《汽車貨運公司生產(chǎn)分析報告 》

1、摘 要汽車運輸企業(yè)經(jīng)濟活動分析是企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營過程和經(jīng)營成果的分析。通過經(jīng)濟活動分析對某汽車貨運公司的年終統(tǒng)計數(shù)據(jù)進行計算分析，利用各種核算資料，探入調(diào)查研究，定期地對企業(yè)全部或局部生產(chǎn)經(jīng)營情況進行分析，總結(jié)工作中的成績，分析失誤產(chǎn)生的原因，提出改進工作的措施，以提高企業(yè)運輸中的工作生產(chǎn)率指標(biāo)。以確保企業(yè)在完成生產(chǎn)計劃的同時，取得較佳的經(jīng)濟效益。關(guān)鍵詞： 汽車運輸企業(yè) 運輸組織評價 經(jīng)濟組織分析 工作生產(chǎn)率指標(biāo)目 錄1汽車運輸企業(yè)的概念與特征11.1汽車運輸企業(yè)的概念11.2汽車運輸企業(yè)的特征12汽車運輸組織評價22.1汽車運用程度評價的單項指標(biāo)22.2汽車運輸生產(chǎn)率的分析32.2.1各使用因

2、素的影響特性分析32.2.2各使用因素的影響程度分析33某汽車貨運公司的數(shù)據(jù)分析54經(jīng)濟活動分析84.1經(jīng)濟活動分析的內(nèi)容84.1.1生產(chǎn)分析84.1.2勞動力分析84.1.3物資分析84.1.4成本分析84.1.5盈利分析94.1.6財務(wù)分析94.2經(jīng)濟活動分析的方法94.2.1比較分析法94.2.2比率分析法94.2.3因素分析法105結(jié)論11設(shè)計體會13參考文獻141汽車運輸企業(yè)的概念與特征1.1汽車運輸企業(yè)的概念企業(yè)并不是從來就有的，而是歷史發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，確切地說，它是商品經(jīng)濟的產(chǎn)物。企業(yè)是以贏利為目的，運用生產(chǎn)要素從事商品和勞務(wù)生產(chǎn)經(jīng)營的經(jīng)濟組織。企業(yè)是自主經(jīng)營、獨立核算、自

3、負(fù)盈虧、具有法人資格的經(jīng)濟單位。自主經(jīng)營，就是在國家法律允許的條件下，企業(yè)為了實現(xiàn)自己的目標(biāo)，有權(quán)決定產(chǎn)、供、銷。獨立核算，就是有獨立的財務(wù)相會計。自負(fù)盈虧，就是企業(yè)的盈、虧由企業(yè)自己負(fù)責(zé)。具有法人資格，是指企業(yè)依照一定法律程序成立的，具有一定組織機構(gòu)和獨立的財產(chǎn)，能以自己的名義進行民事活動，享有民事權(quán)利和承擔(dān)民事義務(wù)的社會組織。1.2汽車運輸企業(yè)的特征公路汽車運輸是現(xiàn)代運輸?shù)闹饕绞街?，它的主要?yōu)點是機動、靈活性強，而且對客運量、貨運量大小具有很強的適應(yīng)性。由于汽車運輸靈活方便，可實現(xiàn)門到門的直達(dá)運輸，因而不需要中途倒裝，既加速了中短途運輸?shù)乃瓦_(dá)速度，又加速了貨物資金周轉(zhuǎn)，有利于保持貨物的

4、質(zhì)量和提高客貨的時間價值。公路運輸還可負(fù)擔(dān)鐵路、水路運輸達(dá)不到的區(qū)域內(nèi)的運輸， 它是補充和銜接其它運輸方式的運輸。在短距運輸時，汽車客運速度明顯高于鐵路，但在長途運輸業(yè)務(wù)方面，有著難以彌補的缺陷：第一是耗用燃料多，造成途中費用過高；第二是機器磨損大，因此折舊費和維修費用高；第三是公路運輸所耗用的人力多，如一列火車車組人員只需幾個人，若運送同樣重量的貨物，公路運輸則需配備幾百名司機。因此汽車運費率遠(yuǎn)高于鐵路和水路；此外，公路運輸對環(huán)境污染較大?？傊?，公路汽車運輸（高速公路除外）與其他運輸方式相比，投資少、資金周轉(zhuǎn)快、投資回收期短，且技術(shù)改造較容易。汽車運輸?shù)某霈F(xiàn)還不到100年，但在載貨噸位、品種

5、、技術(shù)性能、專用車種類等方面都有了很大的改進與提高，能較好地滿足社會經(jīng)濟發(fā)展對運輸?shù)男枰?汽車運輸組織評價汽車運輸組織評價指標(biāo)分類（如圖2.1）：評價指標(biāo)綜合指標(biāo)汽車運輸生產(chǎn)率汽車運輸成本時間利用指標(biāo)行程利用指標(biāo)速度利用指標(biāo)載質(zhì)（客）量利用指標(biāo)單項指標(biāo)圖2.1評價指標(biāo)2.1汽車運用程度評價的單項指標(biāo)汽車運用程度評價指標(biāo)。按其評價范圍可以分為綜合指標(biāo)和單項指標(biāo)。綜合指標(biāo)主要是指汽車運輸生產(chǎn)率；單項指標(biāo)包括車輛的時間利用指標(biāo)、速度利用指標(biāo)、行程利用指標(biāo)、載質(zhì)量利用指標(biāo)及動力利用指標(biāo)等。評價車輛利用程度的單項指標(biāo)應(yīng)滿足下列要求：（1）清楚地概括車輛的運輸過程及其有關(guān)的各種現(xiàn)象。（2）明確的表明車輛

6、各方面的利用程度及其有關(guān)的各項數(shù)值。（3）客觀的反映車輛利用程度與運輸生產(chǎn)率之間的關(guān)系。（4）有利于加強企業(yè)管理基礎(chǔ)工作，有利于信息的儲存和使用。車輛利用的單項指標(biāo)（如圖2.2）：圖2.2車輛利用單項指標(biāo)2.2汽車運輸生產(chǎn)率的分析2.2.1各使用因素的影響特性分析（1）實際載質(zhì)量的影響 （2）平均運次重車行程的影響（3）裝卸作業(yè)停歇時間的影響 （4）里程利用率的影響 （5）技術(shù)速度的影響2.2.2各使用因素的影響程度分析分析各使用因素對生產(chǎn)率的影響程度，可采用繪制生產(chǎn)率特性圖的方法。首先逐一分析各使用因素與生產(chǎn)率之間的變化關(guān)系，當(dāng)分析某一使用因素的影響時，假設(shè)其他各因素為常量，這樣便得到一組各

7、使用因素與生產(chǎn)率之間的變化關(guān)系曲線。然后，將這些曲線疊加繪制在一張坐標(biāo)圖上，坐標(biāo)圖的縱軸表示生產(chǎn)率，橫軸分別表示各使用因素，如圖2.3所示。圖2.3載貨汽車工作生產(chǎn)率特性3某汽車貨運公司的數(shù)據(jù)分析某汽車貨運公司2010年年終統(tǒng)計，指標(biāo)如下：日歷日數(shù)365天，平均車輛數(shù)60輛，平均噸位8噸，工作車日17520車日，平均車日行程200公里，車輛完好率85%，載重行程公里，完成周轉(zhuǎn)量噸公里。若根據(jù)2010年已簽訂的運輸和運輸量預(yù)測，全年有30萬噸的運輸任務(wù)，平均運距60公里。已知條件：日歷日數(shù)365天，平均車輛數(shù)60輛，平均噸位8噸，工作車日17520車日，平均車日行程200公里，車輛完好率85%，

8、載重行程公里，完成周轉(zhuǎn)量噸公里。要求指標(biāo)：求該公司2010年單車年產(chǎn)量和實載率指標(biāo)。1、單車年產(chǎn)量指標(biāo)計算步驟：單車期產(chǎn)量：是指統(tǒng)計期內(nèi)平均每輛車所完成的貨物（旅客）周轉(zhuǎn)量 (3.1) 統(tǒng)計期內(nèi)所有營運車輛實際完成的周轉(zhuǎn)量之和（tkm）或（人km）； A 平均營運車數(shù)（輛），是指統(tǒng)計期內(nèi)平均每天擁有的營運車輛數(shù)，可按下式計算：（3.2）代入數(shù)據(jù)得：=365*60=21900車日=365天60輛=噸公里單車年產(chǎn)量/60=噸公里2、實載率指標(biāo)計算步驟：（3.3）實載率（）：是按全部營運車輛一定時期內(nèi)的總行程計算的載重能力利用指標(biāo)，是指汽車實際完成的周轉(zhuǎn)量占其總行程載質(zhì)（客）量的百分比，用以反映總行

9、程載質(zhì)（客）量的利用程度。 （3.1） 代入數(shù)據(jù)得：=噸公里 =噸公里=/=60%總行程載質(zhì)量=17520*200*8=噸公里。通過對實際載質(zhì)量的影響分析，因為實際載質(zhì)量對工作生產(chǎn)率的影響關(guān)系按直線規(guī)律變化 。實際載質(zhì)量越大，生產(chǎn)率越高，且提高車輛的平均額定噸位與重車載質(zhì)量利用率對提高車輛生產(chǎn)率的影響是極為明顯的。（如圖3.1所示） wq圖3.1實載率對工作生產(chǎn)率的特性因此，對提高實際載重量實載率指標(biāo)，應(yīng)該做到一下措施：（1）應(yīng)該適當(dāng)選擇車輛的型式和車身型式，使其適應(yīng)所運貨物的種類和性質(zhì)；（2）預(yù)先集中貨物以增加批量；（3）在裝車時采用有效的裝車技術(shù)；（4）采用拖掛運輸?shù)取?經(jīng)濟活動分析汽車運

10、輸企業(yè)經(jīng)濟活動分析是企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營過程和經(jīng)營成果的分析。根據(jù)生產(chǎn)成果是完成的運輸量。在汽車運輸生產(chǎn)過程中要耗費活勞動和物化勞動，這些勞動的耗費都表現(xiàn)為企業(yè)資金的耗費，形成運輸成本。企業(yè)為補償運輸過程中的耗費，向運輸對象以營收的形式收回相應(yīng)的資金。既包括在運輸生產(chǎn)過程中被消耗的物化勞動轉(zhuǎn)移的價值，還包括活勞動創(chuàng)造的新價值。從資金運動過程來看，是以貨幣資金到生產(chǎn)資金再到貨幣資金的循環(huán)周轉(zhuǎn)，完成企業(yè)資金在生產(chǎn)過程中的全部周轉(zhuǎn)過程。經(jīng)濟活動分析就是利用各種核算資料，(包括定期統(tǒng)計報表和財務(wù)會計報表)，探入調(diào)查研究，定期或不定期地對企業(yè)全部或局部生產(chǎn)經(jīng)營情況進行分析，總結(jié)工作中的成績，分析失誤產(chǎn)生的原因

11、，提出改進工作的措施，以提高企業(yè)經(jīng)濟效益。經(jīng)濟活動分析是經(jīng)濟核算工作的延伸，是經(jīng)濟核算工作的總結(jié)階段。4.1經(jīng)濟活動分析的內(nèi)容4.1.1生產(chǎn)分析 生產(chǎn)分析是對企業(yè)生產(chǎn)活動的分析，主要分析對象是運輸量完成情況及未完成的原因；分析車輛生產(chǎn)力水平變動的原因：分析運輸質(zhì)量優(yōu)劣的原因，分析各運輸合同完成情況等。4.1.2勞動力分析以分析勞動生產(chǎn)力水平變動情況為中心，分析人車比例，合理配置和使用勞動力,做到各盡所能，人盡其用。 4.1.3物資分析 分析企業(yè)的燃料、輪胎、維修、機械設(shè)備等各種物資的儲備、供應(yīng)、使用情況，并分析它們的消耗水平和節(jié)超原因等。4.1.4成本分析分析企業(yè)的成本計劃、成本控制、重點是企

12、業(yè)的燃料、工資、費用、輪胎、維修等項目的成本分析。4.1.5盈利分析 分析各項業(yè)務(wù)收入、營業(yè)外收支凈額、投資收益儲況、財務(wù)費用、營業(yè)稅金變動等情況。4.1.6財務(wù)分析 企業(yè)財務(wù)狀況分析，包括營運資金增減變動分析、流動資金周轉(zhuǎn)分析、企業(yè)留存收益分析等。4.2經(jīng)濟活動分析的方法汽車運輸企業(yè)的經(jīng)濟活動分析方法主要有以下幾種：4.2.1比較分析法比較分析法是通過指標(biāo)對比來計算出數(shù)量差異。比較分析法主要有下列幾種：(1)比計劃；將實際指標(biāo)與計劃指標(biāo)比較。(2)比前期；將實際指標(biāo)與工期，上年同期或歷史上某一年份同時期指標(biāo)比較。(3)比先進；將本企業(yè)實際指標(biāo)與本企業(yè)歷史上最好水平比、與先進企業(yè)同期所完成的指

13、采用比較分析法，應(yīng)注意指標(biāo)之間的可比性。在指標(biāo)對比前，應(yīng)先將對比指標(biāo)的內(nèi)容、范圍、計價標(biāo)準(zhǔn)、計算方法、時間單位等項目調(diào)整到相對一致的前提下進行對比，通過對比分析，從中找出規(guī)律性的變化趨勢。 比較分析法除了用絕對數(shù)進行比較外，還可用增減速度相比，用相對數(shù)比較，也可用平均數(shù)進行比較。 4.2.2比率分析法 比率分析法是用各項指標(biāo)之間的相對數(shù)比較各種比率的一種分析方法。采用這種方法可以使某些不可比指標(biāo)變?yōu)榭杀戎笜?biāo)。例如，兩個企業(yè)之間由于車輛擁有數(shù)不同，不能用完好車日數(shù)進行比較。應(yīng)先分別計算出各自的完好車率，然后再比較，這樣可以在不同規(guī)模的企業(yè)間分析比較車輛完好率的高低。比率分析法可以根據(jù)分析的不同內(nèi)

14、容和不同要求計算不同的比率進行比較。主要有： (1)相關(guān)指標(biāo)比率 這是將兩個性質(zhì)不同，但又相互依存，相互關(guān)聯(lián)的指標(biāo)加以對比，求出比率，以便從經(jīng)濟活動的客觀聯(lián)系中分析生產(chǎn)經(jīng)營的狀況。例如將工作車日指標(biāo)與總車日指標(biāo)對比，求出工作率，由此來分析苗運車的工作情況。又如，將資金指標(biāo)與營運收入指標(biāo)對比，求出資金利潤率、資金周轉(zhuǎn)率等指標(biāo)。 (2)構(gòu)成比率 這是計算某綜合性指標(biāo)中各個組成都分占總體的比重。例如計算運輸總成本中各成本項目金額占總成本金額的百分比。可以得出成本的構(gòu)成比率。將各個時期的成本結(jié)構(gòu)相比可以了解成本項目的結(jié)構(gòu)變化情況。便于從總體上分析經(jīng)濟活動的特點和變化趨勢。 (3)動態(tài)比率 是將不同時期

15、同類指標(biāo)的數(shù)值進行對比，求出比率，分析其發(fā)展方向和增減速度及經(jīng)濟活動的變化趨勢。如對運輸貨運量，可以利用計算定基速度與環(huán)比速度的方法，分析增減變化趨4.2.3因素分析法因素分析法又叫連環(huán)替代法，是指分析經(jīng)濟因素的影響，測定各個因素影響程序的計算方法。其要點是：在有兩個以上的因素存在著相互聯(lián)系相互制約的作用，一個經(jīng)濟指標(biāo)發(fā)生影響時，為了確定各個因素的影響程度，首先要以基期指標(biāo)為基數(shù)，把各個因素的基期數(shù)按照一定的順序依次地以實際數(shù)來代替，每次代替?zhèn)€，就得出一個新結(jié)果。在按順序代替第一因素時，要假定其他因素不變，即保持基期水平。在按順序逐個代替其余因素時，要在已代替過的因素的實際數(shù)基礎(chǔ)上進行，其余尚

16、未代替的因累，以保持基期水平。這樣，將其他因素包括已代替過的和未代替過的都保持相同，才可以計算這一被代替因素的影響。如此代替下去，有幾個因素就代替幾次，最后一次代替指標(biāo)就是實際指標(biāo)。將每次代替后的指標(biāo)與該因素未代替前的指標(biāo)相比較，兩者的差額，就是某一因素的影響程度。將各個因素的影響數(shù)值相加，等于實際指標(biāo)與基期指標(biāo)之間的總差異。5結(jié)論根據(jù)汽車運輸經(jīng)濟活動分析為了確保企業(yè)在完成生產(chǎn)計劃的同時，取得較佳的經(jīng)濟效益，應(yīng)努力提高營運車輛的生產(chǎn)效率。提高營運車輛生產(chǎn)效率，可從工作生產(chǎn)率等五項效率指標(biāo)的綜合作用中尋求措施。 (1)提高營運車輛的工作車率工作生產(chǎn)率越高，說明營運車輛工作車日越多。當(dāng)貨源充足，而

17、且貨物托運里程相對較長時，在確保車日行程的基礎(chǔ)上，工作生產(chǎn)率高對完成運輸工作量有利。但不應(yīng)盲目追求工作車率，圍為在運輸任務(wù)不變的情況下，本來利用少量車輛就可完成的任務(wù)。因工作生產(chǎn)率提高而導(dǎo)致的營運車數(shù)增加，反而會浪費運力，增加空駛，造成平均車日行程和行程利用率下降。(2)提高營運車輛的車日行程 車日行程的變化，直接影響生產(chǎn)效率。提高的措施主要是：改善裝卸組織，提高裝卸機械化作業(yè)能力，壓縮裝卸貨占用的作業(yè)時間；減少車輛行駛途中的非純運行時間。例如，車輛技術(shù)狀況好，可減少維護時間；簡化客貨運手續(xù)；改善駕駛員進餐條件等；提高車輛的技術(shù)速度，車輛行駛速度受車型、駕駛員自身操作技術(shù)水平和多種外部原因的限

18、制，如道路、氣候、交通流量的影響等，當(dāng)前因交通密度大造成車流阻塞制約車輛技術(shù)速度的情況十分突出，國家和各地已十分重視高速公路、高等級公路建設(shè)，現(xiàn)有公路等級也在逐步提高，路況改善，使車輛平均技術(shù)速度由30一50 kmh，提高到50一80 kmh成為可能，例如在高速公路上，車速已允許達(dá)到80一120kmh。（3）提高營運車輛的行程利用率因汽車運輸?shù)男袠I(yè)特性，在總行駛里程中，有載運行才能產(chǎn)生效益，空駛不僅沒有效益，反而增大支出，為此提高車輛行程利用率是提高車輛生產(chǎn)率的有效途徑。其措施是： 廣泛組織貨源，加強貨源信息傳遞和反饋工作，使組織的貨源不落空； 采取先進的調(diào)度方法，如循環(huán)運輸法，提高行程利用率

19、；在貨源地附近就近調(diào)度車輛點可能避免長距離調(diào)空里程，用經(jīng)濟手段鼓勵在無貨放空情況下駕駛員自行找貨。（4）提高車輛的噸位利用率 車輛噸位利用率校正常要求，應(yīng)達(dá)100但因貨物貨種的復(fù)雜程度，往往很難做到，因此應(yīng)在合理裝載方面研究根據(jù)托運貨物的品種數(shù)量和待件，選派適宜的車則；并且通過改進車廂的型式，使輕泡物資也能裝足噸位。在實際生產(chǎn)中，由于散裝貨物在裝車過程中無法計量、往往造成超載重量情況，是不允許也不提倡的，因車輛長期超載，將使車輛技術(shù)狀況急劇下降。因此規(guī)定裝載散裝貨物，在計量的情況下，也應(yīng)憑經(jīng)驗使超載量控制在標(biāo)記噸位的5之內(nèi)。設(shè)計體會生活就是這樣，汗水預(yù)示著結(jié)果也見證著收獲。勞動是人類生存生活永恒不變的話題。我認(rèn)為，在這學(xué)期的實驗中，不僅培養(yǎng)了獨立思考、動手操作的能力，在各種其它能力上也都有了提高。更重要的是，在實驗課上，我們學(xué)會了很多學(xué)習(xí)的方法。而這是日后最實用的，真的是受益匪淺。要面對社會的挑戰(zhàn)，只有不斷的學(xué)習(xí)、