)動機試驗常采用兩班制，在大批量生產(chǎn)時裝配也采用兩班制，在一班或兩班的 工作制度中，每班皆為 8小時，必要時采用三班，第三班一般為6.5小時，全年工作日根據(jù)各廠情況確定。工人設(shè)計年時基數(shù)工作環(huán)境類別每周工作日d全年工作日d每班工作時間，h公稱年時基數(shù)損失工人設(shè)計年時基數(shù)，h第一、二班或連續(xù)性生產(chǎn)第三班間斷性生產(chǎn)第三班一班、二班制 或連續(xù)性三 班制生產(chǎn)間斷性三班制生產(chǎn)一類630386.59.521902050（冷加工）5.527786.59.520001880

4、525186.5918201710二類（熱加工）63.386.512213019905.527786.51119701840525186.51117801670三類（有害工種）630361116105.5277611147052516111340設(shè)備設(shè)計年時基數(shù)序號設(shè)備類別每周工作天數(shù)d一班制二班制間斷性三班制損失年時基數(shù)h損失年時基數(shù)h損失年時基數(shù)h1一般金切、木工、裝配、鍛工、沖壓、焊接、涂裝、熱處理、鑄造等設(shè)備及其配套設(shè)備642320645501061305.532140641608573052196053810752503重型、稀有、精密設(shè)備及其配套設(shè)備;大型金切自動線2）；柔性加工單

5、元和系統(tǒng)，柔性加工自動線6822301242601557905.5620801139401453505519001036101349103工作位置；沖天爐、轉(zhuǎn)爐（成組布置，修理在備用爐進行）60242004840068105.502210044300623050200004010056404長期工作的設(shè)備或生產(chǎn)線（全年工作355天，24小時工作）7三班制，損失18%，年時基數(shù)6980h注：1）重型、稀有、精密設(shè)備：鍛工車間指5t以上鍛錘（不含5t,下同）,10t以上模鍛錘，16MN以上平鍛機，31.5MN以上機械鍛造機，32MN以上水壓機以及與其配套的設(shè)備；沖壓車間指10MN以上的壓力機；鑄造

6、車間指自動化的大型造型線和制芯線；金工車間制修理復雜系數(shù)為30以上的單機。2）大型金切自動線制全線各設(shè)備修理復雜系數(shù)之和大于30的自動線。摘自 YJB98-2000裝配設(shè)備、工作地及工作人員年時基數(shù):項目工作班制全年工作時間（小時）工作時間損失全年實際 工作時間（小時）請假（天）維修（天）損失率（天）工作人員一班或兩班24482482250三班21422481970設(shè)備一班24481242350二班48961554650三班70381866645工作地一班24482448二班48964896三班70387038油漆、焊接設(shè)備工作地及工作人員年時基數(shù):項目工作班制全年工作時間（小時）工作時間損失

7、全年實際工作時間（小時）請假（天）維修（天）損失率（天）工作人員一班或兩班24482482250設(shè)備一班244818.562300二班489621.564650工作地一班24482448二班48964896三、工藝原則1、生產(chǎn)性質(zhì)裝配車間的生產(chǎn)性質(zhì)按車間生產(chǎn)同一產(chǎn)品的年產(chǎn)量確定列出參數(shù)數(shù)據(jù)如下項目各種產(chǎn)品年產(chǎn)量拖拉機、發(fā)動機（臺）油泵油嘴（缸）康拜因（臺）65馬力以上65馬力以下中小批V 500V1， 000V10， 000V 300中批5005， 0001，00010，00010， 000100， 0003003000大批5， 00030， 00010， 00050， 000100， 000

8、300， 0003， 00015， 000大量30， 00050， 000300， 00015， 0002、裝配組織形式按生產(chǎn)過程組織的特點可分為固定式裝配及流水式裝配。1）固定式裝配固定式裝配分兩種：a）整機裝配從零件到產(chǎn)品由一組工人來完成，適用于單件生產(chǎn)。b）產(chǎn)品的裝配分部件裝及總裝，由幾組工人分別在固定式裝配臺上進行 裝配，適用于小批生產(chǎn)。2） 流水式裝配流水式裝配分兩種：a）固定式流水裝配：產(chǎn)品是在不動的幾個裝配臺上，由幾組工人進行裝 配，其中每組工人從一個裝配臺走到另一個裝配臺去完成一定的工作。 此種方法一般是由于產(chǎn)品過于重大，不適于移動而采用的。b）移動式流水裝配：工人在固定的工作

9、地（站）上完成一定的工作，產(chǎn)品在輥道、小車上用人工或吊車等工具無節(jié)奏的移動，或者在有牽引的傳送帶上周期性的或者是連續(xù)的移動。有牽引的傳送帶適用于中批及大批大量生產(chǎn)，人工移動的適用于中小批生產(chǎn)。3）裝配種類裝配種類有三種：a）不互換原則的裝配：它的特點是制造精度低，裝配時必須進行修配及刮研，才能滿足配合要求，適用于單件、小批生產(chǎn)b） 部分互換原則的裝配：裝配時用下列三種方法來達到配合要求： 第一種是按公差進行選配，適用于中批、大批生產(chǎn)。第二種是用補償墊塊或可調(diào)整墊片進行裝配。 第三種是對相配合的其中一件進行輔助加工后進行裝配。 后兩種適用于小批、中批生產(chǎn)。全部互換原則的裝配：所有的零、部件是互換

10、的，裝配時不必進行任何選擇及修 配，適用于大批大量生產(chǎn)。四、裝配工藝1 清洗工藝清洗是裝配前的準備工藝，其目的是清除加工后的殘存鐵屑、各種油脂及 輕微的灰塵、銹蝕，并能起到防銹的作用。由于機加工后的零、部件一般都經(jīng)防銹處理，所以銹蝕比較輕微，只要經(jīng)過 去油污處理后，銹蝕就能基本除掉，而不需特殊考慮除銹工藝。去油污清理方法有：1溶劑清理：金屬表面的油脂及其有機物污染，用溶劑清理是通用的方法。溶劑應溶解力強，不易著火，毒性小，揮發(fā)較慢，價格低廉，在實際應用中 以石油產(chǎn)品如柴油、煤油、汽油采用的最多，汽油、煤油較貴，又較易揮發(fā)，所 以一般廠多數(shù)采用柴油清洗，只有對清洗要求高的零、部件如燃油泵的柱塞副

11、、 噴油嘴、液壓系統(tǒng)中的油缸等才用汽油清洗。2.堿液清洗：堿液清洗中又分化學除油及電解除油。 化學除油主要是借助堿及堿性鹽等化學藥品的作用清除零件表面的油 脂。單純用苛性堿如氫氧化鈉組成的堿液雖然除油率高，但它只能用于鐵、鋼、 鑄鐵，鎳、銅等錫，鉛、鋅、鋁的制品以及有錫焊的黑色金屬制品，由于苛性堿 的腐蝕作用，不能在純苛性堿溶液中清洗，只能在堿性鹽的溶液中清洗，如碳酸 鈉、磷酸三鈉、碳酸鉀、硅酸鈉（水玻璃）肥皂等。由于金屬表面油污的情況復雜，一般均采用堿和堿性鹽的混和物，這樣除油 效果且好且經(jīng)濟。 電解除油：電化學除油也叫電解除油，其所用的溶液的成份與化學除油相 同。由于價格較貴，需設(shè)置一套配

12、電設(shè)備，所以在目前我國裝配工藝中沒有得到 廣泛的使用。3. 乳化清洗：乳化清洗是用乳化劑使有機溶劑分散在水中的乳化液對零、部件進行除油處 理，它能在室溫進行，溫度對清理效果影響不大。乳化清洗不像有機溶劑清理時容易著火及中毒，所以乳化情理是表面去油處 理中交好的方法，廣泛地被應用在零、部件的清理上。乳化清理的配方主要組成成分是有機溶劑和乳化劑等物質(zhì)。4. 超聲波清洗：它是利用電能轉(zhuǎn)化為高頻率的聲波，產(chǎn)生機械性彈性振蕩來加速金屬表面除 油（或除銹），因而效率和質(zhì)量均較以上各法為優(yōu)。但到目前為止國內(nèi)大功率的清洗缸體、活塞、連桿等大中件的超聲波清洗機 還未生產(chǎn)。5.幾個廠的清洗工藝舉例：洛陽東方紅拖拉

13、機廠75發(fā)動機底盤零件清洗配方 配方名稱無水碳酸鈉（公亞硝酸鈉水設(shè)備斤）（公斤）（噸）清洗機1261清洗液每星期換一次，每月至少換三次。 上柴裝配工段清洗4135柴油機工藝（一九七八年使用）上柴的中、小零件及缸蓋、缸體現(xiàn)均采用上海合成洗滌劑二廠生產(chǎn)的105及 6501凈洗劑、除油泵、油嘴及凸輪軸因有長油道，清洗前在柴油池中用刷子人工 刷油道外，所有零部件都在清洗機中用以上兩種清洗劑配方的混合液清洗。具體清洗工藝是將零件推入清洗機中，清洗后用壓縮空氣吹凈，最后檢驗， 不合格的再清洗一次?；旌弦旱呐浞绞牵骸⒓尤肓吭O(shè)備、.、105及6501凈化劑亞硝酸鈉（公斤）水（噸）清洗機按3: 1的重量比共3公

14、斤5公斤1噸亞硝酸鈉具有防銹能力，可使零、部件 3-7天不生銹，清洗液中1-3天就需 加一次混合液，約3-6個月清洗液全部更換一次，清洗溫度在 90度一95度，溫 度低了反倒容易起泡沫。上海合成洗滌劑二廠生產(chǎn)凈化劑共50種，其中適用于清洗金屬零件的有八種，該八種是：洗滌劑名稱性能使用溫度價格凈化劑6501多泡凈化劑80-900C7-8元/公斤凈化劑TX-10多泡凈化劑80-900C7-8元/公斤三乙醇胺油酸皂多泡凈化劑80-900C7-8元/公斤凈化劑6503多泡凈化劑80-900C7-8元/公斤凈化劑105多泡凈化劑80-900C2. 5元/公斤凈化劑664中泡凈化劑60-650C5元/公斤

15、凈化劑SP-1低泡凈化劑60-650C4元/公斤凈化劑SX-1中泡凈化劑60-650C6元/公斤凈化劑105，664應用于清洗普通礦物油污效果較好，在采用凈化劑時要根 據(jù)各種具體的清洗對象的油污組成來進行實驗，復配以得到最佳配方。該廠生產(chǎn)的凈化劑是由于它表面活性劑降低界面張力而產(chǎn)生潤濕、參透、乳 化、分散等多種作用的綜合結(jié)果。2鉚焊工藝鉚接在拖拉機制造中只是在有限的范圍內(nèi)采用，一般是在機架、風扇、離合 器的離合片以及齒輪等固定在軸上的裝配工藝上采用。直徑在10MM以下的可以用冷鉚，當直徑較大時，則應將鉚釘預熱到900-1000 度，然后再鉚壓。鉚接設(shè)備有液壓、氣動及機械式的，在拖拉機行業(yè)中以氣

16、動鉚釘機用得最廣， 鉚釘加熱一般都采用電直接加熱法鉚接用鉚釘機壓力選用:鉚釘直徑（mn）鉚釘機壓力（T）鉚釘直徑（mr）鉚釘機壓力（T）冷鉚熱鉚冷鉚熱鉚56/16502061061970308158221005092010251255011301529/7012501532/8038/100焊接在裝配中用得很多，如拖拉機的覆蓋件：機罩、駕駛室等都是焊接熱成, 但它們一般都在焊接車間完成，而不是裝配車間的任務，裝配車間的焊接任務主 要是機加后的零件需焊接裝配時，為了縮短運輸路程，零件就不直接送往裝配車 間焊接，而不運送到焊接車間了，所以焊接的零件不大，也不多，一般手工電弧焊就能完成。電弧焊按電源

17、分為焊接發(fā)電機（又叫直流弧焊機）、焊接整流器以及焊接變壓器（又叫交流焊機）。1. 焊接發(fā)電機：它是由三相感應發(fā)電機或其他原動機拖動弧焊發(fā)電機所組成的機組。優(yōu)點：工作時不受網(wǎng)路電壓波動的影響，在小的焊接規(guī)范時電弧比較穩(wěn)定， 可以選擇極性，無交流電網(wǎng)時也可由其他原動機拖動發(fā)電。缺點：制造復雜價格較貴，維修較復雜，工作時噪音大。用途：被焊工件在3mm以下的碳鋼、有色金屬、高合金鋼采用。在氣體保護 焊時，使用低氫焊條時都需選用直流電源（焊接發(fā)電機或焊接整流器）。2. 焊接整流器：它是一種由硅或硒元件將交流電變?yōu)橹绷麟姷暮附与娫?，它的?jīng)濟效果介乎 于焊接發(fā)電機及焊接變壓器之間。優(yōu)點：整流器元件小，沒有旋

18、轉(zhuǎn)部分，噪音小，體積小，制造簡單，成本較 低，維修較方便，可選擇性極強等。缺點：目前硅整流器元件質(zhì)量不穩(wěn)定，容易損壞，電網(wǎng)電壓波動時，焊接規(guī) 范沒有焊接發(fā)電機穩(wěn)定。用途：和焊接發(fā)電機用途一樣，雖然目前在質(zhì)量上還存在一些問題，但它是 國家發(fā)展產(chǎn)品，隨著產(chǎn)品質(zhì)量的提高，一定會更廣泛地得到使用。3. 焊接變壓器它是一種有陡降或平降外特性的降壓變壓器，它是弧焊電源中最簡單的一 種。優(yōu)點：制造簡單，成本低，維修方便，無磁偏吹，在生產(chǎn)中廣泛使用。缺點：電弧燃燒不及直流電源穩(wěn)定，不能選擇極性。用途：凡在3mm以上的碳鋼，及除了必須采用直流電源的一切情況外，都建 議采用焊接變壓器。4. 電弧焊電源的選用：電源

19、容量的選用是依據(jù)被焊工件的厚度選用焊條直徑所需的電源大小決定 的。焊條直徑的選擇:焊接厚度(mm234-56-1213以上焊條直徑（mm233-44-55-6選了焊條直徑后可按下列電流經(jīng)驗公式計算:I -k （nd）d式中I焊接電流（A）d焊條直徑（mmk，n為經(jīng)驗系數(shù)k=20，n=6般電流平均數(shù):焊條直徑（mm456781012焊接電流（A）1752503404305508001100說明：焊接電源之大小除焊條直徑是主要因素外，同時它和運條速度、涂料種類、接頭形式及 焊縫位置有關(guān)，故在選擇電源是其電流大小要有一定的調(diào)節(jié)幅度。3壓合工藝對于接合有公盈的零件，用得最廣泛的是壓合方法。壓合設(shè)備一般

20、可分:簡單壓合設(shè)備手錘壓合氣錘壓合手動機械壓力機氣動壓力機液壓壓力機齒桿式螺旋式摩擦壓力機直接作用式間接作用式（比直接作用式多桿機構(gòu)，可放大壓力）壓合設(shè)備噸位大小的選擇決定于壓合力的大小，根據(jù)壓合力的大小來選擇相 應設(shè)備的噸位即可，壓合力的大小影響因素很多，除與被壓合件的直徑、長度、摩擦系數(shù)、 配合表面的比壓、公盈度、材料的彈性模數(shù)直接有關(guān)外，它與零件的壓力方向的 正確、清潔度、有無凹痕、毛刺、有無潤滑油等等很多影響因素的有關(guān)系，因此 壓合力的決定有二種辦法：1） 計算法:公式:其中:p _ 二fli Ea EbCb(CaEb - CbEa)公斤2 2D2 d2 +D2 _d2 a式中：0.0

21、85,無潤滑時取0.13 。f為壓合零件之間的摩擦系數(shù)。 鋼對鋼或鋼對鑄鐵時：有潤滑時f取I :被壓合零件的長度（厘米）i :過盈量（厘米）Ea與Eb :外包零件與被包零件的彈性模數(shù)，鋼料取2.1 X 106千克/厘米2，鑄鐵取21X 106千克/厘米。:外包零件的外徑（厘米），d :被包零件（軸）的孔徑（厘米）d0:壓合件的直徑（厘米）與 :波松比對于鋼可用 0.3，鑄鐵可用0.25舉例：一鋼襯套以過盈1=0.016厘米壓入鑄鐵機體時的壓合力計算 ，襯套尺寸為：d =10厘米，do =7厘米，1=5厘米，機體尺寸為外徑 =30厘米。此時系數(shù)為:2 2302 +102 Ca 22 0.25 =

22、1.5302 -102Cb=CX -0.3 =2.62102 -7而壓合力為:2.1 106 106二 7870千克d0 /d 或 d/DCaCbd0/d 或d/DCaCb當包容件及被包容件都為鋼材料時Ca及Cb值見下表:P=0.27 5 0.0166(1.5漢 2.1 +2.62漢 1)漢 1060.0( d =0)0.7/0.51.371.970.10.721.320.61.832.630.20.781.380.72.623.220.30.891.490.84.254.840.41.081.690.99.239.83此法在實際設(shè)計中較少使用，有設(shè)計、制造新型的產(chǎn)品的工廠，國內(nèi)無實際生產(chǎn)經(jīng)驗

23、時進行計 算壓力。2）類比法在成批或大批生產(chǎn)中往往是幾個壓合件共用一臺機床，而農(nóng)機行業(yè)裝配車間中常采用的列入產(chǎn)品樣本的液壓設(shè)備基本上就是以下幾種：Y41-25，Y41-10, Y 41-25，Y41-40 , Y41-63。因此對于裝配車間中所有壓合件都進行計算壓合力，然后選擇對應的液壓或氣動壓合設(shè)備的意義不大，通常按同類型產(chǎn)品的零件比較選擇壓合設(shè)備（包括氣動的缸徑大小，杠桿比的多少，液壓設(shè)備的噸位等等）下面列舉了洛陽東方紅拖拉機廠底盤分廠部分零件壓合時對應使用的設(shè)備，供設(shè)計時選用參考，因舉例有限希望在使用時利用現(xiàn)場的現(xiàn)有設(shè)備想比較而定，并不斷充實此表，總結(jié)經(jīng)驗，找出規(guī)律。序號壓合件名稱孔的尺

24、寸軸的尺寸最大過盈使用設(shè)備材料407軸承外套壓入托缸徑200的氣動壓鋼對鑄鐵100.045床帶輪殼體100 _0.045100_0.0117609軸承外套壓入導缸徑200的氣動壓鋼對鑄鐵2向輪輪轂-0.01100 _0.0450100_0.0110.045床7513軸承外套壓入導缸徑200的氣動壓鋼對鑄鐵0 0100.045床向輪輪轂120_0.045120_0.01337609軸承內(nèi)套壓入導向輪輪轂 45 _0.012_0.01 45 _0.0270.002缸徑200的氣動壓床共用一厶鋼對鋼7513軸承內(nèi)套壓入導0_0.012缸徑200鋼對鋼設(shè)備向輪輪轂 65 -D.015 65 _0.03

25、20.003的氣動壓床4書.027七.0520.052鑄鋼對壓支重輪軸42 042也030缸徑200的氣動壓CT455支重輪軸上壓內(nèi)環(huán)0 47 _0.012七.02047七.0030.03210T壓床鋼對鋼八個銷釘壓入被動齒-J0 035-0 0306輪上17嚴517七.0120.03063T壓床鋼對鋼被動齒輪和輪轂壓合在一起-0.020180 -0.043 180 _0.040.043鋼對鑄鐵7原是35T摩擦機械壓床 現(xiàn)是氣動壓床壓床，現(xiàn)是氣動壓床壓7158外環(huán)缸徑350-0 01200.052鋼對鋼160.052160 -0.0257612K、7312K 內(nèi)環(huán)壓0ft 0238入后橋軸 6

26、0 -0.01560書.0030.03810T壓床鋼對鋼7612K、7312K 外環(huán)壓9入后橋軸承座-0 02700.01410T壓床鋼對鋼130 -0.014130 -0.018壓26216轉(zhuǎn)向離合器鋼對鋼軸承外環(huán)43.02700.01425T壓床共用140 -0.014140 _0.01810.-臺壓轉(zhuǎn)向離合器銷釘七035七075設(shè)備16 0 16 -40.0400.07525T壓床鋼對鋼1127709外環(huán)壓入變速 箱軸承座-0.009100 _0.026100 _0.0150.02610T壓床鋼對鑄鐵12壓變速器二軸軸承2712K內(nèi)環(huán) 60 _0.015豐CC書03060弋.0100.0

27、4525T壓床共用.一-臺設(shè)備鋼對鋼變速器二軸壓入輪轂-0.040130 0 130 爲.080.1125T壓床鋼對鋼變速箱倒擋軸壓入輪 轂書.125165 書.095來）.04016500.12525T壓床鋼對鋼13手柄銷壓合書.035140書.07514七.0400.07510T壓床14壓一軸套_0.225 30 _0.270_0.07 30 _0.0140.20氣動壓床缸徑200粉末冶金15密圭寸圈壓入殼體書.1085 0書.1588 03.152T壓床橡皮對鐵16將連桿銅套壓入小孔內(nèi)135眷24135 犬065135 40.0380.06520T壓床銅壓入鋼4配鉆配鉸當兩個或幾個接合零

28、件上的孔需保證精度時，鉆孔就往往放在裝配之后進 行，當接合有一組孔的零件時，零件上的孔是預先在機械加工車間鉆好到裝配來 的，至展配車間后，用調(diào)整的方法如擴孔、鉸孔等方式使兩零件上的一組孔眼精 度符合。配鉆配鉸及孔的修整一般都在鉆床上進行，在鉆床上進行困難時就采用 手電鉆或?qū)Ｓ勉@床等。5動平衡與靜平衡平衡是為了使零件的重心和回轉(zhuǎn)中心幾何軸線相結(jié)合，高速旋轉(zhuǎn)的零件不予 以平衡，就會發(fā)出撞擊聲，以致?lián)p壞零件。靜平衡主要用在正確安裝在轉(zhuǎn)動軸線上的平面盤狀零件上，在實際進行平衡時，通常認為：b/Dv0.2 （式中b零件厚度，D一一零件的直徑）則可視為平 面盤狀零件，這種平面盤狀零件，如齒輪飛輪、離合器等

29、可采用靜平衡。但靜平衡不能消除動平衡所引起的力偶（見下圖）圖上所示長柱形零件，如不平衡變量AB,則在靜平衡時，就滿足平衡要 求了，但高速旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的力偶并沒有被消除，所以對于高速旋轉(zhuǎn)的長柱形零件， 如發(fā)動機曲軸汽車上的萬向軸等就必須進行動平衡。物體的動平衡同時是靜平衡，動平衡的精度比靜平衡的高得多，所以若是平 面盤狀高速旋轉(zhuǎn)零件，在條件可能的情況下，最好也進行動平衡。在動平衡選型時，除尺寸及旋轉(zhuǎn)速度應滿足工藝要求外，動平衡機的精度 p （絕對數(shù)值）必須小于零件的允許偏移（它們表示的單位都是 口）。但在拖拉機行業(yè)的產(chǎn)品圖紙上往往規(guī)定的是零件允許不平衡力矩 M比如發(fā) 動機曲軸在動平衡后允許不平衡力

30、矩為 20克厘米，而不是p。值，這時，可用 下式換算求得P。值。MogG經(jīng)單位換算后，o10M式中：M o 零件的允許不平衡力矩（克厘米）G 零件重量（千克）g重力加速度（米 /秒 2）0 零件的重心允許偏移（卩）例如：有一曲軸30千克，產(chǎn)品圖紙上規(guī)定 Mo為12克厘米，求重心允許偏移。12 20二=4叫或稱4公忽）30如求得的訂值大于動平衡的平衡精度 ，則可選用，否則達不到工藝要求。6部件及拖拉機試驗試驗是為了磨合及檢驗部件及拖拉機加工、裝配質(zhì)量，機構(gòu)的工作情況，外 部連接及油封的緊密性等，有故障即進行消除。部件及拖拉機試驗主要內(nèi)容舉例如下:發(fā)動機（見柴油機試驗站設(shè)計手冊） 機油泵、水泵機、

31、燃油濾清器汽缸體、汽缸蓋、進氣支管節(jié)溫器起動發(fā)動機試驗輸油、水量、水壓、油壓試驗密封性、濾油能力、調(diào)整壓力閥試驗水壓試驗性能情況起動機減速器試驗離合器接合，調(diào)整飛塊彈簧及離合 器、移動齒輪、磨合運轉(zhuǎn)燃油泵噴油嘴試驗密封性、噴霧角度、調(diào)整彈簧壓力輸油泵試驗輸油壓力、流量減速器試驗起供器的關(guān)閉情況、飛塊工作情況、磨合運轉(zhuǎn)燃油泵試驗最大噴嘴量及供油均衡性，噴嘴提前角及噴油延續(xù)時間拖拉機底盤變速箱及分速箱試驗牙齒嚙合情況及磨合運轉(zhuǎn)后橋及前橋試驗齒輪間隙調(diào)整，磨合運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器試驗轉(zhuǎn)動力矩（在裝配工作臺上）前軸調(diào)整前束、外傾皮帶輪試驗運轉(zhuǎn)正常性液壓泵進行磨合試驗，檢查壓力、流量及密封性提升器檢查提升及下降情

32、況，測定其時間及提升咼度，不允許有抖動或不正常響聲，無滲漏現(xiàn)象水箱試驗水壓拖拉機總成試驗制動器情況、液壓升降器情況、爬坡各踏板工作情況及其空程調(diào)整，轉(zhuǎn)向盤空程，離合器工作平穩(wěn)性及各機構(gòu)工作情況磨合運轉(zhuǎn)增壓器初運轉(zhuǎn)試驗，即在各檔轉(zhuǎn)速穩(wěn)定之后，在透平進氣殼上測定機組的振幅壓氣機額定工況試驗，即試驗轉(zhuǎn)速、自然空氣量、增壓器比及空氣機絕熱效率等的穩(wěn)定性機件結(jié)構(gòu)試驗，即在技術(shù)條件規(guī)定的各檔轉(zhuǎn)速內(nèi)測定透平前溫度、出水溫度、滑油溫度等7螺紋連接在裝配中螺紋連接采用得最廣，各種部件、組件連接時，可以用以下幾種方法，如用螺釘、螺栓、螺柱及螺帽等給以連接。其中以螺柱的連接比較復雜些，因為螺柱在擰緊時容易損壞螺紋。

33、一般螺紋連接有二種，一種是標準螺紋的緊固件，可以被擰到整個螺紋完結(jié)處為止，另一種是 緊螺紋的緊固件，這種緊固件有公盈，所以這種緊固件是擰至一定的擰緊力為止，或是按樣板擰到 一定的高度為止。為了減輕勞動強度，目前在國內(nèi)拖拉機行業(yè)中大量運用風動扳手，電動扳手及電力機械裝置等,但是用的最廣泛的還是沖擊式風動扳手，它的優(yōu)點是在同樣的尺寸及重量下具有比電動扳手較大的 功率，使用可靠，容易保養(yǎng)。由于沖擊作用而增大了扳緊力矩，從而使工人不承受反力矩等。缺點 是噪音大，壓縮空氣需要濾去水和機械雜質(zhì)的裝置及分配、供給滑油和調(diào)整空氣壓力的裝置。各種直徑的鉻鋼及碳鋼螺栓螺紋的標準扭矩參照下表：扭緊螺栓需要的力矩值螺

34、紋直徑（mm）力矩值（千克米）#40C/35螺紋直徑（mm）力矩值（千克米）#40C/3560.81.0/0.30.6223540/152182.02.5/0.81.4243641/3035104.05.0/2.53.52776/35127.59.0/4.57.030100/50141013.5/6.59.033150/80161315/111536184/90181821/121739/125202428/141742/172.88加熱或冷卻當接合零件公盈較大，零件壁較薄時，當零件如滾珠軸承、活塞等精度要求較高時，倘若強行 壓合，零件表面就會出現(xiàn)不平度的壓扁及金屬的剪切現(xiàn)象，所以冷壓就不能保

35、證所需強度，鑒于以 上情況，就產(chǎn)生了熱配合與冷卻后配合的工藝，加熱工藝較冷卻方便，故加熱工藝用得較廣。熱壓與冷卻的溫度視零件的壓合的公盈量及零件材料而定，一般可用下列公式求得：當加熱外套件時t3最大to10 a當加熱被套件時t二t03最10 d式中：零件需加熱或冷卻的溫度（C）to 室溫（C）:零件材料的線膨脹系數(shù)d配合處公稱直徑（mm）i最大一一圖紙上規(guī)定的最大過盈（卩）常用材料的線膨脹系數(shù) a值見下表:材料線膨脹系數(shù)材料線膨脹系數(shù)鋼11 x 10-6鑄鐵12X10-6青銅17.5 X0-6黃銅-618.4 X0鎂鋁合金24X106硬橡膠-670 XI0為了防止在裝配過程中零件局部變熱、變冷

36、，所以算出的t值應相應增加或降低 1030%。目前零、部件加熱一般采用以下幾種方法：（1）在熱水、熱油或溶鉛的槽中加熱，它們的優(yōu)點是能保證零件加熱均勻，而使溫度變化范圍較小，滾珠軸承一般是在801OOC的油槽中加熱后在壓到軸上的，目前在水及溶鉛槽中加熱零件的方法用的很少。（2）在鼓風干燥箱中加熱能保證零件加熱均勻，但操作時不方便，所以現(xiàn)在有的零件用均勻 的熱空氣接觸加熱，即用鼓風干燥箱加熱，如活塞、齒輪等一般都用此方法。（3）不帶鼓風的箱式電爐中加熱：其原理也是用電加熱空氣，用熱空氣和零件接觸而加熱，此種方法由于空氣溫度不均勻，因此比鼓風干燥箱加熱效率低，洛陽拖拉機廠75發(fā)動機用的活塞加熱電爐

37、就是一例。（4） 電感應加熱器，一般是用矩形鐵芯（鐵芯用矽鋼片疊成），鐵芯上產(chǎn)纏上感應線圈。通電后， 鐵芯內(nèi)產(chǎn)生磁場，零件就感應產(chǎn)生電流發(fā)熱，所以這種方法較適用于環(huán)形零件。洛陽拖 拉機廠75發(fā)動機及北京內(nèi)燃機總廠的飛輪齒圈就是用此種方法加熱，效率很高。（5）氣體加熱爐，一般是用乙炔或氧氣直接加熱零件，由于氣體溫度較高，所以加熱零件最 好是薄壁零件，這樣加熱時間可以短些，不致產(chǎn)生氧化和變形，目前用得極少?；钊话慵訜岷妄X圈、 齒輪加熱約在100120C。滾珠軸承加熱一般在 80100C。當外套件為笨重機體，而被套件又不大時，如要加熱笨重的外套件微要花費很多時間，并要消 耗很大的能量，此時把不大的

38、被套件加以冷卻，就成了一種很好的方法，但因制冷設(shè)備比較貴，操 作時需按規(guī)范進行，所以至今在拖拉機裝配中冷卻工藝未得到廣泛的應用。目前采用的冷卻方法有下列幾種：（1）在裝有固體的二氧化碳（干冰）的恒溫箱中冷卻，箱體的外層部分放滿干冰，中間部分 盛滿以酒精為主的冷卻液體，被套件放入該冷卻液中，因為外層與中間層是用帶孔的板 隔離開的，所以冷卻液體可與固體二氧化碳接觸而冷到-800C，處于液體中的零件即被冷去卩，發(fā)動機的氣門導管及嵌式閥門座均可采用此方法。(2) 在裝滿了液體空氣或液體氮的容器中也能將零件冷卻-40C -50C，青柴發(fā)動機氣門導管就采用了杜拉容器，里面裝滿液氮，將零件冷到-40C -5

39、00C左右取出。但液氮比較貴，有些廠沒有制液氮設(shè)備，所以在考慮采用此工藝時應考慮液氮及液態(tài)空氣的來源。9 起重運輸 在裝配中常用的起重設(shè)備有雙梁、單梁起重機，手動及電動葫蘆，運輸設(shè)備有裝配傳送帶，輸 送懸鏈，運輸車及手推車等。在選用梁式起重機時，拖拉機、發(fā)動機裝配一般都選用中級型的，即JC值為25%，在擴初設(shè)計時，根據(jù)工藝要求，凡重于 1520 千克的零、部件都選用起重設(shè)備的原則合理配置，無特殊要求時， 2530 米之間配置一臺梁式或懸掛吊車。裝配傳送裝置為非標準設(shè)備，目前國內(nèi)尚未系列化設(shè)計及制造。 按其結(jié)構(gòu)共分兩大類：即無牽引及有牽引傳送裝置，無牽引傳送裝置一般有輥道或滑道及裝配 小車組成，

40、被裝部件不是機動移動，而是手動移動。1) 有牽引傳送裝置的傳送方式：a) 連續(xù)傳送：工件在傳送帶上連續(xù)移動，工位上的裝配機械也隨之移動，它的優(yōu)點是生產(chǎn)效 率較高，但它勞動強度大，工人要隨之移動，按規(guī)定節(jié)奏進行裝配，同時它難以保證工件 的精確定位和采用固定的裝配機械。b) 封閉式間歇傳送： 間歇傳送是被裝部件在工位上進行裝配， 作業(yè)完成即傳送至下一個工位， 間歇傳送多數(shù)是同步的， 所謂同步傳送， 就是每隔一定節(jié)拍， 各工位夾具同時向下工位 移 動，在一定工位間距和傳送速度下，各工位節(jié)奏是一定的，因此也稱同步固定節(jié)奏傳送。它的優(yōu)點是便于采用固定裝配機械， 容易保證工件的精確定位，操作工人裝配時不需

41、移動，減輕了勞動強度。但它的生產(chǎn)效率較連續(xù)性低。c) 步伐式傳送 (或稱步進式傳送) ：步伐式傳送是間歇傳送的一種，但牽引鏈不是封閉地循環(huán)， 而是進行往復運動，裝載夾具和牽引鏈不固定在一起，牽引鏈將裝載夾具送至下一站后， 立即返回原位，見下圖：步伐式傳送的優(yōu)點是每站移動的距離較封閉式間歇傳送更穩(wěn)定，裝配機械更容易安裝精確,但要機動地返回裝載夾具（或小車）則需要一套專用裝置。d）異步傳送：異步傳送亦稱可變節(jié)奏傳送，它也是間歇傳送的一種，即每站從不同節(jié)奏間歇 移動，這種傳送方式是在工位間設(shè)置3-5個可積放的儲備夾具，完成了上道工序的夾具，可以儲存下道工序前面或叉道上，當下道工序完成時，可以從這些儲

42、備中放進一個，進入 空出的工位，這樣全線各工位間裝載夾具的傳送，就不受最長工序的限制，所以這種傳誦 方式，不但允許各工位速度有所不同，而且相反地可以把不同節(jié)奏的工序組織在一條裝配 線上，平均裝配速度就提高了。 這樣的異步傳送帶目前我國國內(nèi)還沒有采用的。2）鏈式傳送裝置在有牽引的傳送裝置中最常見的是鏈式傳送裝置，鏈式傳送裝置的分類:按牽引鏈分：有單鏈和雙鏈的。按載物部分的型式分：有板式、小車式及撥桿式等。按導向軌的布置分：地面式的及懸掛式的（懸鏈）按導向軌閉合方式分：垂直閉合式、水平閉合式及迴轉(zhuǎn)式的。迴轉(zhuǎn)式傳送裝置對工位少，零件簡單的高速裝配比較適合。垂直閉合式優(yōu)點是占地面積小，但有空夾具返回。

43、地面水平閉合式優(yōu)點是無空夾具返回，對裝配輕、小型總成比較適合，缺點是對于進入被傳送帶所保衛(wèi)的區(qū)域內(nèi)面積較大，不好利用，而且構(gòu)造比較復雜。一般是當廠房不允許安裝工藝所需長度的垂直閉合式傳送帶時，當裝配的起點和終點彼此很接近時才采用。3）下面介紹幾種在拖拉機、發(fā)動機裝配中常用的傳送裝置。a）普通鏈式傳送帶 普通鏈式傳送帶是所有鏈式傳送帶中最簡單的一種型式，其組成部件僅是單排和雙排 鏈條，以及供鏈條滑行的軌道和驅(qū)動裝置，在裝配過程中，被裝工件固定是靠摩擦力，所 以傳送帶不允許有較大的傾斜。長春第一汽車制造廠總裝配傳送帶共分兩段，其中前一段 是就是普通鏈式傳送帶，上面沒有任何裝載夾具，汽車直接放在雙鏈

44、上靠摩擦力固定進行 裝配。b）板式傳送帶 板式傳送帶是有固定在單、 雙或多排驅(qū)動鏈上的許多木版條或金屬板條、 塑料板條組 成的。板式傳送帶可以突出地面，也可以做成與地面齊平的，后者叫地面平板式傳送帶。既 可以做成環(huán)形的，也可以是垂直閉合式的。垂直閉合式板式傳送帶在拖拉機裝配中用得多些。 我國長春第一汽車廠總裝配線第二 段就是地面平板式傳送帶 （傳送帶上不帶裝載具） ， 洛陽拖拉機廠 40 拖拉機總裝配采用 了帶裝載夾具的地面平板式傳送帶。該傳送帶的優(yōu)點是裝配線平整寬敞，活動場所大。缺點是自重大，制造較復雜，價格 貴。用于裝配的連接式傳送帶的速度一般是0.2-0.6 米/分。c）小車式傳送帶 小

45、車式傳送帶可以是雙鏈的，也可以是單鏈的，可以是垂直閉合式，也可以是水平閉 合式的。在拖拉機裝配車間中小車式傳送帶用得比較廣泛，它適用于裝配重量及尺寸都比 較大的產(chǎn)品裝配，如東方紅拖拉機廠75-拖拉機、柴油機都是用的小車式傳送帶。這種連續(xù)傳送帶傳送的速度一般在 0.2-0.6 米 /分。d）撥桿式傳送帶 撥桿式傳送帶是在每一站距間上安裝一個撥桿（有的書上叫推桿） ，借撥桿移動的力 來推動裝配小車，或借撥桿的移動力來直接推動。拖拉被裝部件（有的書上也稱拖曳式傳 送帶），這種撥桿式傳送帶可以制成步伐式的或連續(xù)運轉(zhuǎn)的。4）懸掛式輸送鏈（簡稱懸鏈）a）簡單式（普通式）懸鏈：它是由封閉環(huán)鏈組成，在一定間隔

46、點上予以支撐，沿著環(huán)鏈的長 度，裝有雙鏈小車，小車在工字梁上或拖梁的下翼緣上行走，如洛拖廠、沈拖廠油漆件的運輸全部采用的是這種最簡單的懸鏈。b) 推桿式懸鏈：它是普通式懸鏈和無驅(qū)動的單軌小車輸送機的組合。它比普通懸鏈優(yōu)越，這 種懸鏈有兩條軌道，通常是一條軌道位于另一條的上面。上面軌道和普通懸鏈相同，牽引 鏈條的小車在上面軌道運行，下層軌道用兩條槽鋼或角鋼制成，這樣下層軌道就是雙軌， 載物小車在其上翼運行，這載物小車在運行時是完全自由的。從上面牽引鏈條的小車下面伸出一推桿與載物小車上面的小車撥桿相咬合， 因而就為 推送或拖曳載物小車提供了原動力，推桿與小車撥桿能自由接合或脫開，見下圖。因此在需要

47、時可以帶著工件脫離原來的懸鏈進入另一條懸鏈， 由于有這種靈活性， 就 能使不同節(jié)奏的懸鏈可以連接成一個完全統(tǒng)一的自動化工作系統(tǒng)， 這對現(xiàn)代化大批大量生 產(chǎn)中介決生產(chǎn)過程綜合自動化有著極其重要的意義。c) 積放式推式懸鏈：近年來在一般推式懸鏈的基礎(chǔ)上，又發(fā)展成為積放式推式懸鏈，不同點 就是積放式的載物小車設(shè)有停止裝置，能完成在線路上進行多址積放停留，使線路上自動 裝置簡單化，運轉(zhuǎn)可靠(見下圖) 。而一般推式懸鏈在載物小車上沒有設(shè)置停止裝置，要使載物小車停留在貯存線路上， 就需在每一停止位置設(shè)置停止器來阻擋載物小車，因此線路上的停止器繁多，特別是多址停止器， 其結(jié)構(gòu)和電器控制系統(tǒng)都較復雜，可靠性較

48、差。五、裝配工藝的編制1 裝配系統(tǒng)圖做裝配系統(tǒng)圖的目的是為了表示產(chǎn)品或部件的簡單結(jié)構(gòu)以及表示在裝配過 程中簡單的順序。在編制系統(tǒng)圖中，零、部件的編號、名稱應與產(chǎn)品圖紙統(tǒng)一，在部件系 統(tǒng)圖 中，應表示出該部件所需零件數(shù)量?？傃b配系統(tǒng)圖則應表示出各零、部件每臺份 的數(shù)量。系統(tǒng)圖的做法可參照下圖：在該圖中名稱左側(cè)表示零、部件編號，右側(cè)表示零、部件件數(shù)。2 裝配工藝分析a) 裝配工藝編制的深度及方法，根據(jù)生產(chǎn)性質(zhì)及具體情況而異，大批大量生產(chǎn)時，編制詳細的工藝卡，在中批及小批生產(chǎn)時編制簡單的工藝過程卡或選代表產(chǎn)品做工藝過程卡。在編制工藝分析或工藝過程卡時應注意以下原則：（1）把結(jié)構(gòu)分成獨立裝配單位，要在

49、結(jié)構(gòu)和工藝上合理及可能；（2）在總裝配中，必須盡可能減少單獨零件，以縮短總裝勞動量；（3）在連續(xù)流水裝配中，每站勞動量應與裝配節(jié)拍基本相等，或是裝配節(jié)拍的倍數(shù)，在間歇 式流水裝配中每站裝配勞動量加上移動一站的時間應等于裝配節(jié)拍或是其倍數(shù)；（4）在可能的情況下，加大工作密度，以縮短裝配周期；（5）零件在送總裝前，原則上都應進行過試驗；（6）必須保證正確的零件間技術(shù)關(guān)系及裝配過程的秩序。b）裝配過程卡及裝配工藝卡格式及編制方法裝配過程卡及工藝卡的格式可以完全一樣，見下表:機械部第四設(shè)計院產(chǎn)品名稱：部件號：尺寸：年產(chǎn)量：部件名稱：編制人：廠名：每產(chǎn)品部件數(shù)年生產(chǎn)綱領(lǐng)（件數(shù)）節(jié)奏（分）部件勞動量（分）重量（千克）校對：車間：日期：工序號操作號工作內(nèi)容零件號數(shù)量設(shè)備及規(guī)格工作密度工時定額（工分）備注般在大批大量生產(chǎn)