電梯故障維修實例及分析(新)

1、.電梯故障維修實例及分析淼峰 qq：1094085810 2014 年 11 月 21 日一、默納克（江南嘉捷，德奧等）1、江南嘉捷電梯，默納克 3000 控制系統(tǒng)，電梯經(jīng)常報關(guān)人，但每次趕到時電梯都在運(yùn)行， 自己乘坐此電梯觀察一小時，發(fā)現(xiàn)有一下故障現(xiàn)象：1） 有時電梯停掉，所選樓層燈滅，但不開門；2） 轎內(nèi)樓層顯示有跳層現(xiàn)象，如顯示 13 然后直接變成 4，12 直接變成 15 等；3） 有時到站開門一點(diǎn)又急關(guān)；4） 12 層故障最多；5） 自動登記樓層；6） 有時到平層門剛開到位有立刻關(guān)門。綜上分析為轎廂 can 通訊信號線隨行電纜接觸不良導(dǎo)致關(guān)人，另發(fā)現(xiàn)關(guān)門按鈕有卡阻。 2、 江南嘉捷電

2、梯，默納克 3000 控制系統(tǒng)，松下門機(jī)控制器，電梯做完保養(yǎng)后，自動返平層不開門，應(yīng)答外招，運(yùn)行時每層都停但不開門，后檢查發(fā)現(xiàn)門機(jī)控制器電源開關(guān)關(guān)掉 未打開。3、 江南嘉捷電梯，默納克 3000 控制系統(tǒng)，電梯經(jīng)常報 e41 故障，每次都在平層，開門， 外招顯示故障符號，斷電復(fù)位即可恢復(fù)正常，到機(jī)房查看安全回路繼電器吸合，但主板 x4 燈不亮，沒有對應(yīng)圖紙，只知道此處供電的線號是 301，將 301 與 x4 短接，電梯立 刻恢復(fù)正常，斷電檢查這段線路，發(fā)現(xiàn)中間串聯(lián)了一個線路對地短接保護(hù)器，此處觸點(diǎn) 接觸不好導(dǎo)致故障。4、 江南嘉捷電梯，默納克 3000 控制系統(tǒng)，電梯關(guān)人，趕到時發(fā)現(xiàn)電梯在一

3、樓平層開門， 自己乘坐電梯運(yùn)行，到 15 層時突然停止，不開門，然后一邊叫一邊返平層，過好幾層 后才停下（正常返平層應(yīng)該是就近平層），又自動恢復(fù)正常，后又在其他層出現(xiàn)，到機(jī) 房觀察無故障代碼，發(fā)現(xiàn)故障時主板 x1 和 x3 燈始終不亮，后來又報 e30 故障（電梯位 置異常），分析認(rèn)為是平層感應(yīng)器回路故障，更換平層感應(yīng)器后電梯正常。5、 江南嘉捷電梯，默納克 3000 控制系統(tǒng)，電梯關(guān)人，趕到時發(fā)現(xiàn)電梯在 1 層高出平層約 一米的位置，轎門打開，人已逃生，轎門開關(guān)正常，自己進(jìn)入電梯乘坐，發(fā)現(xiàn)運(yùn)行至每 層都高出一米（此前已報過兩次關(guān)人故障，均未發(fā)現(xiàn)），到機(jī)房發(fā)現(xiàn)主板報 e22 故障（平 層信號故

4、障）x1、x3 燈不亮，給電梯做井道自學(xué)習(xí)，失敗，報e35 故障，分析認(rèn)為可能 是平層感應(yīng)器回路故障，檢查發(fā)現(xiàn)是感應(yīng)器線接觸不良。6、 江南嘉捷電梯，默納克 3000 控制系統(tǒng)，電梯平層感應(yīng)器故障，更換之后做井道自學(xué)習(xí)， 失敗，報 e35 故障，斷電使故障消失，按外招呼梯電梯不動，然后外招顯示 ins（檢修）， 而主板顯示一切正常（x9 燈亮表示并不在檢修狀態(tài)），檢查檢修開關(guān)也無故障；詢問調(diào) 試人員得知，井道自學(xué)習(xí)失敗后就會出現(xiàn)此現(xiàn)象，再做井道自學(xué)習(xí)在主板觀察電梯上行 到 6 層與 9 層時平層信號感應(yīng)不到，原因是更換后的平層感應(yīng)器安裝位置有點(diǎn)靠后，調(diào) 整后再做井道自學(xué)習(xí)成功。7、 江南嘉捷電

5、梯，默納克 3000 控制系統(tǒng)，業(yè)主報電梯在 13 層關(guān)人后掉到 11 層開門，趕 到時電梯正常運(yùn)行；后又報在 11 層關(guān)人亦未發(fā)現(xiàn)故障；自己乘坐此電梯上行，上至 12 層門區(qū)停車，不開門，內(nèi)招樓層顯示 13，外招顯示 12，斷定是隨行電纜 can 通訊信號 線接觸不良，跨接之后電梯正常。8、 江南嘉捷電梯，默納克 3000 控制系統(tǒng)，電梯報 e38 故障，外招顯示故障符號，平層開 門，斷電后故障消失，快慢車均不動，抱閘打不開，然后又報e38 故障，檢查編碼器安 裝接線緊固，懷疑是抱閘問題，溜車判斷機(jī)械正常，檢查主板各指令燈均無異常，確認(rèn).是線路問題，依圖紙查出是控制柜內(nèi)接線樁 zq2 抱閘線

6、接線松動。9、 江南嘉捷電梯，默納克 3000 控制系統(tǒng)，電梯外招無顯示，到機(jī)房查看是安全回路空氣 開關(guān)跳閘，送上之后仍不可走車，廳門鎖不通，打檢修，短接廳門后此閘又跳下，此時 電梯在頂層，盤車上轎頂發(fā)現(xiàn)該層廳門重錘鋼絲繩出槽碰到廳門鎖觸點(diǎn)，門鎖一接通就 會出現(xiàn)門鎖線路對地短接故障而跳閘。10、 江南嘉捷電梯，默納克 3000 控制系統(tǒng)，無機(jī)房 2 層 2 站，電梯進(jìn)水致轎頂板、指 令板、轎廂顯示板故障，更換以上配件并做井道自學(xué)習(xí)成功后，電梯從2 層下 1 層時正 常，到 1 層平層不開門，然后一邊叫一邊以檢修速度上到 2 層平層開門，主板無故障， 檢查各行程開關(guān)及平層感應(yīng)器回路都正常，懷疑是

7、隨行電纜 can 通訊線接觸不良，跨接 后故障依舊，詢問得知是井道自學(xué)習(xí)可能沒有成功。 將下限位開關(guān)短接，檢修下行至 撞到下極限，短接安全回路，重做井道自學(xué)習(xí)，完成后，電梯恢復(fù)正常運(yùn)行。11、 江南嘉捷電梯，默納克 3000 控制系統(tǒng)，5 層 5 站，電梯下行至 1 層時，時有不平 層現(xiàn)象，比平層高出 30mm 左右，其他樓層一切正常，檢查隔磁板無異常；因1 層是底 層，懷疑和下行程開關(guān)有關(guān)，到機(jī)房觀察電梯運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)電梯下行到1 層時，x17（下 2 級減速開關(guān)指示燈）閃爍，正常動作時應(yīng)燈滅，檢查此開關(guān)發(fā)現(xiàn)開關(guān)轉(zhuǎn)輪磨損嚴(yán)重，更 換開關(guān)后電梯正常。12、 江南嘉捷電梯，默納克 3000 控制系統(tǒng)

8、，11 層 12 站。電梯上行時一切正常，下行 時到 2 層與 3 層之間強(qiáng)迫減速，報 e45 故障（上下強(qiáng)迫減速開關(guān)同時動作），并在 2 層 門區(qū)停車開門，故障消失，轎內(nèi)登記指令消失，隨后電梯又自動恢復(fù)正常。檢查發(fā)現(xiàn)電 梯故障時并未撞到上下強(qiáng)迫減速開關(guān)，主板上上下強(qiáng)迫減速指示燈x14/x15 也沒有動作 過，懷疑是 can 通訊不良，跨接 can 通訊信號線后故障仍未解決；做井道自學(xué)習(xí)后電 梯正常。故障原因系電梯井道位置信息錯誤所致。13、 德奧電梯，默納克 1000 控制系統(tǒng)，安利索門機(jī)，電梯做完保養(yǎng)，返平層后開門一 抖一抖，關(guān)門后不走車，檢修可以運(yùn)行，做門機(jī)自學(xué)習(xí)無法成功，發(fā)現(xiàn)門機(jī)編碼器

9、線松 動，將其插緊，再做門機(jī)自學(xué)習(xí)后電梯正常。14、 德奧電梯，默納克 3000+控制系統(tǒng)，同步主機(jī)，電梯正常運(yùn)行中突然停止，報 e38 故障（編碼器信號異常），斷電無法復(fù)位，懷疑是編碼器有問題，檢查編碼器線正常， 準(zhǔn)備更換編碼器，但編碼器難以拆下，此時又報 e16 故障（電流控制故障）；趕到后將 編碼器安裝緊固，重新做編碼器調(diào)諧后電梯正常；一般同步主機(jī)編碼器不可隨意拆卸更 換，若要更換，必須重新做編碼器調(diào)諧。15、 德奧電梯，默納克 3000+控制系統(tǒng)，默納克 900 門機(jī)，電梯故障，關(guān)門約 10cm 后 又自動打開，如此重復(fù)，內(nèi)外招指令消失，偶爾可以關(guān)門運(yùn)行，檢查光幕正常，此門機(jī) 沒有配置

10、門機(jī)編碼器也無法進(jìn)行門機(jī)自學(xué)習(xí)，檢查各處接線和機(jī)械都正常；認(rèn)定故障并 不在門系統(tǒng)，開關(guān)門指令由控制柜發(fā)出并通過隨行電纜傳遞到轎頂板，拆掉一根 can 通 訊信號線，電梯停止開關(guān)門，懷疑是控制柜有問題，檢查控制柜各處及通訊線路未發(fā)現(xiàn) 異常，主板始終無故障代碼；后來發(fā)現(xiàn)主板上x2（平層信號指示燈）亮度較弱，疑為平 層感應(yīng)器有問題，更換后電梯恢復(fù)正常。16、 上海華蒂電梯，6 層客梯，默納克 3000 控制系統(tǒng)，展鵬門機(jī)，在 1，2 層經(jīng)常不關(guān) 門，在其他樓層都正常，檢查各處都正常，做了門機(jī)自學(xué)習(xí)仍不能解決，后來發(fā)現(xiàn)1，2 層太陽光較強(qiáng)，照到光幕上致使出現(xiàn)這種情況。17、 上海華蒂電梯關(guān)人，趕到時人

11、已逃生，電梯在平層位置，可以開關(guān)門但不能運(yùn)行， 懷疑是門鎖不通，用萬用表測量發(fā)現(xiàn)一轎門副觸點(diǎn)接觸不良，關(guān)門到位時有電阻，調(diào)整 門鎖后電梯可以運(yùn)行，但到站不開門（屬電氣原因），詢問使用者得知電梯在關(guān)人時， 門一抖一抖開不了，查看發(fā)現(xiàn)該門機(jī)編碼器線松動，將其插緊并做門機(jī)自學(xué)習(xí)后電梯正.常。18、 上海華蒂貨梯，4 層 4 站，默納克 1000 控制系統(tǒng)，電梯在 1 層時一切正常，運(yùn)行 到其他樓層時平層，但內(nèi)招任何指令都登記不上，光幕也失效，在控制柜和外招登記指 令正常，疑為隨行電纜串行通訊線接觸不良導(dǎo)致，將串行通訊兩根信號線跨接后，電梯 恢復(fù)正常。二、奧的斯1、 西子奧的斯電梯，一平層感應(yīng)器故障，

12、更換后電梯快慢車都不動，檢查發(fā)現(xiàn)接線時將屏 蔽線與感應(yīng)器線擰在一起，重新接線后正常。2、 西子奧的斯 oh-5000 系列，西威變頻器，18 層 18 站，電梯停在 2 層平層，顯示 1 層， 不能關(guān)門，斷電復(fù)位后電梯關(guān)門并自動尋址至頂層，外招顯示兩杠，快慢車均不動，主 板 nor 燈不亮，變頻器報故障 invert fault，后來查出故障原因是下強(qiáng)迫減速開關(guān)故障， 電梯尋址到頂層時上下強(qiáng)減開關(guān)同時動作導(dǎo)致快慢車都不能運(yùn)行；以前遇到英威騰控制 系統(tǒng)的電梯在上下強(qiáng)減同時動作時可以開檢修。3、 奧的斯 sky 電梯，11 層 12 站。電梯在 1 層不開門，外招登記不上指令，主板 nor 燈不

13、亮，gdcb 板上 led3 故障指示燈亮；斷電復(fù)位后，電梯自動上行至頂層 uis(上限位光電 開關(guān)) 處停下，不開門，外招顯示“ -”。在控制柜打檢修可上下運(yùn)行，在轎頂檢修上行 正常，下行到門區(qū)時停車不能繼續(xù)下行，檢查是1ls（下強(qiáng)迫減速開關(guān)）故障。（uis/dis 為光電開關(guān)時，緊急電動運(yùn)行時上下限位功能失效；但轎頂檢修運(yùn)行上下限位功能有效。）4、 奧的斯 sky 電梯，電梯在 1 層不關(guān)門，內(nèi)外招指令都登記不上，斷電送電后故障依舊， 主板 dol 燈（開門到位）亮，dob 燈（有開門指示）亮，其他指示燈都正常，檢查光幕 正常，開關(guān)門按鈕正常，檢修運(yùn)行可強(qiáng)制關(guān)門說明門機(jī)及機(jī)械正常，打回正常

14、后電梯返 平層自動開門，約 2 分鐘后蜂鳴器長鳴。更換轎內(nèi)通訊板/長板子（rs*car）后恢復(fù)正 常。5、 奧的斯 sky 電梯，電梯在 1 層不開門，外招登記不上指令，到控制柜發(fā)現(xiàn) gdcb 板上 led3 故障燈閃爍，斷電復(fù)位后故障消失，但仍不能正常運(yùn)行，打檢修使電梯下行正常，但檢 修上行變頻器不工作，隨后 led3 燈亮。 在控制柜將 2ls（上強(qiáng)減）短接，故障依舊； 檢查 uis/dis（上下限位）光電開關(guān)均正常，1lv/2lv （平層光電開關(guān)）也正常，依據(jù)圖 紙查看，上述各開關(guān)信號都通往 gecb 和 gdcb 板；與相同樓層相同層間距的電梯對換 gdcb 板后，電梯恢復(fù)正常。但電梯

15、啟動與停止舒適感略差，可能原因為兩電梯井道開 關(guān)位置有較小差異，需做井道自學(xué)習(xí)解決。 此故障另一種解決思路：依圖紙查看， 檢修運(yùn)行時，按下檢修上/下按鈕時，有 ac110v+自變壓器（ps：5）插件輸出，經(jīng)過安 全、門鎖回路，檢修上/下按鈕，(p11：5)/(p11：7)輸入 gdcb 板，則可按下檢修上行按 鈕，測量(p11：5) 與地線之間是否有 ac110v；如果電壓正常，則有可能是 gdcb 板故障， 如果電壓不正常，則是以上線路故障。6、 奧的斯 sky 電梯，11 層 12 站，電梯在其他層運(yùn)行一切正常，但下行到-1 樓 dis（下限 位光電開關(guān)）動作時，電梯即急停，顯示“-”，而

16、后電梯尋址到頂層，顯示樓層，電梯 又恢復(fù)正常；檢修運(yùn)行電梯全程一切正常。檢查 uis/dis 光電開關(guān)正常，1ls/2ls 開關(guān)也 正常，且電梯運(yùn)行到底層時，1ls 開關(guān)動作良好無中途脫離撞弓現(xiàn)象；判斷故障原因為 電梯井道位置信息丟失，用服務(wù)器做井道自學(xué)習(xí)后，電梯恢復(fù)正常。 另一臺奧的斯 同型號電梯，出現(xiàn)完全相同問題，但故障原因為 gdcb 板故障。7、 奧的斯 sky 電梯，電梯在 1 層不開門，死機(jī)，到機(jī)房觀察發(fā)現(xiàn)主板上 nor 燈不亮，但 ins 燈亮，轎頂、控制柜檢修均可運(yùn)行；斷電，拆下轎頂、控制柜檢修轉(zhuǎn)鈕開關(guān)線，用萬用 表測量發(fā)現(xiàn)兩檢修開關(guān)均無故障，查看圖紙發(fā)現(xiàn)，轎頂檢修與轎內(nèi)通訊板

17、 / 長板子 （rs*car）有連接，懷疑是此板子有問題，更換后電梯正常。 (查看通力，康力，西子.奧的斯電梯圖紙發(fā)現(xiàn)檢修回路都是只與主板連接，與其他電路板并無連接)8、 奧的斯 gen2 電梯，電梯一直處于消防狀態(tài)；復(fù)位消防開關(guān)：需兩人配合，一人在控制 柜開檢修，另一人在轎內(nèi)，當(dāng)電梯開到所設(shè)置的消防返回層（一般是 1 層），平層時把 檢修撥回正常，轎內(nèi)的人按住開門按鈕直到電梯完全開門，就可以退出消防狀態(tài)了。9、 奧的斯 sky 電梯，停在 10 層與 11 層之間，不在門區(qū)，到控制柜發(fā)現(xiàn)主板 nor 指示燈 不亮，其他都正常，控制柜緊急電動運(yùn)行上下都不能啟動且 led3 故障指示燈也不亮，

18、檢查發(fā)現(xiàn)故障原因為 380vac 缺相。10、 奧的斯 sky 電梯，故障，停在 1 層，外招登記不上信號，到控制柜觀察發(fā)現(xiàn)，主板 nor 燈不亮，gdcb 板上 led3 故障指示燈亮，打緊急電動運(yùn)行上下行都無法啟動，斷電 復(fù)位后，檢修可啟動，且 sw、by 都吸合，主機(jī)發(fā)出“茲茲”聲，有轉(zhuǎn)動趨勢，但抱閘 不張開，隨后 sw、by 又釋放，led3 故障燈亮；有時電梯可啟動運(yùn)行，運(yùn)行中有時急停。 根據(jù)圖紙查出故障原因為抱閘回路接觸不良，故障時無 110vdc 供到抱閘線圈所致。另， 故障原因可能為抱閘檢測開關(guān)不正常。三、日立，永大1、 日立 gvf-3 電梯報 094 故障（稱重感應(yīng)器故障）

19、更換傳感器后仍未解決，懷疑是 sclb 通訊板有問題，更換后故障依舊，詢問得知是稱重傳感器距離沒調(diào)整好，應(yīng)調(diào)到 8mm， 允許誤差為 0.5mm。2、 日立 gvf-3 電梯經(jīng)常報 17（連續(xù)三次開門鎖死），71（變頻門機(jī)故障），86（電梯開門超 時異常），87（電梯關(guān)門超時異常）等門機(jī)故障，觀察發(fā)現(xiàn)每次故障時，門機(jī)無力，門 機(jī)供電正常，斷電復(fù)位即可恢復(fù)運(yùn)行。檢查門機(jī)dmc，dmd 板發(fā)現(xiàn)是 dmc 板主芯片松 動或接觸不良所致。3、 日立 gvf-3 電梯故障，控制柜無故障代碼，主板 50b，100r 繼電器不吸合，外招不亮， 門機(jī)失電無力，內(nèi)招登記不上；按下急停，主板也不會報故障，斷電送電

20、后故障依舊， 檢查控制柜各處電壓正常，測量發(fā)現(xiàn)控制柜內(nèi) dc48v 保險絲不通，電梯故障信號無法輸 送到主板所致。（另，用萬用表測量保險絲通斷時，應(yīng)該把保險絲一端拆下，否則測量 可能不準(zhǔn)確）4、 日立 gvf-3 電梯故障，主板故障代碼是 73（門區(qū)運(yùn)行故障）和 34（廳門鎖短接故障）， 電梯在兩層中間（不在門區(qū)），檢修也不能運(yùn)行，斷電復(fù)位后故障消失，檢修可以運(yùn)行， 但打回正常，無論電梯在什么位置都會直接自動打開轎門，然后報73 和 34 故障，當(dāng)即 判定為平層感應(yīng)器回路故障，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)是平層感應(yīng)器回路一插件松動所致。 電梯之 所以會報 34 故障，是因為平層感應(yīng)器回路線斷開，相當(dāng)于平層感應(yīng)器

21、一直處于動作狀 態(tài)，主板認(rèn)為電梯已在平層，發(fā)出開門指令，轎門打開，而廳門卻未打開。5、 日立 gvf-3 電梯，18 層 18 站，電梯故障停在 5 層，關(guān)門，外招顯示正常，按外招按鈕 燈不亮也登記不上指令，主板各指示燈顯示正常，無故障代碼，斷電送電后故障依然， 約 1 分鐘后 rybd 板才發(fā)出開門指令（正常送電后 3 秒左右會發(fā)出開門指令），且 dmc 板（門機(jī)控制板）收到開門指令，但仍不能開門，懷疑是 dmd 板（門機(jī)驅(qū)動板）故障， 更換后故障依然，懷疑是門機(jī)壞掉，斷掉門機(jī)電源，手動將門拉開后，再送電電梯可以 正常關(guān)門，說明門機(jī)未壞掉，此處查不出故障原因；考慮到電梯所有指令最初都由主板

22、發(fā)出，認(rèn)為主板上有問題，把主板上的 scl 插件（外招總線）拔下后重新插上，電梯即 恢復(fù)正常。 后來在排除一起日立 gvf-2 電梯故障時得知，日立電梯最底層外招板有問 題則電梯不能運(yùn)行，此電梯外招總插件接觸不好則影響到所有的外招板。6、 日立 mca 電梯，自動狀態(tài)下，外招沒有接入，內(nèi)招正常但沒有登記指令，電梯會自動 雙層運(yùn)行，到頂層后又自動向下。7、 永大電梯，兩臺并聯(lián)運(yùn)行正常，忽有一日，電梯出現(xiàn)故障，兩臺梯所有外招按鈕都亮并.閃爍，電梯逐層停下開門，拔掉并聯(lián)線兩臺電梯各自運(yùn)行一切正常，詢問得知故障原因 有以下可能：1）兩臺電梯主板聯(lián)動參數(shù)不良，2）主板 u35 聯(lián)動程序不良，3）外招受

23、干擾。檢查時，認(rèn)為外招干擾可能性較大，拔掉左梯外招總線，兩梯共用右梯外招并聯(lián)， 運(yùn)行一切正常，反之則運(yùn)行不正常，出現(xiàn)此故障，疑為左梯外招回路有問題；插上左梯 外招總線，拔掉所有外招板，逐一插上檢查，以確定是外招線路問題還是某層外招板故 障，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，拔掉所有外招板，電梯運(yùn)行正常，但插上任意層外招板并按下按鈕后即 出現(xiàn)此故障。經(jīng)過縝密思考，確定故障并未出在外招回路上，而是 u35 聯(lián)動程序不良， 最后檢查發(fā)現(xiàn)，左梯主板 u35 聯(lián)動程序主 ic 有松動，將其拔下重新插緊故障即排除。8、 永大電梯，14 層 15 站，停在 6 樓不停的開關(guān)門，內(nèi)招 1，2 樓被按亮，但不能運(yùn)行，各 處顯示正常，主

24、板也無故障碼；（因控制柜內(nèi)無檢修，電梯樓層又高，無法上轎頂），斷 電溜車至 6，7 層中間可上轎頂?shù)奈恢?，送電，電梯自動返平層?7 層，恢復(fù)正常，到 14 樓（頂層）呼梯，電梯運(yùn)行至頂未到平層，停梯，外招顯示電梯故障，主板無故障碼。 判定是下強(qiáng)減或下限位故障，此時電梯撞弓應(yīng)該剛撞到上強(qiáng)減開關(guān)。檢查發(fā)現(xiàn)是下限位 開關(guān)故障，更換后電梯正常。9、 永大電梯，報 17 故障（sda，sdc 串行通訊異常，運(yùn)行中急停關(guān)人，斷電復(fù)位即可正常， 一周內(nèi)電梯故障六七次，后將電梯轎頂 sdc 板更換，故障解決。四、三菱，迅達(dá)，康力（藍(lán)光系統(tǒng)）1、 上海三菱電梯，lehy-2 型號，電梯經(jīng)常出故障（在不定樓層開

25、門，無法關(guān)門），每次打 檢修或斷電即可復(fù)位，運(yùn)行一段時間后又出故障，檢查門鎖發(fā)現(xiàn)是1 層廳門鎖閉合時有 電阻，檢修可以運(yùn)行，正常運(yùn)行有時門鎖回路阻值較大致電梯無法啟動。2、 上海三菱電梯，legy 型號，電梯故障不能啟動，斷電再送電后，電梯啟動，抱閘張開， 但主機(jī)不轉(zhuǎn)動，抱閘又閉合，重復(fù)三次，電梯死機(jī)。旋轉(zhuǎn) mon 旋轉(zhuǎn)開關(guān)至 0 查看故障 代碼為 ea（制動器線圈故障），檢查發(fā)現(xiàn)有一邊抱閘檢測開關(guān)故障不能動作，電梯啟動 時抱閘已打開但系統(tǒng)檢測到抱閘未打開，所以無法啟動，更換損壞的抱閘開關(guān)后電梯恢 復(fù)正常。3、 迅達(dá) 3300ap 無機(jī)房客梯，3 層 3 站，電梯故障外招板無顯示，按按鈕亮但登記不上， 主板未報故障，約 1 分鐘電梯重啟一次，每次重啟后電梯均上行至 kse-d 開關(guān)處又自動 返回 1 樓平層