管系原理.doc

1、4、動(dòng)力系統(tǒng)4. 1燃油系統(tǒng)4. 1. 1概述本系統(tǒng)包括燃油駁運(yùn)、燃油凈化、燃油泄放、燃油供給等系統(tǒng)。本船油料按設(shè)計(jì)任務(wù)書要求備有#0輕柴 油，180cst/50C (1500S/37. 8C)重油，冬季航行于北方航區(qū)時(shí)使用#-10輕柴油。系統(tǒng)中設(shè)有一套主機(jī)燃油供油單元、一套重油處理模塊、輕、重 油輸送泵各一臺(tái)，燃油手搖泵和污燃油手搖泵各一臺(tái)，一臺(tái)電動(dòng)污 燃油輸送泵；左右舷各設(shè)有一個(gè)輕柴油艙以及重燃油艙；設(shè)有主、輔 機(jī) 輕柴油日用柜各1只，主機(jī)重油日用柜2只，重油沉淀油柜2 只、鍋 爐輕柴油日用柜1只，應(yīng)急發(fā)電機(jī)輕柴油日用柜1只。本船 按規(guī)范還 備有1臺(tái)完整的主機(jī)燃油備品泵和1臺(tái)備用燃油分油機(jī)

2、及 其加熱器。4.2燃油駁運(yùn)、排卸系統(tǒng)本系統(tǒng)供燃油的注入、儲(chǔ)藏、調(diào)撥、排 卸等。輕、重燃油分別從主甲板左右舷燃油注入站經(jīng)各自管路注入到 輕、重油艙。輕柴油輸送泵從輕柴油艙吸油送至各個(gè)輕柴油日用油 柜；也 可以實(shí)現(xiàn)輕柴油艙之間的調(diào)駁和將艙中的柴油駁至舷外。重 油輸送泵 從重油艙吸油，送至二個(gè)沉淀柜；也可以將重油艙的燃油駁 至舷外。二個(gè)沉淀柜中的重油經(jīng)燃油分油機(jī)輸送泵抽吸至燃油分油 機(jī)，凈化之后泵入重油日用油柜供主機(jī)使用。各日用油柜的溢油流回 各自油艙。各日用油柜的放泄和油盤的放泄排至艙底污燃油艙，再由 電動(dòng)污燃油泵或污燃油手搖泵送到舷外接收裝置。燃油手搖泵作為備 用泵。主機(jī)輕柴油日用油柜、重油沉

3、淀柜、重油日用油柜等均安裝液位 傳感器，分別控制輕、重燃油輸送泵及重油處理模塊的自動(dòng)啟、停。 各燃油艙、柜均采用自閉式平板液位計(jì)或船檢認(rèn)可的液位計(jì)。各燃油日用油柜上均設(shè)有高、低液位報(bào)警裝置。艙底花鋼板下的污燃油艙設(shè)有測(cè)量管。各油艙(柜)出油閥均為氣動(dòng)快關(guān)閥，緊急情況下，可在機(jī)艙外遙 控關(guān)閉。各燃油日用油柜前須設(shè)油盤，以承接人孔蓋，液位表等處的 漏油。系統(tǒng)中，重油艙、柜管均設(shè)蒸汽加熱盤管，凡輸送重油的管路及 重油油盤泄放管均敷設(shè)有蒸汽伴熱管，且均須用絕熱材料予以包扎。柴油機(jī)燃用重油時(shí)的主要參數(shù)：重油艙加熱溫度為3040C；重油沉淀柜為6575C；主機(jī)日用 重油柜加熱溫度為8590C；重油分離溫度

4、90C；滑油分離溫度 8590C。重油進(jìn)柴油機(jī)粘度（溫度）1214 （128115C） cSt；重油進(jìn) 機(jī)壓力 0.250.35MPa。4. 1. 3燃油供油系統(tǒng)4. 1. 3. 1主機(jī)燃油供油系統(tǒng)主機(jī)燃油供給系統(tǒng)采用加壓式燃油系統(tǒng)，并按燃燒180cst/50C 重油進(jìn)行設(shè)計(jì)。主機(jī)燃油供油單元成套供貨。在燃油供給管路上敷 設(shè)有 蒸汽伴熱管，以確保燃油進(jìn)機(jī)所需的溫度。主機(jī)在起動(dòng)操作、停車前或進(jìn)出港時(shí)燃用#0或#10輕柴油， 平 時(shí)運(yùn)行用重油，輕、重油轉(zhuǎn)換閥設(shè)在機(jī)旁。主機(jī)燃油供給的主要流程為：主機(jī)重油機(jī)日用柜T主機(jī)供油單元T混合油箱T燃油濾器T 機(jī)帶燃油主機(jī)輕柴油日用柜J泵T機(jī)帶燃油精濾器T噴油泵

5、T主機(jī)回油 T主機(jī)供油單元回油箱4. 1. 3. 2發(fā)電機(jī)組燃油供給系統(tǒng)發(fā)電機(jī)組燃用輕柴油,系統(tǒng)自成體系，由輔機(jī)輕柴油日用柜供 油。當(dāng)燃油進(jìn)入發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)的燃油總管后，多余的燃油通過溢 流閥回流至泵的進(jìn)口。輔機(jī)輕柴油柜可供兩臺(tái)輔機(jī)（或停泊發(fā)電機(jī) 組）使用，也可與主機(jī)日用輕柴油柜互為備用。應(yīng)急發(fā)電機(jī)組燃用輕柴油，其系統(tǒng)自成體系，由應(yīng)急發(fā)電機(jī)輕柴 油日用柜供油。當(dāng)燃油進(jìn)入發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)的燃油總管后，多余的 燃油通過溢流閥回流至泵的進(jìn)口。4. 1. 3. 3燃油廢氣組合鍋爐燃油供給系統(tǒng)燃油廢氣組合鍋爐 燃用輕柴油，其為獨(dú)立的供油系統(tǒng)：設(shè)有二臺(tái)燃油泵（一臺(tái)備用）, 該油泵自鍋爐輕柴油日用柜吸入燃油，

6、將其送 入鍋爐燃燒器，多余 的燃油可通過回油管回至鍋爐輕柴油日用柜。燃燒器的控制為全自 動(dòng)型。4. 1. 3. 4燃油凈化系統(tǒng)燃油的凈化靠重油處理模塊完成，本模塊由一臺(tái)重油分油機(jī)以及 分油加熱器、一臺(tái)輸送泵、一臺(tái)渣油泵及相應(yīng)的閥件附件等組成；分 油機(jī)輸送泵從重油沉淀柜吸油,經(jīng)分離凈化后的重油送至主機(jī)重油日 用柜供主機(jī)燃用，分離后的渣油由其渣油泵打入燃油分油機(jī)渣油柜，再由船上另配的渣油泵抽排至舷外接收裝置。另重油處理模塊可實(shí)現(xiàn)對(duì)重油沉淀柜的重油實(shí)現(xiàn)循環(huán)分離功能。 本船所設(shè)置的備用燃油分油機(jī)作為重油處理模塊的備用,當(dāng)重油 處理模塊出現(xiàn)故障時(shí)，投入使用。4. 2滑油系統(tǒng) 本船主機(jī)燃用輕油時(shí)和輔機(jī)、空

7、壓機(jī)及尾軸潤(rùn)滑均可 使用SAE40 （API分級(jí)CD級(jí)）滑油。而主機(jī)在燃用重油時(shí)，則需 使用主機(jī) 廠要求的滑油。主、輔機(jī)均為濕式油底殼?；拖到y(tǒng)包括 主、輔機(jī)和尾管的供油，滑油駁運(yùn)及凈油等，系統(tǒng)內(nèi)設(shè)有二臺(tái)滑油 離心分油機(jī)以及分油加熱器、一臺(tái)滑油輸送泵、一臺(tái)滑油污油輸送 泵，一臺(tái)主機(jī)電動(dòng)滑油預(yù)供泵、一臺(tái)滑油手搖泵、一臺(tái)污滑油手搖 泵、一臺(tái)齒輪箱滑油備用泵、兩個(gè)滑油柜、一個(gè)污滑油艙、一個(gè)滑油 分油機(jī)油渣柜、二 個(gè)尾軸油箱以及二臺(tái)尾軸油箱手搖泵等。4. 2. 1主機(jī)滑油系統(tǒng)此系統(tǒng)主要流程為：廠主機(jī)機(jī)帶滑油泵主機(jī)濕式油底殼t滑油粗濾器t滑油溫度l主機(jī)預(yù)潤(rùn)滑手搖泵 調(diào)節(jié)器T滑油冷卻器T滑油精濾器t進(jìn)主機(jī)

8、。1主機(jī)電動(dòng)滑油預(yù)供 泵按規(guī)范要求備有一臺(tái)完整的主機(jī)滑油備品泵。主機(jī)曲拐箱透氣至 開敞甲板。4. 2. 2齒輪箱滑油供給系統(tǒng) 齒輪箱自帶滑油泵、滑油冷卻器并自成 潤(rùn)滑體系。二臺(tái)齒輪箱設(shè)有一臺(tái)滑油備用泵組，當(dāng)機(jī)帶滑油泵發(fā)生故 障是，可人工啟用備用泵工作。4. 2. 3輔機(jī)滑油系統(tǒng)柴油發(fā)電機(jī)組（停泊發(fā)電機(jī)組和應(yīng)急發(fā)電機(jī) 組）均自帶滑油泵、滑油冷卻器并自成潤(rùn)滑系統(tǒng)，由柴油機(jī)制造廠提 供成套設(shè)備。4. 2. 4尾軸尾管滑油系統(tǒng)尾管潤(rùn)滑由尾軸油箱重力進(jìn)行補(bǔ)充，亦可由尾軸滑油手搖泵壓入尾管直至尾軸油箱上有回油流出，以檢查尾管內(nèi)的潤(rùn)滑情況。4. 2. 5滑油駁運(yùn)、凈油系統(tǒng)滑油可從主甲板設(shè)置的滑油注入頭分別經(jīng)

9、管路注入到二個(gè)滑油柜。主、輔柴油機(jī)的油底殼滑油補(bǔ)充，齒輪箱滑油的補(bǔ)充由滑油柜經(jīng) 重力或滑油輸送泵或滑油手搖泵注入。必要時(shí)滑油輸送泵或滑油手搖 泵亦可將二個(gè)滑油柜內(nèi)的滑油通過主甲板設(shè)置的通岸接頭泵至岸上接收裝置。主機(jī)、發(fā)電機(jī)組及齒輪箱的污油可放泄至污滑油艙（底艙）。滑油污油輸送泵或污滑油手搖泵既可將滑油柜的殘油駁入污滑油艙,亦可將污滑油艙的污油駁至舷外接收設(shè)備或尾軸油箱?；蛢艋炕碗x心分油機(jī)完成，分油機(jī)可分別旁通分離主機(jī)油 底殼內(nèi)的滑油，以延長(zhǎng)滑油使用時(shí)間。二臺(tái)分油機(jī)可互為備用。分油 機(jī)分離出的油渣排至滑油分油機(jī)油渣柜，由滑油污油輸送泵或污滑油 手搖泵駁至舷外接收設(shè)備。主機(jī)燃用重油運(yùn)行時(shí)，其

10、潤(rùn)滑油需通過滑油離心分油機(jī)進(jìn)行凈 化，分油機(jī)停止運(yùn)行6小時(shí)則不能繼續(xù)燃用重油。4. 3主、輔機(jī)冷卻水系統(tǒng)4. 3. 1概述主、輔機(jī)冷卻水系統(tǒng)可分為海水冷卻系統(tǒng)和淡水冷卻系 統(tǒng)，主、輔機(jī)的海、淡水泵、滑油冷卻器、淡水冷卻器、淡水溫度調(diào) 節(jié)器等均為機(jī)帶。設(shè)DN350的海水總管和二只海水箱，海水箱上設(shè)有透氣管與壓 縮 空氣吹洗管，其吸入格柵分別為高、低位布置。海水箱箱體為雙面 焊接，并須適當(dāng)予以補(bǔ)強(qiáng)。4. 3. 2海水冷卻系統(tǒng)主機(jī)海水冷卻系統(tǒng)的流程為：海水T機(jī)帶海水泵后分為二路： T 一路至空冷器T主機(jī)滑油冷卻器T主機(jī)淡水冷卻器T舷外；T路至齒輪箱滑油冷卻器T軸系密封裝置冷卻T舷外；輔機(jī)海水冷 卻系

11、統(tǒng)的流程為：海水T機(jī)帶海水泵T滑油冷卻器T淡水冷卻器T舷 外 消防壓載總用泵可作主機(jī)和輔機(jī)機(jī)帶海水泵的備用泵，在需要時(shí) 人工啟動(dòng)。4. 3. 3淡水冷卻系統(tǒng) 主、輔機(jī)的淡水冷卻系統(tǒng)均為閉式循環(huán)，并通 過相應(yīng)的管路自成系統(tǒng)。其流程均為：廠淡水溫度調(diào)節(jié)器T淡水冷卻器T機(jī)帶淡水泵T淡 水進(jìn)口柴油機(jī)淡水出口T TL膨脹水箱透氣膨脹水箱補(bǔ)充水主、輔機(jī)還各自設(shè)有膨脹水箱，用以透氣和補(bǔ)充淡水。膨 脹水箱由淡水壓力水柜補(bǔ)充淡水。二臺(tái)主機(jī)備有一臺(tái)完整的淡水備品泵。4.4壓縮空氣系統(tǒng)設(shè)二臺(tái)空壓機(jī)（為自動(dòng)卸荷型）,由主機(jī)啟動(dòng)空氣管路上的壓力繼電器控制其自動(dòng)起動(dòng)，二臺(tái)空壓機(jī)組互為備用。設(shè)二只主機(jī)起動(dòng)空氣瓶；一只應(yīng)急發(fā)

12、電機(jī)組起動(dòng)空氣瓶；氣笛、遙控及雜 用氣瓶和氣笛緩沖空氣瓶各一只?？諌簷C(jī)之排氣經(jīng)氣水分離器、空 氣過濾器后進(jìn)入主機(jī)起動(dòng)空氣瓶和應(yīng)急發(fā)電機(jī)組起動(dòng)空氣瓶 充氣； 主機(jī)起動(dòng)空氣瓶之出氣分成四路：一路至主機(jī)起動(dòng)空氣進(jìn)口； 一 路經(jīng)減壓至1MPa后至氣笛 遙控、雜用空氣瓶充氣；一路經(jīng)減 壓至0. 6MPa后對(duì)主機(jī)燃油供油單元供氣，一路經(jīng)減壓至0. 7MPa對(duì)速閉閥控制箱供氣。雜用空氣瓶出氣分為兩路，一路至 CO2管系吹洗；一路經(jīng)減壓至0. 4MPa后對(duì)海水箱 壓力水柜 等 處供氣以及機(jī)艙雜用。一路經(jīng)減壓至0.7MP后對(duì)主機(jī)燃油供油單元和速閉閥控制箱供氣。4. 5鍋爐給水、蒸汽、凝水系統(tǒng)本船設(shè)一臺(tái)燃油/廢氣

13、組合鍋爐、二臺(tái)鍋爐給水泵（互為備用）、以及一個(gè)蒸汽凝水箱、一個(gè)凝水冷卻器和二臺(tái)凝水冷卻水泵等，組成 全船蒸汽、凝水系 統(tǒng)。通過蒸汽分配器向全船各用汽設(shè)備提供所需蒸 汽。在各加熱設(shè)備后均設(shè)有疏水閥，凝水經(jīng)疏水閥至凝水冷卻器之后 流至凝水箱，再由鍋爐給水泵抽至鍋爐作為 鍋爐補(bǔ)充水。鍋爐的補(bǔ)充水由設(shè)在鍋爐上的液位繼電器自動(dòng)控制鍋爐給水泵補(bǔ)給。船舶航行時(shí)，由鍋爐廢氣部分所產(chǎn)生的蒸汽主要供重油艙、柜的加熱、保溫、 和全船生活用汽。停航時(shí)由該組合鍋爐的燃油部分產(chǎn)生 蒸汽供上述各處用汽。在 冬季或氣候寒冷的環(huán)境下航行時(shí)，所需蒸汽耗量增加，可啟用組合鍋爐的燃油部 分予以補(bǔ)充。鍋爐出來的蒸汽分為兩路：一路工作壓

14、力為0. 68MPa的蒸汽供加 熱重油艙、 柜和主機(jī)燃油供油單元等；另一路經(jīng)減壓至0. 3MPa后供 燃油、滑油分油機(jī)渣油 柜以及分油機(jī)加熱器、全船生活和艙室暖氣片等處用汽。各重油艙、柜、渣油艙內(nèi)均設(shè)有加熱盤管以及溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)器和 蒸汽電磁閥， 可自動(dòng)控制燃油的加熱與保溫溫度。熱水柜上亦設(shè)有蒸汽電磁閥，可自動(dòng)控制蒸汽的進(jìn)氣量。4.6排氣系統(tǒng)本船為單煙囪，主機(jī)排氣系統(tǒng)設(shè)有膨脹節(jié)、三通閥、燃油廢氣組合鍋爐、消音器及旁通管，可根據(jù)蒸汽耗量情況決定將廢氣通過三通閥導(dǎo)入燃油廢氣 組合鍋爐或消音器后排入大氣，燃油廢氣組合鍋爐的廢氣由煙道直接排至大氣。二臺(tái)輔柴油機(jī)和一臺(tái)停泊發(fā)電機(jī)的廢氣分別經(jīng)消音器后排至大氣

15、；應(yīng)急發(fā)電機(jī) 組排氣經(jīng)消音器后從舷旁導(dǎo)出。在各排氣管布置時(shí)，要充分考慮管路的熱膨脹，在適當(dāng)管段處設(shè)置膨脹接頭和 剛性支撐或彈性支架。各排氣管出口均作防雨設(shè)施處理。主、輔機(jī)、鍋爐的排氣管均用絕熱材料包 扌L,使其外表溫度低于60Co4. 7通風(fēng)系統(tǒng)各艙室根據(jù)不同用途確定通風(fēng)形式和通風(fēng)量，其處所通風(fēng)形式列表如下：序號(hào)通風(fēng)處所通風(fēng)形式設(shè)備形式1廚房機(jī)械抽風(fēng)和送風(fēng)普通風(fēng)機(jī)2廁所機(jī)械抽風(fēng)普通風(fēng)機(jī)3C02室機(jī)械抽風(fēng)普通風(fēng)機(jī)4蓄電池間機(jī)械抽風(fēng)防燼書風(fēng)機(jī)5分油機(jī)間機(jī)械抽風(fēng)普通風(fēng)機(jī)6舵機(jī)艙機(jī)械通風(fēng)普通風(fēng)機(jī)7機(jī)艙機(jī)械抽風(fēng)和送風(fēng)普通風(fēng)機(jī)8應(yīng)急發(fā)電機(jī)間機(jī)械抽風(fēng)和送風(fēng)普通風(fēng)機(jī)9應(yīng)急消防泵艙機(jī)械通風(fēng)普通風(fēng)機(jī)10油漆間機(jī)械

16、抽風(fēng)防燼書風(fēng)機(jī)11燃油分油機(jī)間機(jī)械抽風(fēng)普通風(fēng)機(jī)各艙、室的換氣次數(shù)均可滿足使用要求。機(jī)艙設(shè)機(jī)械送風(fēng)和機(jī)械抽風(fēng)系統(tǒng)。在居住甲板上設(shè)有二臺(tái)軸流通 風(fēng)機(jī)，在駕駛甲板上設(shè)置一臺(tái)軸流抽風(fēng)機(jī)。送風(fēng)風(fēng)管分別沿機(jī)艙棚垂 直向下，并分至平臺(tái)甲板和艙底各需通風(fēng)的場(chǎng)所。至各層送風(fēng)管的分 路上設(shè)有調(diào)風(fēng)門，以平衡、調(diào)節(jié)各處所需的送風(fēng)量。抽風(fēng)機(jī)抽吸鍋爐 附近和 機(jī)艙棚的熱氣排至艙外。風(fēng)機(jī)進(jìn)口處設(shè)有濾網(wǎng)，通風(fēng)機(jī)和抽風(fēng) 機(jī)的進(jìn)出風(fēng)口均設(shè)有有效地關(guān)閉裝置。風(fēng)機(jī)可在機(jī)艙內(nèi)起動(dòng)、停止 并可在機(jī)艙外遙控停止。未設(shè)置機(jī)械通風(fēng)的艙室，根據(jù)不同情況選擇菌型、鵝頸式抽風(fēng)筒 等實(shí)行自然通風(fēng)。4. 8空調(diào)與采暖系統(tǒng)駕駛室、餐廳、會(huì)議室、機(jī)艙值班室

17、均設(shè)有柜式空調(diào)器、船長(zhǎng)室、輪機(jī)長(zhǎng)室、大付室及大管輪室均設(shè)置分體式空調(diào)器（雙制）；另外，船員房間、各廁所浴室還設(shè)有暖氣片05、船舶系統(tǒng)船舶系統(tǒng)主要包括艙底、壓載、消防、注入、測(cè)量、透氣、供水、疏 排水和防污染系統(tǒng)等。5. 1艙底、壓載水系統(tǒng) 本船艙底水系統(tǒng)的吸口數(shù)量、布置位置均按u CCS”要求 設(shè)置，機(jī)艙設(shè)有直通艙底泵吸口及應(yīng)急吸口，各吸口均設(shè)有泥箱（應(yīng)急吸口除外）。全船艙底水由設(shè)在機(jī)艙的二臺(tái)艙底壓載泵抽排，亦可由機(jī)艙艙底 水噴射泵抽排，由消防壓載總用泵供給艙底水噴射泵動(dòng)力水源。設(shè)一臺(tái)錨鏈艙艙底水噴射泵,用以抽排首儲(chǔ)物艙和錨鏈艙的艙底水，由甲板消防總管提供動(dòng)力水源。艙底油水分離系統(tǒng)由油水分離器

18、，污燃油手搖泵以及污油水柜組 成，用以處理機(jī)艙、舵機(jī)房等處之含油污水。處理后符合排放標(biāo)準(zhǔn)的清水排至舷外，污油則排至污油水柜。污油水柜內(nèi)污油由污燃油手搖 泵通過標(biāo)準(zhǔn)排放接頭排至岸上接收設(shè) 備。二臺(tái)艙底壓載泵還負(fù)責(zé)全船壓載艙壓載水的注入、排出及壓載艙之間的調(diào)撥。 該系統(tǒng)的閥件均為手動(dòng)式。管系設(shè)計(jì)滿足艙底水管系與壓載水管系、消防水管系同時(shí)工作，互 不干擾。5. 2消防系統(tǒng)本船設(shè)有水消防和用于機(jī)艙的“ CO2,5固定式滅火裝置。其它消防用品按 u CCS”要求配齊。水滅火系統(tǒng)由機(jī)艙設(shè)置的二臺(tái)消防壓載總用泵、應(yīng)急消防泵艙設(shè) 置的一臺(tái)各消防栓附近應(yīng)急消防泵、機(jī)艙布置的消防栓、各層甲板布置的消防栓、以及布置

19、的水龍帶箱（內(nèi)配置消防水帶和水槍）等組成。機(jī) 艙使用水霧/水柱兩用水槍。消防泵/ （應(yīng)急消防泵）從海水總管吸水排至左右舷消防總管，供全船消防 用水及沖洗甲板和沖洗錨鏈艙等處用水。機(jī)艙部分的消防水管與全船消防總管之間設(shè)有隔離閥。船上除 機(jī)艙外，所有消防栓均能由應(yīng)急消防泵供水。在主甲板左右 舷設(shè)有消防水國(guó)際通岸接頭。消防壓載總用泵的出水接入總用分配器，再由總用分配器引出分別作主機(jī)海水 泵備用、壓載、噴射泵動(dòng)力水源等處用水。機(jī)艙配備有舟車式泡沫滅火機(jī)、手提式泡沫滅火器與C02滅火器 等。應(yīng)急消防泵艙配備有手提式泡沫滅火器以及C02滅火器。本船主甲板設(shè)有一個(gè)“ C02站室，內(nèi)設(shè)三十八瓶681的u CO

20、2,5鋼瓶，公稱 壓力14. 7MPa,供機(jī)艙滅火用。在主甲板油漆間外設(shè)有一瓶681的u CO2鋼 瓶，公稱壓力14. 7MPav供油漆間滅火用。uco2站室設(shè)有操作說明板。并設(shè)有稱重裝置和吊架。C02總管 上接有壓縮 空氣吹洗管。本船的探火和失火報(bào)警系統(tǒng)詳見電氣說明書。5. 3注入、透氣、測(cè)量系統(tǒng)淡水可由淡水艙的艙口或主甲板上的注入頭直接注入。滑油、輕、重油均可由 主甲板上左右舷設(shè)置的各自甲板注入頭至各自的艙柜。燃油和滑油的注入頭周圍需用高600mm厚4 mm的鋼板制成圍堰，以防止油污流至船外而污染海水。各注入頭處均應(yīng)設(shè)有銅質(zhì)銘牌標(biāo)明注入艙名。本船所有艙、柜和海水箱均設(shè)置 有透氣管，透氣管的截面積和高 度均滿足規(guī)范要求。燃油艙柜、水艙、空艙的透 氣管引至開敞甲板（主甲板）。在燃油、滑油等艙柜透氣管端設(shè)有帶防火網(wǎng)的空 氣管帽。生 活污水處理裝置的