08 新型汽車(chē)與汽車(chē)新技術(shù)

1、汽車(chē)概論 第第 8 8 章章 新型汽車(chē)與汽車(chē)新技術(shù)新型汽車(chē)與汽車(chē)新技術(shù) 新型汽車(chē)新型汽車(chē) 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù) 制作：邢世凱制作：邢世凱 E-mail： 汽車(chē)底盤(pán)新技術(shù)汽車(chē)底盤(pán)新技術(shù) 汽車(chē)安全與智能化新技術(shù)汽車(chē)安全與智能化新技術(shù) 制作：邢世凱制作：邢世凱 E-mail： 教學(xué)導(dǎo)讀教學(xué)導(dǎo)讀 1. 了解新型汽車(chē)的種類(lèi)及特點(diǎn)。了解新型汽車(chē)的種類(lèi)及特點(diǎn)。 2. 熟悉電動(dòng)汽車(chē)的分類(lèi)，了解其工作原理。熟悉電動(dòng)汽車(chē)的分類(lèi)，了解其工作原理。 3. 了解燃?xì)馄?chē)的種類(lèi)，了解太陽(yáng)能汽車(chē)的特點(diǎn)與組了解燃?xì)馄?chē)的種類(lèi)，了解太陽(yáng)能汽車(chē)的特點(diǎn)與組 成，了解其他新型清潔燃料汽車(chē)的種類(lèi)。成，了解其他新型清潔燃料汽

2、車(chē)的種類(lèi)。 4. 掌握汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)的類(lèi)型，理解其工作過(guò)程。掌握汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)的類(lèi)型，理解其工作過(guò)程。 5. 掌握汽車(chē)底盤(pán)新技術(shù)的類(lèi)型，理解其工作過(guò)程。掌握汽車(chē)底盤(pán)新技術(shù)的類(lèi)型，理解其工作過(guò)程。 6. 了解汽車(chē)安全新技術(shù)的類(lèi)型及工作原理。了解汽車(chē)安全新技術(shù)的類(lèi)型及工作原理。 7. 了解汽車(chē)智能化新技術(shù)的類(lèi)型及工作原理。了解汽車(chē)智能化新技術(shù)的類(lèi)型及工作原理。 8. 掌握智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組成及作用。掌握智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組成及作用。 汽車(chē)概論 汽車(chē)概論 8.1 新型汽車(chē)新型汽車(chē) 8.1.1 電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē) l 電動(dòng)汽車(chē)的特點(diǎn)電動(dòng)汽車(chē)的特點(diǎn) l 無(wú)污染，噪聲低無(wú)污染，噪聲低 l 能源效率高，

3、多樣化能源效率高，多樣化 l 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用維修方便結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用維修方便 l 動(dòng)力電源使用成本高，續(xù)駛里程短動(dòng)力電源使用成本高，續(xù)駛里程短 汽車(chē)概論 8.1.1 電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē) 2. 電動(dòng)汽車(chē)的類(lèi)型電動(dòng)汽車(chē)的類(lèi)型 l 蓄電池電動(dòng)汽車(chē)（蓄電池電動(dòng)汽車(chē)（EV） EV指完全由動(dòng)力指完全由動(dòng)力 蓄電池提供電力驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)，不包括蓄電池提供電力驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)，不包括 無(wú)軌電車(chē)及在車(chē)站、碼頭或廠(chǎng)內(nèi)使用的電無(wú)軌電車(chē)及在車(chē)站、碼頭或廠(chǎng)內(nèi)使用的電 動(dòng)叉車(chē)和普通的電瓶車(chē)。動(dòng)叉車(chē)和普通的電瓶車(chē)。 基本組成基本組成 由電池組、控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系由電池組、控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系 統(tǒng)及安全保護(hù)系統(tǒng)等組成。統(tǒng)及安全保護(hù)系統(tǒng)等

4、組成。 工作原理工作原理 汽車(chē)概論 8.1.1 電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē) 蓄電池電動(dòng)汽車(chē)結(jié)構(gòu)組成蓄電池電動(dòng)汽車(chē)結(jié)構(gòu)組成 汽車(chē)概論 8.1.1 電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē) 2. 電動(dòng)汽車(chē)的類(lèi)型電動(dòng)汽車(chē)的類(lèi)型 l 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（HEV） HEV是在蓄是在蓄 電池電動(dòng)汽車(chē)的基礎(chǔ)上加入輔助動(dòng)力單元電池電動(dòng)汽車(chē)的基礎(chǔ)上加入輔助動(dòng)力單元 組成。組成。HEV按其能量耦合方式的不同可分按其能量耦合方式的不同可分 為串聯(lián)（為串聯(lián)（SHEV）、并聯(lián)（）、并聯(lián)（PHEV）和混聯(lián)）和混聯(lián) （PSHEV）三種方式。）三種方式。 基本組成基本組成 由控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助由控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助 動(dòng)力系統(tǒng)和電池組

5、等部分構(gòu)成動(dòng)力系統(tǒng)和電池組等部分構(gòu)成。 工作原理工作原理 汽車(chē)概論 8.1.1 電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē) 串聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)基本結(jié)構(gòu)串聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)基本結(jié)構(gòu) 汽車(chē)概論 8.1.1 電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē) 2. 電動(dòng)汽車(chē)的類(lèi)型電動(dòng)汽車(chē)的類(lèi)型 l 燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（FCEV） FCEV是指利是指利 用氫和氧在燃料電池中的反應(yīng)發(fā)電作為動(dòng)用氫和氧在燃料電池中的反應(yīng)發(fā)電作為動(dòng) 力的電動(dòng)汽車(chē)。燃料電池汽車(chē)按氫氣供給力的電動(dòng)汽車(chē)。燃料電池汽車(chē)按氫氣供給 方式可分為改質(zhì)型和非改質(zhì)型兩類(lèi)。方式可分為改質(zhì)型和非改質(zhì)型兩類(lèi)。 l 基本組成基本組成 由燃料電池組、控制系統(tǒng)、驅(qū)由燃料電池組、控制系統(tǒng)、驅(qū) 動(dòng)系

6、統(tǒng)、輔助動(dòng)力系統(tǒng)和蓄電池組等部分動(dòng)系統(tǒng)、輔助動(dòng)力系統(tǒng)和蓄電池組等部分 組成。組成。 工作原理工作原理 汽車(chē)概論 8.1.1 電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē) 燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的組成燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的組成 汽車(chē)概論 8.1.2 燃?xì)馄?chē)燃?xì)馄?chē) l 燃?xì)馄?chē)的特點(diǎn)燃?xì)馄?chē)的特點(diǎn) l 燃?xì)馄?chē)種類(lèi)燃?xì)馄?chē)種類(lèi) l 兩用燃料汽車(chē)兩用燃料汽車(chē) l 純純CNG或或LPG汽車(chē)汽車(chē) l 雙燃料汽車(chē)雙燃料汽車(chē) l 基本結(jié)構(gòu)與工作原理基本結(jié)構(gòu)與工作原理 l LPG供給系統(tǒng)供給系統(tǒng) l CNG供給系統(tǒng)供給系統(tǒng) 汽車(chē)概論 8.1.2 燃?xì)馄?chē)燃?xì)馄?chē) LPG供給系統(tǒng)供給系統(tǒng) 汽車(chē)概論 8.1.2 燃?xì)馄?chē)燃?xì)馄?chē) CNG供給系統(tǒng)的

7、基本組成供給系統(tǒng)的基本組成 汽車(chē)概論 8.1.3 太陽(yáng)能汽車(chē)太陽(yáng)能汽車(chē) 1. 基本組成基本組成 l 太陽(yáng)能電池組太陽(yáng)能電池組 l 向日自動(dòng)跟蹤器向日自動(dòng)跟蹤器 l 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) l 控制器控制器 2. 工作原理工作原理 l 其工作原理與串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)其工作原理與串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)SHEV基基 本相同。本相同。 汽車(chē)概論 8.1.4 其他新型清潔燃料汽車(chē)其他新型清潔燃料汽車(chē) 1. 二甲醚（二甲醚（DME）汽車(chē)）汽車(chē) l 二甲醚二甲醚 l 二甲醚汽車(chē)二甲醚汽車(chē) 2. 醇類(lèi)燃料汽車(chē)醇類(lèi)燃料汽車(chē) l 醇燃料醇燃料 l 甲醇汽車(chē)甲醇汽車(chē) l 靈活燃料汽車(chē)（靈活燃料汽車(chē)（FFV） l 靈活燃料汽車(chē)

8、及特點(diǎn)靈活燃料汽車(chē)及特點(diǎn) 汽車(chē)概論 8.2 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù) 8.2.1 雙增壓中冷（雙增壓中冷（TSI）發(fā)動(dòng)機(jī)）發(fā)動(dòng)機(jī) l 渦輪增壓器渦輪增壓器 l 中間冷卻器中間冷卻器 l 機(jī)械增壓器機(jī)械增壓器 l 綜合效能綜合效能 汽車(chē)概論 8.2.1 雙增壓中冷（雙增壓中冷（TSI）發(fā)動(dòng)機(jī)）發(fā)動(dòng)機(jī) 汽車(chē)概論 8.2.2 車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)可變技術(shù)車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)可變技術(shù) l 可變壓縮比（可變壓縮比（VCR） l 可變工作氣缸數(shù)可變工作氣缸數(shù) l 可變配氣相位（可變配氣相位（VVT） l 可變進(jìn)氣管可變進(jìn)氣管 l 可變進(jìn)氣渦流強(qiáng)度可變進(jìn)氣渦流強(qiáng)度 l 可變渦輪增壓技術(shù)可變渦輪增壓技術(shù) 汽車(chē)概論 8.2

9、.3 直接噴射式汽油機(jī)直接噴射式汽油機(jī) 1. 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)結(jié)構(gòu)特點(diǎn) l 高壓汽油泵高壓汽油泵 l 高壓旋流噴油器高壓旋流噴油器 l 彎曲頂面活塞彎曲頂面活塞 l 直立式進(jìn)氣管道直立式進(jìn)氣管道 2. 工作特點(diǎn)工作特點(diǎn) l 超稀混合氣燃燒方式超稀混合氣燃燒方式 l 稀稀/濃混合氣燃燒方式濃混合氣燃燒方式 汽車(chē)概論 8.3 汽車(chē)底盤(pán)新技術(shù)汽車(chē)底盤(pán)新技術(shù) 1. 雙離合器變速器雙離合器變速器 l 雙離合器變速器原名雙離合器變速器原名 直直 接接 換換 檔檔 變變 速器速器 （Direct Shift Gearbox，DSG），是德），是德 國(guó)大眾汽車(chē)公司近年推出的一種結(jié)構(gòu)獨(dú)特國(guó)大眾汽車(chē)公司近年推出的一種結(jié)構(gòu)

10、獨(dú)特 的自動(dòng)變速器，在該公司高爾夫、邁騰等的自動(dòng)變速器，在該公司高爾夫、邁騰等 多種車(chē)型中廣泛應(yīng)用。多種車(chē)型中廣泛應(yīng)用。DSG有兩個(gè)離合器有兩個(gè)離合器 兩根輸入軸和兩根輸出軸，可以說(shuō)是兩套兩根輸入軸和兩根輸出軸，可以說(shuō)是兩套 FF變速器疊加在一起。變速器疊加在一起。 汽車(chē)概論 雙離合器變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖雙離合器變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖 汽車(chē)概論 2. 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)防抱死制動(dòng)系統(tǒng) l 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（Anti-lock Braking System，ABS）是防止汽車(chē)制動(dòng)時(shí)車(chē)輪抱）是防止汽車(chē)制動(dòng)時(shí)車(chē)輪抱 死的裝置，并把車(chē)輪的滑移率保持在最佳死的裝置，并把車(chē)輪的滑移率保持在最佳 范圍內(nèi)，以保證

11、車(chē)輪與地面有良好的縱向、范圍內(nèi)，以保證車(chē)輪與地面有良好的縱向、 橫向附著力，有效防止制動(dòng)時(shí)汽車(chē)側(cè)滑、橫向附著力，有效防止制動(dòng)時(shí)汽車(chē)側(cè)滑、 甩尾、失去轉(zhuǎn)向等現(xiàn)象發(fā)生，提高了制動(dòng)甩尾、失去轉(zhuǎn)向等現(xiàn)象發(fā)生，提高了制動(dòng) 穩(wěn)定性；同時(shí)，將制動(dòng)力保持在最佳的范穩(wěn)定性；同時(shí)，將制動(dòng)力保持在最佳的范 圍內(nèi)，縮短了制動(dòng)距離。這樣也減弱了輪圍內(nèi)，縮短了制動(dòng)距離。這樣也減弱了輪 胎與地面的劇烈摩擦，減少了輪胎的磨損。胎與地面的劇烈摩擦，減少了輪胎的磨損。 汽車(chē)概論 3. 防滑驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)防滑驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) l 汽車(chē)驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)（汽車(chē)驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)（Anti Slip Regulation， ASR），又稱(chēng)牽引力控制系統(tǒng)（），又

12、稱(chēng)牽引力控制系統(tǒng)（TRC），）， 其作用就是防止汽車(chē)在起步、加速和低附其作用就是防止汽車(chē)在起步、加速和低附 著系數(shù)路面行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)輪的滑轉(zhuǎn)，以提高著系數(shù)路面行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)輪的滑轉(zhuǎn)，以提高 汽車(chē)的牽引性和操縱穩(wěn)定性。汽車(chē)的牽引性和操縱穩(wěn)定性。 l 常采用以下兩種方法防止驅(qū)動(dòng)輪的滑轉(zhuǎn)：常采用以下兩種方法防止驅(qū)動(dòng)輪的滑轉(zhuǎn)： l 發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩調(diào)整方式發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩調(diào)整方式 l 驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)控制方式驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)控制方式 汽車(chē)概論 4. 電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)電子制動(dòng)力分配系統(tǒng) l 電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)（電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)（EBD）是對(duì)）是對(duì)ABS功功 能的一種擴(kuò)展。能的一種擴(kuò)展。 l 汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，會(huì)引起軸荷轉(zhuǎn)移，使前

13、、后汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，會(huì)引起軸荷轉(zhuǎn)移，使前、后 車(chē)輪與地面的摩擦力發(fā)生變化，而且四個(gè)車(chē)輪與地面的摩擦力發(fā)生變化，而且四個(gè) 車(chē)輪附著的地面條件往往也不一樣，制動(dòng)車(chē)輪附著的地面條件往往也不一樣，制動(dòng) 時(shí)易造成汽車(chē)打滑、傾斜甚至側(cè)翻事故。時(shí)易造成汽車(chē)打滑、傾斜甚至側(cè)翻事故。 l EBD的作用就是自動(dòng)調(diào)節(jié)前、后軸（或每的作用就是自動(dòng)調(diào)節(jié)前、后軸（或每 個(gè)車(chē)輪）的制動(dòng)力分配比例，提高制動(dòng)效個(gè)車(chē)輪）的制動(dòng)力分配比例，提高制動(dòng)效 能，確保汽車(chē)的制動(dòng)穩(wěn)定性。能，確保汽車(chē)的制動(dòng)穩(wěn)定性。 汽車(chē)概論 5. 電子差速鎖止系統(tǒng)電子差速鎖止系統(tǒng) l 電子差速鎖止系統(tǒng)（電子差速鎖止系統(tǒng)（EDL）也是對(duì)）也是對(duì)ABS功功 能的一種

14、擴(kuò)展。能的一種擴(kuò)展。 l 當(dāng)汽車(chē)駛過(guò)一側(cè)冰雪較厚，而另一側(cè)冰雪當(dāng)汽車(chē)駛過(guò)一側(cè)冰雪較厚，而另一側(cè)冰雪 相對(duì)較薄甚至出現(xiàn)沙土的路面時(shí)。附著在相對(duì)較薄甚至出現(xiàn)沙土的路面時(shí)。附著在 冰雪路面上的車(chē)輪往往容易打滑。冰雪路面上的車(chē)輪往往容易打滑。 l 汽車(chē)駛過(guò)單邊光滑路面或在坡道上起步加汽車(chē)駛過(guò)單邊光滑路面或在坡道上起步加 速時(shí)，附著系數(shù)較低一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪易打滑。速時(shí)，附著系數(shù)較低一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪易打滑。 l EDL的作用是通過(guò)的作用是通過(guò)ABS的執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)打滑的執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)打滑 的驅(qū)動(dòng)輪實(shí)施制動(dòng)來(lái)降低其驅(qū)動(dòng)力。的驅(qū)動(dòng)輪實(shí)施制動(dòng)來(lái)降低其驅(qū)動(dòng)力。 汽車(chē)概論 6. 電子穩(wěn)定程序電子穩(wěn)定程序 l 電子穩(wěn)定程序（電子穩(wěn)定程序

15、（ESP）同樣是對(duì)）同樣是對(duì)ABS功能功能 的一種擴(kuò)展。的一種擴(kuò)展。 l 而而ESP的功能簡(jiǎn)單地說(shuō)就是防止汽車(chē)在彎的功能簡(jiǎn)單地說(shuō)就是防止汽車(chē)在彎 道上行駛或變換車(chē)道時(shí)發(fā)生側(cè)翻事故，確道上行駛或變換車(chē)道時(shí)發(fā)生側(cè)翻事故，確 保汽車(chē)線(xiàn)內(nèi)行駛的穩(wěn)定性，或者說(shuō)使汽車(chē)保汽車(chē)線(xiàn)內(nèi)行駛的穩(wěn)定性，或者說(shuō)使汽車(chē) 具有良好的橫向穩(wěn)定性。具有良好的橫向穩(wěn)定性。 l ESP包括能夠感應(yīng)汽車(chē)行駛狀態(tài)的各種傳包括能夠感應(yīng)汽車(chē)行駛狀態(tài)的各種傳 感器，一個(gè)用以分析處理傳感器信號(hào)的計(jì)感器，一個(gè)用以分析處理傳感器信號(hào)的計(jì) 算機(jī)控制系統(tǒng)。算機(jī)控制系統(tǒng)。 汽車(chē)概論 7. 電子自動(dòng)控制懸架系統(tǒng)電子自動(dòng)控制懸架系統(tǒng) l 系統(tǒng)可進(jìn)一步提高車(chē)

16、輛行駛中的穩(wěn)定性，系統(tǒng)可進(jìn)一步提高車(chē)輛行駛中的穩(wěn)定性， 通過(guò)車(chē)身上安裝的多點(diǎn)傳感器，不斷將道通過(guò)車(chē)身上安裝的多點(diǎn)傳感器，不斷將道 路狀況信息傳給計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)根據(jù)這些路狀況信息傳給計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)根據(jù)這些 信息分析作出反應(yīng)，控制車(chē)輛衰減系統(tǒng)。信息分析作出反應(yīng)，控制車(chē)輛衰減系統(tǒng)。 l 奔馳轎車(chē)采用的自適應(yīng)阻尼控制懸架系統(tǒng)奔馳轎車(chē)采用的自適應(yīng)阻尼控制懸架系統(tǒng) （Adjuster Damping Controled Suspension System，ADS）是近幾年在）是近幾年在 汽車(chē)上采用的一種新技術(shù)，是電子控制懸汽車(chē)上采用的一種新技術(shù)，是電子控制懸 架的一種新方法。架的一種新方法。 汽車(chē)概論 8

17、. 汽車(chē)四輪轉(zhuǎn)向汽車(chē)四輪轉(zhuǎn)向 l 汽車(chē)四輪轉(zhuǎn)向是對(duì)后輪也進(jìn)行轉(zhuǎn)向操縱的汽車(chē)四輪轉(zhuǎn)向是對(duì)后輪也進(jìn)行轉(zhuǎn)向操縱的 系統(tǒng)。前后轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)向控制有逆相和同系統(tǒng)。前后轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)向控制有逆相和同 相兩種情況，逆相式的轉(zhuǎn)彎半徑比兩輪轉(zhuǎn)相兩種情況，逆相式的轉(zhuǎn)彎半徑比兩輪轉(zhuǎn) 向的轉(zhuǎn)彎半徑小，提高了汽車(chē)轉(zhuǎn)向的機(jī)動(dòng)向的轉(zhuǎn)彎半徑小，提高了汽車(chē)轉(zhuǎn)向的機(jī)動(dòng) 性，適于汽車(chē)低速行駛；同相式在轉(zhuǎn)向時(shí)性，適于汽車(chē)低速行駛；同相式在轉(zhuǎn)向時(shí) 車(chē)身與行駛方向的偏轉(zhuǎn)角小，提高了操縱車(chē)身與行駛方向的偏轉(zhuǎn)角小，提高了操縱 穩(wěn)定性，適于汽車(chē)的高速行駛。穩(wěn)定性，適于汽車(chē)的高速行駛。 汽車(chē)概論 8.4 汽車(chē)安全與智能化新技術(shù)汽車(chē)安全與智能化新技術(shù)

18、8.4.1 汽車(chē)安全新技術(shù)汽車(chē)安全新技術(shù) 1. 汽車(chē)防盜裝置汽車(chē)防盜裝置 l 機(jī)械式防盜裝置機(jī)械式防盜裝置 l 電子式防盜裝置電子式防盜裝置 l 發(fā)動(dòng)機(jī)防盜禁止系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)防盜禁止系統(tǒng) l GPS跟蹤定位監(jiān)控防盜系統(tǒng)跟蹤定位監(jiān)控防盜系統(tǒng) 汽車(chē)概論 8.4.1 汽車(chē)安全新技術(shù)汽車(chē)安全新技術(shù) 2. 汽車(chē)防碰撞系統(tǒng)汽車(chē)防碰撞系統(tǒng) l 汽車(chē)防碰撞系統(tǒng)由駕駛環(huán)境識(shí)別、行車(chē)狀汽車(chē)防碰撞系統(tǒng)由駕駛環(huán)境識(shí)別、行車(chē)狀 況監(jiān)測(cè)、潛在危險(xiǎn)評(píng)估、危險(xiǎn)情況警示、況監(jiān)測(cè)、潛在危險(xiǎn)評(píng)估、危險(xiǎn)情況警示、 制動(dòng)控制系統(tǒng)等組成制動(dòng)控制系統(tǒng)等組成。 l 當(dāng)危險(xiǎn)報(bào)警系統(tǒng)發(fā)出警告后，因某種人為當(dāng)危險(xiǎn)報(bào)警系統(tǒng)發(fā)出警告后，因某種人為 原因（

19、如疲勞過(guò)度）駕駛員沒(méi)做出反應(yīng)時(shí)，原因（如疲勞過(guò)度）駕駛員沒(méi)做出反應(yīng)時(shí)， 制動(dòng)控制系統(tǒng)即自動(dòng)投入工作。制動(dòng)控制系統(tǒng)即自動(dòng)投入工作。 汽車(chē)概論 8.4.1 汽車(chē)安全新技術(shù)汽車(chē)安全新技術(shù) 汽車(chē)防碰撞系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖汽車(chē)防碰撞系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖 汽車(chē)概論 8.4.1 汽車(chē)安全新技術(shù)汽車(chē)安全新技術(shù) l 車(chē)距自動(dòng)保持系統(tǒng)車(chē)距自動(dòng)保持系統(tǒng) l 下坡控制系統(tǒng)下坡控制系統(tǒng) l 周邊車(chē)輛危險(xiǎn)報(bào)警系統(tǒng)周邊車(chē)輛危險(xiǎn)報(bào)警系統(tǒng) l 駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng) l 可對(duì)駕駛員在駕駛過(guò)程中的精神狀態(tài)進(jìn)行可對(duì)駕駛員在駕駛過(guò)程中的精神狀態(tài)進(jìn)行 監(jiān)控。當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常時(shí)會(huì)報(bào)警，嚴(yán)重情況下監(jiān)控。當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常時(shí)會(huì)報(bào)警，嚴(yán)重情況下 會(huì)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)

20、動(dòng)機(jī)，以保持駕駛安全性。會(huì)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，以保持駕駛安全性。 汽車(chē)概論 8.4.2 汽車(chē)智能化新技術(shù)汽車(chē)智能化新技術(shù) 1. 爆胎監(jiān)測(cè)與安全控制系統(tǒng)爆胎監(jiān)測(cè)與安全控制系統(tǒng) l 爆胎監(jiān)測(cè)與安全控制系統(tǒng)（爆胎監(jiān)測(cè)與安全控制系統(tǒng)（Blow-out Monitoring and Brake System，BMBS） 是一項(xiàng)具有十分重要的智能化汽車(chē)行車(chē)安是一項(xiàng)具有十分重要的智能化汽車(chē)行車(chē)安 全技術(shù)。全技術(shù)。 l BMBS集機(jī)械、計(jì)算機(jī)、電子控制與液壓集機(jī)械、計(jì)算機(jī)、電子控制與液壓 控制于一體，能夠?qū)π旭傊衅?chē)輪胎的胎控制于一體，能夠?qū)π旭傊衅?chē)輪胎的胎 壓進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和預(yù)警壓進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和預(yù)警。 汽車(chē)概論

21、 8.4.2 汽車(chē)智能化新技術(shù)汽車(chē)智能化新技術(shù) 2. 巡航控制系統(tǒng)巡航控制系統(tǒng) l 汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)（汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)（CCS）又稱(chēng)為巡航、）又稱(chēng)為巡航、 恒速、穩(wěn)速或經(jīng)濟(jì)車(chē)速控制系統(tǒng)。恒速、穩(wěn)速或經(jīng)濟(jì)車(chē)速控制系統(tǒng)。 l CCS的作用是利用先進(jìn)的電子技術(shù)對(duì)汽車(chē)的作用是利用先進(jìn)的電子技術(shù)對(duì)汽車(chē) 的行駛速度進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，讓駕駛員無(wú)需的行駛速度進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，讓駕駛員無(wú)需 操作加速踏板就能使汽車(chē)以恒速或接近于操作加速踏板就能使汽車(chē)以恒速或接近于 恒速行駛。恒速行駛。 l 當(dāng)路況變化時(shí)，駕駛員又能重新操縱汽車(chē)，當(dāng)路況變化時(shí)，駕駛員又能重新操縱汽車(chē)， 如加速、減速、?？康?。如加速、減速、?？康?。 汽車(chē)概論

22、 8.4.2 汽車(chē)智能化新技術(shù)汽車(chē)智能化新技術(shù) l 汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù) l 車(chē)載網(wǎng)絡(luò)與聲控技術(shù)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)與聲控技術(shù) l 電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) l 電控四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)電控四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù) l 可充分利用整車(chē)的重力來(lái)產(chǎn)生附著力，驅(qū)可充分利用整車(chē)的重力來(lái)產(chǎn)生附著力，驅(qū) 動(dòng)力大并能防止汽車(chē)在較差路面上行駛或動(dòng)力大并能防止汽車(chē)在較差路面上行駛或 爬坡時(shí)打滑，避免事故的發(fā)生，特別是在爬坡時(shí)打滑，避免事故的發(fā)生，特別是在 汽車(chē)高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，使汽車(chē)高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，使4WD自動(dòng)結(jié)合。自動(dòng)結(jié)合。 汽車(chē)概論 8.4.3 智能運(yùn)輸系統(tǒng)智能運(yùn)輸系統(tǒng) l 智能運(yùn)輸系統(tǒng)作用智能運(yùn)輸系統(tǒng)作用 l 減少交通擁堵減少交通擁堵。 l 提高道路交通安全水平提高道路交通安全水平 l 降低大氣污染，減少能源消耗降低大氣污染，減少能源消耗 l 智能運(yùn)輸系統(tǒng)組成智能運(yùn)輸系統(tǒng)組成 l