港口水工建筑物知識點(diǎn)總結(jié)

1、緒論1、港口水工建筑物包括碼頭、防波堤、護(hù)岸、船臺、滑道和船塢等。2、碼頭是供船舶?？俊⒀b卸貨物和上下旅客的水工建筑物，它是港口的主 要組成部分。3、防波堤是防御波浪對港口水域的侵襲，保證港口水域有平穩(wěn)的水面，是 船舶在港口安全停泊和進(jìn)行裝卸作業(yè)。4、護(hù)岸的作用是使港口或水域的岸邊在波浪、冰、流的作用下不受破壞， 從而保證護(hù)岸上的建筑物、設(shè)備和農(nóng)田等。5、船臺、滑道和船塢是修造船水工建筑物，供船舶下水、上墩和修造之 用。6、港口水工建筑物的共同特點(diǎn)是承受的作用復(fù)雜（包括波浪、潮汐、海 流、冰凌、風(fēng)、地震等自然力和使用、施工荷載），施工條件多變，建設(shè)周期 長，投資較大。7、我國沿海主要港口在大型

2、化、機(jī)械化和專業(yè)化方面步入了世界水平。一碼頭概論8、按平面布置，碼頭分為順岸式、突堤式、墩式等。9、順岸式根據(jù)碼頭與岸的連接方式分為滿堂式和引橋式。10、突堤式又分為窄突堤式碼頭和寬突堤式碼頭。11、墩式碼頭由靠船墩、系船墩、工作平臺、引橋、人行橋組成。12、按斷面形式，碼頭分為直立式、斜坡式、半直立式、半斜坡式、多級 式等。13、按結(jié)構(gòu)形式，碼頭分為重力式碼頭、板樁碼頭、高樁碼頭、混合式碼 頭。14、重力式碼頭、板樁碼頭和具有前板樁的高樁碼頭，碼頭前沿有連續(xù)的 擋土結(jié)構(gòu)，故又稱為實(shí)體式碼頭。15、按用途，碼頭分為貨運(yùn)碼頭、客運(yùn)碼頭、工作船碼頭、漁碼頭、軍用 碼頭、修船碼頭等。16、貨運(yùn)碼頭按

3、不同的貨種和包裝方式，分為雜貨碼頭、煤碼頭、油碼 頭、集裝箱碼頭等。17、碼頭有主體結(jié)構(gòu)和碼頭附屬設(shè)施兩部分組成。主體結(jié)構(gòu)又包括上部結(jié) 構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)。18 上部結(jié)構(gòu)的作用是： a 將下部結(jié)構(gòu)的構(gòu)件連成整體； b 直接承受船舶荷載 和地面使用荷載，并將這些荷載傳給下部結(jié)構(gòu)； c 作為設(shè)置防沖設(shè)施、系船設(shè) 施、工藝設(shè)施和安全設(shè)施的基礎(chǔ)。19、下部結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)的作用是：a支承上部結(jié)構(gòu)，形成直立岸壁；b將作用 在上部結(jié)構(gòu)和本身上的荷載傳給地基。20、施加在結(jié)構(gòu)上的集中力和分布力，以及引起結(jié)構(gòu)外加變形和約束變形 的原因，總稱為結(jié)構(gòu)上的作用，分為直接作用和間接作用。21、碼頭結(jié)構(gòu)上的作用可按時(shí)間的變異

4、、空間位置的變化和結(jié)構(gòu)的反應(yīng)進(jìn) 行分類，分類的目的主要是作用效應(yīng)組合的需要。22、按時(shí)間的變異可將作用分為永久作用、可變作用、偶然作用。23、按空間位置的變化將作用分為固定作用和自由作用。24、按結(jié)構(gòu)的反應(yīng)將作用分為靜態(tài)作用和動態(tài)作用。25、對于承載能力極限狀態(tài)可分為持久組合、短暫組合、偶然組合。持久 組合是永久作用和持續(xù)時(shí)間較長的可變作用組成的作用效應(yīng)組合，短暫組合是 包括持續(xù)時(shí)間較短的可變作用所組成的作用效應(yīng)組合，偶然組合是包含偶然作 用所組成的作用效應(yīng)組合。26、對于正常使用極限狀態(tài)，分為持久狀況和短暫狀況，持久狀況分為短 期效應(yīng)（頻遇）組合和長期效應(yīng)（準(zhǔn)永久）組合。27、作用的代表值分

5、為標(biāo)準(zhǔn)值、頻遇值、準(zhǔn)永久值。28、碼頭地面使用荷載包括：堆貨荷載、流動起重運(yùn)輸機(jī)械荷載、鐵路荷 載、汽車荷載、人群荷載等。 29、確定堆貨荷載時(shí)應(yīng)考慮下列主要因素： a 裝卸 工藝確定的堆存情況；b貨種及包裝方式；c貨物的批量與堆存期；d碼頭結(jié)構(gòu) 形式。此外堆貨荷載的取值還要考慮港口營運(yùn)管理水平、結(jié)構(gòu)按整體計(jì)算還是 按構(gòu)件計(jì)算、堆貨分布的區(qū)域和港口今后的發(fā)展等。30、碼頭法分為三個(gè)地帶：碼頭前沿地帶、前方堆場、后方堆場。前沿地 帶是碼頭前沿向后一定距離的場地，其寬度根據(jù)裝卸工藝確定。前方堆場是港 口利用率最高的堆場，一般指緊接前沿地帶、門座起重機(jī)能直接堆垛的臨時(shí)堆 貨場地。后方堆場是指前方堆場

6、以后的堆場。31、作用在碼頭建筑物上的船舶荷載按其作用方式分為船舶系纜力、船舶 擠靠力、船舶撞擊力。二、重力式碼頭32、重力式碼頭的優(yōu)點(diǎn)：a結(jié)構(gòu)堅(jiān)固耐久，抗凍和抗冰性能好；b能承受較 大的地面荷載和船舶荷載，對較大的集中荷載以及碼頭地面超載和裝卸工藝變化適應(yīng)性較強(qiáng)；c施工比較簡單，維修費(fèi)用少。缺點(diǎn);a波浪反射嚴(yán)重，泊穩(wěn)條件 差； b 地基要求一定的承載力，需較多的砂石料。33、重力式碼頭的結(jié)構(gòu)形式主要決定于墻身結(jié)構(gòu)。34、按墻身結(jié)構(gòu)，重力式碼頭可分為方塊碼頭、沉箱碼頭、扶壁碼頭、大 圓筒碼頭、格型鋼板樁碼頭、干地施工的現(xiàn)澆混凝土和漿砌石碼頭等。35、方塊機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)：耐久性好，基本不需要鋼材，施

7、工簡單，也不需要 復(fù)雜的施工機(jī)械。缺點(diǎn)：水下工作量大，結(jié)構(gòu)的整體性和抗震性差，需要石料量大。方塊碼 頭一般使用于地基較好、當(dāng)?shù)赜写罅渴?、缺少鋼材和冰凍?yán)重的情況。36、沉箱結(jié)構(gòu)水下工作量小，結(jié)構(gòu)整體性好，抗震性能強(qiáng)，施工速度快， 造價(jià)低，但其耐久性不如方塊結(jié)構(gòu)，需要鋼材多，需要專門的施工設(shè)備和合適 的施工條件。一般在當(dāng)?shù)赜锌捎糜陬A(yù)制沉箱的設(shè)施或工作量大、工期短的大型 碼頭選用沉箱結(jié)構(gòu)。37、扶壁結(jié)構(gòu)是由立板、底板、肋板互相整體連接而成的一種輕型鋼筋混 凝土結(jié)構(gòu)。預(yù)制安裝扶壁結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)介于方塊結(jié)構(gòu)和沉箱結(jié)構(gòu)兩者之間?；?凝土和鋼材的用量比鋼筋混凝土沉箱少，施工速度比混凝土方塊結(jié)構(gòu)快，耐久 性

8、和沉箱結(jié)構(gòu)相同。缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)整體性差。38、大直徑圓筒結(jié)構(gòu)主要由預(yù)制的大直徑薄壁鋼筋混凝土無底圓筒組成。 這種碼頭結(jié)構(gòu)簡單（與沉箱比）；滬寧圖與鋼材用量少；適應(yīng)性強(qiáng)，可不作拋 石基床；造價(jià)低；施工速度快。缺點(diǎn)：拋石基床上的大圓筒產(chǎn)生的基底壓力大，沉入地基的大圓筒碼頭施 工較復(fù)雜，大圓筒與上部結(jié)構(gòu)的連接以及護(hù)舷的布置不夠方便等。39、格形鋼板樁結(jié)構(gòu)式由直腹式鋼板樁組成的格形結(jié)構(gòu)，格形鋼板樁結(jié)構(gòu) 施工籌備期段，施工速度快，占用場地小。40、干地澆筑的混凝土結(jié)構(gòu)和漿砌石結(jié)構(gòu)，其斷面分為梯形、衡重式、卸 荷板式，優(yōu)點(diǎn)是可就地取材，不需要鋼材，不需要大型和復(fù)雜的施工設(shè)備，施 工簡單，整體性好，造價(jià)低。41

9、、在碼頭設(shè)計(jì)中，首先要根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件、施工條件及建筑物的使 用要求，擬定各種構(gòu)造措施，即進(jìn)行構(gòu)造設(shè)計(jì)，然后才是強(qiáng)度和穩(wěn)定的驗(yàn)算。42、重力式碼頭基礎(chǔ)的作用是將通過墻身傳來的外力擴(kuò)散到較大范圍的地 基上，以減小地基應(yīng)力和建筑物沉降量；保護(hù)地基免受波浪和水流的淘刷；整 平基面后便于墻身的砌筑和安裝。43、拋石基床的設(shè)計(jì)包括：選擇基床形式；確定基床厚度及肩寬；確定基 槽的底寬和邊坡坡度；規(guī)定塊石的重量和質(zhì)量要求；確定基床頂面的預(yù)留坡度 和預(yù)留沉降量等。44、基床形式分為暗基床、明基床和混合基床。45、重錘夯實(shí)的作用：破壞塊石棱角，使塊石相互擠緊；使與地基接觸的 一層塊石嵌進(jìn)地基土內(nèi)。46、墻身和

10、胸墻是重力式碼頭必需的主體結(jié)構(gòu)，其作用是：構(gòu)成船舶系靠 所需要的直立墻面；阻擋墻厚回填料坍塌；承受作用在碼頭上的各種荷載，將 這些荷載傳到下面的基礎(chǔ)和地基中。47、為適應(yīng)地基的不均勻沉降和溫度的變化，重力式碼頭必需沿長度方向 設(shè)置沉降縫合伸縮縫，一般是一縫兩用，統(tǒng)稱變形縫。變形縫間距根據(jù)氣溫情 況、結(jié)構(gòu)形式、地基條件和基床厚度確定，一般米用1030m。并考慮設(shè)在以下位置：新舊建筑物銜接處；碼頭水深或結(jié)構(gòu)形式改變處；地基土質(zhì)差別較大 處；基床厚度突變處；沉箱或方塊接縫處。48、胸墻是將墻身預(yù)制構(gòu)件連成整體的構(gòu)件，直接受船舶的撞擊，并處在 水位變動區(qū)，外界影響因素多，受力情況復(fù)雜。因此在設(shè)計(jì)胸墻時(shí)

11、，除保證其 抗傾和抗滑穩(wěn)定性外，還應(yīng)有良好的整體性、足夠的強(qiáng)度和剛度。49、胸墻的形式：現(xiàn)澆混凝土胸墻；漿砌石胸墻；預(yù)制混凝土塊體胸墻。 現(xiàn)澆混凝土胸墻的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)牢固，整體性好，是米用最多的一種形式。漿砌 石胸墻可節(jié)約模版，但斷面不宜過小，并要注意砌筑質(zhì)量，保證有良好的整體 性。50、胸墻的頂寬由構(gòu)造確定。胸墻底寬由抗滑和抗傾穩(wěn)定性計(jì)算確定。51 、墻后回填一般分為緊靠墻背用顆粒較粗和內(nèi)摩擦角較大的材料（如拋 石）作成拋石棱體，以減小墻后土壓力。另一種是墻后直接回填細(xì)粒土，只在 墻身構(gòu)件間的拼縫處設(shè)倒濾裝置，防止土料流失。52、拋填棱體的斷面形式分為三角形、梯形、鋸齒形。主要為防止回填土 流

12、失設(shè)置的拋石棱體，常米用三角形斷面，此時(shí)所用拋填材料最少。以減壓微 主要目的拋填棱體，一般米用梯形和鋸齒形斷面。鋸齒形比梯形節(jié)省用料，但 施工程序多，影響工期，質(zhì)量也不易保證。53、倒濾層的作用是為防止回填土流失，在拋填棱體頂面、坡面、胸墻變 形縫和卸荷板頂面接縫處均應(yīng)設(shè)置倒濾層。倒濾層可采用碎石倒濾層和土工織 物倒濾層。54、施加在重力式碼頭上的作用分為三類：建筑物自重力、固定機(jī)械設(shè)備 自重力、墻后填料產(chǎn)生的土壓力、剩余水壓力等為永久作用；堆貨荷載、流動 機(jī)械荷載、碼頭面可變作用產(chǎn)生的土壓力、船舶荷載、施工荷載、冰荷載和波 浪力等為可變作用；地震作用等為偶然作用。55、剩余水壓力是墻前計(jì)算低

13、水位與墻后地下水位的水位差稱為剩余水 頭，由此產(chǎn)生的水壓力稱為 56、計(jì)算土壓力的理論主要有庫侖理論、郎肯理論和索科洛夫斯基理論三 種。57、堆貨荷載的布置方式：作用在碼頭上的垂直力和水平力都最大，用于 驗(yàn)算基床和地基的承載力及計(jì)算建筑物的沉降和驗(yàn)算整體滑動穩(wěn)定性；作用在 碼頭上的水平力最大垂直力最小，用于驗(yàn)算建筑物的滑動和傾覆穩(wěn)定性；作用 在碼頭上的垂直力最大水平力最小，用于驗(yàn)算基底面后踵的應(yīng)力。58、對于建筑物與地基整體滑動的抗滑穩(wěn)定性一般按圓弧滑動法進(jìn)行驗(yàn) 算。59、地基沉降包括均勻沉降和不均勻沉降。60、方塊碼頭的斷面形式有階梯形、衡重式和卸荷板式。方塊碼頭按其墻 身結(jié)構(gòu)分為實(shí)心方塊、

14、空心方塊、異形塊體。實(shí)心方塊碼頭的堅(jiān)固耐久性最 好，施工維修簡便?？招膲K體節(jié)省混凝土用量，分為有底板和無底板兩種。無 底板空心塊體碼頭與構(gòu)件接觸的基底局部壓力大，且由于填料僅部分參加扛傾 工作，扛傾能力小，故多用于小碼頭。異形塊體空腔內(nèi)不填滿塊石，以減小作 用在墻上的土壓力，從而使碼頭結(jié)構(gòu)輕，材料省和造價(jià)低。計(jì)算除重力式碼頭 基本計(jì)算，還包括卸荷板的穩(wěn)定性和承載力驗(yàn)算，無底板空心方塊碼頭的穩(wěn)定 性和構(gòu)件計(jì)算61、沉箱按平面形式分為矩形、圓形兩種。圓形沉箱受力情況較好，一般 按構(gòu)造配筋，用鋼筋少，箱內(nèi)可不設(shè)內(nèi)隔壁，既省混凝土又大大減輕沉箱重 量，箱壁對水流阻力小。缺點(diǎn)是模板復(fù)雜，一般適用于墩式棧

15、橋碼頭。矩形沉 箱制作較簡單，浮游穩(wěn)定性好，施工經(jīng)驗(yàn)成熟，適用于岸壁式碼頭，可分為對 稱式和非對稱式。對稱式構(gòu)造簡單，便于預(yù)制浮運(yùn)和安放，非對稱式節(jié)省混凝 土，但制作麻煩。計(jì)算：除進(jìn)行重力式碼頭基本計(jì)算，還包括沉箱的吃水，干 舷高度，浮游穩(wěn)定性，構(gòu)件承載力和裂縫寬度。三、板樁碼頭62、板樁碼頭其結(jié)構(gòu)簡單，材料用量少，施工方便，施工速度快，對復(fù)雜 的地質(zhì)條件適應(yīng)性強(qiáng)，主要構(gòu)件可在預(yù)制廠預(yù)制，但結(jié)構(gòu)耐久性不如重力式碼 頭，施工過程中一般不能承受較大的波浪作用。63、按材料分：木板樁碼頭，由于強(qiáng)度低，耐久性差，耗木量大，很少使 用。鋼筋混凝土板樁碼頭：鋼混結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有限，除地下連續(xù)墻外，為防止在板 樁

16、上產(chǎn)生過大彎矩或應(yīng)力，只適用于水深不大的中小型碼頭。鋼板樁碼頭：強(qiáng) 度高，鎖口緊密，止水性好并且沉樁又容易，因而適用于水深較大的海港碼 頭。64、按錨碇系統(tǒng)分 :無錨板樁碼頭：類似于懸臂梁結(jié)構(gòu)，當(dāng)自由高度上升將 使其固端彎矩急劇增加，因而適用于墻較矮，地面荷載不大的情況。有錨板樁 碼頭： 1.單錨板樁，適用于中小型矛頭。 2.雙錨板樁，兩根拉桿難以按理論設(shè)計(jì) 的情況相互配合，施工又較為困難，因而使用較少。 3.斜拉板樁，施工工序較 少，土方量少，便于施工機(jī)械化施工，適用于施工場地狹小，不便埋設(shè)拉桿和 錨碇結(jié)構(gòu)的場合。但斜樁需承受大部分水平力，且其承受能力有限，因而也只 適用于中小型碼頭。65、

17、按板樁墻結(jié)構(gòu)分 :普通板樁墻：由于各樁相同，便于施工因而運(yùn)用廣 泛，但其對地基土條件有一定要求，適用于地基較良好的情況。長短板樁結(jié) 合：長短結(jié)合，提升了整體穩(wěn)定性，可用于地基條件較差時(shí)。主樁板樁結(jié)合： 在普通板樁或長短板樁的基礎(chǔ)之上為使長板樁作用得以充分發(fā)揮而采用的形 式。主樁擋板（或套板） ;：由于該結(jié)構(gòu)受很大的力，因而適用于水深不太大的情況。地下墻式：由于墻體連續(xù)性好，有效防滲和止水，可用于大型深水碼 頭。由于需要干地施工，并且抗凍性較差，因而在無干地施工條件或地處寒冷 地區(qū)港口不適用。66、板樁碼頭上的作用有：土體本身產(chǎn)生的主動土壓力和板樁墻后的剩余 水壓力等永久作用；由碼頭地面上各種可

18、變荷載產(chǎn)生的土壓力、船舶荷載、施 工荷載、波浪力等可變作用；地震荷載等偶然作用。67、設(shè)計(jì)板樁碼頭時(shí)，必須考慮持久狀況、短暫狀況，偶然狀況三種設(shè)計(jì) 狀況，按承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)的項(xiàng)目有： 1板樁墻“踢腳”穩(wěn)定性； 2錨錠結(jié)構(gòu) 的穩(wěn)定性； 3板樁碼頭的整體穩(wěn)定性； 4樁的承載力； 5 構(gòu)件強(qiáng)度等。68、單錨板樁墻幾種工作狀態(tài)？其土壓力分布特點(diǎn)？第一種工作狀態(tài)，板 樁入土不深，底端水平位移大，板樁內(nèi)只有一個(gè)方向的彎矩且值最大。土壓力 分布呈線性，且在地面位置與板樁底部分別有主動和被動土應(yīng)力最大值。第二 種：板樁入土稍深，底端截面只有轉(zhuǎn)角而無位移，樁內(nèi)彎矩同第一種狀態(tài)。土 壓力仍成線性分布，在地面位

19、置與地面下某位置處有主動土應(yīng)力最大值。第三 種：板樁入土段比較長，向前入土段位移甚小，板底端形成嵌固支承，并且后 側(cè)有少量位移，入土段出現(xiàn)反彎矩。土壓力呈“ R形分布，底部出現(xiàn)方向相反的被動土壓力。第四種：入土深度更大，固端彎矩大于跨中彎矩，土壓力呈“ F形分布，板樁為柔性墻結(jié)構(gòu)，土壓力分布與第三種相似。69、帽梁：主要承受由于各板樁不均勻沉降產(chǎn)生的變形應(yīng)力和船舶荷載的 作用。 1 一般情況下，帽梁內(nèi)力很小，按構(gòu)造確定尺度和配筋即可。 2當(dāng)帽梁與 系船柱塊體澆筑成整體二不設(shè)專門承受系船力的錨錠結(jié)構(gòu)時(shí)，帽梁應(yīng)按強(qiáng)度配 筋，并驗(yàn)算裂縫寬度。70、整體穩(wěn)定性的驗(yàn)算需說明 1 當(dāng)滑動面通過樁尖以上附近

20、軟土層時(shí)，不 計(jì)截樁力的有利作用； 2當(dāng)滑動面在錨錠結(jié)構(gòu)前通過時(shí)，可不計(jì)拉桿力對穩(wěn)定性 的影響。四、高樁碼頭71、高樁碼頭適宜作成透空結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)輕，減弱波浪的效果好，砂石料 用量省，對于挖泥超深的適應(yīng)性。缺點(diǎn)是對地面超載和裝卸工藝變化的適應(yīng)性 差；岸接結(jié)構(gòu)處理不當(dāng)事，易發(fā)生側(cè)向位移、變形、開裂等現(xiàn)象；耐久性不如 重力式和板樁式碼頭，構(gòu)件易損壞且難修復(fù)。72、高樁碼頭的結(jié)構(gòu)形式可按樁臺寬度和擋土結(jié)構(gòu)以及上部結(jié)構(gòu)形式等進(jìn) 行分類。順岸式高樁碼頭按平面布置分為滿堂式和引橋式，滿堂式碼頭又分為 窄樁臺和寬樁臺。上部結(jié)構(gòu)一般分為板梁式、桁架式、無梁板式和承臺式碼頭73、板梁式碼頭上部結(jié)構(gòu)主要由面板、縱

21、梁、橫梁、樁帽和靠船構(gòu)件組 成。一般適用于水位差不大、荷載較大且較復(fù)雜的大型碼頭。74、桁架式碼頭上部結(jié)構(gòu)住主要由面板、縱梁、桁架和水平撐組成。當(dāng)水 位差較大時(shí)還可采用兩層或多層系纜。75、無梁板式高樁碼頭上部結(jié)構(gòu)由面板、樁帽和靠船構(gòu)件組成。僅適用于 水位差不大，集中荷載較小的中小型碼頭。76、承臺式結(jié)構(gòu)主要由水平承臺、胸墻和靠船構(gòu)件組成。77、樁按材料分為木樁、鋼筋混凝土樁、鋼樁以及兩種材料構(gòu)成的組合 樁。樁按施工方法分為預(yù)制樁和水下澆筑的樁兩種。預(yù)制樁按斷面形狀分為方 樁和圓樁兩類。78、預(yù)應(yīng)力管樁分為先張法和后張法兩種。79、樁臺為預(yù)制安裝結(jié)構(gòu)時(shí)，為了預(yù)制梁和板的安裝，樁的頂端設(shè)置樁 帽

22、，以調(diào)整打樁時(shí)產(chǎn)生的樁頂標(biāo)高和平面位置的偏差。80、樁帽的頂面尺寸按預(yù)制梁的寬度、梁（或板）的擱置長度、預(yù)制安裝 允許偏差確定，底面尺寸的確定應(yīng)考慮樁寬、打樁允許偏差、外包最小寬度等 因素。81、樁與樁帽之間采用固接連接，連接方式有兩種，樁頂直接伸入樁帽 （或橫梁）內(nèi)和樁頂通過錨固鐵件（或鋼筋）伸入樁帽（或橫梁）。82、鋼管樁的防腐措施 :1外壁加覆防腐涂層或其他覆蓋層 ;2 增加管壁的預(yù) 留腐蝕裕量； 3水下采用陰極保護(hù)； 4 選用耐腐蝕鋼種。83、橫梁是板梁式高樁碼頭的主要受力構(gòu)件，作用在碼頭上的幾乎所有荷 載都通過它傳給基樁。84、橫梁的斷面形式主要有矩形、倒 T 形、花籃形三種。85、

23、面板分為實(shí)心板和空心板兩種，實(shí)心板按施工方法分為現(xiàn)澆板、預(yù)制 板、疊合板三種。86、空心板常見的孔洞形式主要有圓形、近似矩形、腰圓形三種。87、高樁碼頭的靠船構(gòu)件是為了固定防沖設(shè)備設(shè)置的，一般分為梁式和板 式。板梁式碼頭的靠船構(gòu)件一般采用懸臂梁式。88、構(gòu)件連接的方式有固接，要求構(gòu)件之間能傳遞彎矩和剪力；鉸接， 要求構(gòu)件之間只傳遞剪力或軸力；不連接，構(gòu)件之間不需要傳力。89、構(gòu)件的連接處須滿足下列要求： 1符合構(gòu)件連接處的受力條件； 2 確保 連接質(zhì)量； 3 便于施工。90、設(shè)計(jì)高樁碼頭時(shí)，首先要確定結(jié)構(gòu)的總尺度，進(jìn)行樁基和上部結(jié)構(gòu)構(gòu) 件的布置，擬訂結(jié)構(gòu)圖式，然后對結(jié)構(gòu)各構(gòu)件進(jìn)行強(qiáng)度設(shè)計(jì)和驗(yàn)算

24、建筑物的整 體穩(wěn)定性。91、變形縫包括： 1 為避免溫度改變引起過大應(yīng)力而設(shè)置的伸縮縫； 2 為避 免產(chǎn)生過大沉降應(yīng)力而設(shè)置的沉降縫。變形縫一般采用懸臂式結(jié)構(gòu)或簡支結(jié) 構(gòu)。92、樁臺的底部高程決定于碼頭前沿高程和樁臺的高度。93、樁基布置的原則 :1 應(yīng)能充分發(fā)揮樁基承載力，且使同一樁臺下的各樁 受力盡量均勻，使碼頭的沉降和不均勻沉降較?。?2 應(yīng)使整個(gè)碼頭工程的建設(shè)比 較經(jīng)濟(jì);3 應(yīng)考慮樁基施工的可能性與方便性。94、樁基的縱向布置與橫向排架間距有關(guān)。橫向排架間距主要決定于作用 在碼頭上的荷載和基樁的承載能力。 95、樁基平面布置符合下列要求： 1 保證每 根樁都能打，且施工方便； 2 不妨

25、礙打樁船的拋錨和帶纜； 3 盡量減少調(diào)船和變 動打樁架斜度。96、縱梁的布置則主要決定于碼頭面上的荷載，還與碼頭對整體性的要求 有關(guān)。97、梁板按受力情況分簡支梁、連續(xù)梁、懸臂梁。板型有單向板和雙向 板。98、接岸結(jié)構(gòu)分為 1 板樁式，又可分為與碼頭連成一體和與碼頭分開設(shè) 置，前者的碼頭樁臺要承受土壓力； 2 擋土墻式，擋土墻可設(shè)置在邊坡較緩的自 然岸坡上，也可放在岸坡相對較陡的拋石棱體上，擋土墻與碼頭結(jié)構(gòu)是分不開 的，樁臺不承受土壓力。99、拋石棱體和軟基發(fā)生變形，樁基產(chǎn)生變位，在碼頭近岸幾排樁與樁 帽、橫梁的連接部位、樁頂?shù)认鄬Ρ∪醯沫h(huán)節(jié)易出現(xiàn)開裂、破損。為減小上述 不利影響，一般可采用如

26、下措施： 1 避免在后排采用向岸斜樁； 2 預(yù)留接岸結(jié)構(gòu) 的沉降高度； 3 在施工期完成大部分大面積回填料的沉降。100、高樁碼頭設(shè)計(jì)時(shí)考慮持久狀況、短暫狀況、偶然狀況，并按不同的極 限狀態(tài)和效應(yīng)組合計(jì)算和驗(yàn)算。按承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)的有下列情況： 結(jié) 構(gòu)的整體穩(wěn)定、岸坡穩(wěn)定、擋土結(jié)構(gòu)抗傾、抗滑移等； 構(gòu)件的強(qiáng)度； 樁、 柱的壓屈穩(wěn)定； 樁的承載力等。按正常能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)的有下列情況： 混凝土構(gòu)件抗裂、限裂； 梁的撓度； 柔性靠船樁水平變位； 裝卸機(jī)械 作業(yè)引起結(jié)構(gòu)振動。101、縱梁的計(jì)算荷載包括縱梁自重、直接作用在縱梁上的使用荷載、由面 板自重及面板上使用荷載產(chǎn)生的面板支座反力。102、樁

27、臺按剛度可分為剛性樁臺、柔性樁臺和非剛性樁臺三類。其特點(diǎn)分 述如下：（1）剛性樁臺：樁臺剛度（EI）接近無窮大，排架受力后，樁臺只有 變位而無變形，如承臺式、桁架式。（ 2）柔性樁臺：樁臺有一定剛度， EI=C， 排架受力后，樁臺不僅發(fā)生變位，而且還有變形，如梁板式、無梁面板。（ 3）非剛性樁臺：樁臺在支座處剛度很小，EI=O,樁臺按簡支梁工作，如采用鋼結(jié) 構(gòu)、木結(jié)構(gòu)等。103、樁與樁臺及地基的鏈接，性質(zhì)上是介于固結(jié)和鉸接之間的彈性嵌固，為便于計(jì)算，可簡化為固結(jié)和鉸接。簡化原則：1 考慮結(jié)構(gòu)的實(shí)際連接情況。 2考慮樁端固定性質(zhì)對內(nèi)力的影響大小。六、斜坡碼頭和浮碼頭104、斜坡道的結(jié)構(gòu)可分為實(shí)體

28、斜坡、架空斜坡兩類。實(shí)體斜坡道是利用天 然岸坡加以適當(dāng)修整填筑，再用人工護(hù)面而成。105、斜坡碼頭按上下坡運(yùn)輸作業(yè)的方式，有纜車碼頭、皮帶機(jī)碼頭、汽車 下河碼頭等。纜車碼頭由纜車、躉船、斜坡道、軌道結(jié)構(gòu)、纜車牽引系統(tǒng)和其他附屬設(shè) 施組成。106、斜坡碼頭的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，建設(shè)速度快，投資少，對水位變化適應(yīng) 性強(qiáng)，適用于大水位差河港及水庫港，是河流上游采用的主要碼頭結(jié)構(gòu)型式。 它的主要缺點(diǎn)是躉船需隨水位變化經(jīng)常移泊，移泊作業(yè)麻煩。此外，它的裝卸 機(jī)械設(shè)在躉船上，作業(yè)受風(fēng)浪影響，又多了一個(gè)斜坡運(yùn)輸環(huán)節(jié)，因此，斜坡碼 頭吞吐能力有限。107、躉船的功用是供船舶?？亢驮谄渖厦嬖O(shè)置裝卸機(jī)械以及臨時(shí)堆存貨

29、 物，通常順岸布置。108、實(shí)體斜坡道由坡身、坡腳、坡頂三部分組成。坡身是實(shí)體斜坡道的主 體部分，除了能經(jīng)受得住水流、波浪的沖刷和作用外，還需承受各種運(yùn)輸車輛 的荷載，便于車輛行駛。坡腳是出于水下或水位經(jīng)常變化的部位，主要承受水 流、波浪的動水壓力作用，它的功用是支持堤身和防止水流對地基的淘刷。坡 頂是斜坡道與岸銜接部分。109、架空斜坡道由墩臺和上部結(jié)構(gòu)組成。墩臺的結(jié)構(gòu)形式主要有重力式和 樁柱式。上部機(jī)構(gòu)一般采用鋼筋混凝土梁板結(jié)構(gòu)或鋼桁架結(jié)構(gòu)。110、軌道結(jié)構(gòu)包括鋼軌、軌道基礎(chǔ)等。軌道基礎(chǔ)一般有軌枕道碴基礎(chǔ)、鋼 筋混凝土軌道梁、架空結(jié)構(gòu)三種。111、浮碼頭通常由躉船、躉船的錨系和支撐設(shè)施、引

30、橋、護(hù)岸四部分組成。112、浮碼頭的優(yōu)點(diǎn)碼頭面隨水位變化而升降，碼頭面與水面高差較小而基 本為定制，這有利于船與碼頭之間的作業(yè)，用于客碼頭和漁碼頭較為合適。引 橋坡度不受限制，機(jī)動性搞，可以搬遷。113、斜坡碼頭與浮碼頭的區(qū)別： 1斜坡碼頭有固定斜坡道； 2 浮碼頭有變 坡和活動的引橋； 3 斜坡碼頭的躉船要上下，前后移動。114、躉船的系留方式主要有錨鏈和錨系留、撐桿系統(tǒng)系留、定位墩（樁） 系留三種。115、躉船的撐桿系統(tǒng)包括撐桿和撐桿墩。116、撐桿宜采用兩個(gè)方向剛度相等的方形或圓形截面鋼結(jié)構(gòu)。117、撐桿主要承受船舶荷載引起的軸向壓力，同時(shí)在自重作用下產(chǎn)生彎 矩，故撐桿一般按偏心受壓構(gòu)件

31、計(jì)算。118、定位墩宜采用直鋼管樁導(dǎo)樁式結(jié)構(gòu)，并考慮船舶撞擊力由一個(gè)定位墩 承受。119、鋼引橋主要由橋面系、主梁、支座、聯(lián)結(jié)系組成。鋼引橋的跨度應(yīng)根 據(jù)地形、水文條件、船舶吃水、工藝要求確定。120、鋼引橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)港口工程鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 的有關(guān)規(guī)定。121、活動鋼引橋升降架由基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)、升降架結(jié)構(gòu)、提升設(shè)施三部分組成。 活動鋼引橋升降架基礎(chǔ)有重力式和樁式兩種。七、碼頭附屬設(shè)施122、根據(jù)使用要求，防沖設(shè)備采用固定式、漂浮式或轉(zhuǎn)動式護(hù)舷。123、護(hù)舷按材料分為橡膠護(hù)舷、輪胎護(hù)舷、木護(hù)舷、鋼護(hù)舷、聚氨酯護(hù)舷 和塑料護(hù)舷等。橡膠護(hù)舷按吸收能量分為壓縮型、充氣型、充填泡沫型、轉(zhuǎn)動壓縮型、剪 切型等。常用的有D形，圓筒形，V形和鼓形。124、護(hù)舷的布置考慮因素： 1 護(hù)舷在碼頭高度方向的布置必須保證船舶在不同水位和吃水深度時(shí)都能用船體干舷部分接觸護(hù)舷。2 護(hù)舷在碼頭長度方向的布置間距與護(hù)舷的形式及尺寸、碼頭結(jié)構(gòu)形式、船舶尺度、船舶靠泊角度有關(guān)。125、碼頭系船設(shè)備有系船柱、系船環(huán)、系