北京交通大學(xué)遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育畢業(yè)設(shè)計-淺談公路工程機械施工設(shè)備的管理與維護

1、畢業(yè)設(shè)計（論文）中文題目： 淺談公路工程機械施工設(shè)備的管理與維護 學(xué)習(xí)中心（函授站）： 山西交通干部管理學(xué)院 專 業(yè)： 土木工程（公路） 姓 名： 呂潤彬 學(xué) 號： 指導(dǎo)教師： 張亮梅 北京交通大學(xué)遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院2021年2月 畢業(yè)設(shè)計(論文)承諾書與版權(quán)使用授權(quán)書本人所呈交的畢業(yè)論文是本人在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下獨立研究、寫作的成果。除了文中特別加以標(biāo)注和致謝之處外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得北京交通大學(xué)或其他教育機構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。本畢業(yè)論文是本人在讀期間所完成的學(xué)業(yè)的

2、組成部分，同意學(xué)校將本論文的部分或全部內(nèi)容編入有關(guān)書籍、數(shù)據(jù)庫保存，并向有關(guān)學(xué)術(shù)部門和國家相關(guān)教育主管部門呈交復(fù)印件、電子文檔，允許采用復(fù)制、印刷等方式將論文文本提供給讀者查閱和借閱。論文作者簽名：_ _年_月_日指導(dǎo)教師簽名：_ _年_月_日北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(論文)成績評議年級層次專業(yè)姓名題目指導(dǎo)教師評閱意見成績評定： 指導(dǎo)教師：年 月 日答辯小組意見答辯小組負(fù)責(zé)人： 年 月 日北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(論文)任務(wù)書本任務(wù)書下達(dá)給： 級 專業(yè) 學(xué)生 設(shè)計（論文）題目：一、畢業(yè)設(shè)計（論文）基本內(nèi)容二、基本要求三、重點研究的問題四、主要技術(shù)指標(biāo)五、其他要說明的問題下達(dá)任務(wù)日期： 年 月 日要求完

3、成日期： 年 月 日指導(dǎo)教師：開 題 報 告題目：淺談公路工程機械設(shè)備的管理與維護學(xué)生姓名： 呂潤彬 學(xué)號： 2015 年 2 月 25 日一、文獻(xiàn)綜述隨著我國公路建設(shè)的快速發(fā)展，特別是高速公路建設(shè)速度的加快，機械化施工在公路建設(shè)中發(fā)揮著越來越重要的作用。公路工程施工質(zhì)量與速度在相當(dāng)大的程度上取決于施工的機械化程度。隨著施工機械化程度的不斷提高，一些施工企業(yè)的筑路機械已占企業(yè)固定資產(chǎn)的80%以上。機械設(shè)備實力的強弱、性能的優(yōu)劣、設(shè)備的完好性及配置是否合理，直接影響到工程質(zhì)量、施工工期和綜合效益。二、選題的目的和意義隨著公路工程機械化施工的發(fā)展，如何科學(xué)合理地管理好、組織好施工機械顯得越來越重要

4、。科學(xué)地進(jìn)行公路工程機械化施工管理對提高企業(yè)經(jīng)濟效益，增強施工單位的市場競爭力，開拓公路施工市場起著至關(guān)重要的作用。機械化施工、設(shè)備現(xiàn)代化、管理科學(xué)化是我國公路施工企業(yè)的奮斗目標(biāo)和努力方向。因此，探討公路工程機械化施工管理的新模式具有現(xiàn)實意義1。三、研究方案（框架）本文結(jié)合平魯鳳凰城至二道梁高速公路16合同段新建工程機械化施工管理實踐，對瀝青混凝土路面施工機械合理選擇、施工工藝、施工機械優(yōu)化配置以及設(shè)備使用租賃等問題進(jìn)行研究，以指導(dǎo)高速公路機械化施工管理。四、指導(dǎo)教師意見指導(dǎo)教師： 年 月 日中 期 報 告題目：淺談公路工程機械設(shè)備的管理與維護學(xué)生姓名： 呂潤彬 學(xué)號： 一、進(jìn)展情況(1)在1

5、月份完成論文材料的審核，并認(rèn)真修改，對從現(xiàn)場收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行了仔細(xì)統(tǒng)計。(2)在1月中旬,完成論文的整體規(guī)劃，并將基本框架搭建出來。(3)在2 月初初步完成了論文的內(nèi)容。(4)在2月中旬對論文內(nèi)容進(jìn)行首次修改。二、指導(dǎo)教師意見 指導(dǎo)教師： 年 月 日結(jié) 題 驗 收一、完成日期二、完成質(zhì)量三、存在問題四、結(jié)論指導(dǎo)教師： 年 月 日中文摘要摘 要：在高速公路建設(shè)中，機械化施工發(fā)揮著越來越重要的作用，如何科學(xué)合理地管理好、組織好施工機械成為工程實踐中需要解決的課題。本文采用瀝青混凝土路面機群施工配置原理分析與實例研究相結(jié)合的方法。以山陰至平魯高速公路為例，通過實地調(diào)研山平高速公路建設(shè)情況，并運用現(xiàn)代施

6、工機械設(shè)備管理理論進(jìn)行分析。闡述了瀝青混凝土路面施工機械選擇方法，研究了可以提高工程質(zhì)量的新的路面攤鋪工藝和碾壓施工方案；著重論述了瀝青混凝土路面以攪拌機組為主導(dǎo)機群施工配置方法，并對具體施工案例做了計算說明；對施工機械設(shè)備的使用管理做了系統(tǒng)的研究；在施工機械租賃管理方面，論述了租賃制是實現(xiàn)施工項目機械設(shè)備優(yōu)化配置、動態(tài)管理、獨立核算的有效途徑。通過分析研究，得出以下結(jié)論：在瀝青混凝土路面施工中，攪拌機、攤鋪機和壓路機的選擇應(yīng)以施工效率為主要依據(jù)，盡量使用系列產(chǎn)品。以運輸?shù)缆返臅惩ㄐ院妥罱?jīng)濟合理的運輸距離來選擇瀝青攪拌站的位置。提出了“運轉(zhuǎn)攤鋪”的瀝青混合料新攤鋪工藝。在瀝青混凝土路面機群的施

7、工配置方面，以瀝青混合料的溫度限制為特性，以瀝青混合料為紐帶，將瀝青混合料攪拌站的最佳生產(chǎn)能力作為控制點，系統(tǒng)論述了運輸車輛、瀝青混合料攤鋪機、初壓壓路機、復(fù)壓壓路機和終壓壓路機的合理優(yōu)化配置，從而形成瀝青混凝土路面機群施工系統(tǒng)。提出了定機、定人、定崗位責(zé)任制的“三定”管理制度。對施工中不常用機械、特殊機械和施工高峰期急缺機械設(shè)備可以租賃使用，這樣能有效提高機械利用率，降低項目成本。關(guān)鍵詞：公路施工、設(shè)備管理、施工方案、設(shè)備配置ABSTRACTTitle: ” Device Manager”ABSTRACT: ”In the highway construction, the mechaniz

8、ed construction is playing the more and more vital role, how does the science reasonably manage the topic which, the organization good construction machinery becomes us to need to solve.This article uses the method which the theoretical analysis and the example research unifies.Fong Yong highway as

9、an example to investigate and study the highway situation, and will unify the modern machinery equipment management theory the method to carry on the analysis.Elaborated the asphalt coagulation earthen road pavement construction machinery choice, Studied has been possible to improve the project qual

10、ity new to spread paving the craft and the roller compaction construction plan; Emphatically elaborated the asphalt coagulation earthen road pavement airplane group construction disposition method, and has given the computation explanation to the construction case; Has given the system explanation t

11、o the construction machinery equipment use management; The construction machinery rents the management aspect, the key elaboration to the construction in not commonly used mechanical, the special machinery and the construction peak desperately short of mechanical device must rent the use.Through the

12、 analysis research, draws following conclusion: In the asphalt coagulation earthen road pavement construction the mixer, the paver and the bulldozer choice take the productivity as the main basis, uses the series product as far as possible.Export-road unimpeded and the most economical reasonable tra

13、nsportation is away from chooses the position which the asphalt agitation stands. Proposed “revolution- spreading paving”the bituminous mixture spreads paving the craft newly.The asphalt coagulation earthen road pavement airplane group construction disposition, take the bituminous mixture temperatur

14、e limit as the characteristic, take the bituminous mixture as the link, stands best productivity the bituminous mixture agitation to take the control point, the system elaborated the carrier vehicle, the bituminous mixture paver, the initial pressure bulldozer, the duplicate pressure bulldozer and t

15、he finish rolling bulldozer reasonable optimized disposition, has formed the asphalt coagulation earthen road pavement airplane group construction system.Proposed decides machine, decides people, decides the post responsibility system “three decide”the control system.To the construction in not commo

16、nly used mechanical, the special machinery and the construction peak desperately short of mechanical device must rent the use, can raise the mechanical use factor effectively, reduces the item cost. ”KEYWORDS：”Highway construction 、Device Manager、Construction Program、Equipment disposition.目 錄中文摘要1AB

17、STRACT21 緒論.51.1 研究背景及意義.51.1.1瀝青混凝土路面機械化施工管理的研究背景.61.1.2瀝青混凝土路面機械化施工的意義.61.2 相關(guān)問題綜述.71.2.1國內(nèi)外瀝青混凝土路面機械化施工管理現(xiàn)狀.81.3 本文研究內(nèi)容.91.3.1山平高速公路16合同段簡介.91.3.2研究內(nèi)容與理論體系.92 施工設(shè)備的管理理論.102.1 系統(tǒng)工程與設(shè)備管理理論.102.1.1系統(tǒng)工程的基本特征.102.1.2 系統(tǒng)工程的原則.102.2 施工機械設(shè)備管理的作用與特點.112.1.1機械設(shè)備管理的作用.112.1.2機械設(shè)備管理的特點.122.3 施工機械設(shè)備管理應(yīng)用解決的問題.

18、123 瀝青混凝土路面施工機械化施工方案.123.1 施工機械的使用性能.133.2 瀝青混凝土路面攤鋪機械化施工方案.143.2.1現(xiàn)行瀝青混凝土攤鋪機施工過程.143.2.2現(xiàn)行瀝青混凝土攤鋪工藝存在的問題.143.3 瀝青混凝土路面攤鋪機械化施工方案.153.3.1路面壓實的意義和影響壓實質(zhì)量的主要因素.163.3.2壓路機碾壓施工方案.174 瀝青混凝土路面機群施工配置原理.184.1 機群施工配置原則.194.1.1機群施工配置方法.204.2 瀝青混凝土路面施工機群配置技術(shù).204.2.1配置原則.214.2.2瀝青混合料攪拌機與攪拌機組配置.224.2.3瀝青混合料攤鋪機與攤鋪機

19、組配置.224.2.4壓實機械與壓實機組配置.224.3 案列分析.234.3.1項目背景.244.3.2項目路面機械配置技算.255 施工機械使用管理.265.1 施工機械運輸安裝.275.1.1施工機械的運輸方式和選擇.285.1.2施工機械運輸.295.1.3施工機械的安裝.305.2 施工機械合理使用與運行狀況.315.3 施工機械合理使用與技術(shù)服務(wù).325.4 施工機械檢查與使用管理.325.4.1施工機械設(shè)備的檢查.335.4.2施工機械設(shè)備使用管理.346 施工機械租賃管理.356.1 施工機械租賃的優(yōu)越性.356.2 施工機械租賃合同的內(nèi)容及有關(guān)問題的處理.36結(jié)論.37參考文

20、獻(xiàn)38致謝39第一章 緒 論1.1 研究背景及意義1.1.1 瀝青混凝土路面機械化施工管理的研究背景公路建設(shè)的特點是工程量浩大，工程質(zhì)量要求高，施工工藝復(fù)雜，建設(shè)周期要求短，而且隨著招標(biāo)投標(biāo)制的實行，還要求施工企業(yè)注重施工的經(jīng)濟效益。以現(xiàn)代化生產(chǎn)方式修建公路是公路建設(shè)的發(fā)展方向，機械化施工是實現(xiàn)公路建設(shè)向現(xiàn)代化生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變的重要措施，是公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展的必然趨勢。在一些發(fā)達(dá)國家，機械化施工已形成了一套完善的施工方案，機械化施工管理也基本上形成一套成熟的理論。由于我國高等級公路起步較晚，關(guān)于其機械化施工理論還不夠成熟，需要做進(jìn)一步研究。機械化施工，并不僅僅意味著施工工藝過程全部機械化，只有良好的

21、機械，沒有良好的組織與管理，也不會有好的經(jīng)濟效益。它要求每臺機械按自己的規(guī)律去作用，從而發(fā)揮其最大效率，以實現(xiàn)整個公路工程在工期和質(zhì)量保證的前提下，成本最低。那么，如何讓機械按其自有的規(guī)律去生產(chǎn)？如何發(fā)揮其最大效率？是一門綜合性的系統(tǒng)科學(xué)。實踐證明，在施工過程中如果機械設(shè)備選擇得當(dāng)，且每種機械設(shè)備相互配合得很完美，那么機械使用費就低，同時施工質(zhì)量也能得到很好的保證2。 1.1.2瀝青混凝土路面機械化施工的意義隨著日益增長的交通量、車輛大型化及重載超載車的比例不斷增加，對路面的要求越來越高，對瀝青路面的使用性能也提出了更高的要求：(1)足夠的力學(xué)強度：即承施能力；(2)高溫抗車轍性：即抵抗流動變

22、形的能力；(3)低溫抗裂性：抵抗低溫收縮裂縫的能力；(4)水穩(wěn)定性：抵抗瀝青混合料受水的浸蝕逐漸產(chǎn)生瀝青膜剝離、掉粒、松散而破壞的能力；(5)耐疲勞性：抵抗路面瀝青混合料在反復(fù)載荷作用下破壞的能力；(6)抗老化性：抵抗瀝青混合料受氣候影響發(fā)脆逐漸喪失粘接力等各種良好性能的能力(7)表面服務(wù)功能：包括低噪音及潮濕情況下的抗滑性能、防止雨天濺水及在車后產(chǎn)生水霧等性能，這些直接影響交通安全及環(huán)境保護。但是在瀝青路面的施工過程中，由于各種各樣的原因還會導(dǎo)致許多不好的結(jié)果，使瀝青路面產(chǎn)生像裂縫、車轍、坑槽松散、水破壞、泛油、沉陷及橋頭涵頂跳車、表面功能衰減等一些早期路面破壞現(xiàn)象，在很大程度上影響了瀝青路

23、面的使用壽命和效果。造成這些后果的主要原因是施工設(shè)備管理落后和施工工藝落后，在施工過程中很容易把那些在低級路面施工中的經(jīng)驗和辦法照搬到高速公路路面的施工和管理中來，這樣就會造成許多不良的結(jié)果，從而給路面以后的使用帶來一些隱患。早期完成的多條瀝青混凝土高速公路路面所使用的機械設(shè)備，絕大多數(shù)在實際上只能用在修筑普通的瀝青路面中，根本滿足不了現(xiàn)代化機械施工的要求，因此許多工序還需要人工來完成，這在現(xiàn)代化的高等級公路施工中是不容許的。我國瀝青混凝土路面現(xiàn)行施工工藝中還存在許多問題，比如如何保證攤鋪機連續(xù)工作和最大限度的降低材料離析和溫度離析，這些問題都是現(xiàn)行的施工工藝和設(shè)備沒有解決的問題，這些問題解決

24、不好，不僅影響瀝青路面的施工質(zhì)量和工程成本，而且會給后期瀝青路面的使用和維護帶來極高的代價，造成大量資金的浪費。第一，在現(xiàn)代公路工程施工中，沒有機械，機械化施工無從談起，對于可采用機械作業(yè)的，盡可能地采用機械，以代替或減輕人力繁重的體力勞動，達(dá)到節(jié)約勞動力，改善勞動條件的目的。在人力不及的場合使用機械，有利于克服和減少公害，擴大施工范圍。不僅如此，更要注意根據(jù)不同的施工對象和要求，選擇最適宜的機種和機型，進(jìn)行各種不同機械的合理組合，充分發(fā)揮不同機械的效能，加快施工進(jìn)度，降低施工成本，保證施工質(zhì)量，取得明顯的經(jīng)濟效益。第二，要有合理的施工組織計劃指導(dǎo)工程施工。公路工程不僅受各種自然因素的影響很大

25、，而且線路長，工程量大，運用機械數(shù)量多，種類繁雜。如沒有周密計劃、合理組織和科學(xué)管理，必將會產(chǎn)生各項分部工程、各道作業(yè)工序之間相互矛盾，機械和勞動力調(diào)配紊亂，導(dǎo)致各種消耗增加，工期延緩甚至重復(fù)搬運的無效勞動，質(zhì)量和安全難以保證。所以運用先進(jìn)的管理科學(xué)技術(shù)，對施工組織計劃進(jìn)行優(yōu)化，以最佳的施工方案組織施工，才能更好地發(fā)揮機械化施工的作用，充分體現(xiàn)其優(yōu)越性。第三，不斷采用先進(jìn)的機械設(shè)備，取代使用中低效、高耗、性能落后的機械，加強使用、維修等方面的管理，也是提高機械化施工水平的重要內(nèi)容。隨著施工技術(shù)水平的不斷發(fā)展，高質(zhì)量、高效率的施工機械將不斷出現(xiàn)，以滿足公路建設(shè)高速度、高標(biāo)準(zhǔn)、高等級的需要。結(jié)合工

26、程實際條件，運用先進(jìn)的施工機械設(shè)備，是提高機械化施工水平的重要途徑?？傊?，只有做好上述各方面的工作，采用機械化施工，才能取得良好的技術(shù)經(jīng)濟效果。1.2相關(guān)問題1.2.1國內(nèi)外瀝青混凝土路面機械化施工管理現(xiàn)狀目前，許多發(fā)達(dá)國家都已形成了高速公路網(wǎng)絡(luò)，而一些發(fā)展中國家現(xiàn)正積極地進(jìn)行高等級公路建設(shè)。德國是最早修建高速公路的國家，美國則是高速公路最多，路網(wǎng)最發(fā)達(dá)，設(shè)備最完善的國家。我國鄰近的一些國家，如：菲律賓，馬來西亞，泰國等正積極地建造高速公路，這些國家高速公路的密度都超過了我國。高速公路突飛猛進(jìn)地發(fā)展，伴隨著它的機械化施工程度也得到了迅速地提高，機械化施工方案以及機群合理匹配與管理也逐步走向完善

27、。一些發(fā)達(dá)國家從20世紀(jì)6070年代起，隨著高速公路的建設(shè)需要，許多新的機械設(shè)備應(yīng)運而生，使公路工程施工的全盤機械化日趨完善。70年代末，80年代初隨著電子計算機的廣泛應(yīng)用，又使筑路機械及其施工向自動化方向邁進(jìn)了一步。如美國，各工程承包商和施工單位根據(jù)工程的具體要求和市場情況，科學(xué)地購買、租賃和管理各種機械，最大限度地進(jìn)行綜合機械化作業(yè)，公路施工的機械化程度基本上達(dá)到了100%，從而以謀求最大的經(jīng)濟效益。而路面施工從準(zhǔn)備、攪拌、運料、攤鋪到壓實，基本上是按科學(xué)的方法自動控制進(jìn)行的。同時，整個公路工程已形成了一套科學(xué)的施工管理方案，嚴(yán)格地控制著整個工程的施工。使工程施工的進(jìn)度快、效率高、質(zhì)量好4

28、-6。機械化施工要求以機械為主體，周密計劃，按照機械的規(guī)律組織專業(yè)化施工，以發(fā)揮每臺機械的最大效率。2000年之前，我國在公路施工過程中，不僅技術(shù)裝備率和機械化程度比較低，而且還沒有擺脫人工施工的困境，使工程進(jìn)度和施工質(zhì)量得不到應(yīng)有的保證，使我們僅有的一點施工機械未能發(fā)揮其應(yīng)有的作用。之后，由于大批高等級公路的建設(shè)和待建設(shè)，上述各種情況都有了較大的改善，但由于我們以前的基礎(chǔ)較差，機械化程度還很低，高等級公路施工管理還比較落后。1.3本文研究內(nèi)容1.3.1山平高速公路16合同段簡介1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計車速80Km/h，路基寬度26米，平魯至二道梁67.19公里,設(shè)計車速

29、100公里/小時，路基寬度26米。雙向四道標(biāo)準(zhǔn)，全立交，全互通。2主要工程概況：面層：上面層：中粒式改性瀝青馬蹄脂碎石上面層SMA-16(5cm) 838.091 km2中面層：粗粒式改性瀝青瀝青混凝土中面層(7cm) 838.091 km2下面層：粗粒式瀝青碎石下面層ATB-30(10cm) 570.321 km2基層：石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層20cm 23.424 km2石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層30cm 24.509 km2石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層32cm 68.192 km2石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層34cm 243.196 km2石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層40cm 71.086 km2石灰粉煤灰穩(wěn)定

30、碎石基層42cm 242.571 km2底基層：水泥穩(wěn)定砂礫底基層（厚度20cm） 685.263 km2水泥穩(wěn)定砂礫底基層（厚度18cm） 26.361 km21.3.2研究內(nèi)容與理論體系論文以山平高速公路機械化施工管理中面臨的主要問題為研究對象，研究內(nèi)容及其理論體系如下。第一章 緒論。主要介紹了我國現(xiàn)階段高速公路機械化施工的現(xiàn)狀，國內(nèi)外高等級公路機械化施工管理現(xiàn)狀，理論研究現(xiàn)狀以及高等級公路機械化施工的意義，論述了對瀝青混凝土路面機械化施工管理研究的必要性。第二章 現(xiàn)代施工機械的管理理論。論述了現(xiàn)代施工設(shè)備管理的作用、特點以及要解決的問題，引用了現(xiàn)代設(shè)備系統(tǒng)工程管理的理論。第三章 瀝青混凝

31、土路面施工機械選擇與機械化施工方案。結(jié)合山平高速新建工程，論述了瀝青混凝土路面施工機械的選擇、瀝青攪拌站的布置和瀝青混合料的攤鋪碾壓的最新施工方案。第四章 瀝青混凝土路面機群施工配置原理。以瀝青混合料的溫度限制為特性，以瀝青混合料為紐帶，將瀝青混合料攪拌站的最佳生產(chǎn)能力作為控制點，系統(tǒng)論述了運輸車輛、瀝青混合料攤鋪機、初壓壓路機、復(fù)壓壓路機和終壓壓路機的合理優(yōu)化配置，形成了瀝青混凝土路面機群施工系統(tǒng)。是論文的核心內(nèi)容。第五章 施工機械使用管理。研究了施工機械的運輸、安裝和試運轉(zhuǎn)，對施工機械的使用、檢查作了系統(tǒng)研究，提出了定人、定機、定責(zé)任的“三定”管理制度。第六章 施工機械租賃管理。論述了施工

32、機械租賃是實現(xiàn)施工項目機械設(shè)備優(yōu)化配置、動態(tài)管理、獨立核算的有效途徑，它符合項目管理的內(nèi)在規(guī)律，能充分發(fā)揮機械設(shè)備在施工中的作用，并使機械設(shè)備成為公路施工企業(yè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，達(dá)到提高工程效益和企業(yè)綜合效益的目的。第二章 施工設(shè)備的管理理論2.1系統(tǒng)工程與設(shè)備管理理論系統(tǒng)工程（System Engineering）是國外20世紀(jì)40年代開始出現(xiàn)，近二三十年逐漸發(fā)展成熟的一門應(yīng)用技術(shù)，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)濟、國防、人民生活等許多領(lǐng)域?，F(xiàn)代設(shè)備管理的形成與發(fā)展，很大程度上得益于系統(tǒng)工程的理論指導(dǎo)。系統(tǒng)工程是現(xiàn)代設(shè)備管理最主要的理論基礎(chǔ)之一。所謂系統(tǒng)工程，是按照系統(tǒng)科學(xué)的思想，應(yīng)用控制論、信息論、運籌學(xué)等

33、理論，以信息技術(shù)為工具，運用現(xiàn)代工程的方法去研究和管理系統(tǒng)的技術(shù)。系統(tǒng)工程是組織管理系統(tǒng)的規(guī)劃、研究、設(shè)計、制造、試驗和使用的科學(xué)方法。現(xiàn)代設(shè)備管理是一門新興的管理科學(xué)，它是在設(shè)備維修管理的基礎(chǔ)上，廣泛吸收了現(xiàn)代管理科學(xué)與現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的新成果而逐步發(fā)展起來的學(xué)科，逐漸在各工業(yè)企業(yè)以及施工企業(yè)開始應(yīng)用并得到發(fā)展15。2.1.1系統(tǒng)工程的基本特征1集合性系統(tǒng)是由至少兩個或兩個以上可以相互區(qū)別的要素組成的一個整體。從設(shè)備管理來考察，如設(shè)備的規(guī)劃、設(shè)計、制造、選購、安裝調(diào)試、配置使用、維修、改造、報廢等環(huán)節(jié)組成了設(shè)備一生管理這個整體，這些環(huán)節(jié)又是可以相互區(qū)別、各自具有獨立工作內(nèi)容的要素。2相關(guān)性各要素

34、之間有不可分割的聯(lián)系，彼此互相影響、互相制約。也就是說，系統(tǒng)是由各組成要素按一定方式結(jié)合而成的。設(shè)備管理中的不同環(huán)節(jié)也是互相關(guān)聯(lián)、彼此制約的。比如，設(shè)備使用不當(dāng)就會增加維修的工作量。3目的性整個系統(tǒng)具有一定的目標(biāo)、功能。系統(tǒng)的目標(biāo)可以是一個或幾個。設(shè)備管理也同樣具有明確的目標(biāo)。如果說是一個目標(biāo)，那就是追求壽命周期費用的經(jīng)濟性；如果說是兩個目標(biāo)，那就是追求壽命周期費用經(jīng)濟性和不斷提高設(shè)備的綜合效率；如果說是三個目標(biāo)，則是設(shè)備的可靠性、維修性、經(jīng)濟性最好。4動態(tài)性一個系統(tǒng)總是在一定的環(huán)境里存在和發(fā)展的，它和環(huán)境之間進(jìn)行著物質(zhì)、能量和信息的交換，并且由系統(tǒng)本身對這些物質(zhì)、能量和信息進(jìn)行轉(zhuǎn)換、加工。外

35、界環(huán)境對系統(tǒng)有所輸入，而系統(tǒng)對外界環(huán)境有所輸出。這種物質(zhì)、能量與信息的流通、流動，是系統(tǒng)動態(tài)特征的一個方面。此外，任何系統(tǒng)本身，總是處在從孕育、產(chǎn)生、發(fā)展、衰退直到消亡的變化過程之中，這是系統(tǒng)動態(tài)特征的另一個方面。設(shè)備對外界輸入的原材料、能量進(jìn)行加工處理，變?yōu)楫a(chǎn)品向外輸出。設(shè)備管理的輸入物是壽命周期費用，經(jīng)過加工轉(zhuǎn)換，輸出物為設(shè)備的綜合效率（既產(chǎn)品產(chǎn)量、質(zhì)量、成本、交貨期，生產(chǎn)的安全衛(wèi)生，勞動者的積極性等）5適應(yīng)性系統(tǒng)通過信息反饋，能夠進(jìn)行調(diào)整以適應(yīng)外界環(huán)境的變化。設(shè)備和設(shè)備管理也具有這樣的特征。由上述分析可知，設(shè)備和設(shè)備管理具備系統(tǒng)的五個基本特征，我們完全可以運用系統(tǒng)工程的觀點和方法來分析、

36、解決設(shè)備管理中的各種問題。2.1.2系統(tǒng)工程的原則1整體性原則系統(tǒng)工程要求人們處理問題首先著眼于系統(tǒng)整體，從全局上、整體上去把握事物。不能對系統(tǒng)的各個局部考慮得很仔細(xì)，而沒有周密的考慮系統(tǒng)的整體和全局；即使是處理局部性的問題，也要首先看到它是全局中的一部分，要從全局出發(fā)解決局部性的問題，這就是說，要著眼于系統(tǒng)的整個壽命周期，要把系統(tǒng)的不同時間階段聯(lián)系起來看，不能只顧當(dāng)前忽視長遠(yuǎn)。要堅持從系統(tǒng)的全過程來觀察處理問題。2綜合性原則這條原則要求人們首先考慮系統(tǒng)目標(biāo)的多樣性和綜合性，比如工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)，既要注重高產(chǎn)更要注重優(yōu)質(zhì)和降低消耗，不能只顧一頭；其次，處理問題要全面，綜合考慮所采取的措施將引起多

37、方面后果。再次，解決某一問題可以有多種方案，要從實際出發(fā)全面分析比較，選擇最優(yōu)方案或者博采眾長、綜合使用。3科學(xué)性原則要按科學(xué)規(guī)律辦事，既要有嚴(yán)格的工作步驟和工作程序，又要盡量做到定量分析，系統(tǒng)優(yōu)化15。2.2施工機械設(shè)備管理的作用與特點 2.2.1機械設(shè)備管理的作用 1設(shè)備管理是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理的基礎(chǔ)工作現(xiàn)代企業(yè)依靠機器和機器體系進(jìn)行生產(chǎn)，生產(chǎn)中各個環(huán)節(jié)和工序要求有嚴(yán)格地銜接、配合。生產(chǎn)過程的連續(xù)性和均衡性主要靠機械設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)來保持。設(shè)備在長期使用中的技術(shù)性能逐漸劣化（比如運轉(zhuǎn)速度降低）就會影響生產(chǎn)定額的完成；一旦出現(xiàn)故障停機，更會造成某些環(huán)節(jié)中斷，甚至引起生產(chǎn)全線停頓。因此，只有加強設(shè)

38、備管理，正確地操作使用、精心地維護保養(yǎng)、進(jìn)行設(shè)備的狀態(tài)監(jiān)測、科學(xué)地修理改造，保持設(shè)備處于良好的技術(shù)狀態(tài)，才能保證生產(chǎn)連續(xù)、穩(wěn)定地運行。反之，如果忽視設(shè)備管理，放松維護、檢查、修理、改造，導(dǎo)致設(shè)備技術(shù)狀態(tài)嚴(yán)重劣化、帶病運轉(zhuǎn)，必然故障頻繁，無法按時完成施工計劃。2設(shè)備管理是工程質(zhì)量的保證工程質(zhì)量是施工企業(yè)的生命，競爭的支柱。工程的完成大多數(shù)是通過機械施工進(jìn)行的，如果施工設(shè)備特別是關(guān)鍵設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)不良，嚴(yán)重失修，必然造成施工質(zhì)量下降甚至無法交工。加強工程質(zhì)量管理，就必須同時加強設(shè)備管理。3設(shè)備管理是提高企業(yè)經(jīng)濟效益的重要途徑企業(yè)要想獲得良好的經(jīng)濟效益，必須適應(yīng)市場需要。不僅施工的高產(chǎn)優(yōu)質(zhì)有賴于設(shè)備

39、，而且施工原材料、能源的消耗，維修費用的攤銷都和設(shè)備直接相關(guān)。這就是說，設(shè)備管理既影響企業(yè)的產(chǎn)出（產(chǎn)量、質(zhì)量），又影響企業(yè)的投入（產(chǎn)品成本），因而是影響企業(yè)經(jīng)濟效益的重要因素。一些有遠(yuǎn)見卓識的企業(yè)家提出“向設(shè)備要產(chǎn)量、要質(zhì)量、要效益”，確是很有見地的。因為加強設(shè)備管理是挖掘企業(yè)生產(chǎn)潛力、提高經(jīng)濟效益的重要途徑。4設(shè)備管理是搞好安全生產(chǎn)和環(huán)境保護的前提設(shè)備技術(shù)落后和管理不善，是導(dǎo)致生產(chǎn)發(fā)生設(shè)備事故和人身傷害，排放有毒、有害氣體、液體、粉塵，造成環(huán)境污染的重要原因。消除事故、凈化環(huán)境，是人類生存、社會發(fā)展的長遠(yuǎn)利益所在。加速發(fā)展經(jīng)濟，必須重視設(shè)備管理，為安全生產(chǎn)和環(huán)境保護創(chuàng)造良好的前提。5設(shè)備管理

40、是企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的重要條件科學(xué)技術(shù)進(jìn)步是推動經(jīng)濟發(fā)展的主要動力。企業(yè)的科技進(jìn)步主要表現(xiàn)在產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)工藝的革新和生產(chǎn)裝備技術(shù)水平的提高上。企業(yè)要在激烈的市場競爭中求得生存和發(fā)展，需要不斷采用新技術(shù)、創(chuàng)造新成果。這些都要求加強設(shè)備管理，推動生產(chǎn)裝備的技術(shù)進(jìn)步，以先進(jìn)的施工設(shè)備和檢測手段來保證施工項目的順利完成，實現(xiàn)企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)。由此可知，設(shè)備管理不僅直接影響企業(yè)當(dāng)前的生產(chǎn)經(jīng)營，而且關(guān)系著企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展和成敗興衰。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人必須擺正現(xiàn)代設(shè)備及其管理在企業(yè)中的地位，善于通過不斷改善人員素質(zhì)和設(shè)備素質(zhì)，充分發(fā)揮設(shè)備效能，為企業(yè)創(chuàng)造最好的經(jīng)濟效益和社會效益。2.2.2機械設(shè)備管理的特點機械設(shè)備管理

41、除了具有一般管理的共同特征外，與企業(yè)的其他專業(yè)管理比較，還具有以下特點：1技術(shù)性作為企業(yè)的主要生產(chǎn)手段，設(shè)備是物化了的科學(xué)技術(shù)，是現(xiàn)代科技的物質(zhì)載體。因此，設(shè)備管理必然具有很強的技術(shù)性。首先，設(shè)備管理包含了機械、電子、液壓、光學(xué)、計算機等許多方面的科學(xué)技術(shù)知識，缺乏這些知識就無法合理地設(shè)計制造或選購設(shè)備；其次，正確地使用、維修這些設(shè)備，還需掌握狀態(tài)監(jiān)測和診斷技術(shù)、可靠性工程、摩擦磨損理論、表面工程、修復(fù)技術(shù)等專業(yè)知識。可見，設(shè)備管理需要工程技術(shù)作為基礎(chǔ)，不懂技術(shù)就無法搞好設(shè)備管理工作。2綜合性設(shè)備管理的綜合性表現(xiàn)在：現(xiàn)代設(shè)備包含了多種專門技術(shù)知識，是多門科學(xué)技術(shù)的綜合應(yīng)用。設(shè)備管理的內(nèi)容是工程

42、技術(shù)、經(jīng)濟財務(wù)、組織管理三者的綜合。為了獲得設(shè)備的最佳經(jīng)濟效益，必須實行全過程管理，它是對設(shè)備一生各階段管理的綜合。設(shè)備管理涉及物資準(zhǔn)備、計劃調(diào)度、勞動組織、使用維護、質(zhì)量控制、經(jīng)濟核算等許多方面的業(yè)務(wù)，匯集了企業(yè)多項專業(yè)管理的內(nèi)容。3隨機性許多設(shè)備故障具有隨機性，使得設(shè)備維修及其管理也帶有隨機性質(zhì)。為了減少突發(fā)故障給企業(yè)帶來的損失和干擾，設(shè)備管理必須具備應(yīng)付突發(fā)故障、承擔(dān)意外突擊任務(wù)的應(yīng)變能力。這就要求設(shè)備管理部門信息渠道暢通，材料、配件準(zhǔn)備充分；組織指揮有力，業(yè)務(wù)技術(shù)過硬；及時為現(xiàn)場提供服務(wù)，為生產(chǎn)排憂解難。4全員性現(xiàn)代企業(yè)管理強調(diào)調(diào)動廣大職工參加管理的積極性，實行以人為中心的管理。設(shè)備管

43、理的綜合性更加迫切需要全員參與。只有建立企業(yè)全員都參加的設(shè)備管理體系，實行專業(yè)管理與群眾管理相結(jié)合，才能真正搞好設(shè)備管理工作16。2.3施工機械設(shè)備管理應(yīng)解決的問題1購置先進(jìn)設(shè)備需要大量投資由于現(xiàn)代化的機械設(shè)備技術(shù)先進(jìn)、性能高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、設(shè)計和制造費用很高，一次性投資數(shù)額巨大。目前，大型、先進(jìn)的機械設(shè)備的價格一般都達(dá)數(shù)十萬元之多，進(jìn)口的先進(jìn)、高級設(shè)備價格甚至高達(dá)百萬美元。因此，裝備一個現(xiàn)代化的公路工程施工企業(yè)所需的投資相當(dāng)可觀，一般要占固定資產(chǎn)總額的7080，成為企業(yè)固定資產(chǎn)投資的主要開支項目。2維持設(shè)備正常運轉(zhuǎn)也需要大量投資購置機械設(shè)備之后，為了維持設(shè)備正常運轉(zhuǎn)、發(fā)揮設(shè)備效能，在設(shè)備的長期使

44、用過程中還需要繼續(xù)不斷地投入大量資金。首先是現(xiàn)代設(shè)備的能源、資源消耗量大，支出的能耗費用高。其次，進(jìn)行必要的設(shè)備維護保養(yǎng)、檢查修理、磨耗件更換等，也需要支出一筆為數(shù)不小的費用。3施工機械運轉(zhuǎn)時發(fā)生故障停機，經(jīng)濟損失巨大由于現(xiàn)代機械設(shè)備的工作產(chǎn)量大、生產(chǎn)效率高、作業(yè)連續(xù)性強，一但發(fā)生故障停機，造成生產(chǎn)中斷，就會不同程度地造成經(jīng)濟損失。如路面施工的主導(dǎo)設(shè)備攤鋪機突然故障，中斷工作，就會造成材料的大量浪費。因此，需要從管理角度考慮如何解決機械設(shè)備的維護、保養(yǎng)問題，從而保證施工機械使用壽命和運轉(zhuǎn)可靠。4優(yōu)化施工設(shè)備配置現(xiàn)代公路建設(shè)采用全機械化作業(yè)，各種大型機械設(shè)備用于公路施工，如何將單機通過系統(tǒng)的有機

45、組織，組成有內(nèi)在聯(lián)系的機組和機群施工系統(tǒng)，形成合理規(guī)模的機群生產(chǎn)能力，并通過機群施工布局、機群品種組成、機群性能配置，在工程項目施工的全過程實現(xiàn)最優(yōu)資源配置、最優(yōu)工作效率和最佳工作質(zhì)量。從而可以提高機械利用率，保證工程質(zhì)量和施工工期，降低工程成本。在工程建設(shè)中起到很大作第三章 瀝青混凝土路面施工機械選擇與機施工方案3.1施工機械的使用性能施工機械的使用性能主要有牽引特性、動力特性、機動性、穩(wěn)定性和經(jīng)濟性等。1牽引特性牽引特性是反映施工機械牽引性能和燃料經(jīng)濟性最基本的指標(biāo)。牽引特性以牽引特性圖解曲線形式表示，它反映在一定的地面條件下，在水平地段以全油門做等速運動時，機械各檔速度下的牽引功率、實際

46、速度、牽引效率、發(fā)動機油耗量、發(fā)動機功率等。它直接影響著機械的作業(yè)性能與作業(yè)效率。牽引特性曲線是施工機械的基本技術(shù)指標(biāo)，無論在機械設(shè)計中還是機械的使用中都是十分重要的。在使用過程中，牽引特性有助于合理地使用機械，有效地發(fā)揮它們的生產(chǎn)能力，在組織機械化施工時，牽引特性也常常是解決各種機種進(jìn)行合理配合的基本依據(jù)。2動力特性動力特性是反映鏟土運輸機械在運輸工況下動力性的基本特性，它用來評價鏟土運輸機械的速度性能、加速性能和爬坡能力。3機動性機動性是反映施工機械在直線行駛時的穩(wěn)定性和在狹窄地點轉(zhuǎn)向和通過的能力。機動性與操縱性有很大關(guān)系。操縱性是以最小轉(zhuǎn)彎半徑來評價的。機動性影響施工機械的適用程度。4穩(wěn)

47、定性穩(wěn)定性是表明施工機械作業(yè)時，在坡道上行駛時抵抗縱向和橫向傾翻與滑移的能力。5經(jīng)濟性經(jīng)濟性主要表示施工機械在作業(yè)過程中燃料消耗是否經(jīng)濟合理。它通常用兩個指標(biāo)來評價：一個是發(fā)動機油耗率，即每千瓦小時所消耗燃料的克數(shù)，這一指標(biāo)可以用來比較相同機種不同型號機械經(jīng)濟性的好壞；另一個指標(biāo)是發(fā)動機油耗量，即發(fā)動機每小時所消耗燃料的千克數(shù)，這一指標(biāo)可以用來核算作業(yè)成本17。3.2瀝清混凝土路面攤鋪機械化施工方案 3.2.1現(xiàn)行瀝青混凝土攤鋪機施工過程瀝青混凝土路面攤鋪機械化作業(yè)主要由攤鋪機、自卸汽車和壓路機三者聯(lián)合作業(yè)。攤鋪機是靠刮板運輸器和螺旋攤鋪器兩者將混合料攤鋪至一定的寬度，瀝青混凝土攤鋪層首先用振

48、搗板搗實，并刮除多余的瀝青混凝土，初步搗實的瀝青混凝土層再由熨平器整平，圖3.3為現(xiàn)行瀝青混凝土攤鋪的施工機群組合。瀝青混凝土攤鋪機的施工方法如下：(1)自卸汽車由瀝青混凝土攪拌廠裝料運至施工現(xiàn)場，為防止瀝青材料粘結(jié)在車箱上，裝料前需在車箱涂沫石油或潤滑油。如運距較遠(yuǎn)和室溫較低時應(yīng)加保溫設(shè)備，以保證攤鋪和壓實溫度。(2)自卸汽車倒車，使汽車后輪支靠在攤鋪機前端的推動輪上，此時將汽車變速箱放在空擋位置。(3)自卸汽車將部分料卸入攤鋪機料斗內(nèi)并輸送至攤鋪面，然后攤鋪機以適當(dāng)速度推著汽車前進(jìn)，此時汽車邊前進(jìn)邊卸料，而攤鋪機邊前進(jìn)邊攤鋪。(4)攤鋪機攤鋪的料層由搗實板初步搗實。(5)熨平器對已鋪好的混

49、合料層進(jìn)行最后的整平。(6)壓路機壓實。1.攤鋪面；2.熨平板；3.螺旋攤鋪器；4.鏈?zhǔn)絺魉推鳎?.料斗；6.自卸汽車。圖3.3 現(xiàn)行瀝青面層攤鋪工藝施工現(xiàn)場資料來源：作者現(xiàn)場拍攝3.2.2現(xiàn)行瀝青混凝土攤鋪工藝存在的問題1影響攤鋪機作業(yè)的連續(xù)性現(xiàn)行工藝中由運輸車直接向攤鋪機卸料過程中難免出現(xiàn)攤鋪機待料時運輸車與攤鋪機的碰撞，機械間的碰撞直接影響了攤鋪平整度，而攤鋪機的待料使攤鋪機不能保持連續(xù)作業(yè)，停機再起動使鋪層出現(xiàn)波狀起伏。間接地影響了攤鋪平整度，同時，作業(yè)的不連續(xù)對壓路機的壓實作業(yè)也帶來不利影響。2自卸車易與攤鋪機發(fā)生碰撞由于自卸車把瀝青混合料運到攤鋪現(xiàn)場之后，直接向攤鋪機料斗中卸料，此時汽車掛空擋，由攤鋪機推著前進(jìn)。但是當(dāng)攤鋪機在一直工作時，其受力恒定，當(dāng)突然碰到前面的自卸車時，受力會發(fā)生變化而打破原來的平衡狀態(tài)，破壞攤鋪機的恒定工作，使鋪層出現(xiàn)波浪，嚴(yán)重影