建筑工程技術(shù)專業(yè)論文08722

1、單 層 工 業(yè) 廠 房 設(shè) 計1. 設(shè)計任務(wù)書1、 工程概況 某市郊外（b類地區(qū)）擬建一金屬結(jié)構(gòu)車間，單層雙跨等高鋼筋混凝土裝配車間廠房，總長為72m，跨度36米，ab、bc跨跨度分別為18m，柱距6米；車間內(nèi)設(shè)有兩臺中級工作制吊車，吊車規(guī)格見下表：吊車規(guī)格表吊車跨度額定起重量q（kn）吊車最大寬度b（mm）大車輪距k（mm）吊車總重g（kn）小車重g（kn）最大輪壓（kn）最小輪壓（kn）1051504050186391172615/356604400244731554220/5560044002537715046.5軌頂標高與設(shè)計題號吊車起重量q（kn）1015/320/5軌頂標高(m)8

2、.71239.34569.978910.210111210.813141511.416171812192021 自然條件：基本風(fēng)壓0.30kn/m2，基本雪壓0.30kn/m2；建筑場地，地坪下0.8米內(nèi)為填土，填土下層3.5米內(nèi)均質(zhì)亞粘土，地基容許承載力標準值，地下水位-4.05米，無腐蝕性；不考慮地震作用。 材料：鋼筋：hpb235，hrb335；混凝土：基礎(chǔ)采用c20，梁柱采用c30。 屋面做法三氈四油防水層20mm厚1：3水泥砂漿找平層一氈二油隔氣層20mm厚1：2水泥砂漿找平層預(yù)應(yīng)力混凝土大型屋面板選用構(gòu)件：屋面板：采用標準圖集g410(一)中的1.5m6m預(yù)應(yīng)力混凝土屋面板（ywb

3、-2），板重標準值（包括灌縫在內(nèi)）為1.4kn/m2；屋架：采用標準圖集g415中的預(yù)應(yīng)力混凝土折線形屋架，選用ywja-182，其自重標準值為68.2 kn/m2；吊車梁：采用標準圖集g425中的先張法預(yù)應(yīng)力混凝土吊車梁，選用yxdl6-5b,梁高1.2m，自重標準值為44.2 kn/根，軌道及其連接件自重取0.8 kn/m2。試設(shè)計此廠房。2、 設(shè)計內(nèi)容及其要求； 進行各組成構(gòu)件的結(jié)構(gòu)布置； 分析排架內(nèi)力； 柱、牛腿配筋計算； 待添加的隱藏文字內(nèi)容2編制荷載、內(nèi)力計算說明書； 根據(jù)計算結(jié)果繪制排架柱結(jié)構(gòu)施工圖； 繪制結(jié)構(gòu)布置圖（屋面板、天窗架）的布置。 柱下基礎(chǔ)的設(shè)計及其配筋 繪制柱下基礎(chǔ)

4、施工圖廠房平面圖2. 設(shè)計參考資料混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（gb50010-2002）出版社:中國建筑工業(yè)出版社建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（gb 50009-2001）出版社:中國建筑工業(yè)出版社混凝土結(jié)構(gòu)計算手冊 (第三版) 出版社:中國建筑工業(yè)出版社建筑結(jié)構(gòu)（第二版） 候治國 主編 武漢理工大學(xué)出版社結(jié)構(gòu)力學(xué)（）武漢理工大學(xué)出版社建筑施工技術(shù)（）武漢理工大學(xué)出版社房屋建筑制圖統(tǒng)一標準（gb/t50001-2001）總制圖標準（gb/t50103-2001）建筑結(jié)構(gòu)制圖標準（gb/t50105-2001） 建筑制圖標準 （gb/t50104-2001 ）3. 設(shè)計指導(dǎo)書一、 結(jié)構(gòu)方案主要承重構(gòu)件 根據(jù)廠房的跨

5、度、注定高度及其吊車起重量的大小。選用結(jié)構(gòu)方案（例如排架結(jié)構(gòu)），畫出結(jié)構(gòu)剖面圖；根據(jù)國家建筑標準設(shè)計圖集，結(jié)合本設(shè)計廠房的具體條件。選擇廠房的主要承重構(gòu)件：屋面板、屋架、吊車梁、天窗架，軌道連接等等二、 計算簡圖及柱截面幾何尺寸的確定（1） 計算簡圖選擇具有代表性的排架作為計算單元，根據(jù)建筑剖面及其構(gòu)造，確定廠房的計算簡圖；（2） 柱截面幾何參數(shù)根據(jù)吊車起重量、軌頂標高，初步確定廠房柱截面形式以及截面幾何參數(shù)：例如：牛腿柱，上、下柱截面尺寸三、 荷載計算（標準值）（1） 恒荷載 屋蓋自重 柱自重 吊車梁及軌道自重（2） 屋面活荷載根據(jù)建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范要求進行取值。（3） 吊車荷載根據(jù)吊車主要參

6、數(shù)，繪制吊車梁的支座反力影響線，從而確定排架柱上的吊車豎向及橫向荷載。（4） 風(fēng)荷載根據(jù)建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范要求進行取值，計算風(fēng)荷載標準值，從而確定作用在排架上的風(fēng)荷載的標準值。四、 內(nèi)力分析 由于本設(shè)計工業(yè)廠房為兩跨等高排架，可采用剪力分配法（具體計算步驟參看結(jié)構(gòu)力學(xué)課程相關(guān)講述部分）進行內(nèi)力分析。（1） 剪力分配系數(shù)的計算（2） 恒荷載作用下的內(nèi)力分析（3） 屋面活荷載作用下的內(nèi)力分析（4） 吊車豎向荷載作用下的內(nèi)力分析（不考慮廠房的整體空間工作）（5） 吊車橫向荷載作用下的內(nèi)力分析（不考慮廠房的整體空間工作）（6） 風(fēng)荷載作用下的內(nèi)力分析五、 內(nèi)力組合不考慮廠房的整體空間工作，對柱進行最不利

7、內(nèi)力組合求出起控制作用的截面的最不利內(nèi)力，作為柱及基礎(chǔ)設(shè)計的依據(jù)。（1）控制截面上柱柱底截面下柱牛腿頂面柱底截面（2）.荷載效應(yīng)組合 組合原則. 由可變荷載效應(yīng)控制的組合：當(dāng)有多個可變荷載作用時：當(dāng)只有一個可變荷載作用時：. 由永久荷載效應(yīng)控制的組合： 組合種類根據(jù)以上原則，對不考慮抗震設(shè)防的單層廠房結(jié)構(gòu)，按承載力極限狀態(tài)進行內(nèi)力分析時，需進行以下幾種組合：.由可變荷載效應(yīng)控制的組合： . 1.2永久荷載標準值+0.91.4(風(fēng)荷載標準值+吊車荷載標準值+屋面活荷載標準值)；. 1.2永久荷載標準值+0.91.4(風(fēng)荷載標準值+屋面活荷載標準值)；. 1.2永久荷載標準值+0.91.4(風(fēng)荷載

8、標準值+吊車荷載標準值)；. 1.2永久荷載標準值+1.4任意一個可變荷載標準值（風(fēng)荷載、吊車荷載或屋面活荷載）；.由永久荷載效應(yīng)控制的組合：. 1.35永久荷載標準值+1.4(0.6風(fēng)荷載標準值+0.7吊車荷載標準值+0.7屋面活荷載標準值)。（3）. 內(nèi)力組合 及相應(yīng)的、； 及相應(yīng)的、； 及相應(yīng)的、； 及相應(yīng)的、。六、 柱的截面設(shè)計（具體計算步驟參看建筑結(jié)構(gòu)課程中混凝土結(jié)構(gòu)受壓構(gòu)件的講述部分以及建筑施工技術(shù)課程中相關(guān)講述部分） 按對稱配筋偏心受壓截面設(shè)計（、組合，較小、一般可不考慮）（1） 柱的縱向鋼筋計算（2） 柱內(nèi)箍筋的配置（3） 柱的吊裝驗算混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范規(guī)定：“預(yù)制構(gòu)件尚應(yīng)按制

9、作、運輸及安裝時相應(yīng)的荷載值進行施工階段的驗算。預(yù)制構(gòu)件吊裝的驗算，應(yīng)將構(gòu)件自重乘以動力系數(shù)，動力系數(shù)可取1.5，但可根據(jù)構(gòu)件吊裝時的受力情況適當(dāng)增減?！?吊裝承載力驗算*荷載值、按構(gòu)件自重標準值計算并乘以動力系數(shù)1.5；*控制截面：a-a、b-b、c-c。 裂縫寬度驗算-吊裝時最大彎矩標準值（乘以動力系數(shù)1.5）；-內(nèi)力臂系數(shù)，取=0.87。-不需要進行裂縫寬度的鋼筋的最大允許應(yīng)力。-最大裂寬度限值，取0.3（0.4）mm或0.2mm。（4） 牛腿的驗算牛腿是支承吊車荷載的重要構(gòu)件（承受很大的集中荷載和動力作用）應(yīng)保證其承載力和抗裂性要求；牛腿設(shè)計的主要內(nèi)容：確定牛腿的截面尺寸、配筋計算、構(gòu)造設(shè)計。時稱為長牛腿，按懸臂梁設(shè)計；時稱為短牛腿（懸臂深梁）