鐵路技師述職報告

1、鐵路技師述職報告 鐵路是一個龐大的體系，每一個環(huán)節(jié)的工作都不容忽視。 下面是由聘才網(wǎng)整理的鐵路技師述職報告范文，歡迎閱讀。 鐵路技師述職報告范文一領(lǐng)導(dǎo)您好：我叫吳永接， XX年年 3 月考取工人技師資格， 在任職的 一年當(dāng)中，自已能認真按照平時所學(xué)的業(yè)務(wù)知識帶領(lǐng)班組職 工加強設(shè)備的養(yǎng)護與維修，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量。在 路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下，自已更是牢固樹 立“六大理念”和現(xiàn)場作業(yè)的“三大要素”嚴(yán)格卡控作業(yè)質(zhì) 量，以新標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求、以新理念嚴(yán)控制，在管轄的 11 公里 正線、17組道岔、 11條股道和 3 公里專用線的設(shè)備整治中， 能不分正線、站線、專用線，一個標(biāo)準(zhǔn)對設(shè)備進行精

2、心養(yǎng)護 維修，一個標(biāo)準(zhǔn)建安全標(biāo)準(zhǔn)線， 通過 8 個月的設(shè)備集中整治， 軌檢車質(zhì)量由年初 2月份的平均每公里出分分，下降到 9 月 份的分，消滅了三級超限，嚴(yán)格控制了 2 級超限出分率，使 設(shè)備質(zhì)量達到了全優(yōu)。職工在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、班組建設(shè)、主人翁 意識等方面也均有了顯著的提高。現(xiàn)就一年來主要工作匯報 述職如下：在現(xiàn)場的維修作業(yè)當(dāng)中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、 標(biāo)準(zhǔn)外，工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長。在年初 k40+000 k50+000 配合大機搗作業(yè)中， 自已就積極與段技術(shù) 科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法 : 本文由方案范文庫為您搜集 . 整理 ，使該段線路大機搗一次 成為

3、了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護軌維修作業(yè)時，提前制 作了適合拆護軌螺帽的“母螺帽” ，嫁接到內(nèi)燃螺絲機上， 使工作效率成倍增長，在一個“天窗修”時間內(nèi)完成了車間 要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)一次達標(biāo)。不但降低了職工 的勞動強度，而且節(jié)約了大量的人工費用，受到了車間、段 技術(shù)科的好評。一次，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時如何判定 “晃車和車晃”的論文 后，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘 設(shè)備時應(yīng)驗率達到了 90%以上，避免了多次浪費人力的情況。曲線和道岔的養(yǎng)護歷來使設(shè)備養(yǎng)護當(dāng)中最難也是最薄 弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因 而，在實際工作當(dāng)中也是投入勞動力最大的。今年 6 月，我 帶領(lǐng)職

4、工對管內(nèi)的 2 條曲線進行了一次徹底整治。 具體方法 : 本文由方案范文庫為您搜集 . 整理是： 1、先找出曲中點， 然后兩側(cè)分點。2、找水平、撥正曲線，均勻石碴達到石碴飽滿、搗固 均勻。 3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo) 準(zhǔn)。 4、定位五大樁的埋設(shè)和標(biāo)志、標(biāo)識的從新刷寫，最后 用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進行鎖定。經(jīng)過精心的整治和通過 3 個月 觀察、檢查，曲線穩(wěn)定變化率低，有效的控制了曲線難整治 問題。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的辦法收效良好。在日常 方案.范.文. 庫整理 的工作管理中，自已時 常鼓勵職工奮發(fā)好學(xué)。去年，段實行“星級職工”帶薪制度 后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學(xué)

5、習(xí)制度。規(guī)定 每周三下午業(yè)余時間為班組業(yè)務(wù)、政治學(xué)習(xí)日。自已在學(xué)習(xí) 中既當(dāng)學(xué)員、也當(dāng)教員。通過半年多的有效管理，目前班組 學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng)。在去年 12 月份的車間“星級職工”考試比 武中共 15 個名額，我們班組占到了 6 個，占車間總?cè)藬?shù)的 40%以上。職工學(xué)到了知識，嘗到了甜頭。自已去年被評選 為出席路局先進個人和段先進標(biāo)兵。今年 10 月又被評選段 一次黨代會代表。工人技師述職報告今年，是段設(shè)備集中修大整治的一年。 一開始自已就主動申請要求積極參加，在集中整治設(shè)備中努 力再學(xué)習(xí)、再提高。由于集中修車間90%的勞動力被抽調(diào)，加之陰雨天氣的影響，車間部分班組設(shè)備出現(xiàn)了下滑。針對 這種情況，自已

6、主動請纓帶領(lǐng)職工先后到工區(qū)、 等工區(qū) 進行了道岔、正線等設(shè)備的整治。前后歷時 15 天，共整治 道岔 7 組，正線 10 公里，曲線 2 條，均達到了段軌控組要 求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時，也得到了其他班組的認可和好評。在線容線貌整治中按照段制定的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求，一次 試驗性驗收即達標(biāo) 5 公里，為其他班組不但做出了好的表率， 也成為段、車間的線容線貌安全標(biāo)準(zhǔn)樣板線。當(dāng)前正值鐵路唱響“二次創(chuàng)業(yè)”的發(fā)展時期，對于自已 則更要不斷創(chuàng)新認識理念、轉(zhuǎn)變觀念提高認識，在班組管理 上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力。通過學(xué)習(xí)自已認識 到設(shè)備質(zhì)量提高了，不能代表班組好了，而是班組應(yīng)在綜合 治理、后勤保障、職工隊伍素

7、質(zhì)、班組建設(shè)上等均有提高， 才是真正意義上的提高。 因此，自已也認識到了不足和缺點， 需要走的路也還很長，要學(xué)的東西也還很多，全面發(fā)展提高 了才符合“二次創(chuàng)業(yè)” 的要求和理念。 一年來我的收獲頗豐， 越來越感覺到自已要不停地學(xué)習(xí)、奮進才能不掉隊，才能同 班組的職工一起將“六大理念”樹立好、貫徹好 ! 使管理工 作再上新臺階 !以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡要陳 述，不妥之處懇請領(lǐng)導(dǎo)批評指正 !鐵路技師述職報告范文二本人 , 現(xiàn)任工班工長。年在車間領(lǐng)導(dǎo) 關(guān)懷指導(dǎo)下 , 我和工班全體職工一起埋頭苦干 ,奮發(fā)圖強 , 完 成了各項生產(chǎn)任務(wù)。1. 繼續(xù)創(chuàng)造家庭般的班組工作環(huán)境，提高職工生活

8、質(zhì)量 在車間領(lǐng)導(dǎo)的支持下 , 廣泛發(fā)動班組職工 , 群策群力 , 今 年在班組配了電熱水器、浴霸、電磁爐、洗衣機、床上用品 等各種生活必需品，給人一種家的感覺 , 職工敬業(yè)愛崗之心 油然而生 ,平時注意安排好后勤生活 , 讓職工在上班時安心 工作，提高了職工生活質(zhì)量。2. 持續(xù)保持兄弟般的同事關(guān)系，提高職工生命質(zhì)量在空隙時間堅持組織開展各種文體活動 , 探望生病職工 和家屬，在職工中開展批評與自我批評, 大事小事號召職工互幫互助，經(jīng)常和職工促膝談心 , 通過采取座談式談心、征 求式談心、激勵式談心、了解式談心和改進式談心，讓每一 個職工時時能感覺到組織的關(guān)懷， 同事間的友情， 心情愉快， 壓力

9、緩解，增加班組凝聚力，提高了職工生命質(zhì)量。3. 營造輕松快樂的學(xué)習(xí)氛圍，提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì) 把政治學(xué)習(xí)、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)與日常工作、生活有機結(jié)合，變 枯燥無昧的讀書讀報為形式多樣的點名提問、問題攻關(guān)探討、 崗位練功比武、經(jīng)驗心得交流、現(xiàn)場觀摩學(xué)習(xí)、長途電話請 教。特別注意對新職工的培養(yǎng)，倡導(dǎo)大家互幫互學(xué)，全面發(fā) 展，不斷提高人員素質(zhì) , 從而提高班組戰(zhàn)斗力。今年在車間 技能考試中，班組全體職工都考出了好的成績，提高了職工 收入。4. 以人為本、民主管理 , 提高職工工作效率鐵路工班長 述職報告實時召開民主生活會 . 民主管理會 , 及時公布班組 事務(wù) , 共同制訂工作措施 , 經(jīng)常開展批評與自我批評 ,

10、 在他控 互控的同時，強調(diào)職工自控，把每個職工當(dāng)作班組的主人 , 從而真正發(fā)揮職工工作積極性，提高了職工工作效率。5. 落實各項規(guī)章制度 , 提高職工工作質(zhì)量 按車間月工作量化標(biāo)準(zhǔn)要求，定期參加設(shè)備月周檢，對 設(shè)備進行質(zhì)量檢查、紅外設(shè)備質(zhì)量鑒定、人身安全檢查、周 六、日工作檢查、安全生產(chǎn)教育、職工學(xué)習(xí)檢查，發(fā)現(xiàn)問題 及時開展安全生產(chǎn)分析，將各項規(guī)章制度落到實處，提高職 工工作質(zhì)量。6. 通過“保先”活動，提高自身素質(zhì) 通過今年先進性教育活動，我的黨員意識和紀(jì)律觀念得 到了明顯的增強，學(xué)習(xí)理論的自覺性也有了明顯的提高。通 過“思想發(fā)動、學(xué)習(xí)培訓(xùn)” ，受到了一次較為深刻的馬克思 主義理論教育，尤其

11、是“三個代表”重要思想的教育，思想 認識有了明顯的提高，政治意識、大局意識、責(zé)任意識有了 明顯增強，更加牢固地樹立起全心全意為人民服務(wù)的根本宗 旨意識，更加明確了全面建設(shè)小康社會的宏偉目標(biāo)。通過認 真自我剖析、民主評議，整改提高，徹底改變了過去那種對 黨員行為標(biāo)準(zhǔn)模糊化的認識，進一步明確了黨員先進性的具 體要求，從而更加明確了今后的努力方向。這次黨員先進性 教育活動給我提供了一次正面教育、自我教育、真正提高的 良機。1. 考核力度不大對職工表揚多 , 批評少 : 對問題批評多 , 考核少 . 導(dǎo)致個 別職工兩紀(jì)松弛 .2. 結(jié)合部控制不力車號復(fù)示收不到車站 cps 的報文，aei 數(shù)據(jù)傳不到車

12、站，tpds 復(fù)示網(wǎng)絡(luò)不好， tfds 先天不足，感覺無能為力3. 應(yīng)變能力不強無設(shè)備備用板件、配件，一旦設(shè)備發(fā)生故障，恢復(fù)時間 較長。4. 安全意識不強 個別職工安全意識不強 , 缺乏大局觀念 , 值班時搶修搶 通意識不夠 , 對個別小問題重視不夠。1. 加強考核力度 , 控制職工兩紀(jì) .克服好人主義 , 對違章違紀(jì)按經(jīng)濟責(zé)任制嚴(yán)格考核。2. 加強日常學(xué)習(xí) , 提高人員素質(zhì) . 在完成學(xué)習(xí)計劃的同時 , 結(jié)合實際需要 , 實時增加學(xué)習(xí) 內(nèi)容,發(fā)揮班組骨干傳幫帶作用 ,共同學(xué)習(xí) ,共同提高 .3. 加強設(shè)備維修 , 保證設(shè)備質(zhì)量 .嚴(yán)格執(zhí)行 .及車間細化措施要求 , 工長加大抽查頻率 對疑難故

13、障及時組織攻關(guān) , 努力實現(xiàn)4. 加強宣傳攻勢 , 提高安全意識 . 居安思危，防范未燃。此致敬禮 鐵路技師述職報告范文三汽車在馬路上行駛，需要看信號燈，列車在鐵路線上開 行，同樣需要信號指令，來確保運行秩序與安全。在鐵路主要行車工種中有一批職工，日夜維修養(yǎng)護信號設(shè)備，確保狀態(tài)良好，這就是鐵路信號工。我先談一下我眼中的信號工的 生活：太原電務(wù)段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區(qū)，承擔(dān) 著多條線路的鐵路信號設(shè)備的保養(yǎng)維修任務(wù)。旅客看到的信號燈，只是鐵路信號設(shè)備的冰山一角，機 房內(nèi)有數(shù)百個機柜， 接線線頭有上千萬個， 室外線路上有 900 臺聯(lián)鎖道岔，每臺道岔用 5 臺馬達驅(qū)動，以便使動車組駛向 相

14、關(guān)股道。鐵路信號設(shè)備非常精細復(fù)雜，上千萬個線頭，只要有一 個出了問題，信號顯示就會異常，我們必須爭分奪秒通過計 算機分析，是哪里出了問題，然后迅速將故障排除。車間 X 余名職工，干的都是科技含量頗高的“繡花”活 兒。信號工們每天的工作是從午夜零點開始的。列車白天運 行，夜間維修保養(yǎng)，從零點至四點這段時間叫做天窗點，列 車線路上不開行列車，信號工們便可以安全地上線路檢查各 種室外信號設(shè)備。每個月，我們都會將所有信號設(shè)備徹底檢 查一遍。冬天的夜晚， 鐵道上寒風(fēng)凜冽， 比地面更加寒冷。 但是， 我們這鐵路工班長述職報告些信號工們依然架設(shè)好照明設(shè) 備，一絲不茍地檢修著。凌晨四點，天窗點到了，我們便清點

15、工具，陸續(xù)回到工區(qū)。洗漱之后，再吃點東西，早晨六點 才能入睡。午飯后，新一天的工作計劃下達，我們又開始做 準(zhǔn)備，研究方案、安排分工、準(zhǔn)備工具材料。晚上9 點，開點名會，又一個天窗點作業(yè)即將開始。我從事鐵路信號工作已經(jīng)有 X 個年頭了，有時候會帶領(lǐng) 一幫年輕人不分寒暑、 不分日夜， 時刻監(jiān)控著信號設(shè)備狀況， 來確保鐵路信號設(shè)備良好的運行狀態(tài)。信號設(shè)備的狀態(tài)，由計算機進行 24 小時監(jiān)控，一旦有 細微變化，通過微機監(jiān)控曲線就能看出異常。因此，我們這 些信號工們除了能武，還要能文，夜間去現(xiàn)場檢修保養(yǎng)，白 天還要輪流值班看視頻監(jiān)控，看數(shù)據(jù)，看曲線，通過比對看 出異常信號的蛛絲馬跡。由于鐵路信號科技含量

16、較高，我們都為能成為一名鐵路 信號工而自豪。車間學(xué)技練功氛圍很濃，工區(qū)文件柜內(nèi)厚厚 的線路圖冊， 被信號工們都翻舊了， 車間技術(shù)能手不斷涌現(xiàn)。進入電務(wù)段轉(zhuǎn)眼幾年了，這幾年時間盡管有限，但是在 工區(qū)師傅和同屬矜矜業(yè)業(yè)的教學(xué)和關(guān)切下，我掌握了許多的 鐵路方面的知識?；叵脒@一年的難忘經(jīng)歷，我的確學(xué)到了許 多，成熟了許多。見習(xí)期間的學(xué)習(xí)是以往所學(xué)理論知識與現(xiàn) 場實踐相結(jié)合的過程，我對鐵路的認識也從書本上的感性認 識升華到現(xiàn)在工作中的理性認識。在工作期間我不斷調(diào)整自 己的心態(tài)，虛心學(xué)習(xí)，努力提高自己各方面的能力，讓自己完成了從普通信號工人向信號工技師的轉(zhuǎn)變過程。 我可以獨立的開展一些工作，這也是一段完善

17、自我，充實自 我的過程，受益匪淺。在工區(qū)師傅和同事的教導(dǎo)和幫助下， 通過自身的不斷努力， 我取得了很大的進步， 現(xiàn)將總結(jié)如下：首先，在崗前培訓(xùn)過程中，我學(xué)習(xí)了許多規(guī)章制度，以 及初步了解現(xiàn)場的信號設(shè)備。在培訓(xùn)過程中我學(xué)會了做事要 認真特別是鐵路工作，它關(guān)系到生與死。做事認真才能使得 我們的工作更加有效率，才會使得我們少犯錯誤; 在學(xué)習(xí)中我還學(xué)到了了需要承擔(dān)自己的責(zé)任，責(zé)任代表了一個人的品 質(zhì)，責(zé)任使人變得穩(wěn)重，使人知道自己的義務(wù)，使我又邁入 了新的起點。在電務(wù)段的這幾年工作對我而言就是質(zhì)的積累， 量的飛躍。這里的事由陌生到熟悉，這里的環(huán)境由艱苦到適應(yīng)，還 有那望不到頭的鋼軌又迷茫到熱愛，工作使

18、我懂得了什么叫 兢兢業(yè)業(yè)，什么叫知難而進，什么叫學(xué)無止境，在這一年的 工作中，在各位領(lǐng)導(dǎo)的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)下，在通過書本 的學(xué)習(xí)以及自己不斷的實踐學(xué)習(xí)到了許多書本上沒有的現(xiàn) 場知識，使我對以前學(xué)習(xí)的理論知識有了更深刻的認識，真 正做到了理論聯(lián)系實踐，使我受益匪淺。 其次在工作方面 的業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)中，我掌握了信號機、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機的 基本知識，這三項是鐵路信號的基礎(chǔ)，所以學(xué)好這三項對今 后的工作有著至關(guān)重要的作用。在這幾年的工作中我學(xué)習(xí)到了很多東西，同時我也積累 了作為一名合格信號工技師應(yīng)該具有的基本能力，這一刻我 要調(diào)整好自己的心態(tài)，以“天行健，君子自強不息”的精神 來面對一切困難，同時在

19、這幾年的工作過程中我也暴露了一些問題，對工作態(tài)度的 不積極，對標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范掌握不清楚，獨立解決問題的能力還不 夠，我想這些問題在我以后的工作中還有可能會遇到，所以 我一定會努力改正，在以后的工作中我必將以高昂的斗志投 身到鐵路事業(yè)中去。鐵路技師述職報告范文四各位領(lǐng)導(dǎo)，大家上午好：20xx 年以來， 在段黨政領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下， 本人團結(jié)協(xié) 作 , 無私奉獻，勤奮進取 , 認真學(xué)習(xí)黨的十七大精神，牢固樹 立科學(xué)發(fā)展觀，堅持解放思想、實事求是。勤勤懇懇做事， 兢兢業(yè)業(yè)工作。在日常管理中認真貫徹執(zhí)行上級主管部門的 規(guī)定。正確處理國家、集體和個人三者的利益關(guān)系。較好地 完成了年度各項工作任務(wù)，為我段順利完成

20、生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)做 出了貢獻。作為專業(yè)技術(shù)人員，我能夠較好地完成年初制定的年、 季、月度工作計劃，并能夠開創(chuàng)性地開展工作，在本職工作 崗位上做到了立足本職，盡職為先，全年共負責(zé)起草、制訂 了車輛段 20項管理制度、 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及考核辦法， 起草了 20xx 年度工作計劃 ; 起草了 20xx 年上半年工作總結(jié)及下半年工作 計劃; 起草了 20xx 年度工作總結(jié)及 XX年度工作計劃。參與 的科技項目鐵路紅外線軸溫探測系統(tǒng)的應(yīng)用與研究獲得 公司科學(xué)技術(shù)進步三等獎。在 20xx 年 3 月份公司舉辦的 QC 成果發(fā)布會上，所負責(zé)的課題自備車運用質(zhì)量整治 ，獲 得三等獎。在列檢現(xiàn)場工作中，我注重深入現(xiàn)場督促

21、檢查，不斷規(guī) 范和加強列檢各班組一班作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的執(zhí)行力度，負責(zé)著手 制訂了“列檢崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“，指導(dǎo)職工堅持在技檢時間內(nèi) 搶修列車中技術(shù)狀態(tài)不良車輛，及時糾正職工的不良作業(yè)習(xí) 慣，嚴(yán)格落實考核，并在考核工作中堅持“公平、公開、公 正“，不打人情分，有效的轉(zhuǎn)變了職工的作業(yè)行為。協(xié)助段 領(lǐng)導(dǎo)進行每季一次的“車輛清查“工作，對在清查中發(fā)現(xiàn)的 鐵路車輛在運輸生產(chǎn)中問題，能夠客觀地分析存在的不足及 原因，并提出針對性的解決方案。多次協(xié)助段領(lǐng)導(dǎo)組織車輛 起復(fù)的搶險救援工作，在最短的時間內(nèi)使車輛恢復(fù)運行。在協(xié)助段領(lǐng)導(dǎo)進行客運管理工作上，我始終把旅客列車 運行安全作為影響企業(yè)安全生產(chǎn)全局的重點，負責(zé)著手編制 了鐵路處車輛段旅客列車應(yīng)急預(yù)案及實施細則并實施。 在客車進庫檢修時，積極與庫檢值班員進行聯(lián)系，協(xié)調(diào)處理 車輛故障，最大限度地保證了客車設(shè)備的運用良好率。每月 堅持對客車