橋梁計算荷載

1、橋梁計算荷載橋梁設(shè)計作用的分類：1. 概念：作用公路橋涵設(shè)計術(shù)語直接作用（荷載）：施加在結(jié)構(gòu)上的一組集中力或分布力間接作用：引起結(jié)構(gòu)外加變形或約束變形的原因2. 分類：可變作用1 汽車荷載2 汽車沖擊力3 汽車離心力4 汽車引起的土側(cè)壓力5 人群荷載6 汽車制動力7 風(fēng)荷載8 流水壓力9 冰壓力10 溫度（均勻溫度和梯度溫度）作用11 支座摩阻力偶然作用3 汽車撞擊作用二、 橋梁工程作用取值方法1 地震作用2 船舶或漂流物的撞擊作用（ 一） 設(shè)計時，對不同的作用采用不同的代表值1. 永久作用：采用標(biāo)準(zhǔn)值作為代表值2. 可變作用：根據(jù)不同的極限狀態(tài)分別采用標(biāo)準(zhǔn)值、 頻遇值、 準(zhǔn)永久值作為代表值標(biāo)

2、準(zhǔn)值：承載能力極限狀態(tài)設(shè)計、按彈性階段計算結(jié)構(gòu) 強(qiáng)度 頻遇值：正常使用極限狀態(tài)按短期效應(yīng)組合設(shè)計 準(zhǔn)永久值：按長期效應(yīng)組合設(shè)計3. 偶然作用：采用標(biāo)準(zhǔn)值作為代表值（ 二） 代表值的取用規(guī)定1. 永久作用的標(biāo)準(zhǔn)值：結(jié)構(gòu)自重（包括結(jié)構(gòu)附加重力） ：按結(jié)構(gòu)構(gòu)件的設(shè)計尺寸與材料的重力密度計算確定2. 可變作用的標(biāo)準(zhǔn)值：（ 1） 汽車荷載：汽車荷載分為公路 I 級和公路 II 級車輛荷載車道荷載均布荷載集中荷載車道荷載：橋梁結(jié)構(gòu)整體計算車輛荷載：橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載、涵洞、橋臺、擋土墻土壓力等的計算 車輛荷載和車道荷載的作用不重疊2) 車道荷載的計算圖式：3) 公路 I 級車道荷載：均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值 :q

3、k =10.5kN/m集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值：橋梁計算跨徑 5m， Pk=180 kN5m橋梁計算跨徑 50m，采用直線內(nèi)插求得 橋梁計算跨徑 50m， Pk=360 kN 計算剪力效應(yīng)，上述集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值 Pk1.24) 公路 II 級車道荷載：均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值 q k 和集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值 Pk 按公路I 級車道荷載的 0.75 倍采用5) 車道荷載的分布： 均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)滿布于使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生最不利效應(yīng)的 同好影響線上 集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值只作用于相應(yīng)影響中一個最大影響線峰值處（ 6） 人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值的采用規(guī)定：橋梁計算跨徑 50m，人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值 3kN/ 50m橋梁計算跨徑 150m，由線性內(nèi)插得人群荷載

4、標(biāo)準(zhǔn)值橋梁計算跨徑 150m，人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值 2.5kN/ 對跨徑不等的連續(xù)結(jié)構(gòu)，以最大計算跨徑為準(zhǔn) 城郊行人密集區(qū)的公路橋梁：人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值取上 述規(guī)定值的 1.15 倍 專用人行橋梁：人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值為 3.5 kN/ （ 7） 可變作用頻遇值 =可變作用標(biāo)準(zhǔn)值頻遇系數(shù) 1（ 8） 可變作用準(zhǔn)永久值 =可變作用標(biāo)準(zhǔn)值準(zhǔn)永久值系 數(shù)23. 偶然作用： 應(yīng)根據(jù)調(diào)查、試驗資料，結(jié)合工程經(jīng)驗確定其標(biāo)準(zhǔn)值（ 三） 作用的設(shè)計值規(guī)定為作用的標(biāo)準(zhǔn)值相應(yīng)的作用分項 系數(shù)三、 作用的組合效應(yīng)（ 一 ） 公路橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)上可能同時出現(xiàn)的作用，按 承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進(jìn)行作用效應(yīng)組合， 取

5、 其最不利效應(yīng)組合進(jìn)行設(shè)計：1. 參與組合的效應(yīng)：結(jié)構(gòu)上可能同時出現(xiàn)的作用，才進(jìn)行其效應(yīng)的組合結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件需做不同受力方向的驗算時， 應(yīng)以不同 方向的最不利的作用效應(yīng)進(jìn)行組合2. 不參與組合的效應(yīng)：可變作用的出現(xiàn)對結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生有利影響時， 該 作用不參與組合實(shí)際不可能同時出現(xiàn)的作用或同時參與組合概率很小 的作用，按規(guī)定不考慮其作用效應(yīng)的組合3. 施工階段作用效應(yīng)的組合按計算需要及結(jié)構(gòu)所處條件而定， 結(jié)構(gòu)上的施工人員和 施工機(jī)具設(shè)備均應(yīng)作為臨時荷載加以考慮組合式橋梁， 把底梁作為施工支撐時， 作用效應(yīng)宜分為 兩個階段， 底梁受荷為第一階段， 組合梁受荷為第二階 段4. 幾個偶然作用不同時參與組合（ 二） 公路橋涵結(jié)構(gòu)按承載能力極限狀態(tài)設(shè)計時，應(yīng)采用的效應(yīng) 組合：1. 基本組合：永久作用的設(shè)計值效應(yīng)與可變作用設(shè)計值效應(yīng)相組 合2. 偶然組合：永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與可變作用某種代表值效應(yīng)、 一種偶然作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)相組合偶然作用的效應(yīng)分項系數(shù)取 1.0與偶然作用同時出現(xiàn)的可變作用，可根據(jù)觀測資料和工程經(jīng)驗取用適當(dāng)?shù)拇碇档卣鹱饔脴?biāo)準(zhǔn)值及其表達(dá)式按規(guī)范規(guī)定采用（ 三） 公路橋涵結(jié)構(gòu)按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計，