中級汽車維修電工培訓(xùn)教材樣題四

1、職業(yè)技能鑒定國家題庫汽車維修電工中級理論知識試卷(樣題四)一、單項選擇題 (第 1 題-第 80 題。選擇一個正確的答案 , 將相應(yīng)的字母填入題 內(nèi)的括號中。每題1分,滿分80分。)1. 按部件功能發(fā)動機起動系統(tǒng)由( A )、傳動機構(gòu)和控制機構(gòu)三部分組成(A) 直流電動機 (B) 交流電動機(C) 控制電機 (D) 傳感器機構(gòu)2. 按部件功能發(fā)動機起動系統(tǒng)不包括( A )(A) 交流電動機 (B) 直流電動機(C) 傳動機構(gòu) (D) 控制機構(gòu)3. 燃料泵分為內(nèi)置型和( A )。(A) 在線型(B)外布型C )和多點噴射。(C) 搭配型(D)驅(qū)動型4. 汽油噴射系統(tǒng)按噴油器安裝數(shù)量不同可分為(A

2、) 兩點噴射(B)連續(xù)噴射(C) 單點噴射(D)三點噴射5. 多點汽油噴射系統(tǒng)的組成可分為( A )、噴油系統(tǒng)和控制系統(tǒng)三部分(A) 進氣流量監(jiān)測與調(diào)節(jié)系統(tǒng) (B) 進氣系統(tǒng)(C) 感應(yīng)系統(tǒng) (D) 檢測系統(tǒng)6. 控制器的核心部分是( D )。(A) 處理器(B)運算器(C) 感應(yīng)器(D)計算機7. ECD-U2 型高壓共軌電控噴射系統(tǒng)是一個精確的( A )控制系統(tǒng)(A) 壓力- 時間- 流量(B)壓力-溫度 - 流量(C) 壓力- 時間- 流速(D)溫度-時間 - 流量8. 直流串勵電動機主要由(A) 定子(B)(C) 鐵芯(D)A )和轉(zhuǎn)子兩大部分組成 電刷 電樞9. 直流電動機的轉(zhuǎn)動部分

3、的是( B )(A) 磁極 (B) 電樞(C) 電刷(D)殼體( A ) 、 ECU 及10. 真空控制旁通空氣閥式怠速控制系統(tǒng)主要由旁通空氣閥、 各種傳感 器組成。(A) 真空控制閥 (B)VCM 閥11. 根據(jù)水溫表配套的傳感器(A) 功能(B)(C) 類型(D)(C)PCV 閥 (D)EGR 閥C )可分為雙金屬式和熱敏電阻式等。 結(jié)構(gòu) 原理12. 車速表指針偏轉(zhuǎn)角度越大，則車速( D )(A) 不變(B)降低(C) 越小(D)越大13. 以 20h 充電率恒流充電時能達到的最高電壓為( B )(A)2.1V(B)2.7V(C)2.3V(D)2.5V14. 車載導(dǎo)航系統(tǒng)能夠在 90%的行

4、程時間內(nèi)確定車輛當(dāng)前位置，與實際位置偏差 小于( A ) m。(A)20(B)40(C)60(D)8015. 汽車導(dǎo)航傳感器中，( D(A) 地磁(B)(C) 壓力(D)傳感器決定汽車行駛的距離 方向和轉(zhuǎn)向角 車速16. 汽車導(dǎo)航系統(tǒng)中，振動陀螺是在對振動板附加角速度時，測定作用在與 ( B )的科氏力，來求角速度的方式。(A) 振動水平方向上(B)振動相垂直方向上(C) 車身水平方向上(D)車身想垂直方向上17. 汽車導(dǎo)航系統(tǒng)中，測定光纖維陀螺左右兩旋光的時間差的方法是( D )(A) 測定兩光的波長(C) 測定兩光的幅值(B) 測定兩光的頻率(D)測定兩光的干涉光的強度18. GPS 進行

5、汽車位置計算的基礎(chǔ)是(A) 以位置為基準(zhǔn)的三角測量原理(C) 以位置為基準(zhǔn)的正弦原理A )。(B) 以位置為基準(zhǔn)的三座標(biāo)定理(D) 以位置為基準(zhǔn)的余弦原理B )兩種。 電波式 霍爾式19. 汽車導(dǎo)航系統(tǒng)中，信標(biāo)有光式和(A) 電子式(B)(C) 電磁式(D)20. 汽車液面不足警告燈的主要部件有舌簧開關(guān)，永久磁鐵和( A )。(A) 浮子(B)線圈(C) 電阻(D)指針21. 對于12V電系的車輛，起動發(fā)動機后，電壓表指示10V,則表示(B )(A) 蓄電池正常(B)發(fā)電機不工作(C) 蓄電池虧電(D)發(fā)電機正常22. 汽車供電系統(tǒng)用來向車載各用電設(shè)備提供電能，由( A )組成(A) 蓄電池與

6、發(fā)電機并聯(lián)(B)(C) 蓄電池與起動機并聯(lián)(D)蓄電池與發(fā)電機串聯(lián)蓄電池與起動機串聯(lián)23.6 個單體電池組成的蓄電池有( D ) V。(A)24(B)6(C)8(D)12 24. 蓄電池技術(shù)狀態(tài)指示器的兩只小球安裝時將( B )(A) 藍色球在上(B)紅色球在前(C) 紅色球在下(D)藍色球在后25. 當(dāng)蓄電池電量充足時，蓄電池技術(shù)狀態(tài)指示器中的兩只小球( C )(A) 處于底部(B)紅色在底部(C) 籃球在頂部極限位置 (D) 均在頂部極限位置26. 汽車前照燈中，反光鏡是用來(A) 將燈泡的光線散發(fā)至前方 方(C) 將平行光束反射出去B )。(B) 將燈泡的光線聚合并導(dǎo)向前(D) 將不規(guī)則

7、光反射成平行光束27. 在組合式儀表中，當(dāng)水溫表的( C )顯示段發(fā)光時表示水溫過高(A)F(B)E(C) H(D)C28. Y 型定子連接的輸出電流與交流發(fā)電機的轉(zhuǎn)速的關(guān)系是( C )(A) 轉(zhuǎn)速增大，電流增大(B) 轉(zhuǎn)速增大，電流減小(C) 電流是固定值，與轉(zhuǎn)速無關(guān) (D) 電流值不固定，與轉(zhuǎn)速無關(guān)29. 汽車空調(diào)的電磁離合器決定( B )是否工作(A) 膨脹閥(B)壓縮機(C) 冷凝器(D)蒸發(fā)器30. 下列部件中，(D)通常采用軸流式風(fēng)機作為動力源(A) 蒸發(fā)器(B)暖風(fēng)機(C) 儲液干燥器(D)冷凝器D )。 增加發(fā)動機排氣阻力 工作噪聲大A ) 時較為合適 次 /min次/min3

8、1. 不屬于熱交換器式采暖系統(tǒng)的缺點是(A) 廢氣會漏入車廂 (B)(C) 增加發(fā)動機功率消耗(D) 32. 轉(zhuǎn)向信號燈電熱式閃光器閃光頻率為 (A) 70-90 次 /min(B)30-50(C)50-70 次 /min(D)90-11033. 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)助力能源不同可以分為三種類型，不包括(D )(A) 液壓助力(B)氣壓助力(C) 電動助力(D)機械助力34. 在儀表板上，“0/D OFF指示燈顯示( A)的開關(guān)狀態(tài)(A) 超速檔(B)L檔(C)1 檔(D)倒檔35. 在自動變速器中，下列說法錯誤的是( D )(A) 節(jié)氣門位置傳感器是換擋時刻控制的一個重要信號(B) 車速傳感器用

9、于檢測變速器輸出軸的轉(zhuǎn)速(C) 空擋控制開關(guān)是防止發(fā)動機在驅(qū)動擋位起動(D) 強制降擋開關(guān)是以車速決定是否降擋36. 開關(guān)式電磁閥的作用是開啟或關(guān)閉液壓油路，通常用于( C )和控制換 擋閥。(A) 超速檔電磁閥 (B) 油壓控制電磁閥(C) 變矩器鎖止控制閥 (D) 溫控電磁閥37. 超速檔開關(guān)通常安裝在( D )上。(A) 傳感器 (B) 操縱桿(C) 加速踏板(D) 選檔桿38. 按發(fā)氣劑不同，安全氣囊可分為( B)(A) 機械式與電子式(B)疊氮化鈉型和液態(tài)氮型(C) 分離式和整體式(D)單級點火和多級點火39. 在汽車在壞的道路上行駛時，電子控制懸架系統(tǒng)可使( A )，以提高汽車 的

10、通過性。(A) 車身高度增加(C) 車身長度增加(B)車身高度減少(D)車身長度減少40.SRS 氣囊系統(tǒng)的端子雙重鎖定機構(gòu)的鎖柄為( A )鎖定機構(gòu)(A) 一次(C) 五次(B)三次(D)七次41. ABS 警告燈( A )，表示該系統(tǒng)正常(A) 在點火開關(guān)打開時該燈亮幾秒后熄滅(B) 在點火后該燈常亮(C) 在點火前常亮(D) 在緊急制動后常亮42. 液壓泵用電信號控制電動泵，增壓狀態(tài)時增加液壓，減壓狀態(tài)時抽出輪泵的 制動液到( A )。(A) 儲壓器(B)儲油器(C) 液壓泵(D)制動泵43. 電磁閥的作用是( B )。(A) 用電信號控制電動泵(B) 完成 ABS 系統(tǒng)各車輪制動力的控

11、制(C) 吸收增壓和減壓過程中發(fā)生的制動液波動和振動(D) 將制動液從輪缸中送回制動主缸44. 關(guān)于液壓制動壓力調(diào)節(jié)器說法錯誤的是( C )。(A) 其作用是接受來自ECU的控制指令，以控制制動壓力的增減(B) 按其工作原理來分有循環(huán)式和可變?nèi)莘e式兩種(C) 目前汽車大都使用可變?nèi)莘e式制動壓力調(diào)節(jié)器(D) 液壓制動壓力調(diào)節(jié)器實際上就是 ABS的執(zhí)行器45. 氣囊式蓄壓器兩腔內(nèi)充滿的是( D )(A) 空氣(B)氫氣(C) 氧氣(D)氮氣)。手制動器以上答案都不對( D )。制動壓力調(diào)節(jié)器發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器46. 汽車駐車制動器又稱( B(A) 行車制動器(B)(C) 機械制動器(D)47. AB

12、S 系統(tǒng)的主要組成不包括(A) 輪速傳感器(B)(C) 電子控制器(D)48. 側(cè)向加速度傳感器和偏轉(zhuǎn)率傳感器的安裝位置的關(guān)系為( A )(A) 兩者為一體(C) 無關(guān)系(B)獨立安裝(D)以上都不對49. 汽車 ABS 主要作用是 ( D )(A) 提高制動效能(B)(C) 縮短制動反應(yīng)時間(D)保證制動系統(tǒng)工作可靠 使汽車急制動時有一定可操縱性50. 火花塞跳火間隙越寬，放電( B )(A) 容易 (B) 困難(C) 影響很小(D) 沒有影響51. 隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高和電源電壓下降，初級電流通電時間( A )(A) 增大(B)(C) 不變(D)減小不能確定52. 發(fā)動機起動時反轉(zhuǎn)和加速時爆震

13、的原因是( A )(A) 點火過早(B)(C) 點火過多(D)點火過遲 混合氣過濃53. 點火線圈中高壓電的產(chǎn)生利用的是自感效應(yīng)和( A )(A) 互感效應(yīng)(B)光電效應(yīng)(C) 感抗效應(yīng)(D)光敏效應(yīng)54.VCM 閥主要由定壓閥和(C)兩部分組成(A) 真空閥(B)減壓閥(C) 電磁閥(D)EGR閥55. 汽車中無線電干擾源主要來自( A )(A) 點火系統(tǒng)(B)起動系統(tǒng)(C) 電源系統(tǒng)(D)空調(diào)系統(tǒng)56. 電控單元出現(xiàn)故障后， ( A )。(A) 制動系統(tǒng)保持常規(guī)制動，但 ABS/ASR/ESP功能均失效(B) 制動系統(tǒng)不能保持常規(guī)制動，ABS/ASR/ESP功能均失效(C) 制動系統(tǒng)保持常

14、規(guī)制動，ABS/ASR/ESP功能不受影響(D) 制動系統(tǒng)不能保持常規(guī)制動，ABS/ASR/ESP功能不受影響57. 下列( D(A) 建壓(B)(C) 卸壓(D)不是ESP液壓控制單元的工作狀態(tài) 保壓以上都不對58. 系統(tǒng)進入防抱死狀態(tài)， ABS 電腦發(fā)出指令，使輸入、輸出電磁閥( C )， 讓制動分泵的壓力快速變化，防止車輪在制動時完全抱死。(A) 適時常閉(B)適時常開(C) 適時打開關(guān)閉(D) 隨機開閉59. 在電子巡航控制系統(tǒng)中，CCS ECU艮據(jù)駕駛員設(shè)定的車速和行駛阻力變化, 自動調(diào)節(jié)( B )，使行駛車速保持恒定(A) 噴油量(B) 油門開度(C) 自動變速器擋位(D) 點火時

15、刻60. 當(dāng)汽車行駛在傾斜路面時，懸架的空氣彈簧變硬，主要是為了( C )(A) 抑制汽車制動前傾(點頭)(B) 抑制汽車上下跳動，改善汽車行駛時的乘坐舒適性(C) 抑制側(cè)傾，改善操縱性(D) 減少汽車行駛時的空氣阻力61. 一般汽車的(A) 左右各 10(C) 左右各 30SRS 設(shè)計在正面碰撞( C)角度范圍內(nèi)會引爆。(B)左右各 45(D)左右各 9062.EFI-L 型是( C )感知系統(tǒng)(A) 負壓(C) 空氣流量(B)正壓(D)溫度63. 初充電結(jié)束時，若需要調(diào)整電解液的密度和液面高度，則使用的電解液密度 應(yīng)為( D ) g/cm3 。(A)2.10(B)1.10(C)1.80(D

16、)1.4064. 電動燃油泵的安裝形式有外裝和( B )。(A) 電裝(C) 盒裝(B)內(nèi)裝(D)合裝65. 直流串勵電動機定子主要由主磁極、電刷裝置、端蓋和( C )等組成。(A) 勵磁繞組(C) 機座(B)壓緊彈簧(D)換向器66. 下列不屬于電刷裝置的構(gòu)件的是( A )(A) 電樞(C) 電刷架(B)電刷(D)壓緊彈簧67.PCM 根據(jù)凸輪軸的位置信號識別第一缸和其他缸的( B )位置，從而實 現(xiàn)對各缸的噴油正時、點火正時的控制。(A) 進氣上止點(C) 做功上止點(B)壓縮上止點(D)進氣下止點68. 霍爾式凸輪軸位置傳感器主要由霍爾元件、永久磁鐵、導(dǎo)磁鋼片和( 等組成。(A) 信號輪

17、 (B) 鐵心(C) 觸發(fā)葉輪 (D) 接線齒69. 通過( B )可以知道某缸活塞處于上止點。(A) 進氣壓力傳感器( B)曲軸位置傳感器(C) 進氣真空度(D)節(jié)氣門位置傳感器70. 根據(jù)怠速空氣量的控制方式不同，怠速轉(zhuǎn)速的控制方法可以分為自動空氣門)三種。(B)電控節(jié)氣門控制式(D)電控進氣溫度式式，電 控怠速控制閥式和( B (A) 空調(diào)開關(guān)控制式(C) 電控進氣流量式71. 蓄電池初充電時應(yīng)時常檢測電解液溫度，若溫度上升到45C,應(yīng)(D )(A) 將電壓減小(B)繼續(xù)充電(C) 將電流減半(D)立即停止充電72. 使用歧管壓力計時，低壓接頭應(yīng)用( C )相接。(A) 紅色軟管與低壓檢

18、修閥(B) 紅色軟管與高壓檢修閥(C) 藍色軟管與低壓檢修閥(D) 藍色軟管與高壓檢修閥73. 下列關(guān)于鹵素檢漏燈的工作原理的描述中正確的是( D )(A) 制冷劑氣體遇高溫分解出鹵素元素，與鐵化合，使火焰熄滅(B) 制冷劑氣體遇高溫分解出鹵素元素，與銅化合，使火焰熄滅(C) 制冷劑氣體遇高溫分解出鹵素元素，與鐵化合，使火焰顏色改變(D) 制冷劑氣體遇高溫分解出鹵素元素，與銅化合，使火焰顏色改變74. 對空調(diào)系統(tǒng)抽真空時，應(yīng)將真空泵與( B )相連。 (A) 空調(diào)系統(tǒng) (B) 壓力表組的中間接頭(C) 壓力表組的高壓接頭 (D) 壓力表組的低壓接頭75. 汽車倒擋行駛正常，在前進擋是不能行駛，

19、可初步判斷為( A )(A) 無前進擋 (B) 無超速擋(C) 無倒擋(D) 無法判斷76.ABS 電控單元是通過(A) 檢測感應(yīng)電流的大小(C) 檢測感應(yīng)電動勢的大小D )來檢測車輪速度的。(B) 檢測感應(yīng)電流的變化頻率(D) 檢測感應(yīng)電動勢變化頻率77. 如果 ABS 液壓調(diào)節(jié)器上的電磁閥損壞，則( B )。(A) 可分解修理，也可整件更換(B)不可分解修理，只能整件更換(C) 可分解修理，不能整件更換(D)以上都不對78. 更換電磁閥時，擰緊兩個星型螺絲，若電磁閥固定好，則( A )(A) 線束插頭能插上 (B) 線束插頭不能插上(C) 線束插頭不能拔出 (D) 以上都不對79. 道德是

20、指人類社會生活中特有的，由經(jīng)濟關(guān)系所決定的，以善惡為評價標(biāo)準(zhǔn) 的，依靠社會輿論、( C )、內(nèi)心信念來維持的，調(diào)整人們行為規(guī)范的總和。(A) 社會習(xí)慣(B)生活習(xí)慣(C) 傳統(tǒng)習(xí)慣(D)信念習(xí)慣80. 汽車維修電工的職業(yè)守則包括( A )。服務(wù)用戶，質(zhì)量第一；遵章守紀(jì)，文明生產(chǎn)；鉆研技術(shù)，開拓創(chuàng)新； 團結(jié)協(xié)作，尊師重道；熱愛企業(yè)，勤儉節(jié)約。(A) (B) (C) (D) 二、判斷題(第81題第100題。將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填“V”,錯誤的填“X”。每題1分,滿分20分。)( V )81. 干荷電池和免維護電池?zé)o需進行初充電。( V )82. 火花塞電極磨損，間隙增大，跳火困難，導(dǎo)致不著火。( V )83. 雙金屬式水溫表與雙