橋梁工程施工測量方法研究

1、畢業(yè)論文橋梁工程施工測量方法研究 Measurement Method of Bridge Construction 學(xué)生姓名： 毛 帥 所在院系： 勘查與測繪工程學(xué)院 所學(xué)專業(yè)： 測繪工程 所在班級： 測繪1042 指導(dǎo)教師： 孫 敏 教師職稱： 講 師 完成時間： 2014年6月15日 學(xué)生姓名所在院系所學(xué)專業(yè)所在班級指導(dǎo)教師教師職稱完成時間長 春 工 程 學(xué) 院摘 要橋梁本數(shù)據(jù)來源于百度地圖，最終結(jié)果以百度地圖數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。工程測量是一項專業(yè)性很強(qiáng)，帶有普遍性的工作。我們在實際測量工作中，建立了一整套符合橋梁工程需要的工程測量內(nèi)容、程序和技術(shù)要求。其它工程項目可以按本文所述的套路進(jìn)行工程測量

2、工作，但也要按各類工程的特點和要求采取不同的施測方案，做好橋梁工程測量。本文主要結(jié)合工程實例，論述橋梁工程在各個階段的主要任務(wù)，根據(jù)不同任務(wù)期間和施工精度、施工環(huán)境不同，采取不同的測量方法，達(dá)到施工組織設(shè)計的要求，以保質(zhì)保量完成橋梁的施工任務(wù)。關(guān)鍵詞 控制測量；樁基礎(chǔ)；施工放樣；變形測量AbstractBridge engineering survey is a highly professional， with a universal work. We measure the actual work， the establishment of a set of projects in lin

3、e with the bridge project needs to measure the content， procedures and technical requirements. Other projects can be carried out according to routine engineering survey work described in this article， but also by the characteristics of various projects and require different Surveying program， good b

4、ridge engineering measurements. In this paper， combined with engineering examples， discusses the main task of bridge projects in various stages， according to the different tasks during the construction and precision， different construction environment， take a different measurement methods， to constr

5、uction design requirements to the quality and quantity to complete the task of bridge construction.KeywordsControl survey; Pile foundation; Setting-out survey ; Deformation survey目 錄1緒論11.1 研究的背景和意義11.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11.3 本文研究的主要內(nèi)容21.4 技術(shù)路線32 橋梁施工測量方法研究32.1 平面控制網(wǎng)的布設(shè)32.2 高程控制網(wǎng)的布設(shè)52.3 橋梁基礎(chǔ)測量方法研究62.4 承臺放樣方法研究

6、82.5 橋墩、臺測量放樣92.6 支座墊石測量102.7 梁的安裝測量定位112.8 工程竣工階段的測量122.9 整理施工測量材料133 工程實例分析143.1 基本測量和精度要求143.2 控制階段的測量方法153.3 橋梁中期的放樣194 結(jié)論與展望224.1 結(jié)論224.2 展望22參考文獻(xiàn)24致 謝251 緒論1.1 研究的背景和意義改革開放以來，城市建設(shè)不斷擴(kuò)大，各種大型建筑物和構(gòu)筑物的建設(shè)工程，特種精密建設(shè)工程不斷增多，對工程測量不斷提出新任務(wù)，新課題，新要求，與此同時，也使得工程建設(shè)取得優(yōu)異成就。由于交通壓力及社會節(jié)奏的變快橋梁施工成為了城市建設(shè)和緩解交通壓力的一個重要途徑。

7、而測量任務(wù)則是橋梁施工中重要的一部分，它貫穿整個橋梁施工全過程，如出現(xiàn)放樣、操平工作上的錯誤，給工程造成的負(fù)面影響是非常嚴(yán)重的，輕則返工，重則報廢。為此，認(rèn)真踏實的工作作風(fēng)，過硬的測量理論知識，豐富的測量經(jīng)驗對于每一個測量人員來說尤為重要。為保證工程施工過程的質(zhì)量與安全，根據(jù)需要（地形、橋梁用途與形式、施工組織與要求），建立不同形式的施工控制網(wǎng)，作為施工放樣的基礎(chǔ)；之后根據(jù)施工要求，采用放樣方法，將圖紙設(shè)計結(jié)構(gòu)內(nèi)容放樣到施工實地；為確保安全與穩(wěn)定，施工結(jié)束之后，需定期對橋梁結(jié)構(gòu)和位移、傾斜以及擺動等情況進(jìn)行觀測。橋梁工程施工中的測量是在橋梁工程規(guī)劃、勘測設(shè)計、施工建造和運營管理的各個階段進(jìn)行的

8、測量。所屬工程測量領(lǐng)域，工程測量 （engineering survey ）在測繪界，人們把工程建設(shè)中的所有測繪工作統(tǒng)稱為工程測量。研究范圍即為橋梁測量，橋梁測量指在橋梁勘測設(shè)計、施工和運營各階段中所進(jìn)行的測量工作。1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀20世紀(jì)30年代，橋梁的建設(shè)大多數(shù)使用傳統(tǒng)的經(jīng)緯儀和鋼尺，200英尺、300英尺和500英尺的導(dǎo)線都需要手工布設(shè)，利用丈量的方法來粗略的計算橋身長度、橋墩位置等；20世紀(jì)60年代，具有千分尺的高精度經(jīng)緯儀逐漸取代了傳統(tǒng)經(jīng)緯儀，這套系統(tǒng)至少需要三個人來測量，其中一人負(fù)責(zé)操作經(jīng)緯儀，另外兩個人使用鋼尺進(jìn)行測量，這使得橋梁的點位精度得到了很大提高，安全性也變得更好；

9、20世紀(jì)70年代中期，普遍使用電子測距儀（EDM），電子測距儀的使用使得大型橋梁建設(shè)突飛猛進(jìn)，更好的把點位精度提到最高；等到20世紀(jì)晚期，電子測距儀激光技術(shù)與經(jīng)緯儀的望遠(yuǎn)鏡實現(xiàn)一體化，出現(xiàn)了全站儀技術(shù)，可以說，全站儀是橋梁測量施工必不可少的儀器，及角度測量與距離測量于一身，使得橋梁工程測量變得簡易且高效，單獨一人就可以完成測量工作，手持棱鏡的同時遙控操縱全站儀，隨著自動化和無棱鏡技術(shù)的發(fā)展，測量員可以不使用棱鏡直接測量物體表面。GPS相對定位技術(shù)已經(jīng)在測繪、交通、城建、國土資源管理等各個領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。它的平面相對定位精度已經(jīng)完全能夠滿足工程的需要。結(jié)合GPS定位測量的各個優(yōu)點，將GPS

10、相對定位技術(shù)引入特大型橋梁控制網(wǎng)的測量和基礎(chǔ)放樣，無論對GPS本身的發(fā)展還是對特大型橋梁測量控制都具有極為重要的意義?，F(xiàn)在GPS衛(wèi)星定位技術(shù)已經(jīng)逐步用于建立橋梁施工平面控制網(wǎng)，并可方便的用于橋梁施工平面控制網(wǎng)的復(fù)測、基礎(chǔ)施工放樣和對大橋進(jìn)行監(jiān)測。擺在我們面前的任務(wù)是：大力促進(jìn)橋梁工程測量技術(shù)方法與手段的更新?lián)Q代，積極推動新技術(shù)的推廣與應(yīng)用，充分利用GPS技術(shù)，GIS技術(shù)、數(shù)字化測繪技術(shù)、攝影測量技術(shù)、RS技術(shù)、3S集成技術(shù)以及大地測量先進(jìn)技術(shù)設(shè)備，使傳統(tǒng)橋梁工程測量向數(shù)字化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化和社會化方向發(fā)展；同時加強(qiáng)相關(guān)學(xué)科的研究，不斷拓寬橋梁工程測量服務(wù)新領(lǐng)域，開拓橋梁工程測量發(fā)展新局面，以推

11、動我國橋梁工程測量技術(shù)的進(jìn)步。1.3 本文研究的主要內(nèi)容（1）主要從橋梁施工流程中論述工程測量在各個階段的任務(wù)和對于不同任務(wù)階段所使用的方法。（2）通過對整個橋梁施工的總結(jié)，發(fā)現(xiàn)測量在其中的主要作用和重要性。（3）結(jié)合實例分析，實際工程中各個階段所使用的測量方法和其中的局限性。1.4 技術(shù)路線橋梁施工測量方法研究平面控制階段高程控制階段樁基承臺施工測量方法橋墩、橋臺的放樣方法帽梁、箱梁等結(jié)構(gòu)的測量結(jié)合工程實例分析圖1-1 技術(shù)路線圖2 橋梁施工測量方法研究2.1 平面控制網(wǎng)的布設(shè)在布網(wǎng)方法上，橋梁平面控制網(wǎng)可以按照常規(guī)地面測量方法布設(shè)，也可以采用GPS技術(shù)布網(wǎng)。常規(guī)方法布設(shè)時基本網(wǎng)形一般布設(shè)成

12、三角形和四邊形，并以跨江正橋部分為主。應(yīng)用較多的有雙三角形。大地四邊形、雙大地四邊形以及三角形與四邊形結(jié)合的多邊形。按觀測要素不同，橋梁控制網(wǎng)可布設(shè)成測角網(wǎng)、邊角網(wǎng)、精密導(dǎo)線網(wǎng)等。2.1.1 測角網(wǎng)過去由于測距技術(shù)的落后，只觀測控制網(wǎng)的水平角，稱為測角網(wǎng)。為了達(dá)到高精度，一般要提高測角的精度。另外由于測角網(wǎng)中至少應(yīng)有一條起算邊，為了檢核，通常每岸各設(shè)一條高精度基線，過去常采用高精度的因瓦線尺丈量；現(xiàn)在可采用高精度的測距儀、全站儀測量。隨著電子技術(shù)的發(fā)展，測距儀、全站儀的使用已相當(dāng)普及，而且可以以較少的工作量獲取相對高的精度，可以布設(shè)成測邊網(wǎng)和邊角網(wǎng)，因此測角網(wǎng)目前在橋梁控制中已不多見。2.1.

13、2 導(dǎo)線網(wǎng)導(dǎo)線網(wǎng)為當(dāng)今目前工程測量控制網(wǎng)最為常見的一種布網(wǎng)方式，其中包括單一導(dǎo)線和具有一個或者多個結(jié)點的導(dǎo)線網(wǎng)。網(wǎng)中的觀測數(shù)據(jù)位角度和邊長。導(dǎo)線網(wǎng)與三角網(wǎng)相比，有以下幾點優(yōu)點：（1） 網(wǎng)中各點上的方向數(shù)比較少，在去除結(jié)點之外，則只有兩個方向，所以受通視限制小，更加容易選點，而且可以適當(dāng)降低覘標(biāo)告訴。（2） 導(dǎo)線網(wǎng)的靈活性更強(qiáng)，選點時可根據(jù)具體環(huán)境隨時改變。（3） 網(wǎng)中的邊長是直接測設(shè)出來的，精度較為均勻。精密導(dǎo)線是符合在GPS網(wǎng)上的多結(jié)點閉合導(dǎo)線、附和導(dǎo)線或單導(dǎo)線，這是有關(guān)規(guī)范對精密導(dǎo)線布設(shè)網(wǎng)的整體要求。橋梁控制網(wǎng)除了采用三角網(wǎng)和邊角網(wǎng)的形式外，還可選擇布設(shè)精密導(dǎo)線的方案。例如，在河流兩岸的橋

14、軸線上各設(shè)立一個控制點，并在橋軸線上、下游沿岸布設(shè)最有利交會橋墩的精密導(dǎo)線點，同時增加上下游過江測距，使導(dǎo)線閉合于橋軸線上的控制點。這種布網(wǎng)形式圖形簡單，可避免遠(yuǎn)點交會橋墩時交會精度差的情況。也不需要增加節(jié)點和插入點，因此簡化了橋梁控制網(wǎng)的測量工作，但其只適用于中小橋梁，對于大型橋梁最好采用三角網(wǎng)形式。2.1.3 GPS網(wǎng)靜態(tài)測量布網(wǎng)也有很多形式，主要有單基準(zhǔn)站（星形網(wǎng)）式的布網(wǎng)。主要是以一臺借手機(jī)作為基準(zhǔn)站，在某個測量上連續(xù)開機(jī)觀測，其余的接收機(jī)在此基準(zhǔn)站觀測期間，在其周圍流動，沒到一點就進(jìn)行觀測，流動的接收機(jī)之間一般不要求同步，這樣，流動的接收機(jī)每觀測一個時段，就與基準(zhǔn)站間測得一條同步觀測

15、基線，所有這樣測得的同步基線就形成了一個以基準(zhǔn)站為中心的星形。一般情況下，對大型橋梁工程的GPS平面控制網(wǎng)的布設(shè)之前，首先要對平面控制網(wǎng)的布設(shè)要求和精度估算作分析和研究，由此根據(jù)實地情況來制定布網(wǎng)方案和觀測方法。網(wǎng)型根據(jù)起算點分布情況和大橋建設(shè)的特點，常采用以橋軸線為重心，長短邊結(jié)合的布網(wǎng)方式；控制點標(biāo)志設(shè)置多采用深樁強(qiáng)制對中觀測墩與普通標(biāo)石相結(jié)合的方式；GPS觀測采用了高精度GPS大地測量模式等技術(shù)手段和作業(yè)措施；之后對平面控制網(wǎng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，主要對基線解算和網(wǎng)平差這兩部分進(jìn)行了詳細(xì)的分析和討論，常規(guī)測量數(shù)據(jù)與GPS數(shù)據(jù)聯(lián)合平差，在GPS平面控制測量中，實現(xiàn)了在高精度工程控制網(wǎng)中利用常規(guī)測

16、量數(shù)據(jù)對GPS數(shù)據(jù)進(jìn)行了尺度比檢核、并將常規(guī)測量數(shù)據(jù)與GPS數(shù)據(jù)聯(lián)合平差計算。通過在平差軟件中加入方差檢驗、合理定出不同觀測值的權(quán)，克服了GPS數(shù)據(jù)與常規(guī)測量數(shù)據(jù)互不兼容性。2.1.4 加密點的布設(shè)布設(shè)時要打上木樁，直到木樁穩(wěn)固為止，并再木樁頂面精確放出樁位中心坐標(biāo)后，樁上釘上小釘子。一些跨江的大型橋梁，由于橋長較長，平面控制網(wǎng)的邊長要滿足一定的要求，主網(wǎng)點往往不能滿足交會墩位的需要，這樣在布設(shè)主網(wǎng)時，應(yīng)考慮增設(shè)加密點。加密點可采用插入點形式，一般由三個或四個方向交會測定，為保證插入點的精度，在主網(wǎng)中點和插入點都要設(shè)站觀測，同時插入點的測量要以主網(wǎng)相同的精度進(jìn)行。當(dāng)插入點位于兩岸主網(wǎng)的一條邊上

17、時，稱為節(jié)點，節(jié)點只需測量它到主網(wǎng)橋軸線上的控制點間的距離，即可被確定。加密控制點的設(shè)立，可以使施工時交會墩臺中心觀測邊長縮短，交會圖形更為合理，減少交會定點誤差，為經(jīng)常性交會放樣提供方便的控制點。2.2 高程控制網(wǎng)的布設(shè)高程控制網(wǎng)的建立通常方法是水準(zhǔn)測量。高程控制網(wǎng)的主要形式是水準(zhǔn)網(wǎng)。橋梁高程控制點由基本水準(zhǔn)點組成，基本水準(zhǔn)點既為橋梁高程施工放樣之用，也為橋梁墩臺變形觀測使用。水準(zhǔn)點的選點與埋設(shè)工作，一般都與平面控制網(wǎng)的選點與埋石工作同步進(jìn)行，水準(zhǔn)點應(yīng)該包括水準(zhǔn)基點和工作點。水準(zhǔn)基點是整個橋梁施工過程中的高程基準(zhǔn)，因此，在選擇水準(zhǔn)點時應(yīng)注意其隱蔽性、穩(wěn)定性和方便性。即水準(zhǔn)基點應(yīng)選擇在不知被破

18、壞的地方同時要特別避開地質(zhì)不良、過往車輛影響和易受其他震動影響的地方。此外還應(yīng)在注意其不受橋梁和線路施工的影響，又要考慮其便于施工應(yīng)用。在埋石時應(yīng)該盡量埋設(shè)在基巖上。在覆蓋層比較淺時，可采用深挖基坑或者用地質(zhì)鉆孔的方法使之埋設(shè)在基巖上；在覆蓋較深時，應(yīng)盡量采用加設(shè)樁基以增加埋石的穩(wěn)定性。水準(zhǔn)基點除了考慮，其在橋梁施工期間使用之外，要盡量可能做到在橋梁施工完畢交付運營后等長期用作橋梁沉降觀測只用。施工過程中，單靠水準(zhǔn)基點，是難以滿足施工放樣需要的，因此，在靠近橋墩附近再設(shè)置水準(zhǔn)點，也叫工作基點。然而這些點一般不單獨埋石，而是利用平面控制網(wǎng)的導(dǎo)線點或者三角點的標(biāo)志作為水準(zhǔn)點。采用強(qiáng)制對中觀測墩時則

19、是將水準(zhǔn)標(biāo)志埋石設(shè)在觀測墩旁邊的混凝土中。如果測區(qū)有河流經(jīng)過，那么跨河水準(zhǔn)測量時橋梁施工高程控制網(wǎng)測設(shè)工作中十分重要的一環(huán)。這是因為橋梁施工要求其兩岸的高程系統(tǒng)必須統(tǒng)一的。同時，橋梁施工高程精度要求高，因此，即使兩岸附近都有國家或其他部門的高程等級水準(zhǔn)點資料，也必須進(jìn)行高精度的跨河水準(zhǔn)測量使其與兩岸自設(shè)水準(zhǔn)點一起組成統(tǒng)一的高精度高程控制網(wǎng)。一般觀測程序：近尺觀測，盤左：讀取離水平視線最近的刻畫線的度數(shù)，照準(zhǔn)該刻畫線的上下沿各1次并讀數(shù)；盤右：照準(zhǔn)刻畫線的上下沿各1次讀數(shù)。1次盤左和盤右觀測組成近尺1組，每測回近尺觀測1組。遠(yuǎn)尺覘標(biāo)觀測，盤左：照準(zhǔn)上下標(biāo)志線各2次并讀數(shù)；盤右：照準(zhǔn)上下標(biāo)志線各2

20、次并讀數(shù)；1次盤左和盤右同時對向觀測組成1組遠(yuǎn)尺觀測，每測回遠(yuǎn)尺觀測8組。一測回內(nèi)，第一次照準(zhǔn)對岸覘標(biāo)調(diào)焦清晰后再讀數(shù)，本測回內(nèi)物鏡不得再次調(diào)焦。每測回觀測完成后，間歇15min，重新整平儀器進(jìn)行下一測回觀測。一個時段結(jié)束后，兩岸儀器及水準(zhǔn)尺相互對調(diào)；若各項觀測限差超限及時重測或補(bǔ)測。2.3 橋梁基礎(chǔ)測量方法研究由于基礎(chǔ)要承載橋面的壓力，所以橋梁基礎(chǔ)可以說是橋梁工程的最重要的部分。按照橋梁的結(jié)構(gòu)和施工現(xiàn)場的土質(zhì)環(huán)境不同，橋梁的基礎(chǔ)有明顯的分類，常見的基礎(chǔ)有：明挖基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、沉箱基礎(chǔ)、管柱基礎(chǔ)等。明挖基礎(chǔ)也被稱為擴(kuò)大基礎(chǔ)，主要由大石塊或者是混凝土砌筑而成，此類基礎(chǔ)的填埋深度澆其他基礎(chǔ)淺，所以也

21、叫淺基礎(chǔ)。在基礎(chǔ)開挖前，要首先根據(jù)基底尺寸，開挖深度、放坡情況等計算出原地面的開挖邊線，然后根據(jù)墩臺中心及其縱橫軸線即可放出基坑的邊線。當(dāng)基坑開挖到設(shè)計標(biāo)高后，應(yīng)進(jìn)行基底平整或基底處理，再在基底上放出墩臺中心及其縱橫軸線，作為安裝模板、灌注混凝土基礎(chǔ)及墩身的依據(jù)。注意基坑底部尺寸應(yīng)根據(jù)實際情況較設(shè)計尺寸每邊增加50-100cm的富余量，以便于支撐、排水與立模板。明挖基礎(chǔ)是橋梁墩、臺基礎(chǔ)常用的一種形式。它是在墩、臺位置處先挖基坑，將坑底整平以后，然后在坑內(nèi)砌筑或灌注基礎(chǔ)及墩、臺身。當(dāng)基礎(chǔ)及墩、臺身修出地面后，再用土回填基坑。視土質(zhì)情況，坑壁可挖成垂直的或傾斜的。在進(jìn)行基坑放樣時，根據(jù)墩、臺縱橫軸

22、線及基坑的長度和寬度測設(shè)出它的邊線。如果開挖基坑時，坑邊要求具有一定的坡度，還應(yīng)放樣基坑的開挖邊界線。放樣邊坡界線時，應(yīng)根據(jù)坑底與地表的高差及坑壁坡度計算出它至坑邊的距離。在設(shè)置邊坡樁時，所用的方法與路基邊坡的放樣相同，可以根據(jù)試探法求出，也可以用測出的斷面用圖解法求出。在地面上釘出邊坡樁后，根據(jù)邊坡樁撤出灰線，依灰線可進(jìn)行基坑開挖。當(dāng)基坑開挖到設(shè)計標(biāo)高以后，應(yīng)將坑底整平，必要時還應(yīng)夯實，然后安裝模板。進(jìn)行基礎(chǔ)及墩、臺身的模板放樣時，可將經(jīng)緯儀安置在軸線上較遠(yuǎn)的一個護(hù)樁上，以另一個護(hù)樁定向，這時經(jīng)緯儀的視線即為軸線方向。安裝模板時，使模板中心線與視線重合即可。當(dāng)模板的位置在地平面以下時，也可以

23、用經(jīng)緯儀在基礎(chǔ)的兩邊臨時放樣兩個點，根據(jù)這兩點，用線繩及垂球來指揮模板的安裝工作。樁基礎(chǔ)也是橋梁墩、臺基礎(chǔ)常用的一種形式，其測量工作主要有：測設(shè)樁基礎(chǔ)的縱橫軸線、測設(shè)各樁的中心位置、測定樁的傾斜度和深度以及承臺橫板的放樣等。樁基礎(chǔ)縱橫軸線可按前面所述的方法測設(shè)。每個鉆孔樁或挖孔樁的深度用不小于4kg的重錘及測繩測定，打人樁的打人深度則根據(jù)樁的長度推算。在鉆孔過程中測定鉆孔導(dǎo)桿的傾斜度，用以測定孔的傾斜度，并利用調(diào)整設(shè)備進(jìn)行校正，使孔傾斜度不超過施工規(guī)范要求。樁基礎(chǔ)承強(qiáng)模板的放樣方法與明挖基礎(chǔ)相同。墩、臺身的細(xì)部放樣，是以其縱橫軸線為依據(jù)的。如果墩，臺身是用漿砌圬工，則在砌筑每一層時，都要根據(jù)縱

24、橫軸線來控制它的位置和尺寸。如果是用混凝土灌注，則需在基礎(chǔ)頂面和每一節(jié)頂面上都要測出墩、臺的中心及其縱橫軸線作為下一節(jié)立模的依據(jù)。在立模時，在模板的外面需預(yù)先畫出它的中心線，然后在縱橫軸線的護(hù)樁上架設(shè)經(jīng)緯儀，照準(zhǔn)該軸線方向的另一護(hù)樁，根據(jù)這一方向校正模板的位置，直至模板中線位于視線的方向上。當(dāng)墩、臺身砌筑完畢時，測定出墩、臺中心及縱橫軸線，以便墩、臺身施工放樣安裝墩、臺帽的模板，安裝錨栓孔，安裝鋼筋。橫板立好后應(yīng)再一次進(jìn)行復(fù)核，以確保墩、臺帽中心，錨栓孔位置等符合設(shè)計要求，并在模板上標(biāo)出墩、臺帽頂面標(biāo)高，以便灌注。深井基礎(chǔ)是一種比較老的比較常見的基礎(chǔ)類型，它的優(yōu)點就是剛性大，穩(wěn)定性好，和樁基礎(chǔ)

25、相比，在承載相同的情況下變形最小。沉箱基礎(chǔ)主要用于大型橋梁，沉箱基礎(chǔ)工程所需施工設(shè)備比較復(fù)雜，工作人員在高壓下工作，安全性和效率都不高，現(xiàn)在橋梁施工較少采用。管柱基礎(chǔ)主要使用于橋梁的一種深基礎(chǔ)，管柱外形類似管樁，其主要適用于水文條件比較復(fù)雜的環(huán)境。樁基礎(chǔ)是工業(yè)與民用建筑工程一種常用的基礎(chǔ)形式，是深基礎(chǔ)的一種。按材料可分為鋼筋混凝土樁、鋼樁、木樁等，建筑工程樁基礎(chǔ)施工測量的主要任務(wù)：一是把設(shè)計總圖上的建筑物基礎(chǔ)樁位，按設(shè)計和施工的要求，準(zhǔn)確地測設(shè)到擬建區(qū)地面上，位樁基礎(chǔ)工程施工提供標(biāo)志，作為指導(dǎo)施工的依據(jù)。二是進(jìn)行樁基礎(chǔ)施工監(jiān)測。三是在樁基礎(chǔ)施工完成后，為檢測施工質(zhì)量和為地面建筑工程施工提供樁基

26、礎(chǔ)材料，需要進(jìn)行樁基礎(chǔ)竣工測量?；A(chǔ)的具體放樣根據(jù)施工現(xiàn)場的不同，采取不同的方法，多采用極坐標(biāo)放養(yǎng)法和坐標(biāo)放養(yǎng)法。2.3.1 極坐標(biāo)法進(jìn)行放樣極坐標(biāo)就是置鏡一控制點，后視另一控制點，輸入放樣點坐標(biāo)或調(diào)整好方位角后輸入距離，即可放樣出預(yù)定點位，并采用置鏡另一控制點點進(jìn)行復(fù)核，同時可實測相鄰兩工作線偏角和相鄰墩臺的交點距進(jìn)一步檢核。長度差值在 10mm 限差以內(nèi)，撥角檢測的橫向偏差在 2-3mm 內(nèi)時可以為定位正確，其誤差可在鄰近放樣點內(nèi)作適當(dāng)調(diào)整。2.3.2坐標(biāo)放樣法實際上是將計算公式固化到全站儀中，通過電子讀數(shù)，直接帶入公式計算得到坐標(biāo)。在實踐中，因放樣前不知點位和坐標(biāo)系在場地的走向，反而不如

27、極坐標(biāo)法來的方便和快捷。 X 軸和 y 軸偏差值的調(diào)整不如在指定方向上一定距離的移動來的方便和迅速。全站儀既可以使用坐標(biāo)放樣法，也可以使用極坐標(biāo)放樣法，顯示的差異在于顯示模式的不同，但預(yù)先準(zhǔn)備的放樣數(shù)據(jù)是不一樣的，分別是坐標(biāo)和方位角（極角）加距離（極距）。這兩種方法可以使用全站儀進(jìn)行，也可使用經(jīng)緯儀配合測距儀使用，后者在現(xiàn)場使用可編程的計算器中預(yù)見編好的程序，一樣方便。2.3.3 GPS-RTK放樣方法隨著技術(shù)的發(fā)展，GPS放樣逐漸應(yīng)用到實際橋梁的施工當(dāng)中，是工程進(jìn)度大大提高。樁基礎(chǔ)中心放樣可采用GPS-RTK，利用至少3個以上平面控制點進(jìn)行點校正，點校正后應(yīng)查看點校正殘差，單位校正殘差應(yīng)小于

28、1cm，GPS-RTK使用要符合規(guī)范和現(xiàn)場要求。施工放養(yǎng)前，儀器安置好后RTK應(yīng)到放樣樁基附近的已知點進(jìn)行測量復(fù)核，RTK手持桿水泡居中要使用竹竿支撐，符合精度要小于1cm，才能開始樁基的測量放樣。準(zhǔn)備好木樁和小釘子，當(dāng)樁位中心坐標(biāo)施測出來后，手持桿水泡居中，放樣誤差小于1cm，樁位中心坐標(biāo)放樣完畢后應(yīng)實際丈量樁中心的間距進(jìn)行復(fù)測，確定無誤后每根樁位中心都要做出兩個以上的保護(hù)樁，以便隨時校核樁位的正確性。2.4 承臺放樣方法研究承臺基坑開挖前要在原地面測出高程控制點以指導(dǎo)基坑開挖，當(dāng)基坑開挖到位后，使用水準(zhǔn)儀測出樁基頂面高程，以便破除鉆孔灌注樁樁頭。破除樁頭后，要對每根成樁的中心位置在進(jìn)行一次

29、測量，檢查成樁中心位置與設(shè)計的中心位置是否滿足規(guī)范要求的小于5cm限差，并做好原始 數(shù)據(jù)記錄。使用RTK或者全站儀極坐標(biāo)法測量承臺底4個角點或測量承臺底十字中心線控制點。使用竹竿支撐RTK手持桿水泡嚴(yán)格居中，平面嚴(yán)格誤差控制在5cm以內(nèi)。測量完畢后使用鋼尺丈量各點間的距離及對角線距離，確定準(zhǔn)確無誤后，經(jīng)測量監(jiān)理確認(rèn)后以書面技術(shù)交底給予現(xiàn)場技術(shù)員，之后進(jìn)行下道工序施工。承臺模板立模后，及時對承臺模板進(jìn)行檢查，使用全站儀極坐標(biāo)法測放承臺十字中心線或者各承臺角點控制點，使用棱鏡支架桿，平面誤差控制在3mm以內(nèi)，用紅油漆做標(biāo)志點在模板上，根據(jù)各個點拉線檢查模板各個部位幾何尺寸。并測設(shè)承臺頂面高程，并要

30、在模板上標(biāo)出承臺混凝土頂高程。高程誤差控制在3mm以內(nèi)，確認(rèn)無誤后方可進(jìn)行后期工作。2.5 橋墩、臺測量放樣在橋梁墩、臺施工測量中，最主要的工作是準(zhǔn)確地定出橋梁墩、臺的中心位置及墩、臺的縱橫軸線。測設(shè)墩、臺中心位置的工作叫墩、臺施工定位。墩、臺定位通常都要以橋軸線兩岸的控制點及平面控制點為依據(jù)，因而要保證墩、臺定位的精度，首先要保證橋軸線及平面控制網(wǎng)有足夠的精度。在墩、臺定位以后，還要測設(shè)出墩、臺的縱橫軸線，以固定墩、臺的方向，同時它也是墩、臺細(xì)部施工放樣的依據(jù)。使用全站儀極坐標(biāo)法去承臺頂面測出墩柱底部角點或十字中心線控制點，模板固定后使用全站儀測量模板頂口平面位置，使用棱鏡支架桿，平面測量誤

31、差要小于3mm。使用水準(zhǔn)儀測量墩柱頂面的高程，高程測量誤差要小于3mm。當(dāng)水準(zhǔn)儀施測無法滿足要求時，使用全站儀三角高程測量的方法測量墩柱頂面高程，要采用全站儀正倒鏡法取中值，測量方法及精度符合三角高程測量規(guī)范要求。全站儀對墩柱平面位置放樣，每次都必須復(fù)核后市角度和距離；水準(zhǔn)儀進(jìn)行墩柱高程放樣時每次測量必須依據(jù)兩個控制點。測量時保證兩個以上測量人員分別放樣相互檢校，以確保質(zhì)量。當(dāng)橋梁墩、臺位于無水河灘上，或水面較窄，用鋼尺可以跨越丈量時，可用直接丈量法。使用的鋼尺需經(jīng)檢定，丈量方法與精密量距法相同。由于是測設(shè)已知的長度，所以應(yīng)根據(jù)地形條件將其換算為應(yīng)設(shè)置的斜距，并應(yīng)進(jìn)行尺長和溫度改正。為保證測設(shè)

32、精度，施加的拉力應(yīng)與檢定標(biāo)尺時的拉力相同。墩、臺定位所根據(jù)的資料為橋軸線控制樁的里程和墩、臺中心的設(shè)計里程，若為曲線橋梁，其墩、臺中心有的位于路線中線上，有的位于路線中線外側(cè)，因此還需要考慮設(shè)計資料、曲線要素及主點里程等，直線橋梁的墩、臺中心均位于橋軸線方向上，墩、臺定位的方法，視河寬、水深及墩、臺位置的情況而異。根據(jù)條件一般可采用直接丈量法、電磁波測距法或交會法。下面以直接丈量法為例進(jìn)行詳細(xì)的闡述。當(dāng)橋梁墩、臺位于無水河灘上，或水面較窄，用鋼尺可以跨越丈量時，可用直接丈量法。使用的鋼尺需經(jīng)檢定，丈量方法與精密量距法相同。由于是測設(shè)已知的長度，所以應(yīng)根據(jù)地形條件將其換算為應(yīng)設(shè)置的斜距，并應(yīng)進(jìn)行

33、尺長和溫度改正。為保證測設(shè)精度，施加的拉力應(yīng)與檢定標(biāo)尺時的拉力相同。在測設(shè)出的點位上要用大木樁進(jìn)行標(biāo)志，在樁上應(yīng)釘一小釘，以準(zhǔn)確的順序，最好從一端到另一端，并在終端與橋軸線上的控制樁進(jìn)行校核，按照這種順序，容易保證每一跨都滿足精度要求。在施工過程中，經(jīng)常要利用護(hù)樁恢復(fù)墩、臺的縱橫軸線，即在墩、臺身一側(cè)的護(hù)樁上架設(shè)經(jīng)緯儀，照準(zhǔn)另一側(cè)的護(hù)樁。但是墩身筑高以后，視線被阻，就無法進(jìn)行，此時，可在墩身尚未阻擋視線以前，將軸線方向用油漆標(biāo)記在已成的墩身上，以后恢復(fù)軸線時可在護(hù)樁上架設(shè)儀器，找準(zhǔn)即可。在墩、臺帽模板安裝到位后應(yīng)再一次進(jìn)行復(fù)測，確保墩、臺帽位置符合設(shè)計要求。模板位置中心的偏差不得大于1cm，并

34、再模板上標(biāo)出墩頂標(biāo)高。當(dāng)混凝土灌注至墩帽頂部時，在墩的縱橫軸線及墩的中心處，可埋設(shè)中心標(biāo)志，在橫縱軸線兩側(cè)的上下游埋設(shè)兩個水準(zhǔn)點，并測定出中心標(biāo)志的坐標(biāo)和水準(zhǔn)點的高程，作為大致安裝支撐點是的參考數(shù)據(jù)。對于支座墊石的位置及高程的確定，由于牽涉橋梁荷載的設(shè)計和傳遞，應(yīng)慎重對待，必須重新對其進(jìn)行測量、放樣，以避免誤差的積累。墩臺各部分的高程，一般是通過設(shè)在墩、臺身或圍堰上的臨時水準(zhǔn)點來控制的，可直接由臨時水準(zhǔn)點用鋼尺向上或向下量取距離來確定所需的高程，也可以采用水準(zhǔn)儀，從已經(jīng)澆注的臨時墩臺上設(shè)置的臨時水準(zhǔn)點測量來控制。但是在墩臺頂?shù)淖詈笫┕るA段，應(yīng)采用水準(zhǔn)儀直接施測來控制高程。在墩、臺定位以后，還應(yīng)

35、測設(shè)墩、臺的縱橫軸線，作為墩、臺細(xì)部放樣的依據(jù)。在直線橋上，墩、臺的縱軸線是指過墩，臺中心平行于線路方向的軸線；在曲線橋上，墩、臺的縱軸線則為墩、臺中心處曲線的切線方向的軸線。墩、臺的橫軸線是指過墩、臺中心與其縱軸垂直（斜交橋則為與其縱軸垂直方向成斜交角度）的軸線。在直線橋上，各墩、臺的縱軸線在同一個方向上，而且與橋軸線重合，無需另行測設(shè)。墩、臺的橫軸線是過墩、臺中心且與縱軸線垂直或與縱軸垂直方向成斜交角度的，測設(shè)時應(yīng)在墩、臺中心架設(shè)經(jīng)緯儀，自橋軸線方向測設(shè)%角或3%!減去斜交角度，即為橫軸線方向。由于在施工過程中需要經(jīng)?；謴?fù)縱橫軸線的位置，所以需要將這些方向及護(hù)樁標(biāo)在地面上，由于各個墩、臺的

36、縱軸線是同一個方向且與橋軸線重合，所以用橋軸線的控制樁作為護(hù)樁。墩、臺橫軸線的護(hù)樁在每側(cè)應(yīng)不小于兩個，以便在墩、臺修出地面一定高度以后，在同一側(cè)仍能用以恢復(fù)軸線。施工中常常在每側(cè)設(shè)置三個護(hù)樁，以防止護(hù)樁被破壞。護(hù)樁位置應(yīng)設(shè)在施工場地外一定距離處。如果施工期限較長，則應(yīng)用固樁方法對護(hù)樁加以保護(hù)。2.6 支座墊石測量橋梁上部構(gòu)造的靜荷載及動荷載都是通過支座墊石傳遞到下部構(gòu)造及基礎(chǔ)的，是受力最集中地部位。所以支座的正確安裝時橋梁施工中相當(dāng)重要的環(huán)節(jié)。如果在施工中，支座墊石水平集位置控制不好，就會造成支座不均勻受力或脫空現(xiàn)象，從而引起嚴(yán)重的質(zhì)量隱患。首先控制好支座墊石的平面位置：用全站儀二次放樣法并用

37、人工掛線拉尺來控制，以確定支座墊石的平面位置。在蓋梁或臺帽中，用全站儀把支座墊石的縱向和橫向中心線放樣出來。根據(jù)設(shè)計要求進(jìn)行支座墊石的鋼筋預(yù)埋，定位好墊石的預(yù)埋鋼筋，再用水準(zhǔn)儀控制好墊石鋼筋的高程，然后用點焊把墊石鋼筋與蓋梁或臺帽的鋼筋籠焊接在一起，使墊石鋼筋牢固不動。這樣，就初步定為好了支座墊石的鋼筋。在檢查好蓋梁或臺帽的模板之后就可對蓋梁或臺帽進(jìn)行混凝土澆筑。待混凝土完畢凝結(jié)之后再用全站儀定出支座墊石的中心線，用鋼尺按照設(shè)計圖紙量出支座墊石的平面尺寸，然后用墨線彈出，如此就可確定每個支座墊石的平面位置。再者及時控制好支座墊石的高程。根據(jù)確定好的支座墊石平面位置來安裝模板，用水準(zhǔn)儀來控制模板

38、的頂面高程。由于一般支座墊石設(shè)計都是方形并且結(jié)構(gòu)尺寸較小，所以模板可以采用較標(biāo)準(zhǔn)的方木支座框架并且頂面必須要水平，這樣便于控制墊石頂面水平面。第一次用水準(zhǔn)儀按照設(shè)計高程定出模板的標(biāo)高后，即可澆筑墊石混凝土。由于在施工過程中較難一次性就能抹平 墊石表面混凝土，所以在施工中必須反復(fù)抹平墊石頂面，用水準(zhǔn)尺反復(fù)檢測整個平面是否達(dá)到水平，并且用水準(zhǔn)儀進(jìn)行跟蹤測量標(biāo)高，使墊石頂面高程符合設(shè)計要求而且保證墊石整個頂面都達(dá)到水平。為了保證同一片梁的端點相鄰兩個支座的水平面，必須采用水平直尺來檢測。這樣，就做到了二次水準(zhǔn)測量來控制及二次互檢，使墊石水平達(dá)到一致的要求，才能保證支座不偏斜、受力不均勻或脫空。這樣才

39、達(dá)到消除質(zhì)量隱患的目的。在支座施工前，必須進(jìn)行平面控制點，高程點的復(fù)測及墩頂高程復(fù)測，并要與相鄰標(biāo)段聯(lián)測平面和高程控制點。在墩頂測設(shè)出支座墊石的角點位置，支座墊石的頂面高程可通過各墩頂水準(zhǔn)標(biāo)志高程測設(shè)。采用全站儀極坐標(biāo)法測設(shè)放出支座墊石的平面位置，采用棱鏡支架桿，平面測量誤差要小于3mm。并使用全站儀或鋼尺符合相鄰支座墊石的間距；支座墊石頂部使用精密水準(zhǔn)測量法控制，將平整度相對誤差控制在2mm以內(nèi)。2.7 梁的安裝測量定位架梁前要墊石頂面高程進(jìn)行復(fù)測和支座中心進(jìn)行測量。高程測量采用DSZ2水準(zhǔn)測量，當(dāng)水準(zhǔn)測量精度不能滿足要求時，利用全站儀正倒鏡測法在墩頂測出一個高程控制點，然后以高程控制點位基

40、準(zhǔn)用水準(zhǔn)儀測量制作頂面高程。箱梁安裝控制測量：先利用墩帽頂部的加密控制點架設(shè)全站儀與水準(zhǔn)儀來控制箱梁的軸線與梁頂高程，箱梁安裝后，可以再箱梁頂布設(shè)加密控制點用來架設(shè)儀器控制箱梁安裝的軸線與頂部高程。現(xiàn)澆箱梁模板拼裝完成后用全站儀進(jìn)行測量放樣，采用棱鏡支架桿，測定出現(xiàn)澆箱梁的軸線位置和平面控制位置，再測設(shè)現(xiàn)澆箱模板的頂面高程。兩者相互交替，直到平面位置和高程誤差都要小于3mm。確認(rèn)準(zhǔn)確無誤后，經(jīng)書面技術(shù)交底后可以使用。根據(jù)設(shè)計要求做好現(xiàn)澆箱梁施工過程的預(yù)拱度控制，通過箱梁澆筑施工前后的沉降觀測，得出澆筑施工前后的變形量，以便后期現(xiàn)澆箱梁預(yù)拱度的調(diào)整。2.8 工程竣工階段的測量在橋梁工程中，對已完

41、工的樁基、承臺、橋臺、墩柱、帽梁、丁字梁、箱梁等結(jié)構(gòu)物和橋面要進(jìn)行驗收。為了搞好驗收，首先要進(jìn)行竣工測量。竣工測量的成果是否達(dá)到了設(shè)計的要求，可不可以驗收。因此竣工測量起到了檢查橋梁工程質(zhì)量和工程竣工的作用。根據(jù)規(guī)范的要求和實際情況，在竣工階段對各工程項目部提出了關(guān)于竣工測量的幾點技術(shù)要求：（1）用全站儀坐標(biāo)法測定墩柱和帽梁中心點位，其偏差8mm，墩柱頂標(biāo)高，其偏差10mm，墩柱之間的相互間距偏差15mm，墩柱傾斜率為0.3；（2）用全站儀坐標(biāo)法測定箱梁頂面（或橋面）的橋梁主軸線起點，各元素點和終點，其點位誤差15mm，測角誤差15，橋面的縱橫斷面高程允許誤差10mm；橫向平整度為3mm，橋頭

42、高程銜接點偏差3mm，車行道寬度偏差10mm.（3）將測量數(shù)據(jù)記錄于“工程竣工測量資料報驗表”和“橋梁整體檢查評定表”內(nèi)，并繪之橋梁工程竣工圖，報測量工程師審查。根據(jù)上述技術(shù)要求以及所報驗的竣工測量資料（如墩柱和瀝青砼橋面）進(jìn)行了檢測，其點位和高程的偏差如下：（1）檢測橋面坡度值為：縱向3.45，差值 =-0.05%，橫向均值i=-1.52%，差值=-0.02%，滿足了規(guī)范的要求；（2）橋面瀝青砼厚度已達(dá)到9cm，符合設(shè)計要求。（3）橋梁工程的橋面縱橫斷面各點高程進(jìn)行了檢測，與設(shè)計高程的累計偏差為2.5mm（4）對已竣工的主線橋路面里程中心線進(jìn)行了檢測。我們用全站儀和水準(zhǔn)儀對該立交工程的起點樁

43、號進(jìn)行了觀測，其點位誤差為s=10mm，同樣對終點樁號也進(jìn)行了觀測，其偏差為=1mm，=15mm，=-9mm.（5）各個工程項目部是要將竣工測量數(shù)據(jù)填寫在“觀測構(gòu)筑物的偏差表”和“橋面竣工測量報驗單”和“橋梁整體項目檢查評定表”，便于測量工程師審查和檢測。同樣工程測量工程師也要將工程竣工的檢測數(shù)據(jù)記錄在“工程測量工程師檢測表”中，并簽名認(rèn)可。2.9 整理施工測量材料1.橋梁工程測量細(xì)則2.控制測量A.接受和審查勘測部門提供的控制測量成果資料移交報告B.復(fù)測勘測部門所交的測量控制點資料C.審查和檢測各施工單位的施工控制測量資料3.施工測量放樣（定位）A.施工測量放樣的技術(shù)要求B.審查和復(fù)核設(shè)計院

44、所交的樁位和各條線路各元素點的坐標(biāo)數(shù)據(jù)資料C.檢測樁位、墩、臺、橋面、道路和排水箱涵等的測量放樣資料4.檢測竣工測量資料5.橋梁工程變形觀測分析資料3 工程實例分析為了更好地說明工程測量，現(xiàn)結(jié)合長春西部快速路橋梁工程項目加以闡述。本合同段為長春市兩橫兩縱快速路系統(tǒng)工程之西部快速路T1-1標(biāo)，寬平大路開運街節(jié)點（湖西路紅旗街）主線樁號：XK10+596XK12+995，主線高架橋標(biāo)準(zhǔn)段規(guī)模為雙向6車道，寬平大路與開運街兩條快速路“T”型相交，本節(jié)點總體方案為兩條快速路形成“喇叭形”互通立交，并根據(jù)快速路系統(tǒng)需要，設(shè)置用于路網(wǎng)與快速路銜接的平行出入口匝道，橋梁工程范圍及規(guī)模如下：寬平大路：主線全長

45、2359m，標(biāo)準(zhǔn)段橋?qū)?5m；開運街快速路：接地點至立交，全長約1147m，標(biāo)準(zhǔn)段橋?qū)?7.5m；寬平大路主線開運街立交：喇叭形全互通立交，匝道橋?qū)?.0m；紅旗街以西設(shè)置一對接開運街平行匝道，匝道橋?qū)?.59.0m；春城大街以北設(shè)置一對接?xùn)|風(fēng)大街平行匝道，并在下匝道再分流一根設(shè)置連接春城大街匝道，匝道橋?qū)?.0m。3.1 基本測量和精度要求施工復(fù)測前，檢查線路測量的有關(guān)圖表資料，會同設(shè)計單位進(jìn)行現(xiàn)場交接控制樁。樁包括GPS點、導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點和線路直線和曲線上的控制點等。GPS點的復(fù)測采用標(biāo)稱精度（5mm+1ppm）接收機(jī)按GPS B級網(wǎng)的技術(shù)要求進(jìn)行測量， GPS接收機(jī)的標(biāo)稱精度：5mm+1

46、ppmD，GPS控制網(wǎng)按邊聯(lián)式或網(wǎng)聯(lián)式布設(shè)?；緢D形由三角形或大地四邊形組成。觀測時衛(wèi)星高度角大于15，有效衛(wèi)星總數(shù)大于4顆，觀測時段長度不少于90分鐘，不少于兩個時段。水準(zhǔn)點按二等水準(zhǔn)要求，采用DSI水準(zhǔn)儀或標(biāo)稱精度不低于0.5mm/km的數(shù)字水準(zhǔn)儀，分別配以水準(zhǔn)尺或?qū)Ｓ脳l碼尺，進(jìn)行測段往返觀測。有關(guān)技術(shù)作業(yè)要求，嚴(yán)格按規(guī)范執(zhí)行。測量結(jié)果，按測段往返不符值計算的每公里偶然中誤差，不大于1mm。復(fù)測結(jié)果與設(shè)計單位測量成果是否相符，按相關(guān)測量規(guī)范的規(guī)定衡量。當(dāng)復(fù)測結(jié)果與設(shè)計單位提供的測量成果不符時，須再次復(fù)測進(jìn)行確認(rèn)。當(dāng)確認(rèn)設(shè)計單位測量資料有誤或精度不符合規(guī)定要求時，主動向設(shè)計單位提供復(fù)測成果資

47、料，進(jìn)行核定和確認(rèn)?？刂泣c復(fù)測完成后編制詳細(xì)的復(fù)測成果書，并將復(fù)測成果向監(jiān)理單位和設(shè)計單位呈報，復(fù)測成果滿足要求并經(jīng)監(jiān)理單位批復(fù)后方可進(jìn)行后續(xù)的測量工作。3.2 控制階段的測量方法3.2.1平面控制測量長春西部兩橫兩縱快速路平面控制網(wǎng)觀測采用導(dǎo)線控制測量，平面控制網(wǎng)按照一級導(dǎo)線測量施測。根據(jù)設(shè)計的網(wǎng)型與GPS選點的原則共布設(shè)控制點。為了方便使用以及通視的需要建造強(qiáng)制的對中觀測臺。根據(jù)布網(wǎng)方案以及精度指標(biāo)要求，制定了嚴(yán)密的施測方案與施測計劃。實際觀測使用了8臺GPS雙頻接收機(jī)，觀測時，觀測參數(shù)設(shè)置如下：（1）、同步觀測有效衛(wèi)星數(shù)大于等于9顆；（2）、高度截止角大于15；（3）、由衛(wèi)星星座和測站組

48、成的圖形幾何強(qiáng)度小于等于6；（4）、采樣時間間隔15s；（5）衛(wèi)星象限分布（2520）%；（6）、連續(xù)觀測24h，整個觀測進(jìn)行13天，完成大橋首級平面控制網(wǎng)點觀測。同步環(huán)和同步環(huán)之間采取邊連接。觀測中儀器設(shè)備工作正常。每天的觀測數(shù)據(jù)都及時導(dǎo)出，檢查數(shù)據(jù)觀測質(zhì)量，結(jié)果全部合格。本次橋梁施工控制網(wǎng)的點分布情況如圖所示：圖3-2 控制網(wǎng)點分布經(jīng)過觀測之后的基線解算，得到本次施工橋梁的坐標(biāo)：點名X。m)Y。m)H。m)備注D15629.211-6669.6090已知點D14446.2860-6544.0460已知點D13-4212.9216-6383.4269D12-171.5910-6326.155

49、5D11-1-75.4156-6210.6815D10-1-157.8610-6134.5276D10-271.9951-6063.3893D9-364.6440-5969.4405D2-1-691.9667-5489.1410D2-879.7890-5373.0420已知點D1-1042.0030-5455.7600已知點D13-1138.4330-6525.8520已知點D13-227.5470-6645.7270已知點D13-3312.3045-6239.8084D16-1431.0486-6123.9847D16-2476.8483-5980.2767D17610.0620-5832.

50、6800已知點D18771.2020-5825.8850已知點D7-1-538.4714-5622.4944D8-1-410.8886-5775.7815D7-4-1192.7000-6585.6700已知點D7-6-1339.7650-6676.4250已知點J1-691.9663-5489.1421J2-538.4714-5622.4970 J3-410.8900-5775.7861J4-364.6487-5969.4463J5-601.7943-6027.8923J6-681.4295-6140.8536J7-820.03356244.3780J8-923.8338-6427.4590J

51、9-1030.5794-6524.4584本次精密控制測量平面控制網(wǎng)及加密控制點按同級復(fù)測的原則，按照工程測量規(guī)范GB50026-2007要求的精度進(jìn)行觀測。所得結(jié)論經(jīng)論證和復(fù)測可以進(jìn)行使用。3.2.2高程控制測量本次工程的高程控制網(wǎng)的主要形式是水準(zhǔn)網(wǎng)。橋梁高程控制點由基本水準(zhǔn)點組成，基本水準(zhǔn)點既為橋梁高程施工放樣之用，也為橋梁墩臺變形觀測使用。結(jié)合實際情況和精度要求，制定觀測程序：（1）、近尺觀測，盤左：讀取離水平視線最近的刻畫線的度數(shù)，照準(zhǔn)該刻畫線的上下沿各1次并讀數(shù)；盤右：照準(zhǔn)刻畫線的上下沿各1次讀數(shù)。1次盤左和盤右觀測組成近尺1組，每測回近尺觀測1組。（2）、遠(yuǎn)尺覘標(biāo)觀測，盤左：照準(zhǔn)上

52、下標(biāo)志線各2次并讀數(shù)；盤右：照準(zhǔn)上下標(biāo)志線各2次并讀數(shù)；1次盤左和盤右同時對向觀測組成1組遠(yuǎn)尺觀測，每測回遠(yuǎn)尺觀測8組。一測回內(nèi)，第一次照準(zhǔn)對岸覘標(biāo)調(diào)焦清晰后再讀數(shù)，本測回內(nèi)物鏡不得再次調(diào)焦。（3）、每測回觀測完成后，間歇15min，重新整平儀器進(jìn)行下一測回觀測。（4）、一個時段結(jié)束后，兩岸儀器及水準(zhǔn)尺相互對調(diào)；若各項觀測限差超限及時重測或補(bǔ)測。經(jīng)計算平差后得到各點的高程如下：點名高程H。m)高差h。m)距離。m)BM240.538-1.848180.4S1238.69-0.81180.2S2237.880.397179.8S3238.276-0.239179.6BMEH17238.0370.

53、796180.2S4238.8330.501 180S5239.3341.362179.8S6240.6962.198180S7242.8941.698180.4BM2244.5910.565179.8S8245.1561.13179.4S9246.286-1.662180.2S10244.624-1.7180S11242.924-1.811180.4S12241.112-1.5179.8S13239.612-1.525179.2BMEH15238.087-1.263179.6S14236.824-2.118180S15234.706-1.521180.4S16233.185-1.987179

54、.8S17231.197-1.138179.8S18230.059-1.52180S19228.539-0.912179.6BMA1227.6271.426179.8S20229.0530.515179.4S21229.5671.011180.2S22230.5781.252180.6S23231.830.656179.8BMEH14232.4862.262180.4S24234.7482.358179.6S25237.1061.515180S26238.622.457180.2S27241.0770.781180BMEH13241.858線路總長。m)=5938.400閉合差。mm)=6.0每KM高差中誤差。mm)=2.5經(jīng)過檢核與復(fù)測之后數(shù)據(jù)符合施工組織設(shè)計要求，可以投入使用。由于控制范圍小，點位密度大，精度要求高，而且控制點的使用比較頻繁，在施工現(xiàn)場的工種比較多，交叉作業(yè)，車來人往，所以控制點的坐標(biāo)數(shù)據(jù)要定期的復(fù)測，以保證本次施工精度要求和安全，也要為后期的變形測量保留部分點位精確的坐標(biāo)。3.3 橋梁中期的放樣本次橋梁的工程施工由于地勢開闊，環(huán)境因素對施工放樣影響不大，對于樁基、承臺、橋臺墩等都使用極坐標(biāo)放樣。下面就采用極坐標(biāo)放樣法放樣點位來說明橋梁中期定位原理。3.3.1實驗原理地