北京交通大學(xué)遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育畢業(yè)設(shè)計(jì)-淺談公路工程機(jī)械施工設(shè)備的管理與維護(hù)

1、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中文題目： 淺談公路工程機(jī)械施工設(shè)備的管理與維護(hù) 學(xué)習(xí)中心（函授站）： 山西交通干部管理學(xué)院 專(zhuān) 業(yè)： 土木工程（公路） 姓 名： 呂潤(rùn)彬 學(xué) 號(hào)： 指導(dǎo)教師： 張亮梅 北京交通大學(xué)遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院2021年2月 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)承諾書(shū)與版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本人所呈交的畢業(yè)論文是本人在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下獨(dú)立研究、寫(xiě)作的成果。除了文中特別加以標(biāo)注和致謝之處外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包含為獲得北京交通大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書(shū)而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。本畢業(yè)論文是本人在讀期間所完成的學(xué)業(yè)的

2、組成部分，同意學(xué)校將本論文的部分或全部?jī)?nèi)容編入有關(guān)書(shū)籍、數(shù)據(jù)庫(kù)保存，并向有關(guān)學(xué)術(shù)部門(mén)和國(guó)家相關(guān)教育主管部門(mén)呈交復(fù)印件、電子文檔，允許采用復(fù)制、印刷等方式將論文文本提供給讀者查閱和借閱。論文作者簽名：_ _年_月_日指導(dǎo)教師簽名：_ _年_月_日北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)成績(jī)?cè)u(píng)議年級(jí)層次專(zhuān)業(yè)姓名題目指導(dǎo)教師評(píng)閱意見(jiàn)成績(jī)?cè)u(píng)定： 指導(dǎo)教師：年 月 日答辯小組意見(jiàn)答辯小組負(fù)責(zé)人： 年 月 日北京交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)任務(wù)書(shū)本任務(wù)書(shū)下達(dá)給： 級(jí) 專(zhuān)業(yè) 學(xué)生 設(shè)計(jì)（論文）題目：一、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）基本內(nèi)容二、基本要求三、重點(diǎn)研究的問(wèn)題四、主要技術(shù)指標(biāo)五、其他要說(shuō)明的問(wèn)題下達(dá)任務(wù)日期： 年 月 日要求完

3、成日期： 年 月 日指導(dǎo)教師：開(kāi) 題 報(bào) 告題目：淺談公路工程機(jī)械設(shè)備的管理與維護(hù)學(xué)生姓名： 呂潤(rùn)彬 學(xué)號(hào)： 2015 年 2 月 25 日一、文獻(xiàn)綜述隨著我國(guó)公路建設(shè)的快速發(fā)展，特別是高速公路建設(shè)速度的加快，機(jī)械化施工在公路建設(shè)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。公路工程施工質(zhì)量與速度在相當(dāng)大的程度上取決于施工的機(jī)械化程度。隨著施工機(jī)械化程度的不斷提高，一些施工企業(yè)的筑路機(jī)械已占企業(yè)固定資產(chǎn)的80%以上。機(jī)械設(shè)備實(shí)力的強(qiáng)弱、性能的優(yōu)劣、設(shè)備的完好性及配置是否合理，直接影響到工程質(zhì)量、施工工期和綜合效益。二、選題的目的和意義隨著公路工程機(jī)械化施工的發(fā)展，如何科學(xué)合理地管理好、組織好施工機(jī)械顯得越來(lái)越重要

4、。科學(xué)地進(jìn)行公路工程機(jī)械化施工管理對(duì)提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)施工單位的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，開(kāi)拓公路施工市場(chǎng)起著至關(guān)重要的作用。機(jī)械化施工、設(shè)備現(xiàn)代化、管理科學(xué)化是我國(guó)公路施工企業(yè)的奮斗目標(biāo)和努力方向。因此，探討公路工程機(jī)械化施工管理的新模式具有現(xiàn)實(shí)意義1。三、研究方案（框架）本文結(jié)合平魯鳳凰城至二道梁高速公路16合同段新建工程機(jī)械化施工管理實(shí)踐，對(duì)瀝青混凝土路面施工機(jī)械合理選擇、施工工藝、施工機(jī)械優(yōu)化配置以及設(shè)備使用租賃等問(wèn)題進(jìn)行研究，以指導(dǎo)高速公路機(jī)械化施工管理。四、指導(dǎo)教師意見(jiàn)指導(dǎo)教師： 年 月 日中 期 報(bào) 告題目：淺談公路工程機(jī)械設(shè)備的管理與維護(hù)學(xué)生姓名： 呂潤(rùn)彬 學(xué)號(hào)： 一、進(jìn)展情況(1)在1

5、月份完成論文材料的審核，并認(rèn)真修改，對(duì)從現(xiàn)場(chǎng)收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行了仔細(xì)統(tǒng)計(jì)。(2)在1月中旬,完成論文的整體規(guī)劃，并將基本框架搭建出來(lái)。(3)在2 月初初步完成了論文的內(nèi)容。(4)在2月中旬對(duì)論文內(nèi)容進(jìn)行首次修改。二、指導(dǎo)教師意見(jiàn) 指導(dǎo)教師： 年 月 日結(jié) 題 驗(yàn) 收一、完成日期二、完成質(zhì)量三、存在問(wèn)題四、結(jié)論指導(dǎo)教師： 年 月 日中文摘要摘 要：在高速公路建設(shè)中，機(jī)械化施工發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，如何科學(xué)合理地管理好、組織好施工機(jī)械成為工程實(shí)踐中需要解決的課題。本文采用瀝青混凝土路面機(jī)群施工配置原理分析與實(shí)例研究相結(jié)合的方法。以山陰至平魯高速公路為例，通過(guò)實(shí)地調(diào)研山平高速公路建設(shè)情況，并運(yùn)用現(xiàn)代施

6、工機(jī)械設(shè)備管理理論進(jìn)行分析。闡述了瀝青混凝土路面施工機(jī)械選擇方法，研究了可以提高工程質(zhì)量的新的路面攤鋪工藝和碾壓施工方案；著重論述了瀝青混凝土路面以攪拌機(jī)組為主導(dǎo)機(jī)群施工配置方法，并對(duì)具體施工案例做了計(jì)算說(shuō)明；對(duì)施工機(jī)械設(shè)備的使用管理做了系統(tǒng)的研究；在施工機(jī)械租賃管理方面，論述了租賃制是實(shí)現(xiàn)施工項(xiàng)目機(jī)械設(shè)備優(yōu)化配置、動(dòng)態(tài)管理、獨(dú)立核算的有效途徑。通過(guò)分析研究，得出以下結(jié)論：在瀝青混凝土路面施工中，攪拌機(jī)、攤鋪機(jī)和壓路機(jī)的選擇應(yīng)以施工效率為主要依據(jù)，盡量使用系列產(chǎn)品。以運(yùn)輸?shù)缆返臅惩ㄐ院妥罱?jīng)濟(jì)合理的運(yùn)輸距離來(lái)選擇瀝青攪拌站的位置。提出了“運(yùn)轉(zhuǎn)攤鋪”的瀝青混合料新攤鋪工藝。在瀝青混凝土路面機(jī)群的施

7、工配置方面，以瀝青混合料的溫度限制為特性，以瀝青混合料為紐帶，將瀝青混合料攪拌站的最佳生產(chǎn)能力作為控制點(diǎn)，系統(tǒng)論述了運(yùn)輸車(chē)輛、瀝青混合料攤鋪機(jī)、初壓壓路機(jī)、復(fù)壓壓路機(jī)和終壓壓路機(jī)的合理優(yōu)化配置，從而形成瀝青混凝土路面機(jī)群施工系統(tǒng)。提出了定機(jī)、定人、定崗位責(zé)任制的“三定”管理制度。對(duì)施工中不常用機(jī)械、特殊機(jī)械和施工高峰期急缺機(jī)械設(shè)備可以租賃使用，這樣能有效提高機(jī)械利用率，降低項(xiàng)目成本。關(guān)鍵詞：公路施工、設(shè)備管理、施工方案、設(shè)備配置ABSTRACTTitle: ” Device Manager”ABSTRACT: ”In the highway construction, the mechaniz

8、ed construction is playing the more and more vital role, how does the science reasonably manage the topic which, the organization good construction machinery becomes us to need to solve.This article uses the method which the theoretical analysis and the example research unifies.Fong Yong highway as

9、an example to investigate and study the highway situation, and will unify the modern machinery equipment management theory the method to carry on the analysis.Elaborated the asphalt coagulation earthen road pavement construction machinery choice, Studied has been possible to improve the project qual

10、ity new to spread paving the craft and the roller compaction construction plan; Emphatically elaborated the asphalt coagulation earthen road pavement airplane group construction disposition method, and has given the computation explanation to the construction case; Has given the system explanation t

11、o the construction machinery equipment use management; The construction machinery rents the management aspect, the key elaboration to the construction in not commonly used mechanical, the special machinery and the construction peak desperately short of mechanical device must rent the use.Through the

12、 analysis research, draws following conclusion: In the asphalt coagulation earthen road pavement construction the mixer, the paver and the bulldozer choice take the productivity as the main basis, uses the series product as far as possible.Export-road unimpeded and the most economical reasonable tra

13、nsportation is away from chooses the position which the asphalt agitation stands. Proposed “revolution- spreading paving”the bituminous mixture spreads paving the craft newly.The asphalt coagulation earthen road pavement airplane group construction disposition, take the bituminous mixture temperatur

14、e limit as the characteristic, take the bituminous mixture as the link, stands best productivity the bituminous mixture agitation to take the control point, the system elaborated the carrier vehicle, the bituminous mixture paver, the initial pressure bulldozer, the duplicate pressure bulldozer and t

15、he finish rolling bulldozer reasonable optimized disposition, has formed the asphalt coagulation earthen road pavement airplane group construction system.Proposed decides machine, decides people, decides the post responsibility system “three decide”the control system.To the construction in not commo

16、nly used mechanical, the special machinery and the construction peak desperately short of mechanical device must rent the use, can raise the mechanical use factor effectively, reduces the item cost. ”KEYWORDS：”Highway construction 、Device Manager、Construction Program、Equipment disposition.目 錄中文摘要1AB

17、STRACT21 緒論.51.1 研究背景及意義.51.1.1瀝青混凝土路面機(jī)械化施工管理的研究背景.61.1.2瀝青混凝土路面機(jī)械化施工的意義.61.2 相關(guān)問(wèn)題綜述.71.2.1國(guó)內(nèi)外瀝青混凝土路面機(jī)械化施工管理現(xiàn)狀.81.3 本文研究?jī)?nèi)容.91.3.1山平高速公路16合同段簡(jiǎn)介.91.3.2研究?jī)?nèi)容與理論體系.92 施工設(shè)備的管理理論.102.1 系統(tǒng)工程與設(shè)備管理理論.102.1.1系統(tǒng)工程的基本特征.102.1.2 系統(tǒng)工程的原則.102.2 施工機(jī)械設(shè)備管理的作用與特點(diǎn).112.1.1機(jī)械設(shè)備管理的作用.112.1.2機(jī)械設(shè)備管理的特點(diǎn).122.3 施工機(jī)械設(shè)備管理應(yīng)用解決的問(wèn)題.

18、123 瀝青混凝土路面施工機(jī)械化施工方案.123.1 施工機(jī)械的使用性能.133.2 瀝青混凝土路面攤鋪機(jī)械化施工方案.143.2.1現(xiàn)行瀝青混凝土攤鋪機(jī)施工過(guò)程.143.2.2現(xiàn)行瀝青混凝土攤鋪工藝存在的問(wèn)題.143.3 瀝青混凝土路面攤鋪機(jī)械化施工方案.153.3.1路面壓實(shí)的意義和影響壓實(shí)質(zhì)量的主要因素.163.3.2壓路機(jī)碾壓施工方案.174 瀝青混凝土路面機(jī)群施工配置原理.184.1 機(jī)群施工配置原則.194.1.1機(jī)群施工配置方法.204.2 瀝青混凝土路面施工機(jī)群配置技術(shù).204.2.1配置原則.214.2.2瀝青混合料攪拌機(jī)與攪拌機(jī)組配置.224.2.3瀝青混合料攤鋪機(jī)與攤鋪機(jī)

19、組配置.224.2.4壓實(shí)機(jī)械與壓實(shí)機(jī)組配置.224.3 案列分析.234.3.1項(xiàng)目背景.244.3.2項(xiàng)目路面機(jī)械配置技算.255 施工機(jī)械使用管理.265.1 施工機(jī)械運(yùn)輸安裝.275.1.1施工機(jī)械的運(yùn)輸方式和選擇.285.1.2施工機(jī)械運(yùn)輸.295.1.3施工機(jī)械的安裝.305.2 施工機(jī)械合理使用與運(yùn)行狀況.315.3 施工機(jī)械合理使用與技術(shù)服務(wù).325.4 施工機(jī)械檢查與使用管理.325.4.1施工機(jī)械設(shè)備的檢查.335.4.2施工機(jī)械設(shè)備使用管理.346 施工機(jī)械租賃管理.356.1 施工機(jī)械租賃的優(yōu)越性.356.2 施工機(jī)械租賃合同的內(nèi)容及有關(guān)問(wèn)題的處理.36結(jié)論.37參考文

20、獻(xiàn)38致謝39第一章 緒 論1.1 研究背景及意義1.1.1 瀝青混凝土路面機(jī)械化施工管理的研究背景公路建設(shè)的特點(diǎn)是工程量浩大，工程質(zhì)量要求高，施工工藝復(fù)雜，建設(shè)周期要求短，而且隨著招標(biāo)投標(biāo)制的實(shí)行，還要求施工企業(yè)注重施工的經(jīng)濟(jì)效益。以現(xiàn)代化生產(chǎn)方式修建公路是公路建設(shè)的發(fā)展方向，機(jī)械化施工是實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)向現(xiàn)代化生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變的重要措施，是公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。在一些發(fā)達(dá)國(guó)家，機(jī)械化施工已形成了一套完善的施工方案，機(jī)械化施工管理也基本上形成一套成熟的理論。由于我國(guó)高等級(jí)公路起步較晚，關(guān)于其機(jī)械化施工理論還不夠成熟，需要做進(jìn)一步研究。機(jī)械化施工，并不僅僅意味著施工工藝過(guò)程全部機(jī)械化，只有良好的

21、機(jī)械，沒(méi)有良好的組織與管理，也不會(huì)有好的經(jīng)濟(jì)效益。它要求每臺(tái)機(jī)械按自己的規(guī)律去作用，從而發(fā)揮其最大效率，以實(shí)現(xiàn)整個(gè)公路工程在工期和質(zhì)量保證的前提下，成本最低。那么，如何讓機(jī)械按其自有的規(guī)律去生產(chǎn)？如何發(fā)揮其最大效率？是一門(mén)綜合性的系統(tǒng)科學(xué)。實(shí)踐證明，在施工過(guò)程中如果機(jī)械設(shè)備選擇得當(dāng)，且每種機(jī)械設(shè)備相互配合得很完美，那么機(jī)械使用費(fèi)就低，同時(shí)施工質(zhì)量也能得到很好的保證2。 1.1.2瀝青混凝土路面機(jī)械化施工的意義隨著日益增長(zhǎng)的交通量、車(chē)輛大型化及重載超載車(chē)的比例不斷增加，對(duì)路面的要求越來(lái)越高，對(duì)瀝青路面的使用性能也提出了更高的要求：(1)足夠的力學(xué)強(qiáng)度：即承施能力；(2)高溫抗車(chē)轍性：即抵抗流動(dòng)變

22、形的能力；(3)低溫抗裂性：抵抗低溫收縮裂縫的能力；(4)水穩(wěn)定性：抵抗瀝青混合料受水的浸蝕逐漸產(chǎn)生瀝青膜剝離、掉粒、松散而破壞的能力；(5)耐疲勞性：抵抗路面瀝青混合料在反復(fù)載荷作用下破壞的能力；(6)抗老化性：抵抗瀝青混合料受氣候影響發(fā)脆逐漸喪失粘接力等各種良好性能的能力(7)表面服務(wù)功能：包括低噪音及潮濕情況下的抗滑性能、防止雨天濺水及在車(chē)后產(chǎn)生水霧等性能，這些直接影響交通安全及環(huán)境保護(hù)。但是在瀝青路面的施工過(guò)程中，由于各種各樣的原因還會(huì)導(dǎo)致許多不好的結(jié)果，使瀝青路面產(chǎn)生像裂縫、車(chē)轍、坑槽松散、水破壞、泛油、沉陷及橋頭涵頂跳車(chē)、表面功能衰減等一些早期路面破壞現(xiàn)象，在很大程度上影響了瀝青路

23、面的使用壽命和效果。造成這些后果的主要原因是施工設(shè)備管理落后和施工工藝落后，在施工過(guò)程中很容易把那些在低級(jí)路面施工中的經(jīng)驗(yàn)和辦法照搬到高速公路路面的施工和管理中來(lái)，這樣就會(huì)造成許多不良的結(jié)果，從而給路面以后的使用帶來(lái)一些隱患。早期完成的多條瀝青混凝土高速公路路面所使用的機(jī)械設(shè)備，絕大多數(shù)在實(shí)際上只能用在修筑普通的瀝青路面中，根本滿(mǎn)足不了現(xiàn)代化機(jī)械施工的要求，因此許多工序還需要人工來(lái)完成，這在現(xiàn)代化的高等級(jí)公路施工中是不容許的。我國(guó)瀝青混凝土路面現(xiàn)行施工工藝中還存在許多問(wèn)題，比如如何保證攤鋪機(jī)連續(xù)工作和最大限度的降低材料離析和溫度離析，這些問(wèn)題都是現(xiàn)行的施工工藝和設(shè)備沒(méi)有解決的問(wèn)題，這些問(wèn)題解決

24、不好，不僅影響瀝青路面的施工質(zhì)量和工程成本，而且會(huì)給后期瀝青路面的使用和維護(hù)帶來(lái)極高的代價(jià)，造成大量資金的浪費(fèi)。第一，在現(xiàn)代公路工程施工中，沒(méi)有機(jī)械，機(jī)械化施工無(wú)從談起，對(duì)于可采用機(jī)械作業(yè)的，盡可能地采用機(jī)械，以代替或減輕人力繁重的體力勞動(dòng)，達(dá)到節(jié)約勞動(dòng)力，改善勞動(dòng)條件的目的。在人力不及的場(chǎng)合使用機(jī)械，有利于克服和減少公害，擴(kuò)大施工范圍。不僅如此，更要注意根據(jù)不同的施工對(duì)象和要求，選擇最適宜的機(jī)種和機(jī)型，進(jìn)行各種不同機(jī)械的合理組合，充分發(fā)揮不同機(jī)械的效能，加快施工進(jìn)度，降低施工成本，保證施工質(zhì)量，取得明顯的經(jīng)濟(jì)效益。第二，要有合理的施工組織計(jì)劃指導(dǎo)工程施工。公路工程不僅受各種自然因素的影響很大

25、，而且線路長(zhǎng)，工程量大，運(yùn)用機(jī)械數(shù)量多，種類(lèi)繁雜。如沒(méi)有周密計(jì)劃、合理組織和科學(xué)管理，必將會(huì)產(chǎn)生各項(xiàng)分部工程、各道作業(yè)工序之間相互矛盾，機(jī)械和勞動(dòng)力調(diào)配紊亂，導(dǎo)致各種消耗增加，工期延緩甚至重復(fù)搬運(yùn)的無(wú)效勞動(dòng)，質(zhì)量和安全難以保證。所以運(yùn)用先進(jìn)的管理科學(xué)技術(shù)，對(duì)施工組織計(jì)劃進(jìn)行優(yōu)化，以最佳的施工方案組織施工，才能更好地發(fā)揮機(jī)械化施工的作用，充分體現(xiàn)其優(yōu)越性。第三，不斷采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，取代使用中低效、高耗、性能落后的機(jī)械，加強(qiáng)使用、維修等方面的管理，也是提高機(jī)械化施工水平的重要內(nèi)容。隨著施工技術(shù)水平的不斷發(fā)展，高質(zhì)量、高效率的施工機(jī)械將不斷出現(xiàn)，以滿(mǎn)足公路建設(shè)高速度、高標(biāo)準(zhǔn)、高等級(jí)的需要。結(jié)合工

26、程實(shí)際條件，運(yùn)用先進(jìn)的施工機(jī)械設(shè)備，是提高機(jī)械化施工水平的重要途徑?？傊?，只有做好上述各方面的工作，采用機(jī)械化施工，才能取得良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。1.2相關(guān)問(wèn)題1.2.1國(guó)內(nèi)外瀝青混凝土路面機(jī)械化施工管理現(xiàn)狀目前，許多發(fā)達(dá)國(guó)家都已形成了高速公路網(wǎng)絡(luò)，而一些發(fā)展中國(guó)家現(xiàn)正積極地進(jìn)行高等級(jí)公路建設(shè)。德國(guó)是最早修建高速公路的國(guó)家，美國(guó)則是高速公路最多，路網(wǎng)最發(fā)達(dá)，設(shè)備最完善的國(guó)家。我國(guó)鄰近的一些國(guó)家，如：菲律賓，馬來(lái)西亞，泰國(guó)等正積極地建造高速公路，這些國(guó)家高速公路的密度都超過(guò)了我國(guó)。高速公路突飛猛進(jìn)地發(fā)展，伴隨著它的機(jī)械化施工程度也得到了迅速地提高，機(jī)械化施工方案以及機(jī)群合理匹配與管理也逐步走向完善

27、。一些發(fā)達(dá)國(guó)家從20世紀(jì)6070年代起，隨著高速公路的建設(shè)需要，許多新的機(jī)械設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生，使公路工程施工的全盤(pán)機(jī)械化日趨完善。70年代末，80年代初隨著電子計(jì)算機(jī)的廣泛應(yīng)用，又使筑路機(jī)械及其施工向自動(dòng)化方向邁進(jìn)了一步。如美國(guó)，各工程承包商和施工單位根據(jù)工程的具體要求和市場(chǎng)情況，科學(xué)地購(gòu)買(mǎi)、租賃和管理各種機(jī)械，最大限度地進(jìn)行綜合機(jī)械化作業(yè)，公路施工的機(jī)械化程度基本上達(dá)到了100%，從而以謀求最大的經(jīng)濟(jì)效益。而路面施工從準(zhǔn)備、攪拌、運(yùn)料、攤鋪到壓實(shí)，基本上是按科學(xué)的方法自動(dòng)控制進(jìn)行的。同時(shí)，整個(gè)公路工程已形成了一套科學(xué)的施工管理方案，嚴(yán)格地控制著整個(gè)工程的施工。使工程施工的進(jìn)度快、效率高、質(zhì)量好4

28、-6。機(jī)械化施工要求以機(jī)械為主體，周密計(jì)劃，按照機(jī)械的規(guī)律組織專(zhuān)業(yè)化施工，以發(fā)揮每臺(tái)機(jī)械的最大效率。2000年之前，我國(guó)在公路施工過(guò)程中，不僅技術(shù)裝備率和機(jī)械化程度比較低，而且還沒(méi)有擺脫人工施工的困境，使工程進(jìn)度和施工質(zhì)量得不到應(yīng)有的保證，使我們僅有的一點(diǎn)施工機(jī)械未能發(fā)揮其應(yīng)有的作用。之后，由于大批高等級(jí)公路的建設(shè)和待建設(shè)，上述各種情況都有了較大的改善，但由于我們以前的基礎(chǔ)較差，機(jī)械化程度還很低，高等級(jí)公路施工管理還比較落后。1.3本文研究?jī)?nèi)容1.3.1山平高速公路16合同段簡(jiǎn)介1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)全線采用四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)車(chē)速80Km/h，路基寬度26米，平魯至二道梁67.19公里,設(shè)計(jì)車(chē)速

29、100公里/小時(shí)，路基寬度26米。雙向四道標(biāo)準(zhǔn)，全立交，全互通。2主要工程概況：面層：上面層：中粒式改性瀝青馬蹄脂碎石上面層SMA-16(5cm) 838.091 km2中面層：粗粒式改性瀝青瀝青混凝土中面層(7cm) 838.091 km2下面層：粗粒式瀝青碎石下面層ATB-30(10cm) 570.321 km2基層：石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層20cm 23.424 km2石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層30cm 24.509 km2石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層32cm 68.192 km2石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層34cm 243.196 km2石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層40cm 71.086 km2石灰粉煤灰穩(wěn)定

30、碎石基層42cm 242.571 km2底基層：水泥穩(wěn)定砂礫底基層（厚度20cm） 685.263 km2水泥穩(wěn)定砂礫底基層（厚度18cm） 26.361 km21.3.2研究?jī)?nèi)容與理論體系論文以山平高速公路機(jī)械化施工管理中面臨的主要問(wèn)題為研究對(duì)象，研究?jī)?nèi)容及其理論體系如下。第一章 緒論。主要介紹了我國(guó)現(xiàn)階段高速公路機(jī)械化施工的現(xiàn)狀，國(guó)內(nèi)外高等級(jí)公路機(jī)械化施工管理現(xiàn)狀，理論研究現(xiàn)狀以及高等級(jí)公路機(jī)械化施工的意義，論述了對(duì)瀝青混凝土路面機(jī)械化施工管理研究的必要性。第二章 現(xiàn)代施工機(jī)械的管理理論。論述了現(xiàn)代施工設(shè)備管理的作用、特點(diǎn)以及要解決的問(wèn)題，引用了現(xiàn)代設(shè)備系統(tǒng)工程管理的理論。第三章 瀝青混凝

31、土路面施工機(jī)械選擇與機(jī)械化施工方案。結(jié)合山平高速新建工程，論述了瀝青混凝土路面施工機(jī)械的選擇、瀝青攪拌站的布置和瀝青混合料的攤鋪碾壓的最新施工方案。第四章 瀝青混凝土路面機(jī)群施工配置原理。以瀝青混合料的溫度限制為特性，以瀝青混合料為紐帶，將瀝青混合料攪拌站的最佳生產(chǎn)能力作為控制點(diǎn)，系統(tǒng)論述了運(yùn)輸車(chē)輛、瀝青混合料攤鋪機(jī)、初壓壓路機(jī)、復(fù)壓壓路機(jī)和終壓壓路機(jī)的合理優(yōu)化配置，形成了瀝青混凝土路面機(jī)群施工系統(tǒng)。是論文的核心內(nèi)容。第五章 施工機(jī)械使用管理。研究了施工機(jī)械的運(yùn)輸、安裝和試運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)施工機(jī)械的使用、檢查作了系統(tǒng)研究，提出了定人、定機(jī)、定責(zé)任的“三定”管理制度。第六章 施工機(jī)械租賃管理。論述了施工

32、機(jī)械租賃是實(shí)現(xiàn)施工項(xiàng)目機(jī)械設(shè)備優(yōu)化配置、動(dòng)態(tài)管理、獨(dú)立核算的有效途徑，它符合項(xiàng)目管理的內(nèi)在規(guī)律，能充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備在施工中的作用，并使機(jī)械設(shè)備成為公路施工企業(yè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，達(dá)到提高工程效益和企業(yè)綜合效益的目的。第二章 施工設(shè)備的管理理論2.1系統(tǒng)工程與設(shè)備管理理論系統(tǒng)工程（System Engineering）是國(guó)外20世紀(jì)40年代開(kāi)始出現(xiàn)，近二三十年逐漸發(fā)展成熟的一門(mén)應(yīng)用技術(shù)，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)、國(guó)防、人民生活等許多領(lǐng)域?，F(xiàn)代設(shè)備管理的形成與發(fā)展，很大程度上得益于系統(tǒng)工程的理論指導(dǎo)。系統(tǒng)工程是現(xiàn)代設(shè)備管理最主要的理論基礎(chǔ)之一。所謂系統(tǒng)工程，是按照系統(tǒng)科學(xué)的思想，應(yīng)用控制論、信息論、運(yùn)籌學(xué)等

33、理論，以信息技術(shù)為工具，運(yùn)用現(xiàn)代工程的方法去研究和管理系統(tǒng)的技術(shù)。系統(tǒng)工程是組織管理系統(tǒng)的規(guī)劃、研究、設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)和使用的科學(xué)方法?，F(xiàn)代設(shè)備管理是一門(mén)新興的管理科學(xué)，它是在設(shè)備維修管理的基礎(chǔ)上，廣泛吸收了現(xiàn)代管理科學(xué)與現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的新成果而逐步發(fā)展起來(lái)的學(xué)科，逐漸在各工業(yè)企業(yè)以及施工企業(yè)開(kāi)始應(yīng)用并得到發(fā)展15。2.1.1系統(tǒng)工程的基本特征1集合性系統(tǒng)是由至少兩個(gè)或兩個(gè)以上可以相互區(qū)別的要素組成的一個(gè)整體。從設(shè)備管理來(lái)考察，如設(shè)備的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、制造、選購(gòu)、安裝調(diào)試、配置使用、維修、改造、報(bào)廢等環(huán)節(jié)組成了設(shè)備一生管理這個(gè)整體，這些環(huán)節(jié)又是可以相互區(qū)別、各自具有獨(dú)立工作內(nèi)容的要素。2相關(guān)性各要素

34、之間有不可分割的聯(lián)系，彼此互相影響、互相制約。也就是說(shuō)，系統(tǒng)是由各組成要素按一定方式結(jié)合而成的。設(shè)備管理中的不同環(huán)節(jié)也是互相關(guān)聯(lián)、彼此制約的。比如，設(shè)備使用不當(dāng)就會(huì)增加維修的工作量。3目的性整個(gè)系統(tǒng)具有一定的目標(biāo)、功能。系統(tǒng)的目標(biāo)可以是一個(gè)或幾個(gè)。設(shè)備管理也同樣具有明確的目標(biāo)。如果說(shuō)是一個(gè)目標(biāo)，那就是追求壽命周期費(fèi)用的經(jīng)濟(jì)性；如果說(shuō)是兩個(gè)目標(biāo)，那就是追求壽命周期費(fèi)用經(jīng)濟(jì)性和不斷提高設(shè)備的綜合效率；如果說(shuō)是三個(gè)目標(biāo)，則是設(shè)備的可靠性、維修性、經(jīng)濟(jì)性最好。4動(dòng)態(tài)性一個(gè)系統(tǒng)總是在一定的環(huán)境里存在和發(fā)展的，它和環(huán)境之間進(jìn)行著物質(zhì)、能量和信息的交換，并且由系統(tǒng)本身對(duì)這些物質(zhì)、能量和信息進(jìn)行轉(zhuǎn)換、加工。外

35、界環(huán)境對(duì)系統(tǒng)有所輸入，而系統(tǒng)對(duì)外界環(huán)境有所輸出。這種物質(zhì)、能量與信息的流通、流動(dòng)，是系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特征的一個(gè)方面。此外，任何系統(tǒng)本身，總是處在從孕育、產(chǎn)生、發(fā)展、衰退直到消亡的變化過(guò)程之中，這是系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特征的另一個(gè)方面。設(shè)備對(duì)外界輸入的原材料、能量進(jìn)行加工處理，變?yōu)楫a(chǎn)品向外輸出。設(shè)備管理的輸入物是壽命周期費(fèi)用，經(jīng)過(guò)加工轉(zhuǎn)換，輸出物為設(shè)備的綜合效率（既產(chǎn)品產(chǎn)量、質(zhì)量、成本、交貨期，生產(chǎn)的安全衛(wèi)生，勞動(dòng)者的積極性等）5適應(yīng)性系統(tǒng)通過(guò)信息反饋，能夠進(jìn)行調(diào)整以適應(yīng)外界環(huán)境的變化。設(shè)備和設(shè)備管理也具有這樣的特征。由上述分析可知，設(shè)備和設(shè)備管理具備系統(tǒng)的五個(gè)基本特征，我們完全可以運(yùn)用系統(tǒng)工程的觀點(diǎn)和方法來(lái)分析、

36、解決設(shè)備管理中的各種問(wèn)題。2.1.2系統(tǒng)工程的原則1整體性原則系統(tǒng)工程要求人們處理問(wèn)題首先著眼于系統(tǒng)整體，從全局上、整體上去把握事物。不能對(duì)系統(tǒng)的各個(gè)局部考慮得很仔細(xì)，而沒(méi)有周密的考慮系統(tǒng)的整體和全局；即使是處理局部性的問(wèn)題，也要首先看到它是全局中的一部分，要從全局出發(fā)解決局部性的問(wèn)題，這就是說(shuō)，要著眼于系統(tǒng)的整個(gè)壽命周期，要把系統(tǒng)的不同時(shí)間階段聯(lián)系起來(lái)看，不能只顧當(dāng)前忽視長(zhǎng)遠(yuǎn)。要堅(jiān)持從系統(tǒng)的全過(guò)程來(lái)觀察處理問(wèn)題。2綜合性原則這條原則要求人們首先考慮系統(tǒng)目標(biāo)的多樣性和綜合性，比如工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)，既要注重高產(chǎn)更要注重優(yōu)質(zhì)和降低消耗，不能只顧一頭；其次，處理問(wèn)題要全面，綜合考慮所采取的措施將引起多

37、方面后果。再次，解決某一問(wèn)題可以有多種方案，要從實(shí)際出發(fā)全面分析比較，選擇最優(yōu)方案或者博采眾長(zhǎng)、綜合使用。3科學(xué)性原則要按科學(xué)規(guī)律辦事，既要有嚴(yán)格的工作步驟和工作程序，又要盡量做到定量分析，系統(tǒng)優(yōu)化15。2.2施工機(jī)械設(shè)備管理的作用與特點(diǎn) 2.2.1機(jī)械設(shè)備管理的作用 1設(shè)備管理是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理的基礎(chǔ)工作現(xiàn)代企業(yè)依靠機(jī)器和機(jī)器體系進(jìn)行生產(chǎn)，生產(chǎn)中各個(gè)環(huán)節(jié)和工序要求有嚴(yán)格地銜接、配合。生產(chǎn)過(guò)程的連續(xù)性和均衡性主要靠機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)保持。設(shè)備在長(zhǎng)期使用中的技術(shù)性能逐漸劣化（比如運(yùn)轉(zhuǎn)速度降低）就會(huì)影響生產(chǎn)定額的完成；一旦出現(xiàn)故障停機(jī)，更會(huì)造成某些環(huán)節(jié)中斷，甚至引起生產(chǎn)全線停頓。因此，只有加強(qiáng)設(shè)

38、備管理，正確地操作使用、精心地維護(hù)保養(yǎng)、進(jìn)行設(shè)備的狀態(tài)監(jiān)測(cè)、科學(xué)地修理改造，保持設(shè)備處于良好的技術(shù)狀態(tài)，才能保證生產(chǎn)連續(xù)、穩(wěn)定地運(yùn)行。反之，如果忽視設(shè)備管理，放松維護(hù)、檢查、修理、改造，導(dǎo)致設(shè)備技術(shù)狀態(tài)嚴(yán)重劣化、帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，必然故障頻繁，無(wú)法按時(shí)完成施工計(jì)劃。2設(shè)備管理是工程質(zhì)量的保證工程質(zhì)量是施工企業(yè)的生命，競(jìng)爭(zhēng)的支柱。工程的完成大多數(shù)是通過(guò)機(jī)械施工進(jìn)行的，如果施工設(shè)備特別是關(guān)鍵設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)不良，嚴(yán)重失修，必然造成施工質(zhì)量下降甚至無(wú)法交工。加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，就必須同時(shí)加強(qiáng)設(shè)備管理。3設(shè)備管理是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑企業(yè)要想獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益，必須適應(yīng)市場(chǎng)需要。不僅施工的高產(chǎn)優(yōu)質(zhì)有賴(lài)于設(shè)備

39、，而且施工原材料、能源的消耗，維修費(fèi)用的攤銷(xiāo)都和設(shè)備直接相關(guān)。這就是說(shuō)，設(shè)備管理既影響企業(yè)的產(chǎn)出（產(chǎn)量、質(zhì)量），又影響企業(yè)的投入（產(chǎn)品成本），因而是影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要因素。一些有遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)的企業(yè)家提出“向設(shè)備要產(chǎn)量、要質(zhì)量、要效益”，確是很有見(jiàn)地的。因?yàn)榧訌?qiáng)設(shè)備管理是挖掘企業(yè)生產(chǎn)潛力、提高經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑。4設(shè)備管理是搞好安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)的前提設(shè)備技術(shù)落后和管理不善，是導(dǎo)致生產(chǎn)發(fā)生設(shè)備事故和人身傷害，排放有毒、有害氣體、液體、粉塵，造成環(huán)境污染的重要原因。消除事故、凈化環(huán)境，是人類(lèi)生存、社會(huì)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益所在。加速發(fā)展經(jīng)濟(jì)，必須重視設(shè)備管理，為安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)創(chuàng)造良好的前提。5設(shè)備管理

40、是企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重要條件科學(xué)技術(shù)進(jìn)步是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?。企業(yè)的科技進(jìn)步主要表現(xiàn)在產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)工藝的革新和生產(chǎn)裝備技術(shù)水平的提高上。企業(yè)要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中求得生存和發(fā)展，需要不斷采用新技術(shù)、創(chuàng)造新成果。這些都要求加強(qiáng)設(shè)備管理，推動(dòng)生產(chǎn)裝備的技術(shù)進(jìn)步，以先進(jìn)的施工設(shè)備和檢測(cè)手段來(lái)保證施工項(xiàng)目的順利完成，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)。由此可知，設(shè)備管理不僅直接影響企業(yè)當(dāng)前的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，而且關(guān)系著企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展和成敗興衰。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人必須擺正現(xiàn)代設(shè)備及其管理在企業(yè)中的地位，善于通過(guò)不斷改善人員素質(zhì)和設(shè)備素質(zhì)，充分發(fā)揮設(shè)備效能，為企業(yè)創(chuàng)造最好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。2.2.2機(jī)械設(shè)備管理的特點(diǎn)機(jī)械設(shè)備管理

41、除了具有一般管理的共同特征外，與企業(yè)的其他專(zhuān)業(yè)管理比較，還具有以下特點(diǎn)：1技術(shù)性作為企業(yè)的主要生產(chǎn)手段，設(shè)備是物化了的科學(xué)技術(shù)，是現(xiàn)代科技的物質(zhì)載體。因此，設(shè)備管理必然具有很強(qiáng)的技術(shù)性。首先，設(shè)備管理包含了機(jī)械、電子、液壓、光學(xué)、計(jì)算機(jī)等許多方面的科學(xué)技術(shù)知識(shí)，缺乏這些知識(shí)就無(wú)法合理地設(shè)計(jì)制造或選購(gòu)設(shè)備；其次，正確地使用、維修這些設(shè)備，還需掌握狀態(tài)監(jiān)測(cè)和診斷技術(shù)、可靠性工程、摩擦磨損理論、表面工程、修復(fù)技術(shù)等專(zhuān)業(yè)知識(shí)?？梢?jiàn)，設(shè)備管理需要工程技術(shù)作為基礎(chǔ)，不懂技術(shù)就無(wú)法搞好設(shè)備管理工作。2綜合性設(shè)備管理的綜合性表現(xiàn)在：現(xiàn)代設(shè)備包含了多種專(zhuān)門(mén)技術(shù)知識(shí)，是多門(mén)科學(xué)技術(shù)的綜合應(yīng)用。設(shè)備管理的內(nèi)容是工程

42、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)財(cái)務(wù)、組織管理三者的綜合。為了獲得設(shè)備的最佳經(jīng)濟(jì)效益，必須實(shí)行全過(guò)程管理，它是對(duì)設(shè)備一生各階段管理的綜合。設(shè)備管理涉及物資準(zhǔn)備、計(jì)劃調(diào)度、勞動(dòng)組織、使用維護(hù)、質(zhì)量控制、經(jīng)濟(jì)核算等許多方面的業(yè)務(wù)，匯集了企業(yè)多項(xiàng)專(zhuān)業(yè)管理的內(nèi)容。3隨機(jī)性許多設(shè)備故障具有隨機(jī)性，使得設(shè)備維修及其管理也帶有隨機(jī)性質(zhì)。為了減少突發(fā)故障給企業(yè)帶來(lái)的損失和干擾，設(shè)備管理必須具備應(yīng)付突發(fā)故障、承擔(dān)意外突擊任務(wù)的應(yīng)變能力。這就要求設(shè)備管理部門(mén)信息渠道暢通，材料、配件準(zhǔn)備充分；組織指揮有力，業(yè)務(wù)技術(shù)過(guò)硬；及時(shí)為現(xiàn)場(chǎng)提供服務(wù)，為生產(chǎn)排憂(yōu)解難。4全員性現(xiàn)代企業(yè)管理強(qiáng)調(diào)調(diào)動(dòng)廣大職工參加管理的積極性，實(shí)行以人為中心的管理。設(shè)備管

43、理的綜合性更加迫切需要全員參與。只有建立企業(yè)全員都參加的設(shè)備管理體系，實(shí)行專(zhuān)業(yè)管理與群眾管理相結(jié)合，才能真正搞好設(shè)備管理工作16。2.3施工機(jī)械設(shè)備管理應(yīng)解決的問(wèn)題1購(gòu)置先進(jìn)設(shè)備需要大量投資由于現(xiàn)代化的機(jī)械設(shè)備技術(shù)先進(jìn)、性能高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、設(shè)計(jì)和制造費(fèi)用很高，一次性投資數(shù)額巨大。目前，大型、先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備的價(jià)格一般都達(dá)數(shù)十萬(wàn)元之多，進(jìn)口的先進(jìn)、高級(jí)設(shè)備價(jià)格甚至高達(dá)百萬(wàn)美元。因此，裝備一個(gè)現(xiàn)代化的公路工程施工企業(yè)所需的投資相當(dāng)可觀，一般要占固定資產(chǎn)總額的7080，成為企業(yè)固定資產(chǎn)投資的主要開(kāi)支項(xiàng)目。2維持設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)也需要大量投資購(gòu)置機(jī)械設(shè)備之后，為了維持設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)、發(fā)揮設(shè)備效能，在設(shè)備的長(zhǎng)期使

44、用過(guò)程中還需要繼續(xù)不斷地投入大量資金。首先是現(xiàn)代設(shè)備的能源、資源消耗量大，支出的能耗費(fèi)用高。其次，進(jìn)行必要的設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)、檢查修理、磨耗件更換等，也需要支出一筆為數(shù)不小的費(fèi)用。3施工機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生故障停機(jī)，經(jīng)濟(jì)損失巨大由于現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備的工作產(chǎn)量大、生產(chǎn)效率高、作業(yè)連續(xù)性強(qiáng)，一但發(fā)生故障停機(jī)，造成生產(chǎn)中斷，就會(huì)不同程度地造成經(jīng)濟(jì)損失。如路面施工的主導(dǎo)設(shè)備攤鋪機(jī)突然故障，中斷工作，就會(huì)造成材料的大量浪費(fèi)。因此，需要從管理角度考慮如何解決機(jī)械設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)問(wèn)題，從而保證施工機(jī)械使用壽命和運(yùn)轉(zhuǎn)可靠。4優(yōu)化施工設(shè)備配置現(xiàn)代公路建設(shè)采用全機(jī)械化作業(yè)，各種大型機(jī)械設(shè)備用于公路施工，如何將單機(jī)通過(guò)系統(tǒng)的有機(jī)

45、組織，組成有內(nèi)在聯(lián)系的機(jī)組和機(jī)群施工系統(tǒng)，形成合理規(guī)模的機(jī)群生產(chǎn)能力，并通過(guò)機(jī)群施工布局、機(jī)群品種組成、機(jī)群性能配置，在工程項(xiàng)目施工的全過(guò)程實(shí)現(xiàn)最優(yōu)資源配置、最優(yōu)工作效率和最佳工作質(zhì)量。從而可以提高機(jī)械利用率，保證工程質(zhì)量和施工工期，降低工程成本。在工程建設(shè)中起到很大作第三章 瀝青混凝土路面施工機(jī)械選擇與機(jī)施工方案3.1施工機(jī)械的使用性能施工機(jī)械的使用性能主要有牽引特性、動(dòng)力特性、機(jī)動(dòng)性、穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性等。1牽引特性牽引特性是反映施工機(jī)械牽引性能和燃料經(jīng)濟(jì)性最基本的指標(biāo)。牽引特性以牽引特性圖解曲線形式表示，它反映在一定的地面條件下，在水平地段以全油門(mén)做等速運(yùn)動(dòng)時(shí)，機(jī)械各檔速度下的牽引功率、實(shí)際

46、速度、牽引效率、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗量、發(fā)動(dòng)機(jī)功率等。它直接影響著機(jī)械的作業(yè)性能與作業(yè)效率。牽引特性曲線是施工機(jī)械的基本技術(shù)指標(biāo)，無(wú)論在機(jī)械設(shè)計(jì)中還是機(jī)械的使用中都是十分重要的。在使用過(guò)程中，牽引特性有助于合理地使用機(jī)械，有效地發(fā)揮它們的生產(chǎn)能力，在組織機(jī)械化施工時(shí)，牽引特性也常常是解決各種機(jī)種進(jìn)行合理配合的基本依據(jù)。2動(dòng)力特性動(dòng)力特性是反映鏟土運(yùn)輸機(jī)械在運(yùn)輸工況下動(dòng)力性的基本特性，它用來(lái)評(píng)價(jià)鏟土運(yùn)輸機(jī)械的速度性能、加速性能和爬坡能力。3機(jī)動(dòng)性機(jī)動(dòng)性是反映施工機(jī)械在直線行駛時(shí)的穩(wěn)定性和在狹窄地點(diǎn)轉(zhuǎn)向和通過(guò)的能力。機(jī)動(dòng)性與操縱性有很大關(guān)系。操縱性是以最小轉(zhuǎn)彎半徑來(lái)評(píng)價(jià)的。機(jī)動(dòng)性影響施工機(jī)械的適用程度。4穩(wěn)

47、定性穩(wěn)定性是表明施工機(jī)械作業(yè)時(shí)，在坡道上行駛時(shí)抵抗縱向和橫向傾翻與滑移的能力。5經(jīng)濟(jì)性經(jīng)濟(jì)性主要表示施工機(jī)械在作業(yè)過(guò)程中燃料消耗是否經(jīng)濟(jì)合理。它通常用兩個(gè)指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià)：一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)油耗率，即每千瓦小時(shí)所消耗燃料的克數(shù)，這一指標(biāo)可以用來(lái)比較相同機(jī)種不同型號(hào)機(jī)械經(jīng)濟(jì)性的好壞；另一個(gè)指標(biāo)是發(fā)動(dòng)機(jī)油耗量，即發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)所消耗燃料的千克數(shù)，這一指標(biāo)可以用來(lái)核算作業(yè)成本17。3.2瀝清混凝土路面攤鋪機(jī)械化施工方案 3.2.1現(xiàn)行瀝青混凝土攤鋪機(jī)施工過(guò)程瀝青混凝土路面攤鋪機(jī)械化作業(yè)主要由攤鋪機(jī)、自卸汽車(chē)和壓路機(jī)三者聯(lián)合作業(yè)。攤鋪機(jī)是靠刮板運(yùn)輸器和螺旋攤鋪器兩者將混合料攤鋪至一定的寬度，瀝青混凝土攤鋪層首先用振

48、搗板搗實(shí)，并刮除多余的瀝青混凝土，初步搗實(shí)的瀝青混凝土層再由熨平器整平，圖3.3為現(xiàn)行瀝青混凝土攤鋪的施工機(jī)群組合。瀝青混凝土攤鋪機(jī)的施工方法如下：(1)自卸汽車(chē)由瀝青混凝土攪拌廠裝料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，為防止瀝青材料粘結(jié)在車(chē)箱上，裝料前需在車(chē)箱涂沫石油或潤(rùn)滑油。如運(yùn)距較遠(yuǎn)和室溫較低時(shí)應(yīng)加保溫設(shè)備，以保證攤鋪和壓實(shí)溫度。(2)自卸汽車(chē)倒車(chē)，使汽車(chē)后輪支靠在攤鋪機(jī)前端的推動(dòng)輪上，此時(shí)將汽車(chē)變速箱放在空擋位置。(3)自卸汽車(chē)將部分料卸入攤鋪機(jī)料斗內(nèi)并輸送至攤鋪面，然后攤鋪機(jī)以適當(dāng)速度推著汽車(chē)前進(jìn)，此時(shí)汽車(chē)邊前進(jìn)邊卸料，而攤鋪機(jī)邊前進(jìn)邊攤鋪。(4)攤鋪機(jī)攤鋪的料層由搗實(shí)板初步搗實(shí)。(5)熨平器對(duì)已鋪好的混

49、合料層進(jìn)行最后的整平。(6)壓路機(jī)壓實(shí)。1.攤鋪面；2.熨平板；3.螺旋攤鋪器；4.鏈?zhǔn)絺魉推鳎?.料斗；6.自卸汽車(chē)。圖3.3 現(xiàn)行瀝青面層攤鋪工藝施工現(xiàn)場(chǎng)資料來(lái)源：作者現(xiàn)場(chǎng)拍攝3.2.2現(xiàn)行瀝青混凝土攤鋪工藝存在的問(wèn)題1影響攤鋪機(jī)作業(yè)的連續(xù)性現(xiàn)行工藝中由運(yùn)輸車(chē)直接向攤鋪機(jī)卸料過(guò)程中難免出現(xiàn)攤鋪機(jī)待料時(shí)運(yùn)輸車(chē)與攤鋪機(jī)的碰撞，機(jī)械間的碰撞直接影響了攤鋪平整度，而攤鋪機(jī)的待料使攤鋪機(jī)不能保持連續(xù)作業(yè)，停機(jī)再起動(dòng)使鋪層出現(xiàn)波狀起伏。間接地影響了攤鋪平整度，同時(shí)，作業(yè)的不連續(xù)對(duì)壓路機(jī)的壓實(shí)作業(yè)也帶來(lái)不利影響。2自卸車(chē)易與攤鋪機(jī)發(fā)生碰撞由于自卸車(chē)把瀝青混合料運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)之后，直接向攤鋪機(jī)料斗中卸料，此時(shí)汽車(chē)掛空擋，由攤鋪機(jī)推著前進(jìn)。但是當(dāng)攤鋪機(jī)在一直工作時(shí)，其受力恒定，當(dāng)突然碰到前面的自卸車(chē)時(shí)，受力會(huì)發(fā)生變化而打破原來(lái)的平衡狀態(tài)，破壞攤鋪機(jī)的恒定工作，使鋪層出現(xiàn)波浪，嚴(yán)重影