青陽路施工組織設計

1、第一章 工程概況一、編制依據(jù)1、泗洪縣建設局的泗洪縣青陽路（三里轉(zhuǎn)盤青陽南橋）改造工程招標文 件及招標答疑紀要、工程量清單。2、淮安新城設計院有限公司設計的泗洪縣青陽路（三里轉(zhuǎn)盤青陽南橋） 改造工程施工設計圖紙。3、國家、行業(yè)現(xiàn)行規(guī)定的有關法規(guī)、規(guī)范、規(guī)程及質(zhì)量檢 驗評定標準。4、本公司在同類型工程施工中積累的豐富經(jīng)驗。二、編制原則1 、嚴格遵循招標文件、技術(shù)規(guī)范、檢驗標準、施工圖設計要求，結(jié)合施工 現(xiàn)場實際，精心組織，嚴格管理，抓住關鍵，全面合理地安排施工人員、機械 設備及施工進度，搞好工序銜接，達到均衡生產(chǎn)，在保證工程質(zhì)量、安全生產(chǎn) 的前提下，保證工期。2、積極推廣應用“四新”成果，充分應

2、用先進的科學技術(shù)和施工設備、做 到機械化作業(yè)和標準化作業(yè)。3、強化質(zhì)量管理， 加強工序監(jiān)控， 做到事前預防， 確保工程達到優(yōu)良標準。4、調(diào)配組織管理能力強，施工生產(chǎn)經(jīng)驗豐富的中青年技術(shù)管理人員組建項 目部，建立項目部負責制的管理、質(zhì)保、安全保證體系，嚴格管理，優(yōu)化配置。5、搞好安全文明施工，為居民提供方便。三、工程概況 泗洪縣青陽路（三里轉(zhuǎn)盤青陽南橋），原有路面為水泥砼路面，橫斷面 型式為三塊板，本次改造為一塊板。道路現(xiàn)狀情況：慢車道水泥砼路面和K0+00（K0+640段快車道水泥砼路面較好。K0+64C青陽南大橋北端頭快車道 水泥砼路面損壞。青陽北大橋青陽南大橋段西側(cè)慢車道為瀝青路面已損壞。

3、 青陽北大橋水泥砼橋面較好。青陽南大橋快車道為瀝青路面，破損嚴重。本次 泗洪縣青陽南路道路改造工程全長 1418.257 米，本工程處于建成區(qū)內(nèi)，主要與 長江路、珠江路、太湖路、濉河路、雙洪路、洪中路、汴東路平面交叉。凡已 損壞的路面和綠化帶均拆除重建瀝青砼路面，原路面完好的保留，上面加鋪瀝 青砼路面。（一） 道路工程1、道路設計標準：本道路按城市主干道皿級標準設計，設計車速v=40km/h。設計年限15年。原有道路為水泥混凝土路面，橫斷面型式為三塊板，本次改造為一塊板。2、平面設計（1）滿足城市道路設計車速 30km/h 技術(shù)指標；（2）滿足城市道路網(wǎng)規(guī)劃要求。3、平面線型： 本道路主要主要

4、與長江路、珠江路、太湖路、濉河路、雙洪路、洪中路、 汴東路平面相交。道路平面線形基本按老路線形設計。道路中心線控制點如下：起點坐標： X=3702405.970，Y=500542.290與珠江路路中線交點坐標：X=3705155.454， Y=501866.194與太湖路路中線交點坐標：X=3704766.173， Y=501697.402與濉河路路中線交點坐標：X=3704531.016， Y=501627.993與雙洪路路中線交點坐標：X=3704516.002， Y=501623.562與洪中路路中線交點坐標：X=3704297.614， Y=501577.072與汴東路路中線交點坐標：

5、X=3704155.057， Y=501539.799 設計范圍：起點K0+000 （三里轉(zhuǎn)盤），終點K1+418.257 （青陽南大橋橋頭），設計長度 1418.257 米，另外對青陽南大橋已損壞的快車道瀝青路面進行維修。相交道 路中珠江路快車道已建成水泥砼路面，慢車道已建成瀝青砼路面。太湖路為規(guī) 劃新建瀝青道路。濉河路、雙洪路、洪中路、汴東路車行道已建成水泥砼路面， 其中洪中路路況較好3、縱斷面設計：車行道已原有道路標高為設計依據(jù)，本次設計加高10cm人行道標高原則上保持現(xiàn)狀。施工時要實測原道路高程，根據(jù)實測標高情況，如有必要對道路 標高作適當調(diào)整。4、標準橫斷面：道路紅線寬度為 40.0

6、 米，原有橫斷面型式為三塊板，快車道寬 10米，綠 化帶寬 2*1.0 米，慢車道寬 2*5 米。本次設計橫斷面型式改造為一塊板，車行 道寬 22米，規(guī)劃人行道寬 2*9.0 米。道路橫坡：車行道為 1.5%坡向人行道，采 用單折線型路拱。全線不設超高和加寬。5、路面結(jié)構(gòu) 設計標準：1、本路線位于自然區(qū)H 5區(qū)。2、設計標準軸載： BZZ-100。路面設計：本次道路改建為瀝青混凝土路面，結(jié)構(gòu)如下： 原水泥砼路面保留的加鋪結(jié)構(gòu)為：4cm細粒式瀝青混凝土（AC-13） .+ 6cm 粗粒式瀝青混凝土（ AC-25） +土工格柵 +噴撒粘層瀝青 +原有水泥砼路面。 原路面拆除重建的（包括該段綠化帶處

7、）道路結(jié)構(gòu)為：4cm細粒式瀝青砼（AC-13）+6cm粗粒式瀝青砼（AC-25）+乳化瀝青封層+36cm5水泥穩(wěn)定碎石（水 泥：級配碎石=5: 95）+15cm石灰土（灰劑量12% +15cm石灰土（灰劑量10% ， 總厚度 76cm。道路兩側(cè)路牙采用花崗巖材料。尺寸符合規(guī)格，表面光滑。顏色由業(yè)主確 定。路牙采用擠縫。 人行道路面結(jié)構(gòu)為：鋪砌花崗巖石材人行道板，3X 30 x 40cm花崗巖人行 道板+3厘米M10水泥砂漿+6cmC20水泥混凝土 +15厘米石灰土（灰劑量8%。 總厚度 27 厘米。道路兩側(cè)路牙采用花崗巖材料。尺寸符合規(guī)格，表面光滑。顏色由業(yè)主確 定。路牙采用擠縫（二）、排水工

8、程青陽路改造工程根據(jù)建設單位要求，原有排水系統(tǒng)原則上利用。隨著道路 改建，窨井和雨水口根據(jù)需要需作調(diào)整，對原有窨井作全面檢查，有損壞的需 加以維修。隨著道路改建的提高，原有窨井作相應的提高，拆除原有窨井蓋座， 在原窨井口上澆筑C25混凝土，在安裝窨井蓋座，拆除的原窨井蓋座損壞的不 予利用，采用新窨井蓋座（做法參見蘇 S01-2004P242）。原有人行道雨水口原則上拆除重建，雨水口做成立箅式（做法參見蘇S01-2004P258259）。原有雨水口處于改建后的車行道上的要拆除或利用填 料填實下埋。四、工程特點（一）、工程主要特點： 根據(jù)本工程所處地理位置、地質(zhì)條件及設計文件與招標文件的要求，本工

9、程具有以下特點：1、 工期緊：應招標文件的要求，我公司承諾的工期目標為120日歷天。必 須投入足夠的勞動力和設備，以確保關鍵節(jié)點工期的需要，并根據(jù)實際工程進 展情況加大投入，以確保整個工程的施工進度。2、本工程的交通維護工作很重。 本工程施工范圍內(nèi)及附近道路及路口較多， 且住宅區(qū)密布，有醫(yī)院、店鋪、商場，人流量、車流量較多，給施工帶來影響。 我公司將采取有效的辦法保證車輛和人員的通行能力，并確保施工安全。3、環(huán)保、文明施工要求高。由于本工程位于泗洪主城區(qū)，環(huán)保及文明施工 要求高。在施工的同時做好對周邊商鋪、醫(yī)院和居民區(qū)的保護工作。同時做好 對全體員工有關法律、法規(guī)的宣傳和教育工作。（二）、總體

10、規(guī)劃1、遵守招標文件對工程建設的質(zhì)量、工期、文明施工等項目控制要求；嚴 格按照施工圖紙、施工規(guī)范和標準的要求進行施工工藝和方案的編制。2、遵守工程施工工藝及技術(shù)特點， 合理的施工順序； 采用先進的施工技術(shù)， 合理確定施工方案，確保工程質(zhì)量和安全施工，確保工期3、根據(jù)本工程各分部的施工方法等因素，合理安排協(xié)調(diào)相關專業(yè)工程之間的施工順序，正確處理協(xié)調(diào)各分部工程、專業(yè)工程的相互連接的關系。4、嚴格貫徹執(zhí)行IS09000質(zhì)量管理體系、IS014001環(huán)境管理體系、GB/T28001-2001 職業(yè)健康安全管理體系，加強質(zhì)量管理、健康安全管理和環(huán)境保護， 做好質(zhì)量、健康安全、環(huán)境保護管理規(guī)范化、標準化。

11、強化質(zhì)量、安全控制、 做到文明施工、合理部署，確保施工質(zhì)量優(yōu)良，杜絕健康安全事故。5、貫徹執(zhí)行國家、省、市有關部門、業(yè)主以及公司的各種制度、規(guī)定、標 準。五、工程管理目標根據(jù)公司 2010年規(guī)劃，本工程質(zhì)量目標為優(yōu)良，爭創(chuàng)省文明工地。根據(jù)現(xiàn) 場實際情況，我們制定切實可行的質(zhì)量保證措施，加強施工過程控制，加強質(zhì) 量通病的防治，消除任何質(zhì)量事故隱患，保證各分項工程的一次交驗合格率達 100%，主要分項工程優(yōu)良率達 95%，單位工程質(zhì)量達到優(yōu)良等級，確保本標段工 程質(zhì)量等級：合格，使施工現(xiàn)場成為文明工地，安全施工的樣板。第二章 施工現(xiàn)場平面布置和臨時設施、臨時道路布置 本工程位于泗洪主城區(qū)，附近分布

12、有居民區(qū)，醫(yī)院、商場、銀行、商鋪、 綠地等。而且紅線范圍內(nèi)可利用的空地有限，給施工總平面的布置帶來較多的 不利因素。經(jīng)詳細的實地勘察并結(jié)合本工程的特點，擬利用已有的水泥道路作為本工 程與外界交通運輸?shù)闹饕ǖ?。一、施工總平面布置依?jù)1、招標文件的要求；2、建設地區(qū)的原始資料；3：擬建工程的位置；4：施工方案、施工進度和資源需用量；5、建設單位提供的紅線用地范圍； 6：依據(jù)實地調(diào)查情況布置。二、施工總平面布置的原則 施工平面布置綜合考慮了本工程施工場地的特點，以盡量少占地為原則， 充分考慮材料、土方周轉(zhuǎn)地的特點并結(jié)合、土石方調(diào)配及工期要求，采用臨時 永久相結(jié)合，動態(tài)利用現(xiàn)有場地布置施工總平面，平

13、面布置原則：1、施工平面布置要做到緊湊合理， 減少用地， 盡量安排在征地紅線范圍內(nèi)；2、盡量利用永久性道路和交通設施，合理組織運輸，保證現(xiàn)場運輸?shù)缆窌?通，盡量減少場內(nèi)運輸費用；3、盡量降低臨時設施費用，采用裝配式施工設施，減少搬遷，提高施工設 施安裝速度；4、各種施工設施布置都要滿足方便生產(chǎn)，有利于生活、安全、防火、環(huán)保 和勞動保護要求。另外本施工平面設計還滿足以下兩個方面的要求： 滿足施工期間不同階段的生產(chǎn)、生活的需要，以確保工期目標的實現(xiàn)；滿 足安全文明施工的需要，為創(chuàng)造優(yōu)良工程的計劃順利實施創(chuàng)造有利條件。1、施工道路布置利用已有的道路作為與外界的交通運輸通道，場內(nèi)施工便道利用現(xiàn)有的水

14、泥路作為施工道路。2、辦公場所的布置經(jīng)實地考察，我方青陽路與濉河路相交的西北側(cè)拆遷的土地上布置項目經(jīng) 理部，該位置既滿足項目部平面布置的要求，又靠近施工地點，便于管理。臨 時辦公、住宿用房采用新型防火的輕質(zhì)塑鋼夾心板房。項目經(jīng)理部辦公室內(nèi)必 須在醒目的地方張貼各種相關證件以及質(zhì)量管理、安全文明施工制度、施工總 平面、組織結(jié)構(gòu)、質(zhì)量管理體系等圖表。食堂與廁所的距離在 20 米以上，食堂與廁所都貼 1.5 米以上的瓷磚，廚房 工作臺、窗臺也貼白色瓷磚，廁所設置自動沖洗設備，保持通風、衛(wèi)生，并建 化糞池，禁止直接排放，食堂與廁所地面及周邊排水良好。工人宿舍做到防潮、 通風、采光，每間宿舍面積為不低于

15、 15平方米，擺放 4 張高低床。3、施工用電、用水方案 施工用電：本工程施工用電擬從附近供電系統(tǒng)下火，并裝表計量，抄表結(jié) 算。為保證施工連續(xù)性，在施工現(xiàn)場配置一臺 30KW勺發(fā)電機。施工用水：本工程施工用水采用自來水，抄表結(jié)算，保證施工用水需要。 同時做好水資源調(diào)查。通過向建設方、當?shù)刈詠硭镜葐挝涣私馐┕がF(xiàn)場周 圍自來水管道勺布置、走向、管徑、埋深及自來水勺壓力，供水流量計保障程 度，做到心中有數(shù)。4、料場、倉庫、加工廠等場地布置 本工程混凝土采用商品混凝土，故只設砂漿攪拌站，設置在場區(qū)內(nèi)，該位置面積較為平坦寬闊，交通方便而且基本處于施工中心位置，水泥倉庫、砂石 堆放場就設置在攪拌站內(nèi)。

16、另外在項目經(jīng)理部南面設置一個 120平米勺機械設 備維修車間負責對所有施工機械進行維修保養(yǎng)。5、文明施工圍蔽、綠化和場地硬化在臨近居民點、平交路口等人流量、車流量較多的施工現(xiàn)場和臨時設施、 場地實行圍擋，統(tǒng)一采用磚基礎綠色鍍鋅板圍擋墻。并在主要出入口處設置大 門，各辦公區(qū)、生活區(qū)的出入口設于臨近道路的一面，施工現(xiàn)場圍蔽確保做到 牢固、安全、美觀。另外，為滿足文明施工的要求及保證出入的秩序，出入口 處安排專門的保衛(wèi)人員，負責現(xiàn)場的保安工作，以保證辦公區(qū)、生活區(qū)的出入 秩序，并設置洗車槽。臨時設施、堆場等必須硬化，項目部地面澆筑厚20CM強度C15的混凝土地坪，堆場、料場地面采用石灰進行硬化。在場

17、地內(nèi)圍繞生活區(qū)及宿舍之間布 置綠化帶，在場內(nèi)營造舒適的生活和工作環(huán)境。減少場內(nèi)的粉塵污染，凈化場 內(nèi)空氣。第三章 施工進度計劃和各階段進度的保證措施一、工期目標我公司的計劃施工工期為 2010年5月1日2010年8月31日，總工期120 日歷天。二、施工進度計劃編制說明1、因本工程工期緊，工程量大，在本次進度計劃的編制中，我公司考慮星 期六、星期日安排施工，節(jié)假日均安排施工。2、施工過程中可能會受地質(zhì)條件、天氣因素等不可遇見的因素影響。為了 確保工期正常完工，我公司在本工程中投入足夠的施工機械、設備和周轉(zhuǎn)材料外，還將整個施工區(qū)域劃分為二個施工段，即按K0+00（K0+640段，K0+64C青陽

18、南大橋兩個施工段，必要時增加到四個施工段。3、進度計劃安排已按施工部署，綜合考慮。三、關鍵項目工期保證措施（一）組織管理措施1、將本工程列為本公司的重點工程，從機械、設備、技術(shù)人員、勞動力、 材料、資金等方面給以優(yōu)先保證2、按施工組織要求投入足夠的人力、物力、財力，滿足進度要求。3、配合業(yè)主做好前期準備工作，工期保證從工程開工初期抓起。4、在取得業(yè)主、監(jiān)理、設計單位的支持下，積極推廣新技術(shù)、新工藝，加 快施工進度。（二）技術(shù)管理上的保證措施1、根據(jù)設計圖紙、地質(zhì)勘探報告和現(xiàn)場情況，繪制周密、細致的施工組織 設計，合理安排各主要施工工序，在確保關鍵線路工程的同時有效地組織均衡 生產(chǎn)，提高效率，確

19、保整個工程的施工進度。2、根據(jù)施工安排，制訂合理的用款計劃和材料供應計劃，避免停工待料的 現(xiàn)象發(fā)生。3、基層處理是本工程的關鍵之一，基層處理直接影響路面施工進度，因此投入足夠的機械設備，以確保按計劃完成。四、各方面因素影響進度的解決方案的控制措施 本工程施工進度的影響因素主要有： 1、拆遷征地因素經(jīng)過現(xiàn)場勘察，施工范圍內(nèi)有民房拆遷； 在綠地和樹木；2、交通因素 在本標段施工時須保證行人車輛的通行安全和順暢。 解決方案和控制措施1、針對拆遷因素的影響積極與拆遷征地的有關部門聯(lián)系，取得拆遷完成情況的詳細信息，根據(jù) 實際情況，細化施進度。施工過程中，根據(jù)拆遷征地的實際進展情況，見縫插針，及時變更施工

20、 計劃，使施工計劃在動態(tài)管理中完成。2、針對交通因素的影響 編制計劃時已考慮施工狀態(tài)下的施工對交通的影響，具體是采取在平交路口、交叉口等人流量、車流量多的地方設置圍擋和醒目的標牌。并派專人負責 交通的疏散和疏通。以保證施工路面的通行順暢通。五、工期獎罰措施1、因為本工程工期非常緊張，采取工期獎罰措施十分必要，我們將會嚴格 按網(wǎng)絡圖和橫道圖的進度計劃，并在每周一由項目經(jīng)理主持上周施工進度小結(jié) 會議，對各班組上周完成的任務作出相應的獎罰措施；2、技術(shù)員對現(xiàn)場管理人員進行技術(shù)交底時有誤或不清楚、不及時而造成返 工或延誤工期的，每延一天罰 300 元。反之，每提前一天，獎勵 300 元。3、安全員對現(xiàn)

21、場安全隱患不檢查，造成現(xiàn)場監(jiān)理下令整改的，一次扣罰其500 元。4、項目部與公司簽訂工期責任狀，總工期按計劃提前完成，公司撥出 萬元對項目部給予獎勵；總工期沒按計劃完成，對項目部作相應的處罰。第四章 主要施工方案及質(zhì)量保證措施第一節(jié) 舊路面刨除及路緣石人行道拆除本工程為道路改造工程 ,主要拆除項有 :已損壞的路面和綠化帶均拆除重建 瀝青砼路面、路緣石和人行道拆除、進水井雨水篦子拆除及雨污水檢查井井蓋 井圈拆除等。一、主要施工方法 瀝青路面拆除采用瀝青路面銑刨機拆除，拆除順序由道路起終點分別進行， 對于主車道采用寬度為100c m的銑刨機刨除，為防止損壞進水井或檢查井，對 于該范圍采用小型瀝青路

22、面銑刨機刨除。廢料收集采用機械自行收集和人工收 集相結(jié)合的方法，采用裝載機裝自卸汽車運至業(yè)主指定的位置。路緣石拆除采用人工翻撬方法拆除，人行道采用挖機挖除，從道路的起終 點分別安排相應的作業(yè)隊進行拆除，拆除的廢料采用挖機裝自卸汽車運，棄置 于業(yè)主指定的位置。重做路面段清除后的路面采用推土機及平地機進行整平，采用光輪壓路機 進行碾壓。對于邊角部分采用人工平整手扶振動碾進行壓實。清理后的路面須做到無浮塵、雜物，并用水車沖洗干凈。二、施工注意事項1、對于局部地段采用人工拆除，以便保護人行道處的電纜溝（井）及路面 部位的雨污水檢查井和進水井可利用的設施，。2、對于拆除后的雜務須及時清理收集堆放整齊，對

23、于廢料及時運輸棄置， 確保文明施工形象。第二節(jié) 舊瀝青路面的處理與攤鋪工作面的準備 包括對清除后路面的清掃、接頭處理及粘層油的灑布等。對于施工起止加 鋪瀝青與原有舊路的銜接處及交叉路口，用銑刨機銑刨出5 8m寬，4cm厚的槽, 并清理干凈和灑布粘層油，以使加鋪瀝青路面與舊路面連接堅實平順。在銑刨后且檢查合格的原有路面灑布改性乳化瀝青，采用瀝青灑布車噴灑乳化瀝青的方法，其工藝和方法如下：在澆灑粘層以前，將下承層上所有的浮塵、雜物清掃干凈，并沖洗干凈； 對所有鄰近結(jié)構(gòu)物、路緣石、雨水井蓋和其它附屬結(jié)構(gòu)物的表面，采用帆布覆 蓋加以保護，以防污染。然后采用瀝青灑布車進行均勻灑布，噴灑時保持噴嘴 與路表

24、面形成 30 度角，并有適當高度，然后在打開噴嘴的同時以適當?shù)乃俣认?前行駛，灑布后不產(chǎn)生滑移和泛油。路肩改性瀝青粘層油灑布量一般為0.91.0kg/ 。在距未灑路段一定距離的瀝青面上鋪放施工用紙和鐵皮，以使噴灑 中噴出的瀝青可噴灑在紙上或鐵皮上，因而使得所有噴嘴在噴灑的整個長度灑 布均勻。對交接處瀝青灑布進行精心控制，不超過批準的灑油量并將過量的瀝 青從灑布表面括掉，漏掉或少灑的地方采用工程師同意的方法補灑。使用過的 紙或鐵皮采用工程師同意的方式消除掉。工作面澆灑粘層油后，應禁止車輛、 行人通過。在粘層油噴灑后并能行駛車輛的情況下進行土工格柵的鋪設。鋪設時先將 一端固定，然后用輪胎壓路機拖行

25、鋪設以保證土工格柵拉展平順，橫向搭接重 疊810cm并根據(jù)鋪設方向，將后端壓在前一端部之下，縱向搭接58cm同時避免土工格柵露頭，端部約 5cm不鋪，其余滿鋪。鋪設完后用水泥 U型鋼 釘進行錨固并輪胎壓路機碾壓一至兩遍使其粘牢。第三節(jié) 水泥穩(wěn)定碎石施工本工程的 5%水泥穩(wěn)定碎石基層，采用機械集中拌和，自卸汽車運輸，攤鋪 機攤鋪。一、材料選擇及配合比設計 水泥穩(wěn)定碎石采用骨架密實型，骨料級配需滿足交通部 2006年頒發(fā)的公 路瀝青路面設計規(guī)范(JTGD50-2006中的各項規(guī)定。所用的水泥、碎石等原 材料需滿足交通部 2006年 6月頒發(fā)的公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJ034-2000 )中的

26、各項規(guī)定。1 、水泥：普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥都可用 于水泥穩(wěn)定碎石路面基層施工，采用 32.5 級緩凝水泥，禁止使用快硬水泥、早強水泥以及其他受外界影響而變質(zhì)的水泥。路面基層宜采用強度等級較低的水 泥，水泥各齡期強度、安定性等應達到相應指標要求；要求水泥初凝時間3小時以上，終凝時間不小于6小時。2、碎石：碎石最大粒徑為31.5mm軋石場軋制的材料應按不同粒徑各類堆放，以利施工時摻配方便。碎石壓碎值不大于30%針片狀含量不大于20%取工地實際使用的集料，分別進行篩分，按顆粒組成進行計算，確定各類集料的 組成比例，要求組成混合料的級配應符合下表的規(guī)定，且4.75mm 0

27、.075mm的通過量應接近級配范圍的中值。級配通過下列篩孔（mr）的重量百分率（%31.5199.54.752.360.60.075范圍10068 8638 5822 3216 28815033、水：凡飲用水都可以使用，遇有可疑水源，應委托有關部門化驗鑒定二、混合料配合比（重量比）。水泥穩(wěn)定碎石配合比：水泥：碎石=5: 95，實際施工時應取工地使用的水 泥，按不同水泥計量分組試驗。建議水泥劑量按 4% 4.5%、5% 5.5%四種比例 進行試驗（水泥計量二水泥質(zhì)量/集料質(zhì)量）。制備不同比例的混合料（每組試 件個數(shù)為：偏差系數(shù)10%- 15%寸9個，偏差系數(shù)15%-20%寸13個），用重型 擊實

28、法確定各組混合料的最佳含水量和最大干密度。三、壓實度及強度根據(jù)確定的最佳含水量，拌制水泥穩(wěn)定碎石混合料，按要求壓實度（重型 擊實標準，98%制備混合料試件，在標準條件下養(yǎng)護 6天，浸水一天后取出做 無側(cè)限抗壓強度，水泥穩(wěn)定碎石 7天浸水無側(cè)限抗壓強度代表值應滿足下表要 求：名稱壓實度（% （重型擊實抗壓強度（6天養(yǎng)生、7天浸水）法）(MPa基層水泥穩(wěn)定碎石 98 3.5二、施工工藝三、施工方法1、清掃路基鋪筑前將路基上的泥砂等雜物清除干凈。灑水使路基保持濕潤，灑水要均勻，防止造成泥濘現(xiàn)象。2、測量放樣在已驗收的路基上恢復路線中樁和邊樁，直線段每10m設一樁，曲線范圍每 5-10m 設一樁架設基

29、準鋼絲，按大于800m的拉力將鋼絲拉緊，對于施工路段進行水平 測量，并調(diào)整好正確高程及平面位置。在兩側(cè)邊樁上用紅油漆標出墊層的邊緣設計標高。3、混合料拌和配料計量應準確，拌和應均勻。含水量略大于最佳值，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不小于 最佳值。對于碎石料應有覆蓋，防止雨淋，根據(jù)含水量在拌和前進行調(diào)整。4、運輸攤鋪混合料 拌和好的混合料應采用自卸汽車運輸，運輸車應備有覆蓋苫布以防止混合料因陽光照射失水或雨淋。5、混合料攤鋪攤鋪機就位后，按試驗路段提供的松鋪系數(shù)調(diào)整好松鋪厚度，調(diào)整好兩 臺平地機的橫坡，使其橫坡一致；二臺攤鋪機成臺階梯形，前后相差 10-20m,供料能力、運輸能力與攤鋪

30、速度相匹配，保持有 3 臺以上的運料車在等待卸料；運料車輛在平地機前方20-30cm處停車，防止碰撞平地機，由平地機迎 上去推動卸料車，邊前進邊卸料，卸料速度應與平地機速度相協(xié)調(diào)；后一臺攤鋪機與前一臺攤鋪機應有 10cm左右的重疊攤鋪寬度，且前后一 起碾壓；攤鋪機應保持連續(xù)、均勻、不間斷的攤鋪，攤鋪速度一般為2-4m/mi n;為確?；鶎觾蓚?cè)邊緣密實，在攤鋪時兩側(cè)各要超寬10-20cm,待強度（一般為 7 天）形成后，修整成設計邊部尺寸；每天作業(yè)段應設置橫模板，其高度與該層壓實厚度相同，并與路中線垂 直。6、碾壓選用輕型兩輪壓路機跟在攤鋪機后及時進行碾壓，后用重型壓路機繼續(xù) 碾壓密實。碾壓由外

31、側(cè)向中間碾壓，后輪應重疊 1/3輪寬，后輪必須超出兩段接縫 處。后輪壓完路面全寬即為一遍，直到無明顯輪跡達到規(guī)范要求的密實度為止。 壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用 1 .5 1 .7km/h ，以后用 2.0 2.5km/h 。7、橫向接縫處理攤鋪機攤鋪混合料時不宜中斷，如因故中斷2小時應設置橫向接縫，攤鋪機應駛離混合料末端。人工將末端混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合 料厚度相等，整平緊靠方木的混合料。方木的另一側(cè)用碎石回填約 3m長，其高度高出方木，將混合料碾壓密實重新攤鋪混合料之前，將碎石和方木移除并清掃干凈，攤鋪機返回已壓 實的混合料末端，重新開始攤鋪。如未設接縫而中

32、斷超過 2小時，則應將攤鋪機附近及末端未壓實的混合 料鏟除，并將符合高程和平整度要求的末端挖成與路中心線垂直向下的斷面重 新攤鋪。為減少基層裂縫，施工時應注意：在滿足設計強度的基礎上限制水泥用 量；在減少含泥量的同時，限制細集料、粉料用量；根據(jù)施工時氣候條件限制 含水量，水泥劑量不應大于5.0%;集料小于0.6mm的部分必須做塑性指數(shù)檢驗， 有塑性指數(shù)時，小于0.075mm的顆粒含量不應超過5%無塑性指數(shù)時，小于 0.075mm的顆粒含量不應超過7%含水量不宜超過最佳含水量的1%成型養(yǎng)護基層碾壓完畢后檢測其壓實度和標高，對于兩邊設施工標志牌進行封閉。基層碾壓成型后必須進行灑水養(yǎng)生，保持表面濕潤

33、，養(yǎng)生時間為7天。9、注意事項施工時注意控制標高和穩(wěn)定料的攤鋪厚度，嚴禁采用薄層貼補的辦法找平。當日施工完畢時將末端做成斜坡，第二天攤鋪時應將末端斜坡挖除，并挖成一橫向（與路中心線垂直）垂直向下的斷面。盡可能不留縱向接縫，不可避免時，縱縫必須垂直相接，嚴禁斜接。施工時寬度要比墊層寬出 25cm。對于路面邊緣采用手扶壓路機碾壓。水泥穩(wěn)定碎石宜在氣溫較高的季節(jié)組織施工，施工期的日最低溫度應在5C以上。雨季施工應注意氣溫變化，勿使混合料雨淋，降雨應停止施工，但以 攤鋪的水泥穩(wěn)定碎石應盡快碾壓密實?；鶎羽B(yǎng)生時，采用土工布灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期間應定期灑水，禁止一切機 動車通行（包括施工車輛），養(yǎng)生期不少于

34、7 天。水泥穩(wěn)定碎石的齡期10d時，應能取出完整的鉆件。取樣要求每層均取， 在第二層鋪之前要先取下層。如果路面鉆機取不出完整鉆件，則應找出不合格 基層的界限，進行返工處理。第四節(jié) 瀝青路面施工一、瀝青封層：1. 瀝青封層在施工前應徹底清理道路基層，必須使用專用的攤鋪機進行攤 鋪。2. 瀝青封層采用乳化瀝青， 其品種和質(zhì)量應分別符合表 4.8.2 、表 4.8.2 要 求。3. 瀝青封層集料應選擇堅硬、粗糙、耐磨、潔凈的集料。各項性能應符合表482和表4.9.2的要求。稀漿封層用通過4.75mm篩的合成礦料的砂當量不 得低于 50%。細集料宜采用堿性石料生產(chǎn)的機制砂或潔凈的石屑。 對集料中的超

35、粒徑顆粒必須篩除。4. 根據(jù)鋪筑厚度、處治目的、公路等級等條件，按照表 6.5.5 選用合適的 礦料級配。瀝青封層和微表處的礦料級配表 6.5.5篩孔尺寸（mm）不冋類型通過各篩孔的百分率（）微表處稀漿封層MS- 2 型MS- 3 型ES- 1 型ES-2 型ES-3 型9.51001001001004.7595 10070 9010095 10070 902.3665 9045 7090 10065 9045 701.1845 7028 5060 9045 7028 500.630 5019 3440 6530 5019340.318 3012 2525 42183012 250.1510

36、2171815 3010 217180.07551551510 20515515一層的適宜厚度（mm）478102.5 3478105.瀝青封層和微表處的混合料中乳化瀝青及改性乳化瀝青的用量應通過配合比設計確定?；旌狭系馁|(zhì)量應符合表6.5.6的技術(shù)要求。稀漿封層和微表處混合料技術(shù)要求表6.5.6項目單位微表處稀漿封層試驗方法可拌和時間s120手工拌和稠度cm一23T 0751粘聚力試驗30min（初凝時間） 60min（開放交通時間）N.mN.m 1.2 2.0（僅適用于快 開放交通的 稀漿封層） 1.2 2.0T 0754負荷輪碾壓試驗（LWT） 粘附砂量輪跡寬度變化率1g/m2%4505（

37、僅適用于重 交通道路表 層時）450T 0755濕輪磨耗試驗的磨耗值（WTAT）浸水1hg/m2540800T 0752浸水6dg/m2800注：1負荷輪碾壓試驗（LWT）的寬度變化率適用于需要修補車轍的情況6. 瀝青封層混合料的配合比設計按下列步驟進行： 根據(jù)選擇的級配類型，按表 6.5.5確定礦料的級配范圍。計算各種集料 的配合比例，使合成級配在要求的級配范圍內(nèi)。 根據(jù)以往的經(jīng)驗初選乳化瀝青、填料、水和外加劑用量，進行拌和試驗 和粘聚力試驗?？砂韬蜁r間的試驗溫度應考慮最高施工溫度，粘聚力試驗的溫 度應考慮施工中可能遇到的最低溫度。 根據(jù)上述試驗結(jié)果和稀漿混合料的外觀狀態(tài)，選擇1- 3個認為

38、合理的混合料配方，按表6.5.6規(guī)定試驗稀漿混合料的性能，如不符要求，適當調(diào)整 各種材料的配合比例再試驗，直至符合要求為止。7. 當設計人員經(jīng)驗不足時，可將初選的1-3個混合料配方分別變化不同的瀝青用量（瀝青用量一般在6.0%-8.5%之間），按照表6.5.6的要求重復試驗， 并分別將不同瀝青用量的1h濕輪磨耗值及砂粘附量繪制成圖6.574的關系曲 線，以磨耗值接近表6.5.6中要求的瀝青用量作為最小瀝青用量 Pbmin,砂粘附 量接近表6.5.6中要求的瀝青用量為最大瀝青用量 Pbmax得出瀝青用量的可選 擇范圍 Pbmin Pbmax。&78吉壬堡粘M*的 c c c( fl Ln30M4

39、()al - 一 一 r r - 云 匕 w M w W 應 & 金 4 ?1酋H值畑確定瀝青封層最佳瀝青用量的曲線8. 根據(jù)經(jīng)驗在瀝青用量的可選范圍內(nèi)選擇適宜的瀝青用量。9. 根據(jù)以往經(jīng)驗及配合比設計試驗結(jié)果，在充分考慮氣候及交通特點的基 礎上綜合確定混合料配方。10. 瀝青封層和微表處施工前，應徹底清除原路面的泥土、雜物，修補坑 槽、凹陷，較寬的裂縫宜清理灌縫。在水泥混凝土路面上鋪筑微表處時宜灑布 粘層油，過于光滑的表面需拉毛處理。11. 瀝青封層的最低施工溫度不得低于 10C,嚴禁在雨天施工，攤鋪后尚未 成型混合料遇雨時應予鏟除。12. 瀝青封層兩幅縱縫搭接的寬度不宜超過 80mm橫向接

40、縫宜做成對接縫。 稀漿封層攤鋪后至少應 24h 后方可進行粗粒攤鋪。13. 瀝青封層鋪筑后的表面不得有超粒徑料拖拉的嚴重劃痕，橫向接縫和縱 向接縫處不得出現(xiàn)余料堆積或缺料現(xiàn)象，用 3m直尺測量接縫處的不平整度不得 大于6mm對微表處不得有橫向波浪和深度超過 6mm勺縱向條紋。經(jīng)養(yǎng)生和初期 交通碾壓穩(wěn)定的稀漿封層和微表處，在行車作用下應不飛散且完全密水。二、瀝青混合料施工1、 瀝青混合料路面施工前，在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下，在單幅長100 m以內(nèi) 的路段進行試驗段的鋪筑，以檢驗施工工藝和各種施工機械的設備性能，以獲 取各類瀝青混合料施工的技術(shù)指標。2、在監(jiān)理工程師批準的路段，按設計圖紙在路段兩側(cè)進行

41、測量放線，直線 段每10m釘一樁撅，曲線段每5m釘一樁撅，并用水準儀測出高程。正常路段， 沿路中線每1525m設一路面高程控制點，路口加寬段除縱向外，橫向也須每5 10m設一點。3、路面邊緣有道牙或平石時應在攤鋪前安砌完畢，雨水口檢查井事先升降 到位，周圍仔細夯實。攤鋪前雨水口及井子周圍補刷粘層油。鋪油機械采用 ABC-423攤鋪機攤鋪，攤鋪機的基準線按照雙機全幅一次攤鋪。兩臺攤鋪機前后 相距1015m左右重疊0.2m。由于本工程的特殊性分兩幅施工，粗粒不能一 次性攤鋪，細粒按照雙機全幅一次攤鋪。4、質(zhì)檢員應隨時檢驗到達工地的瀝青混合料，測量混合料溫度，檢查顏色 是否均勻、有無離析、滲油現(xiàn)象等

42、。5、攤鋪：檢驗合格后的瀝青混合料倒入攤鋪機料斗，并啟動攤鋪機，按23m分鐘的速度進行攤鋪，當攤鋪510m后，檢查攤鋪厚度及橫坡是否有誤，確定無誤后 繼續(xù)攤鋪。攤鋪前擬定攤鋪機行程示意圖，攤鋪機應距道牙20 cm以外操作，邊緣由人工鋪油、刮平。大面積攤鋪時一次攤鋪長度不少于50120m以盡可能減少由于攤鋪機和壓路機的起、停給路面造成不平整。攤鋪下一幅縱縫要重疊 10m。6、兩側(cè)交錯每隔20m設測試點，攤鋪后用水準儀測出高程。7、攤鋪至50100m時由質(zhì)檢員檢測鋪料的溫度，當溫度達到初壓溫度方可 上壓路機碾壓。8、碾壓： 首先采用輕型鋼筒壓路機進行初壓，由外側(cè)向內(nèi)側(cè)、由低向高順序靜壓一遍，碾壓速

43、度為1.52km/小時，碾壓溫度不得低于110C，初壓后檢驗平整度 和路拱，必要時應予修正。復壓緊接在初壓后進行，復壓采用鋼輪振動壓路機 碾壓兩遍，碾壓速度34km/小時，碾壓時溫度不得底于90C。最后采用雙輪筒 式壓路機進行終壓，碾壓速度為56km/小時，終壓完成時的溫度不得低于70C。瀝青施工工藝流程圖9、接縫：因本路段劃分為兩幅施工，粗粒施工和路口施工時出現(xiàn)接縫，橫縫與縱縫 都應采取直茬熱接的方法。路面碾壓成活后應立即劃線切直茬，茬縫與路面保 持垂直。下次攤鋪前均勻涂一層與路面瀝青混凝土同一標號瀝青，用熱混合料 鋪蓋預熱，要求蓋料高度為20 cm、寬30 cm,預熱10分鐘后將其清除，并

44、更換 新料。攤鋪后用夯沿縫夯實，要求夯實寬度不小于30cm夯實3次，然后用壓 路機碾壓。由于攤鋪瀝青混合料時采用半幅施工，因此存在施工縱縫問題，如 遇到意外情況，縱縫留在車道分標線處，施工方法同橫縫作法。10、取樣：油面溫度降到大氣溫度后提取瀝青混凝土樣芯，送試驗室進行 馬歇爾試驗和瀝青抽提試驗，檢查路面的內(nèi)在質(zhì)量。11、匯總各項技術(shù)資料，寫出試驗路段總結(jié)，包括施工作業(yè)注意事項，報 監(jiān)理工程師審批后進行大面積施工。12、根據(jù)試驗段的攤鋪經(jīng)驗，進行全路段的鋪筑施工。13、通車：路面碾壓完畢，油溫降至大氣溫度即可開放交通。三、透油層 采用瀝青灑布機進行粘層和透層的噴灑，在噴灑時要準確控制灑布率，在

45、 灑布機無法灑布的地方用人工灑布。瀝青層必須在透油層完全滲透入基層后方 可鋪筑1、基層檢查： 在灑布前檢查基層是否符合規(guī)范要求，只有在基層已風干，或含水量不超 過使瀝青材料能夠均勻灑布或達到要求透層所容許的范圍時，才可灑布瀝青材 料，當平均氣溫低于10C或有降雨可能時，不得灑布瀝青材料。2、試驗路段及灑布量的確定 在正式灑布開工前，準備一段經(jīng)過監(jiān)理工程師批準長度的試驗路段，以確定灑布材料的單位灑布量，在進行試驗時，應有監(jiān)理工程師參加。試驗時，采 用將用于主體工程的設備進行該項試驗。3、瀝青材料灑布：在灑布瀝青透層或粘層油前，將路面上的松散材料予以清除，直到盡可能 無塵埃為止，并清理潔凈。瀝青材

46、料灑布要均勻，灑布不產(chǎn)生主滑移和泛油，當采用乳化瀝青時，應 使乳化瀝青中的水和瀝青充分分離。在灑布瀝青材料前，所有結(jié)構(gòu)物、路緣石 和其它附屬結(jié)構(gòu)物的表面，需加以保護，以防濺上瀝青材料，在灑布機無法灑 布的地方，采用人工灑布。在所有瀝青材料超量灑布的區(qū)域，采用經(jīng)批準的吸油材料（砂）并按監(jiān)理 工程師的指令有效地吸出超量的余油。瀝青材料灑布后，表面應養(yǎng)護至少 24 小時，并不得擾動，使透層瀝青充分 滲入基層。第五節(jié) 人行道施工一、路緣石及人行道板施工 人行道采用花崗巖人行道板，應選擇有資質(zhì)的生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品，質(zhì)量應符 合規(guī)范質(zhì)量要求，尺寸符合規(guī)格，表面光滑。顏色由業(yè)主確定。路牙采用擠縫。1、花崗巖人行

47、道板：人行道墊層為3cmM1冰泥砂漿。鋪砌時輕輕平放，用橡膠錘敲打穩(wěn)定找 平，但不得損傷邊角。測量放線：花崗巖鋪砌前要先放出邊線，每隔 5m放一水平樁，然后以路側(cè)石為另一邊線，與水平樁縱橫掛線，用以控制方向和高程。鋪砌：每隔35m鋪一塊作為控制點，以后根線在中間鋪砌。鋪砌時應輕拿輕放，用木錘或橡膠輕敲壓平，以免損壞預制塊的邊角。鋪后若發(fā)現(xiàn)板塊松 動或高低不平禁止向道板底部塞墊碎磚石，要取起花崗巖道板，將墊層漿重新 夯實整平，然后再鋪回。鋪砌前先將基層整平，以兩側(cè)路緣石頂為準掛縱向與橫向高程線，先分段沖筋，后填空鋪裝，隨時檢查位置與高程。鋪好人行道板應檢查穩(wěn)固程度及面層平整度，發(fā)現(xiàn)有活動現(xiàn)象時，

48、應立 即整修。養(yǎng)生期一般不少于 7 天，在此期間應嚴禁行人、車輛等的走動和碰撞。2、花崗巖樹池：樹池與人行道道同步施工，應先放出樹池位置，再根據(jù)圖紙排好大樣。 以保證花崗巖條石鋪砌縫隙均勻一致。樹池邊框進場前除出具生產(chǎn)合格證外，應嚴格進行質(zhì)量檢查，對其幾何尺寸、強度、外觀進行抽樣檢測，合格者方可使用。樹池必須掛線操作，以兩側(cè)路緣石頂為準掛縱向與橫向高程線，按設計圖紙要求安樹池邊框，要求其位置準確，外形方正，頂面與人行道道板磚平齊。3、平、緣石：平、緣石采用花崗巖石材。平、緣石每10m設1控制點掛線安裝砌筑，平、側(cè)石均采用 C15混凝土 墊層基礎。平、緣石采用擠縫排砌，砌筑時每 8米預留1厘米伸

49、縮縫，并采用橡膠 條嵌縫。在基礎后背回填混凝土并振搗密實。鋪砌好的平、緣石應縫寬均勻、線條順直、頂面平整、砌筑牢固。養(yǎng)護不少于 7 天，此期間嚴禁碰撞。第六節(jié) 質(zhì)量保證措施一、質(zhì)量保證體系本公司將全面按照 GB/T19002-ISO9002:94 標準質(zhì)量體系進行全過程的工程 管理。用最科學的管理模式、最優(yōu)質(zhì)的質(zhì)量意識、使業(yè)主滿意。1 、質(zhì)量目標我們的質(zhì)量目標是：“確保全部工程一次驗收合格率達到 100%，優(yōu)良率達 到 95%以上，并全面滿足創(chuàng)優(yōu)要求。”加強施工管理，從嚴控制工程質(zhì)量，確保 工程創(chuàng)優(yōu)。2、組織機構(gòu)為確保質(zhì)量保證體系持續(xù)有效地運行，實現(xiàn)工程質(zhì)量的優(yōu)良目標，我們建 立了質(zhì)量保證體系

50、，遵照施工規(guī)范的要求，運用先進技術(shù)、管理方法和工藝流 程，做好施工質(zhì)量的控制。3、管理職責項目經(jīng)理：項目經(jīng)理是項目工程質(zhì)量保證的第一責任人，在合同環(huán)境下受我單位法定 代表人委托，并向業(yè)主做出質(zhì)量承諾組織開展質(zhì)量體系活動，確立項目質(zhì)量目標，組織編制實施施工組織設計。 貫徹執(zhí)行國家方針、政策、法規(guī)，堅持全面質(zhì)量管理，推進各項質(zhì)量活動正常 開展，確保產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定提高，滿足顧客需要，不斷爭創(chuàng)名牌工程。組織向業(yè)主提供質(zhì)量依據(jù)，處理業(yè)主和監(jiān)理工程師提出的有關質(zhì)量方面的 要求。負責對工程項目進行資源配置，保證質(zhì)量體系在工程項目上的有效運行及 所需的人、財、物資源的需要。貫徹實施我單位“質(zhì)量方針”和質(zhì)量目標，

51、制定項目質(zhì)量規(guī)劃及實施計劃, 監(jiān)督檢查計劃執(zhí)行情況，對不符合質(zhì)量的工作，有權(quán)責令其返工或停工整頓， 對項目經(jīng)理部各職能部門的工作進行考核和評價?？偣こ處煟菏芪覇挝还こ處熀晚椖拷?jīng)理領導。對全項目工程質(zhì)量、施工技術(shù)、計量測 試負全面技術(shù)責任，指導施工隊工程技術(shù)人員開展有效的技術(shù)管理工作。在我單位總工程師和有關業(yè)務部門指導下，提出貫徹改進工程質(zhì)量的技術(shù) 目標和措施。負責新技術(shù)、新工藝、新設備、新材料和先進科技成果的推廣和 應用。負責組織對工程項目施工方案、施工組織設計及質(zhì)量計劃進行編制及經(jīng)批 準后的實施。對不合格品及其糾正、預防措施進行審核。解決工程質(zhì)量中有關 技術(shù)難題，并協(xié)助項目經(jīng)理解決工程質(zhì)量重

52、的關鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題，督促 檢查各項質(zhì)量規(guī)劃的實施。施工技術(shù)負責人：負責工程項目的施工過程控制，制定施工技術(shù)管理辦法。負責工程項目的施工組織設計及調(diào)度、勘察、征地拆遷工作，參加技術(shù)交 底、過程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難冋題。參與編制竣工資料和進行技術(shù)總結(jié)， 組織實施竣工工程保修和后期服務。組織推廣應用新技術(shù)、新工藝、新設備、新材料，努力開發(fā)新成果。參加驗工計價，并對合格產(chǎn)品進行測量計量。安全員：依據(jù)單位質(zhì)量方針和目標，制定質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負責質(zhì)量綜合管理。確保產(chǎn)品在生產(chǎn)、交付及安裝的各個環(huán)節(jié)以適當?shù)姆绞郊右詷俗R，并保護 好檢驗和試驗狀態(tài)的標識。負責產(chǎn)品的標識可追溯性、最終檢驗和試驗、檢驗 和

53、試驗狀態(tài)、不合格品的控制、質(zhì)量檢測的控制，確定質(zhì)量檢驗評定標準，對 全部工程質(zhì)量進行檢查指導。試驗員：負責工程項目檢驗、試驗、交驗及不合格品的檢驗控制，按檢驗評定標準 對施工過程實施監(jiān)督并對檢驗結(jié)果負責。負責現(xiàn)場各種原材料試件和砼試件的樣品采集和測試、檢驗及質(zhì)量記錄。 根據(jù)現(xiàn)場試驗資料，提出各種砼的施工配合比，土方施工最佳含水量等試驗數(shù) 據(jù)，并在施工過程中提出修正意見報批準執(zhí)行。負責工程項目的計量測試工作，并負責工程項目的檢驗、測量和試驗設備 的核定、校準及使用管理工作。測量員：負責工程項目的控制測量、施工測量和施工放樣工作。在施工技術(shù)科指導下，對合格產(chǎn)品進行驗工量測計量。工程隊長：負責本單位

54、管理人員及操作人員貫徹落實質(zhì)量手冊和程序文件， 建立健全相應的質(zhì)量管理制度。負責落實職工技術(shù)培訓和質(zhì)量教育。負責工序質(zhì)量控制，開展質(zhì)量檢驗，落實施工規(guī)范和標準。對工序的交接 和質(zhì)量問題發(fā)生負責。負責施工現(xiàn)場的材料、設備、配件的質(zhì)量問題。（八） 資料員負責對本工程所有資料的收集、歸檔，以及竣工資料的編制。、質(zhì)量保證措施質(zhì)量是企業(yè)的信譽，是企業(yè)的生命，切實保證工程質(zhì)量是我單位的根本宗 旨，施工中我們將嚴格按照規(guī)范及設計要求進行全面質(zhì)量管理，做到好中求快， 科學合理，消除一切質(zhì)量隱患。1、組織措施工程質(zhì)量實行領導責任終身制從項目經(jīng)理部到各工程施工隊實行領導責任終身制，質(zhì)量目標，層層分解， 終身責任，

55、一級包一級，一級保一級，從嚴格技術(shù)把關入手，抓好施工生產(chǎn)全 過程的質(zhì)量管理，做到“六不施工、三不交接”?！傲皇┕ぁ笔牵翰贿M行技 術(shù)交底不施工，圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工，測量和資料未經(jīng)審核不施工， 材料無合格證或?qū)嶒灢缓细癫皇┕?，隱蔽工程未經(jīng)檢查簽證不施工，未經(jīng)監(jiān)理 工程師認可或批準工序不施工。“三不交接”是：無自檢記錄不交接，未經(jīng)監(jiān) 理工程師或技術(shù)人員驗收不交接，施工記錄不全不交接。健全質(zhì)量檢查機構(gòu)、加強質(zhì)量監(jiān)督檢查在項目經(jīng)理部設置安全質(zhì)量科，有專職質(zhì)檢工程師對整個工程進行全方位 施工檢測。同時設隊級質(zhì)檢員，工班有專人兼職質(zhì)檢工作。施工時堅持自檢、 互檢、交接檢制度，使工程質(zhì)量在施工全過程都處于受控狀態(tài)之中。2、管理措施開展全面質(zhì)量管理抓好質(zhì)量教育，加強全員質(zhì)量意識，牢固樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的 觀念。從材料的采購供應、質(zhì)檢驗受到各個工序的施工生產(chǎn)過程，竣工驗交等 執(zhí)行全過程管理，用良好的工作質(zhì)量來保證工序質(zhì)量，把全面質(zhì)量管理的思想、 方法卻是應用到本標段施工的全過程。為此我們建立了全面質(zhì)量保證管理體系。開展標準化作業(yè)工程嚴格按標準化作業(yè)，做到工序有標準，有檢查，凡是檢查都要有結(jié)論 （按獎罰條例執(zhí)行）。各項工程的主要工序，嚴格按照作業(yè)標準進行操作，把