06第六章 航空郵政

1、1 航空物流管理 第六章第六章 航空郵政航空郵政 2 第六章第六章 航空郵政航空郵政 n學習目的與要求學習目的與要求 n引例引例 美國航空郵政的興起美國航空郵政的興起 n第一節(jié)第一節(jié) 郵件承運郵件承運 n第二節(jié)第二節(jié) 郵件裝卸與交付郵件裝卸與交付 n第三節(jié)第三節(jié) 航空郵件運輸規(guī)定與運費航空郵件運輸規(guī)定與運費 n第四節(jié)第四節(jié) 聯(lián)程郵件聯(lián)程郵件 n本章小結本章小結 n中英文對照專業(yè)名詞中英文對照專業(yè)名詞 n復習思考題復習思考題 n案例案例6-1 國際航空郵件幫助國際賣家縮短郵件時間國際航空郵件幫助國際賣家縮短郵件時間 3 學習目的與要求學習目的與要求 n了解航空郵件的運輸、裝卸與交付流程；了解航空

2、郵件的運輸、裝卸與交付流程； n掌握航空郵件承運的程序；掌握航空郵件承運的程序； n掌握航空郵件的運輸規(guī)定與郵件運費的掌握航空郵件的運輸規(guī)定與郵件運費的 計算方法等。計算方法等。 4 引例引例 美國航空郵政的興起美國航空郵政的興起 n一戰(zhàn)結束時，美國人對航空的興趣僅僅集中在郵政運輸上。一戰(zhàn)結束時，美國人對航空的興趣僅僅集中在郵政運輸上。 1911年到年到1912年，美國郵政部在國內(nèi)年，美國郵政部在國內(nèi)25個州進行了個州進行了50余次航余次航 空郵遞試驗。空郵遞試驗。1918年美國國會撥?？钅昝绹鴩鴷軐？?0萬美元建立華盛頓與紐萬美元建立華盛頓與紐 約間的航空郵路。同年約間的航空郵路。同年5月

3、月15日，美國總統(tǒng)威爾遜和夫人出席日，美國總統(tǒng)威爾遜和夫人出席 了航線開通儀式，這一天成為美國航空郵政和美國商業(yè)航空的了航線開通儀式，這一天成為美國航空郵政和美國商業(yè)航空的 誕生日。誕生日。1919年美國郵政部著手開通航空郵政航線，打通由美年美國郵政部著手開通航空郵政航線，打通由美 國東海岸到西海岸的空中走廊。僅國東海岸到西海岸的空中走廊。僅1919年，克里弗蘭到芝加哥、年，克里弗蘭到芝加哥、 紐約到克里弗蘭、舊金山到萊諾的三條航線陸續(xù)開通。紐約到克里弗蘭、舊金山到萊諾的三條航線陸續(xù)開通。 1925 年美國國會通過航空郵政法案，要求美國政府把航空郵政事業(yè)年美國國會通過航空郵政法案，要求美國政府

4、把航空郵政事業(yè) 轉交給民間經(jīng)營。以此來鼓勵商業(yè)航空運營。到轉交給民間經(jīng)營。以此來鼓勵商業(yè)航空運營。到1927年，私人年，私人 承包商已經(jīng)完全從郵政局飛行員手中接管了航空郵件業(yè)務。美承包商已經(jīng)完全從郵政局飛行員手中接管了航空郵件業(yè)務。美 國私人承包商投資航空運輸業(yè)，并且兼營客運。國私人承包商投資航空運輸業(yè)，并且兼營客運。 n1929年，美國航空客運量達到年，美國航空客運量達到16萬人次，居世界第一。萬人次，居世界第一。 n航空郵政事業(yè)的發(fā)展為美國民用航空開辟了道路，奠定了基礎，航空郵政事業(yè)的發(fā)展為美國民用航空開辟了道路，奠定了基礎， 使得美國的民用航空事業(yè)從此超過歐洲，美國逐漸成為世界上使得美國

5、的民用航空事業(yè)從此超過歐洲，美國逐漸成為世界上 航空客運最發(fā)達的國家。航空客運最發(fā)達的國家。 5 第一節(jié)第一節(jié) 郵件承運郵件承運 n 組織航空郵政的原則是：首先，時限要 求高的特快專遞郵件盡可能利用干線飛 機運輸，保證它們能以最快的速度傳遞。 其次必須充分考慮空陸聯(lián)運，保證空 運和地面運輸工具的配合利用，彼此相 輔相成。最后，充分利用預訂噸位，節(jié) 省航空運費。 6 一、承運程序一、承運程序 n1郵局應按約定時間將郵件送到機場交運。郵局應按約定時間將郵件送到機場交運。 n2承運人（或承運人指定郵件運輸代理人）按與郵政部門承運人（或承運人指定郵件運輸代理人）按與郵政部門 約定的時間接收郵件及其郵件

6、路單。約定的時間接收郵件及其郵件路單。 n3.郵政部門應向承運人（或承運人指定郵件運輸代理人）提郵政部門應向承運人（或承運人指定郵件運輸代理人）提 供郵件的件數(shù)、重量以及預訂運輸?shù)暮桨?。?jù)此填開航空郵供郵件的件數(shù)、重量以及預訂運輸?shù)暮桨唷?jù)此填開航空郵 運結算單運結算單. n4航站值班人員應按航空郵件分路單上所登記的項目進行航站值班人員應按航空郵件分路單上所登記的項目進行 核對和檢查郵件。核對和檢查郵件。 n5逐袋核對郵件號碼、重量和到達地點是否與分路單相符。逐袋核對郵件號碼、重量和到達地點是否與分路單相符。 n6核對分路單的編號和郵袋件數(shù)，到達地名是否與總路單核對分路單的編號和郵袋件數(shù)，到達

7、地名是否與總路單 相符。相符。 n7檢查每個郵袋的外部情況。檢查每個郵袋的外部情況。 n8一切檢查無誤后，方可在總路單上簽收。一切檢查無誤后，方可在總路單上簽收。 7 二、郵件承運注意事項二、郵件承運注意事項 n1航空郵件的托運和承運雙方要相互協(xié)作、緊密配合，搞航空郵件的托運和承運雙方要相互協(xié)作、緊密配合，搞 好航空郵件運輸工作。郵件運輸應遵循航班計劃安全、迅速、好航空郵件運輸工作。郵件運輸應遵循航班計劃安全、迅速、 準確、經(jīng)濟的原則準確、經(jīng)濟的原則. n2航空郵件應當按種類用完好的航空郵袋分袋封袋，加掛航空郵件應當按種類用完好的航空郵袋分袋封袋，加掛 “航空航空”標脾。每件郵件的重量最高不得

8、超過標脾。每件郵件的重量最高不得超過30千克。千克。 n3承運人對接收的航空郵政信函應優(yōu)先組織運輸。承運人對接收的航空郵政信函應優(yōu)先組織運輸。 n4航空郵件內(nèi)不得夾帶危險物品及國家禁止運輸和限制運航空郵件內(nèi)不得夾帶危險物品及國家禁止運輸和限制運 輸?shù)奈锲贰］數(shù)奈锲贰?n5航空郵件應當進行安全檢查，郵政部門和承運人應各自航空郵件應當進行安全檢查，郵政部門和承運人應各自 分別承擔郵件的安全檢查責任。分別承擔郵件的安全檢查責任。 n6根據(jù)郵件運輸時限的不同，航空郵件按照相應的公布貨根據(jù)郵件運輸時限的不同，航空郵件按照相應的公布貨 物運價計收郵件運費。物運價計收郵件運費。 n7承遠人運輸郵件，僅對郵政

9、企業(yè)承擔責任。承遠人運輸郵件，僅對郵政企業(yè)承擔責任。 8 三、路單處理三、路單處理 n郵局在交運郵件時，應按照下列份數(shù)填郵局在交運郵件時，應按照下列份數(shù)填 制郵件路單并交給承運人，承運人應按制郵件路單并交給承運人，承運人應按 照下列規(guī)定處理有關路單：照下列規(guī)定處理有關路單： n1總路單總路單 n2分路單分路單 n3國際航空郵件總包路單國際航空郵件總包路單 9 四、四、“航空郵運結算單航空郵運結算單“的填的填 制制 n郵件運單一式七聯(lián)郵件運單一式七聯(lián) n航空郵運結算單的填制方法航空郵運結算單的填制方法 10 第二節(jié)第二節(jié) 郵件裝卸與交付郵件裝卸與交付 n航空郵件運輸包括郵件裝卸、郵件運輸 和郵件

10、交付幾個流程。 n一、一、 郵件裝卸郵件裝卸 n二、郵件運輸二、郵件運輸 n三、郵件交付三、郵件交付 11 一、一、 郵件裝卸郵件裝卸 n1在裝卸車輛出入倉庫時，均應按照裝機小單，或艙單、路單，清點郵件在裝卸車輛出入倉庫時，均應按照裝機小單，或艙單、路單，清點郵件 件數(shù)，檢查包裝和按到達的先后分站堆放整齊。件數(shù)，檢查包裝和按到達的先后分站堆放整齊。 n 2裝卸郵件時要做到輕拿輕放，不得拖、摔也不得用郵件襯墊其他貨物，裝卸郵件時要做到輕拿輕放，不得拖、摔也不得用郵件襯墊其他貨物， 要防止水淋、水淹。要防止水淋、水淹。 n 3要注意按照郵件的袋牌進行操作：要注意按照郵件的袋牌進行操作： n (1)

11、凡是拴有白布紅杯袋牌或紅杯中有凡是拴有白布紅杯袋牌或紅杯中有“水水”袋脾的郵件，都是易碎或液體袋脾的郵件，都是易碎或液體 包裹，裝卸時要注意小心輕放。包裹，裝卸時要注意小心輕放。 n (2)凡拴有白布紅字袋牌、白布黑字紅色三角形記號袋牌、綠布黑字紅色三凡拴有白布紅字袋牌、白布黑字紅色三角形記號袋牌、綠布黑字紅色三 角形記號袋牌的郵件，都是裝有掛號信函、特種掛號信函或貴重物品的保價角形記號袋牌的郵件，都是裝有掛號信函、特種掛號信函或貴重物品的保價 郵件，對此類郵件的裝卸應加倍注意，要在裝卸單上注明件數(shù)，并避免裝在郵件，對此類郵件的裝卸應加倍注意，要在裝卸單上注明件數(shù)，并避免裝在 有旅客的座艙內(nèi)。

12、有旅客的座艙內(nèi)。 n4在裝卸郵件時，如發(fā)現(xiàn)郵袋破裂，內(nèi)件可能損壞短少時，應作如下處理：在裝卸郵件時，如發(fā)現(xiàn)郵袋破裂，內(nèi)件可能損壞短少時，應作如下處理： n (1)在裝機前或在中途站發(fā)現(xiàn)應停止發(fā)運并會同郵局進行處理，并填制事在裝機前或在中途站發(fā)現(xiàn)應停止發(fā)運并會同郵局進行處理，并填制事 故紀錄。故紀錄。 n(2)在卸機時發(fā)現(xiàn)，應填制事故紀錄，并請機組人員簽寧證明。在卸機時發(fā)現(xiàn)，應填制事故紀錄，并請機組人員簽寧證明。 12 二、郵件運輸二、郵件運輸 n1承運人應按照貨郵發(fā)運順序優(yōu)先保證郵件運輸。承運人應按照貨郵發(fā)運順序優(yōu)先保證郵件運輸。 n2承運人應根據(jù)航線運力合理安排郵件運輸，如發(fā)生承運人應根據(jù)航

13、線運力合理安排郵件運輸，如發(fā)生 運力調(diào)整或運力不足時，在征得郵政部門同意后可安運力調(diào)整或運力不足時，在征得郵政部門同意后可安 排異地中轉。排異地中轉。 n3因天氣、機型變更或艙位不足造成郵件拉卸時，承因天氣、機型變更或艙位不足造成郵件拉卸時，承 運人應及時通知郵政部門，并向目的站拍發(fā)電報，拉運人應及時通知郵政部門，并向目的站拍發(fā)電報，拉 下的郵件應安排下一個航班運出。下的郵件應安排下一個航班運出。 n4郵件運輸出現(xiàn)不正常情況時，按照貨物查詢程序處郵件運輸出現(xiàn)不正常情況時，按照貨物查詢程序處 理。理。 n5每日填制銷售日報和運費結算匯總清單各一式兩份。每日填制銷售日報和運費結算匯總清單各一式兩份

14、。 交公司結算中心審核后，由結算中心分別交郵局和民交公司結算中心審核后，由結算中心分別交郵局和民 航結算中心。航結算中心。 13 三、郵件交付三、郵件交付 n 1進出港郵件，按航、郵雙方指定的民航進出港航班逐班在機場交接。出進出港郵件，按航、郵雙方指定的民航進出港航班逐班在機場交接。出 港郵件，應在預定班機起飛前二小時辦理交接手續(xù)；進港郵件，應在班機到港郵件，應在預定班機起飛前二小時辦理交接手續(xù)；進港郵件，應在班機到 達后一個半小時內(nèi)辦理完交接手續(xù)。達后一個半小時內(nèi)辦理完交接手續(xù)。 n 2應會同郵局人員一起點交郵件，不得讓郵局單方面自行驗收。點交時應應會同郵局人員一起點交郵件，不得讓郵局單方面

15、自行驗收。點交時應 根據(jù)分路單逐件核對郵件號碼、件數(shù)、重量和到達站名。點交后請郵局工作根據(jù)分路單逐件核對郵件號碼、件數(shù)、重量和到達站名。點交后請郵局工作 人員在一份分路單上簽收并將路單留存?zhèn)洳椋硪环莘致穯坞S同郵件一起交人員在一份分路單上簽收并將路單留存?zhèn)洳?，另一份分路單隨同郵件一起交 給郵局人員。給郵局人員。 n 3交付郵件時應與郵局工作人員一起認真檢查郵件是否完好無損。如發(fā)交付郵件時應與郵局工作人員一起認真檢查郵件是否完好無損。如發(fā) 現(xiàn)袋身破損、封志脫落、內(nèi)部損壞或缺少等現(xiàn)象，應會同郵局人員拆開查驗，現(xiàn)袋身破損、封志脫落、內(nèi)部損壞或缺少等現(xiàn)象，應會同郵局人員拆開查驗， 航空運輸人員不得自行

16、拆開，如屬國際郵件還應有海關人員及機組在場。如航空運輸人員不得自行拆開，如屬國際郵件還應有海關人員及機組在場。如 卸機時未填制運輸事故記錄，應子補辦。航空運輸部門、郵局雙方應及時追卸機時未填制運輸事故記錄，應子補辦。航空運輸部門、郵局雙方應及時追 查處理。查處理。 n 4如分路單沒有隨同郵件到達，可先將郵件點交郵局人員，請其出具臨如分路單沒有隨同郵件到達，可先將郵件點交郵局人員，請其出具臨 時收據(jù)，在收據(jù)上寫明收到郵件的號碼、件數(shù)、重量和原發(fā)局名等。分路單時收據(jù)，在收據(jù)上寫明收到郵件的號碼、件數(shù)、重量和原發(fā)局名等。分路單 寄到后，留一份連同臨時收據(jù)存查，一份補送郵局。寄到后，留一份連同臨時收據(jù)

17、存查，一份補送郵局。 n 5國內(nèi)進港航空郵件交接單一式兩份，作為承運人與郵局的交接憑證，國內(nèi)進港航空郵件交接單一式兩份，作為承運人與郵局的交接憑證， 應按照欄目詳細填寫，如果發(fā)生少收、多收，承運人應及時發(fā)報向始發(fā)站查應按照欄目詳細填寫，如果發(fā)生少收、多收，承運人應及時發(fā)報向始發(fā)站查 詢，此單雙方各留存一份。詢，此單雙方各留存一份。 14 小案例:中國郵政速遞“全夜航” n8月月18日，中國郵政日，中國郵政EMS“全夜航全夜航”開通，這使全國開通，這使全國27個省區(qū)個省區(qū) 市的市的136個大中城市間的個大中城市間的EMS郵件實現(xiàn)了郵件實現(xiàn)了“次日遞次日遞”，將郵，將郵 政特快專遞業(yè)務的送達時間由

18、原來的政特快專遞業(yè)務的送達時間由原來的48小時整體提前半天至小時整體提前半天至 一天。從一天。從10月月9日起，國家郵政局決定，在長江三角洲、環(huán)渤日起，國家郵政局決定，在長江三角洲、環(huán)渤 海區(qū)域、珠江三角洲的北京、上海、廣州等海區(qū)域、珠江三角洲的北京、上海、廣州等13個城市間開辦個城市間開辦 “EMS限時專遞限時專遞次晨達次晨達”業(yè)務，并于業(yè)務，并于11月月9日正式向社會日正式向社會 承諾承諾“限時未達，原銀奉還限時未達，原銀奉還”，“EMS限時專遞限時專遞次晨達次晨達” 業(yè)務在全國各主要大城市間實現(xiàn)了連通。業(yè)務在全國各主要大城市間實現(xiàn)了連通。 nEMS“全夜航全夜航”以上海為集散中心，以北京

19、、廣州、深圳、廈以上海為集散中心，以北京、廣州、深圳、廈 門、沈陽、濰坊及日本大阪為骨干節(jié)點，郵航飛機往返于中門、沈陽、濰坊及日本大阪為骨干節(jié)點，郵航飛機往返于中 心與節(jié)點城市間，以郵件高效集散的作業(yè)模式開展業(yè)務。中心與節(jié)點城市間，以郵件高效集散的作業(yè)模式開展業(yè)務。中 國郵政自有的國郵政自有的4架波音架波音737飛機和飛機和5架架“運八運八”飛機將在夜間飛機將在夜間 往返于集散中心和節(jié)點城市間，實現(xiàn)郵件高效集散、分撥。往返于集散中心和節(jié)點城市間，實現(xiàn)郵件高效集散、分撥。 而此前，郵政特快專遞送達的時限為而此前，郵政特快專遞送達的時限為48小時，小時，“全夜航全夜航”縮縮 短了短了50的時間。其

20、他城市也通過民航飛機將郵件運至上海的時間。其他城市也通過民航飛機將郵件運至上海 進行集散，郵件集散后將通過區(qū)域汽車快速網(wǎng)傳遞，在全國進行集散，郵件集散后將通過區(qū)域汽車快速網(wǎng)傳遞，在全國 136個大中城市范圍內(nèi)實現(xiàn)個大中城市范圍內(nèi)實現(xiàn)“次日遞次日遞”。 15 小案例:中國郵政速遞“全夜航” n今年盛夏，中國郵政今年盛夏，中國郵政EMS“全夜航全夜航”的開通，讓百姓受益，使國內(nèi)外的開通，讓百姓受益，使國內(nèi)外 物流業(yè)震驚。物流業(yè)震驚?！叭购饺购健遍_通后，中國郵政開通后，中國郵政EMS成為國內(nèi)第一個推成為國內(nèi)第一個推 出全國大范圍重點城市間出全國大范圍重點城市間“次日遞次日遞”服務平臺的快遞企業(yè)；

21、國內(nèi)第一服務平臺的快遞企業(yè)；國內(nèi)第一 個建立全夜航網(wǎng)絡的快遞企業(yè)；國內(nèi)第一個為客戶提供全國統(tǒng)一號碼，個建立全夜航網(wǎng)絡的快遞企業(yè)；國內(nèi)第一個為客戶提供全國統(tǒng)一號碼， 集電話查詢、手機短信查詢、全程信息跟蹤網(wǎng)站查詢、營業(yè)窗口查詢集電話查詢、手機短信查詢、全程信息跟蹤網(wǎng)站查詢、營業(yè)窗口查詢 等多渠道郵件信息便捷查詢手段于一身的快遞企業(yè)，實力大大增強。等多渠道郵件信息便捷查詢手段于一身的快遞企業(yè)，實力大大增強。 一時間，一時間，“全夜航全夜航”成為盛夏里物流業(yè)最熱門的話題。成為盛夏里物流業(yè)最熱門的話題。 n據(jù)了解，在資費方面，國家郵政局開通據(jù)了解，在資費方面，國家郵政局開通“全夜航全夜航”后，提速不提

22、價，后，提速不提價， 增加的成本將通過優(yōu)化內(nèi)部網(wǎng)絡、擴大業(yè)務量進行消化。依托增加的成本將通過優(yōu)化內(nèi)部網(wǎng)絡、擴大業(yè)務量進行消化。依托“全夜全夜 航航”網(wǎng)絡，中國郵政推出網(wǎng)絡，中國郵政推出“思鄉(xiāng)月思鄉(xiāng)月”、單證照特殊服務、國際精品業(yè)、單證照特殊服務、國際精品業(yè) 務等務等EMS特快品牌服務。而用戶寄出郵件后的查詢也十分方便特快品牌服務。而用戶寄出郵件后的查詢也十分方便無無 論是中國移動還是中國聯(lián)通的用戶，只要將論是中國移動還是中國聯(lián)通的用戶，只要將EMS郵件號碼發(fā)送到郵件號碼發(fā)送到 5185，即可實現(xiàn)郵件狀態(tài)的實時查詢；其他用戶登錄，即可實現(xiàn)郵件狀態(tài)的實時查詢；其他用戶登錄 或或，也可進行郵件詳情查

23、詢。，也可進行郵件詳情查詢。 16 小案例:中國郵政速遞“全夜航” n中國郵政中國郵政EMS“全夜航全夜航”的開通，實現(xiàn)了幾代郵政人的的開通，實現(xiàn)了幾代郵政人的 夢想。盡管中國郵政特快專遞業(yè)務開辦二十多年來取夢想。盡管中國郵政特快專遞業(yè)務開辦二十多年來取 得了突飛猛進的發(fā)展，但是傳統(tǒng)的投遞網(wǎng)絡和運作模得了突飛猛進的發(fā)展，但是傳統(tǒng)的投遞網(wǎng)絡和運作模 式，已經(jīng)難以適應現(xiàn)代郵政速遞業(yè)務的發(fā)展。式，已經(jīng)難以適應現(xiàn)代郵政速遞業(yè)務的發(fā)展?！叭谷?航航”的開通，徹底改變了過去郵政特快專遞搭載普郵的開通，徹底改變了過去郵政特快專遞搭載普郵 網(wǎng)絡的傳統(tǒng)模式，從此走向專網(wǎng)運作之路。網(wǎng)絡的傳統(tǒng)模式，從此走向專網(wǎng)

24、運作之路。 n“全夜航全夜航”的開通，將大大提升中國郵政的開通，將大大提升中國郵政EMS的競爭的競爭 力。我國快遞市場競爭激烈，不光國內(nèi)眾多企業(yè)從事力。我國快遞市場競爭激烈，不光國內(nèi)眾多企業(yè)從事 快遞業(yè)務，隨著我國國際化進程的加快，國外快遞公快遞業(yè)務，隨著我國國際化進程的加快，國外快遞公 司司“大鱷大鱷”也競相進入，爭奪我國快遞業(yè)務。也競相進入，爭奪我國快遞業(yè)務?！叭谷?航航”的開通，使中國郵政的開通，使中國郵政EMS的競爭力進一步得到提的競爭力進一步得到提 升，為升，為EMS的可持續(xù)發(fā)展奠定了良好的基礎。的可持續(xù)發(fā)展奠定了良好的基礎。 17 第三節(jié)第三節(jié) 航空郵件運輸規(guī)定與運費航空郵件運

25、輸規(guī)定與運費 n一、航空郵件運輸?shù)囊话阋?guī)定一、航空郵件運輸?shù)囊话阋?guī)定 n二、二、 郵件運費郵件運費 18 一、航空郵件運輸?shù)囊话阋?guī)定一、航空郵件運輸?shù)囊话阋?guī)定 n（一）郵件承運范圍（一）郵件承運范圍 n（二）班期時刻、運送路線（二）班期時刻、運送路線 n（三）預留噸位（三）預留噸位 n（四）封包要求（四）封包要求 n（五）交接地點（五）交接地點 n（六）航空郵件的責任與賠償（六）航空郵件的責任與賠償 19 二、二、 郵件運費郵件運費 n（一）郵件重量（一）郵件重量 n（二）計費單位（二）計費單位 n（三）郵件運費（三）郵件運費 n（四）運費計算（四）運費計算 20 小案例：郵航單日收入突破 4

26、00萬大關 n2009年年9月月25日，郵航單日收入突破日，郵航單日收入突破400萬大關，達到了萬大關，達到了423萬，與去年萬，與去年 同期日收入同期日收入330萬相比，增加了萬相比，增加了93萬，創(chuàng)造了郵航有史以來日均收入之最。萬，創(chuàng)造了郵航有史以來日均收入之最。 這一新的記錄是在集團公司的大力支持下，在郵航公司領導的戰(zhàn)略指揮下，這一新的記錄是在集團公司的大力支持下，在郵航公司領導的戰(zhàn)略指揮下， 在郵航廣大干部職工的揮汗努力下誕生的。在郵航廣大干部職工的揮汗努力下誕生的。 n9月上旬，地處南方的郵航各站點郵件量就呈現(xiàn)出大幅增長的趨勢。郵航公月上旬，地處南方的郵航各站點郵件量就呈現(xiàn)出大幅增長

27、的趨勢。郵航公 司領導敏銳地意識到今年司領導敏銳地意識到今年“思鄉(xiāng)月思鄉(xiāng)月”郵件將大大突破往年。面對今年的郵件郵件將大大突破往年。面對今年的郵件 高峰，郵航公司領導要求商務部、各營業(yè)部首先從思想上重視起來，在依據(jù)高峰，郵航公司領導要求商務部、各營業(yè)部首先從思想上重視起來，在依據(jù) 往年的中秋運輸經(jīng)驗的基礎上，結合往年的中秋運輸經(jīng)驗的基礎上，結合2009年雙節(jié)的特點，提前制定了今年年雙節(jié)的特點，提前制定了今年 的郵件運輸預案。堅決做到郵件不積壓、不滯留，錯運率不增加，充分利用的郵件運輸預案。堅決做到郵件不積壓、不滯留，錯運率不增加，充分利用 自主航班、中秋包機、郵件分流等運輸途徑，抓住生產(chǎn)旺季，提

28、高公司收入，自主航班、中秋包機、郵件分流等運輸途徑，抓住生產(chǎn)旺季，提高公司收入， 完成艱巨的中秋郵件運輸任務。完成艱巨的中秋郵件運輸任務。 n營業(yè)部是戰(zhàn)中秋的最前沿。其中廣州營業(yè)部最為突出，中秋營業(yè)部是戰(zhàn)中秋的最前沿。其中廣州營業(yè)部最為突出，中秋“思鄉(xiāng)月思鄉(xiāng)月”郵件郵件 量最大的廣州和深圳兩站均隸屬廣州營業(yè)部，每年的量最大的廣州和深圳兩站均隸屬廣州營業(yè)部，每年的“思鄉(xiāng)月思鄉(xiāng)月”重頭戲即在重頭戲即在 以上兩站。廣州營業(yè)部上到營業(yè)部領導，下到每一位員工，皆感到肩頭的壓以上兩站。廣州營業(yè)部上到營業(yè)部領導，下到每一位員工，皆感到肩頭的壓 力，這種壓力一方面來自我們的本職，另一方面也來自社會，即我們的工

29、作力，這種壓力一方面來自我們的本職，另一方面也來自社會，即我們的工作 質(zhì)量關系到每個家庭親情的傳遞。旺季之前，廣州營業(yè)部估算了廣州、深圳、質(zhì)量關系到每個家庭親情的傳遞。旺季之前，廣州營業(yè)部估算了廣州、深圳、 廈門、福州等中秋旺季郵件出口量的增加情況，制定了航班保障和運輸預案，廈門、福州等中秋旺季郵件出口量的增加情況，制定了航班保障和運輸預案， 與機場各保障部門加強協(xié)調(diào)，做了大量的前期準備工作。與機場各保障部門加強協(xié)調(diào)，做了大量的前期準備工作。 21 小案例：郵航單日收入突破 400萬大關 n在廣州營業(yè)部積極行動的同時，北京、上海、武漢營業(yè)部協(xié)在廣州營業(yè)部積極行動的同時，北京、上海、武漢營業(yè)部協(xié)

30、 同配合，提前進入中秋郵件運輸臨戰(zhàn)狀態(tài)。同配合，提前進入中秋郵件運輸臨戰(zhàn)狀態(tài)。 n北京營業(yè)部對所管轄的北京、天津、沈陽、濟南等地做了詳北京營業(yè)部對所管轄的北京、天津、沈陽、濟南等地做了詳 細的調(diào)研，針對中秋郵件量的增加情況，增加了航站與郵航細的調(diào)研，針對中秋郵件量的增加情況，增加了航站與郵航 的交接頻次。同時，全力保障廣州的交接頻次。同時，全力保障廣州-濟南濟南-沈陽中秋加班的順沈陽中秋加班的順 利進行。利進行。 n上海營業(yè)部根據(jù)南京分流能力有限的情況，為了給南京減壓，上海營業(yè)部根據(jù)南京分流能力有限的情況，為了給南京減壓， 對南京分流不出去的郵件用航班或汽運帶運上海進行分流，對南京分流不出去的

31、郵件用航班或汽運帶運上海進行分流， 做到郵件無滯留。與分流代理公司開協(xié)調(diào)會，要求其全力支做到郵件無滯留。與分流代理公司開協(xié)調(diào)會，要求其全力支 持郵航中秋旺季，不得有持郵航中秋旺季，不得有1KG郵件滯留的情況發(fā)生。郵件滯留的情況發(fā)生。 n武漢營業(yè)部為了更加安全、迅速、高效地完成公司中秋運輸武漢營業(yè)部為了更加安全、迅速、高效地完成公司中秋運輸 旺季的航班保障任務，成立了中秋旺季運輸應急小組，隨時旺季的航班保障任務，成立了中秋旺季運輸應急小組，隨時 支援有新增航班的辦事處，全力保證廣州支援有新增航班的辦事處，全力保證廣州-成都、廣州成都、廣州-西安西安 包機航班的安全和正點包機航班的安全和正點 22

32、 第四節(jié)第四節(jié) 聯(lián)程郵件聯(lián)程郵件 n一、一般規(guī)定一、一般規(guī)定 n二、注意事項二、注意事項 n三、航班不正常時對郵件的處理三、航班不正常時對郵件的處理 23 一、一般規(guī)定一、一般規(guī)定 n1聯(lián)程郵件運到聯(lián)程站后不必運交市內(nèi)聯(lián)程郵件運到聯(lián)程站后不必運交市內(nèi) 郵局，而出機場郵局交換站徑直辦理轉郵局，而出機場郵局交換站徑直辦理轉 運手續(xù)，以減少交接環(huán)節(jié)。運手續(xù)，以減少交接環(huán)節(jié)。 n 2郵局應在聯(lián)程郵件的分路單及袋牌郵局應在聯(lián)程郵件的分路單及袋牌 上加蓋上加蓋“聯(lián)程聯(lián)程”戳記，以便區(qū)別。戳記，以便區(qū)別。 n 3聯(lián)程郵件的運費，由出發(fā)站核收至聯(lián)程郵件的運費，由出發(fā)站核收至 到達站，聯(lián)程站不另計收。到達站，聯(lián)

33、程站不另計收。 24 二、注意事項二、注意事項 n1聯(lián)程站值班人員應根據(jù)貨郵艙單和分路單核對郵件件數(shù)、聯(lián)程站值班人員應根據(jù)貨郵艙單和分路單核對郵件件數(shù)、 重量和到達地點。重量和到達地點。 n2檢查郵件是否允好無損。檢查郵件是否允好無損。 n3聯(lián)程郵件在聯(lián)程站等候轉運期間，郵局交換站和承運人聯(lián)程郵件在聯(lián)程站等候轉運期間，郵局交換站和承運人 倉庫應予妥善保管不得到處堆放，并注意防止漏裝續(xù)程飛倉庫應予妥善保管不得到處堆放，并注意防止漏裝續(xù)程飛 機。機。 n4應利用最快的聯(lián)程航班優(yōu)先運送聯(lián)程郵件，最遲不應超應利用最快的聯(lián)程航班優(yōu)先運送聯(lián)程郵件，最遲不應超 過第二天運出，不得積壓。過第二天運出，不得積壓

34、。 n5聯(lián)程站應將聯(lián)程郵件的路單號碼、件數(shù)、重量，原出發(fā)聯(lián)程站應將聯(lián)程郵件的路單號碼、件數(shù)、重量，原出發(fā) 站及到達站各填寫在貨郵艙單上，不得省略，以免發(fā)生不正站及到達站各填寫在貨郵艙單上，不得省略，以免發(fā)生不正 常情況時不易查核。常情況時不易查核。 n6聯(lián)程郵件的分路單如未隨同郵件到達聯(lián)程站，可先按照聯(lián)程郵件的分路單如未隨同郵件到達聯(lián)程站，可先按照 郵袋牌上寫明的到達站名，由聯(lián)程站郵袋牌上寫明的到達站名，由聯(lián)程站(郵局交換站郵局交換站)填寫代分填寫代分 路單后予以轉運，并通知出發(fā)站補送分路單。路單后予以轉運，并通知出發(fā)站補送分路單。 25 三、航班不正常時對郵件的處理三、航班不正常時對郵件的處

35、理 n 1出發(fā)站遇班機延誤、取消或改變航出發(fā)站遇班機延誤、取消或改變航 路等情況，應及時通知郵局，便于郵局路等情況，應及時通知郵局，便于郵局 另行安排發(fā)運。另行安排發(fā)運。 n 2中途站遇班機延誤、中斷飛行等情中途站遇班機延誤、中斷飛行等情 況需要改用地面運輸時，應通知當?shù)剜]況需要改用地面運輸時，應通知當?shù)剜] 局自行辦理續(xù)運。局自行辦理續(xù)運。 n3如飛機將郵件過帶至他站時，他站應如飛機將郵件過帶至他站時，他站應 利用其他飛機將郵件帶至到達站。利用其他飛機將郵件帶至到達站。 26 小案例：北京將建成航空郵件 轉運站 空運郵件提速50% n本報訊本報訊 (記者記者 熊海燕熊海燕)昨天，記者從北京郵政

36、航空郵件轉運站獲悉，今后，昨天，記者從北京郵政航空郵件轉運站獲悉，今后， 從北京寄往上海、廣州、沈陽等城市的郵政特快專遞，從北京寄往上海、廣州、沈陽等城市的郵政特快專遞，24小時內(nèi)便可送小時內(nèi)便可送 到收件人手中。而且明年全國最大的航空郵件轉運站在北京建成后，北到收件人手中。而且明年全國最大的航空郵件轉運站在北京建成后，北 京國際郵件和特快專遞的處理能力，將達到日處理京國際郵件和特快專遞的處理能力，將達到日處理2.2萬袋郵件，速度萬袋郵件，速度 提升提升50%。 n目前郵政特快專遞最快在目前郵政特快專遞最快在48小時之內(nèi)才能送到，而按照提速之后的標準，小時之內(nèi)才能送到，而按照提速之后的標準， 寄往大中型城市的特快專遞將采取寄往大中型城市的特快專遞將采取“全夜航全夜航”航空遞送，保證在航空遞送，保證在24小時小時 之內(nèi)完成遞送，速度提高了至少一倍。之內(nèi)完成遞送，速度提高了至少一倍。 n據(jù)介紹，中國郵政下屬的郵政航空公司近期還計劃購進據(jù)介紹，中國郵政下屬的郵政航空公司近期還計劃購進3架波音架波音737飛飛