產(chǎn)業(yè)用紡織品復(fù)習(xí)

1、名詞解釋 1 產(chǎn)業(yè)用纖維制品： 通常是指專門設(shè)計(jì)的，具有工程結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的紡織品，一般把廣泛應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)牧漁業(yè)、基礎(chǔ) 建設(shè)、交通運(yùn)輸、醫(yī)療衛(wèi)生、文娛體育、軍工及尖端科學(xué)領(lǐng)域的紡織品稱為產(chǎn)業(yè)用纖維制品或產(chǎn)業(yè)用紡織品。 2 高性能纖維： 主要指高強(qiáng)、高模、耐高溫和耐化學(xué)作用的纖維，是高承載能力和高耐久性的纖維。目前還沒(méi)有公 共的定義，一般是指強(qiáng)度大于 17.6cN/dtex, 模量在 440cN/dtex 以上的纖維。 3 碳纖維： 纖維的化學(xué)組成中碳元素占總質(zhì)量90%以上的纖維。 4 涂層技術(shù) ：涂層技術(shù)是指采用一定的工藝在纖維制品上涂覆一層或多層高聚物等材料，形成一種纖維制品與高分 子聚合物的復(fù)

2、合制品，即涂層纖維制品，從而使產(chǎn)品兼有原纖維制品與覆蓋層材料的性能和功能。 5 層壓技術(shù)： 是把片狀材料一層一層的疊合起來(lái)，通過(guò)加壓黏結(jié)而成為一個(gè)整體的加工技術(shù)。 6 層壓織物 ：是將一層或一層以上的織物（或非織造布）與高聚物粘結(jié)在一起，或?qū)⒖椢锱c其他軟片材料粘結(jié)在一 起，形成兼有多種功能的復(fù)合制品。 7 復(fù)合材料： 是由兩種或兩種以上物理和化學(xué)性質(zhì)不同的材料，通過(guò)一定的工藝復(fù)合而成的，性能優(yōu)于原單一組分 材料的多相固體材料，它既保留原有材料的特性，又具有原有材料所不具備的特性。 8 土工織物 : 又稱土工布，是應(yīng)用于土木工程中的紡織品，從廣義上說(shuō)，是指在地下工程施工中用于隔離、滲濾、 排水、

3、加固或加強(qiáng)而采用的由纖維構(gòu)成的纖維制品。在ASTM（美國(guó)材料實(shí)驗(yàn)協(xié)會(huì)）下定義為一切和地基、土壤、 巖石或其他土建材料一起使用，并作為人造工程、結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)的組成部分的紡織物。 9過(guò)濾與分離用紡織品： 廣泛應(yīng)用于氣 /固分離、液 /固分離、 氣/液、固 /固分離、 液/液分離和氣 / 氣分離的紡織品。 10 交通運(yùn)輸用紡織品： 老定義：指用在交通工具中的纖維制品或被交通工具使用者和管理者穿著的具有特定功能 的紡織品。新定義：指汽車、火車、船舶和飛機(jī)等交通工具中應(yīng)用的紡織品。 11 功能纖維： 主要是指具有能傳遞光、電以及吸附、超濾、透析、反滲透、離子交換等特殊功能的纖維，還包括 提供舒適性、保健安

4、全性等方面的特殊功能及適合在特殊條件下應(yīng)用的纖維。 12 芳綸纖維 （ Aramid Fibers ） :芳香族聚酰胺纖維是由酰胺鍵連接的由芳香族基團(tuán)組成的合成線型高分子，其酰 胺鍵的 85%以上與兩個(gè)芳香族基直接結(jié)合者，亦包括酰胺鍵的50%以下被酰亞胺鍵置換者。 13 纖維增強(qiáng)復(fù)合材料： 用經(jīng)過(guò)選擇的、具有一定比例的兩種或兩種以上的組分，通過(guò)人工復(fù)合，組成多項(xiàng)、三維 結(jié)合并且各項(xiàng)之間有明顯界面的、具有特殊性能的材料。 14我國(guó)產(chǎn)業(yè)用紡織品 16大類： 1農(nóng)業(yè)栽培用纖維制品； 2漁業(yè)和水產(chǎn)養(yǎng)殖用纖維制品； 3土工織物； 4傳動(dòng)、 傳送、 通風(fēng)等管、帶、輪胎的骨架纖維制品； 5 篷蓋布、帆布；

5、6 工業(yè)用呢、氈、墊等； 7 產(chǎn)業(yè)用線、帶、繩、纜； 8革= 氈、瓦等的基布； 9過(guò)濾材料及篩網(wǎng)； 10隔層材料及絕緣材料； 11包裝材料； 12各類勞保、防護(hù)用材料； 13文娛、 體育用品的基布； 14醫(yī)療衛(wèi)生及婦嬰保健材料； 15國(guó)防工業(yè)用材； 16 其他 15 機(jī)械處理 ：軋光、（效果 : 使織物表面光滑、增加織物的光澤、減小透氣性、增加織物的不透明性、改善織物的 手感、使紗線變成扁平、獲得類似真絲樣的光澤、表面起花、非織造布的固化）；起毛；剪毛 16 液晶 ：一些物質(zhì)的結(jié)晶結(jié)構(gòu)受熱熔融或被溶劑溶解后，表觀上雖然失去了固態(tài)物質(zhì)的剛性，變成了具有流動(dòng)性 的液態(tài)物質(zhì)，但結(jié)構(gòu)上仍然保存著一維或

6、二維有序排列，從而在物理性質(zhì)上呈現(xiàn)出各向異性，形成一種兼有部分晶 體和液態(tài)的性質(zhì)的過(guò)渡狀態(tài)，這種中介狀態(tài)稱為液晶態(tài)，處在這種狀態(tài)下的物質(zhì)稱為液晶。 1 產(chǎn)業(yè)用紡織品的性能特點(diǎn)： 1 產(chǎn)業(yè)用紡織品玉服用、裝飾用紡織品不同，后者屬于消費(fèi)領(lǐng)域，前者屬于生產(chǎn)資料 領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)用紡織品的生產(chǎn)時(shí)生產(chǎn)資料的生產(chǎn)； 2產(chǎn)業(yè)用紡織品的外觀形態(tài)多種多樣； 3 產(chǎn)業(yè)用紡織品往往具有特 殊功能； 4 產(chǎn)業(yè)用紡織品所用原料比服裝用及裝飾用原料范圍要廣泛。 2 產(chǎn)業(yè)用纖維制品的地位： 產(chǎn)業(yè)用纖維制品與衣著類、裝飾類紡織品并稱為紡織業(yè)三大支柱，往往具有高技術(shù)、高 性能、高附加值和多功能的特點(diǎn)。 3 產(chǎn)業(yè)用常規(guī)纖維常指哪幾種纖

7、維？以一種舉例說(shuō)明：產(chǎn)業(yè)用常規(guī)纖維材料有棉纖維、 麻纖維（苧麻、 亞麻、 黃麻、 洋麻、劍麻、蕉麻） 、毛纖維、蠶絲、粘膠纖維、聚酯纖維、聚酰胺纖維、聚丙烯腈纖維、聚丙烯纖維、聚乙烯醇 縮甲醛纖維、 聚氯乙烯纖維。 以棉纖維為例， 由于使用棉纖維制造產(chǎn)業(yè)用紡織品的技術(shù)成熟、 經(jīng)驗(yàn)豐富、 成本較低， 且棉纖維制品的后加工性能較好， 因此棉纖維制品在傳統(tǒng)的帆布領(lǐng)域依然有重要的應(yīng)用。棉纖維及其制品業(yè)可用于 過(guò) 濾材 料 、 絮 墊 、 醫(yī)用 衛(wèi) 生 材 料 、 填充 料 、 涂 層 基 布、 揩 布 以 及 特種 棉 織 物 等領(lǐng) 域 。 4 產(chǎn)業(yè)用高性能纖維的特點(diǎn)及分類 ：主要指高強(qiáng)、高模、耐高溫

8、和耐化學(xué)作用的纖維，是高承載能力和高耐久性的 功能纖維。分類：有機(jī)纖維、無(wú)機(jī)纖維、金屬纖維。特點(diǎn)： 1極高的機(jī)械性能。高強(qiáng)度，高彈性模量； 2 耐高溫性， 高溫下尺寸穩(wěn)定性，熱收縮率低；3密度低，利于制品輕量化；4加工簡(jiǎn)便，容易成型；5耐腐蝕。分類有機(jī)纖維、 無(wú)機(jī)纖維、金屬纖維 5間位芳綸（芳綸1313）的性能及其應(yīng)用：強(qiáng)度高，良好的耐熱性、耐腐蝕性和防燃性，良好的耐堿性，耐酸性好 于錦綸，良好的耐有機(jī)溶劑、漂白劑以及抗蟲蛀和霉變性。其產(chǎn)品主要用于航空飛行服、宇宙航行服、原子能工業(yè) 的防護(hù)服及絕緣服、消防服等。另外，它也用于制作防火簾、防燃手套、高溫下化工過(guò)濾布和氣體濾袋、高溫運(yùn)輸 帶、機(jī)電高

9、溫絕緣材料以及民航飛機(jī)中的裝飾織物等。此外，還可用作室內(nèi)織物、產(chǎn)業(yè)材料、蜂窩狀結(jié)構(gòu)材料。 6對(duì)位芳綸（芳綸1414）的性能及其應(yīng)用：該芳綸是目前使用的有機(jī)纖維中強(qiáng)度最高的，初始模量和熱穩(wěn)定性均遠(yuǎn) 高于其他纖維，其具有良好的耐堿性，耐酸性好于錦綸，具有良好的耐有機(jī)溶劑、漂白劑以及抗蟲蛀和霉變性。對(duì) 橡膠具有良好的粘附性。其主要用于高速行駛或載重汽車和飛機(jī)的輪胎簾子線。此外，還可用作皮帶、軟膠管；繩 索，繩纜；防護(hù)、防彈材料；摩擦材料；復(fù)合材料的增強(qiáng)材料等。 7碳纖維（Carbon Fibers ）的分類：按原料分類:1纖維基碳纖維2聚丙烯腈基碳纖維 3瀝青基碳纖維；按織造條件 和方法分類：1碳纖

10、維（碳化溫度在 8001600OC時(shí)得到的碳纖維）2石墨纖維（碳化溫度在 20003000C時(shí)得到 的碳纖維）3活性碳纖維4氣相生長(zhǎng)碳纖維；按纖維力學(xué)性能分類1通用級(jí)（GP 2高性能（HP,其中高性能又包 括中強(qiáng)型（MT,高強(qiáng)型（HT,超高強(qiáng)型（UHT，中模型（IM）,高模型（HM，超高模型（UHM。 8碳纖維的優(yōu)缺點(diǎn)： 優(yōu)點(diǎn)：1在纖維軸方向顯示高抗拉強(qiáng)度和高彈性模量；2比重輕；3纖度細(xì)；4不生銹、耐腐蝕； 5及耐低溫，又耐高溫；6常溫下導(dǎo)熱性能良好，高溫下導(dǎo)熱性能低；7突出的導(dǎo)電性能。缺點(diǎn)：1比較脆、怕受壓 和剪切；2抗氧化性差；3破壞前無(wú)預(yù)報(bào)。 9產(chǎn)業(yè)用織物有哪些結(jié)構(gòu)形式：產(chǎn)業(yè)用紡織品織物

11、有線型，平面結(jié)構(gòu)，還有三維立體結(jié)構(gòu)等多種形式。加工方法有 機(jī)制，針織和非織造等多種。 10產(chǎn)業(yè)用纖維制品后加工技術(shù) ：機(jī)械處理、熱定型、化學(xué)處理、表面涂層、層壓技術(shù)、復(fù)合技術(shù)，最常用的有涂層 技術(shù)、層壓技術(shù)和復(fù)合技術(shù) 11為什么說(shuō)非織造加工技術(shù)對(duì)產(chǎn)業(yè)用紡織品的發(fā)展有極其重要的作用：產(chǎn)業(yè)用紡織品在使用功能上比服裝、裝飾 用紡織品有著更高的要求。前者出要求機(jī)械強(qiáng)度高、整體性能穩(wěn)定性好外，還要求防水、防霉、防腐、阻燃以及抗 輻射和保溫隔熱等多種防護(hù)功能。而傳統(tǒng)紡織工藝（紡紗、織造、染整及非織造工藝）所提供的紡織品，無(wú)論是紗 線、機(jī)織物、針織物、編織物、還是非織造布，除一部分能夠滿足產(chǎn)業(yè)用紡織品的要求

12、直接使用于產(chǎn)業(yè)中外，大部 分都需要經(jīng)過(guò)一定的后處理和加工后才能活的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中所需要的使用性能與功能。因此，后加工技術(shù)對(duì)于產(chǎn)業(yè)用 紡織品的發(fā)展具有極其重要的作用。 12常用的涂層技術(shù)：1直接涂層：優(yōu)點(diǎn)：涂層厚度、涂覆量控制較容易，涂層織物表面光滑，手感好等；缺點(diǎn)：底 布的缺陷容易反映在涂層織物表面，不適用于針織物和非織造布。a通用直接涂層機(jī)：刮刀涂頭，既適應(yīng)于溶劑型 涂層劑，也適應(yīng)于乳液型涂層劑；b泡沫直接涂層機(jī) 帶襯刮刀或輥襯刮刀，適應(yīng)于乳液型涂層劑，涂膜強(qiáng)力低， 不耐摩擦；c地毯直接涂層機(jī) 二道涂頭選用棒狀式，適于厚重的織物。2轉(zhuǎn)移涂層：a鋼帶式載體涂層：專門用 于聚氯乙烯的轉(zhuǎn)移涂層，涂頭采

13、用反向輥法，只能生產(chǎn)光面的人造革；b離型紙（又稱轉(zhuǎn)移紙）載體涂層：用于 聚氯乙烯和聚氨酯涂層織物的涂層，涂頭采用輥襯刮刀。3凝固涂層 13何為涂層器（涂頭）？常用的涂層器（涂頭）有哪些 ：把涂層劑施加到織物表面上所用的工具稱為涂層器具， 也稱涂頭。常用涂頭刮刀涂頭圓輥涂頭：圓輥涂頭是靠轉(zhuǎn)動(dòng)著的、表面有涂層劑的圓輥對(duì)底布進(jìn)行涂層的。 有正轉(zhuǎn)輥、反轉(zhuǎn)輥、浸漬輥和凹紋輥等方法。其他涂頭a棒狀涂頭。棒狀涂頭有平滑棒、刻槽棒和繞絲棒三種形 式。第一種涂量小，第三種涂量大，第二種介乎兩者之間。b圓網(wǎng)涂頭。 14試述層壓織物的常見(jiàn)加工方法及各方法的主要特征：1粘合劑法：粘合劑法是制造層壓織物的基本工藝，被使

14、用 的最早。粘合劑的種類很多，有溶劑型粘合劑、乳液型粘合劑、干膜粘合劑和粉末粘合劑。2熱溶法：熱熔法是將 熱塑性樹脂經(jīng)熔體輥壓機(jī)熱熔后壓成膜片，趁熱直接與織物疊合便能制成層壓織物。在這里，膜片既是層壓織物的 一個(gè)組分，又兼有粘合劑的作用。采用此法制造層壓織物的涂量較厚，如以高強(qiáng)度的合成纖維為底布，可獲得非常 堅(jiān)韌的產(chǎn)品。適宜用作工業(yè)用織物。3壓延法：壓延法可制造層壓人造革，它是先將聚氯乙烯或聚氨酯樹脂用壓延 機(jī)壓成膜片，然后將膜片和底布在壓延機(jī)的壓延輥或疊合輥直接進(jìn)行疊合粘結(jié)而成。這種織物多用于箱包、鞋和家 具面料。4焰熔法：將聚氨酯泡沫體薄膜在高溫火焰中掠過(guò)，膜片表面將發(fā)生熔融并發(fā)粘，此時(shí)，

15、若迅速將底布與 之疊合、加壓和冷卻，即可制成熔融層壓織物。焰融層壓織物具有輕便、保暖和透氣性好等優(yōu)點(diǎn)，被大量用于旅游 鞋、拖鞋和保暖鞋。另外其隔音、隔熱和彈性好等優(yōu)點(diǎn)使其也大量用于汽車內(nèi)飾織物。 15試述層壓織物與涂層織物有何異同：相同點(diǎn)：都是由高聚物成膜后與織物相互粘結(jié)成德一種物體。不同點(diǎn)：涂 層織物只是在底布表面直接覆蓋一層高聚物薄膜，基本屬于表面加工，無(wú)論采用的是直接涂層、轉(zhuǎn)移涂層或凝固涂 層都是這樣的。；但壓層織物則是先把高聚物壓成膜片，再與底布疊合粘結(jié)成一個(gè)整體，在壓層織物中，每層材料 是相互獨(dú)立的，不必考慮材料的相容性 16聚氯乙烯（PVC涂層劑：（1）物理機(jī)械性能隨增塑劑含量的變

16、化而變化；（2）無(wú)毒、耐氣候、耐酸堿性好，絕 緣性好，易染成各種顏色；（3）價(jià)格低廉 17常用助劑：1、穩(wěn)定劑：1）主要作用：防止聚氯乙烯降解；2）目前常用的穩(wěn)定劑：鉛鹽、金屬皂（硬脂酸鋇和 硬脂酸鎘）、有機(jī)錫等。2、增塑劑：1）主要作用：增加自由體積，調(diào)控聚氯乙烯的物理機(jī)械性能常見(jiàn)的增塑劑： 鄰苯二甲酸酯、環(huán)氧大豆油和氯化石蠟。3、潤(rùn)滑劑:1 ）主要作用：降低熔融后的聚氯乙烯分子鏈間產(chǎn)生的摩擦熱 效應(yīng)，減少熔融物對(duì)加工機(jī)械的金屬表面的粘附性。2）常見(jiàn)的潤(rùn)滑劑：金屬皂、石蠟、硬脂酸和脂肪酸酯。4、其 它助劑：發(fā)泡劑、發(fā)泡促進(jìn)劑、填充劑及著色劑。 18復(fù)合技術(shù)：復(fù)合材料的分類按用途分：結(jié)構(gòu)復(fù)合材

17、料、功能復(fù)合材料按基體材料分：聚合物基復(fù)合材料、金 屬基復(fù)合材料、陶瓷基復(fù)合材料、水泥基復(fù)合材料、碳基復(fù)合材料按增強(qiáng)材料種類分：玻璃纖維復(fù)合材料、碳 纖維復(fù)合材料、有機(jī)纖維復(fù)合材料、金屬纖維復(fù)合材料、陶瓷纖維復(fù)合材料按增強(qiáng)材料形態(tài)分:顆粒增強(qiáng)復(fù) 合材料、薄片增強(qiáng)復(fù)合材料、晶須增強(qiáng)復(fù)合材料、短纖維復(fù)合材料、連續(xù)纖維復(fù)合材料、織物增強(qiáng)復(fù)合材料 19聚合物基復(fù)合材料的特點(diǎn)：具有良好的強(qiáng)度、模量、耐疲勞、減震性、抗沖擊、耐高溫、耐腐蝕等性能、重量 輕，比強(qiáng)度大、比模量高、功能多樣、結(jié)構(gòu)、性能可設(shè)計(jì)、工藝性好，工序少 聚合物基復(fù)合材料的應(yīng)用：汽車、船舶、石油化工、建筑、醫(yī)療衛(wèi)生、電氣、文體用品、航空航天

18、等 20 土工織物的分類按原料的種類分：天然纖維土工布、合成纖維土工布按織物的形狀分：平面狀土工布、管狀 土工布、袋狀土工布、格柵狀土工布、繩索狀土工布、其它異形土工布 按加工方法分：機(jī)織土工布、編織土工布、 非織造土工布、復(fù)合土工布 21 土工織物的功能：1加固作用：利用土工布的抗拉強(qiáng)度來(lái)改善土壤層的機(jī)械性能；2隔離作用：將土工織物放在 兩種不同的材料之間或同一材料不同粒徑之間，防止相鄰的異質(zhì)土壤或填充料的相互混合，使各層結(jié)構(gòu)分離，形成 穩(wěn)定的界面，按照要求發(fā)揮各自的特性及整體作用；3排水作用：將雨、地下水或其他流體在土工布或土工布相關(guān) 產(chǎn)品平面的收集和傳輸；4過(guò)濾作用：是流體通過(guò)的同時(shí)，保

19、持住受液力作用的土壤或其他顆粒；5防護(hù)作用：將 比較集中的應(yīng)力擴(kuò)散，也可由一種物體傳遞到另一種物體，是應(yīng)力分解，防止土體受外力作用破壞；6防滲作用： 防止水和有毒液體的滲漏。 22 土工布的性能要求： 物理性能:（1）各向同性、（2）均質(zhì)性、（3）穩(wěn)定性 力學(xué)性能:（1）抗拉強(qiáng)度、（2）梯 形撕裂強(qiáng)度、（3）頂破強(qiáng)度、（4）刺破強(qiáng)度、（5）動(dòng)態(tài)穿孔、（6）接頭/接縫強(qiáng)度、（7）抗磨損性、（8）蠕變性 能 水力學(xué)性能:（1）孔徑、（2）孔隙率、（3）滲透性能（水平滲透性能和垂直滲透性能）與使用環(huán)境有關(guān)的 性能:（1）老化特性、（2）抗化學(xué)腐蝕性、（3）耐熱性、（4）摩擦特性 23過(guò)濾與分離紡織品

20、的結(jié)構(gòu)形式有哪些：過(guò)濾大致分為兩種形式：1表面過(guò)濾：通過(guò)堆積在濾材表面上的顆粒層進(jìn) 行過(guò)濾，濾布只起著支撐濾渣層的作用；2深層過(guò)濾：即內(nèi)部過(guò)濾，是靠濾材內(nèi)纖維捕集顆粒、濾渣，并不形成層 狀整體，而是顆粒浸透在濾材內(nèi)形成吸附沉積狀態(tài)。一般可以認(rèn)為，機(jī)織布和針織布市二維結(jié)構(gòu)，用于表面過(guò)濾， 過(guò)濾較大的顆粒，而非織造布厚度較厚，具有三維立體結(jié)構(gòu)，使顆粒通過(guò)的路程延長(zhǎng)，用于深層過(guò)濾，過(guò)濾較細(xì)或 更小的顆粒。 24過(guò)濾的目的：1以得到清凈的氣體或液體為目的，棄去被分離的粒狀物質(zhì)；2需要分離后的慮體，棄去濾液；3 濾渣和濾餅均需留用，作為不同層次的制品或需要再循環(huán)使用；4濾渣及濾液均不需要，為保證安全生產(chǎn)

21、，預(yù)防公 害仍需分離后分別處理。 25選擇過(guò)濾材料的原則有哪些？請(qǐng)對(duì)各原則進(jìn)行簡(jiǎn)單的敘述。選擇原則：過(guò)濾性能：保留的最小粒子:除塵效率 （濾材的結(jié)構(gòu)，粒子的形狀，過(guò)濾機(jī)理）；流動(dòng)阻力（孔隙度，滲透率）納污容量；盲目?jī)A向；卸濾餅特性。機(jī)械 性能：要求濾材的機(jī)械強(qiáng)度要高，耐磨和抗折，使用壽命要長(zhǎng)。成本：指使用濾材的經(jīng)濟(jì)性。一般以濾材的價(jià)格與 使用年限之比值來(lái)衡量。過(guò)濾性能、機(jī)械性能、成本在氣體過(guò)濾方面，非織造材料成功地代替了機(jī)織物；而在液體 過(guò)濾方面，非織造材料代替機(jī)織物還不太成功。原因是：非織造材料的強(qiáng)力較低。 26工業(yè)高溫?zé)煔庵械闹饕泻ξ镔|(zhì)有哪些？ 細(xì)粒子和超細(xì)粒子（Fine and unl

22、trafine PM）、氯代烴和溴代烴（-CHCs/BHCS、自由基（Radicals ） 27 造紙過(guò)程中織物起什么作用？ 承托、脫水和輸送 28 交通運(yùn)輸用紡織品： 發(fā)展現(xiàn)狀 ：交通運(yùn)輸用紡織品在產(chǎn)業(yè)用紡織品中所占比重最大， 西歐近年來(lái)交通運(yùn)輸用紡織品已達(dá)產(chǎn)業(yè)用紡織品的 35%每年汽車的產(chǎn)量為四千五百萬(wàn)輛， 平均每輛車中紡織品 20kg （2001年）；在1999年2009年的10年時(shí)間里， 全球鐵路投資規(guī)劃總額高達(dá) 4520 億美元。其中，歐洲高達(dá) 1950 億美元，約占 47%；亞太地區(qū)為 1640 億美元，約 占37%北美為640億美元，約占14%到2010年，中國(guó)新建城市軌道交通線

23、路將達(dá)到 1000 km以上。可見(jiàn)，高速 列車及鐵路已成為各國(guó)投資的最大熱點(diǎn)，已成為復(fù)合材料產(chǎn)品潛力巨大的市場(chǎng)。 分類： 按功能分類：裝飾遮蓋類；以碰撞保護(hù)為主的安全防護(hù)材料；樹脂基纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的骨材料；橡膠類復(fù) 合材料制品的骨架材料；管道、繩索類； 其它功能性纖維制品。 29 汽車用座椅套織物對(duì)纖維的性能要求主要有哪些？請(qǐng)列舉三種或三種以上纖維用做汽車座椅套的優(yōu)缺點(diǎn)。 性能要求：外觀、花型、圖案和色澤美觀大方并與車型相協(xié)調(diào)；纖維材料觸感舒適；耐用、耐磨、耐紫外光降解、 防污、抗靜電、阻燃和有彈性。 纖維材料： 1 棉和其它纖維素纖維：耐磨性較合成纖維差； 2 丙烯酸類纖維：耐光和耐紫外線

24、性好，耐磨性差； 3 聚酰胺纖維：高強(qiáng)、耐磨、手感好，光穩(wěn)定性和耐紫外線性能差 4 聚酯纖維： 90%以上為聚酯纖維，熱舒適性差； 5 羊毛：耐磨性好、熱舒適性好，價(jià)格高； 6 丙綸：價(jià)格低、重量輕，可染性差、熔點(diǎn)低、耐磨性差、回潮率低。 30 為什么一般用聚酯纖維做安全帶，而制作安全氣囊時(shí)用聚酰胺纖維？ 氣囊囊體具有高強(qiáng)度、低比重、良好的摩擦性能和彈性；合適的熱學(xué)性能；具有一定的透氣性，空氣袋既要能貯存 氣體，又要有適當(dāng)?shù)尼尫拍芰Γ徽郫B體積小，織物柔軟；具有較高的化學(xué)穩(wěn)定性、抗老化性。 汽車安全帶：要求織物手感柔軟，觸感舒適；織物色澤鮮明，光澤協(xié)調(diào)，特別是表現(xiàn)其表面效果的反光帶必須清晰 飽滿

25、，以增加其豪華感；織物既要堅(jiān)固耐磨，又要輕巧；織物具有阻燃、耐光、耐溫等特性；織物要求高強(qiáng)、低伸。 31 各種交通運(yùn)輸用纖維制品的性能要求： 1、裝飾遮蓋類纖維制品： 1 整體美觀、舒適； 2性能可靠； 3 質(zhì)量輕、工藝性能好、成本低； 4綠色、環(huán)保、節(jié)能 2、 座椅面料： 外觀、花型、圖案和色澤美觀大方并與車型相協(xié)調(diào)；纖維材料觸感舒適；耐用、 耐磨 、耐紫外光 降解、防污、抗靜電、阻燃和有彈性。 3、車內(nèi)頂棚： 材料應(yīng)具有良好的耐磨性、耐光性、耐濕熱、抗化學(xué)性、防水防污性、防火性及熱穩(wěn)定性、隔熱性、 隔音性、延伸性，并能滿足模塑成型，花型色澤應(yīng)給人舒適感。 4、地毯： 豪華、舒適、彈性、隔音

26、、防潮、減震、抗污、色牢度、阻燃、絨毛不脫落。 5、鐵路貨車蓬蓋布： 強(qiáng)度高、重量輕；具有防水、防污、易干等性能；在濕熱狀態(tài)下具有良好的尺寸穩(wěn)定性；環(huán) 境適應(yīng)性好，即高低溫情況下能夠保證性能不變。 6、 碰撞防護(hù)類纖維制品：安全氣囊織物的性能要求：氣囊囊體具有高強(qiáng)度、低比重、良好的摩擦性能和彈性；合 適的熱學(xué)性能；具有一定的透氣性，空氣袋既要能貯存氣體，又要有適當(dāng)?shù)尼尫拍芰?；折疊體積小，織物柔軟； 具有較高的化學(xué)穩(wěn)定性、抗老化性。 7、安全帶 織物手感柔軟，觸感舒適；織物色澤鮮明，光澤協(xié)調(diào)，特別是表現(xiàn)其表面效果的反光帶必須清晰飽 滿，以增加其豪華感；織物既要堅(jiān)固耐磨，又要輕巧；織物具有阻燃、耐

27、光、耐溫等特性；織物要求高強(qiáng)、低 伸。 8、橡膠類骨架纖維制品： 高強(qiáng)力、低伸長(zhǎng)、耐疲勞、耐高溫、耐寒冷、耐腐蝕等特性，且應(yīng)安全可靠。 9、簾子線的性能要求 強(qiáng)度和初始模量高；斷裂伸長(zhǎng)率較高；尺寸穩(wěn)定性好；耐熱性好；耐疲勞性能好，耐沖 擊負(fù)荷好；良好的粘合性能。 10、傳動(dòng)帶簾子線性能要求： 較高的模量和抗張強(qiáng)度，撓性好，耐彎曲疲勞性好，蠕變伸長(zhǎng)小，耐撕裂，耐沖擊， 保形性好；耐水、耐污、耐腐蝕，耐熱性好；與橡膠粘合性好 。 1 1 、纖維增強(qiáng)復(fù)合材料： 1）、比強(qiáng)度和比模量高 2 ）、抗疲勞和破損，安全性好 3 ） 、減震性好 4 ）、熱穩(wěn)定性好 5）、 可以一次性整體成型 6 ）、耐腐蝕性

28、好 7 ） 、各向異性 （P175） 12、 隔膜材料的一般性能要求一 一電阻要??；隔膜材料應(yīng)是電子導(dǎo)電的絕緣體，并能阻擋從電極上脫落的活性物質(zhì) 微粒和枝晶的生長(zhǎng)；在電解液中有化學(xué)穩(wěn)定性；應(yīng)具有一定的機(jī)械強(qiáng)度、抗彎曲能力和可濕潤(rùn)性；材料來(lái)源豐富， 價(jià)格低廉。 13、增強(qiáng)纖維應(yīng)滿足的要求一 一足夠的強(qiáng)度及較好的韌性；良好的耐摩擦、耐磨損性能；良好的分散性及與樹脂的 黏附能力；耐熱性好，在一定的溫度范圍內(nèi)不發(fā)生熱分解、脫水、相變等；合適的硬度，不產(chǎn)生嚴(yán)重噪音，不損傷 對(duì)偶材料；量廣、價(jià)廉、無(wú)毒性、無(wú)污染。(課本P179) 14、 摩擦制動(dòng)纖維制品： 足夠的強(qiáng)度及較好的韌性；良好的摩擦磨損性能；良好

29、的分散性及與樹脂的粘附能力；耐 熱性好；合適的硬度，不產(chǎn)生嚴(yán)重噪音，不損傷對(duì)偶材料；量廣、價(jià)廉、無(wú)毒性、無(wú)污染等。 32為什么說(shuō)纖維增強(qiáng)復(fù)合材料在交通工具領(lǐng)域的應(yīng)用是交通工具用紡織品的一大發(fā)展趨勢(shì)？ 性能：比強(qiáng)度和比模量高；抗疲勞和破損安全性能好；減振性能好；熱穩(wěn)定性能好；可以一次性整體成型；各 向異性 世界交通工具材料技術(shù)發(fā)展的主要方向是輕量化、環(huán)?；瑴p輕交通工具自身的重量是降低交通工具排放，提高燃 燒效率的最有效措施之一，汽車的自重每減少10%，燃油的消耗可降低 6%- 8%為此，降低整車成本及其重量、 增加交通工具的有效載荷、增加塑料類材料在汽車中的使用量已成為交通工具設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，交通

30、工具用塑料的品種 和應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，20世紀(jì)90年代，發(fā)達(dá)國(guó)家汽車平均用塑料量為100130kg/輛，占整車整備質(zhì)量的 7%- 10% 到2002年，發(fā)達(dá)國(guó)家汽車平均用塑料量達(dá)到300 kg/輛以上，占整車整備質(zhì)量的 20%預(yù)計(jì)到2020年，發(fā)達(dá)國(guó)家 汽車平均用塑料量將達(dá)到500 kg/輛以上，這些交通工具用塑料大多以纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的形式出現(xiàn)。 33為什么非織造材料是交通運(yùn)輸用紡織品的發(fā)展趨勢(shì)？ 據(jù)了解，一輛汽車所用非織造布大概在25kg左右，涉及汽車 80多個(gè)零部件。非織造布的最有意義的特征之一是 其生產(chǎn)速率比其它加工技術(shù)快得多，如紡粘法的加工速率是機(jī)織法加工速率的2000倍，其加工成本

31、低，產(chǎn)品多樣 化。非織造布被廣泛地用于交通工具領(lǐng)域，近幾年來(lái)，在交通工具領(lǐng)域的應(yīng)用呈上升趨勢(shì)。用于交通工具中的非織 造布按用途可歸納為襯墊材料、覆蓋材料、加固材料、過(guò)濾材料等幾大類。 34機(jī)織物、針織物、非織造布主要應(yīng)用于產(chǎn)業(yè)用紡織品的哪些方面？ 非織造布占過(guò)濾材料的90%全球每年的非織造過(guò)濾材料的消耗接近20億美元；過(guò)濾組件和過(guò)濾材料工業(yè)的價(jià)值 超過(guò)1000億美元；過(guò)濾組件和過(guò)濾材料工業(yè)的價(jià)值以每年35%勺速度增長(zhǎng)。 35壓榨毛毯的結(jié)構(gòu)？主要性能？結(jié)構(gòu)：無(wú)基布毛毯 、底布針刺毛毯 、底網(wǎng)針刺毛毯 、無(wú)屈曲基布毛毯(沒(méi)有紗 線沉浮或不用緯紗)、疊層壓榨毛毯。性能：毛毯重量和厚度；絮墊/基布比值

32、；透氣率 ；空隙體積；液流阻力 ； 可壓縮性和回彈性；壓榨力分布均勻性。 36錦綸用作輪胎簾子線時(shí)，為什么會(huì)出現(xiàn)“平點(diǎn)”現(xiàn)象。 答：錦綸初始模量較低，伸長(zhǎng)量大，汽車停車時(shí)，輪胎易變形產(chǎn)生“平點(diǎn)”現(xiàn)象。 37.影響超高分子量聚乙烯力學(xué)性能的因素有哪些？試述各影響因素與超高分子量聚乙烯的凝聚態(tài)結(jié)構(gòu)、力學(xué)性能 之間的關(guān)系。 達(dá)到高性能的條件 (1) 分子鏈必須沿纖維方向伸直、取向和結(jié)晶； (2) 分子鏈必須長(zhǎng)到有足夠的相互作用。 性能：具有良好的力學(xué)性能：斷裂強(qiáng)度為27.243.5cN/dtex，斷裂伸長(zhǎng)率3%-6%模量9101200cN/dtex ;質(zhì) 量輕：密度為0.97g/cm3 ;具有優(yōu)良的

33、耐光性；具有優(yōu)良的耐化學(xué)腐蝕性；可短時(shí)間內(nèi)在結(jié)晶熔點(diǎn)的條件下使用； 幾乎不吸濕。 應(yīng)用：繩索類：海洋航行繩索、降落傘用繩、海底層礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)用繩；防彈材料；復(fù)合材料的增強(qiáng)材料 38PBO和PEI纖維的性能特點(diǎn)及應(yīng)用？ 聚苯并噁唑(Polybenzoxazoles, PBO )纖維：性能優(yōu)點(diǎn)：PBO纖維的強(qiáng)度和模量、耐熱性和難燃性都比有機(jī)纖 維的性能好許多，其強(qiáng)度和模量更超過(guò)了碳纖維和鋼纖維，其耐熱性比PBI要高許多，它在火焰中不燃燒，不收 縮且仍然非常柔軟。性能缺陷：壓縮強(qiáng)度低。 主要應(yīng)用于耐熱的產(chǎn)業(yè)用紡織品和纖維增強(qiáng)材料這兩個(gè)領(lǐng)域。在耐熱難燃材料方面，PBO可用作襯墊，用作鋁 型材，鋁合金及玻璃制品等的成形過(guò)程。是制作消防服的極好材料。在纖維復(fù)合材料方面，可替代碳纖維，用于新 型交通工具，宇宙空間器和深海海洋開(kāi)發(fā)等。 聚苯并咪唑纖維 PBI: PBI纖維具有耐高溫性，阻燃性，尺寸穩(wěn)定性和耐化學(xué)腐蝕性。其最大