橋面鋪裝工程施工設計方案

1、.銅板路（濱江南路段）道路工程三標一合同段橋面系施工方案湖南省第三工程有限公司二 0 一六年四月專業(yè)資料精心整理.目錄一、編制依據(jù)和原則二、工程概況三、主要臨時設施四、主要工程數(shù)量五、施工時間安排六、人員、機械設備和模板配置七、施工方法八、質量控制要求九、工期保證措施十、質量保證措施十一、安全、環(huán)保、文明措施專業(yè)資料精心整理.一、編制依據(jù)和原則（一）編制依據(jù)1、銅板路（濱江南路段）施工設計圖、變更設計施工圖。2、我單位對施工圖審查復核及現(xiàn)場核對報審資料；我單位歷年積累的成熟施工技術、科技成果、施工工藝及方法、多年來從事類似市政工程的施工經(jīng)驗。以及我單位可調用到本工程的各類資源。3、本標段工程施

2、工特點、施工現(xiàn)場實際情況、施工環(huán)境、施工條件和自然條件的分析；4、現(xiàn)行施工規(guī)程、規(guī)范等1）、公路橋涵施工技術規(guī)范JTG/TF50-2011 ；2）、混凝土結構工程施工及驗收規(guī)范GB 50204-2015 ；3）、公路工程質量檢驗評定標準JTGF80/1-2004 ：4）、公路工程施工安全技術規(guī)范JTGF90-2015；5）、城市橋梁工程施工質量與驗收規(guī)范GJJ2-20086）、鋼筋焊接及驗收規(guī)程JGJ18-20127）、 公路橋涵施工手冊二、工程概況本橋梁位于銅板路（濱江南路段）K9+070 K9+690 處，處于湘江北岸，專業(yè)資料精心整理.沿湘江岸線布置，上部結構：左幅為一聯(lián)4 孔 30m，

3、右幅為5 聯(lián) 20 孔 30m預制預應力砼先簡支后結構連續(xù)箱梁，本橋交角為90 度，穿越京、港、澳高速公路大橋，橋面寬度左幅為12.5m，右幅寬度為17.5m。橋面鋪裝層為8cm厚C50 防水混凝土和10cm 厚瀝青混凝土，橋梁內外側護欄均采用鋼筋混凝土墻式護欄， 橋頭、尾設置 8m長搭板， 橋臺設置 D80 型伸縮縫， 分聯(lián)處設置D160型伸縮縫，本橋共有D80 和 D160 型伸縮縫各4 道。右側橋面設置一4.5m 寬人行道，橋面上設置人行道板，人行道板右側設置不銹鋼護欄。三、主要臨時設施1、施工通道：本橋面施工從右幅第1 跨開始，一直往大里程方向推進，所以施工通道則從已施工橋面向前推進，

4、以滿足橋面施工需求。2、施工用電：因本橋臨時施工用電電纜已架設至橋臺處，沿線設置有配電箱，因此橋面臨時用電則采取在臨近配電箱接線安裝分配電箱予以解決。3、臨時用水：橋面系養(yǎng)護等臨時用水則直接用水泵從湘江進行抽水解決。4、混凝土：本橋全部采用商品混凝土，混凝土由新預商品混凝土拌合站進行供給。四、主要工程數(shù)量橋面縱向濕接縫3360m墩頂現(xiàn)澆橫隔梁18個墩頂負彎矩束714束專業(yè)資料精心整理.橋面鋪裝11280m2防撞墻1461m不銹鋼護欄座607m人行道板支墩1821.6m人行道板1821.6m路燈座24個五、施工時間安排橋面系總體施工時間計劃從4 月 20 日開始， 7 月 31 日完成。濕接縫和

5、橫隔梁計劃從4 月 20 日開始， 7 月 7 日完成。負彎矩預應力束施工計劃從4 月 30 日開始， 7 月 15 日完成。防撞墻、護欄座施工計劃從5月 1日開始，7月 22日完成。橋面鋪裝計劃從5 月 10 日開始 ,7 月 27 日完成。人行道板支墩計劃從 5 月 30 日開始， 7 月 27 日完成。人行道板預制計劃從 6 月 1 日開始， 7 月 15 日完成人行道板安裝計劃從 6 月 15 日開始， 7 月 31 日完成。伸縮縫安裝計劃從 7 月 20 日開始， 7 月 31 日完成。橋面系施工計劃進度橫度圖專業(yè)資料精心整理.項 目 名計劃施工月5 月6 月7 月稱4時間濕接縫、4

6、.20-7.7橫隔梁負彎矩預4.30-7.15應力束防撞墻、5.1-7.22護欄座橋面砼鋪5.10-7.27裝人行道板5.30-7.27支墩人行道板6.1-7.15預制人行道板6.15-7.31安裝伸縮縫安7.20-7.31裝六、人員、機械設備和模板配置1、人員配置表序號工種數(shù)量備注1現(xiàn)場技術員2 人2測量人員3 人3試驗人員2 人4后勤保障人員2 人5專職安全員1 人6電工2 人7模板工10 人8鋼筋工16 人9電焊工6 人10張拉工6 人11混凝土工6 人12雜工3 人專業(yè)資料精心整理.2、主要機械設備配置表序號機械、設備名稱型號數(shù) 量備 注1吊車20T1 臺2自卸汽車8t1 臺3發(fā)電機1

7、20KW1 臺4電焊機500A3 臺5電焊機300A3 臺6鋼筋切斷機400 型1 臺7鋼筋彎曲機400 型1 臺8鋼筋調直機12 型1 臺9張拉設備2 套10壓漿設備1 套11水泵40m揚程2 臺12插入式振動器50 型3 套13平板振動器2 臺14電鎬2 臺15橋面鋪裝整平機1 臺12m長3、模板配置表序號名稱規(guī)格數(shù)量備注1墩頂連續(xù)梁模板1 套2縱向濕接縫模板0.5*30m150m根據(jù)需要增加3防撞墻模板60m定型鋼模4護欄座模板30m共 600m5人行道支墩60m共 1800m6橋面鋪裝軌道5 號槽鋼240m七、施工方法施工前，組織技術人員和施工人員認真會審設計文件和施工圖，專業(yè)資料精心

8、整理.學習與本工程相關的施工技術規(guī)范和監(jiān)理程序， 做好施工作業(yè)班組技術交底工作，確保工程質量。具體施工方法如下：1、橫隔板、縱向濕接縫、墩頂現(xiàn)澆連續(xù)橫隔梁施工施工順序：按照橫隔板縱向濕接縫墩頂現(xiàn)澆連續(xù)橫隔梁的施工順序進行。梁體安裝完成后即對其橫隔板鋼筋進行焊接，焊接完后對其他鋼筋進行綁扎和模板安裝，模板采用膠合板， 安裝完后后報監(jiān)理工程師驗收， 合格后即可進行混凝土澆筑。 橫隔板澆筑完成后再對縱向濕接縫進行施工，首先按照設計要求對橋面板橫向鋼筋焊接 1 根綁扎 1 根的原則進行焊接和綁扎， 橫向鋼筋安裝完成后，則把縱向鋼筋穿入橫向鋼筋內，然后進行綁扎，鋼筋安裝完成后，則對模板進行安裝，本接縫模

9、板采用吊模，吊模采用膠合木模板，用螺栓或鐵絲進行懸吊。 模板安裝完經(jīng)驗收合格后即對其縱向濕接縫混凝土進行澆筑。 縱向濕接縫施工完成后則對墩頂現(xiàn)澆連續(xù)橫隔梁進行施工，因現(xiàn)澆橫梁位于墩頂，且操作空間受限，所以現(xiàn)澆橫梁施工采取搭設鋼管腳手架， 每個墩位處搭設長 18m、寬 4m 高度按照墩柱高度進行確定的腳手架操作平臺。 施工時首先焊接底板和頂面連續(xù)段直徑為 25 的鋼筋，底板和頂板鋼筋焊接完成后安裝連續(xù)段永久支座和支座鋼板， 支座和支座鋼板安好后則安裝墩頂連續(xù)段現(xiàn)澆橫隔梁底模， 底模安裝完成后再對現(xiàn)澆橫隔梁鋼筋、 腹板、底板和頂板鋼筋進行綁扎，負彎矩波紋管進行連接，鋼筋和波紋管安裝完成經(jīng)驗收合格后

10、報監(jiān)理工程師進行驗收，驗收合格后即專業(yè)資料精心整理.對側模進行安裝。 側模安裝完成經(jīng)驗收合格后進行混凝土澆筑， 混凝土采用汽車泵直接泵入模內， 插入式進行振搗。 墩頂橫隔梁分兩次進行澆筑，第一次澆筑至腹板頂面， 第二次完成橫隔梁頂板及其他部分的澆筑?；炷翝仓瓿珊篑R上用土工布對其進行覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于 7 天。2、負彎矩預應力施工本橋梁負彎矩預應力束共設置7 束，分別為 T1、T2、T3，其中T1 共 2 束 4 根長 7m、T2 共 2 束 3 根長 10m，T3 共 3 束 4 根長 15m。墩頂連續(xù)段砼強度達到設計強度的85%且齡期不少于 7 天后即對墩頂負彎矩預應力束進行張

11、拉， 每聯(lián)張拉時先張拉靠近伸縮縫墩頂預應力束，最后再張拉中間墩墩頂預應力束，張拉順序為： T3 T2 T1 ，控制應力為 1395Mpa,張拉采用 27t 千斤頂逐根兩頭對稱同時進行，張拉完后用砂輪機對錨具外鋼絞線進行切割并封錨， 封錨達到強度后即對其進行壓漿， 壓漿完成后馬上對張拉槽口鋼筋進行焊接并吊模對混凝土進行澆筑。3、張拉槽口混凝土澆筑因箱梁張拉槽口全部預留在箱梁內及腹板上， 而在張拉時箱梁兩頭已封死， 所以張拉槽口所用模板均無法拆除利用， 因此模板均為一次性使用，負彎矩張拉完成且壓漿后立即對張拉槽口模板進行安裝，模板采用吊模，用橋梁專用膠合木模板。模板安裝完成后專業(yè)資料精心整理.即對

12、張拉槽口鋼筋進行焊接和綁扎， 鋼筋安裝完成經(jīng)驗收合格后即對其混凝土進行澆筑，終凝后用土工布進行覆蓋，灑水進行養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于 7 天。4、體系轉換本橋 4 跨為 1 聯(lián)，當墩頂負彎矩預應力張拉完成后即對本聯(lián)進行體系轉換，因臨時支座采用砂箱，且墩柱較高，必須搭設支架來保證施工安全，所以臨時支座拆除前首先在橋墩處搭設長18、寬4m，高度根據(jù)現(xiàn)場墩柱高度確定的鋼管腳手架操作平臺，操作平臺上鋪滿腳手板、設置好護欄并掛設安全網(wǎng)，同時在側面設置爬梯，然后操作人員從爬梯上爬上操作平臺，把砂箱螺栓擰出，用 10 號鋼筋掏出砂箱內砂， 由砂箱受力轉變成永久支座受力， 使簡支梁體轉換成連續(xù)梁體，完成箱梁的體系

13、轉換。5、防撞墻、護欄座施工及護欄安裝橋梁體系轉換完成后開始對防撞墻和護欄座進行施工， 防撞墻和護欄座采取懸挑支架的施工方法進行施工。 施工時在曲線段用全站儀按每 5m一個點，直線段按 20m一個點進行放置，然后用水準儀測出高程，鋼筋則按照設計圖和所測位置及高程進行焊接和綁扎，綁扎完成并經(jīng)驗收合格后，即開始模板安裝，模板采用專用定型鋼模，模板安裝好并經(jīng)驗收合格后即進行混凝土澆筑， 混凝土采用汽車泵將混凝土泵入模內， 插入式進行振搗， 完后對表面進行收專業(yè)資料精心整理.平并壓光。表面用土工布進行覆蓋，灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于 7 天。混凝土澆筑時分別在墩頂、跨中及跨徑的 1/4 處設置斷縫，所有

14、鋼筋全部斷開，混凝土達到一定強度后用砂輪機在該位置進行切縫，以免因混凝土徐變和收縮而使墻體產(chǎn)生裂縫。 護欄座施工完成且達到一定強度后則對護欄進行安裝。6、橋面鋪裝施工濕接縫、防撞墻和護欄座澆筑完成后即對其橋面進行清掃，鑿除浮漿和防撞墻模板所墊砂漿， 用高壓水將橋面沖洗干凈， 然后恢復軸線，并按 10m每點測出其相應標高，并報監(jiān)理工程師驗收，合格后開始進行橋面鋼筋網(wǎng)鋪設， 橋面鋼筋網(wǎng)鋪設完后開始安裝橋面鋪裝模板，因本橋為單面 1.5%橫坡，所以橋面鋪裝混凝土一次進行澆筑，側模采用 5 號槽鋼。模板安裝完并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后開始橋面鋪裝混凝土澆筑， 混凝土采用汽車泵進行輸送， 人工粗平，插入式

15、振動器振搗，混凝土整平機進行整平，最后人工收面和拉紋。達到終凝后馬上用土工布進行覆蓋并灑水養(yǎng)生， 養(yǎng)生時間不少于 7天。7、人行道板支墩施工本橋右幅設置人行道，人行道中間設置支墩3 排，間距為1.1m，凈距為 0.9m，支墩截面尺寸為 0.2*0.37m ，因其間距和結構尺寸較小，所以施工全部只能由人工進行完成。 橋面鋪裝施工完后專業(yè)資料精心整理.即對人行道板支墩進行施工， 支墩施工前首先按照設計要求對其位置用全站儀進行放線， 然后用墨線彈出混凝土邊線， 鋼筋則按照設計圖紙和所彈線進行綁扎，綁扎完經(jīng)驗收合格后即進行模板安裝，模板采用橋梁專用膠合木模板， 模板經(jīng)驗收合格后即進行混凝土澆筑，因其結

16、構尺寸和墩位間距較小， 所以澆筑全部采用人工用手推車拉混凝土用鐵鍬裝入模內， 插入式進行振搗， 澆筑完后土工布進行覆蓋灑水進行養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于 7 天。8、人行道板預制和安裝本橋右幅人行道共設置人行道板3 排，按照設計要求每塊預制板結構尺寸為1.085*0.49m ，共須預制人行道板3643 塊，為了安裝方便，人行道板預制采取在橋頭設置一50m*26m的小型預制場，預制場下鋪 30cm厚片石，片石墊層上澆筑20cm厚 C25混凝土一層。鋼筋則按照設計要求采取集中加工，模板安裝好后， 把鋼筋抬至模板框內，經(jīng)驗收合格后進行混凝土澆筑，澆筑完后用土工布進行覆蓋灑水進行養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于7 天。

17、強度達到 80%后即對人行道板進行安裝就位，安裝采取汽車運輸，吊車吊裝，人工配合的施工方法進行。安裝時首先在支墩上鋪設一層1:2 水泥砂漿，然后再把板鋪上。9、伸縮縫施工本橋梁在橋臺處采用D80型伸縮縫，在聯(lián)與聯(lián)之間采取D160型伸縮縫兩種形式， 該伸縮縫由專業(yè)的生產(chǎn)廠家成套供應。具體施工步專業(yè)資料精心整理.驟如下：1）清理槽口，使之達到設計寬度和深度，清除與位移箱埋入有干擾的鋼筋，預留坑的開口必須大于伸縮縫的安裝寬度。2）檢查伸縮裝置的各梁之間間隙是否符合安裝溫度要求，否則，應用千斤頂、夾具進行調整直至符合設計要求，調整好后，立即安上專用夾具。3）根據(jù)伸縮縫中心位置設置起吊裝置，用吊車起吊將

18、伸縮裝置安裝在槽口內， 并使伸縮裝置的頂面與橋面標高相同。同時注意縱橫坡也要與橋面相符。4）伸縮裝置吊入預留槽后，其中心線應與梁端預留間隙中心線對正，其長度與橋面寬度對正。5）對伸縮縫裝置的線型進行調整，并使各縱梁的縫隙均勻一致。6）在位移箱或錨固板處，焊16 鋼筋進行寬度定位。7）伸縮裝置正確就位錨固后，便可以將伸縮裝置一側的錨固鋼筋和預留槽預留鋼筋焊接以保證伸縮裝置線向固定并找平，焊接時只要每隔 23 個錨固筋焊接一個即可， 然后按照上述步驟焊接另一側錨固筋。待兩側達到固定后，就可將其余未焊接的錨固筋再進行焊接，確?？煽垮^固。在焊接錨固筋時要注意不要在邊梁和中梁上任意施焊。8）伸縮裝置如果

19、分段安裝，接縫處必須焊接，焊接應由專業(yè)人員進行，每根梁焊好后，再按上述“7）”步驟進行錨固。9）根據(jù)縫的外形尺寸和預留槽缺口制作模板，模板放好后應遮專業(yè)資料精心整理.擋嚴實，以防砂漿流入位移箱內，伸縮縫上平面加蓋板，以防砂漿落入橡膠密封帶。 然后檢查裝置的平整度、 中線位置和縫隙直至符合要求后，方可灌入混凝土，混凝土采取鋼纖維混凝土，混凝土灌入模內后采取插入式振搗器對其充分振搗密實，尤其應注意位移箱與預留坑基面下的振搗。待混凝土達到相應強度后撤去模板和伸縮縫上的固定卡。10、搭板施工本橋梁搭板共 4塊，長度為 8m,寬度左側為 11.5m，右側為 16.5m，搭板一頭支撐于橋臺背墻牛腿上， 另

20、一頭支撐于路基上， 路基內設置枕梁。搭板施工前首先按照設計要求對枕梁位置予以確定， 然后按照位置開挖枕梁槽口，開挖完后在枕梁和搭板范圍抹5cm厚 1；2 水泥砂漿一層，砂漿達到一定強度后按照設計要求對枕梁鋼筋予以綁扎，綁扎完后清理背墻牛腿，鋪設油毛氈四層，然后按照設計要求對搭板鋼筋進行綁扎，再安裝側模，側模采用鋼模，安裝完成并經(jīng)驗收合格后進行混凝土澆筑，澆筑采取混凝土汽車泵， 枕梁和搭板混凝土采用一次性澆筑， 插入式與平板相結合進行振搗，混凝土整平機進行整平， 頂面人工抹平并拉紋或用掃把掃毛。終凝時用土工布進行覆蓋，并灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不小于7 天。八、質量控制要求1、鋼筋鋼筋在加工成型前，應

21、將表面油漬、漆皮、鱗銹、泥土等清除干專業(yè)資料精心整理.凈。鋼筋在加工成型前，應平直，無局部彎折，成盤鋼筋和彎曲鋼筋應作調直處理。 采用冷拉方法調直鋼筋時， 級鋼筋的冷拉率不宜大于 2%，HRB335、HRB400牌號鋼筋的冷拉率不宜大于 1%。所有進場鋼材必須附有出廠質量證明書及試驗報告單， 鋼材進場后按照規(guī)定進行抽檢試驗； 試驗合格后，按照不同鋼種、 等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分別堆放，并做好標識牌。鋼筋的堆放應設置堆放臺座，臺座應高于地面 5080 厘米，以便通風，并應做好遮蓋措施；鋼筋加工場地應平整、清潔；嚴禁鋼筋污染，場地還應滿足施工要求。鋼筋加工的允許偏差受力鋼筋順長度方向加工后的全

22、長：10mm。箍筋、螺旋筋各部分尺寸：5mm。彎起鋼筋各部分尺寸：5mm鋼筋安裝位置允許偏差受力鋼筋間距：兩排以上排距 5mm；同排：梁、板 10mm；基礎、墩臺、柱 20mm。箍筋、橫向水平鋼筋：10mm。鋼筋骨架長 : 10mm，寬： 5mm。保護層厚度：基礎 10mm；柱、梁、拱肋 5mm；板 3mm。鋼筋連接接頭長度區(qū)段內受力鋼筋接頭面積的最大百分率專業(yè)資料精心整理.主筋綁扎接頭：受拉區(qū)不大于 25%，受壓區(qū)不大于 50% 主筋焊接接頭：受拉區(qū)不大于 50%，受壓區(qū)無限制。 鋼筋連接長度電弧焊：單面焊 10d，雙面焊 5d（d 為鋼筋直徑）。綁扎：綁扎：級鋼筋受拉 25d；級鋼筋受拉

23、35d； III 級鋼筋受拉 45d（d 為鋼筋直徑）；受壓鋼筋的搭接長度則為其受拉鋼筋搭接長度的 0.7 倍。2、模板1 ）、模板的強度、剛到和穩(wěn)定性必須滿足施工要求。2 ）、模板使用前對其表面雜物和鐵銹必須清理干凈。3 ）、外露面混凝土模板的脫模劑應采用同一品種， 不得采用廢機油。4 ）、模板板面應平整，接縫嚴密，線條流暢。5 ）、安裝必須符合以下要求模板安裝允許偏差項目允許誤差（ mm）模板標高柱、墻、梁10模板內部尺寸上部構造的所有模板+5，0柱或墻8軸線偏位梁10專業(yè)資料精心整理.裝配式構件支承面的標高+2，-5模板相鄰兩板表面高低差2模板表面平整5預埋件中心線位置3預留孔洞中心線位

24、置103 、混凝土a、通過對原材料的質量檢驗與控制、砼配合比的確定與控制、砼生產(chǎn)和施工過程各工序的質量檢驗與控制，以及合格性檢驗控制， 使砼的質量符合規(guī)定要求。b、在施工過程中應進行質量檢測，掌握動態(tài)信息，控制整個生產(chǎn)施工期間的砼質量，制訂保證質量的措施，完善質量控制過程。c、配備相應的技術人員和必要的檢驗及試驗設備，建立和健全必要的技術管理與質量控制制度。d、質量檢驗：澆筑砼前的檢驗：施工設備和場地。砼組成材料及配合比。砼凝結速度等性能。鋼筋骨架。拌制和澆筑砼時的檢驗：專業(yè)資料精心整理.砼的組成材料的外觀及配料、拌制、每一工作班至少 2 次，必要時抽樣試驗。砼的和易性（坍落度等）每工作班至少

25、2 次。砂石材料的含水率， 每日開工前 1 次，氣候有較大變化時隨時檢測，當含水率變化較大，將使配料偏差超過規(guī)定時應及時調整。鋼筋骨架的穩(wěn)固性和安裝位置。砼運輸、澆筑方法和質量。4、施工縫所有接觸面均必須鑿毛， 鑿毛程度為表面浮漿全部予以鑿除置至露出碎石為止。在進行混凝土澆筑時，對其表面必須清掃干凈，同時灑水濕潤，然后再鋪一層 2cm厚 1：2 水泥砂漿。垂直接縫則在其表面涂一層素水泥漿。5、預應力預應力筋按要求進行表面質量、直徑偏差和力學性能試驗。錨固用錨環(huán)和夾片使用前應進行外觀、硬度和靜載錨固性能試驗；專業(yè)資料精心整理.千斤頂在使用前進行配套標定 （一般使用超過 6 個月或超過 300 次

26、，以及在使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時，要重新校驗） 。張拉前計算出每束鋼絞線的張拉伸長量，并與設計給定的伸長值相核對。預應力鋼絞線采用砂輪切割機進行下料，用鐵絲綁扎成束，按編號架空存放并覆蓋。預應力鋼絞線張拉采用雙控，即以應力控制為主，以伸長值進行復核。理論伸長值與實際伸長值相差不超過 6%。張拉順序遵循對稱分批的原則。張拉時兩端同步進行。卸荷時要均勻緩慢， 每束鋼絞線滑絲、 斷絲數(shù)量不得超過 1 絲，每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數(shù)的 1%。已張拉完鋼絞線用砂輪切割機割除并保證外露長度不小于30，嚴禁用電弧焊切割，切割后進行封錨處理。6、孔道壓漿管道壓漿在預應力鋼筋張拉完畢并經(jīng)監(jiān)理工程師同

27、意后立即進行，一般不超過48 小時。專業(yè)資料精心整理.壓漿除具備必需的設備外，應由有經(jīng)驗的熟練人員操作。漿體水膠比控制在 0.260.28 之間；稠度為 1017s; 泌水應在 24 小時內重新全部被漿體吸收。嚴格控制配合比， 對未及時使用而降低了流動性的水泥漿， 嚴禁采用再加水的方法來增加其流動性。錨頭必須密封好， 應等其強度能滿足壓漿的壓力時方可開始灌漿。灌漿管應選用牢固結實的高強橡膠管， 抗壓能力 1MPa，灌漿時不得破裂，連接要牢固，不得脫管。水泥漿進入灌漿泵前，應先通過1.2mm的篩網(wǎng)進行過濾。灌漿工作宜在水泥漿拌和好 3045min 內壓完，且要連續(xù)一次灌注 , 最大壓力宜為 0.

28、5 0.7MPa，真空泵負真空力為 -0.06 -0.1MPa。為了保證管中漿液飽滿，關閉出漿閥后應保持不小于 5min壓力不小于 0.5MPa的穩(wěn)壓期。當氣溫高于350C時，宜在夜間進行。攪拌的水泥漿必須進行流動度和泌水試驗， 每一工作班組留取不小于 3 組的試件，標養(yǎng) 28d 后做為檢查其抗壓強度的依據(jù)。九、工期保證措施。1、項目經(jīng)理部成員明確分工、統(tǒng)一安排、協(xié)調一致，做到有條專業(yè)資料精心整理.不紊，充分利用好每一個工作日。2、配備先進的技術裝備，優(yōu)化施工工藝。3、精心組織，合理安排，開展平行流水作業(yè)，盡量縮短工期。4、保證各種材料按時進場，各工種勞動力根據(jù)需要及時增減調整，即充分利用工作

29、面，不窩工。5、采取加班制度，縮短關鍵工作時間。6、以經(jīng)濟方式約束工人，以獎罰方式調動全體施工人員的積極性。7、工程質量做到以預防為主，各種材料進場后，必須按規(guī)定取樣進行試驗，確保合格后才能用于工程中， 以避名造成質量事故而返工。8、加強現(xiàn)場安全管理，不留任何安全隱患，保證工程順利進行。9、加強設備維修保養(yǎng)，保證設備正常運轉。十、質量保證措施。專業(yè)資料精心整理.2、質量保證體系圖：質量保證體系框圖質量監(jiān)督站駐地監(jiān)理工程師項目經(jīng)理總工程師機生1、產(chǎn)安械材計保料劃部部部機材進安械料度全技技管供控生術術理應制產(chǎn)、規(guī)質度標 范量準 工管藝理操制作工程試質技驗檢術室部部計質檢工程師量、測量質檢員生產(chǎn)班組

30、自檢、互檢專業(yè)資料精心整理.1、建立以項目經(jīng)理為組長，項目總工為副組長，其他各部門負責人為組員的創(chuàng)全優(yōu)領導小組， 主持和組織項目創(chuàng)優(yōu)活動， 實行總工程師質量總負責，質檢工程專職監(jiān)察，各單項工程和施工工序、工藝負責人和技術負責人質量責任制，使創(chuàng)優(yōu)落實到人和各項具體工作中，做到分層把關，層層包保。2、運用全面質量管理原則，抓好施工全過程質量控制，開工前即組織技術人員及有關管理人員、 生產(chǎn)骨干熟悉設計標準和相關施工規(guī)范，制定實施性施工組織設計的同時， 一并制定施工細則和質量措施。施工中，首先把好技術標準關，作好技術交底；其次抓好測量復核和試驗檢驗。3、認真執(zhí)行質量管理制度，把施工圖審簽制，技術交底制

31、，質量自檢、互檢、專檢“三檢制” ，隱蔽工程檢查簽證制，安全制度檢查評比獎罰制，驗工計量質量簽證制，分項工程質量評定制，質量事故（隱患）報告處理制等行之有效的質量管理制度，具體到施工活動中去，使質量控制做到群專結合，上下結合、內外結合、貫穿施工全過程。專業(yè)資料精心整理.4、開展技術培訓，組織技術攻關，解決質量管理中的難點和施工技術難關。5、堅持“預防為主，檢驗把關相結合”的方針，加強對原材料，中間產(chǎn)品質量的檢驗， 杜絕不合格材料在工程中使用， 按規(guī)定及時檢驗混凝土強度， 據(jù)以指導配合比調整或改進施工工序， 達到結構工程內實外美。6、工程質量、工作質量與分配掛鉤，質量不合格的，不能驗工計價，出了

32、質量事故，按有關文件予以處罰，并設優(yōu)良工程質量獎，獎勵施工中表現(xiàn)好的施工班組和個人。十一、安全、環(huán)保、文明措施。1、安全措施：（ 1）堅持“安全第一，預防為主”的方針，項目經(jīng)理把安全工作當作第一位的工作來加強全員安全意識教育， 夯實安全基礎， 強化安全保證體第，落實安全生產(chǎn)責任制，嚴格執(zhí)行安規(guī) ，認真落實檢查，建立安全獎罰，有效控制施工安全。（ 2）建立健全的安全管理體系，行使安全監(jiān)察職能。（ 3）大力推行“ FTA”、人體生理節(jié)律等安全系統(tǒng)工程管理和安全施工目標管理技術， 加大施工現(xiàn)場防護設施和設備的投入， 確保安全生產(chǎn)建立在科學的管理，可靠的技術、足夠的防護設施之上。專業(yè)資料精心整理.（

33、4）做好安全防范工作，落實各項防大風、防地震、防火工作，做好用電防范工作。（ 5）作好勞動保護工作，為所有工作人員提供勞動部門規(guī)定的勞保用品。（6）加強安全防護，嚴禁違章作業(yè)，及時消除隱患；（7）進入施工現(xiàn)場要戴安全帽、高空作業(yè)須系安全帶。（ 8）懸空高處施工時應搭設腳手架工作平臺，上鋪木板，下掛安全網(wǎng)，周圍設扶手、欄桿和掛安全網(wǎng)。（ 9）起重機具不得超負荷工作、吊裝作業(yè)由專人統(tǒng)一指揮，吊裝用鋼絲繩安全系數(shù)不得小于 6。（ 10）施工現(xiàn)場臨時用電實行三箱五線制，三級配電，二級保護。使用標準配電箱，動力箱與照明要分開。各機械用電必須分閘，嚴禁一閘多用，必須一機一閘一漏一箱進行敷設。（ 11）對駕駛人員應做到不疲勞駕駛，遵守交通規(guī)則，確保安全行駛，