有關(guān)公路設(shè)計(jì)靈活性與創(chuàng)造性的探討

1、有關(guān)公路設(shè)計(jì)靈活性與創(chuàng)造性的探討摘要：公路建設(shè)是我國(guó)重要的交通領(lǐng)域建設(shè)項(xiàng)目，是 人民群眾生產(chǎn)生活的基本保證，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)和諧的 必要建設(shè)設(shè)施。公路設(shè)計(jì)是公路建設(shè)的前期籌備工作，只要 保證了前期設(shè)計(jì)的科學(xué)合理，以及使用的過(guò)程的靈活，才能 保證后期項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程的順利開(kāi)展。本文將結(jié)合公路設(shè)計(jì)中 總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，進(jìn)行針對(duì)性的設(shè)計(jì)安排和實(shí)施，進(jìn)一步 完善公路的設(shè)計(jì)工作。關(guān)鍵詞：公路設(shè)計(jì)靈活性創(chuàng)造性隨著我國(guó)公路建設(shè)發(fā)展的越來(lái)越好，公路設(shè)計(jì)的要求也 在日益提高。公路設(shè)計(jì)的優(yōu)劣直接影響公路施工建設(shè)的好 壞，因此，對(duì)公路設(shè)計(jì)進(jìn)行分析研究十分必要，因此要提高 對(duì)設(shè)計(jì)工作的重視。在公路建設(shè)中會(huì)遇到各種因素的

2、影響， 無(wú)論是施工設(shè)施和施工隊(duì)伍，還是其他不穩(wěn)定性因素，為保 證公路建設(shè)的順利性，在公路設(shè)計(jì)時(shí)要充分結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡貏?shì) 地質(zhì)，結(jié)合其靈活性和創(chuàng)造性進(jìn)行探討，保證公路設(shè)計(jì)的完 善性，促進(jìn)公路建設(shè)的更好發(fā)展。公路設(shè)計(jì)是公路建設(shè)的前提保證，在公路設(shè)計(jì)理念中有 著基本的設(shè)計(jì)原則：第一，保證使用的安全性。公路建設(shè)的安全可靠是公路 設(shè)計(jì)的首要原則，只有在安全的前提下，才能進(jìn)行其他環(huán)節(jié) 的設(shè)計(jì)建設(shè)，“安全第一”原則也是公路建設(shè)后使用的基本 保障。第二，道路排水系統(tǒng)完善。在公路的使用過(guò)程中會(huì)由于 降水豐富產(chǎn)生積水或是因?yàn)楫?dāng)?shù)氐牡貏?shì)地形原因，而容易產(chǎn) 生大量的地面水滯留，只有保證公路排水系統(tǒng)的完善，才能 保證公路的

3、正常使用，另外也會(huì)延長(zhǎng)公路的使用周期。 1第三，路基和路面的穩(wěn)定順暢。在設(shè)計(jì)中，要把公路線 條的平順和路基的穩(wěn)定作為設(shè)計(jì)的重要方向，這是對(duì)公路交 通快速、舒適、安全的保證，因此對(duì)公路設(shè)計(jì)中的路面線條 和路基的穩(wěn)定控制至關(guān)重要。一、公路設(shè)計(jì)中的弊端因素（一）忽視公路設(shè)計(jì)的重要作用 當(dāng)公路建設(shè)完成后，在投入使用的過(guò)程中很少會(huì)有人去 分析公路設(shè)計(jì)的合理與否，對(duì)設(shè)計(jì)的意義和理念更是無(wú)人問(wèn) 津。有些設(shè)計(jì)單位在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)時(shí)，往往為了追求設(shè)計(jì)的 工期進(jìn)度而忽視了公路建設(shè)的原則意義，當(dāng)公路使用過(guò)程中 出現(xiàn)任何交通事故時(shí)，責(zé)任通常只在駕駛者、交通工具、非 人為因素等方面尋找事故的原因 2 ，這樣對(duì)事故問(wèn)題的解

4、決 也會(huì)容易的多，很少有人去分析公路自身的設(shè)計(jì)是否存在不 足，而公路設(shè)計(jì)方面也不善于總結(jié)自身存在的問(wèn)題，沒(méi)有及 時(shí)的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，忽視對(duì)公路設(shè)計(jì)方案的整改，造成公路使用中安全隱患的存在。（二）針對(duì)性管理部門(mén)的欠缺 目前針對(duì)公路設(shè)計(jì)我國(guó)還沒(méi)有專(zhuān)業(yè)性的管理部門(mén)進(jìn)行 監(jiān)督管理，對(duì)于公路設(shè)計(jì)中的不足而引發(fā)的安全事故也大都 交由公安部門(mén)處理，沒(méi)有專(zhuān)門(mén)處理公路設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的部門(mén)，這 樣造成我國(guó)對(duì)公路的各個(gè)路段的設(shè)計(jì)不夠熟悉，對(duì)于路段的 安全事故的發(fā)生也不能做出全面客觀的原因分析，這不但是 公路設(shè)計(jì)管理的缺陷，也是我國(guó)整體交通領(lǐng)域管理部門(mén)中的 缺陷。（三）專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)人員不足據(jù)調(diào)查了解，我國(guó)的公路設(shè)計(jì)人員并不欠缺

5、，但相對(duì)于 專(zhuān)業(yè)性與創(chuàng)新性兼具的設(shè)計(jì)人才卻不多見(jiàn)。一個(gè)優(yōu)秀的公路 設(shè)計(jì)人員首先要具備過(guò)硬的設(shè)計(jì)素質(zhì)，其次是對(duì)公路設(shè)計(jì)領(lǐng) 域的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，最后，也是最重要的一點(diǎn)是具備專(zhuān)業(yè)創(chuàng)新精 神，在保證公路設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)和安全的前提下，還要保證設(shè)計(jì)的 創(chuàng)新理念的發(fā)揮，只有不斷的設(shè)計(jì)創(chuàng)新，才能不斷的提高公 路設(shè)計(jì)質(zhì)量和建設(shè)質(zhì)量。 3二、公路設(shè)計(jì)的靈活性和創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)應(yīng)用（一）路基路面方面的設(shè)計(jì)應(yīng)用“保證路基設(shè)計(jì)的穩(wěn)定性”是公路設(shè)計(jì)的基本原則，路 基的穩(wěn)定可靠是公路使用中安全的保證，也是公路耐久性的 重要影響方面。為保證公路設(shè)計(jì)的靈活性和創(chuàng)造性的合理利 用，要加強(qiáng)公路路基的強(qiáng)度施工建設(shè)，為了提高強(qiáng)度可以采 用鞏固路基填料

6、的方式，對(duì)于路基填料的選擇首先要保證的 就是填料的強(qiáng)度合格，其次是對(duì)填料的混合使用，在路基填 料的混合中要確保沒(méi)有相排斥的材料使用情況，保證路基建 設(shè)的安全。 4公路設(shè)計(jì)路面的平順也是公路設(shè)計(jì)的原則之一，路面的 設(shè)計(jì)直接影響交通的順暢和車(chē)輛行駛的速度和舒適度。在靈 活性與創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)理念中，要對(duì)公路路面的設(shè)計(jì)眾加強(qiáng)強(qiáng) 度和平整度方面的設(shè)計(jì)。路面的設(shè)計(jì)中要充分考慮到路面的 承載能力、與車(chē)輛的摩擦力以及車(chē)輛的安全行駛速度，結(jié)合 各方面影響因素，進(jìn)行綜合性分析評(píng)價(jià)，保證路面的安全。 5在不同地區(qū)，針對(duì)不同地形地勢(shì)的要求，對(duì)于公路路面設(shè) 計(jì)要采取針對(duì)性技術(shù)手段進(jìn)行實(shí)施，為保證路面的耐久安 全，可以適當(dāng)

7、的采取物理手段或化學(xué)手段進(jìn)行增強(qiáng)。（二）路基邊坡的設(shè)計(jì)應(yīng)用路基邊坡的設(shè)計(jì)直接影響路基的與公路邊坡的穩(wěn)定性 和美觀性。路基邊坡的坡率設(shè)計(jì)時(shí)要結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦魏凸?使用的路段方位，保證路基邊坡設(shè)計(jì)與公路的整體設(shè)計(jì)和諧 自然。在進(jìn)行路基邊坡設(shè)計(jì)時(shí)，需要注意的是保證邊坡的自 然順暢，為了盡量消除邊坡建設(shè)中人工因素的參與，要在過(guò) 渡的設(shè)計(jì)中利用與自然貼切的設(shè)計(jì)方式，保證整體建設(shè)的渾 然天然，在高低不平的路段中要采用填補(bǔ)處理的手段，使路基邊坡的坡度緩慢自然，與所處位置的地形地勢(shì)相映襯6（三）擋土墻的設(shè)計(jì)應(yīng)用 擋土墻對(duì)于保障公路的安全性能有著突出的作用，但是 在我國(guó)的公路設(shè)計(jì)與建設(shè)中，擋土墻的設(shè)計(jì)工作一直沒(méi)

8、有得 到重視。 而在實(shí)際工程中， 擋土墻施工的人工堆砌痕跡嚴(yán)重， 不但影響了公路的整體美觀，同時(shí)致使公路沿線的擋土墻不 能充分發(fā)揮其安全保障功能。要提高擋土墻的功用，就必須 要在公路設(shè)計(jì)中對(duì)其進(jìn)行靈活設(shè)計(jì)，根據(jù)公路沿線的地形、 坡度以及公路的起伏特點(diǎn)，對(duì)擋土墻的高度和長(zhǎng)度進(jìn)行合理 設(shè)計(jì)。這不僅能夠?qū)跬翂Φ墓τ贸浞职l(fā)揮，而且還能提高 擋土墻的美觀度， 增加公路的視覺(jué)效果。 關(guān)于擋土墻的材料， 可以根據(jù)公路沿線地區(qū)的條件，因地制宜，靈活取材。（四）安全護(hù)欄的設(shè)計(jì)應(yīng)用 安全護(hù)欄的主要作用是防止行人、車(chē)輛任意穿行，保證 交通安全。 同時(shí)，安全護(hù)欄還能對(duì)公路的使用功能進(jìn)行分區(qū)， 比如人行道、小型車(chē)行道

9、、重型車(chē)行道等。但是在現(xiàn)實(shí)生活 中，常會(huì)出現(xiàn)行人無(wú)視安全防護(hù)欄，任意穿越的現(xiàn)象。這不 僅與我國(guó)國(guó)民的素質(zhì)有很大關(guān)系，同時(shí)也與安全防護(hù)欄的設(shè) 計(jì)有著很大關(guān)系。在我國(guó)的防護(hù)欄設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中，路側(cè)防護(hù)欄 的最小段落為 70m。 70m 的距離對(duì)于趕著上班的人們來(lái)說(shuō)， 可謂不短的一段距離，這就難免會(huì)出現(xiàn)翻越防護(hù)欄的現(xiàn)象。因此，我國(guó)應(yīng)該對(duì)防護(hù)欄的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行重新規(guī)劃，可以對(duì) 安全防護(hù)欄進(jìn)行靈活、創(chuàng)新的設(shè)計(jì)。結(jié)束語(yǔ)： 我國(guó)的公路建設(shè)盡管日趨完善，但在運(yùn)行使用過(guò)程中還 是存在著諸多不足和弊端，為保證公路建設(shè)的順利開(kāi)展實(shí) 施，在公路設(shè)計(jì)中設(shè)計(jì)者要充分利用創(chuàng)新思維和理念，對(duì)公 路的靈活性和創(chuàng)造性充分利用。在公路設(shè)計(jì)中需要注意公路 路段的地勢(shì)地形，結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況因地制宜，在公路設(shè) 計(jì)中保證使用的安全性、保證道路排水系統(tǒng)完善以及保證路 基和路面的穩(wěn)定順暢幾大原則下，最大限度利用現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)和 資源，進(jìn)行公路設(shè)計(jì)，保證靈活性和創(chuàng)造性的同時(shí)，促進(jìn)我 國(guó)公路建設(shè)的良好發(fā)展。參考文獻(xiàn)：1 曾義，符鋅砂 .現(xiàn)代公路設(shè)計(jì)理念及運(yùn)用運(yùn)行車(chē)速進(jìn)行 線形檢驗(yàn) J. 交通標(biāo)準(zhǔn)化， 2010（11）2 劉曉剛.淺談一般公路設(shè)計(jì)的靈活性與創(chuàng)造性 J.黑龍 江科技信息， 2011（ 05）3 王云.風(fēng)景區(qū)公路景觀美學(xué)評(píng)價(jià)與環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)D.中國(guó)科學(xué)院研究生院（成都山地災(zāi)害與環(huán)境研究所