提職司機(jī)安全規(guī)章

1、提職司機(jī)安全規(guī)章復(fù)習(xí)題2015年3月19日、填空題1正線是指連接車(chē)站并貫穿或 （直股 ）伸入車(chē)站的線路。 2直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為 （ 1435mm） 。3.用于側(cè)向通過(guò)列車(chē)，當(dāng)速度不超過(guò) 50km/h時(shí)使用的單開(kāi)道岔，不得小于 （12 號(hào)）。此內(nèi)容新技規(guī)有修改： 用于側(cè)向通過(guò)列車(chē)的單開(kāi)道岔的轍叉號(hào)數(shù)應(yīng)根 據(jù)列車(chē)側(cè)向通過(guò)的 最高速度 合理選用。（新技規(guī)第 46條） 4正常情況下高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)顯示距離不小于（800m） 。5信號(hào)機(jī)按類型分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和（ 機(jī)車(chē) ） 信號(hào)機(jī)。6信號(hào)表示器分為道岔、脫軌、（進(jìn)路） 、發(fā)車(chē)、發(fā)車(chē)線路、調(diào)車(chē)及車(chē)擋表示器。 7在正常情況下，調(diào)車(chē)、矮型出站

2、、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號(hào)機(jī)，容許、引導(dǎo)信 號(hào)及各種表示器的顯示距離不得小于（2OOm） 。8在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過(guò)、接近、預(yù)告、遮斷信號(hào)機(jī)的 顯示距離，在最壞的條件下，不得小于（2OOm）。9雙線自動(dòng)閉塞區(qū)間反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方應(yīng)設(shè)置（預(yù)告標(biāo) ）。10在自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi)，當(dāng)貨物列車(chē)在設(shè)于上坡道上的通過(guò)信號(hào)機(jī)前停車(chē)后起動(dòng)困難時(shí)，在該信號(hào)機(jī)上應(yīng)裝設(shè) （ 容許信號(hào) ） 。11 進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第 （ 一 ） 架通過(guò)信號(hào)機(jī)上，不得裝設(shè)容許信號(hào)。 12半自動(dòng)閉塞、 （ 自動(dòng)站間閉塞 ） 區(qū)段，進(jìn)站信號(hào)機(jī)為色燈信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)設(shè)色 燈預(yù)告信號(hào)機(jī)或接近信號(hào)機(jī)。13. 列車(chē)運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h的區(qū)

3、段，預(yù)告信號(hào)機(jī)與其主體信號(hào)機(jī)的安裝 距離不得小于 （800m） 。14. 列車(chē)運(yùn)行速度超過(guò)120km/h的區(qū)段，應(yīng)設(shè)置兩段接近區(qū)段，在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處，設(shè)（ 接近） 信號(hào)機(jī)。15 .在列車(chē)運(yùn)行速度超過(guò) 120km/h的區(qū)段，兩架有聯(lián)系的信號(hào)機(jī)間的距離小于 列車(chē)規(guī)定速度級(jí)差的制動(dòng)距離時(shí)，應(yīng)采取必要的 （降級(jí)）或重復(fù)顯示措施。 16在有幾個(gè)車(chē)場(chǎng)的車(chē)站，為使列車(chē)由一個(gè)車(chē)場(chǎng)開(kāi)往另一個(gè)車(chē)場(chǎng)，應(yīng)裝設(shè)（進(jìn)路 ） 色燈信號(hào)機(jī)。此內(nèi)容新技規(guī)有修改： 設(shè)有兩個(gè)及以上車(chē)場(chǎng)的車(chē)站， 轉(zhuǎn)場(chǎng)進(jìn)路 應(yīng)設(shè)進(jìn) 路色燈信號(hào)機(jī)。 （新技規(guī)第 82條）17集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，應(yīng)裝設(shè) （

4、脫軌）表示器。18閉塞設(shè)備分為自動(dòng)閉塞、 （自動(dòng)站間閉塞 ） 和半自動(dòng)閉塞。 19半自動(dòng)閉塞和 （自動(dòng)站間閉塞 ） 區(qū)段應(yīng)裝設(shè)接近連續(xù)式機(jī)車(chē)信號(hào)。 20機(jī)務(wù)段所在地車(chē)站，應(yīng)設(shè)有機(jī)車(chē)出入段專用的機(jī)車(chē)走行線和（機(jī)待 ）線。21機(jī)車(chē)定期檢修的修程分為大修、中修、小修和（ 輔 ） 修。此內(nèi)容新技規(guī)有修改： 交流傳動(dòng)機(jī)車(chē)定期檢修的修程分為 六年檢、二 年檢、年檢、半年檢、季檢、月檢 。直流傳動(dòng)機(jī)車(chē)定期檢修的修程分為 大修、 中修、小修和輔修 。（新技規(guī)第 167 條） 22牽引列車(chē)的機(jī)車(chē)在出段前，車(chē)輪踏面擦傷深度不超過(guò)（ 0.7mm） 。23列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置、 超速防護(hù)設(shè)備等產(chǎn)生的列車(chē)運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)是

5、行車(chē) 安全分析的重要依據(jù)，任何單位和個(gè)人均不得 （更改 ）。此內(nèi)容新技規(guī)有修改：LKJ產(chǎn)生的列車(chē)運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)是行車(chē)安全分析的重要依據(jù)，任何單位和人員不得更改。電務(wù)維修機(jī)構(gòu)應(yīng)妥善保存 LKJ列車(chē)運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)。 （新技規(guī)第 103條） 24列車(chē)和單機(jī)由 （司機(jī)）負(fù)責(zé)指揮，有運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)的列車(chē)由運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)負(fù)責(zé)指揮。25. 列車(chē)長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長(zhǎng)，并須預(yù)留（30m）的附加 制動(dòng)距離確定。26. 列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解，由（車(chē)務(wù)人員 ）負(fù)責(zé)。此內(nèi)容新技規(guī)有修改： 旅客列車(chē)列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解、風(fēng) 管及電源的連結(jié)與摘解， 由車(chē)輛部門(mén) 負(fù)責(zé)。 貨物列車(chē)列尾裝置尾部主機(jī)的安裝 與摘

6、解，由 車(chē)務(wù)人員 負(fù)責(zé)。（新技規(guī)第 254 條）27. 鐵路局所屬的機(jī)車(chē)跨牽引區(qū)段回送時(shí)，原則上應(yīng) （有動(dòng)力 ）附掛貨物列車(chē) （電 力機(jī)車(chē)經(jīng)非電氣化區(qū)段回送時(shí)除外 ） 。28. 單機(jī)掛車(chē)的輛數(shù)，在線路坡度不超過(guò)12%。的區(qū)段，以（10輛）為限。29. 貨物列車(chē)中編入列車(chē)的關(guān)門(mén)車(chē)輛數(shù)不超過(guò)總輛數(shù)的（ 6%） 時(shí)，可不計(jì)算每 百噸列車(chē)重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書(shū)。30. 關(guān)門(mén)車(chē)在列車(chē)中連續(xù)連掛不得超過(guò) （ 兩輛 ） 。31. 列車(chē)中車(chē)輛的連掛，由 （調(diào)車(chē)作業(yè) ）人員負(fù)責(zé)。32貨物列車(chē)本務(wù)機(jī)車(chē)在車(chē)站調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，無(wú)論單機(jī)或掛有車(chē)輛，與本列的車(chē) 輛摘掛和制動(dòng)軟管的摘解，均由 （ 調(diào)車(chē)作業(yè) ）

7、 人員負(fù)責(zé)。 33主要列檢所對(duì)解體列車(chē)到達(dá)后， 編組列車(chē)發(fā)車(chē)前； 無(wú)調(diào)車(chē)作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車(chē)， 可施行一次 （ 全部試驗(yàn) ） 。此內(nèi)容新 技規(guī)有修改：貨車(chē)列檢 對(duì)解體列車(chē)到達(dá)后施行一次 到達(dá)全部 試驗(yàn) ，對(duì)編組列車(chē)始發(fā)前施行一次 始發(fā)全部試驗(yàn) ，對(duì)有調(diào)車(chē)作業(yè)中轉(zhuǎn)列車(chē)到達(dá) 后首先施行 到達(dá)全部試驗(yàn) ，發(fā)車(chē)前只施行 始發(fā)全部試驗(yàn)中的漏泄試驗(yàn) 。（新技 規(guī)第 274條） 34列車(chē)摘掛補(bǔ)機(jī)，或第一機(jī)車(chē)的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)損壞交由第二機(jī)車(chē)操縱時(shí); 應(yīng)對(duì)列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行 （ 簡(jiǎn)略 ） 試驗(yàn)。 35貨物列車(chē)在接近長(zhǎng)大下坡道區(qū)間的車(chē)站， 應(yīng)進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)， 列檢應(yīng)填發(fā) （ 制動(dòng)效能證明書(shū) ） 交給司機(jī)。此內(nèi)容

8、新技規(guī)有修改： 有列檢作業(yè)場(chǎng)的車(chē)站發(fā)出的貨物列車(chē)運(yùn)行前方 途經(jīng) 長(zhǎng)大下坡道區(qū)間 的，在始發(fā)、中轉(zhuǎn)作業(yè) 時(shí)應(yīng)進(jìn)行 持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn) ， 列檢應(yīng)填發(fā) 制動(dòng)效能證明書(shū) 交給司機(jī)。（新技規(guī)第 274 條） 36調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，調(diào)車(chē)人員必須正確及時(shí)地顯示信號(hào)，機(jī)車(chē)乘務(wù)人員要認(rèn)真確 認(rèn)信號(hào)，并 （ 回示 ） 37電力機(jī)車(chē)在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車(chē)時(shí)，應(yīng)控制速度，機(jī)車(chē)距接觸網(wǎng)終 點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有 （10m） 的安全距離。38列車(chē)運(yùn)行是以車(chē)站、 線路所所劃分的 （區(qū)間 ）及自動(dòng)閉塞區(qū)間的通過(guò)信號(hào)機(jī) 所劃分的閉塞分區(qū)作間隔。39當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)， 應(yīng)根據(jù)列車(chē)調(diào)度員的命令采用 （ 電話閉塞法 ） 行車(chē)。此內(nèi)容新

9、技規(guī)有修改： 當(dāng)基本閉塞法 不能使用時(shí)，應(yīng)根據(jù)列車(chē)調(diào)度員 的命令采用 電話閉塞法 行車(chē)。（新技規(guī)第 310條） 40自動(dòng)閉塞區(qū)段， 列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)的超長(zhǎng)列車(chē)或由未設(shè)出站信號(hào)機(jī) 的線路上發(fā)車(chē)時(shí)，列車(chē)占用閉塞分區(qū)的行車(chē)憑證均為 （綠色許可證 ） 。 41自動(dòng)閉塞區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車(chē)信號(hào) （ 包括顯示不明或燈光熄滅 ）時(shí)，列 車(chē)必須在該信號(hào)機(jī)前 （停車(chē) ）。 42司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過(guò)信號(hào)機(jī)故障時(shí)，應(yīng)將故障信號(hào)機(jī)的（ 號(hào)碼） 通知前方站。43使用半自動(dòng)閉塞法行車(chē)時(shí)， 列車(chē)憑出站信號(hào)機(jī)或線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的（ 允許運(yùn)行的信號(hào) ） 進(jìn)入?yún)^(qū)間。 （根據(jù)新技規(guī)第 319 條將原答案修改） 44使用電話閉塞

10、法行車(chē)時(shí)，列車(chē)占用區(qū)間的行車(chē)憑證為（路票 ）。45.兩線、多線區(qū)間使用路票時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋（XX線行車(chē)）章。46列車(chē)是指編成的車(chē)列并掛有機(jī)車(chē)及規(guī)定的（ 列車(chē)標(biāo)志 ） 。47. 列車(chē)司機(jī)在列車(chē)運(yùn)行中， （ 特快旅客 ） 列車(chē)發(fā)生意外， 不危及本列車(chē)安全時(shí)，可不停車(chē)，繼續(xù)運(yùn)行，同時(shí)用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告就近車(chē)站處理。（新技規(guī)已將此內(nèi)容刪除）48. 自動(dòng)閉塞區(qū)間，遇機(jī)車(chē)信號(hào)、列車(chē)運(yùn)行記錄監(jiān)控裝置發(fā)生故障時(shí)，列車(chē)以 不超過(guò) （ 20km/h ） 的速度運(yùn)行至前方站。49. 在區(qū)間停車(chē)再開(kāi)車(chē)時(shí)， 列車(chē)司機(jī)必須檢查試驗(yàn)列車(chē)制動(dòng)主管的（貫通）狀態(tài)， 確認(rèn)列車(chē)完整，具備開(kāi)車(chē)條件后，方可起動(dòng)列車(chē)。50.

11、列車(chē)司機(jī)在運(yùn)行中，應(yīng)隨時(shí)檢查機(jī)車(chē)總風(fēng)缸及（制動(dòng)主管 ）的壓力。51. 按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車(chē)時(shí)，列車(chē)按機(jī)車(chē)信號(hào)的顯示運(yùn)行，遇 地面信號(hào)與機(jī)車(chē)信號(hào)顯示不一致時(shí)，應(yīng)立即采取 （減速或停車(chē) ）措施。52. 通過(guò)顯示黃色燈光的信號(hào)機(jī)及位于（定位）的預(yù)告信號(hào)機(jī)限制速度為在次一 架信號(hào)機(jī)前能停車(chē)的速度。53. 列車(chē)進(jìn)站后，應(yīng)停于接車(chē)線 （ 警沖標(biāo) ） 內(nèi)方。54. 凡進(jìn)站、 接車(chē)（進(jìn)路信號(hào)機(jī) ）不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開(kāi)來(lái)列車(chē)而無(wú) 進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)使用引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)人員接車(chē)。此內(nèi)容新技規(guī)有修改： 進(jìn)站、接車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用時(shí)，應(yīng)開(kāi)放 引 導(dǎo)信號(hào) 。引導(dǎo)信號(hào)不能開(kāi)放或無(wú)進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)派

12、引導(dǎo)人員 接車(chē)。 （新技 規(guī)第 359條）55. 貨物列車(chē)在站停車(chē)時(shí)，司機(jī)必須使列車(chē)保持（制動(dòng)）狀態(tài)。56. 進(jìn)站、 （ 出站 ） 、進(jìn)路及線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài)。57. 進(jìn)站信號(hào)機(jī)及線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)滅燈或發(fā)生不能關(guān)閉的故障時(shí)，應(yīng)將燈光 熄滅或 （遮?。?。58. 列車(chē)退行速度，不得超過(guò) （15km/h） 。59. 司機(jī)接到救援命令后，機(jī)車(chē)乘務(wù)員必須認(rèn)真確認(rèn)，命令不清或（ 停車(chē)位置 ） 不明確時(shí)，不準(zhǔn)動(dòng)車(chē)。60. 當(dāng)列車(chē)調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請(qǐng)求的車(chē)站值班員根據(jù)救援請(qǐng)求辦 理，救援列車(chē)以 （ 車(chē)站值班員 ） 的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。61. 向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用

13、列車(chē)時(shí)，列車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車(chē)憑證為（調(diào)度 命令）。62列車(chē)接近作業(yè)標(biāo)時(shí)， （司機(jī)） 須長(zhǎng)聲?shū)Q笛，注意瞭望。 63鐵路信號(hào)分為視覺(jué)信號(hào)和 （ 聽(tīng)覺(jué) ） 信號(hào)。 64自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī)，以顯示（進(jìn)行） 信號(hào)為定位。此內(nèi)容新技規(guī)有修改： 進(jìn)站、出站、進(jìn)路、調(diào)車(chē)、駝峰、駝峰輔助信 號(hào)機(jī)均以顯示 停車(chē)信號(hào) 為定位；線路所的通過(guò)信號(hào)機(jī)以顯示 停車(chē)信號(hào) 為定位， 其他通過(guò)信號(hào)機(jī)以顯示 進(jìn)行信號(hào) 為定位。（新技規(guī)第 411 條） 65進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過(guò)信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)， 均視為 （ 停車(chē)）信號(hào)。66新設(shè)尚未開(kāi)始使用及應(yīng)撤除尚未撤掉的信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)信號(hào)機(jī) （無(wú)效標(biāo) ），并應(yīng)

14、熄滅燈光。67進(jìn)站及接車(chē)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的引導(dǎo)信號(hào)顯示一個(gè)紅色燈光及一個(gè)（月白 ）色燈光，準(zhǔn)許列車(chē)在該信號(hào)機(jī)前方不停車(chē)，以不超過(guò)20km/h的速度進(jìn)站或通過(guò)接車(chē)進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車(chē)。68四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度運(yùn)行，要求注意準(zhǔn)備減速，表示運(yùn)行前方有 （ 兩個(gè) ） 閉塞分區(qū) 空閑。69遮斷信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光表示遮斷信號(hào)機(jī)顯示（紅色 ）燈光。70擠道岔系指車(chē)輪擠過(guò)或 （擠壞 ）道岔。 71進(jìn)站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)兩個(gè)月白色燈光水平位置顯示，表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示列車(chē)經(jīng)道岔 （側(cè)向 ）位置接車(chē)信號(hào)。72自動(dòng)閉塞區(qū)段，機(jī)車(chē)信號(hào)顯示一個(gè)半黃半紅

15、色閃光燈光，表示列車(chē)接近的 進(jìn)站或接車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)開(kāi)放 （引導(dǎo) ）信號(hào)或通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示容許信號(hào)。 73四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，機(jī)車(chē)信號(hào)顯示一個(gè)帶“2”字的黃色閃光燈光，要求列車(chē)減速到規(guī)定的速度等級(jí)越過(guò)接近的顯示一個(gè)（黃色）燈光的地面信號(hào)機(jī)并預(yù)告次一架地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光。此內(nèi)容新技規(guī)有修改： 四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段連續(xù)式機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)，一個(gè) 帶“ 2”字的黃色閃光要求列車(chē)減速到規(guī)定的速度等級(jí)越過(guò)接近的顯示一 個(gè)黃色燈光的地面信號(hào)機(jī)， 并預(yù)告 次一架地面信號(hào)機(jī)開(kāi)放經(jīng) 18號(hào)及以上道岔側(cè) 向位置的進(jìn)路， 且列車(chē)運(yùn)行前方第三架信號(hào)機(jī)開(kāi)通直向進(jìn)路或開(kāi)放經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置的進(jìn)路。 （新技規(guī)

16、第 435條）74旅客列車(chē)在到發(fā)線上進(jìn)行技術(shù)檢查時(shí)， 用停車(chē)信號(hào)防護(hù)， 可不設(shè) （ 脫軌器 ）此內(nèi)容新技規(guī)有修改： 旅客列車(chē)在到發(fā)線上進(jìn)行車(chē)輛技術(shù)作業(yè)時(shí)，用 紅色信號(hào)旗（燈） 進(jìn)行防護(hù) ，可不設(shè) 脫軌器 。（新技規(guī)第 437 條） 75無(wú)線調(diào)車(chē)燈顯信號(hào)當(dāng)顯示 （ 黃燈長(zhǎng)亮 ） 加輔助語(yǔ)音提示時(shí)，是表示十、五、 三車(chē)距離信號(hào)。 76發(fā)車(chē)信號(hào)晝間為展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上弧線向列車(chē)方面作（ 圓形） 轉(zhuǎn)動(dòng)。77指示機(jī)車(chē)向顯示人反方向稍行移動(dòng)的信號(hào)晝間為（攏起 ）的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開(kāi)的綠色旗上下小動(dòng)；夜間 - 綠色燈光上下小動(dòng)。 78在晝間，股道號(hào)碼信號(hào)顯示右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45度角

17、，表示是 （ 四道 ） 股道號(hào)碼信號(hào)。79十、五、三車(chē)距離信號(hào)，晝間- 展開(kāi)的綠色信號(hào)旗單臂平伸，在距離停留車(chē)五車(chē)時(shí)連續(xù)下壓兩次，是表示距停留車(chē)約 （ 55m） 。 80操縱制動(dòng)機(jī)追加減壓一般不應(yīng)超過(guò)兩次，一次追加減壓量不得超過(guò) （初次 ）減壓量。81站線是指到發(fā)線、 （ 調(diào)車(chē) ） 線、牽出線、 貨物線及站內(nèi)指定用途的其它線路。 82在電氣化鐵路上，鐵路道口通路兩面應(yīng)設(shè)限高架，其通過(guò)高度不得超過(guò) （ 4.5m） 。83信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過(guò)、進(jìn)路、預(yù)告、（接近 ） 、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)。84在正常情況下， 預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī)的顯示距離不得小于（ 400m）

18、 。85通過(guò)信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在 （ 閉塞分區(qū) ）或所間區(qū)間的分界處。 86遮斷信號(hào)機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不得小于（50m） 。87. 預(yù)告信號(hào)機(jī)與其主體信號(hào)機(jī)的安裝距離不得小于800m當(dāng)預(yù)告信號(hào)機(jī)的顯 示距離不足400nfl寸，其安裝距離不得小于 （1000m）。88. 出站信號(hào)機(jī)有 （ 兩 ） 個(gè)及以上的運(yùn)行方向， 而信號(hào)顯示不能分別表示進(jìn)路 方向寸，應(yīng)在信號(hào)機(jī)上裝設(shè)進(jìn)路表示器。89. 聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖和 （ 非集中 ） 聯(lián)鎖。90. 最高運(yùn)行速度超過(guò)160km/h的列車(chē)，應(yīng)采用列車(chē)（超速）防護(hù)系統(tǒng)。91 .機(jī)車(chē)乘務(wù)制度分為包乘制和輪乘制，逐步推行 （ 單司機(jī)值乘 ） 制。 （新技 規(guī)已將此內(nèi)容刪除）9

19、2.接觸網(wǎng)額定電壓值為 25kv，最高工作電壓為（27.5kv）。此內(nèi)容新技規(guī)有修改：接觸網(wǎng)標(biāo)稱電壓 值為25kV,最高工作電壓為27.5 kV,短時(shí)（5 min）最高工作電壓 為29 kV，最低工作電壓為19 kV。（新技規(guī) 第197條）93特快旅客列車(chē)不準(zhǔn)編掛 （ 貨車(chē) ） ，編入的客車(chē)車(chē)輛最高運(yùn)行速度等級(jí)必須符 合該列車(chē)規(guī)定的速度要求。此內(nèi)容新技規(guī)有修改： 旅客列車(chē)、回送客車(chē)底 不準(zhǔn)編掛貨車(chē) ，編入的 客車(chē)車(chē)輛最高運(yùn)行速度等級(jí)必須符合該列車(chē)規(guī)定的速度要求。（新技規(guī)第251條）94回送機(jī)車(chē)，應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車(chē) （次位）。此內(nèi)容新技規(guī)有修改： 回送機(jī)車(chē)，應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車(chē)次位，掛有重聯(lián)機(jī)車(chē)時(shí)為重聯(lián)機(jī)

20、車(chē)次位。20%。及以上坡道的區(qū)段，禁止辦理機(jī)車(chē)專列回送。（新技規(guī)第 257條）95關(guān)門(mén)車(chē)不得掛于機(jī)車(chē)后部 （ 三輛車(chē) ） 之內(nèi)。 96列車(chē)中機(jī)車(chē)與第一輛車(chē)的連掛由 （機(jī)車(chē)乘務(wù)員 ）負(fù)責(zé)。 97在車(chē)站折返的旅客列車(chē)按規(guī)定應(yīng)對(duì)列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行（全部試驗(yàn) ）。98參加調(diào)車(chē)作業(yè)的人員，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車(chē)有關(guān)人員的（人身）安全及行車(chē)安全。99. 線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于（1.5m）,不足上述規(guī)定距離 時(shí)，不得進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)。100. 自動(dòng)閉塞區(qū)段，當(dāng)發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障時(shí)，發(fā)出列車(chē)的行車(chē)憑證是（綠色 許可證 ） 。101. 裝有連續(xù)式機(jī)車(chē)信號(hào)的列車(chē)，遇通過(guò)信號(hào)機(jī)燈光熄滅，而機(jī)車(chē)信

21、號(hào)顯示 進(jìn)行的信號(hào)時(shí)，應(yīng)按 （ 機(jī)車(chē)信號(hào) ） 的顯示運(yùn)行。102. 半自動(dòng)閉塞區(qū)段，遇超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車(chē)時(shí)，行車(chē)憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)，并發(fā)給司機(jī)（調(diào)度命令）。此內(nèi)容新技規(guī)有修改： 半自動(dòng)閉塞區(qū)段，遇超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車(chē)時(shí)， 行車(chē)憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的 允許 運(yùn)行的信號(hào) ，并發(fā)給司機(jī) 調(diào)度命令 ；遇發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障或超長(zhǎng)列車(chē)頭部越 過(guò)發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)車(chē)時(shí) ，列車(chē)越過(guò)發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)的行車(chē)憑證為 半自動(dòng)閉塞 發(fā)車(chē)進(jìn)路通知書(shū) ?！保ㄐ录家?guī)第 320 條） 103雙線按時(shí)間間隔法行車(chē)時(shí)，只準(zhǔn)發(fā)出 （正方向 ）的列車(chē)。1

22、04 .列車(chē)司機(jī)在列車(chē)運(yùn)行中，機(jī)車(chē)信號(hào)、列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備、列車(chē)運(yùn)行 監(jiān)控記錄裝置必須全程 （ 運(yùn)轉(zhuǎn)） ，嚴(yán)禁擅自關(guān)機(jī)。此內(nèi)容新技規(guī)有修改： 機(jī)車(chē)信號(hào)、列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備、列車(chē)運(yùn)行 監(jiān)控裝置（軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備）和 列尾裝置 必須 全程運(yùn)轉(zhuǎn) ，嚴(yán)禁擅自關(guān)機(jī)。 （新技規(guī)第 335條） 105列車(chē)在出發(fā)前司機(jī)應(yīng)在制動(dòng)保壓狀態(tài)下確認(rèn)制動(dòng)主管壓力的泄漏量，按 規(guī)定每分鐘不得超過(guò) （20kpa） 。106四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)顯示 （綠黃色 ）燈光的信號(hào)機(jī)限制速度為在前方 第三架信號(hào)機(jī)前能停車(chē)的速度。107列車(chē) （頭部 ）越過(guò)引導(dǎo)信號(hào)，即可關(guān)閉信號(hào)或收回引導(dǎo)手信號(hào)。 108司機(jī)必須確認(rèn)占用區(qū)間 （

23、行車(chē)憑證 ） 及發(fā)車(chē)信號(hào)或發(fā)車(chē)表示器顯示正確后， 方可起動(dòng)列車(chē)。此內(nèi)容新 技規(guī)有修改：司機(jī)必須確認(rèn) 行車(chē)憑證 及發(fā)車(chē)信號(hào)顯示正確 后， 方可起動(dòng)列車(chē)。 （新技規(guī)第 362 條） 109在不得已的情況下，列車(chē)必須分部運(yùn)行時(shí)。司機(jī)應(yīng)使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通 信設(shè)備報(bào)告前方站和列車(chē)調(diào)度員，并做好遺留車(chē)輛的（防溜和防護(hù) ） 工作。110救援列車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車(chē)或車(chē)列（ 2km） 時(shí)，要嚴(yán)格控制速度。111在區(qū)間線路上進(jìn)行不影響行車(chē)的作業(yè)，不需要以停車(chē)信號(hào)或移動(dòng)減速信 號(hào)防護(hù)，應(yīng)在作業(yè)地點(diǎn)兩端 （500mr 1000m）處列車(chē)運(yùn)行方向左側(cè)的路肩上設(shè)置 作業(yè)標(biāo)。112進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)及線路

24、所的通過(guò)信號(hào)機(jī)，均以顯示（停車(chē) ）信號(hào)為定位。113接近信號(hào)機(jī)的燈光熄滅，顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為進(jìn)站信號(hào)機(jī) 為（關(guān)閉）狀態(tài)。此內(nèi)容新技規(guī)有修改：進(jìn)站預(yù)告信號(hào)機(jī) 或接近信號(hào)機(jī) 的燈光熄滅、顯 示不明或顯示不正確時(shí)， 均視為進(jìn)站信號(hào)機(jī)為關(guān)閉狀態(tài)； 非自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò) 信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī) 的燈光熄滅、 顯示不明或顯示不正確時(shí)， 視為通過(guò)信號(hào)機(jī) 為關(guān)閉狀態(tài)。 （新技規(guī)第 413條）114自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)顯示 （ 兩個(gè)）綠色燈光，準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)， 開(kāi)往半自動(dòng)閉塞區(qū)間。此內(nèi)容新技規(guī)有修改： 自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)綠色燈光 準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)， 開(kāi)往 半自動(dòng)閉塞 或自動(dòng)站間閉塞

25、區(qū)間 。（新技規(guī) 第417條）115接近信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光表示（ 進(jìn)站 ） 信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)或顯示兩個(gè)黃色燈光。此內(nèi)容新技規(guī)有修改： 接近色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：（ 1）一個(gè)綠色燈光表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)開(kāi)放一個(gè)綠色燈光或一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光 ；（2）一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)開(kāi)放一個(gè)黃色燈光 ；（ 3）一個(gè)黃色燈光表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)在關(guān)閉 狀態(tài)，或表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)黃色燈光 或一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光 。（新技規(guī)第 424 條） 116進(jìn)站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)無(wú)顯示，表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)在（關(guān)閉 ）狀態(tài)。117移動(dòng) （ 減速信號(hào) ） 的顯示方式為 :晝間黃色圓牌，夜間柱上黃色燈光。此內(nèi)

26、容新技規(guī)有修改： 移動(dòng)信號(hào)顯示方式如下：（1）停車(chē)信號(hào) 晝間表面有反光材料的紅色方牌；夜間柱上紅色燈光。（ 2）減速信號(hào) 表面有反光材料的黃底黑字圓牌，標(biāo)明列車(chē)限制速度。 施工及其限速區(qū)段，在減速信號(hào)牌外方增設(shè)的特殊減速信號(hào)牌為表面有反光材料的黃底黑“ T”字圓牌。（ 3 ）減速防護(hù)地段終端信號(hào)表面有反光材料的綠色圓牌。 在單線區(qū)段， 司機(jī)應(yīng)看線路右側(cè)減速信號(hào)牌 背面的綠色圓牌。在有1萬(wàn)t或2萬(wàn)t （含1.5萬(wàn)t）貨物列車(chē)運(yùn)行的線路增設(shè)的1萬(wàn)t、2萬(wàn) t （含 1.5 萬(wàn) t ）減速防護(hù)地段終端信號(hào)牌為表面有反光材料的綠底黑“W”字（1萬(wàn)t）或黑“ 1”字（1.5萬(wàn)t和2萬(wàn)t）圓牌。（新技規(guī)第

27、436 條） 118特定 （ 引導(dǎo) ） 手信號(hào)顯示方式 : 晝間為展開(kāi)綠色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)； 夜間為綠色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)。119在晝間，股道號(hào)碼信號(hào)顯示兩臂向上直伸，表示是（ 三 ） 道股道號(hào)碼信號(hào)。120鐵路行車(chē)事故分為特別重大事故、重大事故、（較大事故 ） 和一般事故。、選擇題1 機(jī)車(chē)車(chē)輛等技術(shù)設(shè)備須有 （ B ） 統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)記。A.鐵路局B.鐵道部C .國(guó)家注：此題如選項(xiàng)中有“ 鐵路總公司 ”，則選擇“ 鐵路總公司消防組織、防火防爆措施、危險(xiǎn)C每年C到發(fā)線（ B ） 和鐵鞋。C 保護(hù)裝置2對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)輛，建筑物的防火設(shè)施及器具、 品檢查設(shè)備， （ B ） 檢查一次。A.每月B.每

28、季度3特別用途線是指安全線和 （ A ） 。A.避難線B .岔線4機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)上均應(yīng)備有A.鉤舌B.復(fù)軌器注： 此內(nèi)容新技規(guī)有修改： 機(jī)車(chē)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備上均應(yīng)備有 復(fù)軌 器和鐵鞋（止輪器） 。（新技規(guī)第 23條）5出站信號(hào)機(jī)有 （ C ） 運(yùn)行方向，而信號(hào)顯示不能分別表示進(jìn)路方向時(shí)，應(yīng)在 信號(hào)機(jī)上裝設(shè)進(jìn)路表示器。A. 一個(gè)B 兩個(gè)C兩個(gè)及其以上的6用于側(cè)向接發(fā)停車(chē)旅客列車(chē)的單開(kāi)道岔不得小于（ C ） 。A. 10 號(hào)B.11 號(hào)C. 12 號(hào)7在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)（ A ）下坡道的車(chē)站，應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車(chē)方向末端設(shè)置安全線。12%A. 6%。8信號(hào)表示器共分

29、 （ B ）A. 6種B. 7種C . 8種9.發(fā)車(chē)指示信號(hào)或發(fā)車(chē)信號(hào)辨認(rèn)困難，而中轉(zhuǎn)信號(hào)又延長(zhǎng)站停時(shí)間的車(chē)站， 應(yīng)在便于 ( C ) 瞭望的地點(diǎn)裝設(shè)發(fā)車(chē)表示器。A.運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)B10在作業(yè)繁忙的調(diào)車(chē)場(chǎng)上， 指揮人的手信號(hào)時(shí)，應(yīng)設(shè) (A.調(diào)車(chē)B11進(jìn)站及接車(chē)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)A.引導(dǎo)B12主體信號(hào)機(jī)未開(kāi)放時(shí)，A.預(yù)告B.車(chē)站值班員 C .司機(jī) 因受地形、地物影響，調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)司機(jī)看不清調(diào)車(chē) A ) 表示器。C.發(fā)車(chē)( A ) 信號(hào)。C.預(yù)告.進(jìn)路.復(fù)示( A ) 信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放。C調(diào)車(chē)線路縱斷面的坡度不得超過(guò) ( A ) 。C 3 %( C ) ，并無(wú)碾堆。.容許13.段內(nèi)停放機(jī)車(chē)和整備作業(yè)的線

30、路應(yīng)平直，A. l %。B. 2%。14牽引列車(chē)的機(jī)車(chē)出段前，輪緣的垂直磨耗高度不超過(guò) l6mmC l8mmB ) 的列車(chē)，應(yīng)采用列車(chē)超速防護(hù)系統(tǒng)。 160km/h C 200km/h25kv，最低工作電壓為(A )。 l9.5kv C 21.5kv采用單元制動(dòng)器的制動(dòng)閘瓦與車(chē)輪踏面的緩解間A 15mmB15最高運(yùn)行速度超過(guò) (A 140km/hB16接觸網(wǎng)額定電壓值為A19kvB 17牽引列車(chē)的機(jī)車(chē)出段前， 隙為 ( B )。 4-8mmC 6-8mm車(chē)輪踏面上的缺陷或剝離長(zhǎng)度不超過(guò) ( B ) 。4OmmA 4-6mmB18牽引列車(chē)的機(jī)車(chē)出段前， 5Omm距機(jī)車(chē)車(chē)輛或裝載A 3OmmB30

31、0mm，C 其它人員( B ) 。C19接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離，不小于 貨物的距離，不小于 ( A ) 。45Omm( 包括所攜帶的A 350mmB 400mm20為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外， 物件) 與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于 250OmmA l5OOmmB 20OOmm21超長(zhǎng)、欠軸列車(chē)或列車(chē)掛有裝載 ( C ) 貨物的車(chē)輛時(shí)，應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令A(yù).鮮活22旅客列車(chē)加掛 刪除)A.客車(chē)B.易燃C( B ) ，應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。B.貨車(chē)C.超限(新技規(guī)已將此內(nèi)容.機(jī)車(chē)23. 股道編號(hào)，雙線區(qū)段內(nèi)的車(chē)站，從 為單號(hào)。A.正線B.側(cè)線( A ) 起順序編

32、號(hào)，上行為雙號(hào)，下行C.貨物線24. ( B ) 閉塞區(qū)間，超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī) 路) 發(fā)車(chē)時(shí)調(diào)度員應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令。( 未壓上出站方面的軌道電A.自動(dòng)B.半自動(dòng)C自動(dòng)站間25. 單機(jī)掛車(chē)時(shí)，在區(qū)間內(nèi)被迫停車(chē)后的防護(hù)工作應(yīng)由 ( C ) 負(fù)責(zé)A.列車(chē)乘務(wù)員 B .運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng) C .機(jī)車(chē)乘務(wù)組A. 18OkNB. 280kNC. 320kN27.運(yùn)行速度為120km/h的行包列車(chē)，在任何線路坡道上的緊急制動(dòng)距離限值為(C)。A. 800mB. l0O0mC. l1OOm26.每百噸列車(chē)重量的高摩合成閘瓦換算閘瓦壓力不得低于( A ) (87km/h)28.運(yùn)行速度不超過(guò)90km/h的貨物列車(chē)，

33、在任何線路坡道上的緊急制動(dòng)距離限值為 ( A )A. 80OmB9OOm C . l0OOm. 160km/h( B ) 試驗(yàn)。.持續(xù)一定時(shí)間的全部32. 單機(jī)附掛車(chē)輛時(shí)應(yīng)進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的A.全部B.簡(jiǎn)略( B ) 試驗(yàn)。C.持續(xù)一定時(shí)間的全部29. 列車(chē)中機(jī)車(chē)與第一輛車(chē)的車(chē)鉤摘解、軟管摘結(jié)，由( B ) 負(fù)責(zé)。A.調(diào)車(chē)作業(yè)人員B.列檢人員C.機(jī)車(chē)乘務(wù)員30. 采用密接式車(chē)鉤的旅客列車(chē)，在運(yùn)行途中因故障更換15號(hào)車(chē)鉤后，運(yùn)行速 度不得超過(guò) ( B ) 。A. l2Okm/h B . 140km/h C31. 機(jī)車(chē)改變司機(jī)室操縱時(shí)應(yīng)進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的A.全部B.簡(jiǎn)略C33. 列車(chē)停留超過(guò)20min

34、時(shí)，列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行(B )試驗(yàn)A.全部B簡(jiǎn)略C 持續(xù)一定時(shí)間的全部34列車(chē)軟管有分離情況時(shí)，列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行( B ) 試驗(yàn)A.全部B.簡(jiǎn)略C.持續(xù)一定時(shí)間的全部35. 長(zhǎng)大下坡道是指：線路坡度超過(guò)12%。，長(zhǎng)度為(B )及其以上。A. 2kmB5kmC8km36. 更換機(jī)車(chē)或更換乘務(wù)組時(shí)，應(yīng)對(duì)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行 ( B )試驗(yàn)A.全部B.簡(jiǎn)略C.持續(xù)一定時(shí)間的全部37. 無(wú)線調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備正常使用時(shí)停用手信號(hào)，對(duì)燈顯以外的作業(yè)指令采用 ( A ) 方式。A.通話B.通知單C.調(diào)度命令38. 調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)組織( B ) 正確及時(shí)地完成調(diào)車(chē)任務(wù)A.調(diào)車(chē)組人員B.機(jī)車(chē)乘務(wù)

35、人員C .列車(chē)乘務(wù)人員( B ) ，保證機(jī)車(chē)質(zhì)量良39. 調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)司機(jī)在作業(yè)中負(fù)責(zé)操縱調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)，做好 好。A.準(zhǔn)備B.整備C.預(yù)備40.中間站利用本務(wù)機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)，應(yīng)使用附有A.示意圖B.站名章( A ) 的調(diào)車(chē)作業(yè)通知單 C .值班員印章41.駝峰解散車(chē)輛，只變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時(shí)，可不通知 ( C )A.連接員B.調(diào)車(chē)長(zhǎng)C .司機(jī)42. 推送車(chē)輛時(shí)，要先 ( C )。A.壓鉤B.撒砂C.試?yán)?3. 調(diào)車(chē)人員不足 ( B )時(shí)，不準(zhǔn)調(diào)車(chē)作業(yè)。( C ) 返岔子或機(jī)車(chē)出入A. l 人B. 2人C. 3人A.牽引車(chē)輛B.推進(jìn)車(chē)輛C.單機(jī)45.調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，在空線上牽引運(yùn)行不準(zhǔn)超過(guò)(C )。A. 20k

36、m/hB. 30km/hC. 40km/h46.調(diào)車(chē)作業(yè)中，遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)( B ) 速度。A.嚴(yán)守B.降低C.提高47.在一般線路上，超過(guò) ( B ) 坡度的線路，禁止溜放作業(yè)。44.沒(méi)有看到調(diào)車(chē)指揮人的起動(dòng)信號(hào)，不準(zhǔn)動(dòng)車(chē)，但段時(shí)，可根據(jù)扳道員顯示的道岔開(kāi)通信號(hào)或調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示進(jìn)行的信號(hào)動(dòng)車(chē)A. 2%o B . 2.5 %。 C . 3%o 48停有裝載爆炸品、 ( C ) 、液化氣體車(chē)輛的線路，禁止溜放作業(yè)。A.家畜車(chē)B.水泥車(chē)C.壓縮氣體注：在新技規(guī)中，壓縮氣體和液化氣體合在一起稱為“ 氣體類危險(xiǎn)貨 物”。(新技規(guī)第 294條) 49站臺(tái)上堆放貨物，距站臺(tái)邊緣不得少于 (

37、 A ) ，不足上述規(guī)定距離時(shí)，不 得進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)。A lmB 1.5mC 2m50單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車(chē)時(shí)， 須有停止基本閉塞法的調(diào) 度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī) ( B ) 。A.路票B.出站調(diào)車(chē)通知書(shū) C .調(diào)度命令51跟蹤出站調(diào)車(chē)，最遠(yuǎn)不得越出站界 ( B ) 。A 300mB 5OOmC 800m52安全線及 ( C ) 上，禁止停留車(chē)輛。A.正線B.段管線C.避難線53半自動(dòng)閉塞區(qū)段，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車(chē)時(shí)，列車(chē)占用區(qū)間的憑證為 ( A ) 。A.路票B.調(diào)度命令C .綠色許可證54在四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)，列車(chē)進(jìn)入閉塞分區(qū)的憑證為 ( B

38、 ) 。A. 調(diào)度命令B 綠色許可證 C 路票55自動(dòng)閉塞區(qū)段，超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)發(fā)車(chē)，行車(chē)憑證為( C ) 。A.路票B.調(diào)度命令C.綠色許可證56自動(dòng)閉塞區(qū)間，遇裝有容許信號(hào)的通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車(chē)信號(hào)時(shí)，準(zhǔn)許鐵路 局規(guī)定停車(chē)后起動(dòng)困難的 ( A ) 列車(chē)在該信號(hào)機(jī)前不停車(chē)， 以最高不超過(guò) 20km/h 的速度通過(guò)。A.貨物B.客運(yùn)C.超長(zhǎng)57使用自動(dòng)站間閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)憑出站信號(hào)顯示的( C ) 進(jìn)入?yún)^(qū)間。A.綠色信號(hào)B.黃色信號(hào)C.進(jìn)行信號(hào)58車(chē)站行車(chē)室內(nèi)一切電話中斷時(shí)，列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車(chē)憑證為( A ) 。A.紅色許可證B .綠色許可證C .路票59一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出 (

39、 C ) 的列車(chē)。A.救援B.單機(jī)附掛車(chē)輛 C .開(kāi)往區(qū)間岔線60單機(jī)、 ( B ) 及重型軌道車(chē)，雖未完全具備列車(chē)條件，亦應(yīng)按列車(chē)辦理。A.小運(yùn)轉(zhuǎn)B .動(dòng)車(chē)C.重聯(lián)機(jī)車(chē)注：此內(nèi)容新技規(guī)有修改： 單機(jī)、 大型養(yǎng)路機(jī)械 及重型軌道車(chē)，雖未 完全具備列車(chē)條件，亦應(yīng)按列車(chē)辦理。(新技規(guī)第331條)61列車(chē)司機(jī)在運(yùn)行中負(fù)責(zé) ( A ) 的交接與保管 ;A.貨運(yùn)票據(jù)B.機(jī)車(chē)備品C .貨物62機(jī)車(chē)乘務(wù)組以外人員登乘機(jī)車(chē)時(shí)，除鐵道部機(jī)車(chē)運(yùn)用規(guī)程指定的人員外， 須憑 ( B )登乘。A.工作證B.登乘機(jī)車(chē)證 C .駕駛證63通過(guò)顯示一個(gè)黃色閃光燈光和一個(gè)黃色燈光的信號(hào)機(jī)限制速度為( C ) 。A 60km/h

40、B 70km/hC 80km/h注： 此內(nèi)容新技規(guī)有修改： 通過(guò)顯示一個(gè)黃色閃光燈光和一個(gè)黃色燈 光的信號(hào)機(jī)限制速度為該信號(hào)機(jī)防護(hù)進(jìn)路上道岔側(cè)向的允許通過(guò)速度。 ( 新技 規(guī)第 347條) 64通過(guò)減速地點(diǎn)標(biāo)時(shí)的限制速度，按標(biāo)明的速度運(yùn)行，未標(biāo)明時(shí)為( A ) 。A 25km/hB 15km/hC 10km/h65普通尖軌的 9號(hào)單開(kāi)道岔側(cè)向通過(guò)最高速度為 ( C ) 。A 45km/hB 25km/hC 30km/h66通信記錄裝置良好的車(chē)站，單機(jī)、動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)及無(wú)( C ) 值乘的列車(chē)，準(zhǔn)許使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車(chē)。A.列車(chē)乘務(wù)員B .車(chē)輛乘務(wù)員C.運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)注： 此內(nèi)容新技規(guī)有修改

41、： 語(yǔ)音記錄裝置良好的車(chē)站，準(zhǔn)許使用列車(chē) 無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車(chē)。(新技規(guī)第 362條) 67裝有進(jìn)路表示器或發(fā)車(chē)線路表示器的出站信號(hào)機(jī)，當(dāng)該表示器不良時(shí)，由 辦理發(fā)車(chē)人員通知司機(jī)后，列車(chē)可憑 ( B ) 出發(fā)。A.調(diào)度命令B.出站信號(hào)機(jī)的顯示 C .路票68進(jìn)站信號(hào)機(jī)及線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)滅燈或因發(fā)生不能關(guān)閉的故障時(shí)，應(yīng)將燈光( A ) 或遮住。A.熄滅B.減弱C.打開(kāi)69己請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車(chē)開(kāi)來(lái)萬(wàn)面 ( 不明時(shí)，從列車(chē)前后兩方面 ) ，距離 列車(chē)不少于 ( C ) 處防護(hù)。A 80OmB 5OOmC 300m70列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)后，對(duì)于鄰線上妨礙行車(chē)地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面在距離不 少于 ( B

42、) 處放置響墩防護(hù)。Al0OOm B 線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車(chē)緊急制動(dòng)距離位置C 300m71遇( A )時(shí)，列車(chē)不準(zhǔn)分部運(yùn)行。A.列車(chē)無(wú)線調(diào)度通訊設(shè)備故障B .無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng) C .無(wú)調(diào)度命令注： 此內(nèi)容新技規(guī)有修改： 司機(jī)與車(chē)站值班員及列車(chē)調(diào)度員均聯(lián)系不 上時(shí)，列車(chē)不準(zhǔn)分部運(yùn)行。(新技規(guī)第 369條)72. 分部運(yùn)行時(shí)，在運(yùn)行中仍按信號(hào)機(jī)的顯示進(jìn)行，但在( C ) 閉塞區(qū)間，該 列車(chē)必須在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車(chē) (司機(jī)已用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知車(chē)站值 班員列車(chē)為分部運(yùn)行時(shí)除外 ) ，將情況通知車(chē)站值班員后再進(jìn)站。A.自動(dòng)B.自動(dòng)站間 C .半自動(dòng)73. 列車(chē)退行時(shí)，未得到后方站 ( 線路所 )

43、車(chē)站值班員準(zhǔn)許，不得退行到車(chē)站 的最外方預(yù)告標(biāo)或 ( B ) 信號(hào)機(jī) ( 雙線區(qū)間為鄰線預(yù)告標(biāo)或特設(shè)的預(yù)告標(biāo) ) 的內(nèi) 方。A.復(fù)示B.預(yù)告C.進(jìn)路74. 向施工封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車(chē)，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入( A ) 。A.列B.二列C.三列75. 按施工特定行車(chē)辦法行車(chē)時(shí)， 車(chē)站值班員應(yīng)使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備將 行車(chē)憑證號(hào)碼和調(diào)度命令號(hào)碼通知司機(jī)， 得到司機(jī)復(fù)誦正確后， 方可顯示 ( B ) 。A.出站信號(hào)B.通過(guò)手信號(hào)C .調(diào)車(chē)信號(hào)76. 路用列車(chē)或線路施工機(jī)械進(jìn)入施工地段時(shí)， 應(yīng)在施工防護(hù)人員顯示的停車(chē) 手信號(hào)前停車(chē)，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，按 ( C ) 辦法，進(jìn)入指定地點(diǎn)。A.行車(chē)B.施

44、工C.調(diào)車(chē)77. 聽(tīng)覺(jué)信號(hào)包括 :號(hào)角、口笛、 ( A )發(fā)出的音響和機(jī)車(chē)、軌道車(chē)的鳴笛聲。A.響墩B.喇叭C.火炬78. 鐵路沿線及站內(nèi)，禁止設(shè)置妨礙 ( A ) 的紅、黃、綠色的裝飾彩布、標(biāo)語(yǔ) 和燈光。A.確認(rèn)信號(hào)B .行車(chē)C.通過(guò)( C )，79. 在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車(chē)信號(hào)顯示距離不足注意或減速信號(hào)顯示距離不足 400ml,調(diào)車(chē)信號(hào)及調(diào)車(chē)手信號(hào)顯示距離不足200m時(shí),應(yīng)使用夜間信號(hào)。A. 500mB. 800mC. l000m80.信號(hào)機(jī)無(wú)效標(biāo)為( C ) 的十字交叉板,裝在色燈信號(hào)機(jī)柱上或臂板信號(hào)機(jī)的臂板上。A.紅色B.蘭色C.白色81.進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)( 四顯示自

45、動(dòng)閉塞區(qū)段除外) 顯示一個(gè)黃色燈光,準(zhǔn)許列車(chē)經(jīng)道岔直向位置,進(jìn)入站內(nèi) ( A ) 準(zhǔn)備停車(chē)。A.正線B.側(cè)線C.貨物線82四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光， 準(zhǔn)許列車(chē)經(jīng)過(guò) ( A ) 及其以上道岔側(cè)向位置,進(jìn)入站內(nèi)越過(guò)次一架已經(jīng)開(kāi)放的 信號(hào)機(jī)。A 18號(hào)B 21號(hào)C 30號(hào)83三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光,準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站出發(fā),表示運(yùn)行前方至少有 ( B ) 閉塞分區(qū)空閑。A l 個(gè)B 2個(gè)C 3個(gè) 84發(fā)車(chē)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示 ( B ) ,準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站經(jīng)正線出發(fā),表示出站 和進(jìn)路信號(hào)機(jī)均在開(kāi)放狀態(tài)。A. 個(gè)黃色燈光 B .一個(gè)綠色燈光C.一個(gè)綠色

46、燈光和一個(gè)黃色燈光85發(fā)車(chē)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī) ( 四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段除外 ) 顯示一個(gè)綠色燈光和一 個(gè)黃色燈光,準(zhǔn)許列車(chē)按 ( B ) 越過(guò)該信號(hào)機(jī),表示該信號(hào)機(jī)列車(chē)運(yùn)行前方至 少有一架進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)。A.道岔限制速度 B.規(guī)定速度C 線路限制速度86自動(dòng)閉塞區(qū)段防護(hù)分歧道岔的線路所通過(guò)信號(hào)機(jī), 應(yīng)與進(jìn)站信號(hào)機(jī)相同, ( B ) 燈光應(yīng)予封閉。A.調(diào)車(chē)B.引導(dǎo)C其機(jī)構(gòu)外形和顯示方式,表示器87四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光, 運(yùn)行, 表示運(yùn)行前方至少有 ( C ) 閉塞分區(qū)空閑。準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度A. 一個(gè)B二個(gè)C三個(gè)88( B ) 色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光表示主體信號(hào)機(jī)在開(kāi)

47、放狀態(tài)A.復(fù)示B.預(yù)告C.接近89遮斷及其預(yù)告信號(hào)機(jī)采用 ( C ) 背板。A.圓形B.橢圓C.方形90在盡頭式到發(fā)線上，設(shè)置的起阻擋列車(chē)運(yùn)行作用的調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)，應(yīng)采用矮 型( B ) 顯示機(jī)構(gòu)，用紅色燈光代替藍(lán)色燈光。A.二B.三C.四91下列信號(hào)機(jī)中未采用方形背板的是 ( C ) 。A.遮斷信號(hào)機(jī)B .復(fù)示信號(hào)機(jī)C .調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)92. 駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅色閃光燈光，指示機(jī)車(chē)車(chē)輛自駝峰( B ) 。A.下峰B.退回C.停車(chē)93. 駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)及駝峰色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，指示機(jī)車(chē) 車(chē)輛向駝峰 ( C ) 推送。A.緩慢B.準(zhǔn)備C.預(yù)先94. 進(jìn)站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)月白色

48、燈光與水平線構(gòu)成( B ) 顯示，表示 進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示列車(chē)經(jīng)道岔直向位置向正線接車(chē)信號(hào)，A. 45度角B . 60度角C . 90度角95. 三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)一個(gè)帶“2”字的黃色燈光 - 要 求列車(chē)注意運(yùn)行，表示接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè) ( B ) 燈光，預(yù)告次一架地 面信號(hào)機(jī)開(kāi)放經(jīng)道岔側(cè)向位置的信號(hào)顯示。A.紅色B.黃色C.綠色96. 減速防護(hù)地段終端信號(hào)在單線區(qū)段，司機(jī)在晝間應(yīng)看線路( B ) 減速信號(hào) 牌背面的綠色圓牌，在夜間應(yīng)看柱上的綠色燈光。A.左側(cè)B.右側(cè)C.中間97.( B ) 列車(chē)在到發(fā)線上進(jìn)行技術(shù)檢查時(shí)，用停車(chē)信號(hào)防護(hù)，可不設(shè)脫軌器。A.貨物B.旅客C.到

49、達(dá)98.無(wú)線調(diào)車(chē)燈顯顯示綠燈閃數(shù)次后熄滅為( B ) 信號(hào)。A.推進(jìn)B.起動(dòng)C.連結(jié)99.無(wú)線調(diào)車(chē)燈顯信號(hào)顯示綠、黃燈交替后綠燈長(zhǎng)亮表示( B ) 信號(hào)。A.連接B.溜放C.減速100.停車(chē)手信號(hào)晝間無(wú)紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上向( C ) 急劇搖動(dòng)A.左則B.右側(cè)C.兩側(cè)101.減速手信號(hào)晝間無(wú)黃色信號(hào)旗時(shí)，用 ( C ) 信號(hào)旗下壓數(shù)次A.紅色B.黃色C.綠色102指示列車(chē)運(yùn)行的手信號(hào)有 ( B ) 。A 5種B 6種C 7種注：因?yàn)樾录家?guī)將發(fā)車(chē)指示信號(hào)取消了，所以指示列車(chē)運(yùn)行的手信號(hào) 有6種。103指揮機(jī)車(chē)向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)晝間為攏起的( A )信號(hào)旗直立平舉，再用展開(kāi)的綠色信號(hào)

50、旗左右小動(dòng)。A.紅色B.黃色C.綠色104股道號(hào)碼信號(hào)晝間 ( A ) 道為右臂向上直伸，左臂下垂。A.二B.四C.六105.股道號(hào)碼信號(hào)六道晝間為左臂向左下方，右臂向右下方各( B ) 角。A.平伸90度角 B .斜伸45度角C.斜伸30度角106股道號(hào)碼信號(hào)八道晝間為右臂向右平伸，左臂 ( C ) 。A.平伸B.向上C.下垂107股道號(hào)碼信號(hào)十道晝間為左臂向左上方，右臂向右上方各( A )角。A.斜伸45度角 B .斜伸135度角C .向上180度角108溜放信號(hào)晝間為攏起的手信號(hào)旗兩臂高舉頭上交又后，急向 ( B ) 搖動(dòng)數(shù) 次。A.上下B.左右C.前后109取消信號(hào)夜間為 ( C )

51、燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，上下?lián)u動(dòng)。A.白色B.黃色C.紅色110要求再度顯示信號(hào)夜間為 ( B ) 燈光上下?lián)u動(dòng)。A.黃色B.紅色C.綠色111降弓手信號(hào)晝間為左臂垂直高舉，右臂 ( A ) 并左右水平重復(fù)搖動(dòng)。A.前伸B.下垂C.高舉112升弓手信號(hào)夜間為白色燈光作 ( A ) 。A.圓形轉(zhuǎn)動(dòng)B.左右重復(fù)搖動(dòng) C .上下?lián)u動(dòng)113告知顯示錯(cuò)誤的信號(hào)晝間為攏起的手信號(hào)旗兩臂 ( C ) 同時(shí)上下?lián)u動(dòng)數(shù)次。A.向上高舉B.向下45度角 C .左右平伸114股道號(hào)碼信號(hào) ( A ) 道晝間為兩臂左右平伸。A. 一B. 二C.三115十、五、三車(chē)距離信號(hào)中“三車(chē)”信號(hào)表示推進(jìn)車(chē)輛的前端，距被連掛 的車(chē)輛約

52、有 ( A ) 的距離。A 33mB 55mC 60m116十、五、三車(chē)距離信號(hào)中“十車(chē)”信號(hào)表示推進(jìn)車(chē)輛前端距被連掛的車(chē)輛約有 ( B ) 的距離。A lOOmBllOmC130m117 線路坡度值一般用 (C ) 表示。A 百分率B小數(shù)點(diǎn)C千分率118 技規(guī)中規(guī)定“斷”電標(biāo)距分相絕緣器 (A ) 。A 3OmB45mC5Om119 線路、信號(hào)標(biāo)志內(nèi)側(cè)設(shè)在距線路中心應(yīng)不少于( B ) 處 ( 警沖標(biāo)除外A 2mB3.lmC4.5m120 橋梁減速信號(hào)牌屬于( B ) 標(biāo)志。A 列車(chē)B信號(hào)C線路121機(jī)車(chē)、軌道車(chē)?guó)Q笛鳴示方式中，起動(dòng)注意信號(hào)的鳴示方式為( A ) 。A. 長(zhǎng)聲B.一短一長(zhǎng)聲C .一長(zhǎng)兩短聲122機(jī)車(chē)、軌道車(chē)?guó)Q笛鳴示方式中，惰行信號(hào)的鳴示方式為( B ) 。A. 長(zhǎng)一短聲B .一長(zhǎng)兩短聲C .三長(zhǎng)聲123機(jī)車(chē)要求出入段時(shí)，應(yīng)鳴示 ( B ) 信號(hào)。A.股道號(hào)碼B .兩短一長(zhǎng)聲C .兩長(zhǎng)一短聲124機(jī)車(chē)出段動(dòng)車(chē)前，應(yīng)注意鄰線機(jī)車(chē)車(chē)輛的 ( A ) 情況。A.移動(dòng)B.停留C.調(diào)車(chē)作業(yè)125在進(jìn)行列車(chē)制動(dòng)機(jī)的感度試驗(yàn) 列車(chē)編組 55輛 時(shí)，列車(chē)制動(dòng)管應(yīng)減壓 ( B ) 。A.最大有效減壓 B . 50kpaC. lOOkpa126繁忙干線貨運(yùn)列車(chē)脫軌 60輛以上并中斷鐵路行車(chē) ( C ) 以上，為特別重大 事故。