汽車概論習(xí)題集及答案

1、汽車概論習(xí)題（各類專業(yè)學(xué)生公選用）習(xí)題部分第一章汽車構(gòu)造總論一、填空題1按國標(biāo)GB9417-88汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則中規(guī)定的國產(chǎn)汽車產(chǎn)品分為 車、車、車車車、車、車、半掛車及專用半掛車等八類。2我國準(zhǔn)依據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)（ISO 3833）制定有關(guān)汽車分類的新標(biāo)準(zhǔn)（ GB/ 2001）,按新標(biāo)準(zhǔn)，汽車分為 車和車兩大類。3汽車類型雖然很多，但基本組成相同。通常都由 、和四大部分組成。4汽車在坡道上等速行駛時，所受到的阻力有 阻力、阻力和阻力。5我國通常依發(fā)動機(jī)排量（V）將轎車劃分為 、和高級轎車（V4升）。6編號為CA7200的汽車是生產(chǎn)的、發(fā)動機(jī)排量為 的車。7編號為EQ1090的汽車是 生產(chǎn)的、總

2、質(zhì)量為 的車。二、判斷題（正確的畫 V,錯誤的畫X）1載貨汽車的等級是按它的最大裝載質(zhì)量劃分的，可分為微型、輕型、中型和重型四個等級。（）2汽車的總重是汽車自重和承載量的總和。（）3汽車驅(qū)動力等于汽車行駛中的總阻力時，汽車就停止運(yùn)動。（）4汽車正常行駛時所能獲得的最大驅(qū)動力總是小于或等于車輛的附著力。（）5汽車驅(qū)動力的大小取決于發(fā)動機(jī)輸出功率的大小。（）6汽車的最小離地間隙，是指汽車滿載時，汽車最低點(diǎn)離地面的距離（mm）。（）7世界上第一輛裝有功率為625W汽油機(jī)、最高車速為15Km/h的三輪汽車是1769年由法國人NJ居紐制造。（三、問答題1汽車底盤的作用是什么2保證汽車正常行駛的條件是什么

3、3為什么在積雪或泥濘路面行駛時，要在汽車驅(qū)動輪上安裝防滑鏈4未來汽車的發(fā)展變化主要表現(xiàn)在哪幾個方面第二章汽車發(fā)動機(jī)第一節(jié)汽車發(fā)動機(jī)的分類與主要組成部分、填空題1. 汽車用汽油發(fā)動機(jī)種類繁多、但基本組成相近，都由機(jī)構(gòu)、機(jī)構(gòu)、及、等組成。2目前一般車用汽油機(jī)的壓縮比為 ，柴油機(jī)的壓縮比為 。二、判斷題（正確的畫，錯誤的畫X）1發(fā)動機(jī)燃燒室是指活塞在上止點(diǎn)時由活塞的頂部，氣缸壁、氣缸蓋的底部構(gòu)成的密閉空間。（）2發(fā)動機(jī)排量是指多缸發(fā)動機(jī)各氣缸工作容積的總和。（）3發(fā)動機(jī)壓縮比是指氣缸工作容積和燃燒室容積之比。（）4在進(jìn)氣行程中，柴油機(jī)吸入的是柴油和空氣的混和物。（）三、解釋技術(shù)術(shù)語1活塞行程2氣缸工

4、作容積3燃燒室容積汽油機(jī)四、問答題1什么叫壓縮比它對發(fā)動機(jī)工作有何影響2什么叫發(fā)動機(jī)工作循環(huán)第二節(jié)四沖程發(fā)動機(jī)工作原理一、填空題1四沖程發(fā)動機(jī)每個工作循環(huán)要經(jīng)過 、等四個行程，其曲軸旋轉(zhuǎn) 圈。2二沖程發(fā)動機(jī)完成一個工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)周，進(jìn)、排氣門開閉各次，活塞在汽缸內(nèi)由下止點(diǎn)賂上止點(diǎn)運(yùn)動時，完成 行程；由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動時，完成 行程。二、問答題1簡述四沖程汽油機(jī)作功行程的工作過程。2簡述四沖程柴油機(jī)混合氣的形成和點(diǎn)燃方式。3比較柴油機(jī)和汽油機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)。第三節(jié)曲柄連桿機(jī)構(gòu)一、填空題1曲柄連桿機(jī)構(gòu)由 組、組和組三部分組成。2多缸發(fā)動機(jī)氣缸排列型式通常有： 式、式和式。3活塞連桿組主要由 、和等

5、組成。4. 活塞環(huán)按其作用可分為環(huán)和環(huán)兩種。前者作用是；后者作用5直列四缸發(fā)動機(jī)各缸點(diǎn)火間隔的曲軸轉(zhuǎn)角度數(shù)是_，直列六缸發(fā)動機(jī)是 _。6直列六缸發(fā)動機(jī)最普遍的工作順序是 。7飛輪上刻有第一缸或最后一缸 正時記號，便于校準(zhǔn)或二、問題題1. 曲柄連桿機(jī)構(gòu)起什么作用它有哪些主要機(jī)件2氣缸墊起什么作用3連桿的組成和作用是什么4飛輪有哪些作用5. 發(fā)動機(jī)是怎樣固定在車架上的第四節(jié)配氣機(jī)構(gòu)一、填空題1. 配氣機(jī)構(gòu)由 和兩大部分組成。2氣門組的主要零件有 、等。3氣門彈簧座是通過安裝在氣門桿尾端凹槽或圓孔中的 或來固定的。4為了確保點(diǎn)火（或噴油）及氣門啟閉時刻的準(zhǔn)確性，正時齒輪裝配時，必須使對準(zhǔn)。、判斷題（

6、正確的畫 V,錯誤的畫X）1.曲軸正時齒輪是由凸輪軸正時齒輪驅(qū)動的。（）2凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快一倍。（）3. 進(jìn)氣門的頭部直徑通常比排氣門大。（）4. 不同的發(fā)動機(jī)，有不同的配氣相位。（）1. 配氣相位2. 進(jìn)氣提前角、解釋技術(shù)術(shù)語四、問答題1. 配氣機(jī)構(gòu)起什么作用2. 簡述頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)的工作過程。180 曲軸轉(zhuǎn)角3. 為什么四沖程發(fā)動機(jī)氣門開啟持續(xù)時間都大于第五節(jié)汽油機(jī)燃料供給系一、填空題1汽油機(jī)燃料供給系由 裝置、裝置、裝置及裝置等四部分組成。2汽油供給裝置主要有 、和等部件。它的作用是完成汽油的 和。3空氣濾清器的作用是清除空氣中夾帶的 ，減少氣缸等零件的 ，延長發(fā)動機(jī)使用壽

7、命。4汽油機(jī)可燃混合氣的形成裝置是 。5化油器浮子室內(nèi)的汽油是在喉管處與浮子室液面上的 作用下，從主噴管噴出的。6現(xiàn)代化油器的五個裝置指的是： 裝置、裝置、裝置、裝置和裝置。二、判斷題（正確的畫 V,錯誤的畫X）1化油器浮子破損，會引起混合氣過稀。（）2空燃比大于15的混合氣是濃混合氣。（）3中等負(fù)荷工作時，化油器主供油裝置工作，供給經(jīng)濟(jì)的較稀的混合氣。（）4突然開大節(jié)氣門時，化油器加速裝置參加供油，使混合氣瞬時加濃。（）5浮子室油面過高會使混合氣過稀。（）6化油器基本上能滿足汽油機(jī)要求，但也存在充氣及混合氣分配不夠理想、怠速等過渡工況下化油 器提供的混合氣較濃、對發(fā)動機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性和改善

8、排污等不利等缺點(diǎn)，為解決這些問題，近 幾年的發(fā)展趨勢是將燃油直接噴到進(jìn)氣管中或汽缸內(nèi)，而不再使用化油器。（）三、解釋技術(shù)術(shù)語1可燃混合氣濃度2空燃比3標(biāo)準(zhǔn)混合氣四、問答題1化油器式汽油機(jī)燃料供給系起什么作用2汽油泵起什么作用3化油器是怎樣將汽油霧化蒸發(fā)的4簡述汽車運(yùn)行時有哪五種基本工況它們對混合氣成分有何要求第六節(jié)柴油機(jī)燃料供給系一、填空題1柴油機(jī)混合氣的形成裝置就是柴油機(jī)的 。2柴油機(jī)混合氣的著火方式是 _3噴油器的作用是、,以利 于形成良好的混合氣。4供油提前調(diào)節(jié)器的作用是按發(fā)動機(jī) 的變化而自動調(diào)節(jié)供油提前角，改善發(fā)動機(jī)的性能。5. 柴油是在K的溫度范圍內(nèi)由石油中提煉出的碳?xì)浠衔?。柴油?/p>

9、特點(diǎn)是。國產(chǎn)柴油分為 柴油和柴油兩大類，汽車發(fā)動機(jī)使用 的柴油都是 柴油（簡稱為柴油）。、判斷題（正確的畫 V,錯誤的畫X）1汽油機(jī)在氣缸外形成混合氣，柴油機(jī)是在氣缸內(nèi)形成混合氣。（）2柴油機(jī)的噴油提前角是由噴油泵的供油提前角來保證的。（）三、解釋技術(shù)術(shù)語1噴油提前角2供油提前角3全速式調(diào)速器四、問答題1柴油機(jī)噴油泵起什么作用2調(diào)速器起什么作用第七節(jié)潤滑系一、填空題1發(fā)動機(jī)潤滑油的作用有： 、。2潤滑系中一般有三個濾清能力不同的濾清器，它們是機(jī)油3機(jī)油細(xì)濾清器常采用和兩種類型。4發(fā)動機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)采用 和相結(jié)合的潤滑方式。二、解釋技術(shù)術(shù)語1曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)2飛濺潤滑三、問答題1潤滑系的功用是什么

10、2. 曲軸箱通風(fēng)裝置的功用是什么第八節(jié)冷卻系、填空題1按冷卻介質(zhì)不同，發(fā)動機(jī)冷卻方式有 和兩種。2水冷卻系發(fā)動機(jī)最適宜的水溫范圍，一般為_C_C。3發(fā)動機(jī)冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置有 、等。4強(qiáng)制冷卻水在發(fā)動機(jī)內(nèi)進(jìn)行循環(huán)的裝置是 。5在冬季時，為防止停車后冷卻水冰凍，使汽缸或汽缸蓋發(fā)生破裂，應(yīng)在冷卻水中加入、問答題1冷卻系起什么作用2水冷卻系主要由哪些裝置組成第九節(jié)點(diǎn)火系一、填空題1點(diǎn)火系按產(chǎn)生高電壓的方法不同，分 和兩種。2點(diǎn)火系作用是。第十節(jié)起動系一、填空題1. 發(fā)動機(jī)起動是指 的全過程；常用的起動方法有禾廿兩種。2. 起動機(jī)結(jié)構(gòu)一般由 、三大部分組成。3. 起動機(jī)離合機(jī)構(gòu)的作用是 。常用的離合機(jī)構(gòu)

11、有、和三種。第三章汽車底盤一般汽車底盤由 、和等組成。第一節(jié)傳動系一、填空題1. 汽車傳動系主要由 、和等組成。2摩擦片式離合器一般由 、四部分組成。3. 變速器由 和兩部分組成。4變速器操縱機(jī)構(gòu)的安全裝置有 、和裝置，以確保變速器準(zhǔn)確、安全、可靠地工作。5萬向傳動裝置一般由 、和等組成。6驅(qū)動橋主要由 、和等組成。7半軸的支承型式有 、和三種。8驅(qū)動橋殼有和兩種型式。9汽車傳動系類型有傳動系、傳動系、傳動系和傳動系四種。10. 液控自動變速箱由 、和組成。二、判斷題（正確的畫 V,錯誤的畫X）1液力變矩器的輸出轉(zhuǎn)矩變化范圍不能完全滿足使用要求，故一般在其后再串聯(lián)一個有級式機(jī)械變 速器。（）2

12、發(fā)動機(jī)的飛輪是離合器的主動件之一。（）3離合器摩擦片上沾有油污可使離合器得到潤滑。（）4. 由于自動變速箱是以液壓而不是以機(jī)械將發(fā)動機(jī)及傳動系連接起來的，就使發(fā)動機(jī)及傳動系均不 致過載。（）5變速器某一檔位的傳動比既是該檔的降速比，也是該檔的增矩比。（）6傳動軸兩端的萬向節(jié)叉，安裝時應(yīng)在同一平面內(nèi)。（）7汽車行駛中，傳動軸的長度可以自動變化。（）8變速器的操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)保持駕駛員能夠準(zhǔn)確可靠地使變速器掛入所需要的任一擋位工作，并可隨時 退到空擋。（）9自動變速箱換高檔和換低檔的速度，取決于發(fā)動機(jī)載荷大?。ü?jié)氣門開啟度），而司機(jī)則可通過控制加速踏板踩下的程度來改變換檔速度。()10.驅(qū)動橋殼是行駛系

13、的主要組成件之一。()三、問答題1汽車傳動系的功用是什么2離合器的功用是什么3離合器的主動部分由哪些零件組成4摩擦片式離合器是如何切斷動力的5變速器的功用是什么6變速器操縱機(jī)構(gòu)的倒檔鎖的功用是什么7同步器的功用是什么8汽車傳動系為什么要采用萬向傳動裝置9分動器有何功用10. 普通十字軸剛性萬向節(jié)為了達(dá)到等角速度傳動目的，必須滿足什么要求11. 主減速器有何功用其基本型式有哪兩種12. 差速器的功用是什么13. 液控自動變速箱中的液力變矩器的作用有哪些第二節(jié)行駛系一、填空題1汽車行駛系由 、和四部分組成。2按車橋上車輪作用的不同，車橋分為 、和四種。3轉(zhuǎn)向橋主要由、和等組成。4轉(zhuǎn)向輪定位包括 、

14、和四個內(nèi)容。5懸架一般由 、和三部分組成。6. 減振器裝在和之間。7車輪一般由、和組成。8.充氣輪胎按胎內(nèi)氣壓不同，可分為 、和三種；按胎體中簾線排列的方向不同，可分為 、禾廿三種。二、解釋技術(shù)術(shù)語1. 轉(zhuǎn)向輪定位2. 主銷后傾3. 主銷內(nèi)傾4. 前輪外傾5. 前輪前束70HR13輪胎三、判斷題（正確的畫 V,錯誤的畫X）1. 轎車一般采用邊梁式車架。（）2. 般載貨汽車的前橋是轉(zhuǎn)向橋，后橋是驅(qū)動橋。（）3. 轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時，主銷隨之轉(zhuǎn)動。（）4. 越野汽車的前橋通常起轉(zhuǎn)向兼驅(qū)動的作用。（）5. 一般載貨汽車的懸架未設(shè)導(dǎo)向裝置。（）6. 減振器在汽車行駛中變熱是不正常的。（）7. 一般汽車的前輪

15、輪胎氣壓比后輪低。（）四、問答題1. 汽車行駛系的功用是什么2. 車架有何功用其型式常見的有哪兩種3. 轉(zhuǎn)向橋的功用是什么4. 主銷后傾的功用是什么5. 前輪前束的功用定什么6. 懸架的功用是什么它有哪兩種類型7. 為什么在汽車上廣泛采用鋼板彈簧作為懸架的彈性元件第三節(jié)轉(zhuǎn)向系、填空題1. 轉(zhuǎn)向系由和兩大部分組成。2循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器由兩對傳動副組成，一對是 與，另一對是 與。3曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器的傳動副是 與。4解放CA1092型和東風(fēng)EQ1090型汽車分別采用與轉(zhuǎn)向器。5轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)一般由轉(zhuǎn)向垂臂、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、 、左右梯形臂及 等組成。二、解釋技術(shù)術(shù)語1轉(zhuǎn)向盤自由行程2轉(zhuǎn)彎直徑三、判斷題（正確的畫

16、V,錯誤的畫X）1汽車轉(zhuǎn)向時，內(nèi)外轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角度是相等的。（）2汽車轉(zhuǎn)向時，所有車輪的軸線都相交于一點(diǎn)。（）3轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)是指從轉(zhuǎn)向器到轉(zhuǎn)向車輪之間的一整套傳動桿件。（）4適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)向盤自由行程可以緩和路面的反沖，使轉(zhuǎn)向操縱柔和，避免駕駛員過度緊張。（）5轉(zhuǎn)向縱拉桿兩端的彈簧一個裝在球頭銷的前方，另一個裝在球頭銷的后方。（）6轉(zhuǎn)向橫拉桿的長度是可以調(diào)節(jié)的。（）7采用動力轉(zhuǎn)向可使轉(zhuǎn)向操縱既輕便又安全。（）四、問答題1轉(zhuǎn)向系的功用是什么2為了使汽車能順利轉(zhuǎn)向，必須滿足哪兩個條件3循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器主要由哪些機(jī)件組成4液壓式動力轉(zhuǎn)向由哪些部件組成第四節(jié)制動系一、填空題1汽車制動系一般至少裝用兩套各自獨(dú)立

17、的裝置，即 和裝置。2車輪制動器由 、和四部分組成。3.制動傳動機(jī)構(gòu)有 、禾口等型式。4車輪制動器按其旋轉(zhuǎn)元件結(jié)構(gòu)型式的不同，可分為和兩類。5氣壓制動傳動機(jī)構(gòu)按其制動管路的布置型式不同，可分為 和兩種。6制動氣室的功用是將 的壓力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)動 的機(jī)械力。7液壓制動傳動機(jī)構(gòu)主要由 、和等組成。8制動輪缸的功用是將轉(zhuǎn)變?yōu)槭箯堥_的機(jī)械力。9制動增壓裝置按增壓的力源不同，可分為 式和式兩種。10.制動時車輪抱死， 和均變差。二、解釋技術(shù)術(shù)語1液壓制動踏板自由行程2制動蹄鼓間隙3.驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象的危害性三、判斷題（正確的畫，錯誤的畫X）1. 汽車最佳的制動狀態(tài)是車輪完全被抱死而發(fā)生滑移時。（）的功用是防止

18、汽車在各種運(yùn)行狀態(tài)下驅(qū)動輪可能發(fā)生的滑轉(zhuǎn)，使驅(qū)動輪在各種不同路面上均能獲得 最佳驅(qū)動力，保證車輛的行駛穩(wěn)定性和不喪失轉(zhuǎn)向能力。（）3. 簡單非平衡式車輪制動器在汽車前進(jìn)與后退制動時，制動力相等。（）4. 氣壓制動儲氣筒氣壓不足，會使汽車制動不靈。（）5. 液壓制動最好沒有自由行程。（）6. 液壓制動主缸的補(bǔ)償孔堵塞，會造成制動不靈。（）7. 真空增壓器失效時，制動主缸仍能起作用。（）8. 掛車制動應(yīng)比主車制動略遲。（）四、問答題1. 制動系的功用是什么2. 制動系的組成是什么3. 氣壓制動系主要由哪些零部件組成并簡述其基本工作情況。4. 液壓制動系有何優(yōu)缺點(diǎn)5. 液壓制動系主要由哪些零部件組成

19、其基本工作情況如何6. 駐車制動器的功用是什么7. 汽車上裝用制動防抱死裝置有何意義8. 驅(qū)動力控制的途徑有哪些第四章汽車車身結(jié)構(gòu)與造型一、填空題等。1. 汽車車身所涉及的領(lǐng)域十分廣泛，它包括、2. 按承載形式，車身分為 車身、車身、車身等幾大類。3. 車身造型設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括 和。第五章 汽車電器與電子技術(shù)、判斷題（正確的畫，錯誤的畫X）1汽車上用的電和日常生活上用的電是一樣的，都是交流電。（）2因?yàn)槠嚿嫌秒娖魇怯靡粭l導(dǎo)線連接的，所以稱為串聯(lián)單線制。（）二、問答題1汽車電氣設(shè)備主要有哪幾大部分組成2. 汽車電氣設(shè)備有何共同特點(diǎn)第一節(jié)汽車電源一、填空題1汽車上的兩個電源，是指 和。2鉛蓄電

20、池一般由 、聯(lián)條和加液孔蓋等組成。3蓄電池單格電池的端電壓是三個單格電池串聯(lián)后，其電壓為_。4鉛蓄電池的電解液是由 與配制而成。5在極柱標(biāo)記不清時，可通過察看極柱顏色分辨極柱，一般 為正極柱， 為負(fù)極柱。6車用硅整流發(fā)電機(jī)由一臺 禾廿一套組成。7. 電壓調(diào)節(jié)器的作用是當(dāng)發(fā)動機(jī)的 發(fā)生變化， 調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的 電流，使控制在一定的范圍。、判斷題（正確的畫，錯誤的畫X）1蓄電池是將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的一種裝置。（）2在單格電池中，正極板總比負(fù)極板多一片。（）3配制電解液時，應(yīng)將蒸餾水徐徐加入純硫酸中。（）4電解液在單格電池內(nèi)，其液面高度應(yīng)高出極板10 15mm。(5為防止電解液溢出，加液孔蓋應(yīng)是密封的

21、。（）6硅整流二極管的特性是單向?qū)щ娦阅堋＃ǎ┤?、問答題1起動型鉛蓄電池的功用主要有哪些2交流發(fā)電機(jī)具有哪些優(yōu)點(diǎn)它安裝在汽車的什么位置第二節(jié)起動機(jī)、填空題1起動機(jī)由、和三大部分組成。2起動機(jī)按控制裝置的不同，通?？煞譃?和兩種。3現(xiàn)代汽車普遍采用的是 起動機(jī)。二、問答題1直流串勵式電動機(jī)主要由哪些部件構(gòu)成其功用是什么第三節(jié)點(diǎn)火裝置一、填空題1點(diǎn)火裝置按其組成和產(chǎn)生高壓電的方式不同有 、和三種點(diǎn)火裝置。2傳統(tǒng)的點(diǎn)火裝置主要由 、及高低壓導(dǎo)線等組成。二、問答題1簡述點(diǎn)火裝置的功用2什么叫點(diǎn)火正時第四節(jié)汽車照明、輔助電器和全車線路一、填空題1汽車前部設(shè)置的照明和燈光信號一般有 、和等。2汽車后部一般

22、均應(yīng)設(shè)置 、和等照明和燈光信號。3汽車儀表主要包括 、和。4為了確保水溫表和燃油表的讀數(shù)準(zhǔn)確，現(xiàn)代汽車都在該兩表的電源側(cè)增裝了5常見報警信號裝置有報警裝置、報警裝置、 報警裝置、報警裝置和駐車制動指示裝置等。6汽車上一般均裝有 音兩個喇叭，為了保護(hù)喇叭按鈕通過大電流時不被燒蝕，在電喇叭電路中配裝了 。7電動式擋風(fēng)玻璃刮水器，主要由 、和刮水片等組成。8國產(chǎn)汽車的暖風(fēng)裝置均采用，其熱源為。9汽車空調(diào)器按壓縮機(jī)的驅(qū)動方式可以分為和兩種。10.汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由 、和等組成。、判斷題（正確的畫，錯誤的畫X）1. 儀表燈屬于信號及標(biāo)志用的燈具。 （）2. 示寬燈是照明用的燈具。 （）3. 前照燈的

23、遠(yuǎn)、近光變換由車燈開關(guān)直接控制。（ ）4. 防霧燈可以用黃色，也可以用紅色。 （ ）5. 制動燈應(yīng)裝在汽車的前后、左右四角。 （）6. 電流表應(yīng)與鉛蓄電池并聯(lián)連接。 （ ）7. 汽車上所有用電設(shè)備的電流都必須通過電流表。（ ）8發(fā)動機(jī)正常的冷卻液溫度應(yīng)在 8090 C之間。（）三、問答題1屬于照明用的燈具有哪些2轉(zhuǎn)向燈的作用是什么3電喇叭的作用是什么4簡述汽車電氣線路的特點(diǎn)。習(xí)題答案部分第一章 汽車構(gòu)造總論一、填空題1 貨；越野；自卸；牽引；專用；客；轎2. 乘用車；商用車3發(fā)動機(jī)；底盤；車身；電氣設(shè)備4滾動；空氣；坡度5微型轎車（V1升）;普通轎車（1升VVW1.6升） ；級轎車（1.6升V

24、VW2.5） 中高級轎車（2.5升VVW4升）6 第一汽車制造廠； ；轎車7 第二汽車制造廠； 9t 以上；載貨汽車二、判斷題1. （X） 2.（話 3. （X） 4. （W 5. （X） 6. （W 7. （X）三、問答題1. 底盤是汽車的基礎(chǔ)，它支承、安裝汽車其它各總成、部件。接受發(fā)動機(jī)的動力使汽車運(yùn)動，并保 證使汽車按駕駛員操縱行駛。2. 發(fā)動機(jī)要有足夠的驅(qū)動力，驅(qū)動車輪與路面間要有足夠的附著力，足以克服行駛時的各種阻力，它們之間應(yīng)滿足以下關(guān)系：附著力驅(qū)動力行駛總阻力3. 繞上防滑鏈時，鏈條深深嵌入路面，使得附著因數(shù)和附著力顯著增加，從而使駕駛員在踏下加速 踏板后使驅(qū)動力增加，防止因車輛

25、打滑而限制汽車通行。4. 未來汽車的發(fā)展變化主要表現(xiàn)為：輕量化、控制電腦化、設(shè)計(jì)計(jì)算機(jī)化、動力多樣化、制造柔性化、生產(chǎn)世界化第二章 汽車發(fā)動機(jī)第一節(jié) 汽車發(fā)動機(jī)的分類與主要組成部分一、填空題1. 曲柄連桿；配氣；燃料系；冷卻系；潤滑系；點(diǎn)火系；起動系10 ; 1622二、判斷題1. (V) 2. (V) 3. (X) 4. (X)三、解釋技術(shù)術(shù)語1 .活塞運(yùn)行在上下兩個止點(diǎn)間的距離。2. 活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)運(yùn)動所掃過的氣缸容積。3. 活塞在上止點(diǎn)時，活塞上方空間的容積。4. 第二汽車制造廠生產(chǎn)、直列、六缸、四行程、缸徑為 100mm 、水冷式內(nèi)燃機(jī)，第一種變型產(chǎn)品。四、問答題1. 壓縮比是指

26、氣缸總?cè)莘e的燃燒室容積的比值。它表示活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動到上止點(diǎn)時，氣缸內(nèi)氣體 被壓縮的程度，壓縮比越大，則壓縮終了時氣體被壓縮得越小，壓力和溫度越高，燃燒后產(chǎn)生的壓 力越大。2. 燃料燃燒的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能要經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣等一系列連續(xù)過程，每完成一次連 續(xù)過程，稱為發(fā)動機(jī)的一個工作循環(huán)。第二節(jié) 四沖程發(fā)動機(jī)工作原理一、填空題1. 進(jìn)氣；壓縮；作功；排氣；兩2. 一；一；換氣 -壓縮；膨脹 -換氣、問答題1. 作動行程時，進(jìn)、排氣門保持關(guān)閉，在壓縮行程結(jié)束、活塞將達(dá)上止點(diǎn)時，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn) 燃被壓縮的混合氣，混合氣迅速燃燒，氣體的溫度、壓力急驟上升，推動活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)夠 動，

27、通過連桿驅(qū)動曲軸旋轉(zhuǎn)，對外輸出動力。2. 在進(jìn)氣行程柴油機(jī)吸入氣缸的是純空氣，在壓縮行程終了時，用高壓將柴油噴入氣缸，霧狀柴油 與高溫空氣混合形成混合氣。由于柴油機(jī)壓縮比高，壓縮終了時空氣溫度超過柴油的自燃溫度，混 合氣即自燃著火，故柴油機(jī)又稱為壓燃式發(fā)動機(jī)。3. （ 1）汽油機(jī)的特點(diǎn)： 轉(zhuǎn)速高 （目前轎車用汽油機(jī)最高轉(zhuǎn)速達(dá) 50006000r/min ，貨車用達(dá) 4000r/min） ； 質(zhì)量?。还ぷ鲿r噪聲小、起動容易；制造和維修費(fèi)用低。不足之處是燃油消耗率較高，燃料經(jīng)濟(jì)性 較差；排氣凈化指標(biāo)也較差。汽油機(jī)在轎車和中、小型貨車上及軍用越野車上得到廣泛的應(yīng)用。（ 2）柴油機(jī)的特點(diǎn)：因壓縮比高，

28、燃油消耗率平均比汽油機(jī)低30%左右，而且柴油價格較低，所以燃料經(jīng)濟(jì)性較好； 排氣污染??； 缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)速較汽油機(jī)低 （一般最高轉(zhuǎn)速在 25003000r/min 左右 ）、 質(zhì)量大、制造和維護(hù)費(fèi)用高。 一般裝載質(zhì)量 7t 以上的貨車大都用柴油機(jī)。目前，柴油機(jī)的上述 缺點(diǎn)正在逐漸得到克服，應(yīng)用范圍正在向中、輕型貨車擴(kuò)展，國外有的轎車也采用柴油機(jī)，其最高 轉(zhuǎn)速可達(dá) 5000r/min 。第三節(jié) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)一、填空題1. 機(jī)體；活塞連桿；曲軸飛輪2. 單排直列； V 型排列；平臥（對直）3. 活塞；活塞環(huán)；活塞銷；連桿4. 氣；油；密封和散熱。刮去汽缸壁上多余的潤滑油，并使缸壁上的油膜分布均勻，油環(huán)還

29、可起到 封氣的輔助作用。； 1206.7.點(diǎn)火；點(diǎn)火提前角；供油提前角二、問答題1. 主要機(jī)件有氣缸體、氣缸蓋、油底殼、活塞、連桿、曲軸和飛輪。它的作用是在作功行程承受燃 燒氣體產(chǎn)生的膨脹壓力，通過連桿使活塞的直線運(yùn)動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，向外輸出動力；依靠曲 軸和飛輪的旋轉(zhuǎn)慣性、帶動活塞上下運(yùn)動，完成排氣、進(jìn)氣、壓縮等輔助行程，為下一作功行程作 好準(zhǔn)備。2. 密封氣缸，防止漏氣、漏水、和油水相互串通。3. 連桿由連桿小頭、桿身、連桿大頭三部分組成，它的作用是連接活塞與曲軸，并傳二者之間的作 用力。4. 飛輪的主要作用是貯存作功行程時輸入曲軸的動能，用以克服輔助行程中的阻力，使曲軸均勻旋 轉(zhuǎn)；飛

30、輪外緣裝有起動齒圈，便于起動發(fā)動機(jī)；此外飛輪還是離合器的主動件。5. 汽車發(fā)動機(jī)通過彈性支承零件固定在車架上，一般采用三點(diǎn)式或四點(diǎn)式支承，為防止發(fā)動機(jī)前后 竄動，通常在曲軸箱與車架橫梁之間還裝有支撐拉桿。第四節(jié) 配氣機(jī)構(gòu)一、填空題1. 氣門組；氣門驅(qū)動組2. 氣門；氣門導(dǎo)管；氣門彈簧；氣門座3. 錐形鎖片；鎖銷4. 正時標(biāo)記二、判斷題1. x 2.X 3.v4. V三、解釋技術(shù)術(shù)語1. 進(jìn)、排氣門開始開啟和最后關(guān)閉的時刻用曲軸轉(zhuǎn)角來表示，稱為發(fā)動機(jī)的配氣相位。2 .進(jìn)氣門開始開啟時的曲軸位置離上止點(diǎn)位置之前的角度。四、問答題1. 按照發(fā)動機(jī)各缸工作循環(huán)和作功順序的要求，定時開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門

31、。開啟氣門時使氣缸及 時換氣，關(guān)閉氣門使氣缸封閉，進(jìn)行壓縮和作功。2 .發(fā)動機(jī)工作時，曲軸正時齒輪帶動凸輪軸正時齒輪，使凸輪軸轉(zhuǎn)動。每一個凸輪推頂一個挺桿， 通過推桿使搖臂擺轉(zhuǎn)，搖臂的另一端便推開氣門，同時使氣門彈簧進(jìn)一步壓縮，氣門逐漸開啟，當(dāng) 凸輪的尖頂轉(zhuǎn)過挺桿時，氣門在彈簧張力作用下逐漸關(guān)閉，進(jìn)氣或排氣過程即告結(jié)束。3. 因?yàn)榛钊舷逻\(yùn)動一個行程的時間極短，為了使進(jìn)氣充分，排氣徹底，所以氣門開始開啟和關(guān)閉 終了時刻并不正好在活塞的上、下止點(diǎn)，而要提前或延遲一些，以充分利用氣流的慣性，故氣門開 啟持續(xù)角都大于 180曲軸轉(zhuǎn)角。第五節(jié) 汽油機(jī)燃料供給系一、填空題1. 汽油供給；空氣供給；可燃混

32、合氣形成；可燃混合氣體和廢氣排出2. 油箱；油管；汽油濾清器；汽油泵；貯存；濾清；輸送3. 塵土；磨損4. 化油器5. 氣體壓力差6. 起動；主供油；加濃；加速；怠速、判斷題1. x 2.X 3.v4.a5.x 6.V三、解釋技術(shù)術(shù)語1. 指混合氣中汽油含量的多少。2 .可燃混合氣中空氣和汽油重量的比值。3. 空燃比為 1 5的混合氣。四、問答題1. 根據(jù)發(fā)動機(jī)各種不同的工況要求，將清凈的汽油和空氣配制成各種適當(dāng)濃度的混合氣，按不同的 數(shù)量供入氣缸，并在點(diǎn)燃作功后將廢氣排入大氣。2. 將汽油從油箱中抽出，經(jīng)油管與汽油濾清器后，泵入化油器的浮子室。3. 進(jìn)氣行程時，空氣流經(jīng)化油器喉管時，流速增高

33、，氣流壓力下降，浮子室內(nèi)汽油在大氣壓力與喉 管處氣體壓力差的作用下，克服噴管出口與油面高度差的影響，自主噴口噴出，并在高速氣流作用 下被吹散霧化，與空氣混合蒸發(fā)形成混合氣。4. 起動工況要求供給極濃的混合氣；怠速工況要求供給很濃的混合氣；中等負(fù)荷工況要求供給稍稀 混合氣；以獲得較大功率和最佳的經(jīng)濟(jì)性；大負(fù)荷和全負(fù)荷工況要求供給多而濃的混使氣缸及時換 氣，關(guān)閉氣門使氣缸封閉，進(jìn)行壓縮和作功。第六節(jié) 柴油機(jī)燃料供給系一、填空題1. 燃燒室2 .壓燃著火3. 將高壓柴油霧化成細(xì)微顆粒；以一定的射程和噴射角度均勻地噴入燃燒室4. 轉(zhuǎn)速623;自燃點(diǎn)低、粘度大、比重大、不易揮發(fā)、使用安全、成本低；輕；重

34、；輕；車用。二、判斷題1. 2.V三、解釋技術(shù)術(shù)語1. 噴油器開始噴油到活塞到達(dá)上止點(diǎn)時曲軸的轉(zhuǎn)角。2 .噴油泵開始向噴油器供油到活塞到達(dá)上止點(diǎn)時的曲軸轉(zhuǎn)角。3. 能保證柴油機(jī)在全部允許轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的任何轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作的調(diào)速器。四、問答題1. 將輸油泵送來的柴油壓力升高到規(guī)定值，并根據(jù)不同工況的要求，定時、定量地供給各缸的噴油 器。2. 根據(jù)柴油機(jī)外界負(fù)荷的變化，自動調(diào)節(jié)噴油泵的供油量，以保證柴油機(jī)在各種工況下穩(wěn)定地運(yùn)轉(zhuǎn)。第七節(jié) 潤 滑 系一、填空題1. 減摩；冷卻；清潔；密封；防銹2. 集濾器；粗濾器；細(xì)濾器3. 過濾式；離心式4. 壓力潤滑，飛濺潤滑。二、解釋技術(shù)術(shù)語1. 將竄入曲軸箱的可燃

35、混合氣和廢氣，強(qiáng)制吸入氣缸內(nèi)重新燃燒的通風(fēng)方式。2. 利用連桿大頭等運(yùn)動零件，將曲軸箱內(nèi)機(jī)油激濺起來的油霧甩到摩擦表面的潤滑方式。四、問答題1. 用足夠的壓力，不間斷地向各摩擦表面供給清潔的潤滑油，減輕零件的摩損，延長使用壽命；減 少發(fā)動機(jī)的功率損耗。2. 將竄入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣和廢氣排出，延緩油的變質(zhì)；降低曲軸箱內(nèi)的溫度和壓力，防止機(jī) 油滲漏。第八節(jié) 冷 卻 系一、填空題1. 水冷卻；風(fēng)冷卻C 90 C3. 百葉窗；節(jié)溫器；風(fēng)扇離合器4. 水泵5. 防凍劑二、問答題1.對發(fā)動機(jī)受熱零件進(jìn)行冷卻，保持發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作，保證發(fā)動機(jī)良好的動力性 和經(jīng)濟(jì)性，延長使用壽命。2. 水冷

36、卻系主要由散熱器、水泵、水管、水套、節(jié)溫器、百葉窗、水溫表和風(fēng)扇等組成第九節(jié) 點(diǎn) 火 系一、填空題1. 蓄電池點(diǎn)火系；磁電機(jī)點(diǎn)火系。2. 按發(fā)動機(jī)各缸的點(diǎn)火做功順序，準(zhǔn)時地給火花塞提供能量足夠的高壓電流，使火花塞兩極間產(chǎn)生 強(qiáng)烈的火花，點(diǎn)燃被壓縮的混合氣，從而使發(fā)動機(jī)做功。第十節(jié) 起 動 系一、填空題1. 在外力作用下開始轉(zhuǎn)動曲軸到發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)；電動機(jī)起動；手搖起動2. 直流電動機(jī)、操縱機(jī)構(gòu)、離合機(jī)構(gòu)3. 在發(fā)動機(jī)起動時，應(yīng)保證起動機(jī)的動力傳給曲軸；在起動后，切斷動力傳動路線，使發(fā)動機(jī)不能 反過來驅(qū)動電動機(jī)。 自由輪式、彈簧式、摩擦片式第三章 汽車底盤傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系 、 制動系第一節(jié)

37、 傳 動 系一、填空題1. 離合器；變速器；萬向傳動裝置；主減速器；差速器；半軸2. 主動部分；從動部分；壓緊機(jī)構(gòu)；操縱機(jī)構(gòu)3. 變速傳動機(jī)構(gòu)；變速操縱機(jī)構(gòu)4. 自鎖；互鎖；倒檔鎖5. 萬向節(jié)；傳動軸；中間支承6. 主減速器；差速器；半軸；橋殼 7全浮式；半浮式；3/ 4浮式8. 整體式；分開式（分段式）9機(jī)械式、液力機(jī)械式、靜液式（又稱容積式液壓傳動系）、電動式10.變矩器；行星齒輪裝置；液壓控制系統(tǒng)；手動聯(lián)動機(jī)構(gòu)；自動變速箱液；變速箱殼體、判斷題1. v2.a3.x 4. v5.v6.a7. a8. v9.vi0. V三、問答題1. 汽車傳動系的功用是：增扭減速（不計(jì)傳動損失）變扭變速，需

38、設(shè)多個傳動比改變驅(qū)動輪旋轉(zhuǎn)方向（倒車）改變旋轉(zhuǎn)平面（縱置發(fā)動機(jī)）傳遞和脫開動力使驅(qū)動輪差速功率輸出，保證汽車正常行駛離合器的功用是：平順接合動力，保證汽車起步平穩(wěn)迅速徹底分離動力，便于換檔。保護(hù)作用，防止傳動系超載。3 .離合器的主動部分由飛輪、離合器蓋和壓盤等組成。4 .踏下離合器踏板時，通過拉桿、分離叉及分離軸承，使分離杠桿內(nèi)端向前移動，分離杠桿的外端 便拉動壓盤向后移動，從而使從動盤與飛輪及壓盤分離，切斷了動力傳遞。5 .變速器的功用是： 改變傳動比， 擴(kuò)大驅(qū)動輪 轉(zhuǎn)矩和 轉(zhuǎn)速 的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常 變化的行駛 條件 ，如起步、加速 和上坡等，同時使發(fā)動機(jī)在 有利的 （功率較高而耗袖率

39、較低 ）工況下工作； 改變旋轉(zhuǎn)方向，在發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提，使汽車能倒向行駛； 利用空擋， 切斷發(fā)動機(jī)與傳動系的 動力傳遞，使汽車停車、滑行和起步，并便于變速 換擋或進(jìn) 行動力 輸出； 為需要動力 輸出的專用車輛提供 功率輸出。6. 倒檔鎖的功用是防止在前進(jìn)時誤掛倒檔。7. 同步器的功用是：使準(zhǔn)備嚙合的那一對齒輪（或接合套與齒圈）的圓周速度迅速達(dá)到相等（同步），而后使之平順地嚙合。8. 由于變速器一般與離合器、發(fā)動機(jī)連成一體固裝在車架上，而驅(qū)動橋則通過彈性懸架與車架相連。 因此，在汽車行駛中，不僅變速器輸出軸與主減速器輸入軸之間的夾角會發(fā)生變化，而且前述兩軸 間的距離也發(fā)生變化，故在變速器

40、與主減速器之間必須裝有萬向傳動裝置。9. 分動器的功用是為了將變速器輸出的動力分配到各驅(qū)動橋。10. 必須滿足下列兩點(diǎn)要求：1）傳動軸兩端的方向節(jié)叉必須在同一平面內(nèi)；2）輸入軸、輸出軸與傳動軸之間的夾角必須相等。11. 主減速器的功用是：將力的傳遞方向改變 90角，并將輸入轉(zhuǎn)速降低、轉(zhuǎn)矩增大，使汽車在良好道路上能以直接檔行駛。 主減速器有單級和雙級兩種型式。12. 差速器的功用是：能自動地使兩個驅(qū)動輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，并向兩半軸傳遞轉(zhuǎn)矩。13. 變矩器的作用：（1）使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的扭矩成倍增長。 （2）起到自動離合器的作用，傳送（或不傳送）發(fā)動機(jī)扭矩至變速箱。（3）緩沖發(fā)動機(jī)及傳動的扭矩轉(zhuǎn)振動。

41、 （4）起到飛輪的作用，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動平穩(wěn)。 （5）驅(qū)動液壓控制系統(tǒng)的油泵第二節(jié) 行 駛 系一、填空題1. 車架；車橋；車輪；懸架2. 轉(zhuǎn)向橋；驅(qū)動橋；轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋；支持橋3. 前軸；轉(zhuǎn)向節(jié)；主銷；輪轂4. 主銷后傾；主銷內(nèi)傾；前輪外傾；前輪前束5. 彈性元件；導(dǎo)向裝置；減振器6. 車架；車橋7. 輪轂；輪盤；輪輞8. 高壓胎；低壓胎；超低壓胎；普通花紋輪胎；越野花紋輪胎；混合花紋輪胎二、解釋技術(shù)術(shù)語1. 轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做 轉(zhuǎn)向輪定位。2. 主銷在前軸上安裝時，在縱向平面內(nèi)，上端略向后傾斜，使主銷軸線與通過前輪中心的 垂線間有一夾

42、角，即稱之為主銷后傾。3. 主銷在前軸上安裝時，在橫向平面內(nèi)，上端略向內(nèi)傾斜一個角度，即稱之為主銷內(nèi)傾。4. 前輪安裝后，車輪平面略向外傾斜一個角度，稱為前輪外傾。5. 前輪安裝后，兩前輪的旋轉(zhuǎn)平面不平行，前端略向內(nèi)束，兩輪前端距離小于后端距離，即稱之為 前輪前束。6. P175/70HR13 表示轎車用輪胎寬 175mm ，扁平率為 70。最高車速為 210Km/h ，子午線胎，輪輞直 徑為 13 英寸。三、判斷題1. x 2.3. x 4.5.6.x 7. V四、問答題1. 汽車行駛系的功用是：1 ）將汽車構(gòu)成一個整體，支承汽車的總質(zhì)量；2）將傳動系傳來的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為汽車行駛的驅(qū)動力；3）承

43、受并傳遞路面對車輪的各種反力及力矩；4）減振緩沖，保證汽車平順行駛；5）與轉(zhuǎn)向系配合，以正確控制汽車的行駛方向。2. 車架的功用是安裝發(fā)動機(jī)、變速器、萬向傳動裝置、前后橋、車身等總成和部件，并使它們保持 正確的相對位置。常見車架有邊梁式和中梁式兩種型式。3. 轉(zhuǎn)向橋的功用是利用轉(zhuǎn)向節(jié)的擺轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向，并承受地面與車架之間的力及力矩。4. 主銷后傾的功用是保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向后，有使前輪自動回正的作用。5. 前輪前柬的功用是為了消除汽車在行駛中因前輪外傾帶來的不利影響，使車輪直線滾動而無橫向 滑拖現(xiàn)象。6. 懸架的功用是把車橋和車架彈性地連接起來，以吸收和緩和車輪在不平道路

44、上所受的沖擊和振動， 并傳遞力和力矩。懸架有獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架兩大類。7. 鋼板彈簧的結(jié)構(gòu)簡單，使用可靠，除了能起緩沖作用外，還兼起傳力作用，在結(jié)構(gòu)上不必另設(shè)導(dǎo) 向裝置；此外，鋼板彈簧片與片之間的摩擦具有一定的減振作用。因此，大多數(shù)汽車采用鋼板彈簧 作為彈性元件。第三節(jié) 轉(zhuǎn) 向 系一、填空題1. 轉(zhuǎn)向器；轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)2. 螺桿；螺母；齒條；齒扇3. 蝸桿；指銷4. 循環(huán)球式；曲柄指銷式5. 轉(zhuǎn)向縱拉桿；橫拉桿二、解釋技術(shù)術(shù)語1. 轉(zhuǎn)向盤自由行程是指不使轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)向盤所能轉(zhuǎn)過的角度。2. 汽車轉(zhuǎn)向時，外轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓直徑稱為汽車的轉(zhuǎn)彎直徑。三、判斷題1. x

45、2.3. v4.v5.x 6.v7. V四、問答題1. 轉(zhuǎn)向系的功用是通過駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，根據(jù)需要改變汽車的行駛方向和保持汽車穩(wěn)定的直線行 駛。2. 欲使汽車能順利轉(zhuǎn)向，必須滿足兩個條件：1 ）轉(zhuǎn)向時，所有車輪的軸線必須相交于一點(diǎn)；2）車輪與路面間有足夠的附著力。3 .循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器主要由殼體、轉(zhuǎn)向螺桿、轉(zhuǎn)向螺母、轉(zhuǎn)向齒條與齒扇、垂臂軸、鋼球及轉(zhuǎn)向盤與 轉(zhuǎn)向軸等組成。4. 液壓式動力轉(zhuǎn)向由動力缸、操縱閥、油泵及油箱等組成。第四節(jié) 制 動 系、填空題1.行車制動；駐車制動2. 旋轉(zhuǎn)部分；固定部分；張開機(jī)構(gòu)；調(diào)整機(jī)構(gòu)3. 機(jī)械式；液壓式；氣壓式4. 鼓式；盤式5. 單回路；雙回路6. 壓縮空氣；

46、制動凸輪7. 制動踏板；制動主缸；制動推桿；油管。8. 液壓；制動蹄片9. 真空增壓；氣壓增壓10. 制動效能，制動時的方向穩(wěn)定性二、解釋技術(shù)術(shù)語1.在汽車不制動時，液壓制動主缸推桿的頭部與主缸活塞之間留有一定的間隙，為消除這一間隙所 需的踏板行程稱為液壓制動踏板自由行程。2. 汽車不制動時，車輪制動器的制動蹄片與制動鼓之間的間隙稱為制動蹄鼓間隙。3、汽車在起步加速或超車加速時，驅(qū)動輪如果出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象，其使輪胎與地面的附著性能惡化，路 面附著能力不能充分利用。同時也會降低汽車抗側(cè)滑能力。對于前置前驅(qū)的汽車可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向能力 喪失。三、判斷題1. x 2.X 3.X 4. v5. x 6.7.v8

47、.x四、問答題1. 制動系的功用是根據(jù)需要使汽車減速或停車；并保證汽車停放可靠，不致自動溜滑。2. 制動系由制動器、驅(qū)動裝置和輔助制動裝置等部分組成。3. 氣壓制動系主要由控制閥、制動踏板、儲氣筒、氣壓表、空壓機(jī)、制動氣室、氣管及車輪制動器等組成。氣壓制動系的基本工作情況是：1 ）當(dāng)踏下制動踏板時，拉桿拉動制動控制閥拉臂，使控制閥的排氣閥關(guān)閉，進(jìn)氣閥打開，使儲氣筒中的壓縮空氣進(jìn)入制動氣室，通過制動凸輪的轉(zhuǎn)動使兩 制動蹄張開，制動蹄片與制動鼓壓緊而產(chǎn)生摩擦力矩，使汽車制動。2）當(dāng)放松制動踏板時，制動控制閥在彈簧作用下，關(guān)閉進(jìn)氣閥，打開排氣閥，制動氣室中的壓縮空氣被排入大氣，制動解除。4. 液壓制

48、動系與氣壓制動系相比，其優(yōu)點(diǎn)是制動柔和、結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、不消耗發(fā)動機(jī)功率； 缺點(diǎn)是制動操縱費(fèi)力、制動力不大。5. 液壓制動系主要由制動踏板、制動主缸、油管、車輪制動器等組成。液壓制動系的基本工作情況 是：踏下制動踏板時，制動主缸的推桿推動主缸活塞移動，使制動主缸內(nèi)制動液壓力升高，油液經(jīng) 油管進(jìn)入制動輪缸。輪缸內(nèi)活塞在油壓作用下外移，推動兩制動蹄張開，制動蹄片與制動鼓壓緊而 產(chǎn)生摩擦力矩，使汽車制動。當(dāng)放松制動踏板時，制動蹄和輪缸活塞在復(fù)位彈簧作用下回位，制動 液被壓回到制動主缸，制動被解除。6. 駐車制動器的功用是使汽車停放可靠，便于上坡起步；配合行車制動裝置進(jìn)行緊急制動。7. 汽車上裝用防抱死制動裝置的意義是：能充分利用輪胎與路面的附著力；在汽車制動時不僅具有 良好的防后輪側(cè)滑能力，而且保持了較好的轉(zhuǎn)向能力；縮短了制動距離；同時使制動操縱簡便。8、驅(qū)動力